Nová závodní dráha. Nová cvičení pro složení zkoušky na závodní dráze. Pravidla pro provádění cvičení

První stupeň praktické zkoušky se provádí jednou ze dvou metod:

a) jeden kandidát řidič provede všechna cvičení stanovená v areálu v určitém pořadí;

b) několik kandidátů na řidiče střídavě provádí stejné cvičení stanovené v komplexu a poté pokračuje dalším cvičením.

Při provádění této části zkoušky prvním způsobem uchazeč řidič bez zastavení motoru přepnutím světlometů informuje zkoušejícího o dokončení jednoho cvičení a o připravenosti provést další.

Při použití druhé metody provádění zkoušky musí kandidátský řidič po obdržení úkolu na příkaz zkoušejícího:

Posaďte se v autě;

Připravte se na přesun;

Nastartovat motor;

Rozsvícením potkávacích světel signalizujte, že jste připraveni vyrazit.

Po dokončení cvičení a zastavení vozu musí kandidátský řidič:

Zařaďte neutrál;

Zatáhněte parkovací brzdu;

Vypněte motor;

Vypněte světlomety;

Nechte auto.

Za účelem přizpůsobení se testovacímu vozidlu má kandidát na řidiče právo provést zkušební jízdu na místě po dobu ne delší než 2 minuty. V tomto případě musí být majitel přítomen ve zkušebním vozidle. Chyby vzniklé během zkušební jízdy se nezaznamenávají a nemají vliv na výsledek zkoušky.

Po absolvování zkušební jízdy může uchazeč o řidiče prohlásit, že není připraven, a odmítnout zkoušku. V tomto případě se její absolvování nepočítá jako pokus o složení zkoušky.

K určení připravenosti kandidáta na řidiče se v první fázi praktické zkoušky posuzuje jeho plnění následujících prvků:

1.1. Testovací bod č. 1: Zastavení a rozjezd v kopcích

Vyšetřovaný musí zastavit vůz na svahu se sklonem 16 % a poté pokračovat v jízdě. V tomto případě by měl být start plynulý, motor by se neměl zastavit a auto by se nemělo posunout o více než 30 cm.

Technika výkonu

Před provedením tohoto prvku zkoušky budete muset nejprve najet na nakloněnou část z polohy I na čáře „START“ (obr. 1), aniž byste překročili vodorovné čáry značení místa a aniž byste srazili prvky označovací zařízení (kužel). Po vjezdu do kopce zastavte na čáře „STOP-1“ (pozice II) (obr. 1), aniž byste ji přejížděli. Zatímco držíte vozidlo na místě sešlápnutím brzdového pedálu, zatáhněte parkovací brzdu a poté sundejte nohu z brzdového pedálu.

Poté můžete pokračovat přímo k rozjezdu ve stoupání. Chcete-li to provést, musíte:

Sešlápněte spojkový pedál k podlaze, uvolněte spojku a zařaďte první rychlostní stupeň;

Lehce uvolněte pedál spojky, zvolte vůli a lehce sešlápněte plynový pedál, mírně zvyšte otáčky motoru;

Poté pomalu uvolňujte spojkový pedál s dalším plynulým zvyšováním otáček motoru;

V okamžiku, kdy cítíte, že se auto začne pohybovat (ve chvíli, kdy sešlápnete spojku), začněte uvolňovat parkovací brzdu a ještě více sešlápněte plynový pedál;

Poté zcela uvolněte parkovací brzdu a pedál spojky.

rýže. 1

V tomto případě by se vůz měl pohybovat hladce bez couvání.

Nezapomeňte, že při startování za těchto podmínek musí vozidlo navíc překonat sílu zvedacího odporu. Proto by rychlost otáčení klikového hřídele motoru měla být vyšší než při rozjezdu na vodorovném úseku (při stoupání byste měli sešlápnout plynový pedál trochu silněji). V opačném případě může motor zhasnout.

Pokud se motor při rozjezdu v kopci zastaví (obvykle se to stane při náhlém uvolnění spojkového pedálu, nedostatečných otáčkách motoru nebo příliš pozdním uvolnění parkovací brzdy), snažte se nezmást. A hned auto zpomalte ruční brzdou, poté po nastartování motoru zkuste znovu nastartovat.

Zkoušející kontrolují míru couvání následovně: po zastavení vozu na čáře „STOP-1“ (poloha II) je ve vzdálenosti 30 cm od jeho zadního nárazníku instalován kontrolní stojan. Pokud hodnota rollbacku překročí 30 cm, bude stojan sražen dolů.

Poté, co jste se rozjeli do kopce, měli byste zastavit vůz ve sjezdu na čáře „STOP“ (pozice III) (obr. 1).

1.2. Zkouškový prvek č. 2: „Obrat“

Vyšetřovaný musí vjet do oblasti omezené velikosti a otočit se o 180° a přitom jednou zařadit zpátečku. Při odbočování nesmí vozidlo jet za limity.

Technika výkonu

Než začnete otáčet, promyslete si schéma tohoto manévru (obr. 2). Při přípravě a složení zkoušky proveďte obrat v následujícím pořadí:

Počínaje čárou „START“ přistavte vůz co nejblíže k pravému okraji koridoru, ve kterém se budete otáčet (pozice I na obr. 2);

Pomalým pohybem vpřed současně energicky otáčejte volantem doleva tak, aby byl vůz téměř v pravém úhlu ke své původní poloze (poloha II na obr. 2);

Když jsou přední kola přibližně 0,7–1,0 m od levého okraje koridoru (pozice II na obr. 2), začněte energicky otáčet volantem doprava;

Po přiblížení k levému okraji chodby (poloha III na obr. 2) zastavte vůz a zařaďte zpátečku;

Při pomalém pohybu vzad energicky dále otočte volantem doprava a jednou uprostřed koridoru (pozice IV na obr. 2) otočte volantem do protisměru (doleva) a pokračujte v jízdě. dokud vůz nedosáhne polohy, ze které se můžete pohybovat vpřed (poloha V na obr. 2);

Po dokončení odbočení zastavte vůz na čáře „STOP“, aniž byste ji přejeli (pozice VI na obr. 2).

rýže. 2

Toto cvičení začněte nastavením šířky koridoru L (obr. 2) na přibližně čtyři délky auta a poté ji postupně snižujte. Konečná šířka koridoru L musí být dvojnásobkem délky vozidla, ve kterém se příslušný vyšetřovací prvek provádí.

Při zatáčení dávejte pozor na rychlost pohybu. Mělo by vám to umožnit pohyb volantem ze strany na stranu včas. Volant by se měl otáčet rychle a ne chytat. Procvičte si správné techniky řízení, a tak budete moci zvýšit rychlost při zatáčení, a tím zkrátit čas potřebný k dokončení manévru. K tomu jsou simulátory v počátečních fázích vhodné, a pokud nejsou k dispozici, můžete použít auto, které nejprve zavěsí přední kola. Zároveň nezapomeňte bezpečně utáhnout parkovací brzdu a zařadit první rychlostní stupeň; podložky pod zadní kola nebudou nadbytečné (obr. 3).

rýže. 3

Když se vůz pohybuje rovně, měli byste mít ruce na volantu, jak je znázorněno na obr. 4.

rýže. 4

K natočení vozu do významných úhlů se obvykle používají techniky řízení s posilovačem nebo vysokorychlostním řízením. V rámci přípravy na praktickou řidičskou zkoušku budete muset zvládnout obě techniky řízení.

Nejprve budeme pracovat na technikách posilovače řízení.

Začněme odbočením doleva. Položte ruce na volant do výchozí polohy 1 (obr. 4), poté levou rukou otočte volantem doleva a pravou ruku posuňte podél volantu dolů, prsty mírně otevřete (pravá ruka sklouzne dolů a volantem otáčí pouze levá ruka).

Jakmile jsou vaše ruce v poloze 2 (obr. 5), zatněte prsty pravé ruky a uvolněte prsty levé. Nyní pokračuje otáčení volantu doleva pravou rukou, kterou posunete nahoru. Současně pohybujte levou rukou nahoru, přičemž volant míjíte s mírně uvolněnými prsty (levá ruka se vysouvá nahoru). Díky tomu budou vaše ruce v poloze 3 (obr. 5), ze které v případě potřeby můžete dále otáčet volantem doleva podle výše uvedeného schématu pro natočení volantu z polohy 1 do polohy 2 .

rýže. 5

Poté si procvičte posilovač řízení, abyste auto otočili doprava. Ruce by měly být opět ve výchozí poloze 1 (obr. 4), ze které pravou rukou otáčejte volantem a levou rukou posuňte podél volantu dolů, prsty mírně uvolněte (pouze pravá ruka otáčí volantem kolo).

Jakmile jsou vaše ruce v poloze 2 (obr. 6), zatněte prsty levé ruky a uvolněte prsty pravé. Nyní zatáčení doprava pokračuje levou rukou, která se pohybuje nahoru podél volantu. Současně posuňte pravou ruku nahoru po volantu s mírně uvolněnými prsty. Díky tomu budou vaše ruce v poloze 3 (obr. 6), ze které můžete snadno pokračovat v otáčení volantem libovolným směrem. Procvičte si zatáčení při omezené šířce vozovky (prvek zkoušky č. 2) za použití techniky posilovače řízení.

Pomocí technik posilovače řízení můžete otáčet volantem docela pomalu, takže rychlost vozu bude relativně nízká.

rýže. 6

Jakmile úspěšně dokončíte testovací prvek č. 2 pomocí posilovače řízení, je čas přejít k osvojování vysokorychlostních technik. Začneme znovu odbočením doleva.

Z výchozí polohy 1 (obr. 4) otáčejte oběma rukama volantem doleva, dokud nebudou v poloze 2 (obr. 7).

rýže. 7

Poté pokračujte v otáčení volantem doleva pravou rukou a zvedněte levou ruku z volantu a posuňte ji do nejvyššího bodu (uchopte volant). Vaše ruce budou v poloze 3 (obr. 7), ze které levá ruka dále otáčí volantem doleva a pravá ruka se oddaluje od volantu do jeho nejvyššího bodu (zachycení volantu). Díky tomu budou vaše ruce v poloze 4 (obr. 7), ze které dále otáčíte volantem oběma rukama.

Nyní si procvičme odbočení vpravo. Z výchozí polohy 1 (obr. 4) otočte oběma rukama volantem do polohy 2 (obr. 8).

rýže. 8

Jakmile jsou vaše ruce v této poloze, pokračujte v otáčení volantem levou rukou a pravou ruku zvedněte od volantu a posuňte ji do nejvyššího bodu (pozice 3 na obr. 8). Z pozice 3 (obr. 8) pokračujte v otáčení volantem pravou rukou a levou ruku zvedněte z volantu a přesuňte ji do nejvyššího bodu (uchopte volant). Vaše ruce zaujmou polohu 4 (obr. 8), ze které dále obdobným způsobem otáčejte volantem do požadovaného směru.

Použití rychlostního řízení vám umožní zvýšit rychlost při zatáčení ve stísněných prostorech a zkrátit čas potřebný k dokončení tohoto testovacího prvku.

1.3. Prvek zkoušky č. 3: „Vstup do boxu“

Vyšetřovaný musí couvat do boxu umístěné kolmo ke směru jízdy, přičemž jednou zařadí zpátečku. Po zastavení musí být vůz umístěn tak, aby jeho vnější obrysy byly uvnitř určeného boxu.

Technika výkonu

Než začnete couvat, je potřeba položit levou ruku na horní polovinu volantu a držet ji o něco pevněji než v případě řízení dvěma rukama.

Poté začněte vyplňovat zkušební prvek č. 3:

Sešlápněte spojkový pedál k podlaze a zařaďte zpátečku;

Položte pravou ruku na opěradlo sousedního sedadla (obr. 9);

Lehce uvolněte pedál spojky, zvolte volnou vůli a současně lehce sešlápněte plynový pedál;

Potom plynule uvolněte pedál spojky a sešlápněte pedál plynu ještě silněji a začněte couvat.

Jeďte pomalu z důvodu neúplného záběru (prokluzování) spojky, při kterém zcela neuvolněte pedál spojky.

Při zařazování zpátečky do boxu pamatujte, že se otočí ve směru, ve kterém budete točit volantem. Zdálo by se, že na tom není nic složitého.

Pro začátečníky však auto často vybočuje z požadované trajektorie a nevejde se do krabicových rozměrů. Je to dáno tím, že otočením hlavy vzad ztrácí kandidát na řidiče orientaci a otáčí volantem špatným směrem. Abyste se vyhnuli nesprávným akcím, nejprve si promyslete vzor manévru a zařaďte zpět nízkou rychlostí.

rýže. 9

Podívejme se blíže na vstup do boxu, umístěný vpravo ve směru jízdy vozu (obr. 10).

Z pozice I od čáry „START“ (obr. 10) nasměrujte vůz k levému okraji chodby. Při přiblížení k hranici koridoru o 1–1,5 m začněte točit volantem doprava a zastavte vůz v poloze II (obr. 10).

Z polohy II (obr. 10) začněte pohybovat vzad. Zaměřte se na pravý sloupek krabice (je zvýrazněn na obr. 10).

Když se přiblížíte ke krabici, začněte se pohybovat podél středních sloupků krabice a otočením volantu doleva vyrovnejte auto tak, aby se pohybovalo přímo uvnitř krabice. Konečnou polohu vozu III určují zadní sloupky skříně.

rýže. 10

Upozorňujeme, že při couvání dochází k výraznému rozšíření jízdního pruhu, po kterém se vůz pohybuje v důsledku rozdílu trajektorií zadních a předních kol. Toto rozšíření je znázorněno na Obr. 10. Z tohoto důvodu je nutné, aby se auto uvnitř boxu pohybovalo přísně v přímé linii. Jakékoli pojíždění je tam nepřijatelné.

Pokud máte pocit, že se auto do krabice nevejde, vraťte se do výchozí pozice a manévr opakujte.

Tento cvik začněte procvičovat nastavením rozměrů boxu v délce L a šířce H o 2 metry větší, než je délka a šířka auta (obr. 10). Krabičku postupně zužujte. Jeho konečná délka L by měla být o 1 m větší než délka vozu a jeho šířka H by měla být o 1 m větší než šířka vozu.

Procvičte si vstup do boxu z různých úhlů. Vstup do boxu, který se nachází v levé zadní části vozu, se provádí zrcadlově ve vztahu k uvažovanému schématu.

1.4. Prvek zkoušky č. 4: „Zrychlení – brzdění“

Vyšetřovaný se musí začít pohybovat v koridoru stanovené šířky, zrychlit, pohybovat se v přímém směru a přeřadit z nízkého na vysoký rychlostní stupeň, poté zastavit před čárou „STOP“. Cvičení musí být dokončeno do 14 sekund (pro vozidla kategorie „B“ a „C“).

Technika výkonu

Na povel zkoušejícího se začněte pohybovat po chodbě (obr. 11)

rýže. jedenáct

Po zrychlení vozu z klidu na první rychlostní stupeň je musíte řadit ve vzestupném pořadí. Pro tohle:

Uvolněte plynový pedál a současně uvolněte spojku;

Přesuňte páku do polohy odpovídající druhému rychlostnímu stupni;

Uvolněte spojkový pedál (hladce, ale mnohem rychleji než při startování) a sešlápnutím plynového pedálu vůz opět zrychlíte.

Pro zastavení na řádku „STOP“ (obr. 11) postupujte podle následujícího schématu:

Sundejte pravou nohu z plynového pedálu a položte ji na brzdový pedál;

Plynulým sešlápnutím brzdového pedálu snižte rychlost, poté sešlápněte spojkový pedál, abyste zabránili zhasnutí motoru, a sešlápnutím brzdového pedálu pravou nohou zastavte vůz na čáře „STOP“ (obr. 11), aniž byste překročili to;

Přesuňte řadicí páku do neutrálu.

Na stanoviště (autodrom) jsou povoleni pouze kandidáti, kteří úspěšně prošli teorií. Stránka je přijata ihned po absolvování teoretické části zkoušky. Účastníci testu jsou informováni, kolik hodin potřebují dorazit na závodní dráhu.
Není třeba otálet. Je lepší dorazit včas, zvláště pokud se zkouška skládá na „cizím“ místě a ne na závodní dráze vaší autoškoly. Tímto způsobem můžete posoudit podmínky místa a možná projet nové území s instruktorem, než se objeví inspektor dopravní policie.

Při studiu v autoškole jste trénoval pět cviků: obrat, nadjezd, had, vjezd do boxu (garáže) při couvání a paralelní parkování. Během zkoušky budete muset absolvovat tři cvičení z pěti podle výběru zkoušejícího (včetně povinného nadjezdu). Za každou chybu je udělen určitý počet trestných bodů. Body se počítají zvlášť za každé cvičení. Pokud v jednom cvičení získáte 5 nebo více bodů, bude vám uděleno hodnocení „nevyhověl“.

Pohodlné oblečení – „Ano“, sedativa – „Ne“

Když jdete na zkoušku, vyberte si pohodlné oblečení a obuv. Vybavte se tak, aby vám nic nestálo v cestě. Neměli byste užívat sedativa - to zpomaluje reakci. Pokud se bojíte, že vám silná úzkost zabrání předvést své dovednosti při zkoušce, naučte se předem pár relaxačních cviků. A není třeba se obávat. Okruh je považován za snadný stupeň. Většina uchazečů projde touto částí na první pokus.

Obecné pokyny

Všechna cvičení začínají na startovní čáře.
Vůz by měl být zaparkován tak, aby jeho přední nárazník nepřekročil čáru zastavení. Při rozjezdu je potřeba zařadit neutrál a zvednout parkovací brzdu. Pak je potřeba zařadit rychlost, sundat auto z ruční brzdy a rozjet se.
Cvičení jsou dokončena na stop čáře poté, co je vozidlo nastaveno na parkovací brzdu.

Nadjezd

Najeďte na nadjezd tak, aby všechna kola vozu byla na nakloněné ploše, ale nárazník vozu nepřekročil čáru zastavení. Zastav. Zatáhněte parkovací brzdu a přesuňte páku do neutrálu. Poté zařaďte první rychlostní stupeň, sešlápněte spojku a plynový pedál.
Když ručička otáčkoměru dosáhne 3000 otáček za minutu, začněte postupně uvolňovat pedál spojky. Ručička otáčkoměru postupně klesá. Když dosáhne 1200 otáček za minutu, musíte nohu zastavit tak, že pedál podržíte v poloze napůl uvolněné. Sundejte auto z ruční brzdy. Jakmile se auto začne pohybovat, plynule uvolněte pedál až na konec.

№	Chyba	Trestné body
1		5
2	Nepřipevnil vozidlo v nehybném stavu na nakloněné části	5
3	Povoleno couvání při rozjezdu na nakloněné části více než 0,3 metru	5
4	Překročila čáru "Stop" podle průmětu přední vůle vozidla	5
5		3
6	Při zastavení na nakloněném úseku překročil čáru „Stop-l“.	3
7		3
8	Nezatáhli parkovací brzdu po zastavení před čárou Stop	3

Vstup do pole obráceně

Sundejte auto z ruční brzdy a rozjeďte se rovně, dokud není přední kolo na úrovni prvního rohového sloupu „garáže“. Zastav. Otočte volantem úplně opačným směrem než je garáž. Pohybujte se vpřed, dokud se v zrcadle neobjeví druhý nejbližší rohový garážový sloup. Vraťte volant do „rovné“ polohy.
Pohybujte se dozadu, dokud nebude druhý nejbližší sloupek na úrovni zadních dveří. Zastav. Otočte volant až na doraz směrem k druhému pólu. Pokračujte v pohybu dozadu a sledujte polohu vozu pomocí zpětných zrcátek. Zastavte, když je vozidlo rovnoběžné s bočními „stěnami“ garáže.
Nastavte volant rovně. Pokračujte v jízdě, dokud auto nevjede do garáže. Při provádění cviku se ujistěte, že žádná část vozidla, včetně bočních zrcátek, nevyčnívá za box.

№	Chyba	Trestné body
1	Srazil prvky označovacího zařízení nebo překročil vodorovnou čáru značení místa	5
2		5
3		3
4	Nezařadil neutrál po zastavení s běžícím motorem	3
5		3
6	Při provádění cvičení se motor zastavil	1

Obrat do protisměru

Je nutné provést otočení o 180 stupňů na omezeném čtverci o délce a šířce rovnající se dvěma délkám vozidla. Začněte cvičení od startovní čáry. Sundejte auto z ruční brzdy, přesuňte auto na pravou stranu čtverce co nejblíže prostřední tyči a zastavte, aniž byste překročili plnou čáru.
Otočte volant co nejvíce doleva. Pohybujte se vpřed směrem ke střední tyči na opačné straně. Poté zastavíte a rozjedete se zpátečkou, dokud před vámi nezbude dostatek místa, abyste se mohli pohnout vpřed k stop čáře.

№	Chyba	Trestné body
1	Srazil prvky označovacího zařízení nebo překročil vodorovnou čáru značení místa	5
2	Překročil čáru "Stop" (podle průmětu přední světlé výšky vozidla)	5
3	Při jednom zařazení zpátečky se nešlo otočit	3
4	Nezařadil neutrál po zastavení s běžícím motorem	3
5	Po zastavení v parkovací zóně nezatáhli parkovací brzdu	3
6	Při provádění cvičení se motor zastavil	1

Had

Je nutné obejít všechny tyče, aniž byste do nich narazili a aniž byste překročili plné boční čáry. Odstraňte parkovací brzdu, zařaďte rychlostní stupeň a začněte se pohybovat podél hada až k linii zastavení. Nejlepší možností je uvolnit pedál spojky, ale během jízdy nesešlápněte plynový pedál. To zajistí plynulou jízdu a usnadní cvičení.

Souběžné parkování

Pohybujte se rovně, dokud není zadní kolo vozu na úrovni rohové tyče, která omezuje kapsu. Zastav. Otočte volant až na doraz směrem ke kapse. Potom se pohybujte v opačném směru, dokud se rohová značka neobjeví v zrcadle ve vzdáleném rohu kapsy. Zase se zastavíš. Otočte volantem tak, aby se vozidlo pohybovalo rovně.
Začněte znovu couvat, dokud kolo auta nepřekročí přerušovanou čáru. Otočte volantem zcela opačným směrem, než je kapsa. Pokračujte v jízdě zpět, dokud nebudete mít auto v kapse. Zastavte jízdu, když je vozidlo rovnoběžné s pomyslným směrem jízdy po hlavní silnici.

№	Chyba	Trestné body
1	Srazil prvky označovacího zařízení nebo překročil vodorovnou čáru značení místa	5
2	Nepřekročil tečkovanou čáru (podle průmětu bočního značení vozidla)	5
3	Nebylo možné vjet do parkovací zóny, když byla jednou zařazena zpátečka	3
4	Nezařadil neutrál po zastavení s běžícím motorem	3
5	Po zastavení v parkovací zóně nezatáhli parkovací brzdu	3
6	Při provádění cvičení se motor zastavil	1

Odpovědět] [Zrušit odpověď] Grey 16.03.2018 ve 23:13;) Děkuji! [Odpovědět] [Zrušit odpověď] Denis 3. 7. 2018 v 14:58 Moc děkuji za tato videa! Všechno je správně! Před 7 lety jsem se učil v autoškole, teprve teď jsem na ni šel, udělal test napoprvé díky těmto videím, vše jsem udělal jak se říká!!! Ještě jednou od srdce! [Odpovědět] [Zrušit odpověď] Ekaterina 02.09.2018 v 19:44 Děkuji, velmi konstruktivní a k věci, prostě skvělé! Klid a pozornost na silnicích všem!) A samozřejmě absolvovat zkoušky úspěšně)) [Odpovědět] [Zrušit odpověď] Oleg 2. 3. 2018 v 17:10 Nyní se rozměry cvičení nemění s délkou auta plus minus 30 cm od základní délky akceptované na tomto webu.

Složení praktické zkoušky na místě (autodrom)

Nyní trvá dokončení asi deset minut.

• Není šance udělat chybu a znovu spustit prvek.
• Bodový systém byl zrušen. Nyní předpisy jasně popisují případy, kdy zkoušený testem neuspěl (např. když třikrát uvázl, neprošel).
• Místo vlajek využívá závodní dráha kužely. Jsou výrazně nižší. Je obtížnější je odhalit. Pokud jste se tedy učili používat vlajky, pak před složením zkoušky má smysl cvičit na ploše s kužely.
• Nové předpisy mají přísnější vzdálenosti.

  Například podle nových pravidel byste měli na nadjezdu zastavit ve vzdálenosti jednoho metru od zastávkové čáry. Pokud tuto vzdálenost překročíte byť jen o pět centimetrů, cvičení se nepočítá.

Změn je málo. Ale jsou významné.

Paralelní parkování u dálnice

Prvek zkoušky č. 3: „Vstup do boxu“ Zkoušený musí couvat do boxu umístěného kolmo ke směru jízdy, přičemž jednou zařadí zpátečku. Po zastavení musí být vůz umístěn tak, aby jeho vnější obrysy byly uvnitř určeného boxu. Technika provedení Než začnete couvat, musíte levou ruku položit na horní polovinu volantu a držet ji poněkud pevněji než v případě řízení dvěma rukama.

Poté začněte provádět vyšetřovací prvek č. 3: sešlápněte spojkový pedál k podlaze a zařaďte zpátečku; Položte pravou ruku na opěradlo sousedního sedadla (obr.

Cvičení na okruhu: jak složit řidičský test?

Na stanoviště (autodrom) jsou povoleni pouze kandidáti, kteří úspěšně prošli teorií. Stránka je přijata ihned po absolvování teoretické části zkoušky. Účastníci testu jsou informováni, kolik hodin potřebují dorazit na závodní dráhu. Nemá smysl zdržovat.

Je lepší dorazit včas, zvláště pokud se zkouška skládá na „cizím“ místě a ne na závodní dráze vaší autoškoly. Tímto způsobem můžete posoudit podmínky místa a možná projet nové území s instruktorem, než se objeví inspektor dopravní policie. Při studiu v autoškole jste trénoval pět cviků: obrat, nadjezd, had, vjezd do boxu (garáže) při couvání a paralelní parkování.

Během zkoušky budete muset absolvovat tři cvičení z pěti podle výběru zkoušejícího (včetně povinného nadjezdu). Za každou chybu je udělen určitý počet trestných bodů. Body se počítají zvlášť za každé cvičení.

Cvičení na závodní dráze, řešení problémů

Pozornost

Zaměstnance autoškol bude zajímat především tato novinka: Schéma „A“ cvičebního prvku č. 1 – „Rychlé manévrování“ Schéma „B“ cvičebního prvku č. 1 – „Vysokorychlostní manévrování“. Mluvíme o cvičení „Rychlostní manévrování“. Aktualizované předpisy poskytují 2 možnosti uspořádání místa pro toto cvičení.

V tomto případě si můžete vybrat schéma, které lépe zapadá do konfigurace obvodu. Upozorňujeme, že na schématech tohoto cvičení se objevily nové symboly - označovací kužel a instalační zóna. A, M - cvičení zastavení k vylodění cestujícího Schéma cvičení zastavení se mírně změnilo.

Nyní používá 3 kuželové nebo sloupkové instalační zóny namísto jasně označených kuželových instalačních míst.

Jak správně provádět cviky na závodní dráze

Poté, co jste se rozjeli do kopce, měli byste zastavit vůz ve sjezdu na čáře „STOP“ (pozice III) (obr. 1). 1.2. Prvek zkoušky č. 2: „Otočení do protisměru“ Vyšetřovaný musí vjet do prostoru omezené velikosti a otočit se o 180°, přičemž jednou zařadí zpátečku. Při odbočování nesmí vozidlo jet za limity.

Technika provedení Než začnete zatáčet, promyslete si schéma tohoto manévru (obr. 2). Při přípravě a složení zkoušky proveďte zatáčku v následujícím pořadí: začněte od čáry „START“ přibližte vůz co nejblíže pravému okraji koridoru, ve kterém máte odbočit (pozice I na obr. 2); Pohybujte se pomalu vpřed a zároveň prudce otáčejte volantem doleva tak, aby byl vůz téměř v pravém úhlu ke své původní poloze (poloha II na obr.

Autodrom. pořadí provádění povinných prvků

K dodání jsou vybrány dvě části ze tří.

• Zpětný chod.
• Vstup do boxu.
• "Parkoviště" (vjezd a výjezd). Zastávka pro nástup/výstup cestujících.
• Průjezd řízenou křižovatkou (při složení zkoušky na automatizované závodní dráze).
Na co si dát pozor, pokud jste studovali podle starých pravidel? Nové předpisy mají vlastní systém hodnocení, počet pokusů a čas na dokončení zkoušky. Podle starých pravidel se tedy zkouška považuje za neúspěšnou, pokud je pět a více trestných bodů.
K dokončení tří prvků máte také čtyři pokusy a právo udělat chybu v jednom z nich (to znamená, zhruba řečeno nesložit jedno cvičení). Nyní, podle nových předpisů, získala zkouška dopravní policie tyto změny:

• Všechny prvky se provádějí v jedné jízdě a ne samostatně, jako dříve.
• Existuje časový limit.

Paralelní parkování vzad

Cvičení: Paralelní parkování vozidla a opuštění parkovacího místa Kandidát na řidiče:

• umístí vozidlo na parkovací místo, pohybem vzad tak, aby průmět levé strany vozidla překročil kontrolní čáru;
• zařadí neutrál a zafixuje vozidlo ve stacionárním stavu, načež opustí parkovací místo.

Po poslechu přednášek, zvládnutí teorie a před odjezdem do města si každý zájemce o řidiče potřebuje upevnit své praktické dovednosti na závodní dráze. Dále je student povinen nastudovat a zdokonalit potřebné prvky, aby je mohl odevzdat dopravnímu policistovi.

Pravidla pro složení zkoušky na závodní dráze

Pravidla pro složení zkoušky na závodní dráze jsou pro všechny stejná. Ihned po nastoupení do vozu si řidič musí zapnout bezpečnostní pás. Po dokončení každého prvku se vozidlo pomocí parkovací brzdy zařadí do neutrálu. Inspektor zpravidla povolí zkoušenému maximálně dvě chyby při přidělení trestných bodů, po třetí chybě je zkouška považována za neúspěšnou a student se bude muset dostavit k opravě v jiný den.

Pokud se zkouška skládá na stejném voze, ve kterém instruktor trénoval, neměly by nastat žádné problémy a zkouška proběhne napoprvé. Pokud muselo být vozidlo z nějakého důvodu těsně před zkouškou vyměněno, mohou se objevit nuance související s ovládáním a rozměry vozu, na které student není zvyklý.

Mezi hlavní cvičení potřebná k absolvování dopravní policie patří:

• otočit se;
• had;
• nadjezd;
• souběžné parkování;
• reverzní vstup.

Princip plnění úkolů ve zkoušce se může lišit od toho, na kterém vyučující učil. To je vysvětleno možnou změnou v uspořádání obrazců na zkušebním poli. Mimo jiné je třeba věnovat zvláštní pozornost specifikům složení zkoušky na závodní dráze.

Tyto zahrnují:

• časové omezení (na dokončení není vyhrazeno více než 10 minut);
• všechna cvičení se provádějí v rámci jedné cesty, nikoli v samostatných prvcích;
• neexistuje možnost znovu spustit prvek po provedení chyby;
• Kužele používané jako omezovače jsou velmi nízké a při jízdě je těžké si je všimnout.

Správné provedení cviků na závodní dráze je klíčem k pozitivnímu výsledku a schopnosti složit zkoušku napoprvé.

Technika plnění úkolů

Složení zkoušky na závodní dráze zahrnuje splnění určitých úkolů. Technika provádění cviků je jasně uvedena v pravidlech silničního provozu a má podrobné pokyny.

1. Obrat.

Obtížnost a nepohodlnost tohoto cvičení je omezený prostor. Úkolem dealera je otočit vůz o 180 stupňů, aniž by narazil na omezovače nebo na střední pásy.

Začátkem cvičení na závodní dráze je přiblížení k stop čáře a zastavení před ní, což by nemělo přesáhnout 30 sekund. Po zahájení pohybu je nutné umístit vůz tak, aby jeho přední kola byla umístěna co nejblíže k hranici. Dále otáčením volantu změníme směr kol směrem k opačné hranici. Po dosažení opačné strany musíte otočit volantem doprava a zařadit zpětný chod, dokud před vozidlem nebude dostatek místa k dokončení manévru. Koncem cvičení je přiblížení k cílové čáře, ze které začalo.

2. Had.

Toto cvičení vyžaduje velkou koncentraci, pozornost a přesnost. Spočívá v manévrování vozu mezi kužely umístěnými v určité vzdálenosti od sebe. Pokud jednoho z nich trefíte nebo srazíte, riskujete, že dostanete trestný bod.

Cvičení začíná od startovní čáry na závodní dráze. Cvičení se provádí na první rychlostní stupeň. Nezbytnými prvky pro orientaci jsou kužely, kola a zrcátka auta. Je nutné otočit volantem doprava, dokud levé kolo neprotne pomyslnou čáru, na které jsou umístěny vlajky. Poté se volant otáčí v opačném směru, dokud není vůz vyrovnán rovnoběžně se značkami. Po vyrovnání levého zrcátka s kuželem se volant otočí doleva a vůz zatočí znovu. Pohyb pokračuje, dokud pravé kolo nepřekročí pomyslnou čáru. Když pravé zrcátko dosáhne kužele, volant se otočí doprava. Další průjezd prvku se řídí stejnými principy a končí v cíli.

3. Nadjezd.

Hlavním cílem tohoto cvičení je zjistit, zda má student dovednosti pohybovat se po nakloněné rovině. Cvičení samo o sobě není náročné, ale vyžaduje velkou koncentraci a plynulé pohyby.

Cvičení začíná stisknutím spojky a zařazením prvního rychlostního stupně. Dále musíte plynule zvýšit otáčky motoru sešlápnutím plynového pedálu bez uvolnění pedálu spojky. Čekáme, až ručička otáčkoměru dosáhne třítisícovky a teprve poté pomalu pouštíme spojku. Snížíme otáčky na tisíc a opravíme spojkový pedál. Poté sejmeme vozidlo z ruční brzdy a začneme se pohybovat a nastavíme jej pomocí plynového pedálu. Za ideální výkon tohoto prvku je považován plynulý pohyb vozidla, bez náhlých pohybů nebo zastavení.

4. Paralelní parkování.

Paralelní parkování je jedním z nejdůležitějších prvků při složení zkoušky, i když budoucím řidičům většinou nečiní žádné zvláštní potíže. Cílem cviku je zajet zpátečkou do pomyslného ohraničeného prostoru.

Cvičení začíná pohybem vpřed a zastavením vozidla, když zadní kolo dosáhne omezovače kapsy vpravo. Poté nastavte řadicí páku na značku zpátečky a otočte volantem doprava. Pokračujeme v jízdě zpátečkou, dokud není v zrcadle vidět vlajka vzdáleného rohu. Poté musíte zastavit a zajistit kola ve směru dopředu. Pokračujeme v jízdě přímým směrem, dokud kola nepřekročí limitní čáru, poté auto vyrovnáme a vjedeme do „kapsy“.

5. Zadání obráceně.

Podstatou tohoto cvičení je rozvoj dovedností couvání ve stísněných prostorách a také schopnosti používat zpětná zrcátka a správně určovat vzdálenost k předmětům. Při skládání zkoušky na tento prvek je vyžadována velká koncentrace, pozornost a soustředění.

Po zahájení pohybu, kdy pravé zrcátko dosáhne pravého omezovače garáže, auto zastavíme a otočíme volantem doleva. Pokračujeme v pohybu, dokud se v zrcátku neobjeví levý omezovač. Zastavíme a nastavíme kola rovně. Nastavíme zpátečku a pohybujeme se, dokud pravé zadní dveře nedosáhnou levého omezovače. Zastavíme otočením volantu doprava a pokračujeme v jízdě velmi pomalu. Pomocí zrcátek vyrovnáme auto, dokud nebude rovnoběžné s bočními stěnami boxu. Zastavujeme, vyrovnáváme auto a vjíždíme do garáže.

Pouze zodpovědný a pozorný student může složit zkoušku bezchybně. Musíte také dodržovat pokyny pro složení testu na závodní dráze. V první řadě je potřeba se o boty starat. Mělo by být pohodlné, s plochou podrážkou. Podpatky a platformy výrazně komplikují situaci a snižují citlivost při sešlápnutí pedálů. Můžete přijít v obvyklé obuvi a přezouvat se přímo na závodní dráze.

Zkouška se vždy skládá ve voze instruktora a je nutné si předem ujasnit, o jaké auto se bude jednat. Pokud to bude stejné jako při tréninku a tréninku, nebudou žádné problémy. Pokud je ke zkoušce poskytnut jiný vůz, mohou nastat nepříjemné momenty z důvodu neznalosti konstrukce a chování navrhovaného vozu.

Před jízdou na závodní dráze si řidič musí nejprve zapnout bezpečnostní pás, aby byla zajištěna osobní bezpečnost a dodržování pravidel silničního provozu. Úzkost nebo nedostatek sebevědomí mohou negativně ovlivnit výsledek zkoušky. Proto se před tím, než to vzdáte, musíte uklidnit a vzpamatovat se. V žádném případě byste během zkoušky neměli ukazovat své dovednosti a schopnosti, pokud nejsou uvedeny k provedení prvků.

Požadované dokumenty

K absolvování výcviku v autoškole a následnému složení zkoušek musí žadatel předložit k posouzení úplný balík dokumentů a prokázat způsobilost k řízení vozidla.

Nové předpisy vstoupí v platnost poté, co 90stránkový dokument schválí Ministerstvo spravedlnosti Ruské federace. Po nabytí platnosti dokumentu rovněž orgány dopravní policie zašlou předpisy všem odborům Státní dopravní inspekce. Po administrativní přípravě začnou orgány dopravní policie skládat zkoušky z řidičského oprávnění podle nových pravidel silničního provozu. V souladu s předpisy dopravní policie vstoupí v platnost od roku 2016 nový postup pro skládání a přijímání zkoušek.

Naše online publikace zveřejnila všechny podrobnosti. Podrobnosti zde. Náš web pokračuje v sérii publikací o nových pravidlech pro skládání řidičských zkoušek, které, jak jsme již avizovali, vstoupí v platnost v roce 2016. Dnes vás zveme, abyste se dozvěděli více o tom, jak se změnil postup při skládání praktických zkoušek v souladu s novými předpisy Ministerstva vnitra Ruské federace, Státního inspektorátu bezpečnosti provozu.

Celý postup skládání zkoušek na místě i ve městě je dle , popsán v přílohách nových schválených pravidel pro skládání licenčních zkoušek.

Testovací cvičení ke zkoušce z počátečních řidičských dovedností

Legenda

	motorové vozidlo
	motorové vozidlo
	složení vozidel
	značení a označovací kužely
	značkovací kužel stojan na značení
	směr vpřed
	obrácený směr jízdy
	řádky „STOP“, „START“, „KONEC“

Zkušební cvičení pro získání řidičského oprávnění k řízení vozidel skupiny „M“ a „A“ a podkategorie „ A1 »

Před zahájením zkušebních cvičení si musíte nasadit rukavice a ochrannou přilbu, kterou si musíte upevnit, nastavit zpětná zrcátka, posadit se na motocykl, nastartovat motor a připravit se k pohybu a také musíte potvrdit svou připravenost začněte rozsvícením potkávacích světel světlometů vozidla. Zkušební cvičení začínají na povel zkoušejícího.

Zkušební cvičení je považováno za nedokončené a kandidát na řidiče je hodnocen známkou „NESPĚL“

• přejel za limity vyznačené kontrolní čárou (označovacím zařízením), vnějšími rozměry vozidla, přejel jej kolem nebo srazil označovací zařízení

• se dotkl povrchu kurtu nohou (nohami) 2 nebo vícekrát

• před zastavením přejel předním kolem vozidla čáru „STOP“ (pokud existuje).

• nevydal 2 nebo vícekrát brzdový signál před zastavením na lince „STOP“.

• překročil čas provedení komplexu „Vysokorychlostní manévrování“.

• Při provádění zkušebního cvičení „Zaparkování a opuštění parkovacího místa“ se mi na 1. pokus nepodařilo zajet motorovým vozidlem do parkovacího místa.

• při provádění zkušebního cvičení „Zastavení pro bezpečný nástup nebo výstup cestujících“ zastavil ve vzdálenosti větší než 0,5 metru od čáry „STOP“ a více než 0,3 metru od kontrolní čáry po průmětu pravé strany vozidlo.

Testovací cvičení č. 1 „Zaparkování a opuštění parkovacího místa“

Při provádění cviku ho uchazeč, který udržuje rovnováhu a drží motorové vozidlo, které se nachází na pro něj vhodné straně, pěšky od místa zastavení na čáře „STOP“, přetočí vzad a položí na stupátko v rámci vyhrazené parkovací místo. Poté sejme motorové vozidlo ze stojanu a odvalí jej do výchozího bodu dalšího cvičení.

Sada testovacích cvičení „Manévrování ve stísněných prostorách, brzdění a zastavování při různých rychlostech“

Testovací cvičení č. 2 „Celkový koridor“

Kandidát na řidiče musí jet v „odbavovacím koridoru“.

Testovací cvičení č. 3 „Had“

Kandidát na řidiče se pohybuje po dané trajektorii, přičemž první označovací kužel opouští na levé straně motorového vozidla a postupně objíždí označovací kužely na levé a pravé straně.

Testovací cvičení č. 4 „Rozměrná osma“

Při plnění úkolu se kandidátský řidič pohybuje po dané trajektorii.

Testovací cvičení č. 5 „Vysokorychlostní manévrování“

Při plnění úkolu

• se začne pohybovat u startovací brány

• zrychluje motorové vozidlo na nejméně 3. rychlostním stupni na rovném úseku dlouhém 40 metrů

• jezdí postupně na levé a pravé straně 5 značkovacích kuželů

• provede zatáčku v prostoru vymezeném značkovacími kužely

• projede odbavovací branou 1, vyhýbá se překážkám průjezdem odbavovací branou 2, vrátí se na původní trajektorii průjezdem odbavovací branou 3

• dá rukou brzdový signál a zastaví ve vzdálenosti nejvýše 0,3 metru od čáry „STOP“

Doba dokončení úkolu by neměla přesáhnout 25 sekund.

Testovací cvičení č. 6 „Zastavení pro bezpečný nástup nebo výstup cestujících“

Kandidát na řidiče provede následující akce:

• jede po vyznačeném jízdním pruhu

• dá rukou blinkr a provede manévr změny jízdního pruhu k místu zastavení

• dá znamení brzdění a zastaví ve vzdálenosti nejvýše 0,5 metru od čáry „STOP“ a nejvýše 0,3 metru podél průmětu pravé strany vozidla od řídicí čáry

• zařadí neutrál a podrží vozidlo až do pokynu zkoušejícího, přičemž jednu nohu položí na povrch plošiny.

Zkušební cvičení pro získání oprávnění řídit vozidla kategorií „B“, „C“ a „D“ a podkategorií „ V 1», « C1" A " D1»

Kandidát na řidiče dostane hodnocení „ NEPROJEL"Pokud udělal následující chyby:

• přejel za hranice vyznačené kontrolní čárou (označovací zařízení), vnějšími rozměry vozidla nebo do něj narazil kolem

• vypnul motor 2 nebo vícekrát

• před zastavením překročil čáru „STOP“ (pokud existuje) podél průmětu předního nárazníku vozidla

• 2 nebo vícekrát použit zpátečku

• umožnilo vozidlu couvnout na svahu o více než 0,3 metru

• při provádění zkušebního cvičení „Průjezd řízenou křižovatkou“, projížděl křižovatkou nebo přejel čáru „STOP“ podle průmětu přední vůle vozidla se zákazovým světelným signálem nebo strávil více než 30 sekund průjezdem křižovatka s povoleným semaforem.

Testovací cvičení č. 7 „Zastavení a zahájení pohybu ve svahu“

Kandidát na řidiče provede následující akce:

• zastaví vozidlo před čárou „STOP-1“, aniž by ji překročilo s průmětem přední vůle vozidla tak, aby všechna kola byla na úseku stoupání

• udržuje vozidlo v klidu

• pokračuje v pohybu vpřed a brání vozidlu couvnout o více než 0,3 metru

• zastaví na čáře „STOP-2“, ve vzdálenosti nejvýše 1 metru a bez překročení podél průmětu předního nárazníku, zařadí neutrál a zafixuje vozidlo v nehybném stavu parkovací brzdou.

Velikost couvání se zaznamenává označovacím kuželem se stojanem vysokým alespoň 1 metr, který nastaví zkoušející (asistent) po zastavení vozidla na čáře „STOP-1“ ve vzdálenosti 0,3 metru od výčnělku. zadního nárazníku (bočního).

Testovací cvičení č. 8 „Otáčení ve stísněném prostoru“

Kandidát na jezdce vjede startovací bránou, zatočí po dané trajektorii pomocí jednorázového zařazení zpátečky a také vyjede ze cviku startovací bránou.

Zkušební cvičení č. 9 „otočky o 90 stupňů“

Testovací cvičení č. 10 „Had“

Kandidát na řidiče střídavě zatáčí doleva a doprava v rámci limitů omezených označovacím zařízením.

Testovací cvičení č. 11 „Vstup do boxu obráceně“

Kandidát na řidiče provede následující akce:

• při couvání umístí vozidlo na parkovací místo tak, aby podle průmětu přední vůle překročilo čáru, kde je úkol splněn

• opustí parkovací místo a odbočí doleva

Testovací cvičení č. 12 „Parkování vzad a opuštění parkovacího místa“

Kandidát na řidiče provede následující akce:

• při couvání umístí vozidlo na parkovací místo tak, aby průmět levé strany vozidla překročil čáru, kde je úkol splněn

• zařadí neutrál a udrží vozidlo v klidu parkovací brzdou

• opuštění parkovacího místa

Testovací cvičení č. 13 „Průjezd řízenou křižovatkou“ (pouze na automatizované závodní dráze)

Kandidát na řidiče provede následující akce:

• projíždí řízenou křižovatkou v souladu se schématem řízení dopravy automatizovaného okruhu, dodržuje požadavky semaforů

• po rozsvícení semaforu zastaví vozidlo před čárou „STOP“.

• Když se rozsvítí semafor, křižovatka projede v daném směru

Zkušební cvičení pro získání oprávnění řídit vozidla kategorií „BE“, „CE“ a „DE“ a podkategorií „ C1E" A " D1E»

Před zahájením zkušebních cvičení musí být traktor odpojen od přívěsu a umístěn ve vzdálenosti nejméně tří metrů od něj (s výjimkou zkoušky na kloubovém autobusu)

Pro získání řidičského oprávnění k řízení vozidel kategorie „CE“, „DE“ a podkategorie „C1E“ je vhodné, aby kandidát na řidiče měl při zkoušce pracovní oděv a rukavice.

Sada testovacích cvičení je považována za nesplněnou a kandidát na řidiče dostane skóre „ NEPROJEL "Pokud udělal následující chyby:

• překročil čas potřebný k dokončení zkušebního cvičení „Připojování a odpojování přívěsu za tahač“

• přejel za limity vyznačené kontrolní čárou vnějšími rozměry vozidla, nebo jej přejel kolem

• překročil kontrolní vzdálenost

• vypnul motor více než 3krát nebo vícekrát

• překročil čáru STOP (pokud je k dispozici)

• nepřekročil čáru dokončení úkolu (pokud existuje)

• použil zpátečku 2 nebo vícekrát během jednoho zkušebního cvičení

Zkušební cvičení č. 14 „Připojování a odpojování přívěsu za tahač“

Kandidát na řidiče provede následující akce:

• jede tahač zpátečkou nízkou rychlostí k přívěsu, spojí hlavu přívěsu (spojovací oko) přívěsu s koulí tažného zařízení (tažným hákem) vozu

• zajišťuje lanko pohonu systému nouzové brzdy (připojte brzdový systém přívěsu k brzdovému systému traktoru)

• připojuje elektrickou výzbroj přívěsu k elektrické výzbroji tahače

• kontroluje činnost elektrického zařízení a brzdového systému přívěsu

Doba spojení mezi přívěsem a tahačem by neměla přesáhnout 20 minut.

Po dokončení testovacích úkolů provede kandidátský řidič následující akce:

• odpojí elektrické zařízení přívěsu od elektrického zařízení tahače

• odpojí lanko pohonu systému nouzové brzdy (odpojí brzdový systém přívěsu od brzdového systému traktoru)

• odpojí spojovací hlavici (připojovací oko) přívěsu od koule tažného zařízení (tažného háku) automobilu

• odjede tahač od přívěsu na vzdálenost nejméně tří metrů

Aby byla zachována bezpečnost při provádění zkušebního cvičení na vozidle kategorie „CE“ nebo „DE“ a podkategorie „C1E“ nebo „D1E“, je v případě potřeby povoleno, při couvání s přívěsem a zapřahování si vyžádejte pomoc ostatních.

Doba odpojení přívěsu od tahače by neměla přesáhnout 15 minut.

Testovací cvičení č. 15 „Pohyb a manévrování vzad, parkování a opuštění parkovacího místa“

• při couvání umístí vozidlo na parkovací místo tak, aby přesah pravé strany po celé délce tahače a zadní strana návěsu nebyly více než 1 metr od ovládací čáry

• zařadí neutrál a udrží vozidlo v klidu parkovací brzdou

Testovací úloha č. 16 „Parkování pro nakládku (vykládku) a opuštění parkovacího místa“ pro kategorii „CE“ a podkategorii „ C1E »

Kandidát na řidiče provede následující akce:

• při couvání umístí vozidlo na odstavné místo tak, aby průmět pravé strany po celé délce tahače a zadní strana přívěsu byly ve vzdálenosti nejvýše 1 metr od ovládací čáry

• zařadí neutrál a udrží vozidlo v klidu parkovací brzdou

• na povel zkoušejícího opustí parkovací místo

Zkušební cvičení č. 17 „Manévrování ve stísněných prostorách a zastavování pro bezpečné nastupování nebo vystupování cestujících“

Kandidát na řidiče provede následující akce:

• udělá zatáčku doleva o 90°

• instaluje vozidlo na parkovací místo tak, aby průmět přední světlosti, pravá strana tahače a přívěsu po celé délce byly ve vzdálenosti nejvýše 0,5 metru od ovládací čáry

• zařadí neutrál a udrží vozidlo v klidu parkovací brzdou.

Zkouška ve městě

(Metodika pro provádění zkoušky z řízení vozidla v dopravních podmínkách)

Zkouška z řízení vozidla v dopravních podmínkách se provádí s cílem prověřit dovednosti uchazečů o řidiče v samostatném řízení vozidla odpovídající kategorie nebo podkategorie, v dopravních podmínkách a rozhodnutí o možnosti vydání ruského národního řidičského průkazu. .

Zkouška z řízení vozidla v dopravních podmínkách se provádí na tratích, které splňují požadavky na tratě, na kterých se konají zkoušky z řízení vozidla v dopravních podmínkách podle přílohy č. 2 Pravidel.

Pro optimalizaci času stráveného prováděním zkoušky je vhodné, aby každá trasa začínala a končila na stejném místě.

Během zkoušky musí být ve zkušebním vozidle přítomny následující osoby, jmenovitě uchazeč, zkoušející, jakož i majitel vozidla nebo jeho zástupce.

Při provádění zkoušky na vozidle zajišťované organizací provádějící vzdělávací činnost, jinými právnickými osobami, fyzickými osobami podnikateli, fyzickými osobami nebo kandidátem na řidiče musí být vlastník (zástupce vlastníka) vozidla na místě, ze kterého je přístup k duplikátu kontroly vozidla je k dispozici. V tomto případě je zkoušející umístěn tak, aby mohl kontrolovat jednání kandidáta řidiče a majitele (zástupce vlastníka) vozidla.

Před zkouškou je zkontrolován vlastník (zástupce vlastníka) vozidla, zda má doklad o oprávnění učit se řídit vozidlo této kategorie nebo podkategorie, řidičský průkaz pro oprávnění řídit vozidlo odpovídající kategorie nebo podkategorie a pojištění povinného ručení majitelů vozidel.

Před zahájením zkoušky zkoušející zkontroluje zkušební vozidlo z hlediska splnění požadavků stanovených přílohou č. 3 Pravidel pro vozidla používaná k praktickým zkouškám a Základními ustanoveními pro připouštění vozidel do provozu a povinnostmi funkcionářů. k zajištění bezpečnosti silničního provozu, schváleného usnesením Rady ministrů vlády Ruské federace ze dne 23. října 1993 č. 1090 „O pravidlech silničního provozu“, jakož i kontrolu funkčnosti zařízení pro záznam zvuku a obrazu pro proces provádění praktických zkoušek.

Zkoušející seznámí uchazeče o řidiče s postupem při provádění zkoušky, vysvětlí systém hodnocení a seznámí s obecnými požadavky na bezpečnostní opatření při zkoušce.

Na zkušebním listu je uvedeno číslo trasy, značka, model, státní poznávací značka a typ převodovky zkušebního vozidla.

Před zahájením zkoušky musí zkoušející nebo majitel (zástupce vlastníka) vozidla provést tyto úkony: motor - zahřátý a vypnutý, řadicí páka - v poloze neutrál (u automatické převodovky musí být ovladač režimu převodovky v poloze "P"), parkovací brzda je zatažena.

Kandidát na řidiče se posadí na místo řidiče, připraví se na pohyb a na pokyn zkoušejícího se rozjede. Trasu a sled úkolů při pohybu po trase určuje zkoušející.

Při jízdě po trase dává examinátor povely kandidátovi na řidiče, hodnotí řidičské dovednosti vozidla, schopnost kontrolovat situaci na silnici a rozhodovat, pokud se změní.

Při řízení musí kandidátský řidič předvést následující manévry a akce:

• projíždění řízenou křižovatkou (pokud je v obslužném prostoru vyšetřovací jednotky)

• projíždění neregulovanou křižovatkou ekvivalentních silnic (pokud je v servisní oblasti zkušební jednotky)

• jízda neregulovanou křižovatkou nerovných cest

• odbočky vlevo, vpravo a odbočky na křižovatkách

• Otočte se mimo křižovatku

• průjezd železničního přejezdu (pokud je v obslužném prostoru zkušební jednotky)

• změna jízdního pruhu na úseku silnice, který má 2 nebo více jízdních pruhů pro provoz v jednom směru (pokud existují v obslužné oblasti vyšetřovací jednotky)

• předjíždění nebo předbíhání

• jízda maximální povolenou rychlostí

• průchodu přechodů pro chodce a autobusových zastávek

• brzdění a zastavování při jízdě různými rychlostmi.

Přihlíží se ke správnosti úkolů zkoušejícího, k dodržování obecných povinností řidičů, pravidel pro zahájení jízdy, volbě rychlosti pohybu, manévrování, umístění vozidel na vozovce, zastavování a zastavování řidičů. parkování vozidel, používání vnějších světelných zařízení, zvukových signálů a výstražných světel nebo výstražného trojúhelníku; požadavky semaforů a dispečerů, přednost jedoucích vozidel nebo vozidel se zapnutou speciální světelnou a zvukovou signalizací, výhody v pohybu chodců nebo jiných účastníků silničního provozu.\

Příkazy uchazeči musí zkoušející zadávat jasně a včas. K určení optimálního postupu je nutné kandidáta vyzvat. Například příkazy k otočení nebo zastavení by měly být zadávány v následujícím tvaru: „Vyberte místo k zastavení a zastavení“ nebo „Vyberte místo k otočení a otočení.“

Je zakázáno provokovat kandidáta řidiče k jednání v rozporu s pravidly silničního provozu.

Dojde-li k ohrožení bezpečnosti provozu, je zkoušející nebo vlastník (zástupce vlastníka) vozidla v zájmu zabránění dopravní nehodě povinen neprodleně zasáhnout do řízení zkušebního vozidla.

Zkoušející klasifikuje a zaznamenává chyby do zkušebního listu, sečte počet trestných bodů dosažených uchazečem a udělí výslednou známku zkoušky.

Jednání kandidáta na řidiče se hodnotí podle kontrolního seznamu se seznamem chyb v pravidlech silničního provozu a trestnými body za chybu podle přílohy této metodiky.

Chyby jsou klasifikovány jako hrubé, střední a drobné. V souladu s touto klasifikací jsou za každou chybu uchazeči o řidiče uděleny trestné body: za hrubou - 5 bodů, za průměr - 3 body, za menší - 1 bod.

Školní známka " POŠKOZENO“ se udává, pokud uchazeč při zkoušce neudělal žádnou chybu nebo byl součet trestných bodů za chyby menší než 5 bodů.

Školní známka " NEPROJEL“ se nastavuje, když součet trestných bodů za chyby je 5 bodů nebo více.

Zkouška je ukončena poté, co uchazeč o řidiče splní všechny úkoly zkoušejícího v souladu s odstavcem 10 této metodiky nebo dříve, pokud uchazeč o řidiče obdrží „ NEPROJEL ».

Kandidát na řidiče má právo na vysvětlení chyb, kterých se dopustil.

Na konci zkoušky jsou informace zaznamenané pomocí audio a video záznamu procesu provádění praktických zkoušek přeneseny do odpovídající automatizované informační databáze zkušebního oddělení.

Kontrolní seznam se seznamem chyb, dopravních pravidel a trestných bodů za chybu

Obyčejné chyby	Příslušná pravidla provozu	Stupnice pokut za chyby
Drsný
1.1. Nedal přednost v jízdě (vytvořil překážku) vozidlu s právem přednosti v jízdě	3.2, 8.1, 8.3 - 8.5, 8.8, 8.9, 8.12, 11.7, 13.4 - 13.6, 13.8, 13.9, 3.11, 13.12, 15.1, 18.1, 18.3
1.2. Nedal přednost (vytvořil překážku) chodcům, kteří mají přednost	8.3, 13.1, 13.8, 14.1, 14.3, 14.5, 14.6
1.3. Unášen do protisměru (kromě povolených případů) nebo na protijedoucí tramvajové koleje	8.6, 9.2, 9.3, 9.6, 9.8
1.4. Projíždění přes zákazový semafor nebo signál řídícího provozu	6.2 - 6.4, 6.7, 6.9, 6.10
1.5. Nesplnil požadavky značek přednosti, zákazových a příkazových značek, dopravního značení 1.1, 1.3, jakož i značek zvláštních předpisů.	Přílohy 1, 2
1.6. Přejel stop čáru (označení 1.12) při zastavení v přítomnosti značky 2.5 nebo se zákazovým světelným signálem (regulátorem provozu)	6.13, Dodatek 2
1.7. Porušil pravidla pro předjíždění
1.8. Porušil pravidla pro zatáčení
1.9. Porušil pravidla pro provedení obratu
1.10. Porušil pravidla pro couvání
1.11. Porušil pravidla pro přecházení železničních přejezdů	15.1 - 15.4, 12.4
1.12. Překročil nastavený rychlostní limit
1.13. Nepřijal možná opatření ke snížení rychlosti až do zastavení vozidla, když vzniklo nebezpečí pro provoz
1.14. Činnost nebo nečinnost kandidáta na řidiče, která si vyžádala zásah do procesu řízení zkušebního vozidla, aby se zabránilo vzniku nehody
1.15. Nedokončil (ignoroval) úkol zkoušejícího
B. Průměr
2.1. Porušil pravidla zastavení	12.1, 12.2, 12.4, 12.7, 12.8
2.2. Nesignalizovala směrovkou před zahájením pohybu, změně jízdního pruhu, odbočení (otočení do protisměru) nebo zastavení
2.3. Nesplňovaly požadavky zvláštních předpisů značky a informační značky, dopravní značení (kromě značení 1.1, 1.3, 1.12)	Přílohy 1, 2
2.4. Ve stanovených případech nepoužili výstražná světla nebo výstražné trojúhelníky
2.5. Vjel do křižovatky v době, kdy byla dopravní zácpa, překážela v pohybu vozidla v příčném směru
2.6. Nezapnul si bezpečnostní pás nebo nevezl cestující, kteří nebyli připoutáni bezpečnostními pásy
B. Malý
3.1. Nedal včas blinkr
3.2. Porušil pravidla pro umístění vozidla na vozovku	9.3, 9.4, 9.7 - 9.10
3.3. Zvolená rychlost jízdy bez zohlednění silničních a meteorologických podmínek
3.4. Zbytečně se pohyboval příliš nízkou rychlostí a překážel ostatním vozidlům
3.5. Prudce zabrzdilo, když nebylo potřeba zabránit nehodě
3.6. Porušil pravidla pro používání externích světelných zařízení a zvukových signálů	19.1 - 19.5, 19.8,19.10
3.7. Dopustil se dalších dopravních přestupků
3.8. Špatně vyhodnocena situace na silnici
3.9. Nepoužil zpětná zrcátka
3.10. Nejistě používal ovládání vozidla a nezajišťoval plynulý pohyb
3.11. Při rozjezdu se motor zastavil