یک عنصر مهم از طراحی هر مدرن پمپ سوخت (TN) است که به کربورتر یا به نازل های سوخت مورد نیاز منتقل می شود.
پمپ سوخت الکتریکی - اطلاعات عمومی در مورد او
همه TN، که در حال حاضر مورد سوء استفاده قرار می گیرند، تقسیم بر:
- برق؛
- مکانیکی.
واحد الکتریکی در موتورهای دیزلی و همچنین در بنزین استفاده می شود که سیستم تزریق قابل احتراق اجرا می شود.
در این مورد، مکانیزم توصیف شده توسط ما برای تامین بنزین (Pre-) بنزین به TNVD (پمپ فشار بالا) ضروری است. پمپ های مکانیکی برای این مناسب نیستند، زیرا آنها قادر به اطمینان از عرضه سوخت به طور انحصاری در فشار کم هستند. اما پمپ سوخت پمپاژ الکتریکی می تواند فشار را تا 0.7 MPa در سیستم هایی با تزریق مستقیم و تا 0.4 MPa برای موتور دیزل ایجاد کند.
بسیاری از رانندگان بسیار با تجربه در مورد جایی که پمپ سوخت واقع شده است خواسته می شود. پاسخ ساده است. این دستگاه در مخزن سوخت خود و یا در خط سوخت قرار دارد. کارشناسان نوع اول طرح را در نظر می گیرند (TN در مخزن جاسازی شده). اعتقاد بر این است که با چنین جایگزینی که نیازی به بزرگراه مکش خاصی ندارد، خطر کاهش سوخت حداقل است. در عین حال، پمپ بسیار بهتر و سریعتر است و فیلتر آن با صد درصد بازگشت عمل می کند.
اگر به طراحی سیستم سوخت خودروهای مدرن خارجی نگاه کنید، می توانید ببینید که در بسیاری از آنها پمپ سوخت واقعا به مخزن یکپارچه شده است. درست است، با طرح بندی شده، خط سوخت تخلیه، به علت طول بالا، مستعد ابتلا به خرابی ها و خروجی ها است.
به طور کلی، ما متوجه شدیم که پمپ سوخت در وسایل نقلیه روزهای ما قرار دارد. و اکنون بیایید به طراحی این واحد نگاه کنیم. چنین دستگاهی شامل دو جزء اصلی واقع در یک مورد ساخته شده از فلز - به طور مستقیم پمپ و موتور الکتریکی (درایو). همچنین دارای عناصر اضافی - یک مکانیسم نارسایی سوخت، یک فیلتر مش، یک سنسور مصرف قابل احتراق، سوپاپ ها (کاهش و پیچیده) است.
تمام اجزای پمپ الکتریکی، از جمله فیلتر، دائما در تماس با قابل اشتعال قرار می گیرند، اما زمانی که سیستم کار می کند، احتمال اتصال کوتاه در آن به صفر کاهش می یابد، زیرا شاخص مقاومت الکتریکی بنزین در سطح بالایی است (بالاتر از 1 متر). برای تعمیر و نگهداری فشار مورد نیاز در سیستم سوخت خودرو، شیر کاهش مسئول است. و هنگامی که موتور متوقف می شود، سیستم سوخت قفل شده است (حاوی دریچه چک در آن است).
انواع مختلف پمپ های الکتریکی و ویژگی های آنها
الکتریک سازنده TN می تواند:
- گریز از مرکز؛
- دنده؛
- غلتک
به طور مستقیم به مخزن سوخت معمولا واحد الکتریکی سانتریفیوژ نصب شده است. رله پمپ سوخت این نوع توسط "سفارش" فعال می شود که یک واحد کنترل دیزل یا بنزین را ارسال می کند و پمپ الکتریکی شروع به کار می کند. توجه داشته باشید که در طراحی دستگاه شرح داده شده، یک اتاق ایمنی ایمنی وجود دارد که از فشار سوخت در فواصل نسبتا باریک پشتیبانی می کند.
تعمیرات چنین TN بسیار به ندرت مورد نیاز است. جایگزینی معمولا نیاز به یک پروانه - یک دستگاه کاری مجهز به تعداد زیادی از تیغه ها. این جزء در محفظه با تزریق و کانال مکش چرخانده می شود. افزایش فشار موتور دیزل (کربورتر) در همان زمان، زمانی تشکیل می شود که تیغه های مشخص شده تحت تأثیر سوخت قرار می گیرند.
در غلتک TN، مکش سوخت و تزریق آن با چرخش روتور، که در آن جنبش غلطک به دست می آید، به دست می آید. به طور مشابه، پمپ دنده ماشین دیزل (بنزین) کار می کند. فقط در آن چرخ دنده های داخلی چرخش در اطراف استاتور. غلتک و دنده الکتریکی TN تنها می تواند در خط سوخت نصب شود.
ویژگی های پمپ مکانیکی، دستگاه آن
این پمپ سوخت کم فشار برای موتور دیزل مناسب نیست. این فقط در ماشین آلات کاربورتور استفاده می شود. آن را روی موتور خود قرار دهید، دستگاه از قطعات زیر ساخته شده است (به تعمیر که، ما توجه داشته باشیم، به ندرت مورد نیاز نیست):
- مسکن با بخش بالا و پایین؛
- پوشش پوشش مسکن؛
- مش؛
- دیافراگم (بین بخش های موردی قرار دارد)؛
- درایو مکانیکی (بدون دستگاه برای کار، همانطور که می فهمید، نمی توانید)؛
- موجودی؛
- دو سوپاپ (تزریق و مکش)؛
- امید برای بهار بهار (بازگشت).
درایو، که مجهز به پمپ سوخت کم فشار مکانیکی است، از Camshaft (از غیر عادی آن) انجام می شود. و مهمترین عنصر مکانیسم دیافراگم متصل به درایو و یک میله است. در ماشین وارد شده، طرح محرک به عنوان یک قاعده، با یک راک (با یک اهرم ویژه دو شانه) اجرا می شود. Automotors روسیه معمولا از یک طرح استفاده می کند که شامل یک اهرم با تعادل و فشار دهنده است.
چگونه برای بررسی پمپ سوخت؟
نشانه هایی از این که TN به اشتباه عمل می کند، نه خیلی قابل توجه است زیرا رانندگان می خواهند. اما، با این حال، آنها هستند. در زیر ویژگی های اصلی است که یک سیگنال از آنچه که منطقی است برای بررسی پمپ سوخت بنزین یا موتور دیزل خود را بررسی کنید:
- مشکلات با راه اندازی موتور. شاید گسل پمپ سوخت رله، شروع کننده، و شاید تنها یک بار کوچک از باتری باشد. اما، در هر صورت، دلیل شناسایی خواهد بود. احتمال دارد او دقیقا در مورد گسل پمپ سوخت به شما بگوید.
- احتراق خاموش می شود
- خط سوخت فشار بالا قطع شده است؛
- شامل احتراق ارائه شده است که هیچ جریان سوخت وجود ندارد؛
- پس از آن، رله پمپ سوخت مورد بررسی قرار می گیرد (در بیشتر موارد، حذف پس از آن و نصب پمپ سوخت مورد نیاز نیست، زیرا تنها نیاز به جایگزینی فیوز آن است).
- در مواردی که پس از جایگزینی فیوز، یک منبع ولتاژ وجود دارد، مشکل به احتمال زیاد در شکستن کابل وجود دارد (کمتر احتمال دارد به طور کامل تعمیر و جایگزینی پمپ سوخت) به دلیل این واقعیت است که دستگاه شکست خورده است. اگر سوخت به خط لوله (توزیع) نمی آید، خطر وجود دارد که خط سوخت آسیب دیده یا فیلتر سوخت (شبکه پمپ سوخت) مسدود شده است.
طرح عملکرد عملکرد TN و تعمیر احتمالی که ممکن است پمپ سوخت را پوشش دهد، ممکن است مورد نیاز باشد:
