چه نوع روغنی را باید در جعبه دنده پر کرد؟

روغن خودرو تقریباً در عملکرد کلیه سیستمها نقش مهمی دارد. با کمبود یا عدم وجود کامل ، قسمتهای مکانیزم با اصطکاک مداوم شروع به فرسودگی کرده و غیر قابل استفاده می شوند. بنابراین ، لازم است سطح مایع را کنترل کرده و به موقع آن را تعویض کنید.

هر علاقه مند به اتومبیل می داند که یک گیربکس از چندین شافت تشکیل شده است که چرخ دنده هایی روی بلبرینگ می چرخند و دائماً به یکدیگر می مالند.

در شرایط کار ، فشار زیادی در جعبه دنده ایجاد می شود ، قطعات داخلی آن در حرکت مداوم هستند. به همین دلیل ، روغن انتقال با گذشت زمان توسعه می یابد ، در تماس قطعات ، فیلم روغن از بین می رود و به همین دلیل عناصر فلزی ضبط می شوند.

خصوصیات روغن های انتقال دهنده

برای جلوگیری از عواقب فرآیندهای اصطکاک مکانیکی و تأثیرات نامطلوب خارجی ، یک روغن چسبناک با مواد افزودنی ویژه وجود دارد. ویژگی بارز آن این است که فیلم روغنی به تأثیرات مختلفی حساس است و مدت زمان طولانی ادامه دارد.

ترکیب روغن دنده مانند روان کننده موتور است. آنها حاوی اجزای مشابهی هستند که از تشکیل زنگ زدگی و سایش سریع قطعات جلوگیری می کنند ، فقط نسبت ها متفاوت است.

مایع انتقال شامل اجزای شیمیایی مانند فسفر ، کلر ، گوگرد ، روی است که باعث تقویت و تقویت لایه روغن می شود. به همین دلیل ، در برابر فشار مکانیکی و فشار بیشتر مقاومت بیشتری می کند.

انواع پایه های روغن

روغن دنده بر اساس اساس به سه نوع تقسیم می شود:

• ماده معدنی
• مصنوعی
• نیمه ترکیبی.

این به شما بستگی دارد که کدام نوع را انتخاب کنید ، مهمترین چیز این است که اشتباه نکنید و "مواد مصنوعی" را با آب معدنی مخلوط نکنید.

روغن مصنوعی

در مقایسه با روغن پایه معدنی ، روغن مصنوعی سیالیت بهتری دارد که در دماهای پایین تأثیر بسیار مفیدی بر عملکرد کلی خودرو دارد.

اگر تفاوت های محدود کننده دمای کار را در نظر بگیریم ، می توان نشت مایعات را از طریق مهر و موم های روغن مشاهده کرد. اما ، به عنوان یک قاعده ، چنین مشکلاتی اغلب در وسایل نقلیه با تجربه مشاهده می شود.

مزیت اصلی پایه مصنوعی توانایی استفاده از آن در دامنه دمایی گسترده است ، بنابراین هنوز هم در تمام فصول در نظر گرفته می شود.

روغن نیمه مصنوعی

این نوع روغن چیزی بین ماده معدنی و مصنوعی است. از نظر خاصیت بسیار بهتر از آب معدنی است و از نظر هزینه بسیار ارزان تر از مواد مصنوعی است.

روغن معدنی

روغن معدنی تقاضای زیادی دارد. به دلیل هزینه کم محبوبیت خود را بدست آورد.

تولیدکنندگان در تلاشند کیفیت آن را با افزودن مواد افزودنی حاوی گوگرد به مقدار زیاد بهبود بخشند.

روغن های انتقال قدرت برای انواع گیربکس

روغن های انتقال دهنده علاوه بر پایه متفاوت ، از نظر خصوصیات متفاوت هستند. آنها به دو نوع تقسیم می شوند:

• روغن برای گیربکس اتوماتیک؛
• روغن برای جعبه دنده دستی.

روغن برای گیربکس دستی

تمام قطعات داخلی گیربکس به روغن کاری خوبی نیاز دارند ، بنابراین باید کاملاً در روغن غوطه ور شوند. اصلاحاتی وجود دارد که در آنها مکانیسم های پیچیده بارگیری می شوند ، بنابراین این روان کننده کافی نخواهد بود. در چنین شرایطی ، روغن تحت فشار یک منبع اجباری داده می شود.

عملکردهای اصلی روغن برای "مکانیک" (مارک MTF):

• کاهش استرس مکانیکی ؛
• ریز ذرات فلز و گرما را بردارید.

روغن برای گیربکس اتوماتیک

روغن انتقال قدرت اتوماتیک بیشتر مورد نیاز است و به نظر می رسد مانند یک مایع هیدرولیک است. عملکرد اصلی این روغن انتقال انرژی مکانیکی در کل انتقال است. در اصل می توان از روغن گیربکس اتوماتیک برای گیربکس دستی استفاده کرد اما بسیار گران خواهد بود.

عملکردهای اصلی روغن برای "ماشین" (مارک MTF):

• قطعات و مکانیزم های مالش را روان می کند.
• ایجاد یک محیط مایع ؛
• صافی را به کار مکانیزم می افزاید.
• محافظت در برابر زنگ زدگی ؛
• گرما را از بین می برد
• دارای درجه بالایی از ویسکوزیته ؛
• از تشکیل کف جلوگیری می کند.
• اثر مخرب کمتری بر روی مهر و موم روغن و الاستومر دارد.
• مقاوم در برابر فرآیندهای اکسیداتیو.

معروف ترین روغن ها برای گیربکس اتوماتیک

تفاوت روغن انتقال از نظر ویسکوزیته

ویسکوزیته روغن یکی دیگر از مشخصات مهم مایع انتقال دهنده است. دو نوع طبقه بندی وجود دارد: SAE و API.

1. 1. API به 7 گروه تقسیم می شود ، مشهورترین آنها GL-4 برای بارهای متوسط ​​و GL-5 برای بارهای بیشتر است.
2. SAE به سه گروه تقسیم می شود: تمام فصل ، زمستان و تابستان.

در جدول "روغن های انتقال برای برخی از مدل های تولید داخلی و خارجی" می توانید رایج ترین مایعات انتقال دهنده ، درجه ویسکوزیته آنها و برخی ویژگی های دیگر را مشاهده کنید.

ویژگی های جایگزینی روغن گیربکس

در مدلهای مدرن اتومبیل با نوع جدیدی از جعبه دنده اتوماتیک ، تعویض روغن ارائه نشده است ، برای مدت کامل عملیاتی ریخته می شود. در چنین گیربکس هایی ، شما نمی توانید سطح روغن را دریابید ، زیرا هیچ قطره ای وجود ندارد. در عمل ، بعضی اوقات شرایطی پیش می آید که مشکلات گیربکس ظاهر می شود و پس از تشخیص ، متخصصان حتی در مدل های گران قیمت نیز روغن را تغییر می دهند.

در مدلهای اتومبیل معمولی ، روغن باید بعد از 80 هزار کیلومتر تعویض شود. مسافت پیموده شده ، طبق میانگین آمار ، این اتفاق می افتد هر 2 سال یک بار. چنین استانداردهایی برای شرایط خوب کارکرد اتومبیل وضع شده است: جاده های خوب ، آب و هوای معتدل ، ترافیک و غیره

شما همچنین باید رنگ و بوی روغن را کنترل کنید. اگر به طور محسوسی تیره شده و بوی سوزشی دارد ، وقت آن است که جایگزین آن شوید. اگر شک دارید ، با یک سرویس اتومبیل تماس بگیرید ، در آنجا تشخیص داده می شود و مایعات را تغییر داده اید.

هزینه مایع انتقال دامنه وسیعی دارد. ارزان ترین روغن گیربکس دستی حدود 100 روبل هزینه دارد. قیمت روغن برای یک ماشین اتوماتیک 250-1000 روبل است: ارزان ترین مارک Chevron ATF است ، گران ترین Motul ATF است.