خطای سنسور فاز VAZ 2114 نحوه عملکرد سنسور فاز فرت ویبرنوم. درباره اصول و عملکردهای عملیاتی

"فاز بندی" صحیح توزیع گاز، کلید عملکرد پایدار و اقتصادی هر موتور، به ویژه موتورهای تزریقی است. کل سیستم کنترل موتور تزریق بر اساس داده های دریافتی از سنسورهای متعدد، از جمله سنسور فاز یا سنسور موقعیت میل بادامک ساخته شده است. مانند هر ماده مصرفی دیگری، این سنسور نیاز به بررسی دوره ای دارد که بهتر است با استفاده از تجهیزات خاص انجام شود. با وجود این، چندین راه برای بررسی سنسور فاز VAZ-2114 با یک مولتی متر با دستان خود در گاراژ وجود دارد.

طراحی، چرا به سنسور فاز (سنسور موقعیت میل بادامک) نیاز دارید

تمامی خودروهای VAZ-2114 با موتورهای 16 سوپاپ و همچنین خودروهای مجهز به موتورهای 8 سوپاپه که مطابق با استاندارد یورو 3 هستند، دارای چنین سنسوری در سیستم کنترل هستند.

سنسور موقعیت میل بادامک

وظیفه آن دریافت اطلاعات در مورد حالت عملکرد موتور در زمان واقعی و انتقال فوری ضربه به واحد کنترل الکترونیکی است.

از نقطه نظر طراحی، هیچ چیز کیهانی در مورد آن وجود ندارد: این یک طراحی یکپارچه دو قسمتی است - یک عنصر خواندن و یک مبدل پالس، که داده های دریافتی را به رایانه ارسال می کند.

سنسور فقط زمانی فعال می شود که یک ماده رسانای مغناطیسی از نزدیک آن عبور کند و این ماده در مورد ما تبدیل به یک باس فولادی می شود. میدان مغناطیسی را فعال می کند که به پالس تبدیل می شود و به ECU منتقل می شود.

موقعیت سنسور ثابت است و در انتهای سر بلوک قرار دارد. اصل عملکرد سنسور هیچ تفاوتی با اصل عملکرد سایر سنسورهای موقعیت الکترومغناطیسی ندارد.

بسته به تعداد سوپاپ ها، سنسورهای فاز زیر را می توان بر روی VAZ-2114 نصب کرد:

• برای موتور 8 سوپاپ - 21110 370 60 40 ;
• برای 16 سوپاپ - 21120 370 60 40 .

سنسور فاز برای موتور 8 سوپاپ - 21110 370 60 40

خطاهای 0343، 0340 و سایر علائم نقص

علاوه بر گزارش این خطاها، نقص سنسور را می توان با افزایش مصرف سوخت، ناتوانی در انجام خود عیب یابی موتور و گاهی اوقات ممکن است موتور از راه اندازی امتناع کرد نشان داد.

با این حال، حتی در مواردی که سنسور کاملاً از کار افتاده است و سیستم تشخیص به سادگی آن را شناسایی نمی کند. بنابراین، خطر استفاده از یک سنسور معیوب برای مدتی وجود دارد و این اتفاق خوبی را به دنبال نخواهد داشت.

Check Engine نشان دهنده خرابی سنسور موقعیت میل بادامک است

به همین دلیل است که در اولین ظهور علائم مشکوک ارزش بررسی سنسور را دارد. نکته همچنین این است که هنگام محاسبه زمان تامین سوخت، سیستم تزریق توسط این سنسور هدایت می شود و خرابی در این سیستم نه تنها افزایش مصرف سوخت، بلکه افت قدرت و ناپایداری موتور را تهدید می کند. قیمت سنسور، صرف نظر از تعداد سوپاپ های موتور، به ندرت از 600 روبل تجاوز می کند و به سازنده بستگی دارد.

با قضاوت بر اساس بررسی های صاحبان، دستگاه های اصلی بوش بهترین عملکرد را داشتند.

نحوه بررسی سنسور فاز در VAZ-2114 با مولتی متر

واضح است که به ندرت کسی یک اسیلوسکوپ آزمایشگاهی حرفه ای را در گاراژ نگه می دارد. فقط در بالکن. بنابراین، ما با یک دستگاه کمتر پیچیده که هر راننده باید داشته باشد - مولتی متر - بسنده می کنیم. فناوری تست ساده و سرراست است، اما بسته به نوع موتور، تا حدودی متفاوت است. ما سنسور را در یک موتور هشت سوپاپ بررسی می کنیم:

برای موتور 16 سوپاپ، تست یکسان است، فقط باید ولتاژ بین ترمینال منفی سنسور و ترمینال B را اندازه گیری کنید. همچنین افت ولتاژ باید 0.4 ولت در زمانی که یک جسم فلزی در میدان سنسور قرار دارد و 0.9 باشد. V هنگامی که جسم برداشته می شود.

رایانه داخلی ممکن است دو خطا مربوط به سنسور ما را نشان دهد:

• خطای 0340، که نشان دهنده عدم وجود فیزیکی سنسور است، به این معنی که ولتاژی به آن داده نشده است یا عنصر حساس از کار افتاده است.
• چه زمانی خطاهای 0343احتمال زیادی وجود دارد که سطح پالس سنسور بیش از حد بالا باشد، که ممکن است به دلیل عدم تماس در پایانه ها یا آسیب به سیم کشی سیگنال باشد.

تعویض سنسور معیوب به سرعت و بدون سر و صدا و گرد و غبار انجام می شود؛ فقط برق ماشین را خاموش کنید و پیچ و مهره ثابت را باز کنید.

سنسور فاز جدا شده

سپس باید تمیزی مخاطبین روی بلوک را بررسی کنید و یک دستگاه جدید نصب کنید. بلافاصله پس از تعویض سنسور، پیام های خطا باید ناپدید شوند. موفق باشید در تمام تعمیرات و فازهای پایدار!

ویدئویی در مورد تعویض سنسور فاز در VAZ-2114

قبل از اینکه بفهمیم جایگزینی سنسور موقعیت میل بادامک VAZ چیست، اجازه دهید تکرار کنیم که خود میل بادامک چه عملکردی را انجام می دهد؟

سنسور میل بادامک

هدف

اجزای میل بادامک از نوع بادامک های بیضوی است که هر کدام روی سوپاپ شخصی خود عمل می کنند، یعنی وظیفه ای که به میل بادامک محول شده کنترل سوپاپ های اگزوز و ورودی است. اگرچه توسط یک تسمه از میل لنگ رانده می شود، اما سرعت آن نصف سرعت میل لنگ است.

متأسفانه، تعیین فاز عملکرد موتور در حال حاضر فقط با موقعیت میل لنگ غیرممکن است (کورس فشار همراه با احتراق مخلوط سوخت یا لحظه انتشار گازهای خروجی)، سپس سنسور موقعیت میل بادامک کمک می کند. واحد کنترل الکترونیکی مکانیسم توزیع گاز فاز مورد نظر را تعیین می کند.
عکس زیر نحوه عملکرد میل بادامک روی شیر را نشان می دهد:
بادامک میل بادامک (1)، در حال چرخش، از طریق فشار دهنده (2) و فنر (3) روی سوپاپ (4) عمل می کند، صندلی سوپاپ (6) باز می شود و مخلوط گازهای خروجی/سوخت از/به محفظه ها حرکت می کند/ محفظه احتراق از طریق کانال (5) (7).

اصل عملیات

در صنعت خودروسازی داخلی، سنسورهایی که به سیستم کنترل موتور کمک می کنند تا فاز مورد نظر مکانیسم توزیع گاز را تعیین کند، در سیستم های احتراق بدون تماس کاربراتور "هشت" استفاده می شود. در یک توزیع کننده نصب شد و عملکرد آن نیز بر اساس به اصطلاح اثر هال بود.
این سنسور سیگنال دریافتی از یک دریچه فلزی دارای یک شکاف را که مستقیماً به چرخ دنده میل لنگ (1) وصل شده است، حذف کرده و به کموتاتور منتقل می کند.

یعنی خود پرده (2) دائماً بین آهنربا و سنسور (3) قرار دارد که سیگنال های آن را می خواند و در نتیجه از خواندن خطوط مغناطیسی جلوگیری می کند. شکاف (4) برای تولید و تامین یک ضربه از سنسور به واحد کنترل الکترونیکی (سوئیچ) خدمت می کند.
طراحی ارائه شده به گونه ای طراحی شده است که سنسور فاز دقیقاً در لحظه ای که ضربه فشرده سازی در سیلندر اول اتفاق می افتد، کموتاتور را با یک پالس مطلع می کند. پارامترهای پالس: شیار مخالف - ولتاژ تقریباً صفر است، شیار به طرف - ولتاژ تقریباً برابر با ولتاژ در مدار روی برد است.

تفاوت سنسورها

طرح فوق شکاف دار نامیده می شود و در سیستم کنترل موتور 16 سوپاپ در VAZ 2112/2110 استفاده می شود. در VAZ 2115، تعویض سنسور میل بادامک تا حدودی متفاوت است، زیرا موتورهای VAZ سری 2111 و 21214 به سنسورهای فاز پایانی مجهز هستند.
همچنین بر اساس اصل جلوه هال کار می کند، فقط طراحی آن از شکاف استفاده نمی کند، بلکه از یک علامت تنظیم خاص استفاده می کند.
در این حالت، هنگامی که تگ به سنسور فاز نزدیک می شود، پالس عبور می کند. از آنجایی که فاصله بین آنها بسیار کمتر از بین سنسور و خود میل بادامک است، هنگام نزدیک شدن، میدان مغناطیسی سنسور تغییر می کند، که به تشکیل یک پالس همگام کمک می کند.
در موتورهای سری 2111 ، این علامت روی خود میل بادامک و در سری 21214 - روی قرقره درایو آن قرار دارد.

توجه! تشکیل پالس در موتور سری 21214 در نقطه مرده بالایی سیلندر چهارم رخ می دهد که روی ضربه فشرده سازی می افتد.

علائم خرابی

بیشتر اوقات، نقص در سنسور زمان بندی میل بادامک به دلیل آلودگی ساده سطوح تماس و قطع شدن مدار برق رخ می دهد، در این صورت:

• چراغ نشانگر "CHECK" روشن است.
• موتور فقط پس از چرخش طولانی مدت توسط استارت (حدود ده دور) روشن می شود.
• با افزایش همزمان مصرف سوخت، قدرت کمی کاهش می یابد (تعیین مشکل است).
• بدتر شدن دینامیک، شیب در هنگام شتاب ظاهر می شود.

این خرابی ها نمی توانند باعث ایجاد فاجعه ای برای موتور شوند، اما همچنان توصیه می شود تعمیرات را به تاخیر نیندازید، زیرا هزینه آن پایین است.

تعویض سنسور زمان بندی میل بادامک

معاینه

من فکر می کنم شما موافق باشید تعویض سنسور میل بادامک در VAZ 2110، 2112 یا VAZ 2115 باید با بررسی آن آغاز شود.، که می تواند با دستان خود انجام شود. برای انجام این کار، ما خود را با یک مولتی متر مسلح می کنیم، آن را در حالت ولت متر روشن می کنیم و با احتراق روشن، ولتاژ ورودی را که باید حداقل دوازده ولت باشد اندازه گیری می کنیم.
در موتورهای 8 سوپاپ سری 2112(-4) و 21114، بلوک سیم به سادگی از سنسور جدا می شود.

... روی مولتی متر 16 سوپاپ، "منهای" مولتی متر به "زمین" ماشین وصل می شود.

اگر ولتاژ کمتر از این مقدار باشد یا به طور کلی وجود نداشته باشد، این نشان می دهد که باتری تخلیه شده است، واحد کنترل الکترونیکی معیوب است یا در مدار برق قطع شده است.

تعویض سنسور فاز در موتورهای سری 2112 و 21124

در این موتورها، سنسور در انتها، در پوشش عقب تسمه تایم قرار دارد. تعویض سنسور میل بادامک در VAZ 2110، VAZ 2112 به هیچ وجه پیچیده نیست: از یک کلید "ده" برای باز کردن دو پیچ استفاده کنید و آن را از درپوش جدا کنید.

تعویض سنسور فاز در موتورهای سری 2111 و 21114

در موتورهای این سری، سنسور فاز در پوشش میل بادامک، در عقب قرار دارد.
تعویض سنسور میل بادامک در VAZ 2115 به ترتیب زیر انجام می شود:

• با اشتعال خاموش، بلوک سیم را با فشار دادن قفل پلاستیکی روی بدنه آن جدا کنید.
• از یک کلید ده برای باز کردن پیچ استفاده کنید.
• ما سنسور را حذف می کنیم.

نصیحت! فراموش نکنید که وضعیت حلقه آب بندی را بررسی کنید، در صورت معیوب بودن، باید با حلقه جدید جایگزین شود.

توجه! بعد از اینکه سنسور را تعویض کردید و خطاهای واحد کنترل الکترونیکی را بازنشانی نکردید، موتور فقط پس از استارت دوم شروع به کار عادی می کند. در این حالت، سیگنال خطای "CHECK" خود به خود ناپدید می شود.

همانطور که می بینید، در مورد ما، سخت ترین بخش تعمیر، شناسایی علت نقص بود. امیدوارم این دستورالعمل به طور کامل فرآیند تشخیص و تعمیر را توضیح دهد و نیازی به فیلم یا عکس اضافی نداشته باشد.

سنسور فاز یا همانطور که نام دیگر آن موقعیت میل بادامک است، برای تعیین زاویه میل بادامک طراحی شده است و بسته به خوانش ها، اطلاعات لازم را برای توزیع مخلوط و کنترل جرقه به ECU خودرو ارائه می دهد.

اگر سنسور فاز از کار بیفتد یا شروع به عملکرد نادرست کند، جهش شدید در مصرف سوخت ممکن است. این اتفاق می افتد زیرا ECU به طور خودکار تسمه تایم را به حالت رزرو تغییر می دهد و سوخت به طور همزمان به همه سیلندرها عرضه می شود. این همان چیزی است که منجر به چنین عواقبی می شود.

ابزار مورد نیاز برای تعمیر:

• سر سوکت 10 میلی متری
• جغجغه یا آچار

روش حذف و نصب سنسور فاز جدید در VAZ 2110، 2111 و 2112

ابتدا، ارزش صحبت در مورد مکان این بخش را دارد. اگر کاپوت خودرو را باز کنید، در سمت راست گردن پرکننده روغن قرار دارد. برای جلوگیری از حدس زدن، به مکان آن در عکس نگاه کنید.

اول از همه، بلوک را با سیم های برق جدا می کنیم، که برای آن گیره پلاستیکی را کنار می زنیم و در این زمان دوشاخه را بالا می کشیم:

اکنون، با استفاده از یک جغجغه و یک سوکت، پیچ نصب سنسور میل بادامک را باز کنید:

و همانطور که در عکس زیر به وضوح مشخص است آن را از روی صندلی خود بردارید:

قبل از اقدام به نصب سنسور جدید، حتماً شماره قطعه و علامت گذاری کارخانه را بررسی کنید تا مطمئن شوید که دقیقاً همان سنسور را خریداری کرده اید.

قیمت یک قطعه جدید از 300 تا 400 روبل است. نصب به ترتیب معکوس انجام می شود و دشوار نیست.

سنسور فاز (PF) یکی از سنسورهایی است که عملکرد موتور را تضمین می کند. سنسور فاز همچنین "سنسور موقعیت میل بادامک (CPS)" نامیده می شود.

این سنسور در موتور کاربراتوری و حتی در اولین مدل های انژکتوری VAZ نصب نمی شود. این سنسور در تمام موتورهای 16 سوپاپ AvtoVAZ وجود دارد. بر روی 8 سوپاپ با استانداردهای سمیت یورو-3 و با تزریق سوخت فازی و به طور متوالی. شایان ذکر است که در دوره 2004 تا 2005، معرفی انبوه سنسورهای فاز بر روی موتورهایی مانند 2111، 2112،21114، 21124 با واحدهای کنترل موتور Bosch M7.9.7 و ژانویه 7.2 آغاز شد.

چرا به سنسور فاز نیاز دارید؟

سنسور فاز برای تعیین چرخه عملکرد موتور و تولید سیگنال پالس طراحی شده است.سنسور فاز با سنسور یکپارچه، یعنی. شامل یک عنصر حساس و یک مبدل سیگنال به پالس ثانویه است. عنصر حساس سنسور طبق اصل هال عمل می کند و به تغییرات میدان مغناطیسی پاسخ می دهد. عنصر ثانویه سنسور شامل یک مدار پل، یک تقویت کننده عملیاتی و یک مرحله خروجی است. مرحله خروجی به صورت کلکتور باز طراحی شده است.

عملکرد سنسور فاز نشان دهنده انتخاب سکته مغزی برای سیلندر اول است: میل بادامک تعیین می کند که کدام سوپاپ باز است و کدام زمان سوپاپ. موتورهای کاربراتوری این سنسور را ندارند. واقعیت این است که یک موتور کاربراتوری در لحظه فشرده سازی و در انتهای گازهای خروجی جرقه تولید می کند و برای این اصل عملکرد، قرائت سنسور موقعیت میل لنگ () کافی است. این نوع کارکرد موتور «سیستم احتراق» نامیده می شود.

در موتورهای تزریقی، هنگامی که سنسور فاز (DF) می میرد، چراغ چک روشن می شود و موتور از تزریق فازی به سیستم جرقه زنی تغییر می کند، یعنی فقط با اتکا به خوانش های DPKV.

مزیت تزریق فازی چیست؟

سیستم تزریق فازی به شرح زیر طراحی شده است: سنسور فاز یک پالس را به پمپ منتقل می کند که منبع سوخت را کنترل می کند و انژکتور درست قبل از باز شدن دریچه ورودی بنزین را به سیلندر تزریق می کند. هنگامی که دریچه باز می شود، هوا به داخل دریچه ورودی کشیده می شود و سوخت به طور فعال با هوا مخلوط می شود.

سنسور فاز کجاست؟

سنسور فاز روی موتور در سمت فیلتر هوا و در کنار سرسیلندر قرار دارد. به تصویر دقت کنید.

علائم سنسور فاز معیوب

اگر علائم زیر را دارید، به احتمال زیاد سنسور فاز (dph) معیوب است.

1. هنگام روشن کردن موتور، استارت 3-4 ثانیه می چرخد، سپس موتور روشن می شود و موتور چک روشن می شود. در این حالت ، در هنگام راه اندازی ، رایانه منتظر خواندن سنسور فاز می ماند ، منتظر نمی ماند و با تکیه بر سیستم احتراق (طبق DPKV) به حالت کار موتور تغییر می کند.
2. افزایش مصرف بنزین. (همچنین بخوانید :).
3. خرابی حالت خود تشخیصی.
4. کاهش دینامیک موتور (دلیلش هم میتونه تو موتور باشه).

خطای سنسور فاز

اگر سنسور خراب شود، چراغ چک روشن می شود و خطای P0340 ظاهر می شود - "خطای سنسور فاز" یا "سنسور موقعیت میل بادامک معیوب است". اما همانطور که از همان ابتدا گفته شد، شرح مشکل متفاوت است، اما ماهیت یکسان است: (یک بار دیگر تکرار می کنم) سنسور فاز و سنسور موقعیت میل بادامک یک سنسور هستند. برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد وقوع خطا و نحوه حل آن، مقاله را بخوانید: اغلب، تعمیر ساده است: باید سنسور را با یک سنسور جدید جایگزین کنید ().

قیمت سنسور فاز

هزینه تقریبی یک سنسور فاز (DF) 250-300 روبل است.

این می تواند در هر زمان بدون هشدار رخ دهد. رانندگان عزیز این موارد را تصور کنید: شما در حال رانندگی در یک بزرگراه و رانندگی با سرعت بالا هستید و سپس به طور غیرمنتظره ای موتور ماشین خاموش می شود.(؟) پس از اینکه لحظات ناخوشایندی را در این موقعیت تجربه کردید با خاموش کردن کنترل فرمان و بدتر شدن کارایی سیستم ترمز همراه باشد، بلافاصله ماشین خود را در کنار جاده پارک خواهید کرد و سپس تعجب خواهید کرد که چه اتفاقی افتاده است. یکی از دلایل رایج این خاموش شدن غیرمنتظره موتور هنگام رانندگی در جاده، معیوب بودن سنسور میل بادامک (سنسور موقعیت میل بادامک) است.

گاهی اوقات این سنسور میل بادامک (CMP) بدون هشدار ممکن است از کار بیفتد و باعث از کار افتادن موتور شود. در برخی موارد و برخی موارد، راننده حتی ممکن است از مشکلات سنسور آگاه نباشد، این اتفاق می افتد تا زمانی که موتور خودرو به سادگی روشن شود.

در این مقاله، خوانندگان عزیز، علائم اصلی خرابی سنسور موقعیت میل بادامک را بررسی خواهیم کرد و همچنین به شما خواهیم گفت که برای رفع این نقص چه باید کرد. اما اول دوستان بیایید با هم بفهمیم این سنسور در ماشین چه کار می کند.

سنسور موقعیت میل بادامک (CMP) چیست؟

میل بادامک باز و بسته شدن دریچه های ورودی و خروجی را کنترل می کند.

در سرسیلندر موتور خودرو یک یا دو میل بادامک وجود دارد که مجهز به لوب های مخصوصی است که برای کارکرد دریچه های ورودی و خروجی طراحی شده اند. میل لنگ در خود بلوک سیلندر قرار دارد که هنگام دریافت گشتاور از حرکت پیستون ها در بلوک، آن را (گشتاور) با استفاده از چرخ دنده ها، زنجیره زمان بندی (یا تسمه تایم) به میل بادامک منتقل می کند.

میل بادامک

برای تعیین اینکه کدام سیلندر موتور در حال حرکت است، رایانه خودروی شما با استفاده از سنسور میل بادامک (CMS) موقعیت چرخش میل بادامک را نسبت به موقعیت میل لنگ نظارت می کند. اطلاعات دریافتی از سنسور CMR برای تنظیم زمان تامین جرقه به محفظه احتراق و برای عملکرد انژکتورهای سوخت ضروری است. بنابراین، سنسور میل بادامک به طور مستقیم بر مصرف سوخت خودرو و میزان انتشار گازهای گلخانه ای در اگزوز تأثیر می گذارد.

رایج ترین سنسورهای میل بادامک عبارتند از: - مغناطیسی، بر اساس اثر هال. هر دو نوع سنسور یک سیگنال ولتاژ را به واحد کنترل الکترونیکی موتور یا به رایانه سواری خودرو منتقل می کنند.

نوع مغناطیسی سنسور میل بادامک جریان متناوب خود را (موج سینوسی) تولید می کند. به طور معمول این سنسور دارای دو سیم است. سنسور اثر هال از یک منبع تغذیه خارجی برای تولید سیگنال دیجیتال استفاده می کند و معمولاً دارای سه سیم است.

سنسور موقعیت میل بادامک

بسته به نوع و برند خودروی شما، موتور شما ممکن است یک یا چند سنسور میل بادامک داشته باشد. همچنین دو نوع سنسور CMP وجود دارد که ممکن است در وسیله نقلیه شما استفاده شود.

علائم نقص سنسور میل بادامک

درست مانند هر قطعه یا جزئی از ماشین شما، این سنسور CMP در نهایت به دلیل فرسودگی و پارگی از کار می افتد. این در هر صورت به محض پایان یافتن حداکثر عمر مفید آن اتفاق می افتد. این معمولاً به دلیل ساییدگی روی پوشش داخلی سیم یا جزء مرتبط رخ می دهد.

به طور معمول، در این حالت، موتور شروع به کار نامنظم می کند و علائم نقص ممکن است بسته به نوع سایش سنسور متفاوت باشد. به عنوان مثال، ممکن است همان کانکتور در سنسور فرسوده شود، همان مدار داخلی سنسور ممکن است از کار بیفتد، یا ممکن است یک قطعه مرتبط با سنسور از کار بیفتد.

- در برخی از انواع خودروها، اگر سنسور موقعیت میل بادامک معیوب باشد،گیربکس ممکن است در یکی از دنده ها قفل شود و تا زمانی که موتور را خاموش کنید و دوباره روشن کنید قفل می شود. این را می توان با چرخه خاصی تکرار کرد.

- اگر حسگر میل بادامک در حین حرکت خودرو شروع به کار نادرست کند، بلافاصله می توانید احساس کنید که ماشین شما شروع به حرکت کرده و سرعت خود را از دست داده است.

- اگر سنسور میل بادامک معیوب استممکن است از دست دادن قدرت محسوس از خود موتور تجربه کنید. به عنوان مثال، ماشین شما نمی تواند به سادگی بیش از 60 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد.

- ممکن است متوقف شودبه طور متناوب و همه اینها به دلیل نقص عملکرد سنسور SMR است.

- اگر سنسور از کار بیفتد، متوجه عملکرد ضعیف موتور خواهید شد،از بین رفتن پویایی، شلیک نادرست هنگام روشن کردن احتراق، تکان در هنگام شتاب گیری، صداهای بیرون آمدن در سیستم اگزوز و غیره خواهد بود. بی نظمی در کار

- در برخی از مدل های خودرو، اگر سنسور میل بادامک معیوب باشدجرقه جرقه ممکن است به طور کامل ناپدید شود که در نهایت منجر به خرابی و عدم امکان راه اندازی موتور می شود.

هنگامی که رایانه اتومبیل شما یک سنسور موقعیت میل بادامک معیوب را تشخیص می دهد، که (معمولاً) باعث می شود چراغ Check Engine روی داشبورد ظاهر شود (روشن شود). پس از تشخیص چنین عملکرد ضعیف سنسور CMR، رایانه به طور خودکار "کد خطا" سنسور را در حافظه خود ثبت می کند. به منظور تعیین دقیق علت نقص این سنسور میل بادامک، i.e. با اتصال تجهیزات ویژه به کانکتور تشخیصی دستگاه. سپس، با استفاده از یک برنامه کامپیوتری خاص، می توانید "کد خطا" را بخوانید. در زیر، رانندگان عزیز، جدولی از "کدهای خطا" عیب یابی را به شما ارائه می دهیم که مستقیماً به سایش سنسور میل بادامک مربوط می شود.

کدهای خطای سنسور موقعیت میل بادامک CMP.

کدهای مشکل رایج CMP	علت خطای سنسور میل بادامک
P0340 CMP	بدون سیگنال از سنسور میل بادامک
P0341 CMP	زمان بندی نادرست سوپاپ
P0342 CMP	مدار سنسور میل بادامک کم است
P0343 CMP	مدار سنسور میل بادامک بالاست
p0344 CMP	سیگنال ناپایدار از سنسور میل بادامک (سیگنال متناوب)

محل قرارگیری سنسور میل بادامک در خودرو.

همانطور که احتمالاً می توانید حدس بزنید، مکان دقیق سنسور موقعیت میل بادامک بسته به نوع و مدل خودرو متفاوت است. در اکثر خودروها، این سنسور را می توان در جایی در اطراف سر سیلندر یافت. به دنبال سنسور در اطراف بالای محل تسمه تایم یا در قسمت های محافظت شده سیم کشی برق در جلوی موتور باشید.

سنسور همچنین می تواند در پشت سر سیلندر قرار گیرد.

برخی از مدل‌های خودرو ممکن است یک محفظه مخصوص زیر کاپوت برای این منظور داشته باشند که سنسور میل بادامک در آن نصب شده است (مثلاً در مدل‌های خاص خودروهای تولید شده توسط جنرال موتورز).

علاوه بر این، در برخی خودروها (مدل های خودرو)، سنسور میل بادامک ممکن است مستقیماً در داخل سرسیلندر قرار گیرد.

در صورت لزوم، می‌توانید به دفترچه راهنمای خودروی خود نگاهی بیندازید تا با دقت بیشتری بفهمید سنسور CMP در کجا قرار دارد. اگر کتابچه راهنمای تعمیر و نگهداری ماشین خود ندارید، می توانید آن را در اینترنت پیدا کنید یا آن را در یک فروشگاه خودرو خریداری کنید، که دارای مجموعه زیادی از چنین ادبیات خودکار است.

ما دوستان عزیز اکیداً توصیه می کنیم که به همه دارندگان خودرو یک کتاب مشابه (دفترچه راهنمای تعمیر و نگهداری) مخصوصاً برای اصلاح و مدل ماشین خود خریداری کنند. این کتابچه راهنمای کارکرد و تعمیر خودرو مطمئناً در صورت بروز هر گونه خرابی یا نقص به هر یک از شما کمک خواهد کرد. این مرجع ارزشمند شما برای انجام تعمیر و نگهداری معمول خودرو و انجام تعمیرات جزئی خواهد بود.

عیب یابی سنسور میل بادامک (CMP).

اگر رایانه خودروی شما یک خطای سنسور را تشخیص داده و نماد "Check Engine" را روی داشبورد روشن کرده است، می توانید به راحتی "کد خطا" را که منجر به ظاهر شدن چراغ نشانگر روی داشبورد شده است، پیدا کنید. برای انجام این کار، ما به هر راننده توصیه می کنیم مجموعه ای ارزان قیمت از تجهیزات تشخیصی را به طور خاص برای تشخیص رایانه خریداری کند. اگر نمی توانید این اسکنر تشخیصی را برای ماشین خود بخرید، با مرکز خدمات خودروی ارزان قیمت تماس بگیرید تا خودروی خود را عیب یابی کنند، جایی که آنها "کد خطا" را از رایانه ماشین شما بخوانند.

هنگامی که از روی "کد خطا" متوجه شدید که خودروی شما دارای سنسور میل بادامک یا قطعات مرتبط با آن معیوب است، باید چند آزمایش ساده انجام دهید. دوستان لطفاً به یاد داشته باشید که یک "کد" خطا که نشان دهنده خرابی احتمالی سنسور موقعیت میل بادامک است لزوماً به این معنی نیست که خود سنسور CMP روی خودرو از کار افتاده است. به هر حال، ممکن است علت خرابی در خود سنسور نباشد، بلکه در کانکتور سنسور باشد یا سیم های متصل به آن آسیب دیده باشد یا شاید قطعاتی که مستقیماً به آن متصل شده اند از کار افتاده باشند.

حقیقت این است که دوستان، باید به خاطر داشته باشید که برای تشخیص دقیق تر اینکه آیا سنسور میل بادامک به طور معمول کار می کند یا خیر، برای این کار باید (شاید) عیب یابی بسیار زیادی انجام دهید. به ویژه لازم است موارد زیر را در نظر بگیرید: برای بررسی اثربخشی سیگنال سنسور SMR، در برخی موارد ممکن است به تجهیزات خاصی نیاز باشد که بدون آن تعیین علت نقص دشوار خواهد بود.

با این حال، می توانید چند آزمایش ساده را خودتان با استفاده از یک مولتی متر دیجیتال (DMM) انجام دهید:

- ابتدا اتصال برق و وضعیت سیم ها را در سنسور میل بادامک بررسی کنید.کانکتور را جدا کنید و علائم زنگ زدگی یا کثیفی را بررسی کنید. مثلا همین سوخت. همه اینها می تواند در تماس خوب برای انتقال برق اختلال ایجاد کند.

در مرحله بعد، آسیب به سیم‌ها را بررسی کنید، یعنی اینکه آیا سیم‌های شکسته یا نشانه‌هایی از ذوب شدن این سیم‌ها از سطوح داغ مجاور وجود دارد یا خیر.

مهم‌تر از همه، لطفاً مطمئن شوید که سیم‌های حسگر میل بادامک با شمع‌ها یا کویل‌های احتراق تماس نداشته باشند، که می‌تواند باعث تداخل شود و از انتقال سیگنال صحیح توسط سنسور جلوگیری کند.

- پس از بررسی های فوق، از یک مولتی متر دیجیتال استفاده کنید که می تواند ولتاژ جریان متناوب (AC) یا جریان مستقیم (DC) را - بسته به نوع خاصی از سنسور میل بادامک مورد استفاده در وسیله نقلیه شما، آزمایش کند.

همچنین، قبل از آزمایش، باید پارامترهای الکتریکی صحیح را روی مولتی متر برای نوع خاصی از سنسور CPM تنظیم کنید. به طور معمول، چنین اطلاعاتی در کتابچه راهنمای تعمیر و نگهداری خودرو نشان داده شده است.

- برخی از سنسورهای میل بادامک به شما این امکان را می دهند که برای مدار الکتریکی سنسور CMR یک اسپلیتر ایجاد کنید؛ این کار به منظور خواندن سیگنال مستقیماً از خود سنسور در حالی که در ماشین کار می کند انجام می شود.

اگر نوع سنسوری که دارید به شما اجازه نمی دهد سیم های مولتی متر را به آن وصل کنید، می توانید به سادگی کانکتور را از سنسور جدا کرده و با قرار دادن آن در هر کانکتور سنسور، سیم مسی را به آن وصل کنید.

سپس می‌توانید کانکتور را دوباره به سنسور وصل کنید و مراقب باشید که در طول آزمایش، سیم‌ها را کوتاه نکنید. اگر از این روش استفاده می کنید، فراموش نکنید که سیم ها را با نوار برق عایق بندی کنید.

تست سنسور میل بادامک دو سیمه

اگر سنسور میل بادامک در خودروی شما دارای دو سیم است، این بدان معناست که خودروساز از نوع مغناطیسی سنسور CMP روی خودرو نصب کرده است. در این مورد، باید تنظیم کنید " ولتاژ AC".

از دستیار بخواهید کلید استارت را بدون روشن کردن موتور بچرخاند.

اکنون باید وجود الکتریسیته را بررسی کنیم که باید از مدار سنسور عبور کند. یک پایانه مولتی متر را بردارید و آن را روی زمین (هر قسمت فلزی روی موتور) قرار دهید. باید تماس دیگر مولتی متر را روی هر سیمی که قبلاً به کانکتور سنسور میل بادامک وصل کرده اید قرار دهید. اگر در هیچ یک از سیم ها جریان الکتریکی وجود نداشته باشد، سنسور میل بادامک کاملاً معیوب است.

یک کنتاکت مولتی متر را در مقابل یک سیم سنسور میل بادامک قرار دهید، کنتاکت دیگر تجهیزات اندازه گیری را به سیم دوم سنسور وصل کنید. به صفحه نمایش مولتی متر نگاه کنید. نشانگر را با مشخصات مشخص شده در دفترچه راهنمای تعمیر خودرو بررسی کنید. در بیشتر موارد سیگنال نوسانی بین 0.3 تا 1 ولت را مشاهده خواهید کرد.

اگر هیچ سیگنالی روی صفحه نمایش وجود ندارد، سنسور موقعیت میل بادامک معیوب است.

تست سنسور میل بادامک سه سیمه

پس از بررسی سیم های سنسور میل بادامک و وضعیت کانکتور آن و غیره، متوجه شدید که خودروی شما دارای سنسور CPM سه سیمه است، پس وقت آن رسیده که عملکرد آن را با یک مولتی متر بررسی کنید. برای این کار، مولتی متر را روی " تنظیم کنید جریان مستقیم".

از دستیار بخواهید که کلید را در استارت بچرخاند، اما بدون روشن کردن موتور.

یکی از سرنخ‌های مولتی‌متر را روی زمین قرار دهید (در مقابل یک بست فلزی، یک پیچ یا قسمت فلزی موتور). سیم دیگر مولتی متر را به سیم برق سنسور وصل کنید. قرائت مولتی متر را با مشخصات مشخص شده در دفترچه راهنمای تعمیر دستگاه مقایسه کنید.

از دستیارتان بخواهید موتور را روشن کند.

سرب قرمز رنگ مولتی متر را به سیم قرمز سنسور و سیم مشکی مولتی متر را به سیم مشکی سنسور وصل کنید. قرائت مولتی متر را با مشخصات موجود در دفترچه راهنمای تعمیر خودرو خود مقایسه کنید. اگر قرائت روی مولتی متر کمتر از آنچه در دفترچه راهنمای تعمیر نشان داده شده است یا داده ها کاملاً از بین رفته باشد، به احتمال زیاد سنسور میل بادامک از کار افتاده است.

سنسور میل بادامک را بردارید و آن را برای علائم آسیب فیزیکی یا آلودگی بررسی کنید.

اگر پس از تشخیص خود تشخیص سنسور موقعیت میل بادامک، تشخیص دهید که کاملاً کار می کند، ممکن است خرابی یا نقص در اجزای خودرو مرتبط با سنسور وجود داشته باشد.

به عنوان مثال، زنجیر تایم (یا) ممکن است کشش کافی نداشته باشد یا برعکس، ممکن است بیش از حد سفت شده باشد. همچنین ممکن است که خود تسمه تایم یا زنجیر تایم فرسوده شده باشد.. خیلی مراقب باش!!!

با مشکلات مشابه خودرو، علت خرابی نیز ممکن است تسمه تایم بد فرسوده باشد. این می تواند باعث عدم هماهنگی میل بادامک و میل لنگ شود. در نهایت، این سنسور میل بادامک ممکن است سیگنال اشتباهی را به کامپیوتر خودرو ارسال کند. در نتیجه این امر منجر به احتراق نادرست و تزریق نادرست سوخت می شود.