بسیاری از صاحبان خودرو در انجمن ها از این سوال سوال می کنند: "چرا نفت در موتور بویایی مانند بنزین است؟" بوی بسیاری از مردم متعلق به دسته ذهنی احساسات هستند: برای کسی کمی بنزین را می دهد، کسی بوی بسیار زیادی دارد. درک شدت بوی در هر فرد، و تنها متخصصان با تجهیزات لازم می توانند ارزیابی عینی را ارزیابی کنند.
اما همچنین این واقعیت را ترک می کند که روغن موتور با بنزین بوی می دهد، هیچ توجهی نباید به راحتی باشد. سوخت ورود به نفت تنها اگر یک سوء عملکرد وجود داشته باشد، ممکن است حداقل به سرورهای سوخت و روغن و به عنوان حداکثر شکست موتور منجر شود.
نحوه تشخیص بنزین در روغن
حضور بنزین در مایع روان کننده موتور می تواند به روش ساده تعیین شود. اموال با یک لایه روغن در یک شعله سبک تر یا مسابقات قرار می گیرد، در حالی که با توجه به اقدامات احتیاطی. بهتر است آن را در هوا تازه، در فاصله 2-3 متر از ماشین انجام دهید. روغن بدون ناخالصی های بیرونی تقریبا به تنهایی روشن می شود. اگر بخش خاصی از بنزین در آن وجود داشته باشد، یک فلاش روشن بر روی دیپلم ظاهر می شود.
اگر آب یا مایع در روغن یا مایع از سیستم خنک کننده وجود داشته باشد، جرقه ها، اسپری ها و کرک ها تشکیل می شود، همانطور که در روغن آفتابگردان در یک اسکلت تشکیل شده است. اگر نتایج آزمون بنزین در روغن یا مایع از سیستم خنک کننده بنزین باشد، به تازگی ارزش یادآوری و ارزیابی رفتار موتور را به یاد می آورد. معیارهای اصلی برای تعیین صحیح دلیل اینکه بنزین در روغن وجود دارد، عبارتند از:
- افزایش مصرف سوخت؛
- قدرت موتور: چگونه از نقطه به دست می آید، به دست آوردن سرعت، به عنوان آن را بر روی خطوط می کشد؛
- صدای خارجی و دست کشیدن در واحد پیستونی؛
- سطح روغن در پالت موتور و رنگ آن؛
- سطح خنک کننده.
برای حل مشکل بنزین وارد نفت، یک کمپرسومتر استفاده می شود اگر هر کدام از این نشانه ها وجود داشته باشد، توصیه می شود با متخصصان خدمات خودرو تماس بگیرید. اگر به هر دلیلی، کمک شرکت های تعمیر خودرو از مطالعه حذف شده است، شما می توانید سعی کنید خودتان را درک کنید. بنزین وارد نفت ممکن است به طور عمده به علت سوء عملکرد پمپ سوخت مکانیکی در موتورهای کاربراتور، سوء عملکرد نازل بر روی موتورهای تزریق و سوء عملکرد سیستم پیستونی بر روی انواع موتورها باشد. برای کار، شما باید ابزار و دستگاه های زیر را داشته باشید:
- کمپتر؛
- فشار سنج با اتصالات ویژه برای اندازه گیری فشار در سیستم سوخت؛
- مجموعه ای از کلید ها، پیچ گوشتی ها و غیره.
- مولتی متر یا دستگاه اندازه گیری مشابه؛
- ژاکت، مایع برای از بین بردن اجزای خاک و فلاشینگ؛
- مایع برای برش سیستم پیستونی (در صورت لزوم).
بررسی و تعمیر پمپ سوخت مکانیکی در خانه
هر کار تعمیر بر روی موتور مطلوب است که با شستشو و تمیز کردن خاک و گرد و غبار حداقل در محل تعمیر شروع شود. پمپ سوخت باید برداشته شود، دو پیچ را بازسازی کند. حمایت از بنزین های حمایت کننده و خروجی بهتر نیستند اگر آنها با تخریب دخالت نکنند. در غیر این صورت، آنها را می توان با خاموش کردن آنها با تناسب اندازه مربوطه با یک پلاگین، در غیر این صورت سوخت از آن خارج می شود.
پس از از بین بردن خط لوله های سوخت، قرار دادن اتصالات، قرار دادن همگانی. Benzing اگزوز لازم است برای فشار دادن گیره اگر لاستیک باشد. اگر لوله فلزی باشد، آن را از کربورتر جدا کنید و به طور محکم یک پلاگین مناسب را ببندید. سپس پمپاژ بنزین را در اهرم پمپاژ موتور موتور پمپاژ کنید. اگر در کنار مجاورت مسکن موتور، جریان های بنزینی در روغن ظاهر می شود یا بوی سوخت به وضوح و به شدت منتشر می شود، به این معنی است که دیافراگم پمپ سوخت هرمی نیست.
اقدامات بیشتر برای دو گزینه امکان پذیر است: ایستگاه گاز را به یک جایگزین جدید یا تعمیر جدید جایگزین کنید. هنگام تعمیر قبلا نصب شده، باید یک کیت تعمیر برای دستگاه تعمیر کنید. به عنوان یک گزینه موقت، شما می توانید یک زن و شوهر از لایه های سلولی را به دیافراگم اضافه کنید، اما این مدت طولانی نیست. جداسازی و مجمع بنزوناسوس باید مطابق با راهنمایی در ماشین انجام شود.
در حضور مجموعه ای از قطعات یدکی برای تعمیر، مطلوب است جایگزین تمام قطعات موجود، به خصوص دریچه های ورودی و اگزوز، چشمه های آنها. مش فیلتراسیون به طور کامل در بنزین خالص یا حلال شسته شده است. پس از مونتاژ، مطلوب است که عملکرد دستگاه و تنگی دیافراگم را بررسی کنید. بررسی این بخش در بالا شرح داده شده است.
این را می توان برای ظرفیت کاری با جدا کردن بنزین اگزوز از کربورتر یا پمپ و پمپاژ آن با اهرم بررسی کرد. از شلنگ یا اتصالات، با هر مطبوعات، یک جت کامل سوخت باید چلپ چلوپ شود. پس از پایان تمام کارهای تعمیر، طول می کشد در طول عملیات، به دقت کنترل روغن، سطح و رنگ آن را برای اطمینان کامل که مشکل حذف شده است.
گسل ها و بررسی نازل انژکتور
اگر یک یا چند انژکتور به طور کامل بسته نباشد، نشت سوخت به سیلندر امکان پذیر است و از طریق شکاف در پیستون به روغن امکان پذیر است. برای شروع، می توانید فشار را در سیستم برق بررسی کنید. برای انجام این کار، شما باید فشار سنج را با یک شلنگ لاستیکی برای فشار بالا و آداپتور برای اتصال به رمپ سوخت دریافت کنید. حد بالای مانیتور فشار اندازه گیری باید حداقل 6 کیلوگرم / سانتی متر مربع باشد.
آداپتور باید به رمپ، فشار سنج - به آداپتور متصل شود. سپس شما باید احتراق را روشن کنید. اگر پمپ سوخت شروع شود، صبر کنید تا فشار طبیعی در رمپ افزایش یابد. سپس احتراق باید خاموش شود. اگر پمپ سوخت شروع نمی شود زمانی که احتراق روشن شود (این یک سوء عملکرد نیست)، موتور را شروع کنید، فشار فشار را به اسمی چک کنید، موتور را از بین ببرید و موتور را خاموش کنید.
برای 5-10 دقیقه شما باید شهادت سنج فشار را مشاهده کنید. اگر فلش دستگاه بیش از یک سوم به سمت پایین حرکت کند (به عنوان مثال: فشار اسمی 3 کیلوگرم / سانتی متر مربع بود، پس از توقف به 2 کیلوگرم / سانتی متر مربع رسید)، شما باید نشت در سیستم تامین سوخت را دنبال کنید. بعد، لازم است که رمپ سوخت را با نازل ها حذف کنیم و آن را در محل قابل دسترس قرار دهیم. 
نازل های کاملا بسته نشده می توانند سوخت را در روانکاری ایجاد کنند
هر یک از انژکتور ها باید در یک ظرف شفاف قرار داده شود، می توانید از عینک های پلاستیکی با حجم 0.5 لیتر استفاده کنید. اتصالات بنزینی و برق باید متصل شوند. پس از آن لازم است که احتراق را روشن کنید، در صورت لزوم، موتور شروع موتور را مرور کنید.
در طول پیمایش، شما می توانید بصری از عملکرد نازل ها با توجه به نوع سوخت اسپری را بررسی کنید. با تایپ فشار بهینه در سیستم قدرت، لازم است که احتراق را خاموش کنید و هر یک از نازل ها را به نشت بنزین از طریق اسپری کنترل کنید. پس از پیدا کردن نشت در یک یا چند نازل، شما می توانید مقاومت سیم پیچ ها را با یک تستر اندازه گیری کنید.
اگر مقدار مقاومت اندازه گیری شده از اسمی (معمولا 10 تا 15 اهم) متفاوت باشد، نشت نازل یا شکل مشعل اسپری از دیگران متفاوت است، نازل باید با توجه به راهنمای ماشین جایگزین شود. پس از پایان تعمیر نیز لازم است برای یک دوره خاص عملیات برای کنترل روغن.
گسل یک سیستم پیستونی
این یکی از گران ترین، پیچیده ترین هزینه های نیروی کار گسل در ماشین است. هنگام استفاده از سوخت های با کیفیت پایین و روان کننده ها، می توان یک نر را بر روی پیستون ها و مسدود کردن حلقه های پیستونی تشکیل داد. زبان ساده، این به این معنی است که شیارها که در آن حلقه ها قرار دارند، دوخته شده غرق شده و حلقه ها کشش خود را از دست دادند. یک ترخیص بین دیواره های سیلندر و پیستون تشکیل شده است که "مگس" بخشی از سوخت ورودی است. 
تمیز کردن سیستم پیستونی با وسایل خاص
پیستون نشت شد. تعیین چنین نقص آسان است. رانندگان با تجربه توصیه می کنند شمع را پیچ و تاب کنید، سوراخ را با یک پلاگین کاغذ وصل کنید و موتور شروع کننده را روشن کنید. اگر پلاگین سقوط کند، به این معنی است که فشرده سازی وجود دارد. این روش تنها با از دست دادن بخش قابل توجهی از فشرده سازی، شکاف شیار، آسیب به پیستون مناسب است. برای تعیین کک ساده دقت آن کافی نیست. برای یک تعریف بدون خطا، شما باید از کمپتر استفاده کنید.
این دستگاه یک فشار سنج نصب شده بر روی یک لوله فلزی با نوک لاستیکی و شیر چک است. مدل های مدرن تر با یک شلنگ لاستیکی با اتصالات حکاکی مجهز شده اند، مربوط به موضوع در شمع سازی. بررسی کنید که باید با هم کار کنید. در موتورهای کربورتور شما باید تمام شمع ها را باز کنید. کمپتر را به یکی از سیلندر وصل کنید و شروع به چرخش موتور کنید تا زمانی که فلش متوقف شود تا به سمت افزایش قرائت ها حرکت کند.
مقدار نتیجه یک شاخص فشرده سازی سیلندر خواهد بود. سپس عملیات باید به صورت متوالی بر روی تمام سیلندرهای باقی مانده تکرار شود. با تفاوت بین مقادیر به دست آمده از تولید کننده نصب شده توسط بیش از 10٪ یا تفاوت خواندن بین سیلندر، لازم است اقدامات لازم برای عیب یابی. در اتومبیل با یک سیستم تزریق، قبل از بررسی باید پمپ سوخت را خاموش کنید (فیوز را بکشید).
سپس شما باید ماشین را شروع کنید و صبر کنید تا آن را خاموش کنید، بنزین در بزرگراه پایان خواهد یافت. پس از قطع اتصال اتصال از سیستم احتراق به طوری که ولتاژ بالا به سنسورها آسیب نمی رساند. فرآیند بیشتر مشابه است: شمع را باز کنید و به طور مداوم فشرده سازی را در هر یک از سیلندرها اندازه گیری کنید. با توجه به نتایج به دست آمده، اقدام کنید.
یکی از راه های ساده برای از بین بردن موتور به استفاده از مایعات ویژه.
نتیجه استفاده از آنها همیشه واضح نیست و هر دو می تواند مشکل را از بین ببرد و آن را تشدید کند.
هنگام استفاده از مایعات آلودگی، لازم است به شدت از دستورالعمل های تولید کنندگان پیروی کنید و مطمئن شوید که پس از پایان تعمیر، روغن را جایگزین کنید. اگر استفاده از مایعات تمیز کردن اثر یا غیر قابل قبول را نداشته باشد، باید موتور را از بین ببرید، پیستون ها را از سیلندرها دریافت کنید و آنها را تعمیر کنید. این کار بسیار دشوار است که خود را به خانه برسانید. در چنین مواردی بهتر است با متخصصان خدمات خودرو تماس بگیرید.
