بسیاری از رانندگان علاقه مند به چگونگی تعیین مشکل با حلقه های پیستونی به موقع و نشانه های اساسی از سوء عملکرد این قطعات هستند. به منظور درک این موضوع، لازم است به وضوح درک انتصاب فشرده سازی و حلقه های مهندسی موتور، ویژگی های طراحی و شرایط کار آنها را درک کنید.
ویژگی های طراحی و هدف حلقه های پیستون موتور.
حلقه های پیستون موتور خودرو انجام 3 وظایف اصلی:
- جلوگیری از دستیابی به پیشرفت گازها از اتاق احتراق در کارتر.
- تخلیه گرما از پیستون گرم شده توسط گازهای خسته در دیواره های سیلندر.
- اطمینان از روانکاری قطعات گروه Cylindroport و جلوگیری از (یا حداقل به حداقل رساندن) روغن از میل لنگ به محفظه احتراق و به عنوان یک نتیجه از افزایش مصرف نفت.
در اکثر موتورهای مدرن، این توابع سه حلقه پیستون را انجام می دهند:
حلقه فشرده بالا مسئول مهر و موم کردن محفظه احتراق است و بارهای بسیار سنگین را تجربه می کند، زیرا بیشترین فشار گازهای خروجی را در طول احتراق درک می کند. علاوه بر این، حلقه ها تحت شرایط درجه حرارت بالا عمل می کنند، که بر شرایط روان کننده و پوشیدن آنها تأثیر می گذارد، که در نهایت منجر به افزایش مصرف نفت می شود. برای اطمینان از مقابله با بارهای درجه حرارت و قدرت های بزرگ، حلقه های بالا از آهن ریخته گری با مقاومت بالا توسط مولیبدن، نیکل و کروم ساخته شده است.
متوسط \u200b\u200bحلقه زنجیره ای فشرده سازی علاوه بر عملکرد مهر و موم، هنوز کنترل روان کننده قطعات را کنترل می کند و از افزایش مصرف روغن جلوگیری می کند. در طول سکته مغزی پیستون از بالای نقطه مرده به حلقه پایین، روغن را از دیوارهای سیلندر حذف می کند. برای اطمینان از این که این تابع برآورده شده است، حلقه های متوسط \u200b\u200bدارای یک شکل خاص هستند که به شما اجازه می دهد روغن را از دیوارها حذف کنید، زمانی که پیستون پایین می آید و آن را از بین می برد زمانی که از ورود روغن از ورود به محوطه احتراق جلوگیری می کند. از آنجا که این حلقه ها کمتر از فشرده سازی بارگذاری می شوند، معمولا از مواد با دوام کمتر ساخته می شوند - آهن ریخته گری آلیاژی خاکستری با گرافیت بشقاب. 
همانطور که می توانید از نام بسیار حدس بزنید، وظیفه اصلی حلقه سنج روغن پایین تر، حذف روغن از سطح سیلندر و از طریق سوراخ ها یا شیارها در قطر شیار پیستونی در میل لنگ است. از آنجا که توابع این حلقه متفاوت از کسانی هستند که حلقه های فشرده سازی را انجام می دهند، طراحی آن به طور قابل توجهی متفاوت است.
در حال حاضر، 2 نوع حلقه های مقیاس بزرگترین توزیع را دریافت کردند:
- جعبه با بهار اسپندر؛
- یک نوع معمول، که شامل دو دیسک و یک گسترش دو تابع است.
الزامات اصلی برای این ها با یک ردیابی خوب به دیواره های سیلندر و فشار بالا بر روی آنها ذوب شده اند که باعث حذف موثر مواد روان کننده و جلوگیری از افزایش مصرف روغن می شود. بسته به نوع حلقه های مهندسی، ساخته شده از چدن کشنده خاکستری یا فولاد کربن. برای کار کارآمد در یک جفت با آستین آهن چدن، سطح آنها کربن است.
نشانه های اصلی پوشیدن حلقه های پیستونی
با استفاده از حلقه های فشرده بالا، به عنوان یک قاعده، فشرده سازی در موتور کاهش می یابد، که در بدتر شدن پویایی شتابنده ماشین ظاهر می شود و اگر حلقه ها در تمام سیلندرها نیستند، چنین موتور کار می کند ناهموار . به منظور تعیین اینکه کدام سیلندر حلقه های پوشیده شده است، لازم است که فشرده سازی را اندازه گیری کنیم. در یک موتور بنزینی قابل استفاده، باید 11 تا 13 بار در یک موتور دیزل - از 23 تا 40 بار باشد.
چه زمانی حلقه های لاغری روغن پوشیده شده
پوشیدن یا سوء استفاده از حلقه های شماره گیری روغن در افزایش مصرف نفت در شرایط عملیاتی نرمال ظاهر می شود. همچنین، نشانه ای از لباس های حلقه، حضور دود سیاه از سیستم انتشار و سیستم تهویه میل لنگ (Sapuna) است. دلیل این امر فرسودگی نفت موتور است که به محوطه افتاده است.
یکی از ویژگی های احتمالی که ممکن است نشان دهنده سایش حلقه های زنجیره روغن باشد، به عنوان شمعدان با روغن عمل می کند، اما در صورتی اتفاق می افتد که کلاه های نفتی دریچه ها پوشیده شده اند. به طور دقیق تعیین علت سوء عملکرد، موتور از هم جدا خواهد شد.
در اغلب موارد، موتورهای احتراق مدرن داخلی، عمر مفید از حلقه های شماره گیری نفت را دارند، 150-200 هزار مسافت پیموده شده، و در برخی موتورها حتی از 300 تا 500 هزار نفر است. با این حال، اگر ماشین در شرایط دشوار یا آن عمل کند صاحب روغن را به موقع تغییر نمی دهد، پس جایگزینی آنها پس از 50 هزار کیلومتر ضروری است. در این راستا، تصمیم گیری در مورد جایگزینی فشرده سازی و حلقه های زنجیره ای، شما نباید فقط بر روی ماشین تمرکز کنید.
چه کاری باید انجام دهید هنگام پوشیدن حلقه ها؟
به منظور انتخاب راه حل مشکل، لازم است بدانیم که دلیل آن چیست. ظهور علائم فوق می تواند ناشی از پوشیدن یا تجزیه فشرده سازی و حلقه های زنجیره ای باشد و یا اگر آنها گیر کرده و قرار گیرند.
در اولین مورد، لازم است که موتور را جدا کنید و قطعات جدید را به جای آسیب دیده نصب کنید. در عین حال، لازم است به دقت تمام قسمت های کنجکاوی را بررسی کنیم، زیرا زمانی که خرابی حلقه ها، وقوع پوسته پوسته شدن امکان پذیر است، که می تواند تنها با انجام تعمیرات اساسی حذف شود.
در صورت فرض بر این است که حلقه های پیستون و روغن زیتون، شما می توانید یک افزودنی ویژه به روغن اضافه کنید. اما این روش به عنوان یک قاعده، در اهداف پیشگیرانه اعمال می شود.
گسل های غیر پیستون متصل شده اغلب در عمل اغلب رخ می دهد. بنابراین، به منظور جلوگیری از وقوع عواقب جدی و به عنوان یک نتیجه، هزینه های زیادی برای تعمیر، لازم است که اولین علائم در زمان را تشخیص دهیم و اقدامات لازم را انجام دهیم.
Evgeny Shuba، Ph.D.، مدرس گروه موتور و مهندسی گرما از دانشگاه حمل و نقل ملی
