انگیزه نوشتن این پست تعمیر واقعی به درخواست مشتری بود که شامل تعویض ساده آمپلی فایر جاروبرقی بود، اما آیا این درست نیست که موتور را می توان سه برابر کرد نه از آن ... در پست من می خواهم دلایل اصلی این پدیده ناخوشایند و همچنین روش های تشخیص و تعمیر را در نظر بگیرید.
بیایید با علائمی که موتور ترویت است شروع کنیم. نیروی موتور - این بدان معنی است که یک یا چند سیلندر کار نمی کنند. بر این اساس، موتور قدرت کامل را توسعه نمی دهد، تلاش کششی لازم را ندارد، مصرف سوخت افزایش می یابد ... اما همه ما قبلاً این را می دانیم.
دلایل "سه گانه" موتور یک ماشین VAZ
- زمان اشتعال نادرست
- نشتی هوا در سیستم تقویت کننده ترمز خلاء
- خرابی شمع
- خرابی سیم فشار قوی
- خرابی خازن
- از دست دادن سفتی در ناحیه منیفولد ورودی (منیفولد ورودی، کاربراتور)
- سوپاپ فرسودگی، پیستون
- رینگ های پیستون شکسته
- تنظیم نادرست سوپاپ
- از بین رفتن سایش راکرها (اهرم های سوپاپ)
- خرابی واشر سر سیلندر
- سایش، سخت شدن، از بین رفتن مهر و موم ساقه سوپاپ
- کیفیت سوخت بسیار ضعیف است
- تنظیم نادرست کاربراتور
- شفت توزیع کننده فرسوده، یاتاقان صفحه محوری
- از دست دادن سفتی غشای پیش احتراق خلاء
- من استفاده از شمع‌هایی را که برای موتور مناسب نیستند و سایر "عیب‌ها" در نظر نمی‌گیرم.
شاید همه دلایل نباشد، اما آنچه را که من می توانم به خاطر بسپارم، اگر چیزی برای اضافه کردن دارید، در نظرات بنویسید.
مهم!می توانید با استفاده از روشی ساده، قدیمی و قابل اعتماد یک سیلندر غیر کار را تعیین کنید - به طور متناوب سیم ولتاژ بالا را از شمع خارج کنید. اینجا باید خیلی مراقب باشید، چون ممکن است برق گرفتید! برای انجام ایمن تر این دستکاری، لازم است روی یک دی الکتریک (لاستیک، چوب) بایستید، یک پارچه خشک تمیز بردارید، آن را با سیم بردارید و نه با درپوش، در این زمان بدنه خودرو را لمس نکنید. خیلی ساده چک می شود، دور آرام با مکش به 1500 دور در دقیقه می رسد و یکی یکی درپوش ها را از روی شمع ها جدا می کنیم. اگر چرخش ها با برداشتن درپوش سقوط کنند، سیلندر کار می کند، اگر تفاوتی وجود نداشته باشد، سیلندر مطابق با آن کار نمی کند.
خوب، اکنون اجازه دهید در مورد هر یک از دلایل با جزئیات بیشتر صحبت کنیم.
با تشکر برای اشتراک!
- زمان اشتعال نادرست با استفاده از این گزینه، من شخصاً یک موتور در حال حرکت را نمی شناسم، بلکه یک موتور به ظاهر کوبنده (شکاف) را می شناسم که با "جهش" کل موتور همراه است. این به ویژه در حالت بیکار قابل توجه است، با افزایش سرعت، شکاف ها ناپدید می شوند. به احتمال زیاد، احتراق شما خیلی زود تنظیم شده است، این ممکن است با چرخش ناگهانی موتور توسط استارت هنگام استارت نشان داده شود.
- اغلب، دلیل موتور سه گانه VAZ در همه مدل ها (به جز VAZ 2101 که تقویت کننده ترمز خلاء ندارد) از دست دادن سفتی در شیلنگ، دیافراگم، سوپاپ است. در نتیجه هوای اضافی در منیفولد ورودی ظاهر می شود که منجر به تخلیه مخلوط و شکاف هایی در احتراق مخلوط در سیلندر می شود که در نتیجه شمع می تواند خیس شود و مشتعل شدن مخلوط فشرده را متوقف کند.
- معیوب بودن شمع یکی از شایع ترین علل انقباض موتور است. هیچ چیز خاصی برای گفتن وجود ندارد، مهم است که شمع ها را به طور مرتب به خاطر بسپارید و تعویض کنید، وجود جرقه روی یک شمع معکوس در فشار اتمسفر نشان دهنده عملکرد کامل آن نیست، زیرا احتراق در شرایط بسیار دشوارتر رخ می دهد (مجله "پشت چرخ، هنوز در زمان شوروی).
- در این مرحله، من خرابی سیم فشار قوی و خازن را در سیستم جرقه زنی تماسی ترکیب می کنم. خرابی یک سیم را می توان با تعویض همه سیم ها و همچنین یک خازن تعیین کرد. همچنین می توانید با نگاه کردن به آنها در تاریکی کامل، خرابی سیم را تعیین کنید، اگر در جایی خرابی وجود داشته باشد، فلاش هایی را مشاهده خواهید کرد.
- از دست دادن سفتی در ناحیه جمع کننده، به عنوان یک قاعده، به خودی خود رخ نمی دهد. این بیشتر به دلیل مونتاژ نامناسب یا واشر ضعیف است. موردی هم داشتم که از بیکاری شکایت کردند. دلیل آن حذف پیشروی جرقه زنی خلاء و لوله برخاست خلاء بدون صدا بر روی کاربراتور بود.
- به عنوان یک قاعده، هنگامی که یک پیستون یا سوپاپ می سوزد، سیلندر به هیچ وجه کار نمی کند یا برای مدت طولانی کار نمی کند. فقط با اندازه گیری تراکم و باز کردن موتور می توان آن را تعیین کرد.
- شکستن یا چسبیدن رینگ های پیستون نیز پدیده ای بسیار متداول نیست، زیرا شرایطی برای وقوع آن ضروری است. می توانید با اندازه گیری تراکم بررسی کنید، اگر معلوم شد کم است، سپس نقص سر سیلندر را به روشی ساده برطرف کنید - کمی روغن داخل سیلندر بریزید، اگر فشرده سازی افزایش یابد، در این صورت نقص در سیستم پیستون وجود دارد.
- با تنظیم نادرست سوپاپ، همه چیز به هر حال روشن است - هر دریچه ممکن است به طور کامل باز یا بسته نشود. تنظیم صحیح سوپاپ می تواند این مشکل را برطرف کند. سایش راکر می تواند مشکل مشابهی ایجاد کند. سوپاپ به درستی باز نمی شود و سیلندر کار نمی کند.
- خوب، اکنون اجازه دهید به طور خلاصه در مورد مشکلاتی که ممکن است برای توزیع کننده ایجاد شود، صحبت کنیم. اغلب، در ماشین های نه جدید، سایش خود شفت و بوش هایی که در آن می چرخد دیده می شود، در نتیجه ایجاد شکاف کافی بین کنتاکت ها غیرممکن می شود. در صورت فرسوده شدن یاتاقان صفحه محوری نیز همین اتفاق می افتد. همچنین، شکاف‌ها می‌توانند به دلیل کاهش فشار در دستگاه زمان‌بندی پیش‌اشتعال خلاء، جایی که غشاء می‌تواند از کار بیفتد، رخ دهد.
بنابراین من چند دلیل نوشتم که چرا یک موتور VAZ می تواند سه برابر شود، اگر می خواهید متوجه شوید یا چیزی بپرسید - در زیر، در نظرات بنویسید!
قبل از اینکه شروع به جستجوی دلایل این مشکل کنید و بفهمید که چه چیزی می تواند منجر به آن شود، باید بفهمید که چرخش موتور به چه معناست. در غیر این صورت به این پدیده «مفقود» می گویند و به معنای وقفه در عملکرد یک یا چند سیلندر یک موتور احتراق داخلی است. اصطلاح "ترویت" منشأ خود را مدیون موتور احتراق داخلی چهار سیلندر است. اگر یکی از سیلندرها خراب شود، فقط سه سیلندر کار می کنند. در نتیجه، موتور نمی کشد، این امر به ویژه در هنگام شتاب قابل توجه می شود. در حال حاضر، یک واحد قدرت شش و حتی دوازده سیلندر نیز می تواند "سه برابر" شود، اگرچه این از نظر زبان روسی کاملاً درست نیست. به عنوان یک کمک بصری در اینترنت، می‌توانید ویدیویی از موتور سه‌گانه پیدا کنید و در آنجا نیز می‌توانید ویدیویی در مورد کارهایی که باید در چنین مواقعی انجام دهید را پیدا کنید.
با تغییر صدای عملکرد موتور می توانید متوجه شوید که موتور چه چیزی را لمس کرده است. اگر در کنار لوله اگزوز بایستید به خوبی می توانید آن را بشنوید.
سایر علائم همراه با نقص عبارتند از: نامنظم بودن سرعت دور آرام، لرزش بدنه، افزایش مصرف سوخت و کاهش قدرت (موتور نمی کشد). از آنجایی که هر یک از علائم همراه مشخصه مشکلات دیگر است، باید آنها را فقط به عنوان یک کل در نظر گرفت.
لازم است در اسرع وقت دریابید که چرا موتور troit است، زیرا عواقب تعمیرات نابهنگام می تواند آنقدر جدی شود که در پایان، کل مجموعه موتور باید تعویض شود.
چرا موتور troit است
در نگاه اول، دلایل مشکل بر روی سطح بود: یا چیزی برای سوختن در سیلندر وجود نداشت، یا چیزی برای مشتعل کردن مخلوط کار وجود نداشت. با این حال، این فقط در نگاه اول است. در واقع، درک اینکه چرا موتور به طور ناگهانی شروع به سه برابر شدن در هنگام استارت یا شتاب گرفتن کرد، بسیار دشوار است و جستجوی "ریشه شر" به خصوص در شرایط گاراژ می تواند بیش از یک روز طول بکشد.
توجه به این مهم است که در چه شرایطی موتور نمی کشد، زمانی که موتور شروع به سه برابر شدن بیشتر می کند: در یک موتور سرد یا پس از گرم شدن، هنگام رانندگی در زیر بار یا در حالت آرام، در کم یا زیاد، در هنگام شتاب گیری یا با یکنواختی. جنبش. هر چیز کوچکی که اغلب بی ربط به نظر می رسد می تواند به یک سرنخ تبدیل شود.
پس چرا موتور troit است؟ دلایل اصلی ایجاد این نقص به شرح زیر است:
- زمان احتراق نادرست؛
- مکش هوای اتمسفر به داخل؛
- شمع های معیوب (شایع ترین علت)؛
- سیم های فشار قوی سوراخ شده؛
- خازن معیوب؛
- نشت هوا در منیفولد ورودی؛
- فرسودگی سوپاپ ها یا پیستون ها؛
- رینگ های پیستون شکسته، فرسوده یا تغییر شکل داده اند
- نقض زمان بندی سوپاپ؛
- راکر سوپاپ بد فرسوده؛
- فرسودگی یا خرابی واشر سر سیلندر؛
- مهر و موم ساقه سوپاپ فرسوده (سخت شده، سوراخ شده یا کاملاً از بین رفته است).
- کاربراتور تنظیم نادرست؛
- فرسوده شفت شکن توزیع کننده یا یاتاقان صفحه محوری.
- گرفتگی فیلتر هوا؛
- از دست دادن سفتی به دلیل تغییر شکل یا سایش غشای کنترل کننده زمان احتراق خلاء.
- استفاده از شمع هایی که در پارامترهای خود برای این موتور مناسب نیستند.
پیدا کردن سیلندر غیرفعال
این کار سخت نیست. تنها کاری که باید انجام شود این است که در حین کار موتور، نوک سیم های فشار قوی را یکی یکی از شمع ها جدا کنید. اگر سیلندر کار به این ترتیب قطع شود، صدای موتور تغییر می کند، اگر پس از جدا کردن نوک، صدا ثابت بماند، سیلندر ناکارآمد پیدا شده است.
هنگام جدا کردن سیم های فشار قوی باید احتیاط کرد زیرا خطر برق گرفتگی بسیار زیاد است. این البته کشنده نیست، اما بسیار ناخوشایند است. ابتدا باید یک ماده دی الکتریک مانند یک تخته خشک یا تشک لاستیکی زیر پای خود قرار دهید. در مرحله دوم، شما باید با نگه داشتن خود سیم، و نه درپوش، اتصال را قطع کنید. ثالثاً در حین عمل نباید بدنه خودرو را لمس کنید.
تجزیه و تحلیل دقیق دلایل موتور سه گانه
اگرچه موتور سه گانه هر بار علائم مشابهی را نشان می دهد، اما اگر ویژگی های علل این پدیده را بدانید، حل مشکل بسیار آسان تر است. دلایل اصلی خرابی یک یا چند سیلندر موتور در بالا ذکر شد. به دلیل آنها، موتور در سرعت های بالا نمی کشد، در هنگام راه اندازی یا شتاب گرفتن، پس از گرم شدن یا سرد شدن، به شدت حرکت نمی کند. بیایید آنها را با جزئیات بیشتری در نظر بگیریم.
زمان اشتعال نادرست
اگر موتور به این دلیل ترویت کند، نوعی کف زدن شنیده می شود که در آن موتور جهش می کند. برای ایجاد دقیق این نقص، باید با سرعت کم به موتور گوش دهید، زیرا در سرعت های بالا کار آن تراز می شود و ساعت گم شده نامحسوس می شود. به عنوان یک قاعده، علائم فوق نشان دهنده احتراق بیش از حد زودرس است. این موضوع توسط تکان هایی که موتور هنگام چرخاندن آن با استارت ایجاد می کند تأیید می شود.
نشت هوای اتمسفر در بوستر ترمز خلاء
اگر خودرو دارای بوستر ترمز خلاء باشد، نشت هوا زمانی رخ می دهد که دیافراگم، شیلنگ یا سوپاپ آسیب دیده باشد. هوای اضافی در سیستم ظاهر می شود که با مخلوط کار مخلوط می شود و آن را لاغر می کند. در نتیجه، مخلوط موجود در سیلندر ممکن است همیشه مشتعل نشود. دوشاخه به نوبه خود خیس می شود و نمی تواند جرقه معمولی ایجاد کند که می تواند مخلوط هوا و سوخت را مشتعل کند. شناسایی این نقص نسبتاً دشوار است، زیرا تجهیزات خاصی وجود ندارد که بتواند دقیقاً محل شکسته شدن سفتی سیستم تقویت کننده خلاء را تعیین کند.
شمع معیوب
یک علامت همزمان که از این فرضیه حمایت می کند که علت شمع جرقه است، این واقعیت است که یک موتور سرد قوی تر حرکت می کند. پس از گرم کردن، مشکل اغلب ناپدید می شود یا کمتر مشخص می شود.
پس از پیدا شدن سیلندر مشکل، لازم است شمع را باز کرده و آن را بررسی کنید. شمع نشانگر سلامت پیشرانه است. وضعیت او می تواند چیزهای زیادی بگوید و اقدامات عیب یابی به موقع به جلوگیری از عواقب جدی برای موتور کمک می کند.
اول از همه باید به رنگ عایق الکترود مرکزی توجه کنید. تعیین یک شمع معمولی کار دشواری نیست. عایق معمولی روشن یا کمی قهوه ای است. اگر رنگ مقره با معمولی متفاوت است، پس باید دلیل آن را پیدا کنید. آثاری از رسوبات روغن یا کربن روی عایق نشان می دهد که یک مخلوط غنی شده بیش از حد وارد سیلندر می شود که شمع را پر می کند یا با روغن "پرتاب" می شود. در نتیجه جرقه عادی مختل می شود.
دلایل این ممکن است متفاوت باشد:
- موتور هنگام گرم شدن در حالت بیکار بسیار کار می کند.
- شیر چک سیستم منبع تغذیه معیوب است.
- فشرده سازی کم در سیلندر؛
- زمان بندی سوپاپ نقض شده؛
- بی نظمی در عملکرد انژکتورها؛
- خرابی سنسور اکسیژن
بعد از مقره، بدنه شمع باید بررسی شود. باید دست نخورده، بدون تراشه یا ترک باشد. به وجود یا عدم وجود نوارهای سیاه عمودی و نقاط سیاه توجه ویژه ای داشته باشید. در صورت وجود، شمع می شکند و باید تعویض شود.
در نهایت کیفیت جرقه بررسی می شود. علاوه بر این، بستن الکترود جانبی به زمین کافی نیست، بنابراین فقط می توانید عملکرد دوشاخه را بررسی کنید. برای اینکه بفهمید شمع چقدر خوب کار می کند، باید آن را در فاصله یک و نیم تا دو سانتی متری از جرم نگه دارید و استارت را روشن کنید. اگر جرقه بزرگ آبی روشن بین الکترودها ایجاد شود، شمع به طور معمول کار می کند. جرقه ضعیف یا عدم وجود کامل آن نشان می دهد که سیم پیچ یا سوئیچ معیوب است یا سیم های ولتاژ بالا مقاومت بیشتری دارند.
همچنین می‌توانید ویدیوهایی را با دستورالعمل‌های دقیق در مورد نحوه بررسی شمع‌ها در اینترنت پیدا کنید.
سیم های ولتاژ بالا یا خازن شکسته است
در صورت خرابی سیم های فشار قوی، موتور، مانند مورد قبلی، معمولاً به سیم سرد می رود. پس از گرم شدن، مشکل یا به طور کامل ناپدید می شود، یا کمتر مشخص می شود. خاموش شدن شدید موتور در حالت داغ معمولاً نشان دهنده مشکلات دیگری است.
ساده ترین راه برای تعیین خرابی سیم های فشار قوی یا خازن این است که آنها را در تاریکی کامل با موتور روشن مشاهده کنید. جرقه ها نشان دهنده خرابی هستند. می توانید خازن و سیم ها را به طور کامل یا جزئی تعویض کنید. همچنین قابلیت سرویس دهی سیم های فشار قوی را می توان با اندازه گیری مقاومت آنها با مولتی متر بررسی کرد. برای سیم معمولی، از 20 کیلو اهم تجاوز نمی کند. همچنین باید به خاطر داشت که بستگی به طول سیم دارد، بنابراین همه سیم ها متفاوت خواهند بود.
هنگام بازرسی بصری سیم ها، باید به انتهای آنها توجه ویژه ای داشته باشید. آنها باید تک رنگ، بدون شکوفه خاکستری روشن در داخل و بدون نقاط خاکستری قهوه ای در خارج باشند.
هوای منیفولد ورودی نشت می کند
این دلیل از مشکلات دیگر واحد برق می گوید و پیامد آنهاست. فیستول یا پس از تعمیر به دلیل مونتاژ نامناسب یا به دلیل سایش واشر ایجاد می شود. مشکل در زیر بار بدتر می شود.
فرسودگی سوپاپ ها یا پیستون ها
تشخیص این مشکل تنها با اندازه گیری تراکم با جداسازی بعدی موتور امکان پذیر است. به دلیل پیچیدگی زیاد کار، بررسی موتور برای فرسودگی آخرین بار انجام می شود، زمانی که همه چیز قبلاً بررسی شده باشد. موتور در این حالت همیشه حرکت می کند: سرد، گرم، تحت بار و در حالت بیکار.
رینگ های پیستون شکسته، فرسوده یا تغییر شکل یافته اند
این نقص به ندرت رخ می دهد. برای بررسی آن در سیلندر لازم است. بعد از اندازه گیری باید کمی روغن موتور داخل سیلندر بریزید و اندازه گیری جدیدی انجام دهید. اگر فشرده سازی افزایش یافته باشد، پس موضوع در حلقه ها است. این نقص می تواند منجر به گرم شدن بیش از حد موتور شود، بنابراین باید در اسرع وقت اصلاح شود.
دریچه های تنظیم نادرست یا راکرهای فرسوده بد
به دلیل تنظیم نادرست، باز و بسته شدن شیرها به موقع و به طور کامل متوقف می شود. در نتیجه، کل حجم مخلوط کاری وارد سیلندرها نمی شود و همه گازهای خروجی تخلیه نمی شوند. در نتیجه موتور شروع به سه برابر شدن می کند.
علاوه بر این، تجمع کربن در سیلندر افزایش می یابد. وضعیت راکرها نیز بر میزان باز شدن سوپاپ تأثیر می گذارد. اگر به شدت فرسوده شوند، دریچه ها نیز به طور کامل باز یا بسته نمی شوند.
در صورت وجود این نقص، موتور هنگام گرم شدن با شدت بیشتری حرکت می کند. پس از گرم شدن، به دلیل انبساط حرارتی قطعات، شکاف ها کاهش می یابد و موتور در هنگام گرم شدن نرمتر شروع به کار می کند.
توزیع کننده معیوب
همچنین اتفاق می افتد که یک توزیع کننده علت موتور سه گانه یا به عبارتی فرسوده شدن شفت، بوش یا یاتاقان صفحه محوری آن می شود، همه اینها منجر به ظاهر شدن شکاف بین کنتاکت ها و چرخه های پرش می شود. اغلب، هنگام گرم شدن، موتور کمتر حرکت می کند یا اصلاً حرکت نمی کند. این، مانند مورد قبلی، با کاهش شکاف ها توضیح داده می شود.
گرفتگی فیلتر هوا
به دلیل آلودگی شدید، فیلتر هوا را بدتر عبور می دهد، که منجر به نقض تشکیل مخلوط می شود (مخلوط دوباره غنی می شود). به عنوان یک قاعده، عملکرد موتور بلافاصله پس از تعویض فیلتر هوا به حالت عادی باز می گردد. هر چه موتور قوی‌تر شروع به کارکردن سرد می‌کند و پس از گرم شدن زیر بار، زمانی که به هوای بیشتری نیاز دارد، شروع به کار می‌کند.
در صورت آسیب دیدن موتور ابتدا چه باید کرد؟
با خلاصه کردن همه موارد فوق، می توانید دستورالعمل کوچکی در مورد اینکه هنگام ظاهر شدن علائم موتور سه گانه چه کاری باید انجام دهید، تهیه کنید.
اول از همه، باید توجه داشت که چه زمانی شروع به سه برابر شدن می کند: هنگام راه اندازی، در حالی که سرد است یا پس از گرم شدن، در سرعت های کم یا زیاد، در هنگام شتاب گیری یا بدون بار. همچنین مهم است که در نظر بگیریم که در چه مواردی این نقص بارزتر است و تنها پس از آن شروع به جستجوی علت کنید.
اگر موتور در هنگام استارت یا در حالت سرد بیشتر حرکت می کند، باید جستجو را با بررسی شمع ها و سیم های فشار قوی شروع کنید. اگر بعد از گرم شدن یا تحت بار بودن مشکل بیشتر شد، بهتر است ابتدا وضعیت فیلتر هوا را بررسی کنید.
بهتر است بقیه دلایل احتمالی را بررسی کنید زیرا کار پیچیده تر می شود.
به خوبی شناخته شده است که اگر یکی از سیلندرهای آن از کار بیفتد، موتور شروع به سه برابر شدن می کند. اما سیلندر کار نکردن فقط نتیجه یک مشکل است، اما چرا از کار افتاد؟ اگر موتور کاربراتوری باشد، سیلندر در دو حالت کار نمی کند: یا مخلوط سوخت وارد آن نمی شود، یا جرقه ای وجود ندارد. اینجا همه چیز روشن است.
با این حال، عملکرد موتورهای تزریق و دیزل به صورت الکترونیکی کنترل می شود، و در این مورد، علت مشکل همیشه در خود سیلندر نیست - می تواند هم در خود سیلندر و هم در سنسورهای الکترونیکی باشد. در صورت نقص عملکرد هر سنسور، سیلندر نیز ممکن است از کار بیفتد، و سپس موتور به حالت سرد یا از قبل گرم شده برسد. اگر ماشین جدید است و سه قلو ظاهر شده است، بهتر است بلافاصله به ایستگاه خدمات بروید.
علائم عدم کارکرد سیلندر (موتور سه قلو)
تقریباً هر یک از علائم زیر، اگر به صورت مجزا در نظر گرفته شوند، ممکن است نشان دهنده سایر اختلالات موتور یا پیشرانه باشند. بنابراین، برای تشخیص دقیق سه گانه موتور، باید تمام این علائم در مجموعه در نظر گرفته شود. (ویدئوی "جلوگیری موتور در سرما" را در زیر مشاهده کنید).
1. پیچ های دور آرام شناور هستند، لرزش در موتور احساس می شود - این فقط نشانه ای از یک سیلندر غیرفعال است. لرزش بدن ممکن است مشاهده شود.
2. هنگام بررسی شمع ها مشاهده می شود که یک شمع تیره شده و دوده روی آن جمع شده است.
3. صدای اگزوز تغییر کرده است.
4. هم در دورهای پایین و هم در دورهای بالا - موتور دینامیک شتاب ضعیفی دارد.
5. افزایش مصرف سوخت.
6. دور موتور شناور است، سوزن سرعت سنج تکان می خورد.
7. حرکات با افزایش سرعت.
چرا خاموش شدن موتور خطرناک است؟
برخی از رانندگان ناآگاهانه در ابتدا نگران تغییر صدای خروجی اگزوز و لرزش ظاهر شده در موتور نیستند، اما بیهوده، زیرا مصرف سوخت هنگام حرکت موتور (مهم نیست که موتور در حال حرکت باشد) سرد یا از قبل گرم) بسیار افزایش می یابد - 50-100٪. موافقم ضربه به جیب محسوس است.
علاوه بر این، مخلوط سوختی که در سیلندر معیوب نسوخته است، تأثیر مخربی روی کاتالیزور می گذارد و همچنین با نفوذ به میل لنگ و مخلوط شدن با روغن موتور، کیفیت آن را کاهش می دهد.
بار افزایش یافته روی میل لنگ، سیلندرها و پیستون های موتور می افتد، بنابراین عمر مفید این عناصر کاهش می یابد. بنابراین، شناسایی و از بین بردن به موقع علت سه قلو شدن موتور بسیار مهم است تا موضوع به تعمیرات گران قیمت موتور کشیده نشود.
چرا موتور ترویت است؟
1. شمع های معیوب (شعیرهای معیوب را بررسی کنید).
2. نشت هوا: الف) در منیفولد ورودی، ب) در تقویت کننده ترمز خلاء.
3. سوپاپ سوخته، راکرهای سوپاپ ها فرسوده شده اند.
5. نقص در سیستم جرقه زنی (نحوه بررسی ماژول جرقه زنی انژکتور، نحوه بررسی سیستم جرقه زنی کاربراتوری) وجود دارد.
6. غشای تنظیم کننده زمان احتراق خلاء تغییر شکل داده است.
7. عملکرد نادرست فازها در زمان بندی، به دلیل خلاصی شیرهای سرگردان (نحوه تنظیم شیر).
8. فیلتر هوا مسدود شده است (فیلتر هوا را تعویض کنید).
10. یاتاقان صفحه محوری شکست خورده است.
11. شفت توزیع کننده جرقه زنی معیوب است.
12. پیستون سوخته است.
13. کاربراتور اشتباه تنظیم شده است (نحوه تنظیم کاربراتور VAZ).
چگونه سیلندر غیرفعال را تشخیص دهیم؟
قابلیت سرویس دهی هر یک از سیلندرها با روش جدا کردن نوک سیم های VV از شمع ها تعیین می شود. برای دسترسی به سیم های ولتاژ بالا نیازی به از بین بردن تجهیزات اضافی نیست - آنها در زیر کاپوت هستند، در دید ساده.
اقدامات احتیاطی هنگام کار با سیم های فشار قوی... قبل از عمل، باید یک تشک لاستیکی زیر پای خود قرار دهید. شما باید خود سیم را با دست خود بگیرید نه با کلاه آن. با دست آزاد به بدن دست نزنید و به بدن تکیه نکنید.
بنابراین، باید نوک سیم را از شمع جدا کنید و با دقت به صدای موتور گوش دهید. اگر صدا تغییر کرده است، پس این سیلندر کار می کند، و برعکس، اگر تغییر نکرده باشد، موتور دقیقاً به دلیل این سیلندر ناکارآمد است.
اگر سیلندر کار نمی کند چه؟
ساده ترین کار این است که شمع ها و سیم ها را تعویض کنید؛ هر راننده ای به تنهایی می تواند این کار را انجام دهد. لینک های مفید برای عیب یابی برخی از مشکلات در مقاله بالا ارائه شده است. کارهای جدی تر، مانند بررسی سیستم سوخت، تمیز کردن موتور و تعویض قطعات جداگانه آن، باید توسط متخصصان انجام شود.
ویدئو: حرکت موتور در سرما
موتور troit (موتور سه گانه) تعریفی است که با استفاده از آن باید یک نقص را در زمانی که یک یا چند سیلندر به طور جزئی یا کامل کار نمی کنند درک کرد. به عبارت دیگر، فرآیند احتراق مخلوط سوخت و هوا در سیلندرهای جداگانه مختل می شود که باعث عملکرد ناپایدار موتور در حالت آرام، تحت بار و در حالت های گذرا می شود.
ساختار موتور به شکل افزایش ارتعاشات واحد قدرت ظاهر می شود، موتور به طور قابل توجهی قدرت را از دست می دهد. احتراق ناقص احتراق ممکن است رخ دهد که با ضربه های شدید در سیستم اگزوز همراه است. موتور می تواند گهگاهی و دائمی کار کند، فقط در حالت بیکار یا تحت بار، در سرما، گرم و غیره. در ادامه قصد داریم به این سوال که موتور سه گانه چیست پاسخ دهیم و همچنین دلایل اصلی شروع سه برابر شدن موتور را در نظر بگیریم.
چرا موتور شروع به سه برابر شدن می کند؟
برای شروع، خاموش شدن موتور نقض احتراق مخلوط در سیلندرها است که با افزایش واضح ارتعاش همراه است. لطفاً توجه داشته باشید که ظاهر ارتعاشات موتور احتراق داخلی لزوماً سه برابر نیست ، زیرا دلایل دیگری وجود دارد که باعث می شود موتور به شدت ارتعاش کند.
در لیست عیوب اصلی که در نتیجه موتور ترویت است ، موارد زیر ذکر شده است:
- تامین مقدار ناکافی یا اضافی سوخت به سیلندر؛
- تامین هوای ناکافی یا اضافی؛
- نقص در سیستم احتراق؛
- سایش یا خرابی موتور که با کاهش فشرده سازی همراه است.
به عبارت دیگر، موتور در نتیجه ترکیب نامناسب مخلوط سوخت و هوا، احتراق نابهنگام مخلوط یا ناتوانی در احتراق شارژ و همچنین نقض شرایط احتراق معمولی مخلوط شروع به سه برابر شدن می کند. در نتیجه سایش مکانیکی یا خرابی خود موتور.
بر اساس این داده ها، می توان جستجو و تعداد سیستم های تشخیصی را محدود کرد. بررسی باید با انژکتور شروع شود و سپس جریان هوا بررسی شود و. در برخی موارد، خاموش شدن موتور نیز می تواند نتیجه خرابی یکی از سنسورها باشد.
موتور troit است: احتراق مخلوط سوخت و هوا شکسته است
شایع ترین علتی که باعث سه برابر شدن موتور می شود، جرقه زدن دیر یا زود هنگام و همچنین جرقه ضعیف شمع است. در مرحله اولیه، برای بررسی دقیق باید شمع ها را باز کنید. اگر آسیب به مقره یا سایر ایرادات محسوس باشد، شمع باید تعویض شود.
در مورد عایق آسیب دیده، محل آسیب به وضوح قابل مشاهده است، زیرا این ناحیه سیاه می شود. همچنین باید به وضعیت الکترود مرکزی توجه کنید و میزان فاصله الکترود جانبی را ارزیابی کنید.
در این مورد، اندازه گیری فشرده سازی در موتور ضروری است، پس از آن واحد برای تشخیص دقیق و تعمیر جدا می شود. در خاتمه ، می خواهم اضافه کنم که کارکرد موتور با سیلندر غیرفعال ممنوع است ، زیرا رانندگی با چنین نقصی منجر به تعدادی مشکلات اضافی می شود که به شدت پیچیده می شود و تعمیرات بعدی را گران تر می کند.
اگر موتور ناپایدار باشد، این پدیده در خارج از کشور "مفقود" نامیده می شود. برای گوش ما، این کلمه در خارج از کشور است و برای همه قابل درک نیست. متفکران با تجربه می دانند که چیست. از دست رفته - احتراق نادرست مخلوط قابل احتراق در یکی از سیلندرها. بیشتر اوقات ، رانندگان در این مورد می گویند که موتور troit است. در این مقاله متوجه خواهیم شد که علل بروز آن چیست و چه راه هایی برای رفع نقص امکان پذیر است.
موتور ترویت: دلایل اصلی
حرکت موتور با "کلاف" همراه است. صدا کاملاً قابل تشخیص و تشخیص است. این اوست که به سیلندر غیرفعال سیگنال می دهد. دمای موتور به سرعت بالا می رود. ... واحد قدرت در معرض سایش سریع است. بنابراین، مهم است که مشخص شود چرا موتور troit است و خرابی را در اسرع وقت برطرف کنید.
شمع موتور
بررسی سیم های فشار قوی هنگام تشخیص موتور در حالت ترویت الزامی است. هیچ اثری از خرابی روی آنها وجود نداشته باشد. نوک شمع ها باید تمیز و عاری از رسوبات کربن باشند.
پس از بازرسی چشمی شمع ها، سیم های فشار قوی را بررسی کنید. نباید هیچ اثری از خرابی روی آنها وجود داشته باشد: نقاط سیاه و راه راه. به دلیل خرابی جریان به شمع ها نمی رسد. این نقص دلیل بعدی تشکیل سه گانه موتور احتراق داخلی است.
خود چک کردن سیم ها مشکلی ایجاد نمی کند. آنها با یک مولتی متر معمولی تست می شوند. اندازه گیری مقاومت هر سیم ضروری است.
ویدیوی بررسی سیم VV
سیم ها را با مولتی متر چک کنید. مقاومت هر سیم را اندازه گیری کنید. در مارک های مختلف خودرو متفاوت است، اما از 20 کیلو اهم تجاوز نمی کند. سیم های قابل سرویس مقاومت یکسانی دارند. اگر یکی از آنها بسیار کمتر یا بیشتر نشان دهد، معیوب است و به دلیل آن واحد قدرت ترویت است.
ماژول جرقه زنی
ماژول احتراق اغلب سومین دلیل برای پیشرانه سه گانه است. شما می توانید آن را بررسی کنید، اما با تجهیزات خاص و با تجربه. ماژول را خودتان تست نکنید.
ویدیوی بررسی ماژول احتراق
موتور فقط در سرما سه برابر می شود
مواقعی وجود دارد که موتور سرد می شود. اگر متقاعد شده اید که دوشاخه ها و سیم ها مرتب هستند، ماژول احتراق را بررسی کنید. بدون مهارت و تجربه کافی، چنین تشخیصی نباید با دستان شما انجام شود.
می توانید برق گرفتید یا ماژول، واحد کنترل موتور را بسوزانید.
اگر مشکوک هستید که موتور سه گانه به دلیل نقص در ماژول احتراق رخ می دهد، با کمک متخصصان تماس بگیرید.
انژکتور یا نازل معیوب
موتور تزریق در چنین مواردی:
- انژکتور معیوب است، اما این بسیار نادر است.
- بنزین ضعیف یا پاک کننده سیستم سوخت نادرست استفاده شده است.
- گرفتگی نازل ها
- مدار منبع تغذیه انژکتور باز یا کوتاه است.
یک عیب یابی موتور و یک متذکر صالح به رفع چنین نقص هایی کمک می کند. برای خود چک کردن انژکتور و انژکتور نیاز به تجربه و تجهیزات ویژه دارید.
فشرده سازی کم
موتور را به دلیل فشرده سازی ناکافی در سیلندرهای موتور ترویت کنید. کاهش رخ می دهد: هنگامی که رینگ ها روی پیستون هستند، سوپاپ ها می سوزند. برخی از مدل های خودرو امکان تنظیم سوپاپ را دارند. فاصله های تنظیم نادرست دلیل ساختار سه گانه موتور تزریق است.
سرانجام
اگر موتور سه گانه دارید، یک یا چند سیلندر کار نمی کند، برای رفتن به عیب یابی کامپیوتری عجله نکنید. بررسی با یک اسکنر خطا را برطرف می کند، اما دلیل وقوع را نشان نمی دهد. سیلندر کار نمی کند - این بسیار واضح است. قبل از مراجعه به مرکز خدمات شمع ها و سیم ها را بررسی کنید. آنها اغلب مقصر حرکت موتور هستند.
"کارهای موتور" به وقفه در عملکرد یک یا چند سیلندر موتور احتراق داخلی گفته می شود. این با کاهش قدرت، لرزش در دور آرام، افزایش مصرف سوخت همراه است که متعاقباً منجر به سایش موتور می شود. این خرابی ها به صورت جداگانه می توانند نشانگر خرابی های دیگر باشند، بنابراین برای شناسایی سه قلوها باید آنها را با هم در نظر گرفت.
برای تشخیص اینکه کدام سیلندر موتور شما خراب شده است، ابتدا باید سیم های ولتاژ بالا را یکی یکی از شمع ها جدا کنید. این کار باید با موتور در دور آرام و با دقت بسیار انجام شود. برای اینکه دچار برق گرفتگی نشوید، باید سعی کنید به بدنه خودرو دست نزنید. توصیه می شود روی یک سطح لاستیکی یا چوبی بایستید. هنگام جدا کردن شمع ها، عملکرد موتور را رعایت کنید. هنگامی که یک سیلندر قابل تعمیر جدا می شود، موتور شروع به سه برابر شدن بیشتر می کند، در حالی که جدا کردن سیلندر معیوب هیچ تغییری را به دنبال نخواهد داشت. هنگامی که یک سیلندر غیر کار را شناسایی کردید، باید علت خرابی آن را پیدا کنید.
موتور ترویت، دلایل
بیایید دلایل اصلی سه برابر شدن موتور را در نظر بگیریم.
خرابی شمع
خرابی شمع شایع ترین علت خاموش شدن موتور در نظر گرفته می شود. هنگامی که در معرض گرما و لرزش قرار می گیرد، کربن موجود در سیم می تواند تضعیف شده و رسانایی بین سیم پیچ و شمع ها را مختل کند. این جرقه را تا حدی یا به طور کامل سرکوب می کند. شمع ها همچنین می توانند به دلیل تشکیل مخلوط سوخت غنی (غلبه سوخت در مخلوط هوا و سوخت) یا ورود روغن به داخل سیلندر کثیف شوند. برای بررسی اینکه آیا شمع ها دلیل سه قلو شدن موتور در خودروی شما هستند، باید پیچ شمع را از سیلندر معیوب باز کنید. شمع خیس که بوی بنزین می دهد نشان دهنده نقص عملکرد خود شمع یا وجود سوخت اضافی در مخلوط هوای قابل احتراق است. یک شمع خشک نشان می دهد که مخلوط هوای قابل احتراق بیش از حد لاغر است. برای رفع این مشکل، شمع ها باید تعویض شوند.
آسیب به سیم های فشار قوی
اگر شمع را تعویض کرده اید و موتور هنوز ترویت است، باید به سیم های فشار قوی توجه کنید. تشخیص خرابی آنها معمولاً دشوار است زیرا بیرون سیم ها ممکن است طبیعی به نظر برسد. در داخل سیم ها میله های گرافیت رسانا وجود دارد که ممکن است آسیب ببینند. خود سیم ها باید بدون ترک، سوختگی قطعات داغ موتور و سایر آسیب های خارجی باشند. انتهای آنها نباید اکسید شود. نفوذ رطوبت به سیم باعث کاهش رسانایی آن می شود که می تواند باعث تحریک سه قلوهای موتور نیز شود. برای اطمینان از سالم بودن و سالم بودن سیم های فشار قوی خود، می توانید ماشین خود را در یک گاراژ تاریک یا در شب روشن کنید و ببینید که آیا جرقه از سیم ها خارج می شود یا خیر.
فیلترهای کثیف
آلودگی فیلترهای سوخت باعث خاموش شدن موتور به دلیل کمبود سوخت در سیلندرها می شود. آنها همچنین می توانند با شمع ها تداخل داشته باشند. خوشبختانه تعویض این فیلترها آسان است. فیلترهای هوای کثیف نیز می توانند باعث زمین خوردن شوند. اغلب اوقات، فیلترهای هوا همراه با فیلترهای سوخت و روغن به عنوان بخشی از یک بسته خدمات تعویض می شوند. فیلترهای قابل تعمیر موتور ماشین شما را به خوبی کار می کند. حتی در صورت عدم وجود مشکل، تعویض فیلترها طبق توصیه سازنده توصیه می شود.
خرابی انژکتورهای سوخت و آب میعان در مخزن گاز
گرفتگی انژکتورهای سوخت مانع از دریافت سوخت کافی سیلندرها می شود. برای حل این مشکل فقط باید پاک کننده انژکتور را داخل باک بنزین پر کنید. اگر موتور همچنان در حال حرکت است، انژکتورها باید تمیز یا تعویض شوند. آبی که بخشی از سوخت است در مخزن گاز متراکم می شود و این می تواند باعث سه برابر شدن موتور شود. در این صورت لازم است مایعی به سوخت اضافه شود تا آب خارج شود. علائم اصلی گرفتگی انژکتورهای سوخت عبارتند از: مشکل استارت موتور، خرابی موتور و خرابی گذرا، از دست دادن قدرت موتور و بدتر شدن دینامیک شتاب، افزایش مصرف سوخت، افزایش سمیت اگزوز، احتراق ناقص، ترک اگزوز، خرابی مبدل کاتالیزوری. در زمستان، موتور سرد با انژکتورهای گرفتگی به ندرت روشن می شود.
برای یافتن علل واقعی تشکیل سه گانه، باید تجزیه و تحلیل دقیقی از علل احتمالی انجام دهید. این تنها راه برای از بین بردن سریع و کارآمد خرابی است. اگر خودتان نمی توانید این کار را انجام دهید یا مطمئن نیستید که موتور واقعاً ترویت است، بهتر است با یک ایستگاه معاینه فنی یا یک سرویس خودرو تماس بگیرید.
تقریباً هر ساکن این کشور ماشین شخصی خود را دارد. این نه تنها به شما امکان می دهد از رانندگی لذت ببرید، بلکه زندگی روزمره را آسان تر می کند. اما به زودی انواع مشکلات و خرابی ها ممکن است ایجاد شود که نمی توان از آنها اجتناب کرد. اگر موتور ترویت دارید، این بدترین چیز است. بسیاری از تازه کارها نسبت به این پیامد منفی بسیار محتاط هستند. بیایید ببینیم سه قلوهای پیشرانه به چه معنا هستند.
شرح تفکیک
خود این مفهوم چندین دهه پیش به وجود آمد. زمانی که یکی از سیلندرها خراب می شود، عمدتاً برای موتورهای چهار سیلندر استفاده می شود. در طول چنین بدبختی، می توان صدای مشخصی را شنید و لرزش خفیفی از جزئیات را احساس کرد.
به بیان ساده، هنگامی که یک سیلندر خراب می شود، فرآیند احتراق مخلوط سوخت و هوا در آن متوقف می شود. تمام مخلوط نسوخته روی دیواره ها و میل لنگ موتور جمع می شود که منجر به سایش سریع قطعات و بدتر شدن خواص روغن موتور می شود.
علاوه بر این، خود فشرده سازی کاهش می یابد که بسیار بد است. شایان ذکر است که نه تنها موتورهای بنزینی، بلکه موتورهای دیزلی نیز مستعد سه برابر شدن هستند.
اگر مشکل به موقع تشخیص داده نشد، باید تعمیرات اساسی انجام دهید یا یک واحد برق جدید خریداری کنید. هر دو به مقدار زیادی پول و زمان نیاز دارند.
علائم اصلی خرابی
دانستن علائم اصلی مشکل، درک دلیل ترویت بودن موتور را بسیار آسان تر می کند.
چندین مورد از آنها وجود دارد:
- نقصی در عملکرد واحد برق وجود دارد، سرعت دور آرام افزایش می یابد و همچنین می توانید لرزش را در داخل خودرو احساس کنید. این نوع تجلی به وضوح نشان دهنده خرابی یکی از سیلندرها است. مشکل اصلی این است که چنین علائمی نسبتاً دیر ظاهر می شوند، زمانی که یکی از "مقصران" قبلاً شکست خورده است.
- الکترود با مقدار زیادی کربن پوشیده شده و سیاه شده است. در این حالت رانندگان بی تجربه به سادگی شمع را عوض می کنند و تمام. آنها حتی به دلایل احتمالی مشکل فکر نمی کنند. اگر الکترود شما سیاه شد، این نشان دهنده یک نقص بسیار جدی در واحد برق است. تا این واقعیت که موتور troit است.
- صدای اگزوز بسیار تغییر کرده است. در نتیجه ممکن است خودرو کمی تکان بخورد. یک راننده با تجربه بلافاصله متوجه خواهد شد که چه اتفاقی می افتد.
- مصرف سوخت چندین برابر افزایش می یابد. این پدیده می تواند از مشکلات متعددی ناشی شود. در این مورد، شما باید با خدمات خودرو تماس بگیرید و تشخیص کامل را انجام دهید.
- دینامیک خودرو اندکی بدتر می شود. این معمولاً در هنگام شتاب گیری و در دورهای پایین قابل توجه است. این علامت نه تنها نشان می دهد که موتور troit است، بلکه در مورد سایر نقص ها نیز وجود دارد. در این مورد، شما باید یک تشخیص کامل را انجام دهید.
- دور موتور شروع به شناور شدن می کند که در سرعت سنج بسیار محسوس است. در برخی موارد، نوسانات می تواند بین 900 تا 1500 دور در دقیقه متغیر باشد. اینها ارزش های بسیار جدی هستند.
- در طول حرکت، انواع تکان ها رخ می دهد. این در هنگام افزایش سرعت و در یک دنده کار قابل توجه است.
دلایل شکست
بنابراین به جالب ترین قسمت می رسیم. اکنون خواهیم فهمید که چرا موتور troit است و چه کاری باید انجام شود. اگر با چنین مشکلی روبرو هستید، نمی توانید دریغ کنید و کاری انجام ندهید. این نگرش فقط وضعیت کلی موتور را تشدید می کند.
عواقب نه تنها در احساسات ناخوشایند از سفر، بلکه در سایش بیش از حد قطعات نیز آشکار می شود. مشکل دوم مهم تر و دلهره آورتر است. از این گذشته، اگر یک واحد مهم از کار بیفتد، پس تمام است، شما باید تعمیرات اساسی انجام دهید و موتور را تغییر دهید.
کارشناسان چندین دلیل اصلی را شناسایی می کنند:
- احتراق به درستی تنظیم نشده است.
- مشکلات در تقویت کننده خلاء؛
- مشکلات شمع؛
- مشکلات در سیم ها؛
- مشکلات رینگ پیستون؛
- توزیع کننده معیوب است.
- تنظیم نادرست سوپاپ و فرسودگی؛
- مشکلات فیلتر هوا
از بین بردن خرابی ها
- شمع موتور
اولین قدم این است که به شمع ها نگاه کنید. به عنوان یک قاعده، این آنها هستند که عامل اصلی نقص عملکرد واحد برق هستند. دوشاخه را باز کنید و رسوبات کربن و دوده را بررسی کنید.
نقص می تواند باعث نشتی جریان در عایق شود. همچنین لازم است خود عایق را بررسی کنید. روی آن نباید نوار روشن یا علامت دیگری وجود داشته باشد. آخرین اما نه کم اهمیت، می توانید به شکاف بین الکترودها نگاه کنید.
تعویض شمع خیلی سخت نیست. برای این کار باید عملیات زیر را انجام دهید:
- محفظه موتور را از زباله و سایر موارد غیر ضروری تمیز کنید.
- قطعات موتور را جدا کنید تا به خوبی به شمع دسترسی داشته باشید. اگر نمی توانید عناصر را جدا کنید، می توانید از یک سیم کشی ساده و آداپتور استفاده کنید. کارشناسان توصیه نمی کنند که شمع ها را پس از گرم شدن موتور خارج کنید. یعنی باید ماشین را به حال خود رها کنید و بگذارید تا دمای اتاق خنک شود.
- چرخاندن باید یکی یکی انجام شود و به تدریج سیم ها را جدا کنید. برای ایمنی خود، باتری را از خودرو خارج کنید. واقعیت این است که حتی در دور آرام موتور می توان مقدار کمی برق را تامین کرد. این را باید همیشه در مورد تعمیر خودرو به خاطر بسپارید. کارشناسان خاطرنشان می کنند که باید از قدرت خود بسیار با دقت استفاده کنید. از این گذشته ، اگر شمع تغذیه نشود ، می توان نخ ها را پاره کرد. این واقعیت را می توان به یکی از دلایل سرمایه گذاری وجوه اضافی نسبت داد.
- تمام دهانه ها باید با پارچه ای پوشانده شوند تا زباله ها و سایر اشیاء وارد نشوند.
- شما باید در مرحله اولیه با کمک دستان خود، شمع ها را با دقت زیاد پیچ کنید. این روش به شما این امکان را می دهد که نخ ها را از بین نبرید و نیروی صحیح را اعمال کنید. پس از پیچ کردن، می توانید سیم های ولتاژ بالا را وصل کنید.
- و عملکرد آن را بررسی کنید.
اگر پس از تعویض شمع، موتور همچنان ناپایدار کار می کند، به دلایل دیگر بروید.
- سیستم سیم کشی
به دنبال آن سیم های ولتاژ بالا که نقش مهمی دارند. آنها باید از نظر خرابی و سایر نقص ها بررسی شوند.
اگر نقاط یا رگه های سیاهی پیدا شد، این نشان دهنده خرابی جرقه است. به عبارت ساده، قدرت جرقه به الکترود شمع نمی رسد و در نتیجه موتور به سمت شمع سرد می رود.
برای تعیین وضعیت سیم ها باید عملیات زیر انجام شود:
- نوک متصل به شمع را بردارید.
- ساختار سیم ولتاژ بالا را بررسی کنید. این شامل یک هسته مرکزی و یک نوک است که به شمع وصل می شود. شایان ذکر است که ظاهر هندپیس ممکن است کمی با مدل و مدل خودرو متفاوت باشد. هدف اصلی آن انتقال جریان به شمع است.
- هسته نباید از نوک خارج شود. در نتیجه پیری، سطح می تواند اکسید شود و جریان ضعیف را هدایت کند. در نتیجه مقاومت سیم افزایش می یابد و موتور سه قلو اتفاق می افتد. اکسیداسیون را می توان به راحتی بررسی کرد. برای انجام این کار، پروب مولتی متر را بردارید و هسته مرکزی را لمس کنید. اگر دستگاه چیزی نشان نداد، سطح اکسید می شود.
- همچنین، رگ می تواند در تمام طول خود بسوزد. برای شناسایی ناحیه آسیب دیده باید از نوک مولتی متر مخصوص که مانند یک سوزن نازک است استفاده کنید. لازم است سیم را هر 5-10 میلی متر سوراخ کنید تا ناحیه آسیب دیده مشخص شود. هنگامی که یک منطقه با کیفیت بالا پیدا شد، دستگاه نشانگر مقاومت مورد نیاز را نشان می دهد. به محض اینکه یک منطقه سوخته پیدا شد، باید یک چاقو بردارید و بخشی از سیم را قطع کنید. این روش به شما امکان می دهد تا عملکرد پایدار واحد برق را بازیابی کنید. اگر سیم خیلی بلند نیست، فقط باید آن را عوض کنید.
- ماژول جرقه زنی
ماژول احتراق سزاوار توجه ویژه است. باید بررسی شود که آیا شمع ها و سیم ها سالم هستند یا خیر.
کارشناسان توصیه می کنند به نوبت سیم های موتور در حال کار را بردارید و با دقت گوش دهید. در نتیجه می توانید صدای ناخوشایند شکستن شکاف هوای بین خود دوشاخه و نوک را بشنوید. اگر صدا از تمام سیلندرها همراه باشد، ماژول باید تغییر کند.
لازم به ذکر است که این روش تأیید بسیار خطرناک است. اگر تجربه ای ندارید، پس باید آن را رها کنید. یا برق گرفتید یا به سادگی کل موتور را می کشید. اما این روش تأیید دقیق ترین است، به شما امکان می دهد خیلی سریع تشخیص دهید که چرا موتور troit است.
- مخلوط سوخت
همچنین، دلیل ممکن است مخلوط سوخت بی کیفیت باشد. شمع ها غرق می شوند و از کار کردن خودداری می کنند. کارشناسان می گویند این مشکل چندان سختی نیست. برای رفع آن کافی است سوخت را تعویض کنید.
- برچسب برای دستگاه توزیع گاز
یک دلیل نسبتاً ساده خرابی برچسب های مکانیسم توزیع گاز است. در این حالت، واحد برق به درستی کار نمی کند و شروع به سه برابر شدن می کند. در این صورت باید با خدمات خودرو تماس بگیرید.
- سنسور میل لنگ
مشکل پیچیده تر، خرابی سنسور موقعیت میل لنگ است. در این مورد، واحد قدرت ناپایدار رفتار می کند.
کارشناسان خاطرنشان می کنند که چنین دلیلی می تواند حتی در 2000 دور در دقیقه و بالاتر از آن خارج شود. علاوه بر جرقه، تزریق سوخت نیز مختل می شود. در نتیجه سایش قطعات افزایش می یابد. در این مورد، شما همچنین باید با خدمات خودرو تماس بگیرید.
- تنظیم دریچه ها
این دلیل به شدت بر عملکرد کلی موتور تأثیر می گذارد. واقعیت این است که باز و بسته شدن شیرها به تنظیم صحیح بستگی دارد. اگر به آنها توجه نکنید، موتور سه برابر می شود. برای حل مشکل می توان از تنظیم مجدد سوپاپ استفاده کرد.
- محکم بودن کلکتور
این دلیل می تواند منجر به وقوع عملکرد ناپایدار واحد قدرت شود، یعنی خاموش شدن موتور آن شروع می شود. این به دلیل مونتاژ نامناسب و استفاده از واشرهای بی کیفیت رخ می دهد. برای رفع این مشکل باید واشرها را تعویض کرده و کیفیت ساخت را بررسی کنید.
- نازل
اگر انژکتور آسیب ببیند، موتور به انژکتور سرد می رود. اگر شمع ها سالم هستند و جرقه بدون مشکل تامین می شود، خود نازل ها باید بررسی شوند. برای انجام این کار، باید آنها را یکی یکی از کانکتور جدا کرده و به نقص ها نگاه کنید. مشکلات انژکتور ممکن است به دلیل سوخت بی کیفیت و گرفتگی رخ دهد. برای از بین بردن علل، باید با خدمات خودرو تماس بگیرید. در آنجا آنها نه تنها خود تشخیص را انجام می دهند، بلکه نازل ها را از خاک و سایر چیزهای ناخوشایند نیز تمیز می کنند.
- فشرده سازی
یک دلیل مهم فشرده سازی واحد قدرت است. بسیاری از رانندگان ممکن است این سوال را داشته باشند که چیست؟
عملکرد سیلندرها به میزان فشرده سازی بستگی دارد. اگر نشانگر آن بسیار پایین باشد، موتور شروع به سه برابر شدن می کند و ناپایدار کار می کند.
این عمدتاً به دلیل چسبندگی حلقه اورینگ یا سوختگی دریچه ایجاد می شود. شایان ذکر است که اگر سوپاپ های ماشین شما قابل تنظیم باشد، دلیل آن در فاصله های اشتباه است.
بسیاری از رانندگان با مشکلی مانند روشن کردن یک لامپ "بیش از موتور" روبرو هستند. اگر روشن شد، مشکل در پاور یونیت است. در این حالت موتور سرد کار می کند. برای جلوگیری از بروز مشکل، رایانه داخلی در مورد وضعیت به شما هشدار می دهد. برای رفع مشکل باید به کارگاه بروید یا خمیر مخصوص بخرید. با آن می توانید تراکم موتور را افزایش دهید.
- تقویت کننده ترمز خلاء
اگر یک تقویت کننده خلاء دارید، می تواند باعث عملکرد ناپایدار موتور شود. مسئله این است که سفتی در شیلنگ و دیافراگم از بین می رود. هوا در داخل سیستم تشکیل می شود که باعث تخلیه مخلوط سوخت می شود. برای رفع علت، سیستم ترمز را بررسی کنید، در صورت لزوم شیلنگ ها و دیافراگم را تعویض کنید.
- فیلتر هوا
اگر موتور در حالت سرد حرکت کند، فیلتر هوا مسدود شده است. در این صورت فقط باید آن را با یک جدید تعویض کنید و به رانندگی ادامه دهید.
اگر موتور "ترویت" و یکی از سیلندرها کار نکند، یک "بو-بو-بو" به وضوح قابل تشخیص خواهیم شنید - موتور مانند همیشه صدا نمی دهد. بیایید دلایل اصلی و چگونگی رفع این وضعیت را با دستان خود دریابیم؟
چه عواقبی؟
هنگامی که موتور "ترویت" می کند و تکان می خورد، به سرعت شروع به فرسودگی می کند. به همین دلیل، فشرده سازی کاهش می یابد، شرایط برای ایجاد امتیاز بر روی سیلندرها و پیستون ها ایجاد می شود. موتور در حالت دمایی متفاوت شروع به کار می کند، شروع به گرم شدن بیش از حد می کند. گاهی اوقات معلوم می شود که همه چیز بررسی شده است، اما موتور هنوز "ترویت" است.بنابراین، ما سعی خواهیم کرد روش تشخیص را در شرایط عادی، زمانی که دستگاه خاصی برای بررسی داخل و مشخص کردن علت، نقطه به نقطه وجود ندارد، از هم جدا کنیم.
آیا شمع ها مقصر هستند؟
برای شروع، پیچ شمع را از سیلندر باز می کنیم و آن را به دقت بررسی می کنیم.چه خواهیم دید؟ اگر موتور به درستی کار کند، الکترود جانبی و عایق روشن و کمی قهوه ای رنگ می شود. چنین شمعی باید کار کند. اگر رسوبات کربن سیاه را مشاهده کنیم، دلیل این است که موتور ممکن است به طور یکنواخت کار کند. غنی سازی سوخت یا پر کردن روغن در حال انجام است.دلایل دوده:
- عملیات بیکار طولانی و گرم کردن؛
- کاهش فشرده سازی در موتور؛
- نقض زمان بندی سوپاپ؛
- عملکرد نامناسب انژکتور (نازل ها با خاک مسدود شده اند)؛
- عملکرد نامناسب سنسور اکسیژن
اگر بازرسی بصری راضی باشد، پس هنگام لنگ زدن با استارت جرقه را بررسی کنید.شمع را وارد نوک سیم فشار قوی می کنیم، آن را روی زمین موتور قرار می دهیم و با استارت موتور را می چرخانیم، ببینیم جرقه بین الکترودهای شمع می پرد یا خیر. اگر جرقه خوبی از رنگ آبی عمیق بین شمع و جرم بپرد، همه چیز خوب است.
اگر جرقه نمی پرید یا نمی پرید، اما به سختی قابل توجه است، این دلیل اصلی شروع سه برابر شدن موتور است. حکم - جایگزینی شمع ها با شمع های جدید.
بازرسی سیم های فشار قوی
اگر همه چیز با شمع ها درست باشد، پس هر سیم ولتاژ بالا را به طور جداگانه بررسی می کنیم. برخی از خودروها دارای کویل احتراق مجزا هستند، به این معنی که ما از این نکته صرف نظر می کنیم. ابتدا نوک سیم وارد شده به شمع را بررسی کنید. باید یک رنگ ثابت و بدون پلاک در سطح داخلی و نقطه در خارج باشد.اگر این دلایل وجود داشته باشد، سیم ولتاژ بالا در حالت شدید کار می کرد (پریز ماشین معیوب، افزایش شکاف)، که یک نقص بود. نتیجه تعویض سیم ها با سیم های جدید است. اگر به موقع به تغییر رنگ داخل نوک سیم فشار قوی توجه نکنید، سیم از بین می رود.
برای تعیین وضعیت "ولتاژ بالا" مقاومت را با استفاده از یک مولتی متر دیجیتال اندازه گیری می کنیم. مقادیر از موتوری به موتور دیگر متفاوت است، اما نباید از 20 کیلو اهم تجاوز کند. اگر یکی از سیم ها مقدار مقاومت بسیار کمتری از سیم های دیگر نشان داد، معیوب است و دلیل وقفه در کار در آن نهفته است.
این اتفاق می افتد که سیم های ولتاژ بالا اشتباه گرفته می شوند. این اتفاق می افتد زیرا اعدادی روی کویل های احتراق وجود دارد که نشان دهنده شماره سیلندر است که روی آن کار می کند. اما همه این را نمی دانند یا به دلیل کثیفی خوانایی ضعیفی دارند. در اتومبیل ها، شماره سیلندر روی توزیع کننده احتراق نوشته شده است، فقط باید پوشش را از خاک تمیز کنید و بلافاصله قابل مشاهده می شود.
خرابی انژکتور و انژکتور
موتور در موارد زیر به دلیل انژکتور یا خرابی انژکتورها سه برابر می شود:- نقص در خود انژکتور (نادر)؛
- به دلیل استفاده از سوخت بی کیفیت، استفاده از "پاک کننده سیستم سوخت";
- مدارهای تغذیه یا کنترل انژکتور باز یا کوتاه هستند.
دلایل دیگر
یکی از دلایلی که موتور "ترویت" اتصال ضعیف "جرم" با بدنه خودرو است. موردی وجود داشت که پایه جرم از ارتعاشات فاصله گرفت و موتور به طور متناوب کار کرد، زیرا هیچ تماس قابل اعتمادی وجود نداشت پس از کشیدن اتصالات، موتور به طور معمول روشن شد. هنگامی که شلاق انبوه در جاده های بد از بین می رود، ممکن است یک اشکال شناور وجود داشته باشد. معلوم شد که آنها ماشین را روشن کردند و تعداد زیادی در جاده باقی ماندند. وقتی همه روش ها امتحان شدند - و بررسی آن ضرری ندارد.ویدئو - چه چیزی ارزش بررسی دارد؟
اگر یکی از سنسورها کار نکند، خطایی ظاهر می شود که می توان آن را یک اسکنر خودکار در نظر گرفت. اگر نبود دلیلش در قسمت مکانیکی است. اگر نمی توانید نقصی را پیدا کنید، باید از عیب یابی کامپیوتری استفاده کنید. به عنوان یک قاعده، بسیاری از موارد عملکرد ناکافی موتور فقط توسط یک دستگاه خاص قابل تشخیص است. در غیر این صورت، پول «اضافی» را برای تعویض قطعات قابل تعمیر دور می اندازید.
