Most pro pěší v Orenburgu (Rusko) - popis, historie, umístění. Přesná adresa, telefonní číslo, webové stránky. Turistické recenze, fotografie a videa.
- Zájezdy na Nový rok v Rusku
- Last minute zájezdy v Rusku
Mosty mají vždy zvláštní metafyzický význam jako něco, co spojuje protiklady do jediného celku. Nejlépe se tato skutečnost odráží ve městě Orenburg, které samo může být považováno za jakýsi „most mezi Asií a Evropou“. Jedním slovem je zcela přirozené, že právě na tomto hraničním místě se objevil úžasný most pro pěší spojující dva kontinenty. Těžko si ten, kdo překročí malebnou řeku oddělující osadu, dokáže představit, že na druhém konci je jiný kus světa. Skutečná vizitka Orenburgu nutí všechny turisty závidět místním obyvatelům, protože podnikají vzrušující mezikontinentální cestu, někdy i několikrát denně.
Předchůdce tohoto mostu a všech ostatních orenburských mostů, které spojují břehy Uralu, byl postaven již v roce 1835. Je zajímavé, že na jeho návrhu se podílel slavný ruský spisovatel Vladimir Dal, který v tomto uralském městě žil přechod. „Předchůdce“ byl ze dřeva a jednalo se o plovoucí konstrukci, která byla každoročně po skončení velké jarní povodně montována zpět. Po nějaké době byl most nahrazen mostem pilotovým, ale také dřevěným. V roce 1982 byl postaven nádherný kovový most, který můžeme vidět dodnes.
Navzdory skutečnosti, že most má docela působivé rozměry (jeho délka je 220 m), navenek působí absolutně lehkým a beztížným, téměř vzdušným dojmem. Je úžasné, jak se architektům a inženýrům podařilo dosáhnout takového efektu při stavbě tak rozsáhlé stavby.
S pomocí tohoto mostu pro pěší podnikají obyvatelé Orenburgu vzrušující mezikontinentální cestu, někdy i několikrát denně.
Most pro pěší v Orenburgu je skutečnou ozdobou již tak velmi malebného nábřeží, ve své kráse není horší než ostatní krásné přechody v zemi. A podle mnoha odborníků nemá tento design nikde v republice a možná ani ve světě obdoby. Organicky vepsaný můstek byl vytvořen unikátními technologiemi zpracování kovů, díky kterým byl jak velmi rozsáhlý, tak i zdánlivě průhledný. Most byl navíc postaven velmi rychle a efektivně.
Most přes Ural
Můžeme s jistotou říci, že Evropa a Asie byly spojeny mimořádně originálním způsobem. Aby nečinní turisté a místní spěchající za obchodem nezapomněli, že překračují neviditelnou hranici kontinentů, byly uprostřed instalovány dva symbolické hraniční sloupy zdobené městskými erby a nápisy „Evropa“ a „Asie“ , resp.
Najít most není vůbec těžké, stačí vyjít na nábřeží řeky Ural a následovat většinu jdoucích lidí, pravděpodobně vás k němu dovedou.
Adresa: Orenburg, ulice Naberezhnaya.
Spojující části světa: most pro pěší přes Ural v Orenburgu 17. dubna 2018
Most pro pěší přes Ural v Orenburgu je právem hlavní atrakcí města. Spíš jako symbol. Jeho obraz je ve všech poznámkách a esejích o městě, na kalendářích a pohlednicích. V roce 1835 byl na tomto místě postaven most, na jehož návrhu se podílel náš slavný spisovatel Vladimír Dal. Žil v té době v Orenburgu. První most byl dřevěný plovoucí, byl postaven po povodních a na zimu odstraněn. Poté se z mostu stal most pilotový, ale také dřevěný. Teprve v roce 1982 byl postaven kovový most, který vidíme dodnes. 
Délka mostu je 220 metrů, hmotnost asi 900 tun, design je působivý - visutý most je lanový, ale působí tak nějak lehce. A také je na něm nainstalována stéla „Europe Asia“.
Řeka přibližně uprostřed rozděluje město na dvě části. A jedinečné výlety z Evropy do Asie a zpět můžete podnikat několikrát denně.
Na evropské straně je pomník legendárního pilota Čkalova, lanovka, vyhlídková plošina a v Asii Transuralský háj. Pomník Valery Pavlovich byl postaven v roce 1953. Mimochodem, Orenburg se v letech 1938 až 1957 jmenoval Chkalov. Šestimetrový pomník stojí na sedmimetrovém podstavci.
Dolů na Zauralku nepojedeme lanovkou, trochu se projdeme a vrátíme se.
Ano, postupem času to byla docela katastrofa být svobodný.
Nyní se zdá být rekonstrukce nábřeží a sjezd na most z vyhlídkového ochozu dokončený nebo blízko něj.
Celkově to není špatné, staré fotky jste neviděli, ale stále je tam spousta nedokonalostí a neohrabaných kroků.
Možná to opraví. Právě při naší procházce po mostě se procházela důležitá delegace, která vypadala jako kontrolní komise, měřila, nahrávala, fotila.
Vůbec samotná stavba tohoto mostu byla unikátní. Byl postaven současně z obou břehů. Na jižní straně ji postavili klasickým způsobem, ale na protější straně se stavělo nejprve podél břehu a pak se otočilo a obě poloviny spojilo.
Říká se, že most samotný bude také kvůli rekonstrukci v blízké budoucnosti uzavřen. To je, myslím, správné.
Koneckonců, na některých místech to nevypadá vůbec formálně.
Ale měšťané se budou muset dostat na své oblíbené místo pro dovolenou v Transural Grove buď lanovkou, nebo silničním mostem.
Nebo možná plavat, protože právě zde se nachází městská pláž.
Dobře, uvidíme v létě.
Dnešní sjezd na Ural vlastně téměř úplně opakuje ten, který byl postaven v padesátých letech minulého století. Majestátní stalinistický empírový styl je zdrženlivý a elegantní. Jaké ale bylo nábřeží před tím? Pojďme si společně připomenout nejznámější objekty vztyčené na březích Uralu a jejich historii.
Kdysi se uralské nábřeží táhlo v délce téměř dvou kilometrů od Vvedenského kostela na ulici 9. ledna až po vojenskou katedrálu svatého Jiří ve Forstadtu. Pro měšťany to bylo oblíbené místo, kde se scházeli. V té době bylo zakázáno stavět obytné budovy v blízkosti pobřežního svahu a nejznámější a nejznámější budovou postavenou poblíž Uralu na nábřežním bulváru byla Belovova restaurace. Po revoluci byla restaurace zbořena, ale název nábřeží - Belovka - přetrval dodnes.
Ještě před dřevěným mostem přes Ural se objevila další dominanta města, která se nachází na nábřeží. Alžbětinskou bránu, jakousi bránu do Asie, udělila císařovna Alžběta Petrovna v roce 1755. Jejich původním místem byla vodní brána hradebního opevnění. Dcera velkého Petra darovala provincii královský dar po Nepljuevově vítězné zprávě o potlačení povstání, které vypuklo v baškirských stepích.
Bohužel dnešní brána je jen kopií toho daru. V šedesátých letech minulého století byla pevnost Orenburg zrušena, hradby byly srovnány se zemí a Alžbětinská brána byla přesunuta na začátek sestupu řeky. Tam se vlivem času a klimatu postupně zhroutily. Kopie brány se objevila v roce 2008, basreliéfy byly restaurovány z tehdejších fotografií a kreseb.
Nedílnou součástí nábřeží je most přes Ural. První most byl postaven v roce 1835. V té době ještě neexistoval násep jako takový a most byl samozřejmě jiný než dnes: byl plovoucí, dřevěný a stavěl se každý rok na jaře po povodni.
Pro mladší orenburské obyvatele bude asi těžké si představit, že až v roce 1982 se na nábřeží objevil trvalý most. Rozhodnutí postavit trvalý most učinil Jurij Garankin. 220 metrů dlouhý kovový lanový visutý most na dvou podpěrách se stal trvalým. Zajímavostí je, že z jižního břehu se stavba prováděla obvyklým způsobem - přes řeku, přičemž na opačné straně se stavělo pole podél břehu a následně se otočilo a napojilo na druhou polovinu.
A nakonec slavný sjezd Belovka. V roce 2015 se dožil 60 let: v roce 1955 bylo postaveno schodiště se sloupy a altány podle návrhu architekta Pavla Perminova. 12. července 1955 zveřejnily noviny „Chkalovskaya Kommuna“ fotografii s popiskem „Dělníci města Chkalov dostali nádherný dárek. Stavba sjezdu z bulváru Sverdlov na Ural byla dokončena.“ Poté sestup vedl k dřevěnému mostu. O slavných svátcích se zde také konaly náboženské procesí v městských kostelech na žehnání vody.
Most pro chodce přes řeku Ural je jedinečným symbolem našeho města Orenburg. Na mostě je stéla" Evropa Asie"(viz evropsko-asijská stéla), která rozděluje město na 2 odpovídající části (přibližně uprostřed řeky Ural). Na evropské straně města před vjezdem na nábřeží je pomník Čkalova. , oba břehy spojuje vyhlídková plošina a lanovka. Zájemci se místo procházky po mostě mohou do asijské části dopravit lanovkou. Na druhém břehu řeky Ural se nachází park " Transural Grove"je jedním z oblíbených rekreačních míst obyvatel města. V parku jsou letní bufety, krásné náměstí s lavičkami, půjčovna kol a kolečkových bruslí."
Historický odkaz
Vůbec první most v Orenburgu přes řeku Ural byl postaven v r 1835 rok. Na návrhu a stavbě mostu se pak podílel ruský spisovatel, který v té době žil v Orenburgu Vladimír Dal. Most byl dřevěný a plovoucí, a tak musel být každý rok na konci jarní povodně znovu postaven. O něco později byl plovoucí most nahrazen mostem pilotovým, ale i ten zůstal provizorní.
Jedině v 1982 V Orenburgu byl postaven moderní most přes Ural. Lávka pro pěší byla postavena z iniciativy předsedy městské rady Jurij Garankin. Jedná se o kovový visutý lanový most. Je vztyčen na dvou podpěrách, z nichž vystupují dva vysoké pylony, nahoře spojené do tvaru písmene „P“. Z každého z pylonů vedou ocelová lana, která podpírají most. Délka mostu je 220 metrů a váha je asi 900 tun Zajímavostí je, že most byl postaven na obou stranách Uralu. Z jižního břehu byla výstavba prováděna obvyklým způsobem přes řeku. A na severním břehu bylo mostní pole postaveno podél břehu. a pak ji rozložil a spojil s druhou polovinou.
V noci jsou visutý most pro pěší a nábřeží osvětleny četnými lucernami, což činí jednu z atrakcí našeho města Orenburg velmi působivou.
o projektu
Visutý most pro pěší přes řeku Ural je atributem jednoho z nejkrásnějších míst ve městě Orenburg, nábřeží Uralu. Ve své kráse není horší než mnoho krásných míst v Moskvě a Petrohradu, a proto je vizitkou města Orenburg.
Orenburg se nachází současně ve dvou částech světa: Evropě a Asii. Řeka Ural je vodní hranicí mezi těmito kontinenty a most spojující oba břehy je spojnicí mezi nimi. Na mostě pro pěší přes řeku Ural je symbolický znak hranice - dva hraniční sloupy s erbem Orenburgu.
Most pro pěší přes řeku Ural je unikátní inženýrská stavba vytvořená pod vedením V.V. Shatalov, jeden z progresivních specialistů a inženýrů v zemi, v polovině dvacátého století. Váhou a délkou tento most nemá v zemi obdoby. S využitím pokročilých výrobních metod pro mostní kovové konstrukce a také unikátní instalační metody byl most postaven v krátké době, s minimálními náklady a je součástí malebné architektury nábřeží řeky Ural.
V roce 2009 byla provedena obnova nosných konstrukcí schodišť a příček, visutého mostu pro pěší přes řeku Ural, který se zřítil vlivem vlhkosti, zatížení chodci a dalších faktorů. Hlavním účelem opravy bylo zvýšení životnosti ramen schodišť a mostu jako celku. K tomu bylo nutné zastavit další destrukci, obnovit únosnost, korozí poškozenou ochrannou vrstvu a výztuž bez použití radikálnějších metod.
Stav monolitických konstrukcí byl havarijní: ochranná vrstva se rozpadla, výztužné pruty propadlé korozí, místy zcela zkorodované, praskliny po celé délce nosných konstrukcí.
Oprava byla prováděna v létě při teplotách od +15˚С do +30˚С bez přímého slunečního záření, což je ideální pro opravy cementovými kompozicemi. Během prací byly nosníky zbaveny uvolněného betonu, armovací tyče byly opískovány a opracovány. V místech, kde byla výztuž silně poškozena, došlo k její výměně.
Pro tyto práce byly vybrány a použity materiály od firmy MAPEI: Mapefer 1K pro antikorozní ochranu armovacích prutů, Mapegrout Thixotropic tixotropní složení s dobrými adhezními vlastnostmi pro vytvoření ochranné vrstvy a obecně pro zpevnění trámů a Mapelastic , dvousložková elastická kompozice na bázi cementu pro ochranu a hydroizolaci betonu.
Na základě technických údajů těchto materiálů, prověřených v praxi, můžeme snadno říci, že problémy destrukce nosných trámů jsou pro nejbližší dobu vyřešeny.
