Namažte řetěz jízdního kola slunečnicovým olejem. Motorový olej pro mazání řetězů jízdních kol. Výběr správného řetězu. Co dělat s novým řetězem. Kapací a aerosolové mazání

Na trhu jízdních kol je k dispozici tolik druhů maziv na řetězy, že výběr se stává obrovskou výzvou. Každý výrobce trvá na tom, že jeho produkt je lepší, a prodejce se snaží prodat nejdražší produkt a mluví o jeho přednostech. Tento článek se zaměřuje na řetězy na kola, jaké jsou, jak se správně používají a čím se liší od konkurence.

Druhy mazacích olejů

Na trzích lze cyklistická maziva nalézt v několika typech, z nichž každý vyniká svými speciálními vlastnostmi od svých konkurentů.

1. Aerosolová maziva. Pod vysokým tlakem se mazivo spolu se vzduchem dostává do řetězu ve formě pěny a díky svému stavu agregátu proniká do těžko přístupných součástí. Po 10-15 minutách musíte zbývající látku otřít suchým hadříkem. Toto mazivo na řetěz jízdního kola je nejen odolné, ale také nejúčinnější, protože suchý řetěz nepřitahuje prach. Je tu jen jedna nepříjemnost – čištění řetězu od zbytků maziva zabere spoustu času.
2. Tekuté oleje. Nejoblíbenější typ lubrikantu se prodává se speciálním dávkovačem pro snadné použití. Kapalné oleje stojí na trhu haléře, ale jejich účinnost je nižší než u všech konkurentů.
3. Dvousložková maziva. Na řetěz je aplikováno těkavé rozpouštědlo obsahující hustý olej. do těžko dostupných uzlů, odpařuje se rozpouštědlo a olej houstne.

Populární teflon

Cyklistické mazivo TF2, které je k dispozici ve formě aerosolu a v plechovkách od oleje, se od svých konkurentů liší nejlepší odolností vůči nečistotám a prachu, protože obsahuje teflon. Před aplikací je nutné řetěz zcela omýt od nečistot a dobře osušit. To je hlavní požadavek výrobce, který zaručuje dlouhou životnost. Mazivo se rovnoměrně nanese na řetěz a pečlivě se setře z úniku oleje. Po 10-15 minutách je třeba řetěz otřít do sucha hadrem. Výrobcem deklarovaná teflonová složka v mazivu by měla vytvořit obalový film po celém povrchu, který bude odpuzovat prach a nečistoty. Po ujetí několika kilometrů po vyčištění si všimnete, že se na povrchu opět objevilo mazivo řetězu jízdního kola ve formě kapiček. To se děje v důsledku tepla a tlaku v okruhu během provozu. Přebytečný olej by měl být odstraněn hadříkem. S takto účinným mazáním se řetězy na 150-200 kilometrů v suchém terénu nebojí prachu ani nečistot.

Mazivo od výrobce komponentů jízdních kol

Pokud jsou komponenty pod značkou Shimano, pak by nemělo chybět ani příslušenství slavné značky pro údržbu a péči. Jejich kvalita samozřejmě musí odpovídat značce. Cyklistické mazivo Shimano WET 100 je právem považováno za nejlepší v segmentu profesionální cyklistiky. Mazivo je určeno do vlhkého počasí, protože obsahuje složky s vysokými pojivovými vlastnostmi. Po namazání se navíc na povrchu řetězu vytvoří vodoodpudivý film, který si snadno poradí nejen s vlhkostí, ale i nečistotami. Tato varianta za nízkou cenu obsahuje komponenty, které zabraňují tvorbě koroze a rzi, takže mnoho sportovců kromě řetězu promazává rotující části kola a snaží se tak chránit před znečištěním. Tak rozsáhlá funkčnost má pouze jednu nevýhodu - křehkost. Na konci cyklistického závodu je potřeba všechny namazané komponenty kompletně opláchnout, vytřít do sucha a znovu namazat.

Ruská značka se své pozice nevzdá

Když se ptáte, které mazivo je nejlepší pro řetěz jízdních kol, mnoho ruských kupujících se mezi sebou dohaduje a brání japonské, německé a americké značky. Málokdo ví, že ruský trh má své vlastní mazivo na řetězy jízdních kol. Na rozdíl od konkurence je pouze on schopen pracovat v podmínkách, které existují v Rusku. Cyklistické mazivo Nanoprotech nemá ve světě obdoby, protože obsahuje komponenty, které poskytují ochranu před agresivním prostředím, kam patří všechny druhy činidel, včetně soli, posypané v zimě na venkovské silnice. Výrobce se rozhodl uvolňovat produkt ve formě aerosolu, což uživateli poskytuje snadnou údržbu. Na válci je spousta informací, které zprvu vzbuzují pochybnosti o jeho pravdivosti, ale po měsíci aktivního používání v zimě všechny dotazy na výrobce mizí. Profesionálové doporučují mazivo Nanoprotech všem cyklistům, kteří jej používají po celý rok.

V písečné bouři

Mazací prostředek na řetězy jízdních kol Motorex není celoročním produktem. Má trochu jiný úkol. Biologicky odbouratelný olej je určen pro použití v podmínkách maximální prašnosti a nízké vlhkosti. Závody v písku, lomy, horské svahy – to je její prostředí. Kromě řetězu výrobce doporučuje použít stejné mazivo pro ošetření brzdových lanek a spínačů a také pohyblivých součástí. K dispozici ve formě aerosolu a ve formě olejové plechovky. Švýcarský výrobce Motorex je na našem trhu známější pro své produkty pro odpisový servis Nízká cena a vysoká kvalita rychle přilákala své zákazníky. Mazivo na řetězy jízdních kol značky Motorex však z neznámých důvodů zaujímá nejdražší místo a pro mnoho majitelů jízdních kol bude cenově nedostupné.

Generation Bio pro ochranu přírody

Mazivo na cyklistické řetězy od výrobce cyklistického příslušenství Zefal je umístěno jako organická látka, která se může po použití v přírodě rozložit, aniž by znečišťovala životní prostředí. V 21. století je to palčivý problém a mnoho výrobců na slově Bio dobře vydělává, včetně výrobce Zefal. Koneckonců, pokud uvažujete logicky, všechna maziva jsou vytvořena na organické bázi, jen to na obalu neuvádějí. Při bližším zkoumání maziva si uživatel všimne jeho vynikajících celoročních vlastností. Schopnost pracovat v agresivním prostředí, v mrazu a horkém počasí. A nízká cena dodá impuls, který v době nákupu tak chybí.

Trh s luxusní ropou

Existuje trh s luxusními oleji, které jsou přiváženy ze zahraničí kruhovým způsobem a distribuovány jako kosmetika Amway, bez reklamy a celosvětového rozsahu. Nelze říci, že by kupujícímu nabízené mazivo na řetěz jízdního kola od neznámé značky bylo nekvalitní. Snad to bude lepší než jednička na trhu. Neexistuje však žádná jistota, že obsah válce nebo olejové plechovky je takový, jak uvádí výrobce. Na trh se totiž dostává zboží bez certifikátů kvality a nikdo za něj neručí. Jako příklad můžete najít následující značky:

1. LIDER. Vyrobeno v Německu. Velmi kvalitní lubrikant. Obsahuje sulfid molybdeničitý, který umožňuje řetězu pracovat po dlouhou dobu při vysokých teplotách a v agresivním prostředí. Náklady na jednu láhev mohou dosáhnout až 25 tisíc rublů, což je srovnatelné s cenou levného kola z druhé ruky.
2. žádná jména. Jsou určeny pro tření povrchů, ale ne pro řetěz.

Kolo je jedinečný mechanický vynález lidstva. A pro zlepšení výkonu samozřejmě potřebuje mazání. Správné mazání všech pohyblivých částí je nezbytné pro snížení tření mezi nimi a usnadnění pohybu. Začátečníci si proto kladou otázku: kdy a jak to udělat správně?

Speciální oleje tekuté konzistence jsou vhodné pro mazání všech typů řetězů a systémů tlumení nárazů. Struktura oleje dobře proniká do těžko dostupných míst a zajišťuje další nepřetržitý provoz komponentů a komponentů jízdních kol.

Kdy je nejlepší čas vyčistit kolo?
Nezapomeňte, že před mazáním je nutné očistit tělo dílu od nečistot. K tomu budete potřebovat následující potřebné nářadí a nářadí: kbelík s velmi horkou vodou, autošampon nebo prostředek na mytí nádobí, kartáčky, houbičky, starý zubní kartáček na špatně dostupná místa, úzké ploché šroubováky, odmašťovač, hadry. Kolo umyjeme a necháme několik hodin vyschnout nebo otřeme hadrem. Teprve poté zahájíme postup mazání dílů.

Rychlé čištění
Tento postup slouží jako meziprocedura mezi velkým čištěním. To může být odstranění nečistot z řetězu bez jeho přímé demontáže. K tomu můžete řetěz omýt od nečistot hadrem a kartáčem nebo použít speciální stroj na čištění řetězu. Vše závisí na možnostech vašeho rozpočtu.

Velký úklid
K tomu budete muset sundat řetěz z kola. V závislosti na tom, zda je na řetězu spojovací článek nebo ne, může být nutné další stlačení. Po demontáži řetěz vložte do nádoby s čisticím prostředkem a pomocí kartáče a hadříku jej omyjte, dokud nebude co nejčistší.

Vodu v nádobě je lepší vyměnit po každém produktu. Kromě řetězu se vyplatí dobře vyčistit i další důležité součásti. Pro pohodlí se doporučuje vyjmout zadní kolo, umýt kazetu a demontovat zadní přehazovačku s válečky, poté se dostat k napínací kladce, pokud je na kole nainstalován samotný napínač.

Čištění a maziva
Zkušení cyklisté doporučují několik topických přípravků pro vynikající čištění od nečistot a promazání kola.

WD-40
Postřikovač s tenkou a dlouhou trubicovou tryskou. Obrovským plusem produktu je snadný přístup k pracným spojům komponentů. Pomůže odstranit rez a vyčistit povrch od starého tuku.

Dvousložkový aerosol
Produkt je ideální pro čištění a mazání spínačů, závitů a kabelů. Aerosolová nádobka je uzpůsobena pro práci i na těžko dostupných místech k obalení součástí jízdního kola. Pokud potřebujete oddělit poškozené části, použijte aerosoly LM40 a LM47. Mezi klíčové složky patří petrolej. Je to tato látka, která pečlivě provede tento náročný postup. Přebytečný produkt lze odstranit hadříkem.

Tekutý olej
Univerzální produkt pro všechny typy řetězů a tlumičů. Struktura oleje 100% obaluje povrch ošetřované oblasti. Vyznačuje se dlouhotrvajícím účinkem pro nepřetržitý provoz dílů. Nevýhodou je, že konzistence v mrazu velmi zhoustne a možné sbírání nečistot při jízdě ve špatném počasí.

Maziva s obsahem vápníku
Oblíbený typ maziva pro péči o všechny druhy dílů a součástí. Výhodou takového maziva je stabilita na povrchu dílů (vytvoření ochranné vrstvy pro vynikající provoz jízdního kola). Na rozdíl od lithiových produktů mají vysokou úroveň přilnavosti a antikorozní účinek. Cyklistická „kosmetika“ obsahující vápník nereaguje s hliníkem, je tedy dražší a používá se k péči o drahá kola. O utěsnění spojů se postará produkt.

Lithiová maziva
Pomohou udržet podvozek jízdního kola v naprostém pořádku. Taková maziva jsou vhodná pro údržbu náprav ložisek a vozíků. Látka zvaná lithium dodává výrobku specifický skluz, při teplotách do -50°C nehustne a při zahřátí na +150°C nezkapalňuje. Negativní nuancí je vysoká úroveň rozpustnosti ve vodě.

Maziva se silikonem
Snadná aplikace na díly jízdního kola. Jsou schopny „odpuzovat“ prach a vodu, ale rychleji vysychají.

Lubrikanty na bázi teflonu
Kompozice používá látku pro všechny typy řetězců. Kapalina má extrémně nízký koeficient tření vzhledem ke kontaktním pevným povrchům řetězu. Pro lepší pronikání do těžko přístupných míst se teflonové mazivo ředí olejem nebo rozpouštědlem. Poměr složek závisí na provozních podmínkách (suchý asfalt, prašné základní nátěry nebo mokrá vozovka). Dodává se ve formě aerosolové plechovky, ale jeho použití je zatíženo příliš rychlou spotřebou, takže je lepší dát přednost tekutému analogu.

Vosková maziva
Za suchých jízdních podmínek vydrží několik měsíců. Není nutné časté mechanické čištění řetězu. Samotný vosk ale může časem odpadávat ve formě šupinek a vloček. Tento typ maziva se obtížně ošetřuje těžko přístupná místa.

Grafitová maziva
Dobré nástroje pro přetížené uzly. Důležitým plusem je dlouhodobý efekt. Nevýhodou je, že lubrikant velmi barví vše, co s ním přijde do styku.

Jak správně provést postup mazání?
Začněte své kolo mazat z jakékoli části. Kazety a řetězové hvězdice několikrát namažte a otočte spojovací tyče proti směru hodinových ručiček. Postačí malé množství lubrikantu. Pamatujte, že by neměl být příliš hustý. Vaše pohodlí při jízdě na kole závisí na pravidelnosti postupu - řetěz nebude bzučet, okamžitě pocítíte lehkost a volnost při řazení. Kromě mazání sledujte najeté kilometry řetězu jízdního kola. V průměru po každých dvou tisících kilometrech vyžaduje díl výměnu z důvodu prověšení, nejasného řazení a poškození kazetových pastorků na zadním kole.

Chcete-li brzdy namazat, upněte je a aplikujte přípravek na lanko a kloub, místa, kde lanko vstupuje do pláště. Pokud je vaše kolo vybaveno V-brzdami, dejte pozor, aby se vám na ráfek nedostal olej – jinak je nutné ráfek otřít, jinak se účinnost brzdění sníží na nulu. K mazání se nejlépe hodí aerosolové přípravky pro více dávkované postřiky. Naneste kapku oleje na výstupní a vstupní body kabelu.

Vozík je jednou z klíčových součástí jízdního kola, která udává pracovní impuls pro další části zařízení. Rychlost a snadnost pohybu závisí na jeho stavu. K namazání vozíku budete potřebovat silnější přípravek než na řetěz nebo lanka.

Ložiska v osách kol vyžadují časté mazání. Schéma péče o ně je shodné s předchozím.

Všechny pohyblivé prvky v přední a zadní přehazovačce musí být namazány. Často se ucpávají usazeninami ze zahuštěné masy mastnoty a nečistot po obvodu. Lze je opatrně vyjmout plochým šroubovákem. Pohybujte spínačem v různých směrech, abyste viděli, které části vyžadují více mazání. Nezapomeňte ošetřit válečková ložiska zadní přehazovačky – ta přímo ovlivňují šlapání.

K ošetření válečků je potřeba na osy přesně nanést tekutý přípravek, aby se zbavily skřípání a těsné rotace. Válečky v namazaném stavu se mohou otáčet s minimálním odporem. Pro postup odborníci doporučují používat aerosolové produkty. Při mazání řetězu je důležité nanést mazivo na každý článek, nejlépe v tenké vrstvě. Pokud používáte tekutý lubrikant, můžete pro přesnější aplikaci použít stříkačku nebo olejničku.

Péče o přední tlumič vám umožní cestovat těžkým terénem s větším komfortem. Dobrý tlumič zvládá malé i velké nerovnosti, takže byste ho měli udržovat v dobrém stavu. Do odpružené vidlice se v závislosti na povětrnostních podmínkách nalévá olej o určité viskozitě, totéž platí pro zadní tlumič.

Po namazání byste měli točit pedály, několikrát stisknout brzdové páčky a přeřadit. Odstraňte přebytečný tuk, aby se na něm později nehromadil prach. Při použití aerosolu musíte zajistit, aby se proud dostal na všechna těžko dostupná místa. Zabraňte vniknutí oleje na pneumatiky, ráfky, rotory kotoučových brzd a další díly.

Stroj na čištění řetězu: nutné nebo ne?
Ne všechna nová zařízení se ukáží jako zvláště užitečná. Na první pohled toto zařízení možná usnadní život začínajícímu cyklistovi a pro zkušeného cyklisty bude zcela zbytečné. V žádném případě byste řetěz neměli nechávat bez náležité péče.

Existuje několik typů strojů na čištění řetězů jízdních kol. Liší se konfigurací, cenou a životností. Nejlevnější modely vyráběné Bike, Barbieri, Hand a Birzman jsou stroje se třemi čisticími kolečky a pohodlnou nádrží. Dražší stroj od Kettenmaxu má ve svém arzenálu všechny potřebné doplňkové komponenty. Konečná volba bude v podstatě záviset na vašich finančních možnostech. Klíčovou výhodou stroje je schopnost pečovat o řetěz bez demontáže dílu z kola.

Chcete-li zahájit postup, musíte umístit řetěz přímo do stroje. Nádoba se předem naplní do středu válečků mycím roztokem (norma je 50 ml). Poté je zajištěno plynulé otáčení pedálů. Držte auto a kolo současně. Chcete-li provést postup v obývacím pokoji, je lepší chránit podlahu kousky látky nebo ji zakrýt papírem. Vyčištěný řetěz musí zaschnout a teprve poté lze nanést mazivo.

Optimální intervaly mezi mazáním
Neexistují žádné jasně definované normy - vše závisí na majiteli jízdního kola. Pro prodloužení životnosti kola stačí provést mazání několikrát za sezónu - na začátku i na konci. Po velké extrémní zátěži je vhodné kolo umýt a dát si čas na přemazání dílů a spojů. Někteří cyklisté promazávají řetěz po každých sto kilometrech bez ohledu na povětrnostní podmínky.

Co by se nemělo používat k mazání řetězu jízdního kola?
Odborníci důrazně nedoporučují používat hustá maziva - zabráníte tím správnému pronikání produktu do všech potřebných míst. Další nevýhodou je hromadění silničního prachu. Nepoužívejte koncentrovaný tuk a litol, slunečnicový olej.

K mazání šicích strojů je vhodné se vyvarovat používání automobilových převodových olejů a olejových kapalin. Přitahují prach - po dvou jízdách budete muset špinavý řetěz znovu vyčistit. Také se takové oleje velmi bojí vlhkosti, které se nelze vyhnout v deštivém počasí.

Výsledek
Pamatujte, že moderní trh je plný kapalin na čištění jízdních kol. To vše je dobré, ale podobný účinek bude mít autošampon a horká voda. Klíčem k odstranění nečistot je horká voda a všechny čisticí kapaliny proces jednoduše urychlí a šetří čas.

Takže pro levná kola bude optimální levné mazivo. Lithium bude mimo soutěž. Lze jej zakoupit v každém obchodě s autodíly. U drahých kol má smysl kupovat kalciová maziva, protože chemicky nereagují se slitinami hliníku a nevymývají se tak rychle vodou. Pro péči o závitové spoje si můžete vybrat vysoce kvalitní grafitové mazivo.

Pokud své kolo milujete, vyleštěte ho měkkým hadříkem a leštěnkou na lak. V důsledku toho bude vypadat „lesklý“ a bude lépe chráněn před přilnavostí nečistot.

Kvalitní práce komponentů kola určuje rychlost, snadnost a nehlučnost jeho pohybu. Jednou z hlavních součástí zařízení je řetěz jízdního kola, který zajišťuje přenos točivého momentu z jednoho ozubeného kola, hnacího, na druhé, hnané.

Proč mazat řetěz jízdního kola?

U moderních jízdních kol je řetěz strukturou, která se skládá z velkého počtu identických prvků nazývaných články. Jeho součástí jsou dvě destičky, váleček a speciální spojovací čep. Provoz celé jednotky a její životnost závisí na jejím stavu.

Údržba této jednotky je poměrně vážný postup: řetěz musí být udržován v čistotě. Při používání jízdního kola na kvalitních polních a asfaltových cestách za suchého počasí není zajištění potřebné čistoty řetězu nijak zvlášť obtížné.

Časté používání tohoto vozidla v obtížných povětrnostních podmínkách však bude vyžadovat od majitele určité úsilí. Vzhled rzi v článcích řetězu je výsledkem jeho předčasného čištění od zbytkových nečistot, písku a jílu.

Pro zajištění správné funkce převodovky je nutné používat mazivo, které odpovídá povětrnostním podmínkám a intenzitě používání vozidla.

Každý majitel jízdního kola by měl znát kvalitu a vlastnosti maziv, aby mohl správně zacházet s hlavními díly, včetně převodovky:

• lehké oleje poskytují vysoce kvalitní mazání článků řetězu jízdních kol pro jízdu v suchém počasí. Dobré pronikání tohoto typu maziva do nejhůře přístupných míst zařízení zvyšuje životnost jeho podvozku;
• tuky- Jedná se o oleje speciálního složení. Používají se ve vlhkém podnebí, ve vlhkém deštivém počasí. Pro zajištění rovnoměrného pronikání hustých olejů do ložisek můžete mazivo předem smíchat s vysoce těkavým rozpouštědlem;
• v suchém podnebí Převodovka jízdního kola může být ošetřena voskem, který při roztavení pronikne do článků řetězu a rychle schne. Za suchého počasí může vosk na částech řetězu zůstat několik měsíců. V průběhu času se toto mazivo odlupuje z povrchu prvků řetězového mechanismu;
• pomocí lubrikačního spreje umožňuje poměrně hluboké zpracování přenosových spojů, ale jeho použití zajišťuje mazání rychle se pohybujících prvků na velmi krátkou dobu.

Výběr maziva na řetěz

Na prodloužení životnosti takového kola má vliv správná péče o všechny jeho součásti. Jednou z hlavních součástí jízdního kola je řetěz.

Jeho opotřebení urychluje:

• špatný technický stav jednotky zajišťující pohyb dopravy;
• použití nahodilých a nekvalitních materiálů pro čištění a mazání jednotky.

Pro péči o každou součást vozidla nabízí trh jízdních kol širokou škálu speciálně vyvinutých maziv a olejů. Všechny poskytují kvalitní péči o kolo.

Mazací tuky se používají k mazání všech součástí jízdních kol:

• mazivo s přídavkem vápníku, zařazené do skupiny plastických maziv, slouží ke zpracování všech součástí přepravní dvoukolové konstrukce. Vápenatá složka maziv Uniol a Solidol je dlouhodobě zadržována na povrchu konstrukčních prvků při zajištění jejich kvalitního provozu;
• lithiové mazací systémy "Fiol", "LITOL-24".
• Lithiová maziva. Jiný druh maziva. Patří mezi ně: „Litol-24“, „Fiol“ a tak dále.

Kromě uvedených maziv jsou cyklisty široce používány:

• speciální oleje, jehož tekutá konzistence umožňuje zpracovat nejhůře přístupné součásti jízdního kola a zajistit jeho nepřetržitý provoz po poměrně dlouhou dobu, protože znesnadňuje ulpívání nečistot na částech vozidla;
• aerosolové dvousložkové systémy pro péči o přepravní podvozek, zpracování závitů, kabelů, spínačů. Jednou ze součástí takových systémů může být petrolej, který pomáhá proplachovat spoje dílů, které mají být demontovány. Mezi mazací aerosoly patří systémy značek „LM40“ a „LM47“. Kapalná konzistence aerosolu proniká do všech částí jednotek, po odpaření rozpouštědla zhoustne a zůstane na povrchu nejmenších prvků;
• Maziva pro automobilové převodovky jsou přijatelným materiálem pro mazání řetězových mechanismů. Mírné, správné mazání prvků podvozku jednotky v suchém počasí zajistí nepřerušený ujet 200 km nebo více;
• tekuté mazací oleje ve speciálním balení s dávkovačem;
• tuky Používají se pouze pro cestování ve špinavém, deštivém počasí nebo v zimě, protože jsou vysoce odolné proti smytí deštěm a vlhkostí, která se na povrch jednotky dostane z louží a potůčků. Za suchého počasí však na takovém mazivu ulpívá mnoho prachu a zaschlých nečistot;
• moderní teflonové oleje získaly velkou oblibu. Tento materiál jim po namazání dodává úhledný vzhled. Správné použití teflonové vazelíny je nejprve nanést a poté vysušit alespoň dvě hodiny před použitím zařízení. Během této doby by se měl na povrchu prvků ošetřované sestavy vytvořit silný film. Teflonové mazivo je dimenzováno na dojezd minimálně 50 km.

Výrobci maziv

Pro zajištění správného a dlouhodobého provozu jízdních kol výrobci upřednostňují výrobu produktů komplexní péče. Nabízejí materiály, které zajišťují čištění, mazání a směsi pro preventivní ošetření jízdního kola:

• Společnost nabízí velmi široký sortiment zboží potřebného pro jízdní kola Shimano. Vyrábí přípravky pro celkovou úpravu jízdních kol a individuální přípravky určené pro jednotlivé komponenty;
• vysoce kvalitní mazivo LIDER, vyrábí stejnojmenná společnost, obsahuje látku disulfid molybdeničný. Tato chemická přísada zajišťuje bezchybný chod řetězu při vysokých teplotách;
• od ZIC Bylo vyvinuto složení víceúčelového maziva. Minerální olej, lithiové mýdlo a řada přísad obsažených v mazivu zabraňují rozvoji oxidačních procesů a vzniku rzi;
• Motorex olej na řetěz, má specifické vodoodpudivé vlastnosti, doporučuje se pro mazání řetězu při práci v podmínkách vysoké vlhkosti a deštivého počasí;
• Maziva a čističe Nanoprotech představují vysoce účinné kompozice pro péči o všechny komponenty jízdního kola. Produkty této společnosti zajišťují hloubkové čištění komponentů a vysoce kvalitní mazání, umožňující dlouhodobý provoz vozidel bez dodatečného ošetřování.

Výrobky této společnosti se navíc používají pro zpracování přepravní konstrukce před její konzervací pro skladování.

Ceny výrobců čističů ve formě sprejů a balení s dávkovači, maziv ve formě aerosolů a další možnosti poskytuje společnost majitelům kol ve svých katalozích. Kontaktování společnosti zajistí pohodlnou platbu a doručení zboží na zadanou adresu. Katalog produktů si můžete vyžádat na webových stránkách společnosti.

Jak namazat řetěz jízdního kola?

Stav řetězového pohonu je nutné včas sledovat a mazat. Doporučený nájezd vozidla pro pravidelné mazání není větší než 100 km. Řetěz jízdního kola a takové prvky řetězového a kazetového podvozku lze vyčistit dvěma způsoby:

• ručně, což bude vyžadovat umytí odstraněného řetězu v horké vodě tuhým kartáčkem (můžete použít zubní kartáček s tuhými štětinami);
• mechanickým čištěním pomocí speciálních zařízení, umožňuje rychlejší a lepší čištění jednotky bez její demontáže.

Sekvence ručního čištění převodovky bude vyžadovat speciální umístění, protože tento postup bude vyžadovat demontáž řetězu, čištění vodou, čisticími prostředky a vypuštění odpadní vody:

• Po vyčištění vodou otřete řetěz suchým hadříkem a nechte jej uschnout na vzduchu:
• Dobře vysušené díly je nutné dodatečně omýt v benzínu nebo petrolejovém rozpouštědle. Pomocí rozpouštědla se odstraní zbytky předchozího maziva;
• Před ošetřením řetězu novým mazivem se musíte ujistit, že na jeho článcích nejsou žádné zbytky rozpouštědel. Tuto fázi nelze vyloučit, protože v tomto případě je možné nerovnoměrné pokrytí dílů ochrannou vrstvou v důsledku její částečné destrukce zbytkovým benzínem nebo petrolejem;
• hotová jednotka musí být instalována na jízdní kolo, šlapat na jízdním kole různými rychlostmi, aby se mazivo rovnoměrně rozložilo po všech jeho částech,
• Přebytečná ochranná vrstva se setře suchým čistým hadříkem.
• je nutné, aby se podstatná část maziva dostala do prostorů mezi články řetězu a zajistilo tak jejich snadné tření.

Mazání řetězu v zimě

V zimě není neobvyklé používat kolo. V zimě je nutná speciální příprava zařízení, protože všechny jeho otevřené mechanismy v zimě pracují v extrémních podmínkách, což je vystavuje rychlému opotřebení. To je usnadněno ošetřením silnic a chodníků pískem, solí a chemikáliemi.

Pod vlivem srážek, sněhu a nečistot může řetěz pod kontrolou majitele zrezivět během krátkého ujetých kilometrů. Proto je čištění a mazání řetězu dáno četností pojezdu.

Maziva značky KLS Chain Oil a Weldtite(Teflonové mazivo) jsou dobře charakterizovány jako zimní ochranný prostředek pro převodovky jízdních kol. Toto zařízení lze jednoduše spustit do zahřátého automobilového oleje. K tomuto účelu je dobré použít motorový olej Mobil 5w30..

Stroj na čištění řetězu: užitečné zařízení nebo novodobá zbytečnost?

Cyklistický řetěz je nejzranitelnější částí převodu vůči vnějším vlivům. Pravidelná péče vyžaduje mít místo, kde se s ní pracuje. Moderní cyklistické nadšence proto přitahují zařízení, která zjednodušují postup čištění. Jedná se o speciální stroje.

Cyklistický trh nabízí uživatelům poměrně široký sortiment jízdních kol:

• Stroj C&L nebude vyžadovat demontáž podvozku;
• Ruka na kolo YC-791 platí i pro zařízení na čištění šasi jednotky, ale kvalitnější;
• Společnost Super Bike Tools představuje spolehlivé zařízení pro rychlé mytí a čištění převodovky jízdního kola;
• podložka řetězu od společnosti Pedro's Chain Machine. představuje prémiové zařízení,

Návody krok za krokem pro stroje všech kategorií určené k mytí převodovek jízdních kol jsou stejné, výhodou těchto zařízení je možnost montáže na jízdní kolo bez demontáže jednotky.

Řetěz je umístěn a upevněn v kontejneru stroje, převod je nutné otáčet pedály tak, aby jeho části procházely systémem speciálních kartáčů a čelistí. V případě potřeby lze čištění opakovat

Všechna zařízení jsou snadno ovladatelná, cenově dostupná, jejich výběr a nákup je na individuálním rozhodnutí uživatele.

Pro úspěšný provoz vozidla - jízdního kola musíte dodržovat jednoduchá pravidla pro jeho provoz:

• včasné a pravidelné čištění a mazání konstrukce;
• použití vysoce kvalitních materiálů pro péči o jízdní kolo;
• použití maziv požadované kategorie v závislosti na vnějších podmínkách.

Tyto jednoduché principy zajistí ujeté kilometry vozidla na libovolnou vzdálenost, za každého počasí a klimatických podmínek.

Údržba hnacího ústrojí je něco, co byste měli svému motocyklu dělat nejčastěji, pokud chcete, aby dlouho vydrželo a vypadalo skvěle. Ale jsou tu důležité triky...

Čistota je klíčem ke zdraví! Tento výraz platí nejen pro organismy, ale také pro převodovky jízdních kol. Noční můrou vašeho motocyklu je černá (jako noční) kazeta, řetěz a systém, kompletně pokrytý „plastelínou“ vyrobenou ze starého tuku, prachu a topolového chmýří... Viděli jste to?

V takto příznivém prostředí se většinou objevují „oceláři“ – zlí mikrobi, kteří tiše požírají hvězdy, řetězy a válečky... :).

Většina komparátorů také měří opotřebení dvou válečků, které budou podpírat konce snímače. Při měření pravítkem je obtížné udržet to druhé s požadovanou přesností. Vzhledem k tomu, že se měření může lišit v závislosti na stupni napnutí řetězu, je lepší nechat jej na kole.

• Avšak pouze opotřebení nýtů způsobuje prodloužení, které je žádoucí vyhodnotit.
• Pak se nedá změřit po celé délce.

Opotřebení není v celém řetězu rovnoměrné, proto je vhodnější provést několik měření na různých místech.

Dobře udržovaná převodovka by měla vypadat „jiskřivě“.

Péče o převodovku

To je nejdůležitější a nejčastější věc, kterou budete se svým kolem dělat. Ideálně po každých 100 km jízdy za sucha dejte převodovce 3-5 minut času na vyčištění a promažte ji až ve chvíli, kdy za jízdy uslyšíte šustění suchého řetězu.

Mazání řetězu je jednou z nejdůležitějších fází péče o jízdní kolo. Nejen kvalita převodu, ale také životnost řetězu a řetězových kol na vašem jízdním kole přímo závisí na použitém oleji (mazadle). Proto vám dnes řeknu, jak a čím je třeba řetěz mazat a čím jej mazat nemůžete.

Nejsmutnější na tom je, že nikdo nesouhlasí s důsledky tohoto opatření: pokud většina ukazatelů odhaduje, že při prodloužení 0,5% musí být řetěz nahrazen nějakou mechanikou v poměru 0,3%, 0,7%, 0,8% nebo dokonce 1,5 % a také je to velký rozdíl, pokud jde o hodnocení opotřebení řetězových kol.

Jak vybrat správné mazivo?

Existují další metody, které jsou mnohem méně přesné, ale které umožňují rychle posoudit opotřebení bez potřeby měřicího zařízení. Jak se rozteč řetězu natahuje, už neodpovídá ideálu ozubených kol a válečky už nebudou na dně drážek, které oddělují každý zub, ale budou pak mít vyšší výšku oproti zubům korunek. Následně je brousí a tvarují do vlastností žraločích křídel, přičemž přiznávají, že je naléhavé vyměnit řetěz. V tomto případě to samozřejmě také zabere.

Jak se liší mazivo na řetěz jízdních kol od ostatních olejů? Když je řetěz jízdního kola v pohybu, jeho válečky neustále dřou o ozubená kola a také o válečky zadní přehazovačky. Tření válečků hvězdicového řetězu (vnější tření) nevede k „natahování“ (zvětšování délky) řetězu. K nejintenzivnějšímu tření dochází právě uvnitř samotného řetězu. Každý článek se skládá ze čtyř prvků (2 destiček, čep a váleček). V řetězci je asi 110 takových článků.

Měla by se při výměně řetězu měnit celá převodovka?

Tato nesouosost také negativně ovlivňuje účinnost převodovky a může způsobit přeskakování řetězu i při silném opotřebení. Při výměně ozubených kol nebo zásobníků se důrazně doporučuje vyměnit také řetěz. Měli byste při výměně řetězu měnit také ozubená kola a převodníky? Někteří mechanici používají schémata jako „když byl řetěz měněn 4krát, štíty a destičky byly měněny dvakrát“ nebo „pokud byl řetěz měněn 10krát, vyměňte řetězová kola třikrát a po destičkách“. Jiní ale říkají, že u periodického řetězu je nutné systematicky měnit ozubená kola nebo dokonce destičky, protože se řetěz opotřebovává, ne, protože to na jejich výměnu nestačí: nový řetěz je mnohem levnější než kazeta nebo pedál.

Nový řetěz přesně pasuje svými válečky do zubů nové kazety. Abyste pochopili, kde je mazání řetězu nejvíce potřeba, musíte rozumět Co Tady se to opotřebovává. Vezměte prosím na vědomí, že kolíky jsou pevně usazeny v otvorech vnějších desek, což znamená, že mezi nimi není žádné tření. Mezi vnitřními lamelami a čepy dochází ke tření. Zde dochází k výrobě kolíků, vnitřní destičky v něm drhnou drážky, což vede k prodloužení řetězu (říkají: „řetěz se natáhl“). V důsledku toho již válečky tak přesně nezapadají do zubů řetězových kol a opotřebovávají se. Trpí i válečky zadní přehazovačky, většinou plastové. Navíc se snižuje přehlednost řazení, dochází k hluku, cvakání, prokluzu řetězu a dalším nežádoucím jevům. K nechtěnému opotřebení řetězu tedy nedochází na vnější straně, ale na uvnitř její.

Stejně tak, když jsou řetězová kola příliš nudná, může řetěz přeskakovat. Tyto dva jevy jsou si dost podobné: snáze k nim dochází na malém ozubeném kolečku nebo malém tácu, když síla působí na pedály do kopce při řazení nebo když je převod zvláště znečištěný. Existuje pouze jedna náprava: musíte co nejdříve přeřadit. Co ale potřebujete vědět je, že když je řetěz nový, tyto problémy se zhorší, takže je možné, že k těmto zárodkům dojde až při obnově řetězu.

Navíc způsob, jakým se zuby používají, ztěžuje diagnostiku. Opotřebení nejprve začíná vyhloubením drážek mezi každým zubem. Bohužel tato eroze není zpočátku patrná a časem zuby vypadají jako vlny, žraločí ploutve, ale v tuto chvíli už je pozdě: korunka je příliš opotřebovaná!

Úkolem jakéhokoli maziva na řetěz je proniknout dovnitř a zůstat tam co nejdéle: nevyschnout, nesmýt se vodou, nestříkat při pohybu řetězu. Ale navenek lubrikant nadělá víc škody než užitku, protože... v kombinaci s prachem se promění v brusnou pastu, která svou práci plní perfektně.

Řetěz je nutné udržovat zvenčí v suchu a zevnitř namazat.

V důsledku toho může být po instalaci nového řetězu pro soutěž, sportovní nebo nebezpečný trénink a pokud štíty nebo podnosy začaly dříve, vhodné je vyměnit. Pokud je opotřebení obzvláště patrné, otázka již nevyvstává: je nutná výměna. V ostatních případech je nejlepší vyzkoušet převod na těžké trati, nejlépe na trati do kopce, a vyměnit štíty nebo vaničky pouze v případě, že dojde k nasávání řetězu nebo přeskakování řetězu.

Chcete-li řetěz otevřít, musíte částečně deaktivovat osu článku řetězu pomocí špičky řetězu. Dávejte pozor, abyste jej neprohnali celý, aby se dal později vrátit na místo, je potřeba jej přilepit k destičce.Pokud má řetěz speciální rychloupínací článek, lze jej snadno sejmout bez řetězových převodů. Většina holandských řetězů na jízdní kola jsou rychlé články, stejně jako nejnovější řetězy na závodní kola.

Poté, co na každý váleček nanesete tekuté (!) mazivo, musíte řetěz otřít do sucha měkkým hadříkem. Při jízdě stále část maziva vytéká a hromadí prach, proto je potřeba řetěz, řetězová kola a válečky čistit středně dlouhým kartáčem s tvrdými štětinami. K tomu je nejlepší použít speciální pohodlné kartáče, které dokážou vyčistit těžko dostupná místa, například válečky přehazovačky a mezeru mezi hvězdami.

Při pravidelném čištění bude vaše převodovka nejen skvěle vypadat, ale bude skvěle fungovat a vydrží mnohem déle.

K uzavření řetězu slouží stejným způsobem kapátko řetězu pro výměnu osy článku řetězu nebo výměnu rychlospojky. Nastavení délky je vysvětleno v kapitole. Řetěz musí být správně napnut, aby se minimalizovalo opotřebení celého převodu.

Chcete-li upravit napnutí u jednosedadlového kola, zatáhněte za kolo dozadu, aby se řetěz utáhl, než jej připevníte k nohám rámu. Obsluha je poměrně choulostivá, protože je nutné současně zajistit, aby kolo zůstalo vystředěné a udrželo řetěz pod napětím při utahování matic nápravy. Pokud je kolo vybaveno nábojovou brzdou, je nutné nejprve povolit páku zpátečky. Pro kontrolu napnutí řetězu.

Chcete-li vrátit černý, zašlý převod do normálu, nebude stačit pouze kartáč, takže budete potřebovat speciální čistič řetězu. Říká se mu také „odmašťovač“ (odmašťovač, od slova odmašťovač). Toto složení dobře smývá odolnou mastnotu a nečistoty. V nejhorším pomůže WD-40, ale speciální čističe fungují lépe.

Jaký je nejlepší způsob mazání řetězu jízdního kola?

Pokud řetěz není dostatečně napnutý, může se při bočním tažení řetězu zpomalit, přibližně v polovině vzdálenosti mezi převodem a řetězem. Je také možné napnout článek na úrovni plošiny, jako by se opotřebení řetězu kontrolovalo na kole s přehazovačkou. Pokud je řetěz příliš napnutý, pedály se unaví a způsobí to poměrně hlučné drnčení. Existují i ​​jiná řešení pro nastavení napnutí řetězu.

Jak pečovat o řetěz jízdního kola

Při jízdě na kole je řetěz vždy slabší ve své spodní části než v horním segmentu, kde je tažen pedály. Je-li příliš prověšené, může řetěz zůstat nějakou dobu nehybný na spodní části řetězu. Tento jev, běžněji známý jako sání řetězu, obvykle ukazuje na nadměrné opotřebení zubů žlabu a může být také způsoben nadměrným třením nebo poškozenou součástí. zvláště když se jedná o určitý převod: na ležících nebo naložených kolech, když je vzdálenost mezi osami klikového hřídele a zadním kolem příliš velká, nebo na obřích kolech, když je řetěz pedálů příliš nakloněný.

Pokud se do řetězu dostane hodně písku nebo nečistot (například po vážném „smísení nečistot“), pak kartáče nepomohou: řetěz by měl být umýt. Pro tento účel vás nenapadne nic lepšího než speciální mytí řetězu. Umožňuje vám pečlivě umýt řetěz na jízdní kolo i v bytě.

Co dělat s novým řetězem.

Nový řetěz je mazán, když jsou články smontovány ve výrobě hustým, ale velmi lepivým mazivem. Vydrží 300-400 km jízdy, po které bude těžké dát do válců husté mazivo.

Před první jízdou byste měli otřít lepkavé mazivo z nového řetězu měkkým hadříkem lehce navlhčeným v rozpouštědle. Nesmývejte tovární mazivo zevnitř!

Poté, abyste problém vyřešili, musíte přidat napínač, například jeden válec. Po seřízení řetězu nebo položení řetězu pomocí řetězové svorky může být mezi dvěma články řetězu těsné místo. To způsobuje hluk, zejména když řetěz prochází přes zadní přehazovačku, a také to způsobuje přeskakování ve vysokorychlostních převodech.

Chcete-li jej odstranit, musíte najít toto těsné místo a poté obnovit hru na úroveň nýtu. Chcete-li to provést, naneste kapku oleje na nýt, poté držte řetěz palci na obou stranách tvrdého hrotu a otáčejte řetězem do stran, střídavě v obou směrech i ve směru délky. Podívejte se, zda obtížný bod zmizel, jinak čáru zkrouťte.

Pokud nový řetěz neotřete, tovární lepkavé mazivo rychle promění vaši převodovku v černý kov. Mimochodem, z nějakého důvodu o tom prodejci nemluví, ale tento jednoduchý postup vám usnadní, aby převodovka vypadala leskle (v každém smyslu). Nyní se podíváme na maziva na řetězy.

Čím nemazat řetěz.

Jednou z nejčastějších chyb je mazání řetězu aerosolem WD-40 a jeho analogy.

WD-40 je vysoce penetrační kapalina určená především k odblokování okyselených sloučenin a vytěsnění vlhkosti. Ano, obsahuje malé množství oleje, ale ve své podstatě je WD-40 „uhličitý petrolej“, ale ne mazivo. „Vedashka“, Anyway (Hado) a další analogy je přesto dobré použít pro rozpuštění starého maziva, pokud chcete důkladně vyčistit „zanedbané“ prvky převodovky. V tomto případě musíte díly velkoryse nastříkat, umístit hadr tak, aby se kompozice nedostala na jiné části, a chvíli počkat. Poté očistěte kartáčkem, otřete do sucha a namažte speciálním tekutým mazivem na řetěz (více o něm níže).

Motorový olej jako mazivo na řetězy je lepší, ale zatím je to jen „B“. Jak název napovídá, tento olej musí fungovat v motorech, v uzavřeném prostředí při vysokých teplotách. Jeho vynikající motorické vlastnosti nejsou u jízdních kol vůbec potřeba. A naopak, motorový olej nám „neslibuje“, že dobře pronikne do válců, dlouho nevysychá, nesmyje se a slabě přitahuje prach. To samé se dá říct o oleji do šicích strojů, dále o oleji transformátorovém, motocyklovém, olivovém, masážním a aromatickém...)) Pokud existují výborné cyklistické oleje, nemá smysl kapat do řetězu jiný olej a divit se "co se bude dít."

Údržba jízdního kola často začíná tím, že je důležité správně mazat řetěz vašeho kola. Malé gesto, které výrazně prodlouží životnost mnoha vašich nejdůležitějších součástí. Za prvé, toto nelze provést s žádným produktem; Důležité je vzít si mazivo určené pro řetězy jízdních kol. Máte k dispozici několik specializovaných produktů; suché, mokré, keramické atd. který si vybrat? Při aplikaci je suchý lubrikant tekutější. Jeho méně viskózní složení produkuje méně prachu než jiné složení.

Toto je komplexní vzorec. Je mnohem hustší, a proto lépe drží v počasí. Pokud jde o značku, je to často otázka vkusu. Jeho konstrukce je navržena tak, aby pronikla jádrem řetězu a tvar drážky umožňuje snadnou aplikaci a zároveň zabraňuje plýtvání. Nyní, když jste si vybrali svůj produkt, kdy byste jej měli použít? Chcete-li to zjistit, klepněte na svůj kanál, ona vám to řekne. Na rozdíl od všeobecného mínění není potřeba mazat vnější část řetězu, ale vnitřek pletiva. Pokud jedete v blátě, v dešti, v oblasti s velkým množstvím prachu, je nutná malá kontrola.

Po zakoupení sklenice vynikajícího oleje na řetězy jízdních kol za 100-200 UAH ji darujete svým vnoučatům. Má smysl hledat alternativu?

Jak vybrat mazivo na řetěz jízdního kola.

V převodovce jízdního kola je potřeba mazat pouze řetěz a v žádném případě řetězová kola. Jak bylo uvedeno výše, u maziva na řetěz jízdních kol jsou důležité následující vlastnosti:
Dobrá penetrace do válečků.
Zůstaňte tam po dlouhou dobu, aniž byste vyschli nebo unikli.
Přitahujte co nejméně prachu.
Odolá smývání deštěm.

Olej na motocyklové řetězy je pro nás v zásadě také vhodný, ale také by neměl vystřikovat z válečků, když se řetěz otáčí vysokou rychlostí. Proto je motocyklový olej dražší a dodává se ve větších baleních. Maziva na řetězy jízdních kol existují ve dvou hlavních typech.

Nečistoty, pokud zůstanou v řetězu, mohou poškodit rolovací mechanismus; suchý bahno, prach, voda atd. Tato jednoduchá údržba vám může na kole ušetřit spoustu problémů. Před aplikací maziva je důležité se ujistit, že váš řetěz není příliš znečištěný; Mazání v blátě ti nepomůže. Jakmile je váš řetěz zkontrolován, sviňte jej nanesením produktu přes zadní ozubená kola. Ujistěte se, že je máte všude. Chcete-li to provést, vezměte do ruky čistý hadr, zavřete jej na řetěz a znovu srolujte.

Údržba řetězu jízdního kola a správné mazání

Tento krok slouží k odstranění přebytku, protože nezapomeňte, že vnitřek je třeba naolejovat. Pokud necháte příliš mnoho maziva, prach se snadněji přichytí a váš řetěz se mnohem rychleji zašpiní. Řetěz je základním prvkem cyklistiky. Právě touto částí kola se přenáší síla. Právě tento mechanismus jízdního kola ztrácí nejvíce wattů. Řetěz musíte optimálně udržovat.

Mazivo pro suché počasí (Dry).Často se vyrábějí s použitím teflonu a jsou určeny pro použití v suchých nebo nepříliš vlhkých podmínkách. Má dobrý prachotěsný účinek díky velkému množství teflonu ve složení. Dobře chrání řetěz před krátkodobou vlhkostí. Pokud vás zastihne déšť, tento kabát ochrání řetěz před korozí, ale jakmile dorazíte domů, je lepší převodovku vyčistit, vytřít do sucha, namazat řetěz a znovu vytřít do sucha. Podle mnoha mechaniků je mazivo pro suché počasí univerzální mazivo a lze jej doporučit jako „olej pro každý den“.

Údržba řetězu: Zlaté pravidlo, aby váš materiál vydržel

Čistý řetěz zároveň znamená menší ztrátu výkonu, menší hluk a menší opotřebení. Také, pokud je operace prováděna pravidelně, může být životnost úplného převodu vynásobena 3 nebo musí být známo, že nedostatek údržby mění řetěz. Ale také kazeta, válečky s vypínačem a tácy. Pravidelnou podporou vašeho kanálu to nezabere mnoho času. To také zajišťuje mnohem delší životnost všech těchto součástí. Navíc to umožňuje zvýšenou plynulost při předávání rychlostních stupňů.

Mazivo pro mokré a vlhké podmínky (Wet). Vyrábí se na bázi syntetických silikonových olejů, někdy s přídavkem parafínu. Mazivo velmi dobře chrání řetěz před přímým a dlouhodobým vystavením vlhkosti. Vzhledem k vysokému obsahu silikonu funguje skvěle ve mokru a znečištěném prostředí, ale absolutně není vhodný pro použití v suchém počasí kvůli vysokému obsahu tuku ve složení. Tento typ lubrikantu doporučujeme používat v deštivých podzimních dnech, předjaří, při účasti na maratonech za špatného počasí a zejména v zimě.

Odmašťovač: Užitečná a rozumná dávka

První věc, kterou musíte udělat pro údržbu řetězu, je správně ho odmastit. Existují speciální produkty pro řetězy jízdních kol. Nezhorší mechanické vlastnosti řetězu a nezachovají spoje tohoto řetězu. Navíc není potřeba používat příliš mnoho produktu. To je pomocná ruka a frekvence údržby. Kromě toho musí být produkt schopen působit během několika minut, aby se dosáhlo optimální účinnosti.

Zaslouží si zvláštní pozornost maziva obsahující keramiku. Podle výrobců vytvářejí na třecích částech keramickou vrstvu se zvýšenou pevností, která vydrží jejich životnost.

Také zajímavé maziva se zahušťovadly. Když se mazivo nanáší na válec, je velmi tekuté, poté se z něj odpaří rozpouštědlo a zhoustne. Takto zůstane uvnitř déle. Při mazání je důležité včasné setření maziva z vnější strany řetězu.

Hlavními typy balení maziva jsou lahvička se špičkou a aerosolová nádobka. I přes zdánlivou primitivnost lahvičky stále doporučuji. S ním nanáším lubrikant přímo na každý váleček a v batohu mi zabere méně místa. Aerosolový lze vzít do dílny, kde potřebujete rychle namazat více než jeden řetěz za den. Díky rozprašování se „minulo“ rozstřikuje velké množství maziva, což zvyšuje spotřebu. Také, pokud na to nejste zvyklí, je snadné sprejem potřít ráfky, paprsky, rám a brzdové kotouče.

Pro domácí použití je lepší zvolit běžnou 50-100 ml lahvičku oleje s výlevkou.

Pojďme si to shrnout.

Když to shrnu, radím nešetřit na mazání a zvolit speciální olej na řetězy jízdních kol. Bere v úvahu všechny nuance otevřené převodovky jízdního kola. Doporučuji zvolit láhev s výlevkou. Pokud zvolíte sprej, nezapomeňte pod proud umístit hadr, aby se mazivo nedostalo tam, kam by nemělo. Mazat je potřeba pouze řetěz, a to pouze uvnitř válečků, až když při jízdě začnete slyšet „suché“ šustění řetězu. Po namazání řetěz otřete do sucha. Řetěz, řetězová kola a válečky čistěte kartáčem, aby se na nich neusazovaly nečistoty, písek a prach.

Užijte si své výlety!

Na trhu jízdních kol je k dispozici tolik druhů maziv na řetězy, že výběr se stává obrovskou výzvou. Každý výrobce trvá na tom, že jeho produkt je lepší, a prodejce se snaží prodat nejdražší produkt a mluví o jeho přednostech. Tento článek se zaměřuje na řetězy na kola, jaké jsou, jak se správně používají a čím se liší od konkurence.

Druhy mazacích olejů

Na trzích lze cyklistická maziva nalézt v několika typech, z nichž každý vyniká svými speciálními vlastnostmi od svých konkurentů.

1. Aerosolová maziva. Pod vysokým tlakem se mazivo spolu se vzduchem dostává do řetězu ve formě pěny a díky svému stavu agregátu proniká do těžko přístupných součástí. Po 10-15 minutách musíte zbývající látku otřít suchým hadříkem. Toto mazivo na řetěz jízdního kola je nejen odolné, ale také nejúčinnější, protože suchý řetěz nepřitahuje prach. Je tu jen jedna nepříjemnost – čištění řetězu od zbytků maziva zabere spoustu času.
2. Tekuté oleje. Nejoblíbenější typ lubrikantu se prodává se speciálním dávkovačem pro snadné použití. Kapalné oleje stojí na trhu haléře, ale jejich účinnost je nižší než u všech konkurentů.
3. Dvousložková maziva. Na řetěz je aplikováno těkavé rozpouštědlo obsahující hustý olej. Mazivo proniká do těžko přístupných součástí, rozpouštědlo se odpařuje a olej houstne.

Populární teflon

Cyklistické mazivo TF2, které je k dispozici ve formě aerosolu a v plechovkách od oleje, se od svých konkurentů liší nejlepší odolností vůči nečistotám a prachu, protože obsahuje teflon. Před aplikací je nutné řetěz zcela omýt od nečistot a dobře osušit. To je hlavní požadavek výrobce, který zaručuje dlouhou životnost. Mazivo se rovnoměrně nanese na řetěz a pečlivě se setře z úniku oleje. Po 10-15 minutách je třeba řetěz otřít do sucha hadrem. Výrobcem deklarovaná teflonová složka v mazivu by měla vytvořit obalový film po celém povrchu, který bude odpuzovat prach a nečistoty. Po ujetí několika kilometrů po vyčištění si všimnete, že se na povrchu opět objevilo mazivo řetězu jízdního kola ve formě kapiček. To se děje v důsledku tepla a tlaku v okruhu během provozu. Přebytečný olej by měl být odstraněn hadříkem. S takto účinným mazáním se řetězy na 150-200 kilometrů v suchém terénu nebojí prachu ani nečistot.

Mazivo od výrobce komponentů jízdních kol

Pokud jsou komponenty pod značkou Shimano, pak by nemělo chybět ani příslušenství slavné značky pro údržbu a péči. Jejich kvalita samozřejmě musí odpovídat značce. Cyklistické mazivo Shimano WET 100 je právem považováno za nejlepší v segmentu profesionální cyklistiky. Mazivo je určeno do vlhkého počasí, protože obsahuje složky s vysokými pojivovými vlastnostmi. Po namazání se navíc na povrchu řetězu vytvoří vodoodpudivý film, který si snadno poradí nejen s vlhkostí, ale i nečistotami. Tato varianta za nízkou cenu obsahuje komponenty, které zabraňují tvorbě koroze a rzi, takže mnoho sportovců kromě řetězu promazává rotující části kola a snaží se tak chránit před znečištěním. Tak rozsáhlá funkčnost má pouze jednu nevýhodu - křehkost. Na konci cyklistického závodu je potřeba všechny namazané komponenty kompletně opláchnout, vytřít do sucha a znovu namazat.

Ruská značka se své pozice nevzdá

Když se ptáte, které mazivo je nejlepší pro řetěz jízdních kol, mnoho ruských kupujících se mezi sebou dohaduje a brání japonské, německé a americké značky. Málokdo ví, že ruský trh má své vlastní mazivo na řetězy jízdních kol. Na rozdíl od konkurence je pouze on schopen pracovat v podmínkách, které existují v Rusku. Cyklistické mazivo Nanoprotech nemá ve světě obdoby, protože obsahuje komponenty, které poskytují ochranu před agresivním prostředím, kam patří všechny druhy činidel, včetně soli, posypané v zimě na venkovské silnice. Výrobce se rozhodl uvolňovat produkt ve formě aerosolu, což uživateli poskytuje snadnou údržbu. Na válci je spousta informací, které zprvu vzbuzují pochybnosti o jeho pravdivosti, ale po měsíci aktivního používání v zimě všechny dotazy na výrobce mizí. Profesionálové doporučují mazivo Nanoprotech všem cyklistům, kteří jej používají po celý rok.

V písečné bouři

Mazací prostředek na řetězy jízdních kol Motorex není celoročním produktem. Má trochu jiný úkol. Biologicky odbouratelný olej je určen pro použití v podmínkách maximální prašnosti a nízké vlhkosti. Závody v písku, lomy, horské svahy – to je její prostředí. Kromě řetězu výrobce doporučuje použít stejné mazivo pro ošetření brzdových lanek a spínačů a také pohyblivých součástí. K dispozici ve formě aerosolu a ve formě olejové plechovky. Švýcarský výrobce Motorex je na našem trhu známější pro své produkty pro odpisový servis Nízká cena a vysoká kvalita rychle přilákala své zákazníky. Mazivo na řetězy jízdních kol značky Motorex však z neznámých důvodů zaujímá nejdražší místo a pro mnoho majitelů jízdních kol bude cenově nedostupné.

Při pohybu řetězu po řetězových kolech vzniká tření, které způsobuje rychlé opotřebení, proto je nutné řetěz pravidelně čistit a mazat. Jaké mazivo zvolit, rozhoduje jezdec sám v závislosti na povětrnostních podmínkách a délce cesty. Předpokládá se, že v suchém počasí by měl být řetěz mazán jednou za 100 km, v deštivých a blátivých podmínkách - jednou za 50 km. Ale pokud uslyšíte vrzání nebo šustění nebo je pro vás obtížné otáčet pedály, nemusíte čekat, je lepší namazat hned!

Druhy maziv

1. Pro vlhké prostředí

Tento typ zůstává po namazání na řetězu, proto se doporučuje pro jízdu v mokru a blátě, na zimní výlety, stejně jako na sucho, kde se očekává zdolávání velkého množství vodních překážek, jako jsou brody.

• Výhody: nevymývá se, takže se nemusí neustále nanášet (doporučeno každých 50 km).
• Nevýhody: vzhledem k tomu, že mazivo zůstává na řetězu, snadno na něj ulpí prach a drobné částečky nečistot, které později působí jako abrazivo a zvyšují opotřebení článků. Také je mnohem obtížnější kolo od takového oleje vyčistit.

2. Pro suché prostředí

Tento typ se nanáší na řetěz, ale nezůstává na jeho vnějším povrchu, takže prach a nečistoty neulpívají na mazivu, takže je ideální pro jízdu za suchého počasí.

• Výhody: Není tak lepkavý jako produkty do vlhkého počasí, takže prach spíše odpuzuje, než přitahuje. Hlavní věc je mít na paměti, že by měl být aplikován několik hodin před cestou, aby měl čas zaschnout.
• Nevýhody: rychle se vymývá, proto se doporučuje aplikovat po každém vystavení potůčku nebo dešti.

3. Na bázi vosku

Po aplikaci zanechává na řetězu kola ochrannou vrstvu, vhodná pouze do suchého počasí.

• Pro: Voskové mazivo odtlačuje nečistoty z řetězu, takže jej není třeba tak často čistit. Toto je ideální řešení pro ty, kteří jsou „posedlí“ čistotou, a pro ty, kteří se nehodlají namočit - koneckonců toto mazivo může zůstat na řetězu několik měsíců a po uplynutí doby použitelnosti se odlupuje.
• Nevýhody: není účinný ve vlhkých a špinavých podmínkách, proto se musí nanášet častěji než olej. Také díky hlavní složce - vosku - neproniká do článků tak dobře jako olejová maziva.

První a nejdůležitější rada je nemazat řetěz ničím, co není určeno pro použití na kole. Patří sem slunečnicový olej, použitý strojní olej a další levné náhražky běžného cyklistického maziva. Ani WD-40 není určen k mazání řetězu, ale pouze k jeho čištění!

Pokud je to možné, kupte si biologicky odbouratelná maziva – pomůžete tak přírodě rychle se vypořádat s chemikáliemi vyplavenými na zem.

Mazivo na bázi PTFE, lépe známé jako teflon, pomůže výrazně zjednodušit šlapání.
Ať už zvolíte jakýkoli typ maziva, vždy jej nanášejte na čistý řetěz, jinak se do vnitřních částí článků spolu s olejem dostanou nečistoty, které urychlí proces opotřebení.

Jak nanést lubrikant na řetěz?

Existují dva způsoby aplikace: aerosol a kapání. Aerosol je pohodlný, ale kapání je správné. Abyste tomu porozuměli, musíte zjistit, kde přesně je třeba řetěz namazat:

• kde se nýty třou o vnitřní desky (v okamžiku, kdy se články vzájemně ohýbají);
• kde se vnitřní a vnější desky třou o sebe;
• uvnitř válečku, aby se mohl snadno otáčet kolem své osy.

Ukazuje se, že mazivo by mělo být aplikováno na vnitřní části řetězu, nikoli na vnější. Metoda odkapávání zahrnuje dlouhý a mírně zdlouhavý proces kapání oleje na každý spojovací kloub a aerosol lze rozprášit během několika sekund.

Ale! Při použití aerosolů se pod proud mohou dostat ty části jízdního kola, které vůbec nepotřebují snižovat tření - brzdové kotouče, ráfky, brzdové destičky. To je plné nejen přebytečných nečistot a prachu ulpívajících na kole, ale také vážných zranění při selhání brzd.

Jakýmsi kompromisem mezi kapacími a aerosolovými lubrikanty je dvousložkové - jde v podstatě o hustý olej zředěný v rozpouštědle. Nanáší se dostatečně rychle a snadno proniká dovnitř článků a po odpaření rozpouštědla zanechává silnou olejovou vrstvu.

Jak rychle a efektivně vyčistit a namazat řetěz naleznete zde:

Jeden slavný cyklista jednou řekl, že jen pár kapek oleje může dramaticky zvýšit efektivitu šlapání. K jeho slovům zbývá jen dodat, že „kapky oleje“ by měly být vybírány v souladu s podmínkami a vzdáleností cesty a také v závislosti na rychlosti jejich aplikace.