Signály semaforů jsou na první pohled velmi jednoduché a všichni je známe od dětství. Červená - stop, žlutá - připrav se, zelená - běž. To je velmi jednoduché pravidlo. V tomto článku se na toto pravidlo podíváme hlouběji v rámci.
Pojďme najít všechna úskalí ukrytá v semaforech. Nejzajímavější budou signály, které jsou umístěny v doplňkové části semaforu a jaké signály mohou být v této části. Ohledně regulace provozu křižovatkou pomocí semaforů se podíváme do kapitoly 6 dopravního řádu.
6.1. Semafory používají zelené, žluté, červené a bílo-lunární světelné signály.
Signály semaforů mohou být v závislosti na účelu kulaté, ve tvaru šipky (šipek), siluety chodce nebo jízdního kola nebo ve tvaru X.
Semafory s kruhovými návěstidly mohou mít jeden nebo dva další úseky se signály ve tvaru zelené šipky (šipek), které jsou umístěny na úrovni zeleného kruhového návěstidla.
V tomto článku nebudeme uvažovat bílo-měsíční semafory v podobě siluety chodce nebo kola a ty ve tvaru X.
6.2. Kulaté semafory mají následující význam:
- Zelený signál umožňuje pohyb;
- Zelený blikající signál umožňuje pohyb a informuje o tom, že jeho čas vyprší a brzy se zapne zákazový signál (digitální displeje lze použít k informování řidičů o čase v sekundách zbývajícím do konce zeleného signálu);
- Žlutý signál zakazuje pohyb s výjimkou případů uvedených v odstavci 6.14 Pravidel a upozorňuje na nadcházející změnu signálů;
- Žlutý blikající signál umožňuje pohyb a informuje o přítomnosti neregulované křižovatky nebo přechodu pro chodce, upozorňuje na nebezpečí;
- Červený signál včetně blikajícího zakazuje pohyb.
Kombinace červeného a žlutého signálu zakazuje pohyb a informuje o blížící se aktivaci zeleného signálu.
Tento odstavec pravidel silničního provozu popisuje kruhové semafory. Nejběžnější semafor, který na silnicích nejčastěji najdeme.
6.3. Signály semaforu, provedené ve formě červených, žlutých a zelených šipek, mají stejný význam jako kruhové signály odpovídající barvy, ale jejich účinek se vztahuje pouze na směr (y) vyznačený šipkami. Šipka povolující odbočení vlevo v tomto případě umožňuje i odbočení, pokud to nezakazuje příslušná dopravní značka.
Zelená šipka v doplňkové části má stejný význam. Vypnutý signál dalšího úseku znamená, že pohyb ve směru regulovaném tímto úsekem je zakázán.
První věc, kterou byste měli věnovat pozornost, je, že signály jsou provedeny ve formě šipek, tzn. šipka je signál. Signál není kulatý. Světelná signalizace s obrysovou šipkou do této definice neodpovídá a článek 6.3 pravidel silničního provozu se na ně nevztahuje.
Druhým důležitým bodem je, že semaforové signály vyrobené ve formě šipek regulují pouze naznačené směry. Pokud například svítí červená šipka doprava, je pohyb zakázán pouze doprava, jízda rovně, odbočování doleva a otáčení nejsou tímto signálem regulovány.
Totéž platí pro signál zelené šipky, ale pouze pokud je šipka v hlavní části semaforu. Určení například ve tmě, zda se jedná o hlavní úsek semaforu nebo doplňkový, je velmi jednoduché - pokud je úsek doplňkový, musí svítit nějaký signál v hlavní části semaforu; nejsou žádné další signály kromě šipky, pak to znamená, že šipka je v hlavních částech.
6.4. Je-li na hlavním zeleném semaforu aplikována černá obrysová šipka(y), informuje řidiče o přítomnosti doplňkového úseku semaforu a označuje jiné povolené směry pohybu než doplňkové úsekové návěstidlo.
Tento odstavec popisuje účel obrysové šipky semaforového signálu. Vidíme, že vrstevnicovou šipku lze umístit pouze v hlavním úseku a pouze na signál zeleného semaforu a na rozdíl od signálu ve formě šipky umožňuje obrysová šipka pohyb pouze v naznačených směrech. Provoz v ostatních směrech je zakázán.
Zde bychom mohli náš materiál dokončit, nebýt jedné velmi běžné situace v praxi. Často se setkáváme se semaforem s následujícím signálem:
Před námi je semafor s doplňkovým úsekem a kruhovým signálem. Zdálo by se, že podle odstavce 6.3 je pohyb ve směru upraveném tímto paragrafem zakázán.
Ale pojďme na to přijít:
- Podle článku 6.2 kulatý zelený signál umožňuje pohyb ve všech směrech, článek 6.3 upravuje světelné signály provedené ve formě šipek, v tomto případě není článek 6.3 použitelný.
- Dodatečná část nemusí být v noci viditelná a semaforové signály nemusí mít různý význam v závislosti na denní době.
- Směr regulovaný doplňkovou sekcí nám není znám, víme pouze, že je „jiný“ než návěstidlo v hlavním úseku a v hlavním úseku máme zelený signál, který umožňuje pohyb všemi směry,
- Doplňkový úsek nemusí vůbec obsahovat světelnou signalizaci, ale lze jej použít například pro časomíru.
S daným světelným signálem je tedy podle bodu 6.2 povolen pohyb ve všech směrech, pokud není jinak zakázáno značkami nebo značením.
Odpověď ministerstva vnitra Pojďme si to shrnout:
- Kruhový semaforový signál se rozšiřuje do všech směrů,
- Světelný signál provedený v hlavním úseku ve tvaru šipky platí pouze pro vyznačený směr a nereguluje provoz v ostatních směrech,
- Světelný signál provedený ve formě šipky v doplňkové části platí pouze pro vyznačený směr a zakazuje pohyb v ostatních směrech,
- Kruhový semafor s obrysovou šipkou platí pouze pro vyznačený směr a zakazuje pohyb v ostatních směrech.
A takto situaci vidí televizní pořad „Main Road“ na NTV.
Vážení bez překážek!
Oleg Na semaforech pro posun jsou dva signály:
Modrá - zakazuje manévry,
Bílá - umožňuje.
Na posunovacích semaforech se používají takové barvy, aby si je strojvedoucí jiných vlaků nepletli s jinými semafory, protože jejich označení se týká pouze strojvedoucích provádějících posun.
Eduard Zdá se, že výhybky se nyní nedělají.
Valentin Jak víte, železnice používá posunovací semafory Leonid, jejichž modrý signál zakazuje manévry
Vadim
Konstantine je zakázáno provádět manévry
Dima Přichází k vám velmi těžká smrt! Při rychlosti 80 km/h
Valery modrý semafor na železnici znamená - atas policajti, úsměv pro všechny!
Boris „Manévry jsou zakázány“
Výstražný semafor před vjezdem do stanice semafor. Žlutý blikající signál znamená „Povoleno...
Proč jsou na železnici modré semafory? | Autor námětu: Štěpán
Denis
Železniční semafory ve skutečnosti používají nejen obvyklé červené, žluté a zelené barvy, ale také měsíční bílou a modrou
Bílo-modrý semafor patří do kategorie posunování. To znamená, že měsíční bílé světlo umožňuje Egorovi provádět manévry a modré to zakazuje. V některých případech je dokonce umožněn průjezd posunovacímu vlaku předními světly, pokud je zapnuto měsíční bílé světlo posunovacího semaforu. To znamená, že vlak nemůže jet do jiné stanice, ale je možné jet mimo vlastní stanici a přesunout nebo znovu připojit vozy.
Mimochodem, na železnici jsou kromě posunovacích stanic také vjezdové, výstupní, traťové, kontrolní, závorové, výstražné, opakovací, lokomotivní, hrbové a krytové semafory. Používají stejných pět barev v různých kombinacích.
Yuri Bílomodrý semafor patří do kategorie posunu: měsíční bílé světlo vám například umožňuje spojovat auta, obsluhovat je pro nákladní operace atd. a modré to zakazuje.
Andrey Podle pokynů pro alarm. Všechny významy modrého ohně lze nalézt zde.
Na výlet autem - co si vzít na cestu
Připravujeme se na dlouhé cesty autem. PŘIPRAVUJEME AUTO. Blíží se čas dovolených a všichni se už těší na...
08/05/2015 12/03/2015 by Papar@zzi
Jak víte, silnici můžete přecházet pouze na místech k tomu určených a pouze když na semaforu svítí zelená. Na našich křižovatkách se ale semafory objevily ještě nedávno, dříve měli koordinaci dopravy na starosti dispečeři. Komu patří palma? Dnes, v den narozenin Semaforu, se budeme touto problematikou zabývat.
1. Vynálezci semaforu
První, koho napadlo nainstalovat na křižovatku semafor, který by reguloval provoz, byl John Peake Knight, Londýňan a specialista na železniční semafory. První semafor, který navrhl, byl instalován v britském hlavním městě 10. prosince 1868 poblíž budovy parlamentu.
Přepínání signálů bylo prováděno ručně pomocí dvou semaforových šipek. Ve vodorovné poloze signalizovaly „stop“ a při spuštění pod úhlem 45° signalizovaly opatrně pohyb. Aby bylo možné v noci identifikovat signál daný šipkami, byla použita rotující plynová lampa, která svítila červeně nebo zeleně.
V roce 1910 Ernst Sirrin z Chicaga vyvinul a patentoval první automatický systém semaforů na světě. Jeho semafor měl dvě značky, Stop a Pokračovat, bez podsvícení.
Jen o pár let později, v roce 1912, vytvořil obyvatel Salt Lake City v Utahu, jehož jméno bylo Lester Wire, první elektrický semafor na světě se dvěma kulatými signálními světly červené a zelené. Z neznámých důvodů si Wire svůj vynález nepatentoval.
Dalším jménem v historii semaforů je James Hogue. 5. srpna 1914 instalovala American Traffic Light Company čtyři elektrické semafory navržené Hoguem na křižovatce 105th Street a Euclid Avenue v Clevelandu.
Semafory byly vybaveny dvěma světelnými signály - červeným a zeleným a při přepnutí dávaly zvukový signál. Celý systém řídil policista, který seděl ve speciálně pro tento účel vybavené prosklené budce na křižovatce.
O šest let později - v roce 1920 - byly v Detroitu a New Yorku instalovány semafory, které zahrnovaly žlutý signál. Lidé, kteří je vyvinuli, se neznali: William Potts z Detroitu a John F. Harris z New Yorku.
Podobné semafory byly instalovány v roce 1922 v Paříži na křižovatce ulic Rivoli a Sevastopol Boulevard a také v Hamburku na náměstí Stephansplatz. V roce 1927 se stejné semafory objevily v anglickém Wolverhamptonu.
Jako první vynálezce je často uváděn americký vynálezce Garrett Morgan, který v roce 1923 získal patent na semafor originální konstrukce. První odpočítávací semafory se objevily ve Francii v roce 1998.
Pokud jde o Sovětský svaz, první semafory zde byly instalovány na počátku 30. let. Nejprve se 15. ledna 1930 objevil semafor na křižovatce tříd 25. října a Volodarského třídy v Leningradu (moderní třídy Něvskij a Liteyny v Petrohradě). V Moskvě začal první semafor fungovat 30. prosince téhož roku na rohu Petrovky a Kuzněckého mostu.
2. Typy semaforů
Nejpoužívanější jsou pouliční a silniční semafory. Mezi nimi vynikají semafory pro auta a chodce - tyto odrůdy se nejčastěji vyskytují na silnicích po celém světě.
Auto semafory. Zpravidla existují semafory s kulatými signály tří obecně uznávaných barev: červená, žlutá a zelená. Pořadí barev je přísně regulováno. Pokud jsou signály umístěny svisle, pak je červená vždy nahoře a zelená je vždy dole. Pokud je semafor vodorovný, bude červený signál umístěn vlevo a zelený signál vpravo. Automobilové semafory jsou často vybaveny doplňkovými sekcemi se šipkami.
Žlutý signál téměř všude znamená toto: jízda za čáru zastavení je povolena, ale při vjezdu do prostoru chráněného semaforem je nutné snížit rychlost a připravit se na přepnutí semaforu na červenou. Tento signál může být také oranžový.
Semafory pro chodce instalované v těsné blízkosti instalovaných přejezdů. Bývají na nich pouze dva signály – zákaz a povolení. Jejich vzhled se může lišit. Nejčastější signály jsou v podobě siluety člověka – stojícího nebo jdoucího.
V některých zemích, například v USA, se červený signál vydává ve formě zdvižené dlaně. Někdy se místo malých lidí a dlaní používají slova „Jdi“ a „Nechoď“. V Oslu jsou dvě stojící červené lidské postavy používány jako dopravní signál zakazující pohyb chodců.
Proč takové obtíže? To se provádí pro pohodlí lidí se špatným zrakem, stejně jako pro ty, kteří mají potíže s viděním barev (barvoslepost). Kromě toho jsou semafory v různých zemích vybaveny zvukovým signálem.
3. Design
Z čeho jsou semafory vyrobeny? Existuje několik možných návrhů semaforů. První možností jsou semafory využívající žárovky nebo halogenové žárovky. Jejich design zahrnuje:
- Svítilna
- Reflektor
- Světelný filtr
- Fresnelova čočka
- Hledí.
- LED Matrix
- Antivandal sklo
- Hledí.
V Rusku je pomník semaforu.
Byl instalován v Novosibirsku v roce 2006.
Každý obyvatel i toho nejmenšího města si pamatuje lekce dopravních předpisů z dětství týkající se pravidel pro přecházení silnice. Je lidskou přirozeností růst a mnozí se postupně mění z chodců na řidiče. Pro správnou jízdu po silnici musíte rozumět nejen dopravním značkám a značení, ale také semaforům.
Semafory na křižovatce
Nejznámější jsou tříbarevné semafory, které se skládají z následující sady barev:
- Červený semafor . Ve stabilním stavu je jízda přes červený semafor zakázána jízda po komunikaci, na které je semafor instalován. Blikající červené světlo také zakazuje pohyb, ale také upozorňuje, že signály budou brzy přepnuty . Tento typ návěstidel se nejčastěji používá na železničních přejezdech a na běžných komunikacích je tohoto cíle dosaženo současným rozsvícením červeného i žlutého signálu.
- Žlutý semafor . Ve stabilním hořícím stavu zakazuje pohyb ve všech případech s výjimkou situace, kdy řidič přejede jízdní pruh, ale nestihne své vozidlo zabrzdit před označením. V této situaci je nutné, pokud je to možné, opustit prostor křižovatky. Žlutý blikající semafor umožňuje pohyb a také označuje neřízenou křižovatku a nadchod pro chodce..
- Co znamená zelený semafor? . Ve stabilním hořícím stavu umožňuje pohyb po jízdním pruhu. Zelený blikající semafor vám také umožňuje pohyb, ale také upozorňuje, že doba hoření vypršela.
Také na mnoha silnicích jsou možná doplnění semaforů. V poslední době se stalo běžným instalovat časovače, které udávají dobu provozu povolovacího signálu. Kromě toho mohou existovat šipky, které jsou umístěny na úrovni zeleného světla buď na jedné straně, nebo na obou stranách.
Co znamenají semafory?
Pravidla provozu pro různé semafory se šipkami lze charakterizovat takto:
| Semafor se dvěma šipkami | Tramvajový semafor | Bezkolejové vozidlo | ||
| Provoz v jednom jízdním pruhu | Dvouproudý provoz | Tříproudý provoz | ||
| Pouze centrální zelený semafor | Pohybujte se pouze vpřed | Pohybujte se pouze vpřed | Pohybujte se pouze vpřed | Pohybujte se pouze vpřed |
| Centrální zelený semafor + šipka vpravo | Posun vpřed + doprava | Posun vpřed + doprava | Jezděte vpřed pro všechny, doprava pouze pro krajní pravý pruh | |
| Střední zelený signál + šipka vlevo | Pohyb vpřed + doleva | Pohyb vpřed + doleva + otočení | Pohybujte se vpřed pro všechny, jděte doleva nebo odbočte pouze do levého pruhu | |
| Centrální zelený signál + obě šipky | Pohyb je povolen všemi směry | Pohyb vpřed + otočení + otočení | Jízda vpřed pro všechny, odbočení do vnějších pruhů podle pravidel, odbočení pouze do levého pruhu | |
| Červený semafor + šipka vpravo | Pohyb pouze doprava | Pohyb pouze doprava | Jezděte pouze vpravo a pouze do pravého jízdního pruhu. Pro ostatní jízdní pruhy je provoz zakázán. | |
| Červený semafor + šipka doleva | Jízda pouze vlevo | Pohybujte se pouze doleva nebo se otočte | Jízda pouze v levém jízdním pruhu: odbočte nebo odbočte. Zbývající pruhy stojí. | |
| Červený signál + obě šipky | Pohyb vpřed je zakázán, otočky jsou povoleny | Pohyb vpřed je zakázán, zatáčky a otočky jsou povoleny | Jízda vpřed je zakázána, je povoleno otáčení v obou směrech a otáčení z levého krajního pruhu | Jízda vpřed je zakázána, otáčení v obou směrech je povoleno pouze z vnějších jízdních pruhů, otáčení je povoleno pouze z levého krajního jízdního pruhu |
| Pouze červený signál | Cesta nahoru | Cesta nahoru | Cesta nahoru | Cesta nahoru |
Pro sadu standardního semaforu a jedné šipky jsou požadavky méně přísné.
Vezměme si tedy jako příklad tříproudovou silnici. Pokud je na semaforu zelená se šipkou vpravo, pak pro středový a pravý jízdní pruh budou platit pravidla uvedená v tabulce. Pro levý jízdní pruh přitom platí standardní dopravní předpisy. Zákazový signál podléhá stejným omezením. Ve dne je takový doplněk na semaforu dobře viditelný, ale ne vždy je možné jej vidět v noci. Z tohoto důvodu jsou na středový signál vlepeny obrysy černé šipky, které označují akci pro konkrétní jízdní pruh silnice. Pokud samotná zelená kontrolka nemá takový schematický obrázek, signál platí pro všechny účastníky silničního provozu bez ohledu na jejich polohu na vozovce. Existují také semafory, které mají místo obvyklého kruhového semaforu šipky. V tomto případě dojde k řízení dopravy pouze ve směrech označených šipkami.
V noci se většina semaforů vypne a přejde do režimu žlutého blikání. V tomto případě je křižovatka považována za neregulovanou a musí být řízena v souladu s příslušnými dopravními předpisy.
Signál semaforu pro chodce a cyklistického přechodu
Na semaforech jsou pouze 2 úseky pro uvedené účastníky provozu. U chodců je vyobrazena osoba a u cyklistů jejich dvoukolová doprava. V oblasti přechodů pro chodce jsou semafory stále častěji vybaveny časovačem udávajícím dobu čekání a dobu vyhrazenou pro přechod. Pro neslyšící lze navíc nainstalovat reproduktor, který oznamuje povolený směr přechodu a také jeho začátek a konec.
V některých případech, pokud existují cyklostezky, lze použít menší obdoby třídílných semaforů, pod kterými je upevněna bílá tabulka s cyklistickou značkou.
Zpětné semafory
Tyto signály se používají na stejnojmenných silnicích, kdy v některých pruzích může být provoz veden v jednom nebo druhém směru. Směr jízdy po jednom nebo druhém jízdním pruhu oboustranné komunikace je určen stupněm přetížení pro každou stranu. Používají se následující typy signálů:
- červený kříž ve tvaru písmene „X“ - zakazuje jízdu v určitém jízdním pruhu oboustranné silnice;
- žlutá šipka směřující doprava - dává řidiči pokyn ke změně jízdního pruhu umístěného poblíž na pravé straně;
- zelená šipka rovně - umožňuje pohyb v tomto jízdním pruhu.
Tyto typy silnic nejsou v Ruské federaci rozšířeny, takže jen málo řidičů je obeznámeno s tímto typem organizace dopravy.
Význam semaforů pro železniční dopravu
Dopravní signály pro tramvaje
Pro tramvaje se používá bílý čtyřčlánkový semafor vyrobený ve tvaru symbolu „T“. Pohyb pro ně je povolen pouze tehdy, když je zapnutý spodní signál a horní buňky označují možné směry pohybu.
Železniční semafor má také často ve svém arzenálu bílou lampu, která reguluje provoz přes přejezd:
Semafory na železničním přejezdu mohou také svítit červeně a střídavě blikat. V tomto případě je cestování přísně zakázáno. Pohyb je povolen pouze tehdy, když jsou obě lampy vypnuté.
Pokuta za nedodržení semaforu
Za porušení pokynů elektronického dispečera jsou předepsány následující sankce:
- pokuta za červenou na semaforu- ne méně než 1 000 rublů, při opětovné jízdě přes zakázaný semaforový signál, ne méně než 5 000 rublů nebo odebrání řidičského průkazu na dobu 4-6 měsíců, článek 12.12 zákoníku o správních deliktech Ruské federace;
- pokuta za průjezd žlutým semaforem— za první porušení je pokuta 1 000 rublů; za druhé porušení bude pokuta 5 000 rublů nebo odebrání řidičského průkazu na dobu 4 až 6 měsíců;
- nedodržení zastávkové čáry před křižovatkou- nejméně 800 rublů.
- při vjezdu do vratného pruhu při vypnutém semaforu- nejméně 5 000 rublů, protože kvůli semaforu fungujícímu na druhé straně lze provoz považovat za jízdu do protijedoucího jízdního pruhu;
- v případě nezměny jízdního pruhu na couvací komunikaci- nejméně 500 rublů podle článku 12.15 správního řádu.
Dodržování předpisů o semaforech umožňuje regulovat provoz tak, aby účastníci silničního provozu byli v bezpečnějších a pohodlnějších podmínkách. Abyste tedy nezvyšovali pravděpodobnost nehody sobě i ostatním, měli byste být na silnicích opatrní. To pomůže udržet nejen váš rozpočet nedotčený, ale také váš život.
Video: Co znamenají semafory a kontroloři a pravidla pro jízdu křižovatkou.
