Domov Podvozek DIY LED stroboskop. Domácí stroboskop pro nastavení zapalování Schéma stroboskopu pro nastavení zapalování

Podvozek

DIY LED stroboskop. Domácí stroboskop pro nastavení zapalování Schéma stroboskopu pro nastavení zapalování

Mnoho lidí ví, jak důležité je pro hladký chod motoru správně nastavit časování zapalování a regulátory časování zapalování. Nesprávné nastavení počátečního časování zapalování pouze o 2-3 stupně, stejně jako různé poruchy regulátorů časování povedou ke ztrátě výkonu motoru, přehřívání, zvýšené spotřebě paliva a co je smutné, ke zkrácení životnosti motoru automobilu. .

Kontrola a nastavení úhlu předstihu je ale velmi velký problém, který není vždy dostupný ani zkušenému mechanikovi. Tento problém pomůže vyřešit DIY stroboskop. S jejich pomocí může každý automobilový nadšenec zkontrolovat a nastavit časování zapalování do 15 minut a také zkontrolovat výkon odstředivých a vakuových regulátorů časování.

Základem stroboskopického obvodu jsou časovací zařízení sestavená na mikroobvodech KR1006VI1, které mají stabilnější časové charakteristiky, protože doba trvání pulzu a pauza mezi pulzy nezávisí na napětí zdroje energie.

Zařízení je připojeno k vysokonapěťovému vodiči prvního válce benzinového motoru pomocí krokosvorky. V horní poloze jezdce přepínače SA1 zařízení pracuje v režimu otáčkoměru, ve spodní poloze - v režimu auto stroboskop.

Schéma zapojení DIY stroboskopu pro KR1006VI1

V horní poloze přepínače SA1 je časovač DD1 sepnut podle obvodu generátoru impulsů s dobou trvání cca 0,5 ms a je určen především hodnotami rezistoru R4 a kondenzátoru C2. Tato doba trvání pulzu je optimální a byla vybrána podle následujících kritérií. Pokud je doba trvání impulsu krátká, jas čtyř LED diod za denního světla nemusí stačit k osvětlení značky při nízkých otáčkách řemenice motoru. Při delším trvání pulzu bude obraz značky nejasný, „rozmazaný“ při vysokých otáčkách motoru.

Perioda opakování pulzu závisí na hodnotách rezistorů R5, R6 a kondenzátoru C2 a je regulována proměnným rezistorem R6.

Ve spodní poloze přepínače SA1 zařízení pracuje v režimu auto zábleskem. Časovač DD1 se v tomto režimu zapíná podle jednorázového impulsního obvodu se stejnou dobou trvání 0,5 ms. Jednorázové zařízení je spouštěno záporným úbytkem napětí na vstupu zařízení, které je přivedeno přes obvod C1, R3, SA1.2 na vstup časovače DD1. Tranzistor VT1 zesiluje proud na požadovanou hodnotu.

Pulzní proud 250 mA přes LED je příliš vysoký, takže hodnoty rezistorů R11, R12 jsou zvoleny tak, aby pulzní proud každou z LED HL1...HL4 při nízké frekvenci záblesku nepřesáhl 100 mA . Při vysoké frekvenci záblesků se perioda zkracuje a kondenzátor C6 se nestihne nabít přes odpor R10 na napětí blízké napětí napájecího zdroje. Proto napětí na něm klesá. To vede ke snížení pulzního proudu přes LED, což výrazně zvyšuje spolehlivost zařízení.

Dioda VD1 odděluje nabíjecí a vybíjecí obvody kondenzátoru C2. Rezistor R3 a dioda VD2 chrání vstup časovače DD1 před vysokým kladným napětím. Časovač DD1 je chráněn před záporným napětím rezistorem R3 a vnitřní diodou. Kondenzátory SZ, C4 jsou odrušovací. Dioda VD3 chrání před chybným přepólováním napájení.

Jako diody VD1, VD2 lze použít libovolné diody z řady KD521. Diodu VD3 lze nahradit jakoukoliv diodou z řady Kd212. Časovač KR1006VI1 lze nahradit importovaným analogovým NE555. Rezistor R6 je použit typ SPZ-Z0a s charakteristikou B a úhlem natočení motoru 270°. Můžete použít odpor typu SP-I, ale ten má menší úhel natočení motoru - 255°.

Pokud radioamatér nemá k dispozici proměnný rezistor s charakteristikou B, pak lze použít proměnný rezistor s charakteristikou B, ale v tomto případě bude stupnice obrácená. Pokud není k dispozici proměnný odpor s nominální hodnotou 220 kOhm, můžete použít proměnný odpor s nominální hodnotou 150 kOhm nebo 470 kOhm. V prvním případě by se měly snížit hodnoty rezistorů R4, R5 a hodnota kondenzátoru C2 by se měla zvýšit 1,47krát. Ve druhém případě by měly být zvýšeny hodnoty rezistorů R4, R5 a hodnota kondenzátoru C2 by měla být snížena 2,14krát. Teplotní a časová charakteristika zařízení závisí na typu kondenzátoru C2, proto je lepší použít kondenzátor C2 typu K73-17 pro napětí 63 V. Spínač SA1 - libovolný malý se dvěma polohami a dvěma směry , např. typ P2T-1 -1 V. Kondenzátory C5, C6 - typ K50-35, ale dovozové jsou lepší, mají menší rozměry a svodový proud. Kondenzátor C1 je typ KT-2, případně jiný typ, ale musí odolat napětí minimálně 500 V. Kondenzátory SZ, C4 jsou typu KMZ...KM6. Variabilní rezistor R1 - malorozměrový typ SP4-1. Tranzistor VT1 musí mít proudové zesílení menší než 50 a maximální kolektorový proud minimálně 0,4 A.

Jako VT1 můžete použít tranzistor s efektem pole KP505A (B, C). V tomto případě je nutné vyloučit rezistory R8, R9 a hradlo tranzistoru připojit na pin 3 mikroobvodu DD1. Vodič od svorky k zařízení musí být stíněný. Jeho délka by neměla být volena větší než 35...40 cm.Stínící opletení je připojeno ke společnému vodiči na výstupu zařízení.

Když radioamatér vyvíjí návrh desky s plošnými spoji zábleskového světla vlastníma rukama (například v), je třeba vzít v úvahu, že vstupní obvody časovače DD1 by měly být co nejkratší, protože automobilový benzínový motor je silný zdroj rušení.

Nastavení stroboskopu sami

Přepínač SA1 nastavte do horní polohy podle schématu a pomocí frekvenčního měřiče nebo v horším případě osciloskopu zkalibrujte stupnici proměnného odporu R6. V krajním případě, pokud nemáte frekvenční měřič a osciloskop, můžete přístroj zkalibrovat pomocí digitálního multimetru s měřičem kapacity. Doba trvání pulsu t, = 0,7 R4C2. Doba pauzy t2 = 0,7 (R5 + R6) C2. Pro snadné použití by mělo být zařízení kalibrováno v min-1. Tím je instalace zařízení dokončena. Není potřeba vyrovnávat proudy pomocí LED HL1, HL2 a HL3, HL4.

Použití zařízení není obtížné. Chcete-li zkontrolovat činnost podtlakových a odstředivých regulátorů časování zážehového motoru, nastavte jezdec přepínače SA1 do spodní polohy. Připojte snímač k vysokonapěťovému vodiči prvního válce motoru, napájejte zařízení. Nastartujte motor a namiřte blikající světlo na časové značky. Pokud jsou značky špatně viditelné kvůli nečistotám nebo oxidům kovů, měly by být očištěny a zvýrazněny bílou barvou nebo křídou. Odpor rezistoru R1 nastavte tak, aby zařízení stabilně spouštělo jiskru pouze při připojení snímače k vysokonapěťovému vodiči prvního válce benzinového motoru.

Pro měření rychlosti otáčení rotoru motoru (klikového hřídele) přesuňte přepínač SA1 do horní polohy, zapněte napájení zařízení a nasměrujte paprsek blikajícího světla na řemenici běžícího motoru s předem označenou značkou. Otáčením motoru proměnného odporu R6 se ujistěte, že se kladka se značkou jeví jako nehybná. Značka by měla být viditelná pouze na jednom místě na řemenici motoru. Pokud jsou na řemenici dvě značky, znamená to, že frekvence záblesků je dvojnásobkem rychlosti hřídele motoru.

Zařízení bylo testováno v provozu po dobu 48 hodin v režimu otáčkoměru při minimální a maximální frekvenci blikání LED HL1 ... HL4 ze zdroje napětí 16 V a vykazovalo vysokou provozní spolehlivost.

Jako relé můžete použít domácí analog RES-10 na 12 voltů.

Obvod pracuje podle následujícího algoritmu: v okamžiku, kdy je napájecí napětí přiváděno z baterie, kondenzátor C1 se začne nabíjet přes rezistor R3. Po dosažení požadované hodnoty toto napětí přejde na bázi tranzistoru, která se otevře. Poté se sepne relé a, jeho kontakt se sepne a připraví tyristor k rozepnutí. Jakmile přes dělič napětí na rezistorech R1, R2 dorazí řídicí impuls na řídicí elektrodu tyristoru, tyristor se otevře a kondenzátor se začne vybíjet přes LED. Dojde ke krátkému jasnému záblesku.

Poté se tranzistor sepne, rozepne kontakt a relé, ale s mírným zpožděním, čímž se doba hoření LED prodlouží o zlomek sekundy. Obvod přejde do výchozího stavu a čeká na další řídicí impuls.

Díky této jednoduché konstrukci obvodu se blikání stroboskopických LED diod stává jasnějším a značka na setrvačníku je jasně viditelná.

Udělej si sám stroboskop, jednoduchý reléový obvod

Výběrem kapacity kondenzátoru můžete měnit dobu svícení LED. Čím vyšší je hodnota kapacity, tím silnější je záblesk, ale také delší stopa značky. S nižší hodnotou kapacity se zvyšuje ostrost značky, ale klesá jas.

Do těla LED svítilny lze bez větších potíží umístit prvky stroboskopického obvodu. Na zadní straně svítilny se udělá malý otvor a protáhnou se jím alespoň půl metru dlouhé napájecí dráty, na jejichž koncích jsou pro usnadnění použití připájeni krokodýli. Na boku pouzdra je také vytvořen otvor pro stíněný vodič kontaktu X1. Na konci je stínítko pevně omotané elektrickou páskou a 10 cm dlouhý měděný drát je připájen k centrálnímu jádru, což je stroboskop. Po připojení musí být tento vodič navinut ve 3-4 otáčkách na vysokonapěťový vodič prvního válce přes izolaci. Ujistěte se, že vinutí provádíte co nejblíže zapalovací svíčce, abyste zabránili rušení sousedními vodiči.

Základem stroboskopického obvodu je jednovibrační integrovaný obvod 155AG1, který je spouštěn pulzy záporné polarity. Pro jejich vytvoření je tedy řídicí signál z autojističe přiváděn do báze bipolárního tranzistoru VT1, který je tvoří. Rezistory R1, R2, R3 a zenerova dioda VD2 jsou navrženy tak, aby omezovaly amplitudu vstupního signálu přicházejícího ze spínače zapalování.

DIY stroboskop s LED diodami

Kapacita C4 a rezistor R6 regulují požadovanou dobu trvání impulsů generovaných jednorázovým zařízením. Při hodnotách specifikovaných jako v diagramu bude trvání těchto impulsů 1,5-2 ms.

Není žádným tajemstvím, že mnoho problémů, které se někdy s autem objevují, může napravit i začínající majitel vozu. Navzdory zjevné složitosti mechanismu se někdy můžete vyhnout další návštěvě servisního střediska nebo nákupu jiné jednotky pro výměnu. Každý, kdo chce ušetřit peníze za nákup nekvalitního zařízení, může samostatně vyrobit například stroboskop, který je určen pro instalaci zapalování. Mnoho začátečníků může odradit název, který se zdá být příliš komplikovaný a okázalý, ale nespěchejte se závěry. Chcete-li vědět, jak vyrobit stroboskop pro instalaci zapalování bez zakoupení identického továrního zařízení, měli byste se seznámit s několika navrhovanými metodami a zásobit se všemi potřebnými materiály. Pro ty, kteří si nejsou jisti svými schopnostmi, bude stačit alespoň jednou zajít do autoservisu a zjistit cenu a kvalitu výrobního stroboskopu.

Ve skutečnosti se téměř většina majitelů automobilů uchýlí k použití konvenčních plynových výbojek k vytvoření tohoto mazaného zařízení. Je pravda, že taková zařízení nelze rozlišit dlouhodobým provozem, zejména proto, že náklady na lampu, která jednou selže, se příliš neliší od částky, za kterou si můžete koupit nové stroboskopické světlo. To vše dohromady může přimět automobilového nadšence k vytvoření vlastního zařízení. Podívejme se na nejjednodušší a nejdostupnější metody vytvoření stroboskopu.

"Výhody" továrních zařízení

Než se rozhodnete zakoupit standardní tovární blesk, musíte podrobně prostudovat všechny jeho vlastnosti a dozvědět se o principu fungování. Pojďme tedy nejprve pochopit rozsah použití tohoto zařízení. Zařízení zvané stroboskop umožňuje majiteli vozu snadno upravit zapalování. Mít toto zařízení po ruce, můžete vše výrazně urychlit. Jednotka, vybavená lampou, dává signály o přítomnosti jiskry, takže můžete rychle a správně nastavit požadované časování zapalování.

Nelze si nevšimnout účinnosti a přesnosti efektivních továrních přístrojů, které se s tímto úkolem vypořádají během několika minut. Navzdory těmto výhodám se však převážná většina automobilových nadšenců z nějakého důvodu snaží vytvořit takovou jednotku vlastníma rukama, aniž by spěchali na nákup produkční verze. S největší pravděpodobností je tento aspekt způsoben poměrně vysokou cenou stroboskopů. Naprostá většina továrních modelů je vybavena drahými plynovými výbojkami, jejichž následná výměna se cenově rovná nákupu nového zařízení. Komerčně dostupné tovární analogy se prodávají v cenovém rozpětí od 1000 do 6000 rublů (jednoduchý Multitronics bude stát kupujícího 1000 rublů, Astro L5 za 1300, Focus F1 za 1700 a Focus F10 za 5600 rublů).

V případě potřeby a potřeby si můžete takové zařízení vytvořit sami, stačí najít všechny materiály, které zahrnují ty nejjednodušší a nejběžnější věci, které jsou v garáži každého. Jednoduché zábleskové světlo do auta lze vyrobit z baterky, LED diod a dokonce i jednoduchého laserového ukazovátka. Navzdory své téměř úplné neocenitelnosti bude ručně vyrobené zařízení schopno sloužit neméně trvanlivě a spolehlivě, což v praxi prokazuje efektivitu služby.

Princip vytvoření zařízení

Stroboskop pro nastavení zapalování je nezbytný zejména pro majitele automobilu. To je způsobeno zvláštnostmi nastavení, protože je obtížné si správně představit i v mysli, nemluvě o časování zapalování, které je přítomno u kontaktních distributorů a všech bezkontaktních distributorů. Bez stroboskopu se v takové situaci prostě nedá vyrovnat. Navíc s využitím služeb tohoto nejpřesnějšího zařízení můžete nastavit zapalování s extrémní přesností za pouhých 7–8 minut. Tomuto indikátoru, stejně jako ostatním důležitým prvkům automobilu, je třeba věnovat náležitou pozornost, protože bez něj není normální fungování jakéhokoli vozidla nemožné. Potřeba takového produktu, vysoké náklady na tovární verzi v obchodě a dostupnost potřebných dílů jednoduše tlačí člověka k vytvoření vlastního stroboskopického světla.

Seznam požadovaných dílů

Než půjdete do obchodu a zakoupíte všechny níže popsané díly, měli byste si pečlivě prostudovat všechny materiály a díly přítomné v garáži; je docela pravděpodobné, že většina z nich shromažďuje prach na policích již dlouhou dobu, aniž by něco zvláštního. potřeba. Pokud najdete většinu prvků uložených mezi odpadními materiály pro výrobu zařízení, konečné náklady na hotové a perfektně fungující zábleskové světlo nepřekročí 100 rublů, což ušetří peníze na další potřeby. První věc, kterou potřebujete, je jednoduchá, levná svítilna čínské výroby. Bude lepší, když bude LED. Pokud se ukáže, že dostupný model je model lampy, budete muset dodatečně zakoupit nebo odstranit všechny požadované LED diody ze staré baterky.

Kromě těla budete potřebovat elektronické plnění, jehož vytvoření vyžaduje následující prvky:

tranzistor typu KT315, který je pravděpodobně uložen ve vyřazeném rádiu sovětského typu;
tyristor KU112A, lze jej nalézt v napájení starého televizoru;
kondenzátor určený pro napětí 16 V;
dioda s nízkými frekvencemi;
relé na napětí 12 V, ale měli byste zvolit malý díl, který se vejde do těla svítilny;
několik „krokodýlů“;
cívka drátů, z nichž 0,5 metru musí být stíněna;
malý kousek měděného drátu.

Navzdory široké škále obvodů vytvořených pro správnou sekvenční montáž zařízení bude nově ražený tvůrce stroboskopu v každém případě potřebovat jeden. Kromě toho, že máte všechny popsané díly, musíte se vyzbrojit páječkou, bude lepší, když má majitel vozu alespoň minimální dovednosti v používání.

Chcete-li sestavit toto zařízení, musíte všechny díly zapojit do série se stávajícími vodiči a bezpečně je připájet. Zadním otvorem ve svítilně budete muset protáhnout všechny potřebné vodiče, které zajistí nepřerušované napájení stroboskopu. Pokud vybraný model svítilny boční otvor nemá, musí si jej majitel vozu vyrobit sám. To je nezbytné pro vyvedení stíněného drátu, na jehož koncích bude měděný drát připájen k centrálnímu jádru. Právě tento prvek vytvořeného zařízení bude speciálním signalizačním senzorem.

Princip činnosti zařízení

Po vytvoření tak důležitého zařízení, jako je domácí zábleskové světlo do auta, byste měli pochopit princip jeho fungování, abyste mohli v budoucnu plynule upravit úhel zapalování. Kondenzátor, na který je přiveden elektrický proud, se nabíjí odporem. Když náboj dosáhne požadované úrovně, proud je přiváděn rezistorem do otevřeného tranzistoru. Právě v tomto okamžiku začíná pracovat relé, které je navrženo tak, aby vytvořilo obvod obsahující tyristor, diody a kondenzátor. Celá jednotka je specializovaným rozdělovačem, kterým náboj prochází k hlavnímu kontaktu tyristoru. Otevřený ovládací prvek způsobí vybití kondenzátoru, což se projeví rozsvícením diod. Světelný záblesk, který se objeví ve svítilně, zhasne. Hlavní výstup tranzistoru je připojen přes tyristor a odpor k centrálnímu vodiči, v důsledku čehož se tranzistor uzavře a relé se vypne.

Stroboskop pro nastavení zapalování je signalizován dlouhým svitem diod, k tomu dochází v důsledku přerušení kontaktu se zpožděním. Po určité době je kontakt bez napětí a přerušen. Podomácku vyrobené zařízení opět přechází do stavu nečinnosti a bliká v okamžiku dalšího impulsu. Pro dosažení jasnějšího svitu LED diod ve svítilně můžete použít kondenzátor s větší kapacitou.

Vytvoření stroboskopického světla na čipu

Nejjednodušším stroboskopem pro instalaci zapalování je vytvoření zařízení založeného na mikroobvodu DD1, což je jednorázové zařízení. K tomuto mikroobvodu je připojeno několik diod, které jej pomáhají chránit před možnými chybami, ke kterým dochází během připojení. Než mikroobvod zasáhne další impuls, je v obvyklém tichém stavu. Systém je vybaven dvěma různými kolíky, přičemž první má nízkou úroveň, proti které stojí vysoký inverzní kolík. V souladu s tím je připojený kondenzátor připojen s plusem k inverzní svorce, díky čemuž je nabíjen. Puls procházející celým mikroobvodem „zahákne“ spoušť, za kterou je k provozu připojen nabitý kondenzátor. Celý proces probíhá přímo přes rezistor. Připájený čip DD1 reaguje na přiváděný elektrický proud a zobrazuje energii prostřednictvím svitu LED diod.

Závěr

Pokud vezmeme v úvahu technickou stránku fungování blesku pro kutily, stojí za zmínku jeho účinnost, která není v žádném případě horší než práce továrního zařízení. se připojuje k pohonné jednotce a zapalování. Osoba, která si takovou jednotku sama sestavila, si musí pamatovat, že jeden z „krokodýlů“ se drží drátu, který vede k prvnímu válci. Pro zajištění správného a nepřetržitého provozu zařízení je nutné předem prostudovat princip jeho fungování a správně sestavit všechny díly. V okamžiku, kdy motor projde bodem, ve kterém dojde k jiskření, zábleskové světlo automobilu, přijímající další elektrický impuls, zareaguje zábleskem LED. Pomocí tohoto okamžiku musí automobilový nadšenec správně nastavit zapalování.

Pokud rádi provádíte údržbu svého auta sami, můžete si pro snížení nákladů na nákup nástroje vyrobit zábleskové světlo pro zapalování sami.

Co je to stroboskop

Stroboskop je zařízení pro pozorování objektů provádějících rychlé, periodicky se opakující pohyby. K tomu osvětluje pohybující se objekt jasnými záblesky světla, které se opakují s frekvencí rovnou frekvenci pohybu tohoto objektu. V tomto světle se pohybující se objekt jeví jako nehybný. V motoru automobilu můžete pomocí zábleskového světla určit úhel časování zapalování. Chcete-li to provést, musíte synchronizovat záblesky se zapalovacími impulsy v prvním válci a nasměrovat světlo na značky TDC a časování zapalování a osvětlit řemenici klikového hřídele značkou.

Továrně vyrobené stroboskopy mají obvykle jako zářič světelného záblesku zábleskovou lampu bez setrvačnosti, která umožňuje upravit časování zážehu i za jasného slunečního světla. Má však krátkou životnost a ne vždy se prodává. Proto s příchodem LED diod se svítivostí více než 2000 mcd bylo pohodlnější je používat při výrobě stroboskopického světla vlastníma rukama. Abychom se přesvědčili o výrazné převaze parametrů světelného toku nových LED, připomeňme, že AL307 má při stejném odběru proudu svítivost pouze 10–16 mcd.

(schéma pro video materiály v popisu pod videem)

Materiály

Stroboskopický obvod navržený pro vlastní výrobu je jednoduchý a nevyžaduje složité nastavení. Chcete-li vytvořit jednoduchý stroboskop pro nastavení časování zapalování vlastníma rukama, budete potřebovat následující nástroje, díly a materiály:

Kapesní svítilna s dostatečně velkou přihrádkou na baterie.
LED KIPD21P-K – 9 ks.
Čip K561TM2 (dva dvoustupňové D-spouštěče). Ruské analogy: K176TM2, 564TM2; importovaný analog – CD4013/HEF4013.
Tranzistor KT315B – 2 ks. (VT1, VT2); KT815A – 1 ks. (VT3).
Trimrový rezistor SPZ-196 nebo SP5-1 s odporem 33 kOhm.
Pevné rezistory 5,1 Ohm - 3 ks, 3 kOhm - 1 ks, 15 kOhm - 1 ks, 20 kOhm - 2 ks, 330 kOhm - 1 ks, s výkonem minimálně 0,125 W.
Dioda KD213 nebo jakýkoli jiný střední výkon s U arr. max ne méně než 16 V.
Nepolární kondenzátory KM-5, K73-9 nebo jiné. C1 musí mít provozní napětí nejméně 200 V, zbytek nejméně 16 V. 0,068 µF - 3 ks, 47 pF - 1 ks.
Jakýkoli přepínač pro zapnutí napájení zařízení.
1 m stíněného drátu (například antény).
3 krokosvorky.
Malý kousek fólie PCB o tloušťce 1 mm.
Splétaný měděný drát s dvojitou izolací – 1,5 m.
Tavná pistole.
Páječka, pájka, tavidlo.

Design zařízení

Tělo stroboskopu bude svítilna. Obvod je sestaven závěsnou instalací. Hotový obvod se vyplní horkým plastem z lepicí pistole a po vytvrdnutí výplně se vloží do bateriového prostoru svítilny. Napájecí a signální kabely jsou vyvedeny otvory vyvrtanými v krytu. Na konce napájecích vodičů musíte připájet svorky s uvedením polarity. Připojte kabel antény ke vstupu stroboskopu. K centrálnímu jádru vstupního kabelu připájejte krokosvorku. Po připojení stroboskopu k motoru auta jej použije k posílání synchronizačních impulsů z vysokonapěťového zapalovacího vodiče na vstup. Aby to bylo možné, stačí jej nasadit na izolaci vysokonapěťového zapalovacího drátu prvního válce motoru automobilu. Synchronizační impuls bude procházet kapacitou tvořenou centrálním jádrem zapalovacího drátu a svorkou. To znamená, že jednoduchý podomácku vyrobený kapacitní senzor se bude skládat z krokosvorky umístěné na vysokonapěťovém drátu.

Nejpohodlnější je vyrobit světelný zářič montáží skupiny LED blízko sebe do středu disku z fólie PCB. Mělo by být instalováno tak, aby LED diody, které prošly otvorem pro žárovku v reflektoru, byly co nejblíže umístění vlákna. Textolit můžete připevnit k reflektoru pomocí lepicí pistole.

Výživa

Zařízení je napájeno z palubní elektrické sítě vozidla. Dioda VD1 chrání zařízení před náhodným připojením napájení s obrácenou polaritou. Synchronizační impuls z kapacitního snímače přes obvod C1, R2 je přiveden na vstup spouštěče DD1.1, zapnutého jako pohotovostní multivibrátor. Puls vysoké úrovně spustí pohotovostní multivibrátor, spouštěcí spínače a kondenzátor C3, nabitý v počátečním stavu, se začne dobíjet přes odpor R3. Přibližně po 15 ms se tento kondenzátor dobije natolik, že napětí na vstupu R opět vrátí klopný obvod do původního stavu.

Čekací multivibrátor tedy reaguje na každý kladný impuls z kapacitního senzoru a vytváří synchronně se vstupním vysokoúrovňovým obdélníkovým výstupním impulsem konstantního trvání (15 ms), který je určen hodnotami rezistoru R3 a kondenzátoru C3. Sekvence těchto impulsů z neinvertujícího výstupu spouště DD1.1 je přivedena na vstup druhého pohotovostního multivibrátoru, sestaveného podle podobného obvodu na spouštěči DD1.2. Doba trvání impulsu druhého uzlu dosahuje 1,5 ms a je určena parametry rezistoru R4 a kondenzátoru C4. Výstupní napětí druhé spouště otevírá triody VT1 – VT3 a LED procházejí proudové impulsy 0,7 až 0,8 A.

Některé jemnosti

Navzdory skutečnosti, že hodnota proudu je výrazně větší než přípustná hodnota pro tyto LED (maximální přípustný stejnosměrný pulzní proud je pouze 100 mA), neměli byste se obávat přehřátí a selhání. Protože doba trvání pulsů je krátká a jejich pracovní cyklus v normálním režimu není menší než 15. Jas záblesků devíti LED umožňuje používat zařízení i ve dne.

Redakce magazínu Radio uvádí, že za účelem ověření funkčnosti zařízení bylo testováno.

LED diody úspěšně odolávaly pulznímu proudu 1 A po dobu jedné hodiny a nebylo zjištěno ani mírné přehřátí. Provozní doba zařízení obvykle nepřesahuje 5 minut a proud, který jimi prochází, je v tomto provedení poněkud menší.

Účelem pohotovostního multivibrátoru na spouštěči DD1.1 je chránit LED před selháním při zvýšení rychlosti otáčení klikového hřídele. Typicky je zařízení provozováno při otáčkách klikového hřídele blízko volnoběhu (od 800 do 1200 ot./min.). Vzhledem k tomu, že trvání záblesků je konstantní, se zvyšující se rychlostí otáčení klikového hřídele se pracovní cyklus proudových impulzů přes LED sníží a v důsledku toho se zvýší jejich zahřívání. Doba trvání pulzů čekajícího multivibrátoru na spouštěči DD1.1 je proto volena tak, že když otáčky klikového hřídele dosáhnou 2 000 ot./min -1, pracovní cyklus jeho výstupní sekvence pulzů se přiblíží 1. S dalším zvýšením rychlost otáčení a s ní i vstupní pulsy, dojde k zastavení, synchronizují výstupní pulsy a uzel začne generovat sekvenci průměrných frekvenčních pulsů, což je pro LED mnohem méně nebezpečné.

Nastavení zařízení

Experimentálně bylo stanoveno, že trvání záblesků by mělo být od 0,5 do 0,8 ms. Při kratších záblescích při nastavení úhlu předstihu pomocí stroboskopu je pocit nedostatku světla skvělý. Pokud je doba trvání delší, zdá se, že pohyblivá značka je rozmazaná. Je snadné zvolit požadovanou dobu trvání vlastníma rukama, bez měření, ale vedeno pouze vizuálními vjemy. Reguluje se pomocí trimovacího rezistoru R4. Obvod nevyžaduje žádné další nastavení.

Používání zařízení

Chcete-li nastavit úhel předstihu (moment) vlastníma rukama, použijte zařízení pro osvětlení značek nastavení při volnoběhu motoru automobilu. Jeden z nich je umístěn na rotujících částech motoru automobilu (na řemenici klikového hřídele nebo na setrvačníku). Druhá značka je stacionární, je umístěna buď na krytu přední části bloku válců automobilu, nebo na skříni převodovky. Pokud se ve světle zařízení zdá, že pohyblivá značka je naproti stacionární značce, je zapalování vozu normální a nevyžaduje úpravu časování (úhlu) předstihu.

Pokud se značky neshodují, pro nastavení časování je třeba odpovídajícím způsobem změnit polohu rozdělovače. Chcete-li zpozdit načasování zapalování, musíte otočit rozdělovač ve směru otáčení jezdce, a to dříve, v opačném směru. Pokud je jiskření ve vašem autě řízeno mikroprocesorem, hledejte vadný snímač nebo svěřte řešení tohoto problému profesionálům.

Stroboskopy se používají na autech k instalaci systému zapalování motoru. Taková zařízení se prodávají v každém obchodě s automobily. Zařízení si však můžete vyrobit sami. Proces výroby stroboskopického světla nezabere mnoho času.

Jednoduchý stroboskop

Stroboskopické světlo svému majiteli výrazně usnadňuje život. Pomocí něj bude nezávisle upravovat úhel zážehu. Zařízení funguje díky stroboskopickému efektu - pohybující se objekt je osvětlen zábleskem světla.

Je výhodné mít toto zařízení, protože vám umožní upravit si jej sami, aniž byste museli kontaktovat servisní střediska. A to ušetří peníze a čas majitele vozu. Někteří lidé nedůvěřují domácím zábleskovým světlům, ale nejsou o nic horší než obyčejná světla z obchodu.

Stroboskop pro vlastní instalaci zapalování

Je obtížné nastavit zapalovací systém holýma rukama. Stroboskop výrazně zrychluje dobu nastavení zapalování automobilu. Světlo v zábleskové lampě signalizuje, že se objevila jiskra, a to vám umožní nastavit správné časování v systému zapalování.

Tovární zařízení fungují efektivně a spolehlivě, ale stojí hodně. Téměř všechna taková zařízení mají drahou lampu. Pokud selže, budete si muset koupit nové zařízení. Mezitím, dokonce i na čerpacích stanicích, někteří technici používají domácí zařízení.

Nejoblíbenější tovární blesky:

multitronics C2
focusF1
focusF10
astrol5

Cena takových zařízení dosahuje 6 000 rublů. Při výrobě stroboskopu vlastníma rukama vás to bude stát 600-700 rublů. Úspora peněz téměř 10krát vás povzbudí k tomu, abyste si takové zařízení vyrobili sami.

Jak vyrobit stroboskop pro instalaci zapalování

Na internetu existuje mnoho schémat, jak vytvořit jednoduché stroboskopické světlo vlastníma rukama. Většina z nich se montuje rychle a snadno, bez velkých finančních investic. Jedno z nejpoužívanějších schémat pro vlastní vytvoření stroboskopu vyžaduje následující prvky:

měděné dráty;
LED svítilna;
kondenzátory c1;
nízkofrekvenční dioda V2;
specializované svorky;
tyristor KU112A;
rezistory 0,125 W;
napájecí kabel měřiče;
relé s indexem RWH-SH-112D.

Takové prvky se prodávají na jakémkoli rádiovém trhu nebo v obchodě s elektronikou. Tělo zařízení je malých rozměrů. Můžete použít základnu staré baterky.

Sekvenční řazení:

Musíte vyvrtat otvor pro napájecí kabel;
Na konce vodičů je nutné připájet svorky, přičemž je třeba dodržet polaritu;
Samotný senzor může být instalován vlevo nebo vpravo;
Měděný drát musí být připájen k hlavnímu jádru;
Všechny kontakty musí být izolovány.

Tento vynález se používá k testování zapalovací svíčky a činnosti regulátoru.

Auto stroboskop a výrobní schéma LED

Základem v takových zařízeních je mikroobvod 155AG1. K jeho spuštění jsou zapotřebí pulzy se zápornou polaritou. V takových obvodech je nutné použít odpory R3, R2, R1. Poskytují omezení kolísání vstupního signálu. Dobu trvání impulsů zajišťuje kapacita C4 spolu s rezistorem R6. Podle standardního nastavení bude tato hodnota 2 ms. Tento obvod bude napájen z.

Strobe pomocí časovače

Chcete-li si vyrobit vlastní zařízení pomocí časovače, musíte vynaložit více úsilí než na jednoduché stroboskopické světlo. Za hlavní výhodu takového zařízení jsou považovány konstantní světelné impulsy, které nezávisí na napětí baterie. Stroboskop se používá jako tachometr. Chcete-li to provést, musíte přepnout regulátor.

Nastavení zařízení

Aby domácí zařízení fungovalo správně, musí být zkontrolováno. Ze stávajícího zařízení je nutné nastavit úhel předstihu.

K tomu potřebujete:

zahřejte motor a nechte jej zapnutý;
připojte zařízení k baterii;
naviňte měděný snímač na jádro válce;
orientujte světelný zdroj podle speciálního označení na krytu;
najít pevný bod na setrvačníku;
Aby se tyto dva body shodovaly, musíte otočit kryt zapalování a udržet jej v určité poloze.

Hlavním bodem při vlastní výrobě stroboskopu je správná montáž elektrického obvodu. Proto se před zahájením výroby doporučuje nejprve zhotovit podrobné schéma. Pomůže vám vyhnout se chybám při sestavování zařízení.

Nezapomeňte na bezpečnostní opatření. Stroboskop pracuje pod napětím. Nedovolte, aby se vnitřní části zařízení dotýkaly jeho těla, zejména kovové.

Bylo by dobré, kdyby byl proměnný odpor chráněn plastovou rukojetí. Dobře izolovaný Napájecí kabel musí mít zástrčku. Všechny díly musí být instalovány na speciální desce z izolačního materiálu. Umístění všech dílů není důležité, ale musí být namontovány podle speciálního schématu. Všechny díly musí být upevněny velmi pečlivě.

Připomenutí stroboskopu

Pokud se při výrobě zařízení vyskytnou potíže, je nejlepší kontaktovat znalou osobu. Jako alternativu k „živému“ asistentovi je zde podrobný video tutoriál popisující výrobní proces a provoz zábleskového světla:

Majitelé automobilů s karburátorem jsou z první ruky obeznámeni s obtížemi procesu seřizování zapalování. To se obvykle provádí uchem, což není příliš pohodlné. Pomocí stroboskopického světla lze tento proces usnadnit. Průmyslová zařízení jsou však poměrně drahá, takže mnoho lidí vyrábí stroboskop pro zapalování vlastníma rukama.

Nevýhody průmyslových modelů

Průmyslová zařízení mají často určité nevýhody, které činí užitečnost zařízení velmi spornou.

Za prvé, cena za ně může být docela významná. Například moderní digitální modely budou stát automobilového nadšence 1000 rublů. Více funkčních modelů stojí od 1700. Pokročilé stroboskopy stojí asi 5500 rublů. Netřeba dodávat, že zábleskové světlo (vyrobené vlastními rukama) bude stát automobilového nadšence 100-200 rublů.

V továrních zařízeních výrobce často používá zvláště drahou plynovou výbojku. Lampa má určitou životnost a po nějaké době bude nutné ji vyměnit. A to se samo o sobě rovná nákupu nového továrního zařízení.

Proč se vyplatí vyrobit si zábleskové světlo sami?

Nedostatky továrně vyrobených a technologických zařízení tlačí automobilového nadšence k samostatné výrobě tohoto zařízení. Navíc je mnohem levnější vybavit toto zařízení LED diodami místo drahé lampy. Jako zdroj diod nebo dárce se hodí obyčejné laserové ukazovátko nebo svítilna.

Zbývající díly budou také stát haléře. Nepotřebujete žádné speciální nástroje. Rozpočet na výrobní proces stroboskopického světla nebude vyšší než 100 rublů.

Jak si vyrobit stroboskop vlastníma rukama?

Existuje velké množství schémat a možností výroby. Z velké části jsou však všechny projekty na vytvoření tohoto gadgetu podobné. Podívejme se, co k sestavení potřebujete.

Budeme potřebovat jednoduchý tranzistor KT315. Dá se snadno najít ve starém sovětském rádiu. Označení se může mírně lišit, ale to nevadí. Tyristor KU112A lze snadno získat z napájení starého televizoru. Najdete tam i malé odpory. Vzhledem k tomu, že LED stroboskop vyrábíme vlastníma rukama, budeme přirozeně potřebovat LED svítilnu. K tomu je lepší koupit nejlevnější z Číny. Dále je potřeba zásobit se kondenzátorem do 16 V, libovolnou nízkofrekvenční diodou, malým 12A relé, dráty, aligátory, 0,5 m dlouhým stíněným drátem a také malým kouskem měděného drátu.

Sestavení zařízení

Okruh je malý, ale můžete ho umístit přímo do stejné čínské lucerny. Proto je vhodné protáhnout vodiče otvorem v zadní části svítilny pro napájení zařízení. Na koncích drátů je lepší připájet krokodýly. Musíte udělat díru do boční stěny, pokud ji Číňané již neudělali. Tímto otvorem bude veden stíněný vodič. Na opačném konci je nutné opletení izolovat a připájet stejný kus měděného drátu k hlavnímu jádru drátu. Toto bude senzor.

Schéma zařízení a princip činnosti

Jakmile je proud přiveden přes napájecí vodiče, kondenzátor se velmi rychle nabije přes odpor. Když je dosaženo určité prahové hodnoty nabití, napětí bude přiváděno přes odpor k rozpínacímu kontaktu tranzistoru. Relé zde bude fungovat. Když relé sepne, vytvoří obvod z tyristoru, LED a kondenzátoru. Poté se přes dělič dostane impuls na řídicí výstup tyristoru. Dále se tyristor otevře a kondenzátor se vybije do LED. V důsledku toho bude stroboskop, vyrobený vlastníma rukama, jasně blikat.

Přes odpor a tyristor je svorka báze tranzistoru připojena ke společnému vodiči. Kvůli tomu se tranzistor sepne a relé se vypne. Doba svitu LED se prodlužuje, protože kontakt se nerozbije okamžitě. Ale kontakt se přeruší a tyristor bude bez napětí. Obvod se vrátí do své základní polohy, dokud není přijat nový impuls.

Změnou kapacity kondenzátoru můžete změnit dobu žhavení. Pokud zvolíte větší kondenzátor, bude DIY LED stroboskop svítit jasněji a déle.

Zařízení na čipu

Hlavní částí tohoto jednoduchého obvodu je mikroobvod typu DD1. Jedná se o tzv. one-shot 155AG1. V tomto obvodu je spouštěn pouze negativními impulsy. Řídicí signál půjde do tranzistoru KT315 a bude generovat tyto záporné impulsy. Rezistory 150 k ohm, 1 k ohm, 10 k ohm, stejně jako zenerova dioda KS139 fungují jako omezovače amplitudy pro příchozí signál ze zapalování automobilu.

Kondenzátor 0,1 mF spolu s odporem 20 kOhm nastaví požadovanou dobu trvání impulsů, které budou generovány mikroobvodem. S takovou kapacitou kondenzátoru bude doba trvání impulsu přibližně 2 ms.

Poté ze 6. větve mikroobvodu půjdou impulsy, které budou v tomto okamžiku synchronizovány se zapalováním automobilu, na základní svorku tranzistoru KT 829. Je zde jako klíč. Výsledkem je pulzní proud přes LED.

Jak je tento automobilový blesk napájen? Vlastními rukama musíme vést pár vodičů ke svorkám autobaterie. Je nutné sledovat úroveň nabití baterie.

Pokud správně sestavíte tento jednoduchý obvod, okamžitě uvidíte, jak zařízení funguje. Pokud náhle jas nestačí, je to regulováno výběrem vhodného odporu.

Jako kryt zařízení můžete použít starou nebo čínskou lucernu.

Další okruh zábleskového světla

Tento LED stroboskop vyrobený vlastníma rukama podle tohoto principu lze také napájet z autobaterie. Diody zajistí ochranu proti přepólování. Jako spojovací prvek je zde použit obyčejný krokodýl. Musí být připojen k vysokonapěťovému kontaktu první zapalovací svíčky na motoru. Dále impuls projde odpory a kondenzátorem a dorazí na vstup spouště. Do té doby bude tento vstup již zapnut jednorázovým zařízením.

Před pulzem je jednorázové zařízení v normálním režimu. Přímý spouštěcí výstup je nízký. Inverzní vstup je tedy vysoký. Kondenzátor připojený ke kladnému pólu k inverznímu výstupu se bude nabíjet přes odpor.

Vysokoúrovňový impuls spouští monostabilní, která spíná spoušť a slouží k nabíjení kondenzátoru přes odpor. Po 15 ms se kondenzátor plně nabije a spoušť se přepne do normálního režimu.

V důsledku toho na to jednorázové zařízení zareaguje synchronní sekvencí obdélníkových impulsů o délce přibližně 15 ms. Dobu trvání lze upravit výměnou rezistoru a kondenzátoru.

Impulzy druhého mikroobvodu jsou až 1,5 ms. Během této doby se otevírají tranzistory, které představují elektronický spínač. Proud pak protéká LED diodami. Na tomto principu funguje zábleskové světlo pro auto (nezáleží na tom, zda bylo vyrobeno vlastníma rukama nebo ne - obě zařízení svítí stejně).

Proud procházející LED diodami je mnohem větší než jmenovitý proud. Ale protože záblesky jsou krátkodobé, LED diody neselžou. Jas bude stačit k používání tohoto užitečného zařízení i během dne.

Toto stroboskopické světlo lze sestavit vlastníma rukama do pouzdra stejné trvanlivé svítilny.

Jak ovládat zařízení?

Sestavením zařízení podle jednoho z uvedených schémat jednoduše a snadno a hlavně přesně seřídíte zapalování u karburátorových motorů, kontrolujete správnou činnost zapalovacích svíček a cívek a ovládáte činnost regulátorů úhlu předstihu.

Pro co nejpřesnější nastavení zapalování se obvykle předpokládá, že se směs zapálí o několik stupňů dříve, než píst dosáhne nejvyššího bodu. Tento úhel se nazývá „úhel náběhu“. S rostoucími otáčkami klikového hřídele by se měl zvětšovat i úhel. Tento úhel je tedy nastaven na volnoběh a poté je nutné zkontrolovat správné nastavení ve všech provozních režimech jednotky.

Nastavení zapalování

Nastartujeme a zahřejeme motor. Nyní zapneme LED blesk a připojíme senzor. Nyní musíte nasměrovat zařízení na značku na rozvodové skříni a najít značku na setrvačníku. Pokud je okamžik zlomený, budou značky od sebe poměrně daleko. Otočením pouzdra časování se ujistěte, že se značky shodují. Jakmile najdete tuto polohu, zajistěte rozdělovač.