سولاریس یا وستا بهتر است که باید بدانید. هیوندای سولاریس. لادا وستا. ارزان تر یا بدتر؟ بررسی وستا یا سولاریس کدام بهتر است

طرفداران صنعت خودروسازی داخلی باید مدت زیادی را برای عرضه یک مدل جدید منتظر بمانند. در پایان سال 2015، لادا وستا به فروش رسید و پس از اعلام قیمت، نبردی برای ذهن خریداران بین غول های خودروسازی کره ای و داخلی شروع شد.

انتخاب بین لادا وستا و هیوندای سولاریس اصلا آسان نیست. حتی بدنام ترین خوشبین ها با احتیاط به خودروی روسی نگاه می کنند و شک دارند که مدل جدید کاملاً از تمام کاستی ها و ناراحتی های ذاتی محصولات AvtoVAZ فراتر رفته است. از نظر قابلیت اطمینان، قبلاً آزمایش شده است و هنگام خرید آن، همه متوجه خواهند شد که "خوک در یک پوک" نمی گیرند.

مقایسه لادا وستا و هیوندای سولاریس به کسانی کمک خواهد کرد که هنوز انتخاب خود را انجام نداده اند و شک دارند که چه چیزی را ترجیح دهند، یک تازه وارد جسور روسی یا یک مدل از یک سازنده کره ای. شما همیشه می خواهید به معجزه امیدوار باشید و از محصولات تولید داخل حمایت کنید، اما تا چه حد چنین امیدهایی به حق است، باید آن را کشف کنیم.

ظاهر - با لباس استقبال می شود

انتخاب یک ماشین جدید تقریباً همیشه با در نظر گرفتن ترجیحات خارجی خریدار آغاز می شود. اگر مدل "در نگاه اول" را دوست دارید، بعداً مشخصات فنی، امکانات داخلی یا گزینه های پیکربندی را مطالعه خواهید کرد. در مورد طراحی هیوندای سولاریس، با ثبات و آرامش مشخص می شود. این اطمینان وجود دارد که حتی پس از ده سال ظاهر این مدل قدیمی نخواهد شد و کاملاً مدرن خواهد بود.

طراحی لادا وستا بسیار پر زرق و برق تر است و عناصر فردی بر این موضوع تاکید دارند. اینکه دقیقاً چه چیزی را ترجیح می‌دهیم، این است که هر کسی بر اساس دیدگاه‌ها و سلیقه‌های شخصی خود تصمیم می‌گیرد. در هر صورت ظاهر هر یک از مدل ها طرفدار خود را پیدا خواهد کرد.

اگر در مورد آن صحبت کنیم، لادا وستا در این پارامترها برتر از خودروی کره ای است:

• طول و عرض 65 میلی متر؛
• ارتفاع 27 میلی متر؛
• حجم صندوق عقب - 10 لیتر (480 لیتر در مقابل 470 لیتر).

با وجود ابعاد کمی بزرگتر خودروی روسی، شکل بدنه آن کاملاً موفق نیست. با توجه به پوشش شدید پشت سقف، لادا وستا ممکن است برای سوار شدن و جابجایی مسافران در صندلی عقب کاملاً مناسب نباشد.

داخلی

طراحی داخلی هر دو مدل رقیب کاملاً خوب است و نمی توان گفت که هر کدام بهتر است. فضای داخلی هیوندای سولاریس به دلیل متفکر بودن و راحتی آن متمایز است؛ نور آبی و کنسول مرکزی به شکل قطره کاملاً زیبا به نظر می رسند و باعث نمی شوند که بخواهید چیزی را تغییر دهید یا آن را متفاوت انجام دهید.

لادا وستا در داخل سنتی تر به نظر می رسد. فقط داشبورد ماشین روسی که به شکل سه چاه عمیق ساخته شده است کاملاً منحصر به فرد نیست. این راه حل بسیار چشمگیر به نظر می رسد، اما ممکن است همه آن را دوست نداشته باشند.

مشخصات فنی

لادا وستا یا هیوندای سولاریس از نظر فنی باید نه تنها با ویژگی های برتر یکی از مدل ها، بلکه با در نظر گرفتن گزینه های پیکربندی هر دو خودرو تعیین شود.

موتور

طبق برنامه های سازنده داخلی، لادا وستا به یکی از چهار موتور زیر مجهز می شود:

• 1.6 لیتر، 87 اسب بخار خود ساخته؛
• 1.6 لیتر، 106 اسب بخار همچنین تولید خودمان؛
• تولید مشترک 114 اسب بخاری رنو نیسان حجم 1.6 لیتر;
• با حجم 1.8 لیتر در دست توسعه است و فقط در پاییز 2016 نصب می شود.

در حال حاضر، لادا وستا تنها با یک موتور 106 اسب بخاری ساخت روسیه عرضه می شود. در مجموع، موتور بسیار خوب است، با شتاب نرم و پویا. تنها یک نقطه ضعف آشکار وجود دارد - مصرف سوخت بالا (تا 10 لیتر در شرایط شهر).

هیوندای سولاریس با موتور 1.4 لیتری خود با قدرت 107 اسب بخار مخالف موتور روسی است. با شتاب کمی سریعتر و مصرف سوخت قابل توجه کمتر (7.6 لیتر). لادا وستا با واحد قدرت 123 اسب بخار دیگری که بتواند به خودروی کره ای مجهز شود رقیبی ندارد و هنوز چیزی برای مخالفت با سازنده روسی وجود ندارد.

شاسی بلند

انتخاب اینکه چه کسی شاسی بهتر هیوندای سولاریس یا لادا وستا را دارد مشکل ساز است. هر دو سیستم به صورت استاندارد برای ماشین های این سطح پیاده سازی می شوند. هندلینگ هر دو مدل کاملاً مطمئن است. تنها چیزی که ممکن است کمی بدتر باشد، هندلینگ لادا وستا با سبک رانندگی تهاجمی است. این به دلیل تفاوت زیاد در فاصله است.

انتقال

خودروهای هر دو سازنده را می توان به گیربکس دستی یا اتوماتیک مجهز کرد. Vesta انتخاب زیادی ندارد و شما فقط می توانید در مورد نوع انتقال تصمیم بگیرید:

• گیربکس 5 سرعته دستی؛
• گیربکس 5 سرعته اتوماتیک.

اگر در مورد هیوندای سولاریس صحبت کنیم، سازنده کره ای گزینه های پیکربندی بسیار بیشتری دارد:

• جعبه دنده 5 سرعته دستی همراه با موتور 1.4 لیتری.
• گیربکس 6 سرعته دستی مجهز به موتور 123 اسب بخاری؛
• گیربکس 4 سرعته اتوماتیک؛
• ، همراه با پاوریونیت 1.6 لیتری عرضه می شود.

تفاوت قابل توجه هنگام مقایسه گیربکس های لادا وستا و هیوندای سولاریس تنها در هنگام انتخاب گیربکس اتوماتیک وجود دارد. مدل روسی مطلقاً قادر به رقابت با گیربکس 6 بانده اتوماتیک یک خودروی کره ای نیست.

تجهیزات

هنگام انتخاب پیکربندی اولیه، لادا وستا کمی برتر از رقیب خود در الکترونیک است، اما در حضور یک کیسه هوای جلوی دوم از آن پایین تر است. اگر لوازم خودرو را در نظر بگیریم، هیوندای سولاریس قطعا از این نظر بهتر است، زیرا می تواند ارائه دهد:

• کنترل کامل آب و هوا؛
• فرمان گرم شده؛
• تزئینات چرمی روی دسته دنده و فرمان.

با در نظر گرفتن انواع تجهیزات، می توان اذعان کرد که لادا وستا تنها با گزینه تحویل اولیه می تواند به اندازه کافی با هیوندای سولاریس رقابت کند. در موارد دیگر، عملاً چیزی برای مخالفت با سازنده کره ای وجود نخواهد داشت.

نتیجه

بحث در مورد ترجیح انتخاب هر یک از اتومبیل های مقایسه شده می تواند برای مدت طولانی ادامه یابد. لادا وستا خود را از جنبه خوبی نشان می دهد، اما در بسیاری از لحظات فردی هیوندای سولاریس هنوز ارجحیت دارد. اگر "سنت" دیرینه مونتاژ داخلی را در نظر بگیریم، قطعاً خودروی کره ای بهتر خواهد بود و در آینده باعث ایجاد مشکلات قابل توجهی کمتری برای صاحب آن خواهد شد.

اخیراً بیشتر و بیشتر صاحبان شروع به پرسیدن این سوال کردند که چه چیزی بهتر از لادا وستا یا هیوندای سولاریس است. دومی بدون قید و شرط بر بازار فروش تسلط داشت، اما رقیبی جدی از طراحان روسی دریافت کرد. چگونه می دانید چه چیزی را انتخاب کنید؟ بیایید سعی کنیم تمام مزایای خودرو را در نظر بگیریم. نه یکی و نه دیگر مهندسان و طراحان مجبور نیستند برای کیفیت محصول سرخ شوند - این یک واقعیت غیرقابل انکار است.

نگرانی‌های کره‌ای اخیراً شروع به رشد ثابتی در زمینه پرستیژ خودرو کرده و در حد خودروهای آلمانی و ژاپنی قرار گرفته‌اند. مخلوقات AvtoVAZ نیز برای این ارتفاعات تلاش می کنند و می خواهند نمایندگی مشابهی از آخرین پیشرفت خود نشان دهند. اگر لادا وستا و هیوندای سولاریس را بر اساس اولین برداشت و وضعیتی که نشان می‌دهند مقایسه کنید، نمی‌توانید با اطمینان بگویید کدام بهتر است.

از نظر ابعاد می توان شاخص های زیر را که در اسناد پاسپورت هر دو مدل ارائه شده است متمایز کرد:

• ارتفاع لادا وستا 1497 است، هیوندای 3 سانتی متر پایین تر است.
• محصول جدید روسیه کمی طولانی تر است 4410 در مقابل 4375.
• هیوندای از نظر عرض بدنه از دست می دهد: 1.7 متر در مقابل 1765 میلی متر.
• حجم صندوق عقب تقریباً برابر است - 470 و 480 کیلوگرم.
• فاصله از زمین هیوندای سولاریس - 16 سانتی متر، برای لادا وستا - 17.8 سانتی متر؛

ظاهر

اگر ماشینی را از نظر ظاهری انتخاب می کنید: هر دو در نوع خود خوب هستند. کپی کره ای به سبک خط فعلی در حال تغییر طراحی شده است. تصویر محصول را به شدت تازه می کند و آن را در هر کجا که قرار می گیرد هماهنگ می کند.

• مشخصات بدن کمی متمایل است.
• مشبک رادیاتور با دو نوار کرومی متمایز می شود.
• قسمت عقب خودرو بسیار جذاب به نظر می رسد.

حتی شجاع ترین میهن پرستان هم نمی توانست پیش بینی کند که محصول جدید اینگونه خواهد بود و می توان آن را با مدل های خارجی مقایسه کرد. از ویژگی ها و خطوط لادا وستا می توان عناصر زیر را متمایز کرد:

• در قسمت جلو، خط چشم های کرومی و سپر تیز شکل قابل توجه است که کمی اسپرت می بخشد.
• مهرهای "سبک X" در سراسر قسمت بدنه خودرو پخش شده است.
• ارتفاع قسمت انتهایی آن متفاوت است.

مقایسه مشخصات فنی موتورهای احتراق داخلی

کارخانه روسی حداکثر سه موتور را برای پیکربندی های مختلف لادا وستا پیشنهاد می کند. این سدان به موتور 106 اسب بخار/1.6 لیتری مجهز است. موتور قابل اعتماد است، بدون نقص یا شکایت کار می کند. در 12 ثانیه به صدها شتاب می رسد. در یک گیربکس دستی و در یک "ربات" این رقم 12.8 ثانیه است. مصرف 10 لیتر سوخت در شهر، شتاب تا 178 کیلومتر در ساعت.

هیوندای سولاریس دارای یک واحد 107 اسب بخاری با حجم 1.4 لیتر است. گشتاور کمی کمتر است: 135 نیوتن متر در مقابل 148 نیوتن متر در موتور وستا. به لطف وزن سبک تر، خارجی نیم ثانیه سریعتر شتاب می گیرد. وجود گیربکس دستی حداکثر سرعت هیوندای سولاریس را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد. موتور آن هنگام رانندگی در شهر بنزین نسبتا کمی مصرف می کند - 7.6 لیتر. تمام پارامترها به طور رسمی در ویدیو (تست درایو) تأیید می شوند.

در یک یادداشت!

با ظهور موتور 1.8/122 اسب بخاری وستا، می توان گفت که خودروی روسی اکنون می تواند در این زمینه با موتور کره ای 1.6/122 اسب بخار رقابت کند که با ویژگی های زیرک خود متمایز است. AvtoVAZ با رنو و نیسان همکاری می کند که در حال توسعه یک موتور بسیار کاربردی و قابل اعتماد هستند.

مقایسه گیربکس و شاسی

هر دو خودرو دارای گیربکس اتوماتیک و رباتیک هستند. هیوندای سولاریس نه تنها دارای گیربکس پنج سرعته بلکه شش سرعته نیز می باشد. دومی برای یک موتور خارجی قوی تر طراحی شده است.


لادا وستا تنها به یک نوع گیربکس رباتیک مجهز شده است، در حالی که "کره ای" می تواند به دو نوع ببالد: یکی با چهار محدوده، دیگری با شش. "ربات" خودروی روسی نمی تواند با آخرین نسخه گیربکس کره ای رقابت کند، اما بسیار بهتر از ربات است که از 4 مرحله شیفت استفاده می کند.

شاسی هر دو خودرو در رده B استاندارد در نظر گرفته می شود. تسمه های مک فرسون بر روی محور جلوی سیستم تعلیق سولاریس و وستا قرار دارند. هر دو خودرو با وجود تفاوت زیاد در فاصله از زمین، عملکرد عالی دارند. صنعت خودروسازی کره از فرمان هیدرولیک استفاده می کند و طراحان روسی محصول خود را به فرمان برقی مجهز کرده اند، اما رفتار خودروها در بزرگراه و جاده تقریباً یکسان است.

شاسی لادا وستا در مقایسه با هیوندای سولاریس انرژی برتر است، بنابراین بهتر با شرایط خارج از جاده و سطوح ناهموار جاده کنار می آید. حداکثر سرعت هر دو مدل در زمانی که خودرو مطیعانه رفتار می کند 120 کیلومتر بر ساعت تعیین شده است.

مقایسه لادا وستا و هیوندای سولاریس نشان می دهد که رقبا به وضوح و به ویژه با فضای داخلی خود برجسته می شوند. خریداران ممکن است موارد زیر را در مورد یک ماشین کره ای دوست داشته باشند:

1. کنسول مرکزی دارای یک صفحه نمایش لمسی هفت اینچی به رنگ آبی است.
2. دوربین دنده عقب دارای ناوبری و نشانه گذاری های جذابی است.
3. کل فضای داخلی از پلاستیک سخت با کیفیت بالا پوشیده شده است.
4. امکان تنظیم موقعیت صندلی های جلو وجود دارد؛ هر صندلی دارای یک پشتی سر است.
5. اکنون امکان گرم کردن مبل عقب وجود دارد.
6. درب صندوق عقب 480 لیتری اکنون به طور خودکار باز می شود اگر مالک فقط با کلیدها در نزدیکی بایستد.

رقیب محصول کره ای با تمرکز بر سنت ها مزایای خود را مطرح می کند:

1. داشبورد کاملاً با ظاهر پویا کابین مطابقت دارد.
2. نظر متخصصان این است که تا حدودی بهتر است (مخصوصاً هنگام رانندگی در زمین های شنی).
3. وستا در قسمت عقب فضای بسیار زیادی دارد.
4. سطح داخلی با پارچه و تا حدودی چرم تزئین شده است.
5. توزیع منطقی دستگاه ها وجود دارد و حسگرها توسط مالک به راحتی و به سرعت خوانده می شوند.
6. تکیه گاه ها را می توان از نظر ارتفاع تنظیم کرد.

در چه پیکربندی هایی در بازار وجود دارند؟

قیمت لادا وستا کمی کمتر از رقیب خود است. شما می توانید یک محصول جدید روسی را با قیمت 515 هزار روبل خریداری کنید و برای خرید یک سولاریس عالی که یک پرفروش واقعی است، باید حدود 550000 روبل در جیب خود داشته باشید. خریداران برای داشتن یک "ربات" باید به میزان قابل توجهی هزینه بیشتری بپردازند. با انتخاب لادا وستا یا هیوندای سولاریس، مالک اگر قصد خرید خودرویی برای سفر در شهر و بزرگراه را داشته باشد، ناامید نخواهد شد. گارانتی خودروهای خارجی پنج سال و برای وستا سه سال است.

تجهیزات اولیه یک ماشین روسی تا حدودی متنوع تر است که خرید آن را وسوسه انگیزتر می کند. با این حال، در حالی که هیوندای سولاریس دارای موتور قدرتمندتر و گیربکس شش سرعته اتوماتیک است، محبوب ترین محصول کلاس B است. بررسی ها در سال 2017 به طور فزاینده ای این دو مدل را برابر می دانند، زیرا لادا وستا در سطوح تریم (کوپه) بسیار سریع پیشرفت می کند. ، استیشن واگن).

اکثر آنها بدون تردید پاسخ می دهند که پیروزی متعلق به کره ای هاست. اتفاقاً صنعت خودرو روسیه قابل اعتماد نیست. با این حال، آیا واقعاً به همین سادگی است؟ آیا واقعاً شاخص‌های فنی و زیبایی‌شناختی سولاریس وستا را در هم خواهد شکست؟ این تقابل از مدت ها قبل آغاز شد و مدل روسی به راحتی شکست می خورد، اما پس از اصلاحات متعدد، لادا وستا 2017 جدید آماده دیدار با حریف خود است. سولاریس یا وستا کدام بهتر است - از این بررسی مقایسه ای بیابید و تصمیم بگیرید!

طراحی بدنه و مدل

از نظر ظاهری هر دو مدل خوب هستند. واضح است که وستا کراس یک استیشن واگن است و سولاریس از نوع بدنه سدان است و به نظر می رسد هیچ فایده ای برای مقایسه ندارد. سوال کارکرد است. اما هنوز هم ظاهر به طور قابل توجهی بر انتخاب ماشین تأثیر می گذارد. ماشین باید چشم نواز باشد. بنابراین، با مقایسه لادا وستا و هیوندای سولاریس پیش می رویم!
هیوندای از هویت شرکتی خود عدول نمی کند. همه همان خطوط ظریف. اما برخی تغییرات ظاهر شد: گردتر شد، که وضعیت را می بخشد و سبک ماشین را مدرن می کند. سپر جلوی سدان به دلیل بزرگ شدن مشبک های ورودی هوا حجیم تر به نظر می رسد. جلوپنجره رادیاتور که اکنون بسیار یادآور آئودی است، با یک جفت نوار کرومی و دمی شیک، تصویری کامل و هماهنگ از یک خودروی شهری مدرن کلاس C ایجاد می کند.

نماینده AvtoVAZ نسبت به یک رقیب خارجی کم ندارد. اولین چیزی که توجه شما را جلب می کند قد است. وستا کراس 7 سانتی متر بالاتر از سولاریس است. با وجود تغییرات چشمگیر کره ای، فاصله از زمین: "Vesta" - 1785mm/160mm تا حد زیادی از "Solaris" - 1729mm/203mm بهتر است. سپر جلوی خرد شده و اسپرت، خط سقف در حال سقوط، لوله اگزوز کرومی دوتایی، "باله کوسه" - سبک جدید و رسا و قاطعانه وستا. جسورتر، اسپرت تر. پایین! رینگ های آلیاژی پویایی بیشتری به ظاهر می بخشند. در نهایت هیچ سیلندر قفلی روی در صندوق عقب استیشن واگن وجود ندارد. حالا قفل را می توان یا با کلید یا با کلید زیر نوار پلاک باز کرد.

مقایسه مشخصات فنی موتورهای احتراق داخلی هیوندای سولاریس در مقابل لادا وستا

موتور و گیربکس

همه چیزهای مهم زیر کاپوت ... قرار بود 4 موتور روی مدل روسی نصب شود. چیزی برای مخالفت با 4 موتور وستا وجود ندارد، اما در سال 2017 لادا با یک موتور با قدرت عملیاتی حدود 122 اسب بخار عرضه شد. و با این حال او به حریف کره ای خود رسید. حداکثر گشتاور - 170 نیوتن متر. موتور قوی وستا با موتور گاما (G4FG) 107 اسب بخاری آشنا از نسل قبلی هیوندای با حجم 1.4 لیتر مخالفت می کند. گشتاور تا حدودی کاهش یافته است - به دلیل محیط زیست، بنابراین -135 نیوتن متر.

هر دو مدل دارای گیربکس اتوماتیک هستند. سولاریس دارای 6 سرعته اتوماتیک به نام وستا است. فرض بر این است که ربات AvtoVAZ با راننده سازگار می شود، اما در واقعیت برعکس این اتفاق می افتد. ریتم خشن ربات تنش را گیج می کند و شما را در تعلیق نگه می دارد. شما می توانید با "ربات" سازگار شوید، با این حال، باید مراقب باشید - هرگز نمی دانید که مکانیسم تطبیقی ​​چه زمانی تصمیم به کاهش سرعت می گیرد و چه زمانی عجله کنید. با این حال، برخلاف سدان وستا، کنترل وستا کراس آسان‌تر است و به شما امکان می‌دهد تا کمی فعال‌تر رانندگی کنید و بدون دخالت ESP بیشتر سر بخورید. ایراد دیگر این است که لادا وستا قفل سلکتور ندارد. اگر بی دقت حرکت کنید، می توانید به راحتی به "A" تغییر دهید. مدل کره ای به وضوح در این دور پیشرو است. گیربکس اتوماتیک با شش حالت در هیوندای سولاریس منطقی تر و نرم تر از وستا است. سرعت آن با گیربکس کمی کاهش می یابد، اما در رانندگی عادی و روان در شهر شما چیزی متوجه نمی شوید. از نظر سرعت واکنش هم کره ای حرف اول را می زند. نیازی به عادت طولانی مدت نیست: نشستم و رفتم. از این نظر مدل کره ای راحت تر از وستا است. با این حال، فراموش نکنیم که گیربکس اتوماتیک لادا وستا ارزان تر از گیربکس هیدرولیک هیوندای سولاریس است که می توان آن را یکی از مزیت های مصرف کننده روسی دانست.

مدل روسی به طرز ناخوشایندی از حریف کره ای خود جلوتر است: 10.1 لیتر در 100 کیلومتر در ساعت در شهر، 6.3 لیتر در چرخه خارج شهری. "هیوندای سولاریس" اقتصادی تر است، تنها 7.8 لیتر / 4.2 لیتر. از نظر حجم مخزن سوخت، پرچمدار Tolyatti تنها پنج لیتر از سولاریس جلوتر است: 55 لیتر در مقابل 50 لیتر برای کره ای.

هر دو ماشین برای رانندگی خوب هستند. سولاریس راحت‌تر، نرم‌تر و قابل پیش‌بینی‌تر است، اما «وستا» باعث می‌شود که شما بخواهید یک انفجار داشته باشید. در محور جلوی سیستم تعلیق سولاریس و وستا، میله های مک فرسون با کمک فنرهای تلسکوپی هیدرولیک وجود دارد. سیستم تعلیق هر دو مدل خوب است. سیستم تعلیق عقب هیوندای سولاریس با تیر عقب اصلاح شد؛ اکنون تکان های خفیفی که قبلا احساس می شد وجود ندارد. «وستا» خودروی روسی برای جاده های روسیه! نسبت به بی نظمی ها حساس تر است، اما با فاصله زیاد از سطح زمین (203 میلی متر) تحت تاثیر قرار می گیرد و در هر جاده روسیه رانندگی می کند. شاسی مدل AvtoVAZ در مقایسه با هیوندای سولاریس انرژی برتر است، بنابراین بهتر با شرایط خارج از جاده و سطوح ناهموار جاده مقابله می کند.

هر دو خودرو به سیستم های تثبیت کننده (ESP) مجهز هستند. یک ویژگی بسیار مفید. سیستم های تثبیت الکترونیکی موقعیت های بحرانی را تشخیص می دهند، خودرو را تثبیت می کنند و همچنین کنترل موتور را تغییر می دهند. سیستم تثبیت کننده در وستا بسیار با درایت و درست کار می کند ، در زمان مناسب وارد عمل می شود - عملاً با راننده تداخل نمی کند. مثلاً اگر تصمیم به مسابقه دارید کمی سرعت پیست را کاهش می دهد، اما استرس راننده را از بین می برد.

روشن یا خاموش کردن ESP به تجربه راننده و مدت زمان خدمت و شرایط آب و هوایی بستگی دارد. با این حال، کارشناسان توصیه می کنند قبل از خاموش کردن تثبیت، صد بار فکر کنید. در هر دو مدل، ESP شانس یک نتیجه موفق را در یک موقعیت خطرناک افزایش می دهد.

سالن معنای زیادی دارد، اما نه همه چیز

فضای داخلی هر دو خودرو مدرن، ارگونومیک و کاملا منطقی است. طراحی داخلی بسیار شبیه به هم است، اما هیوندای سولاریس از نظر کیفیت کمی بهتر عمل می کند. پلاستیک در هر دو مورد سخت است، اما در مدل روسی بوی شیمیایی بیشتر است و مواد خشن تر هستند. همچنین سرعت سنج دیجیتال تابش خیره کننده زیادی دارد و صفحه نمایش لمسی در هوای آفتابی دید خود را از دست می دهد و کاملا سفید می شود. اما "Lada VESTA" ساختار صندلی های جلو را می گیرد ، آنها پشت را به طور مساوی تر ثابت می کنند و اهرم منطقی تر از کره ای قرار دارد. پس از حرکت به ردیف عقب، می توانید Vesta را انتخاب کنید. عرض مبل عقب و فاصله تا صندلی های جلو بسیار بیشتر از هیوندای سولاریس است. به نظر می رسد فقط 5 مکان وجود دارد، اما به نظر می رسد که تعداد بیشتری وجود دارد. تنها نکته منفی عدم وجود دسته مرکزی است.

سولاریس به وضوح از نظر راحتی برنده است. کره ای با طراحی داخلی خود آرزوی کلاسی بالاتر را دارد. پلاستیک نرم تر است، بویی ندارد، مواد روکش با کیفیت بهتری هستند. به علاوه، عملاً هیچ صدای مکانیکی اضافی وجود ندارد. با این حال، نسخه های ساده تر بدتر هستند - تمام پلاستیک سخت سیاه و چرخ ها پر سر و صدا هستند. فضای داخلی غنی‌ترین نسخه سولاریس مجهز به لوازم جانبی مانند فرمان چرمی، تکیه‌گاه‌های بازو با مواد نرم‌تر و درب صندوق عقب با قالب‌گیری‌های کرومی است.

سولاریس در راحتی برنده می شود، اما در فضا پایین تر است. و به خصوص - فردی با قد و هیکل متوسط ​​در کابین لادا وستای روسی راحت تر خواهد بود. حجم صندوق عقب هر دو خودرو یکسان است - 480 لیتر. اما یک آستانه بالا و یک دهانه کوچک می تواند شما را از استفاده از کل فضا باز دارد.

توجه داشته باشید که سازندگان هر دو مدل به عایق صدا توجه کردند. هیچ صدای اضافی در کابین شنیده نمی شود، جز اینکه موتور وستا گاهی اوقات خود را احساس می کند. خلاص شدن از شر این ویژگی برای AvtoVAZ چندان آسان نیست.

گزینه های مدل

هیوندای سولاریس در سه تیپ اکتیو پلاس، کامفورت در بازار ارائه شده است. تفاوت قیمت بستگی به پیکربندی دارد. در نسخه راحت می‌توانید روکش چرمی فرمان، روکش پارچه‌ای درب، صفحه ابزار "نظارت"، آینه‌های گرم شونده الکتریکی، "بلوتوث" برای اتصال تلفن همراه به سیستم صوتی، بلندگوی "هندز فری" و بسیاری از گزینه‌های دلپذیر دیگر را مشاهده کنید. .

هنگام انتخاب تجهیزات برای گل سرسبد Togliatti باید سخت کار کنید، زیرا تنظیمات زیادی از لادا وجود دارد: کلاسیک، کلاسیک استارت، راحتی، تصویر راحت، چند رسانه ای راحتی، لوکس، چند رسانه ای لوکس، انحصاری. در نسخه انحصاری می توانید گزینه هایی مانند فرمان چرمی، روکش پدال، سوکت سرنشینان عقب، فرمان برقی، صندلی های جلو گرم شونده 3 سطحی، صندلی های عقب گرمکن، سنسورهای باران و نور، کنترل آب و هوا و غیره را مشاهده کنید.

نتیجه گیری: هیوندای "سولاریس" یا "لادا وستا" را چه انتخاب کنیم؟

انتخاب تحت تأثیر عوامل مختلفی قرار می گیرد: برخی با قیمت جذب می شوند، برخی رنگ را دوست دارند، برخی فضای داخلی را دوست دارند و برخی صرفاً به دنبال خودرویی برای سفر به کشور هستند. هر دو هیوندای سولاریس و لادا وستا همه این الزامات را برآورده می کنند. هر مدلی خوبه به نظر می رسد سولاریس از نظر ظاهری و داخلی یک خودروی کلاس بالاتر باشد. کره ای ها تصمیم گرفتند بر راحتی و عملی بودن تکیه کنند و موفق شدند. اگر در مورد فضای داخلی صحبت کنیم، کاربردی، آسان برای استفاده، پویا، تا کوچکترین جزئیات فکر شده، راحت و دلپذیر است. علاوه بر این، نسخه اصلاح‌شده جدید سولاریس از سواری نرم‌تر و صدای کمتری در کابین برخوردار است.

نکته اصلی "لادا وستا" است. - این قیمت پایین است، به همین دلیل است که بسیاری از مردم آن را دوست دارند. اما اینها همه ویژگی های مثبت نیستند. "لادا وستا" یک دفع شایسته به دشمن آسیایی داد. در اینجا شاهد یک تاکتیک متفاوت هستیم. سازندگان روسی تصمیم گرفتند به توانایی متقابل کشور تکیه کنند و خودرویی را برای جاده های روسیه ایجاد کنند. اگر به ربات پنج سرعته عادت کرده اید، می توانید هر رانندگی خارج از جاده را در فضای داخلی نسبتاً راحت و جادار اداره کنید. "Vesta" تیز است، اما رانندگی آسان است، به خوبی با جاده های بد سازگار است، فاصله زیاد از سطح زمین به شما امکان می دهد از شرایط جزئی خارج از جاده، فضای داخلی جادار و صندلی های جلو راحت عبور کنید.

من هنوز نمی فهمم چرا افرادی که وستا را ستایش می کنند آن را با محصولات قبلی AVTOVAZ مقایسه می کنند؟ از این گذشته ، بدیهی است که محصول جدید که حتی قبل از ظهورش سر و صدای زیادی ایجاد کرد ، باید بهتر از آن جعبه های آهنی باشد که ساکنان ولگا برای چندین دهه ما را با آن خوشحال کردند.

البته، در پس زمینه آن صنایع دستی، این یک پیشرفت است. با این حال، ما تویوتاهای مدرن را با خودرویی با همان مارک از ابتدای قرن مقایسه نمی کنیم یا جالبتر اینکه چنین ترفندی را با مرسدس انجام نمی دهیم. البته، تکامل در برند لادا با چشم غیر مسلح قابل مشاهده است. اما در مقایسه با مثلاً یک خودروی کره ای، که سازنده محصول خود را به عنوان یک رقیب قرار می دهد، این فقط تلاشی برای انجام کاری مشابه است.

برخی چیزها برای تیم تولیاتی درست شد، اما برخی از آنها اصلاً نتیجه ندادند. در اصل، این مانع از آن نمی شود که سدان VAZ روی موفقیت حساب کند.

ظاهر

به عنوان مثال، نمی توان اعتراف کرد - از نظر ظاهری! بیایید استیو متین طراح سابق ولوو را برادرانه در آغوش بگیریم، کسی که با امضای جدید سبک X شکل لادا تقریباً نمایندگان میتسوبیشی را سرنگون کرد و آنها را به سرقت ادبی متهم کرد. الان واقعا شرمنده برند ملی خود نیستیم. اگرچه، باید اعتراف کنم، نظرات در مورد ظاهر محصول جدید تولیاتی در میان تحریریه ها تقسیم شده است. نه، نه به این دلیل که VAZ 2109 زیباتر بود: همه اینها به ترجیحات فردی بستگی دارد، اما همانطور که می دانید طعم و رنگ ...

در مورد "سولاریس"، به سادگی آشنا و خسته کننده شد. بنابراین، به سختی می توان طراحی سدان کره ای را منحصر به فرد خواند، اگرچه از نظر عینی سرگرم کننده تر است. شاید فقط چراغ‌های عقب قدیمی به نظر برسند، اما ایراد گرفتن از آن‌ها فایده‌ای ندارد، زیرا نسل جدید نزدیک است. نمی دانم وستا به شکلی که امروز داریم چقدر در خط مونتاژ دوام خواهد آورد؟

ارگونومی داخلی

در هیچ یک از این موارد نمی توانید روی پلاستیک نرم و خوش دست حساب کنید. با این حال، با فشار دادن دقیق انگشتان خود بر روی عناصر داخلی و باز و بسته کردن محفظه دستکش، متوجه می شوید که جیرجیرک ها سریعتر در کجا قرار می گیرند. نه، شما حدس نمی‌زنید - در وستا، پلاستیک در اینجا خیلی سست است.

شکایاتی در مورد پانل ابزار و نمایشگر مرکزی وجود داشت - به دلیل تابش خیره کننده، شما به سادگی نمی توانید چیزی را ببینید. اما من از صندلی های نرم و پهن راضی بودم: آنها به سرعت تنظیم می شوند و می توانید راحت روی آنها بنشینید. مطمئن باشید، پس از یک سفر طولانی، نیازی به سفارش حمام و ماساژ ندارید. با این حال، همچنین. با این حال، من نتوانستم فوراً آنها را با نیازهای خود تنظیم کنم، اما فقط پس از نیم ساعت دستکاری.

عادت کردن به تعامل با اهرم های ستون فرمان که کمی بالاتر از آنچه ما می خواهیم قرار دارند، نیاز دارد. به احتمال زیاد ، کره ای ها سعی کردند آنها را تحت یک دستگیره کلاسیک قرار دهند - آیا رانندگان زیادی وجود دارند که فرمان را به شدت "ده و دو" نگه می دارند؟ ارگونومی سولاریس و لادا هیچ شکایت دیگری ایجاد نکرد - همه چیز لاکونیک است، اما جلوی چشم و در دست است.

عادات سوارکاری

و اینجاست که سرگرمی شروع می شود! آیا تا به حال روی یک چهارپایه با سه پا نشسته اید؟ بنابراین، این در مورد لادا جدید است - گاهی اوقات به نظر می رسد که جدا از راننده رانندگی می کند. من جدی می گویم: شما دائماً باید ماشین را هدایت کنید و با نفس بند آمده به چرخش بروید. تنظیمات فرمان و شاسی قطعاً نیاز به مداخله مهندسان دارد - ماشین بدون تردید بر روی امواج عرضی سطح جاده نوسان می کند و در هنگام ترمز اضطراری ، عقب برای سبقت گرفتن از جلو تلاش می کند. درست است، با گذشت زمان می توانید به این رفتار ماشین عادت کنید و به تدریج حتی شروع به تشویق شما می کند.

نتیجه چیست؟

طبق نتایج سه ماهه اول سال جاری، وستا، که تقریباً یک هفته به فروش رسید، در پیکربندی Comfort Optima به قیمت 559000 روبل، 3646 مالک پیدا کرد. رقیب کره ای در نسخه Comfort - 100000 گرانتر - محبوبیت کمتری داشت: 2361 نفر بین ژانویه و مارس آن را دریافت کردند.

اما اگر این محبوب ترین نسخه وستا باشد، سولاریس همچنان با گیربکس اتوماتیک بیشتر خریداری می شود. به عنوان مثال، در سه ماهه اول، "کره ای" با گیربکس اتوماتیک 6736 نسخه فروخته شد، در حالی که مدل Togliatti با گیربکس رباتیک توسط کمتر از 2000 روسی ترجیح داده شد. با این حال، با لادا دو پدالی، همه چیز روشن است: رانندگی با یک "ربات" تک دیسکی هنوز هم لذت بخش است. اگر چه، اگر به انقباضات شدید و مکث های طولانی هنگام تعویض اهمیت نمی دهید، ادامه دهید.

به طور کلی، از نظر کلیت کیفیت، "کره ای" به وضوح از "وستا" جلوتر است. حتی اگر آسیایی ها نمی توانند به طراحی منحصر به فرد خودروی خود ببالند، حداقل آن را هدایت می کند و با اطمینان مسیر خود را حفظ می کند. متأسفانه در مورد LADA نمی توان همین را گفت. بله، سولاریس گران‌تر است، اما اکنون حداقل مشخص است که برای چه چیزی باید اضافه بپردازید.

هیوندای سولاریس یا نیسان آلمرا؟ این دو مدل که با قیمتی مشابه به فروش می رسند، . به چه کسی باید ترجیح داد؟ از این گذشته ، هر ماشینی با شایستگی های خود اسیر است. پس چه کسی تعداد بیشتری از آنها دارد؟

هیوندای سولاریس و نیسان آلمرا

پرستیژ، بدنه و ظاهر

در اینجا نیسان آلمرا با اختلاف کمی پیشتاز است. همانطور که ممکن است ، در روسیه مارک های ژاپنی همیشه بالاتر از کره ای ها رتبه بندی شده اند ، اگرچه این به این معنی نیست که کیفیت مارک های مدرن از ژاپن پایین تر است. اما ریشه کن کردن کلیشه ها دشوار است.

بدن

در این راستا یک پیروزی بی قید و شرط برای سولاریس. از این گذشته، هیوندای می تواند به مشتریان نمایندگی خودرو هم یک سدان و هم یک هاچ بک 5 در ارائه دهد. اما در محدوده Almera فقط یک سدان وجود دارد که به طور قابل توجهی دایره خریداران را محدود می کند. هر دو مدل استیشن واگن ندارند.

خارجی

البته، بسیاری از ظاهر به صورت ذهنی ارزیابی می شود، اما روندهای اصلی را می توان تشریح کرد. اگر سولاریس، که در سال 2014 تحت بازسازی قرار گرفت، مطابق با قوانین خود طراحی شده است و دارای اصالت خاصی است، پس Almera به عنوان یک کپی کوچکتر از مدل ممتاز Teana ساخته شده است. خوب، الگوی نقش بیش از موفقیت انتخاب شد.

هر دو خودرو هماهنگ و بدون درز به نظر می رسند. هیوندای با جلوپنجره رادیاتور جدید و اپتیک سر، نمای رو به جلو و مهره‌های رسا، و همچنین عقب اصیل و رینگ‌های شیک مجذوب خود می‌شود.

تصویر نیسان آلمرا کاملا متفاوت است. دارای مرتبه بزرگی خطوط و انتقالات صاف تر است، چراغ های جلو گرد هستند، سقف تقریباً مسطح است، و عقب هماهنگ به نظر می رسد، اگرچه چراغ های عقب خیلی کوچک از تصویر خارج می شوند. با این حال، فرم های متورم هیچ کس را بی تفاوت نخواهد گذاشت.

هر دو خودرو با ویژگی های خود فریبنده هستند. برخی از مردم آن را ترجیح می دهند، که توسط طراحی در رگه های "خطوط روان" تاکید شده است، در حالی که برخی دیگر از سبک شرکتی برند ژاپنی قدردانی می کنند، که از امتحان کردن "لباس برادران بزرگتر خود" در مدل های کلاس گلف خود ترسی ندارد. . اما به طور کلی، این یک بازی از تفاوت های ظریف است.

مشخصات فنی هیوندای سولاریس و نیسان آلمرا

موتورها

اولین موتور 1.4 اسب بخاری است. با وجود حجم ناچیز، امکان تجهیز آن به 4 سیلندر و همچنین 16 سوپاپ وجود داشت. این امر امکان افزایش خروجی چنین موتور تنفسی (با سیستم قدرت تزریق) را به 107 اسب بخار در 6300 دور در دقیقه فراهم کرد. و گشتاور آن در 5000 دور در دقیقه به 135 نیوتن متر رسید. با این وجود، دینامیک آن مناسب است - سولاریس در 11.5 ثانیه به صد می رسد و همچنین به 190 کیلومتر در ساعت شتاب می دهد. در عین حال مصرف در شهر به 7.5 لیتر محدود شده است.

ویدئو: نیسان آلمرا در مقابل سولاریس - در مورد طراحی و چشم انداز

رقیب آن یک موتور 1.6 لیتری از یک سدان ژاپنی بود. همچنین دارای انژکتور و 16 سوپاپ برای 4 سیلندر می باشد. قدرت موتور Almera کمی کمتر از حریف خود است - 102 اسب بخار ، اما اوج آن کمی زودتر (در 5750 دور در دقیقه) در دسترس است و از نظر کشش حتی از حریف خود - 145 نیوتن متر گشتاور نیز فراتر می رود. اوج گشتاور، که در حال حاضر در 3750 دور در دقیقه موجود است، به شما این امکان را می دهد که آن را در محدوده رانندگی به دست آورید و در دینامیک از رقیب پیشی بگیرید - 10.9 ثانیه. تا صد ، اگرچه برای این کار مجبور شدم کمی در حداکثر سرعت (185 کیلومتر در ساعت) تسلیم شوم. اما مصرف اعلام شده در حال حاضر 2 لیتر بیشتر از سولاریس است و این برای خودرویی در این سگمنت بسیار جدی است.

اما آلمرا دیگر قادر به مخالفت با موتور 1.6 لیتری هیوندای سولاریس نیست. موتور Alliance خود شگفت انگیز است - از حجم کم و همچنین طراحی ساده ، کره ای ها توانستند 123 اسب بخار قدرت به دست آورند ، اگرچه آنها فقط در 6300 دور در دقیقه در دسترس هستند. گشتاور یک رکورد نیست، اما 155 نیوتن متر رانش در 4200 دور در دقیقه یک شاخص کاملا مناسب خواهد بود. شتاب صدها پویاتر از موتور 1.4 لیتری و موتور نیسان است - 10.1 ثانیه تا صدها. و حداکثر سرعت 190 کیلومتر در ساعت در کنار اشتهای 8.1 لیتری به شما این امکان را می دهد که رقیب خود را بسیار پشت سر بگذارید. و موتور بسیار پویا احساس می شود - شتاب خوب از محدوده پایین با پیک آپ در محدوده بالا تکمیل می شود.

بنابراین، در این دسته لازم است پیروزی سولاریس را به رسمیت بشناسیم - انتخاب بزرگتری از موتورها رهبری آن را تضمین می کند.

انتقال

در مورد گیربکس ها، من دوباره مطمئن هستم، زیرا انتخاب دو برابر بیشتر است. در صورتی که آلمرا بتواند گیربکس 5 سرعته دستی و گیربکس 4 سرعته اتوماتیک را به خریداران عرضه کند. سدان کره ای مجموعه ای مشابه دارد که با موتور 1.4 لیتری و همچنین گیربکس 6 سرعته دستی و گیربکس 6 باند AT که برای موتور 123 اسب بخاری طراحی شده است، ارائه می شود. اما این برای یک مدل اقتصادی نادر است!

گیربکس های 5 سرعته دستی خودروها تقریباً برابر هستند - نسبت های دنده به طور مطلوب انتخاب می شوند ، اهرم هنگام رانندگی از بین نمی رود و خود دنده ها کاملاً کافی هستند. من فقط یک اهرم مونتاژتر برای نیسان آلمرا می خواهم - حرکت طولانی و سستی آن به راننده فشار می آورد، که در سولاریس به طور قابل توجهی کمتر مشخص می شود. گیربکس های اتوماتیک 4 باند معمولاً وظایف خود را انجام می دهند ، اما از نظر دینامیک به طور قابل توجهی از گیربکس های دستی پایین تر هستند. و اگر نیاز به شتاب شدید باشد، هر دو انتقال حدود یک ثانیه "فکر می کنند" که آیا ارزش انجام این کار را دارد یا خیر، و تنها پس از آن شتاب دنبال می شود.

ویدئو: بررسی ها و تست درایو هیوندای سولاریس 2015 - خرابی و نقص

اما گیربکس های 6 سرعته پیشرفته تر هیوندای سولاریس کاملاً از رقیب برتری دارند. با آنها صرفه جویی در سوخت آسان تر است ، دینامیک قابل درک تر می شود ، گیربکس اتوماتیک در هنگام تعویض یا فعال کردن حالت ضربه به پایین تردید کمتری دارد. البته برخی معتقدند چنین جعبه هایی برای یک موتور 123 اسب بخاری بی فایده است. این تا حدی درست است - از برخی جهات این واقعا یک حرکت روابط عمومی است. با این حال، رانندگی با چنین گیربکس‌هایی واقعا راحت‌تر است.

شاسی بلند

از نظر ساختاری، هر دو مدل یکسان هستند، اما تنظیمات مختلف نیز منجر به رفتار متفاوت خودروها در جاده می شود. هر دو خودرو دارای سیستم تعلیق کاملاً مستقل در محور جلو، مجهز به بند مک فرسون و همچنین سیستم تعلیق نیمه مستقل عقب با پرتو پیچشی هستند.

با این حال، عادات سولاریس و آلمرا کاملاً متضاد هستند. هیوندای سولاریس، مانند قبل، رانندگان را با هندلینگ تیز و غیرمنتظره خود مجذوب خود می کند - بدون تعجب به نوبت می نشیند، بازخورد روی فرمان شفاف است، و هیچ غلت یا موجی در آن وجود ندارد. شما حتی از یک سدان مقرون به صرفه هم چنین انتظاری ندارید. اما نکات منفی هم داشت. هندلینگ حاد به دلیل سفتی شاسی حاصل شد که به وضوح توسط راکبان خودرو احساس می شود. این سدان با پشتکار کوچکترین ایرادات سطح جاده را به داخل کابین منتقل می کند.

نیسان آلمرا شخصیت کاملا متفاوتی دارد. سدان ژاپنی در هندلینگ با ابهت تر است، به راحتی نوبت نمی گیرد و استعداد آن برای دریفت بیشتر قابل توجه است. از طرف دیگر، Almera در حرکت نرم تر است و نمی توان فرمان آن را ناکافی نامید - واکنش ها به چرخش فرمان کاملاً به موقع است و عدم وضوح مانند سولاریس حیاتی نیست.

داخلی

در داخل، نیسان، پس از چنین ظاهر رسا، رک و پوست کنده ناامید می کند، و نه با کیفیت کار، بلکه با طراحی آن. این همان لوگان است - یک فضای داخلی ساده، خاکستری جامد و مقدار زیادی پلاستیک سیاه و سخت. در نسخه های اولیه، این فضای داخلی بسیار ضعیف به نظر می رسد.

فضای داخلی نیسان آلمرا

در اصلاحات برتر، این یکنواختی با لبه‌های نقره‌ای ابزارها و بادگیرها، سیستم صوتی مدرن، عناصر نقره‌ای روی داشبورد و کارت‌های درب و همچنین روکش چرمی فرمان رقیق شده است. با این حال، این پیشرفت ها قادر به از بین بردن کامل برداشت "Loganov" نیستند.

در غیر این صورت، فضای داخلی Almera بسیار خوب است - صندلی‌ها راحت هستند، با پشتیبانی جانبی خوب، پرکننده آن‌ها کیفیت بالایی دارد، تکان خوردن را به خوبی جذب می‌کند و به شما اجازه می‌دهد در جاده خسته نشوید، و مبل صاف عقب این امکان را به شما می‌دهد. مسافر وسط به راحتی بنشیند. سیستم چند رسانه ای تمام عملکردهای لازم را دارد - بلوتوث، ناوبری، پشتیبانی از iPhone و iPod. فقط بلندگوها خراب می شوند، اما به راحتی قابل تعویض هستند. علاوه بر این، فضای داخلی Almera دارای ابعاد قابل توجهی است - سرنشینان عقب احساس راحتی می کنند، حتی اگر افراد قدبلند در جلو بنشینند. و در عقب نیز یک صندوق عقب 500 لیتری وجود دارد!

تنها ایرادات ارگونومیکی که می توان به آن اشاره کرد، کلیدهای نامناسب شیشه برقی قرار گرفته در تونل مرکزی و همچنین تنظیم آینه ها در نزدیکی ترمز دستی است.

فضای داخلی سولاریس بسیار زیباتر است - طراحی جذاب کنسول مرکزی با پس‌زمینه نمایشگر تیره، صندلی‌های راحت با پشتیبانی جانبی خوب، داشبورد آموزنده با نمادهای واضح، منافذ هوا به خوبی قرار گرفته و غیره.

داخلی هیوندای سولاریس

شایان ذکر است که کره ای ها موفق شدند عیوب اصلی را که از صاحبان نسخه پیش از تنظیم شکایت دریافت کرده اند را از بین ببرند - دکمه های رادیویی واقع روی فرمان دیگر نمی چسبند، سوئیچ ستون فرمان از فعال شدن تصادفی خلاص می شود. نور بالا، و پنجره ها دیگر مه نمی گیرند. این امر از طریق قفل های جدید روی کلیدها، سیستم تهویه ارتقا یافته و همچنین نصب متفاوت برد مدار چاپی به دست آمد.

با این حال، از نظر فضا، هیوندای سولاریس به طور قابل توجهی پایین تر از Almere است - فضای کمتری در صندلی عقب وجود دارد و به وضوح برای 2 سرنشین طراحی شده است. تکیه گاه کمری صندلی های جلو نیز کافی نیست. حجم صندوق عقب کمی کوچکتر است - 30 لیتر (470 لیتر).

قیمت

هزینه اولیه نیسان به میزان قابل توجهی کمتر است - 439000 روبل. در مقابل 495900 روبل در سولاریس نسخه های برتر تقریباً به همان نسبت هستند - 605000 روبل. در نیسان و 685400 روبل. در هیوندای اینکه آیا ارزش پرداخت بیشتر برای Solaris را دارد یا خیر، به تصمیم خریدار بستگی دارد.