آملیا مری ارهارت (انگلیسی آملیا مری ارهارت، 24 ژوئیه 1897 - مفقود شده در 2 ژوئیه 1937) - هوانورد آمریکایی، یکی از اولین خلبانان زن، اولین زنی که بر فراز اقیانوس اطلس پرواز کرد. او همچنین به عنوان سخنور، نویسنده، روزنامه نگار و محبوب کننده هوانوردی شناخته می شد.

آملیا از کودکی یک سوارکار عالی بود، او شنا می کرد، تنیس بازی می کرد و از تفنگ 22 کالیبر اهدایی پدرش شلیک می کرد. او خواندن را در سن چهار سالگی آموخت و از سنین پایین ادبیات بسیار متنوعی را جذب کرد، اما کتاب‌های او درباره اکتشافات و ماجراهای بزرگ به ویژه جذب شد. در نتیجه، علیرغم تعلق او به "جنس ضعیف"، در میان کودکان خیابان های همسایه، آملیا به یک رهبر و رهبر شناخته شده تبدیل شد. نمرات او در مدرسه تقریباً همیشه عالی بود، به ویژه در علوم، تاریخ و جغرافیا.

ارهارت مدتی در دانشگاه کلمبیا فیزیک، شیمی و پزشکی و همچنین ادبیات کلاسیک فرانسه را خواند (او چهار زبان خارجی می دانست).

اولین مربی او آنیتا (نتا) اسنوک، یکی از معدود خلبانان زن در آن سال ها بود. برای آموزش از کرتیس JN-4 استفاده شده استفاده شد. نتا به طبیعی بودن دانشجوی جدید اشاره کرد که در کابین خلبان احساس آرامش و اعتماد به نفس می کرد. با این حال، او همچنین به برخی از تمایلات خود به ماجراجویی اشاره کرد - چندین بار مجبور شد در کنترل مداخله کند و مانع از آن شد که آملیا هنگام فرود از زیر سیم های خط برقی که از نزدیکی فرودگاه عبور می کرد پرواز کند.

حقایق جالب:

* در ایالات متحده مدرن، آملیا ارهارت هنوز یک قهرمان و الگوی ملی شناخته شده و محبوب است. در دهه‌های اخیر، بدون احتساب آلبوم‌های عکس و کتاب‌های کودکان، سالانه ۴ کتاب جدید درباره ارهارت در ایالات متحده منتشر شده است. چندین فیلم، مستند و داستانی از او ساخته شده است. چند سال پیش، یک گروه ابتکاری از نمایندگان کنگره موضوع نصب بنای یادبود آملیا ارهارت را در ساختمان کنگره واشنگتن، جایی که جلسات کنگره ایالات متحده برگزار می شود، مطرح کردند. در 21 ژانویه 2003، رسانه های آمریکایی گزارش دادند که اتخاذ یک تصمیم مناسب در آینده عملاً تضمین شده است.

* در زادگاه ارهارت، آچیسون، کانزاس، جشنواره آملیا ارهارت هر ساله برگزار می شود و بیش از 50000 مهمان را جذب می کند. برنامه استاندارد این جشنواره شامل پروازهای نمایشی با ورزش های هوازی، کنسرت های موسیقی کانتری در فضای باز، آتش بازی و یک روز باز در موزه خانه آملیا ارهارت است که از سال 1971 رسماً در فهرست آثار تاریخی با اهمیت ملی ثبت شده است. ایالات متحده. از ارهارت اغلب در آثار نوازندگانی مانند جونی میچل، پتی اسمیت، هدر نوا نام برده می شود.

* آملیا ارهارت یکی از شخصیت های اصلی فیلم علمی تخیلی شب در موزه 2 (2009) بود، جایی که بازیگر نقش او را امی آدامز بازی کرد.

* در سال 2009، فیلم بیوگرافی میرا نیر آملیا با بازی هیلاری سوانک منتشر شد.

*پوست بچه آملیا در قسمت 2 (Moai Better Blues) فصل 2 و قسمت 2 (مقبره سامون-مک) فصل 3 Sam & Max استفاده شد.

در کودکی

لس آنجلس، 1928

آملیا ارهارت و نتا اسنوک که به او آموزش دادند

شهردار ساوتهمپتون، خانم فاستر ولش، به آملیا ارهارت سلام می کند. 1928

آملیا ارهارت و رئیس جمهور ایالات متحده هربرت هوور. 1932

و او این تجارت را در مقیاس بزرگ شروع کرد: پرواز در اقیانوس اطلس نه با یک هواپیمای تک موتوره،
و روی یک موتور سه موتوره، روی چنین ماشین های سنگینی در مسافت های طولانی، هنوز پرواز نکرده بودند.
با این حال، برنامه‌های بلندپروازانه این فمینیست تازه وارد، اقوام ثروتمند و بلندپایه را به چنگ انداخت.
با این حال، این ایده را دوست داشتم. آنها شروع به جستجوی مجری دیگری کردند که در صورت شرایط غم انگیز چیزی برای از دست دادن ندارد.
انتخاب بر عهده آملیا ارهارت، یک مددکار اجتماعی متواضع در بوستون بود که
زمان کار در هواپیمای تک موتوره او هزار کیلومتر نیست.
این واقعیت که این دختر تجربه رانندگی با ماشین های سنگین را نداشت، به خصوص کسی را آزار نمی داد.
هنگامی که یک پرواز بین قاره ای به نماد برابری جنسیتی تبدیل می شود، دیگر چنین چیزهای بی اهمیتی قابل توجه نیستند.
آملیا به عنوان فرمانده خدمه اعلام شد. بیست ساعت را در هوا به قول خودش در نقش کیسه سیب زمینی گذراند. این خودرو توسط مردانی هدایت می شد.
با این حال، شهرت دریافت شده از قبل باعث تشویق خلبان شد.
در آینده، آملیا ارهارت بسیاری از پروازها را به تنهایی انجام خواهد داد، و همچنین در سراسر اقیانوس اطلس شمالی،
تا اینکه یک روز در طی یک پرواز دور دنیا برای همیشه از رادیو ناپدید می شود.
او از بدو تولد خلبان بود - با حسی طبیعی و غیرقابل انکار از هواپیما.
(ژنرال وید).

"تمام وسعت جهان پشت سر ما مانده است، به جز این مرز - اقیانوس ..." - این کلمات در آخرین نامه خلبان معروف آملیا ارهارت به همسرش بود.

اولین پرواز یک زن به دور دنیا در حال پایان بود. در 4 جولای 1937، هواپیمای لاکهید الکترا به خلبانی ارهارت و دریانورد فرد هونان قرار بود آخرین فرود این پرواز را در اوکلند (ایالات متحده آمریکا) انجام دهد.

دو روز قبل از آن، در 2 ژوئیه، A.E. (همانطور که دوستانش او را صدا می زدند) و دریانوردش امیدوارانه به آسمان بر فراز فرودگاه جزیره کوچک لی در اقیانوس آرام نگاه کردند. آسمان صاف برای اولین بار در هفته گذشته به آنها وعده بازگشت سریع به خانه را داد.

جزیره هاولند در 4730 کیلومتری آن جلوتر است. پشت فلوریدا - برزیل - آفریقا - هند. همه چیز زائد فدای ذخایر سوخت شده است. 3028 لیتر بنزین، 265 لیتر نفت، حداقل آب و غذا، قایق لاستیکی، تپانچه، چتر نجات و راکت انداز.

همانطور که بعداً گفتند، کرنومتر آنبورد هونان را اذیت کرد. کرنومتر کمی دروغ گفت، اما دروغ گفت. آنچه لازم بود دقت مطلق بود. یک درجه اشتباه محاسباتی در آن فاصله هواپیما را 45 مایل از هدف دور می کند. پرواز، مانند همه پروازهای این نوع، بسیار دشوار و غیرعادی بود و این بخش لی هاولند طولانی ترین بود. یافتن جزیره ای با عرض کمی بیش از نیم کیلومتر و طول 3 کیلومتر حتی برای دریانوردی با تجربه مانند هونان کار دشواری است.

2 ژوئیه در ساعت 10:00 "لاکهید-الکترا" آغاز شد و ماقبل آخر پرش غول پیکر به سمت هدف را آغاز کرد.

آملیا مری ارهارت در 24 ژوئیه 1897 در آچیسون، کانزاس، پسر وکیل ادوین ارهارت متولد شد. همسر ادوین، امی، دختر یک قاضی محلی بود. آملیا فرزند ارشد خانواده بود. دختر دوم موریل دو سال و نیم بعد به دنیا آمد.

خواهران ارهارت از دوران کودکی از آزادی غیرعادی برای انتخاب علایق، دوستان و سرگرمی برخوردار بودند. آملیا از کودکی یک سوارکار عالی بود، او شنا می کرد، تنیس بازی می کرد و از تفنگ 22 کالیبر اهدایی پدرش شلیک می کرد. او خواندن را در سن چهار سالگی آموخت و از سنین پایین ادبیات بسیار متنوعی را جذب کرد، اما کتاب‌های او درباره اکتشافات و ماجراهای بزرگ به ویژه جذب شد. در نتیجه، علیرغم تعلق او به "جنس ضعیف"، در میان کودکان خیابان های همسایه، آملیا به یک رهبر و رهبر شناخته شده تبدیل شد. نمرات او در مدرسه تقریباً همیشه عالی بود، به ویژه در علوم، تاریخ و جغرافیا. آملیا در سن 10 سالگی برای اولین بار هواپیما را دید، اما در آن لحظه علاقه زیادی به آن نداشت. او بعداً آن را به عنوان "یک تکه سیم و چوب زنگ زده، اصلا جالب نیست."
در روز کریسمس سال 1917، زمانی که آملیا برای دیدار خواهر کوچکترش به تورنتو رسید، سربازانی را که به شدت زخمی شده بودند در خیابان دید که از جبهه های جنگ جهانی اول آمده بودند. این تصور به قدری قوی بود که او به جای بازگشت به مدرسه، در یک دوره پرستاری سریع ثبت نام کرد و برای کار در یک بیمارستان نظامی رفت. با پایان جنگ، تجربه انباشته او را متقاعد کرد که زندگی خود را وقف پزشکی کند. با این حال، یک فرودگاه نظامی نه چندان دور از بیمارستان وجود داشت و پس از بازدید از چندین نمایشگاه هوایی، آملیا به هوانوردی علاقه مند شد که متعاقباً سرنوشت او را تغییر داد.

هواپیمای لاکهید وگا 5b که گفته می شود آملیا ارهارت با آن پرواز کرده است

هفت ساعت بعد، کاتتر گارد ساحلی Itasca که در هاولند منتظر هواپیما بود، تأییدیه رادیویی از سانفرانسیسکو دریافت کرد که هواپیمای ارهارت از لی بلند شده است. فرمانده ایتاسکا روی آنتن گفت: ارهارت، هر 15 و 45 دقیقه ساعت به حرف شما گوش می دهیم، هر نیم ساعت و نیم ساعت آب و هوا و حرکت را مخابره می کنیم.

در ساعت 01:12 اپراتور رادیویی قایق به سانفرانسیسکو گزارش داد که آنها هنوز چیزی از ارهارت دریافت نکرده اند و به انتقال آب و هوا و حرکت ادامه داد. در همین حال، تمام جهان روزنامه‌هایی را می‌خواند که زندگینامه خلبان بزرگ آملیا ارهارت را با جزئیات شرح می‌داد. او در 24 ژوئیه 1897 در خانواده یک وکیل به دنیا آمد. عشق او به هواپیما در طول جنگ جهانی اول به سراغش آمد. A.E. یک پرستار در بیمارستانی در نزدیکی فرودگاه بود. جذابیت هواپیمای کوچک و هنوز دست و پا چلفتی آن زمان خیلی قوی بود. او توانست روح حرفه شجاعانه یک خلبان را درک کند. بسیاری از جوانان در آن سالها در مورد هوانوردی هیجان زده بودند، آملیا تصمیم گرفت پرواز را یاد بگیرد.

اندکی قبل از پرواز دور دنیا، ارهارت نوشت که برای مدت طولانی دو مورد از بزرگترین آرزوهای خود را داشته است: اولین زن در یک پرواز فرا اقیانوس اطلس (حداقل به عنوان مسافر) و اولین زن خلبانی باشد که از اقیانوس اطلس عبور کرده است. هر دو آرزوی او برآورده شد. در ژوئن 1928، او با یک قایق پرنده (که در کنار خلبان نشسته بود!) از ایالات متحده به انگلستان پرواز کرد. چهار سال بعد، در 20 می 1932، او که قبلاً تنها بود، همان مسیر را تکرار کرد و 13 ساعت و نیم بعد در لندندری فرود آمد. A.E. بدیهی است که رکورددار حرفه بود. او پروازهای بدون توقف از مکزیکو سیتی به نیویورک و از کالیفرنیا به جزایر هاوایی انجام داد که در آن زمان کار بسیار دشواری بود. او اولین کسی بود که به 19000 پا رسید. به طور خلاصه او مشهورترین خلبان زن جهان شد. اگر آملیا ارهارت گفت که سیستم اطفای حریق هوانوردی Laks قابل اعتمادترین است ، اولاً چنین بود و ثانیاً نمی توان تبلیغات بهتری داشت ...

بنابراین، شب 2 تا 3 ژوئیه 1937. 2 ساعت 45 دقیقه صدای آملیا ارهارت برای اولین بار بعد از دوازده ساعت سکوت را شکست: "ابرى... هوا بد است... باد مخالف."

"ایتاسکا" از A.E. به کلید مورس بروید صدایی در جواب نیست 3.45. صدای ارهارت در هدفون است: "دارم به ایتاسکا زنگ می زنم، به ایتاسکا زنگ می زنم، یک ساعت و نیم دیگر به من گوش کن..."

این رادیوگرام و تمام رادیوگرام های بعدی به طور کامل رمزگشایی نشدند. 7.42. صدای خیلی خسته و قطع شده A.E.: "دارم به ایتاسکا زنگ می زنم. ما جایی نزدیک هستیم، اما شما را نمی بینیم. سوخت فقط برای سی دقیقه است. سعی می کنیم با رادیو به ارتفاع 300 متر به شما برسیم. "

بعد از 16 دقیقه، "من به ایتاسکا زنگ می زنم، ما بالاتر از شما هستیم، اما وزن را نمی بینیم ..." ایتااسکا یک سری طولانی رادیوگرام داد. کمی بعد: Itasca، صدای شما را می شنویم، اما کافی نیست برای ایجاد ... (مسیر؟ ..) "دقایق پایانی پرواز لاکهید الکترا در حال انجام بود. شانس زندگی خدمه به شرح زیر محاسبه شد: 4730 کیلومتر 18 ساعت از لحظه حرکت سوخت به مدت 30 دقیقه در صد مایلی هاولند باقی مانده بود ...

8.45. آملیا ارهارت برای آخرین بار شنیده می شود، او با صدای شکسته فریاد می زند: "دوره ما 157-337 است، تکرار می کنم ... تکرار می کنم ... شمال ... جنوب می وزد."

اولین عمل تراژدی به پایان رسید، عمل دوم آغاز شد.

فرمانده Itasca انتظار داشت که احتمالاً مخازن خالی سوخت، لاکهید الکترا را برای حدود یک ساعت شناور نگه دارد. یک هواپیمای دریایی نامیده شد. روزنامه ها شهادت گردانندگان رادیو و آماتورهای رادیویی را منتشر کردند که صدای A.E. آخر.

تا 7 جولای، کشتی ها و هواپیماهای نیروی دریایی ایالات متحده 100000 مایل مربع از اقیانوس را بررسی کردند. با وجود مشارکت ناو هواپیمابر لکسینگتون، نه خلبانان و نه حتی آثاری از فاجعه یافت نشد.

این واقعه جهان را شوکه کرد و به مدت یک ماه هر حرکت زن قهرمان را که برای اولین بار به سراسر جهان سفر کرد دنبال کرد.

در یک مقاله ناامید کننده، تقریباً یک آگهی ترحیم، در مجله Flight نوشته شده است: "غیر ممکن است تصور کرد که خلبانانی که در مناطق استوایی سقوط کرده اند محکوم به مرگ آهسته هستند. بهتر است امیدوار باشیم که از لحظه ای که تانک های Elektra خالی بودند. عاقبت خیلی زود فرا رسید و عذابشان دیری نپایید».

این تمام چیزی است که در مورد زندگی و مرگ آملیا ارهارت در ژوئیه 1937 شناخته شده بود. ربع قرن بعد، سرنوشت A.E. دوباره علاقه مند شد شایعات و شایعاتی در مورد مرگ خلبان در سال 1937 منتشر شد. این ظن به وجود آمد که آملیا ارهارت و فرد نونان در یک سانحه هوایی جان باخته اند. این فرض وجود داشت که خدمه هواپیمای مرده در حال انجام یک ماموریت شناسایی ویژه هستند. پس از تصادف، آنها به دست ژاپنی ها افتادند. آنها ظاهراً از اهداف واقعی پرواز به دور جهان آگاه بودند ...

در سال 1960، جستجو برای سوزن در انبار کاه آغاز شد. در این مورد، انبار کاه همه متعلق به میکرونزی بود. لاشه هواپیما در بندر سایپان پیدا شد فرض بر این بود که اینها قطعاتی از یک موتور دو موتوره و لاکهید الکترا بودند که ارهارت روی آنها پرواز کرد. اما اینها تکه هایی از پوست یک جنگنده ژاپنی بود. در سال 1964 اسکلت های انسانی در آنجا پیدا شد. خلبانان؟ مردم شناسان پاسخ منفی دادند. - اسکلت‌ها متعلق به میکرونزی‌ها هستند. با افرادی مصاحبه شد که گفتند: "آنها می‌دانستند یا فکر می‌کردند چیزی در مورد سقوط هواپیما می‌دانند. می‌توان چیزی شبیه به این را ثابت کرد: ارهارت از لیا پرواز کرد نه در مسیری که همه دنیا از آن اطلاع داشتند. او به جای پرواز مستقیم به هاولند، از طریق مرکز به سمت شمال حرکت کرد. ظاهراً وظیفه A.E این بود - مشخص کردن موقعیت فرودگاه های ژاپن و پایگاه های تدارکات دریایی ژاپن در آن قسمت از اقیانوس که باعث نگرانی ایالات متحده شده بود. از دهه 1930 مشخص شد که اطلاعات ژاپن در آستانه جنگ تهاجمی به شدت عوامل او را کار گذاشته و مکان های فرود هواپیما و انبارهای مهمات در جزایر اقیانوس آرام را آماده کرده است. همچنین معلوم شد که هواپیمای او تغییر یافته است مطمئناً موتورهایی که تا 315 کیلومتر در ساعت سرعت داشتند با موتورهای قدرتمندتر جایگزین شدند.

پس از انجام وظیفه، A.E. در مسیری به هاولند دراز کشید. جایی در نیمه راه، هواپیما به یک طوفان گرمسیری برخورد کرد. (به هر حال، کاپیتان Itasca ادعا کرد که هوا در منطقه هاولند در 4 ژوئیه عالی بود!) با از دست دادن جهت گیری، لاکهید الکترا ابتدا به شرق و سپس به سمت شمال رفت. اگر سرعت هواپیما و ذخایر سوخت را محاسبه کنید، معلوم می شود که فاجعه در جایی در سواحل آتول میلی در جنوب شرقی جزایر مارشال رخ داده است. از آنجا ارهارت "SOS" را با رادیو پخش کرد. برخی از اپراتورهای رادیویی در همین زمان و در این منطقه از اقیانوس سیگنال های هواپیمای در حال مرگ را شنیدند.

همچنین مشخص است که دوازده روز بعد یک اسکون ماهیگیری ژاپنی چند نفر را پیدا کرد. ساکنان محلی ادعا می کنند که ژاپنی ها دو مرد اروپایی را با یک هواپیمای دریایی به اطراف برده اند. جالویت (آملیا با لباس‌های مجلسی بود، شاید از این رو "دو مرد؟"). این فرض وجود دارد که در پایان اودیسه خود، A.E. و دریانورد او در سایپان در مقر نیروهای مسلح ژاپن در اقیانوس آرام به پایان رسید.علاوه بر این، یک روزنامه نگار موفق شد یکی از ساکنان سایپان را پیدا کند که ادعا می کرد یک زن و یک مرد را در میان سفیدپوستان ژاپنی دیده است و این زن ظاهراً این زن را دیده است. بر اثر بیماری درگذشت و این مرد در اوت 1937، یعنی حدود یک ماه پس از خروج، اعدام شد - سر بریده شد. دو تفنگدار دریایی که در فرود در سایپان شرکت کرده بودند مصاحبه شدند. آنها گفتند که در سال 1944 در نبش قبر اجساد سربازان و افسران آمریکایی که در جریان حمله جان باختند، شرکت کردند. در میان اجساد یک مرد و یک زن با لباس پرواز، اما بدون نشان پیدا شد. اجساد خلبانان بلافاصله به نمایندگان موسسه آسیب شناسی ارتش تحویل داده شد. ملوانان این تصور را پیدا کردند که به نظر می رسد آسیب شناسان منتظر این دو جسد هستند.

در اینجا چیزی است که در مورد مرگ آملیا ارهارت پس از جنگ جهانی دوم شناخته شده است. متأسفانه تنها مورد قابل اعتماد در این سیستم از حقایق و حدس ها، مرگ A.E. مقامات آمریکایی و ژاپنی در مورد این داستان نسبتا عجیب و غم انگیز سکوت می کنند. تنها کسی که اصلا صحبت کرد دریاسالار چستر نیمیتز بود. در مارس 1965، او پیشنهاد کرد (دوباره یک حدس!) که ارهارت و ناوبر او ممکن است فرود اضطراری در جزایر مارشال داشته باشند و توسط ژاپنی ها دستگیر شده باشند... شهید رهروان در یک ویژگی با همه شهداشناسی دیگر متفاوت است. در برابر نام افرادی که خود را فدای کشف راه های جدید کردند، تنها یک تاریخ وجود دارد - سال تولد ... سال مرگ نامعلوم است یا به جای روز مرگ - علامت سوال. داده های مربوط به A. Earhart در این لیست به این صورت است: Amelia Earhart 07/24/1897-07/3/1937 (?).

رمز و راز، ماهیت غیر معمول مرگ این افراد همیشه مستلزم تلاش های زیادی برای تفسیر، توضیح شرایط تراژدی است.

هنگام بررسی علل مرگ آملیا ارهارت، می توان گمانه زنی های معمول، معمولاً بی اساس، را رها کرد یا تقریباً رها کرد و با استفاده از حقایق موجود، کل تصویر را بازسازی کرد. طبیعتاً نمی توان ادعا کرد که پایایی نتایج ما صد در صد است. و هنوز...

مرحله ماقبل آخر پرواز دور دنیا Fr. لی - اوه هاولند - 5400 کیلومتر در یک خط مستقیم. با فرض اینکه ارهارت در مسیری از مسیر Fr. لی - اوه Truk (2250 کیلومتر)، حدود. Truk - آتول میلی (2520 کیلومتر)، جزیره مرجانی میلی - حدود. هاولند (1380 کیلومتر)، سپس کل مسافت 6150 کیلومتر خواهد بود.

آملیا ارهارت در Lockheed L-10 E Electra NR 16020 c. 1937

همانطور که می دانید این هواپیما هجده ساعت و نیم در هوا ماند و 4730 کیلومتر را طی کرد. بنابراین میانگین سرعت زمینی آن 256 کیلومتر بر ساعت بود.

در این حالت، هواپیما با دنبال کردن یک مسیر مستقیم و رسمی، در 670 کیلومتری جزیره هاولند، خارج از میدان 500 در 500 کیلومتری که هواپیماهای ناو هواپیمابر لکسینگتون به دنبال آن بودند، روی آب فرود آمد.

هنگام پرواز در طول مسیر در مورد. لی - اوه Truk - Mili Atoll - حدود. هاولند باید روی مایل فرود بیاید (2250 + 2520 = 4770 کیلومتر). بر اساس برخی گزارش ها، هواپیمای ارهارت تبدیل شده است. دو موتور هر کدام 420 اسب بخار هر کدام با موتورهای 550 اسب بخاری جایگزین شدند. این امر باعث شد تا سرعت 9 درصد، بار 19 درصد و سقف 28 درصد افزایش یابد. محاسبه برد پرواز در سرعت کروز هواپیمای تبدیل شده 1.09 x 305 x 18.5 = 6150 کیلومتر، اگرچه با طول مدار منطبق است، اما بدون در نظر گرفتن سرعت زمین (اصلاحات باد و غیره) نادرست است. .

مشخص است که آملیا ارهارت برای اولین بار 12 ساعت پس از شروع به روی آنتن رفت. چگونه می توان چنین سکوت طولانی را توضیح داد؟ در پرواز ورزشی، به نظر می رسد که ارتباط رادیویی کاملاً ضروری است، زیرا همیشه می توانید "مکان" هواپیما را پیدا کنید و پرواز آن را اصلاح کنید. بنابراین، ساده‌ترین فرض این است که A.E. از بیم اینکه ژاپنی ها او را پیدا کنند از ارتباطات رادیویی اجتناب کرد. طی این 12 ساعت هواپیما 256×12 = 3072 کیلومتر پرواز کرد. در مسیر منتشر شده در روزنامه ها، انتقال رادیویی از طریق اقیانوس در نصف النهار 160 آغاز می شود، در مورد دوم، در جزیره تروک، یعنی بلافاصله پس از اتمام کار، که ظاهراً باید با رادیوگرام گزارش می شد. (به احتمال زیاد رمزگذاری شده است).

خروج دیرهنگام - ساعت 10 صبح را می توان با نیاز به حضور در منطقه جزایر کارولین قبل از غروب آفتاب توضیح داد، زمانی که به دلیل نور جانبی، سایه های بدون نقاب ظاهر می شود که برای عکاسی هوایی ضروری است.

از آخرین رادیوگرام ارهارت چنین بر می آید که هواپیما در مسیر 157-337 به حدود بوده است. هاولند در SSO (جنوب-جنوب-شرق) است، یعنی تقریباً عمود بر مسیر رسمی.

بنابراین، نسخه ای که آملیا ارهارت یک کار ویژه را انجام داد، مشابه حقیقت است. پنهان کاری بیشتر و امتناع رسمی از تایید یا تکذیب شایعات و شهادت های مختلف شاهدان عینی واقعی و خیالی نیز این فرض را تقویت می کند. شکی نیست که اگر هواپیما در هوا بر فراز جزایر کارولین پیدا می شد، ژاپنی ها سعی می کردند شاهدان غیرضروری را از آمادگی های نظامی خود خارج کنند. شاید بتوان فکر کرد که لاکهید-الکترا بلافاصله پس از اولین رادیوگرافی مشاهده شد، مسیر آن مشخص شد و دستور رهگیری داده شد... تحت اتهام جاسوسی با تمام عواقب بعدی قرار گرفت. بنابراین، سوال "چه کسی حقیقت را در مورد آملیا ارهارت می داند؟" پاسخ را باید در آرشیو سرویس های مخفی آمریکا و ژاپن جستجو کرد. مورد علاقه

آملیا ارهارت در طول زندگی خود به یک اسطوره هوانوردی تبدیل شد و ناپدید شدن او یکی از رازهای قرن است. در 37 جولای چه گذشت؟ خلبان چگونه جان خود را از دست داد؟ جست و جو برای یافتن پاسخ ها 80 سال به طول انجامید. در سال 2018، ریچارد جانتز، انسان شناس گفت: حقیقت ثابت شده است.

آملیا ارهارت دهه 30 را در اوج شهرت ملاقات کرد. او تاکنون رکوردهای بسیاری را شکسته است، از جمله تبدیل شدن به اولین خلبان زن که از اقیانوس اطلس عبور کرده است. و او یک وظیفه بزرگ جدید برای خود قرار داد - پرواز دور دنیا در طولانی ترین مسیر. خلبان باید مسیر 29 هزار مایلی (46 هزار کیلومتر) را پشت سر می گذاشت.

لاکهید الکترا اثر آملیا ارهارت

دانشگاه پردو در ایندیانا به تازگی آخرین هواپیمای تک موتوره دو موتوره، لاکهید الکترا L-10E را به ارهارت ارائه کرده بود. در 1 ژوئن 1937، او به همراه دریانورد فرد نونان از میامی به پرواز درآمد. خلبانان بیشتر مسیر را با موفقیت طی کردند و چندین رکورد جهانی را به نام خود ثبت کردند. اقیانوس آرام جلوتر بود.

در 2 ژوئیه، آملیا و فرد، لاه، گینه نو را ترک کردند و به سمت جزیره هاولند در مرکز اقیانوس آرام حرکت کردند. مقامات، مطبوعات و یک کشتی گارد ساحلی در آنجا منتظر آنها بودند.

ارتباط با هواپیما ناپایدار بود و سپس به طور کامل قطع شد.

زمانی که طبق محاسبات آن جلسه، سوخت عرشهارت باید تمام می شد، جستجو آغاز شد. با این حال، عملیات مربوط به ناو هواپیمابر لکسینگتون و ناو جنگی کلرادو نتیجه ای به همراه نداشت. نه ارهارت، نه نونان و نه تک هواپیما هرگز پیدا نشدند.

اگرچه در سال 1939 رسماً اعلام شد که خلبانان مرده اند، اما علاقه مندان برای مدت طولانی به جستجو و نظریه سازی ادامه دادند. سه نسخه اصلی در طول سال ها توسعه یافته است.

سناریوهای نابودی

او غرق شد

این بدیهی ترین فرض است. ارهارت و نونان پس از 18 ساعت پرواز نتوانستند این جزیره کوچک را پیدا کنند، سوخت آنها تمام شد و هواپیما در اقیانوس سقوط کرد. درست است، تأیید این نسخه دشوار است: کل کف اقیانوس، هر چه که می توان گفت، نمی توان جستجو کرد.

آتول نیکومارورو

شاید هواپیما در جزیره دیگری فرود آمده باشد. در سال 1940، بریتانیایی ها آتول نیکومارورو (400 کیلومتری هاولند) را کاوش کردند و قطعات اسکلتی را در آنجا پیدا کردند. و همچنین چند چیز که، در تئوری، می تواند متعلق به ارهارت و نونان باشد: کفش زنانه، یک سکستانت عتیقه (ابزار اندازه گیری ناوبری. - ویرایش)و یک فلاسک لیکور بندیکتین. این نسخه کاملاً توسط سازمان غیرانتفاعی TIGHAR (گروه بین المللی برای بازیابی هواپیماهای تاریخی) که در حال بررسی ناپدید شدن هواپیماها است، نگهداری می شود.

همش ژاپنیه

نسخه ای وجود دارد که آمریکایی ها در جایی کم و بیش امن فرود آمدند، اما آنها توسط ژاپنی ها دستگیر شدند. این دیدگاه توسط روزنامه‌نگار مایک کمپبل، که زندگی‌نامه ارهارت را نوشت، مشترک است. او پیشنهاد می کند که خلبانان با جاسوسان آمریکایی اشتباه گرفته شده و در زندان کشته شده اند.

تئوری های عجیب تری نیز وجود دارد. مثلاً آن ارهارت از همه چیز خسته شده بود و مخفیانه به ایالات متحده بازگشت و در آنجا با نام دیگری زندگی می کرد.

یا فرض کنید که او در ژاپن ماند و در یک کانال رادیویی تبلیغاتی انگلیسی زبان با نام مستعار توکیو رز کار کرد. اما وزنه های اصلی در رینگ تاریخی همچنان سه نسخه ذکر شده در بالا هستند.

از نیکومارورو باقی مانده است

قطعات اسکلت از Nikumaroro Atoll (13 واحد: جمجمه، قسمت‌هایی از استخوان‌های پا و بازو) در همان سال 40 مورد بررسی قرار گرفت. آنها به جزایر فیجی فرستاده شدند، جایی که دکتر هودلس، مدیر موسسه پزشکی مرکزی فیجی، به این نتیجه رسید که بقایای بدن متعلق به مردی تنومند، کوتاه قد و میانسال است.

متأسفانه، با گذشت زمان، در همان مکان در فیجی، استخوان ها گم شده یا دور ریخته شدند (و همراه با سکستان).

دکتر هودلس احتمالاً از این که بقایای بقایای آن ممکن است متعلق به یک خلبان مشهور باشد بی خبر بوده است. بنابراین، او برای یک معاینه آینده و پیشرفته تر به ایمنی "یافته" اهمیتی نمی داد.

شاید حتی فکر نمی کرد "این می تواند یک زن باشد".

تنها چیزی که برای ما باقی می ماند اندازه گیری های اوست. و امیدوارم دکتر آنها را پاشنه چپ نسازد.

در سال 1998، ضبط Hoodless وارد TIGHAR شد. کارشناسان اندازه‌گیری‌های او را بررسی کردند و به این نتیجه رسیدند: استخوان‌ها هنوز متعلق به یک زن است، بلندتر از حد متوسط. درست مثل آن و ارهارت بود.

در سال 2015، به نظر می رسید مخالفان این نسخه دوباره ثابت کردند که بقایای آن مرد بوده است. اما ریچارد یاتس، استاد مردم شناسی دانشگاه تنسی، که در سال 1998 بخشی از تیم TIGHAR بود، از این رد راضی نبود. در ژانویه 2018، کار او با عنوان آملیا ارهارت و استخوان‌های نیکومارورو - تجزیه و تحلیل 1941 در مقابل تکنیک‌های کمی مدرندر مجله Forensic Anthropology منتشر شد ("انسان شناسی قانونی." - ویرایش.)منتشر شده توسط دانشگاه فلوریدا.

99% مطابقت دارد

پس چه چیزی را در کار خود گنجانده است؟ ابتدا استاد با کارشناسان لباس تاریخی مشورت کرد. آنها لباس های ارهارت را مطالعه کردند و دور کمر و طول پاهایش را در امتداد شلوار مشخص کردند.

دوم اینکه جانز اطلاعات گواهینامه رانندگی و گواهینامه خلبانی رو گرفت (البته قبلا این کار انجام شده بود). او عکسی از ارهارت (جایی که یک قوطی روغن در دست دارد) برداشت که می تواند طول دو استخوان دست او را کم و بیش دقیق تعیین کند. این دانشمند روش های تعیین قد مورد استفاده توسط هودلس در فیجی را دوباره بررسی کرد و به این نتیجه رسید که آنها به طور قابل توجهی قدیمی هستند. تحقیقات مدرن نتایج متفاوتی به دست می دهد.

مهمتر از همه، او داده های استخوان را از طریق Fordisc اجرا کرد. این بستری برای انسان شناسان است (که جانز خود یکی از نویسندگان آن است) که می توانند داده های وارد شده را با نمونه ای از افرادی که در همان زمان زندگی می کردند مقایسه کنند و جنسیت، منشاء و فیزیک بدن را از روی اسکلت تعیین کنند.

در مورد ارهارت، نمونه شامل 2700 آمریکایی بود که در اواسط قرن بیستم مردند. این برنامه نشان داد که استخوان ها با 99 درصد اندازه گیری های یک ارهارت مطابقت دارند.

جانز در پایان اظهار داشت: تا زمانی که شواهد قطعی مبنی بر اینکه بقایای اجساد متعلق به آملیا ارهارت نیست، ارائه نشود، قانع‌کننده‌ترین نتیجه این است که آنها مال او هستند.

و اکنون می توانیم فرض کنیم که زندگی خلبان بزرگ چگونه به پایان رسید. نیکومارورو یک جزیره کوچک خالی از سکنه است که در آن درختان نخل وجود دارد. به دلیل خشکسالی های مداوم، برای زندگی نامناسب است. ارهارت می‌توانست هفته‌ها (شاید ماه‌ها) قبل از مرگ در ساحل جنوب شرقی جزیره در این جزیره زنده بماند.

افسوس، سخنان خود او که قبل از آخرین پرواز برای مطبوعات گفته شد، نبوی بود: به زودی سوابق موتور اصلی پیشرفت در صنعت هوانوردی نخواهد بود و شخص اصلی در هوانوردی دیگر یک خلبان جسور شجاع نیست، بلکه یک مهندس هوانوردی آموزش دیده است.

که به خاطر آن نشان صلیب پرنده ممتاز را دریافت کرد. صلیب پرنده ممتاز) . او چندین کتاب پرفروش درباره پرواز خود نوشت و در تشکیل نود و نه، سازمانی متشکل از خلبانان زن نقش داشت و به عنوان اولین رئیس آن انتخاب شد.

در سال 1935، ارهارت به عنوان عضو هیئت علمی مدعو به بخش هوانوردی دانشگاه پردو پیوست. او در این سمت به دنبال جذب بیشتر زنان به صنعت هوانوردی و مشاوره در مورد شغل آنها بود. او همچنین یکی از اعضای حزب ملی زنان و از حامیان اولیه اصلاحیه حقوق برابر بود.

در سال 1937، هنگام تلاش برای پرواز در سراسر جهان با یک هواپیمای ترابری و مسافربری سبک دو موتوره، لاکهید مدل 10 الکترا (eng. لاکهید مدل 10 الکترا) که توسط دانشگاه پردو تامین مالی شد، ارهارت در اقیانوس آرام مرکزی نزدیک جزیره هاولند ناپدید شد. شیفتگی زندگی، شغل و جزئیات ناپدید شدن او تا به امروز ادامه دارد.

سال های اول

آملیا ارهارت در کودکی

آملیا مری ارهارت در 24 ژوئیه 1897 در آچیسون، کانزاس، پسر وکیل ادوین ارهارت متولد شد. همسر ادوین، امی، دختر یک قاضی محلی بود. آملیا فرزند ارشد خانواده بود. دختر دوم موریل دو سال و نیم بعد به دنیا آمد.

خواهران ارهارت از دوران کودکی از آزادی غیرعادی برای انتخاب علایق، دوستان و سرگرمی برخوردار بودند. آملیا از کودکی یک سوارکار عالی بود، او شنا می کرد، تنیس بازی می کرد و از تفنگ 22 کالیبر اهدایی پدرش شلیک می کرد. او خواندن را در سن چهار سالگی آموخت و از سنین پایین ادبیات بسیار متنوعی را جذب کرد، اما کتاب‌های او درباره اکتشافات و ماجراهای بزرگ به ویژه جذب شد. در نتیجه، علیرغم تعلق او به "جنس ضعیف"، در میان کودکان خیابان های همسایه، آملیا به یک رهبر و رهبر شناخته شده تبدیل شد. نمرات او در مدرسه تقریباً همیشه عالی بود، به ویژه در علوم، تاریخ و جغرافیا. آملیا در سن 10 سالگی برای اولین بار هواپیما را دید، اما در آن لحظه علاقه زیادی به آن نداشت. او بعداً آن را به عنوان "یک تکه سیم و چوب زنگ زده، اصلا جالب نیست."

با گذشت زمان، وضعیت مالی خانواده بدتر شد. ادوین ارهارت شروع به مصرف زیاد مشروبات الکلی کرد که به تدریج حرفه او به عنوان وکیل را خراب کرد. در جستجوی شغل جدید، خانواده چندین بار نقل مکان کردند - ابتدا به Des Moines (آیووا)، سپس به سنت پل (مینسوتا). زمانی که خانواده باید فقر واقعی را می شناختند، زمانی که لباس های دختران در حال رشد از پرده های پنجره قدیمی دوخته می شد ... در نتیجه، امی، با بردن دخترانش، به اقوام خود در شیکاگو نقل مکان کرد. با این وجود، در پاییز 1916، مادرش با استفاده از پول دریافتی تحت وصیت نامه، آملیا را به مدرسه نخبگان اوگونتز در پنسیلوانیا فرستاد.

ازدواج

در اوایل سال 1931، آملیا ارهارت پیشنهاد ازدواج "مأمور مطبوعاتی" و شریک تجاری خود، جورج پاتنم را پذیرفت که در این زمان از همسر اول خود طلاق گرفته بود. یک مراسم ازدواج بسیار آرام و خانوادگی در 7 فوریه 1931 در خانه کوچک مادر پاتنام در کانکتیکات برگزار شد. هیچ یک از خبرنگاران در آن پذیرفته نشدند و دو روز بعد تازه ازدواج کرده به محل کار خود بازگشتند. به گفته اکثر دوستان و اقوام، ازدواج آنها موفقیت آمیز بود و بر اساس اصول مشارکت و همکاری برابر که آملیا ادعا می کرد سازماندهی شد. با این حال، برخی از روزنامه نگاران ناآشنا با خانواده تمایل داشتند آن را به عنوان "ازدواج مناسب" توصیف کنند. با این حال، این نسخه در سال 2002 رد شد، زمانی که مکاتبات شخصی ارهارت و پاتنام، از جمله نامه های عاشقانه آنها، به موزه دانشگاه پوردو (ایندیانا) منتقل شد، تا آن زمان در یک آرشیو خانوادگی خصوصی نگهداری می شد.

اوج شغلی: دستاوردها، شهرت، فعالیت های اجتماعی

در بهار سال 1931، ارهارت به عنوان یکی از اولین خلبانان زن به یک اتوژیرو تسلط یافت. در ماه آوریل، او یک رکورد جدید ارتفاع جهانی بر روی آن به نام خود ثبت کرد - 18451 فوت. در آغاز دهه‌های 1920 و 1930، اتوژیروس‌ها به‌عنوان جایگزینی ارزان‌قیمت، ایمن‌تر و انبوه برای هواپیماها در آینده تبلیغ می‌شدند. با این حال، در واقعیت، اولین نمونه‌های ژیروپلن به دلیل میزان تصادف بالای خود، به ویژه در هنگام برخاستن و فرود، مشهور بودند. نمایشگر جایروپلن پیتکرن - که مکرراً آسیب دیده، سقوط کرده و بازسازی شده است - توسط خلبانان این شرکت "ماری سیاه" لقب گرفت، زیرا هیچ یک از آنها موفق نشدند حداقل برای چند ساعت بدون تصادف و حوادث با این دستگاه پرواز کنند. نظر کلی خلبانانی که با این دستگاه آشنا شدند به سرعت توسعه یافت و اظهار داشت که "احتمالاً حداکثر زمانی که هر کسی می تواند با خیال راحت با چنین دستگاهی پرواز کند بیش از 10 ساعت نیست."

با این وجود، در بهار 1931، ارهارت اولین خلبان زن بود که با یک اتوژیرو پیتکرن PS-A2 از سراسر ایالات متحده عبور کرد. زمان خالص پرواز 150 ساعت، با 76 فرود سوخت گیری (حدود هر 2 ساعت یک بار مورد نیاز) بود. در عین حال، کل مسیر شرق به غرب با یک تصادف مشخص نشده است. مشکلات اما در راه بازگشت او را "سبقت گرفت". در Abilene، تگزاس، هنگام برخاستن، یک "شیطان گرد و غبار" در مسیر ژیروپلن ظاهر شد - یک گردباد گرد و غبار کوچک که ناگهان ظاهر می شود - یک پدیده طبیعی خاص مشخصه این مکان ها. بر اثر ریزش ناگهانی هوا، دستگاهی که به تازگی سرعت گرفته و از زمین خارج شده بود، از ارتفاع چند متری بر روی آن سقوط کرد و به طور کامل فرو ریخت. در این مورد اما ارهارت حتی آسیبی ندید. روز بعد، خلبان کارخانه یک جایروپلن جدید از کارخانه پیتکرن آورد و خلبان به سمت شرق ادامه داد.

1932 - پروازهای انفرادی در سراسر اقیانوس اطلس

سال بعد، آملیا ارهارت اولین زنی بود که در مسابقه معروف ترانس آمریکایی Bendix شرکت کرد. مسابقه 1933 با یک سری حوادث و فجایع شدید همراه با مرگ خلبانان و هواپیماها مشخص شد. ارهارت یکی از معدود شرکت کنندگانی بود که توانست کل مسیر را طی کند و قبل از پایان مسابقه توانست مقام اول را به خود اختصاص دهد. با این حال ، "مواد شکست خورد" - نقص در موتور منجر به گرمای بیش از حد شدید شد و سپس لرزش بست دریچه ورودی بالایی کابین را از بین برد. جریان هوا دریچه ای را که روکش آن تقریباً کلاهک هواپیما را خراب کرده بود، پاره کرد. در نتیجه، ارهارت سوم شد.

چند روز بعد، ارهارت رکورد خود را در سال گذشته در مسیر ترانس آمریکایی شکست و رکورد جدیدی را در زمان پرواز 17 ساعت و 7 دقیقه و 30 ثانیه ثبت کرد. در همان زمان، اندکی قبل از اتمام پرواز، ارتعاش و جریان هوا دوباره بست دریچه ورودی بالایی کابین خلبان را از بین برد و 75 مایل آخر - قبل از فرود - ارهارت هواپیما را با یک دست پرواز داد (دست دیگر روکش دریچه را روی سرش نگه دارد، زیرا اگر کنده شده بود، می‌توانست به کیل هواپیما آسیب برساند یا خراب کند).

الف. ارهارت در کنار Vega 5b c. 1935

ناپدید شدن های مرموز عرفان، اسرار، سرنخ ها دیمیتریوا ناتالیا یوریونا

آملیا ارهارت

آملیا ارهارت

بیش از 75 سال از ناپدید شدن غیرقابل توضیح خلبان زن افسانه ای آمریکایی آملیا ارهارت می گذرد و علاقه به این داستان عجیب و گیج کننده مانند علاقه به شخصیت این زن شگفت انگیز از بین نمی رود.

وقتی یک زن هوانورد می شود، این خود قابل تحسین است. آملیا تنها یکی از خلبانان زن نبود، بلکه یک هوانورد برجسته با دستاوردها و سوابق برجسته بود که به لطف آنها نام او وارد تاریخ هوانوردی جهان شد. او اولین بار در جهان بود که به تنهایی از هاوایی به کالیفرنیا و اقیانوس اطلس پرواز کرد. آملیا در همان ابتدای حرفه هوانوردی خود، در سال 1922، اولین رکورد جهانی ارتفاع خود را با صعود 4300 متر به ثبت رساند. نام او از صفحات اول روزنامه ها خارج نشد.

تعجب آور نیست که چنین اشتیاق به آسمان آملیا را به سوء استفاده های جدیدتر و بیشتر الهام بخشید. او نمی توانست در اینجا متوقف شود و همیشه مشتاق شکستن رکوردهای دیگران بود. بنابراین، هنگامی که خلبان مشهور آمریکایی ویلی پست در سال 1932 به دور کره زمین پرواز کرد، آملیا ارهارت تصمیم گرفت تا یک سفر هوایی نیز به سراسر جهان داشته باشد. او پنج سال برای این پرواز آماده شده بود. و بنابراین، در سال 1937، او سرانجام تصمیم خود را گرفت. این پرواز آخرین رکورد بزرگ او بود، پس از آن آملیا قصد داشت هوانوردی بزرگ را ترک کند و خود را وقف آموزش خلبانان جوان در بخش هوانوردی دانشگاه پوردو کند.

قرار بود این مسیر در امتداد خط استوا باشد - این طولانی ترین مسیر دور دنیا است. تمام دنیا با نفس بند آمده پرواز را تماشا کردند. آملیا ارهارت و ناوبر او، هوانورد باتجربه فرد نونان، با یک هواپیمای دو موتوره لاکهید الکترا پرواز کردند.

در آن زمان یکی از پیشرفته ترین هواپیماها بود. پرواز با توقف برای سوخت گیری انجام شد. تقریباً تکمیل شد - فقط سه راه باقی مانده بود: از پاپوآ گینه نو به جزیره هاولند در اقیانوس آرام، سپس از آن به هونولولو و در نهایت، از آنجا به اوکلند (کالیفرنیا)، جایی که قرار بود پرواز به پایان برسد.

پرواز به جزیره هاولند مرگبار بود. نیروی دریایی ایالات متحده Itasca که به هدایت پرواز آنها کمک می کرد، در 2 ژوئیه 1937 آخرین پیام رادیویی را دریافت کرد که مختصات هواپیما را نشان می داد. از آن به این نتیجه رسید که "لاکهید الکترا" در حال حاضر بسیار نزدیک به مقصد است. پس از آن، خلبانان چندین بار تلاش کردند تا با فرمانده شناور ارتباط صوتی برقرار کنند. اما نمی شد این کار را کرد. ممکن است آنتن هواپیما از کار افتاده باشد. جزیره هاولند تنها چند مایل دورتر بود که ارتباط با هواپیما قطع شد و دید آن از بین رفت. مشخص نشد چه چیزی باعث شد خدمه هواپیما نتوانند فرود بیایند.

البته بلافاصله تمامی اقدامات ممکن برای جستجوی هواپیمای مفقود شده و خدمه آن انجام شد. اما امکان تعیین محل نگهداری آنها وجود نداشت. پس از جست و جوی دقیق دو هفته ای، اعلام شد که هواپیما و سرنشینان آن، آملیا ارهارت و فرد نونان، در دریا مفقود شده اند. روایت رسمی از اتفاق این بود که سوخت هواپیما تمام شد و در آب افتاد. اعضای خدمه کشته شدند.

اما چنین نتایج جستجویی جامعه هوانوردی را راضی نکرد. پس از مدتی یک گروه ابتکاری تشکیل شد که شامل مورخان برجسته هوانوردی و خلبانان مجرب بود. این گروه که وجود دارد و تا به امروز به تحقیقات خود ادامه می دهد، تیغار (گروه بازیابی حقیقت تاریخی هوانوردی بین المللی) نام دارد. برای چندین دهه، TIGHAR در جستجوی آثاری از هواپیما و اعضای خدمه بوده است و مکرراً اکسپدیشن هایی را به اقیانوس آرام فرستاده است.

در جریان تحقیق، نسخه ای ارائه شد که به دلیل برخی ناهماهنگی ها در نقشه و خرابی ارتباطات، آملیا ارهارت و فرد نونان مسیر خود را از دست دادند. آنها به اشتباه نه به هاولند، بلکه به جزیره دیگری رفتند که اکنون نیکومارورو نامیده می شود و در 650 کیلومتری جنوب قرار دارد. فرض بر این بود که آنها حتی موفق به فرود شدند، اما هواپیما به شدت آسیب دید و دیگر نتوانست به هوا برود.

آملیا و فرد خود زنده ماندند و آخرین روزهای زندگی رابینسون ها را در جزیره سپری کردند.

نمی توان با قطعیت گفت که تمام یافته های یافت شده در نیکومارورو فقط متعلق به خلبانان سقوط کرده است. این جزیره خالی از سکنه نبود، تعداد کمی از بومیان در آن زندگی می کردند. علاوه بر این، غواصان مروارید هر سال به آنجا می آمدند.

این نسخه نه تنها توسط خود گروه تیغار، بلکه توسط بسیاری از مورخان و باستان شناسان به دقت مورد مطالعه قرار گرفته است. دومی آن را غیرعلمی تشخیص داد. با این حال، تیغار شواهد متعددی مبنی بر درست بودن آنها ارائه کرد.

در اینجا برخی از استدلال های آنها آورده شده است.

1. پس از ناپدید شدن، آملیا سیگنال های رادیویی را برای 5 روز دیگر از میدانی که جزیره نیکومارورو در آن قرار داشت ارسال کرد. این نشان می دهد که هواپیما به اعماق اقیانوس سقوط نکرده است، اما در خشکی بوده است، هرچند آسیب دیده است.

2. در سال 1940، بخش هایی از یک اسکلت زن در جزیره در نزدیکی آثار آتش سوزی پیدا شد. بقایای پرندگان و لاک‌پشت‌های خورده‌شده در اطراف وجود داشت. اسکلت برای بررسی فرستاده شد، اما آسیب شناس به این نتیجه رسید که این بقایای یکی از بومیان است که گاهی از جزایر مسکونی همسایه به جزیره می رود.

3. نتیجه معاینه اعضای گروه TIGHAR را راضی نکرد، آنها یک سفر به نیکومارورو ترتیب دادند. در محل پارکینگ ادعایی، آنها یک کفش زنانه، یک کیف لوازم آرایشی، بطری های لوسیون شکسته، یک چاقوی قلم شکسته پیدا کردند.

در این داستان عجیب به نظر می رسد که تمام یافته ها را فقط می توان به آملیا ارهارت نسبت داد. اما اثری از حضور فرد نونان در جزیره وجود ندارد. لاشه هواپیما نیز پیدا نشد.

محققان پیشنهاد می‌کنند که می‌توانست توسط امواج جزر و مدی به داخل دریا شسته شود. برای اثبات این واقعیت، لازم است که یک اکسپدیشن جدید انجام دهیم، کاری که اعضای گروه تیغار در آینده نزدیک در نظر دارند انجام دهند. آخرین سفر آنها در سال 2012، سال هفتاد و پنجمین سالگرد ناپدید شدن مرموز آملیا ارهارت و ناوبر او انجام شد.

این متن یک مقدمه است.از کتاب 100 راز بزرگ قرن XX نویسنده

از کتاب بزرگترین اسرار قرن بیستم نویسنده نپومنیاچچی نیکولای نیکولایویچ

آخرین پرواز آملیا ارهارت... بیشتر سفر دور دنیا پشت سر گذاشته شد، اما سخت ترین چیز در راه بود - پرتابی در عرض اقیانوس آرام. در تابستان 1937، خلبان آمریکایی آملیا ارهارت دور زمین پرواز کرد. او اولین نفر در این سخت نبود و

برگرفته از کتاب فانتاسماگوریای مرگ نویسنده لیاخووا کریستینا الکساندرونا

ملکه اقیانوس اطلس. آملیا ارهارت خلبان مشهور آمریکایی آملیا ارهارت به دلیل اینکه اولین زنی بود که از اقیانوس اطلس به صورت هوایی عبور کرد به شهرت رسید. او به طرز غم انگیزی در تلاش برای ثبت یک رکورد جدید درگذشت: پرواز با هواپیما در سراسر زمین.

از کتاب 500 سفر بزرگ نویسنده نیزوفسکی آندری یوریویچ

آملیا ارهارت: یک اودیسه هوایی با پایانی غم انگیز از نظر طبیعت و حرفه، آملیا ارهارت یک رکورددار بود. او دو بار از طریق هوا از اقیانوسی به اقیانوس دیگر ایالات متحده را عبور داد، یک پرواز بدون توقف از مکزیکو سیتی به نیویورک انجام داد، اولین خلبان زن.

برگرفته از کتاب افراد بزرگی که جهان را تغییر دادند نویسنده گریگورووا دارینا

آملیا ارهارت - خلبان افسانه ای درباره آملیا ارهارت، افراد کمی در مورد ما می دانند، بر خلاف ایالات متحده و اروپای غربی، جایی که او یکی از محبوب ترین شخصیت های تاریخی برای چندین دهه بوده است. اگر متشابهاتی را ترسیم کنیم، پس