Schopnosti moderních automobilů zpravidla splňují potřeby spotřebitelů, ale mohou nastat situace, které vyžadují instalaci dodatečného vybavení nebo výměnu stávajících jednotek.
Vážení čtenáři! Článek hovoří o typických způsobech řešení právních problémů, ale každý případ je individuální. Pokud chcete vědět jak vyřešit přesně váš problém- kontaktujte konzultanta:
PŘIHLÁŠKY A VOLÁNÍ PŘIJÍMÁME 24/7 a 7 dní v týdnu.
Je to rychlé a ZDARMA!
Jakákoli změna v konstrukci vozidla musí být zaznamenána.
Jak legalizovat přestavby motorových vozidel a kolik budete muset zaplatit za změny v názvu, čtěte dále.
Když je potřeba
Změny se provádějí při vyloučení nebo instalaci na vozidlo jakéhokoli vybavení, které není poskytováno výrobcem tohoto modelu vozidla.
Nejoblíbenější změny designu automobilů jsou:
- Instalace plynových zařízení pro použití plynového paliva;
- výměna karoserie, podvozku, motoru;
- výměna kol pro zvětšení nebo zmenšení průměru disků;
- montáž tažných zařízení (spojovací zařízení);
- instalace palivové nádrže s velkou kapacitou;
- tuning vozu (instalace přídavného nárazníku, spoilerů, body kitů atd.);
- instalace navijáku;
- změna rozměrů vozidla nebo hmotnostního parametru;
- výměna řízení, brzdového nebo palivového systému a tak dále.
Chcete-li provést změny v pasu vozidla, musíte podstoupit prohlídku, která potvrdí bezpečnost používání vozidla s provedenými změnami, připravit balíček dokumentů a zaplatit státní poplatek.
Postup, který doprovází provádění změn, lze rozdělit do několika hlavních fází:
- provedení předběžného přezkoumání a povolení k opětovnému vybavení automobilu určité značky a určitých technických vlastností;
- přímá instalace nového zařízení, které bylo povoleno v předchozí fázi;
- získání dokumentů potvrzujících shodu instalovaného zařízení s požadavky na bezpečné používání automobilu a provádění změn v názvu.
Při průchodu každou etapou jste povinni mít určitý balík dokumentů a kontaktovat výhradně příslušné organizace.
Když to není vyžadováno
V roce 2020 současná legislativa počítá s řadou situací, kdy změny v pasu vozidla nejsou nutné.
Tyto zahrnují:
- montáž jakéhokoli doplňkového zařízení, u kterého byla prověřena shoda s konkrétním modelem motorové dopravy, za předpokladu, že technická dokumentace k instalovanému zařízení přímo uvádí tento model automobilu;
- instalace zařízení poskytnutého výrobcem tohoto modelu vozidla;
- úpravy konstrukce vozidla provedené výrobcem s výhradou předběžného posouzení, zda zařízení vyhovuje pravidlům bezpečného používání.
V uvažovaných situacích lze vůz znovu vybavit samostatně nebo u prodejců a není třeba kontaktovat dopravní policii, aby provedla příslušné změny v názvu.
Co připravit z dokumentů
Pokud je potřeba provést změny v PTS stanovena zákonem, bude třeba připravit následující dokumenty:
- K provedení předběžného vyšetření, jehož výsledkem je závěr o možnosti instalace zařízení specifikovaného majitelem vozu, budete potřebovat:
- doklady k vozidlu (titul, osvědčení o registraci, servisní knížka, pokud je k dispozici);
- pas majitele;
- písemná přihláška ke zkoušce;
- certifikáty na instalovaná zařízení (vydávají se při nákupu jednotek).
Zkouška je možná pouze ve specializované organizaci, která má příslušnou akreditaci. O takových společnostech v regionech Ruské federace se můžete dozvědět online na webových stránkách EHS.
- K získání povolení k přezbrojení vozu od Státního dopravního inspektorátu budete potřebovat:
- cestovní pas majitele automobilu;
- osvědčení o registraci vozidla;
- předběžný znalecký posudek;
- písemná žádost (formulář dokumentu je přílohou č. 1 dopisu Ministerstva vnitra č. 13/5 - 8230 obsahující doporučení k legalizaci přeměny silniční dopravy).
- Instalace v souladu s povolením se provádí výhradně ve specializovaných autocentrech na základě poskytnuté dokumentace a certifikátů potvrzujících bezpečnost jednotek. Po instalaci středisko vydá žádost - prohlášení (příloha 2 dopisu Ministerstva vnitra), ve kterém je uvedeno:
- vlastnosti vozu, na kterém byla přestavba provedena. Mezi klíčové vlastnosti patří: značka, model, jedinečné číslo VIN, poznávací značka, čísla podvozku a karoserie, číslo modelu a motoru;
- název a adresa společnosti, která provedla instalaci nového zařízení;
- podrobnosti o znaleckém posudku, podle kterého byla přestavba provedena;
- podrobný seznam změn provedených v konstrukci vozidla;
- vlastnosti vozu po přestavbě (typ karoserie, uspořádání, počet dveří, výkon, barva, kapacita cestujících, celkové rozměry, hmotnost, výkon atd.).
- Po změně konstrukčních údajů vozu je potřeba získat diagnostickou kartu. K provedení kontroly vozidla se specializované organizaci poskytuje:
- cestovní pas vlastníka movité věci;
- PTS a osvědčení o registraci;
- výsledek předběžného zkoumání;
- povolení k rekonstrukci;
- osvědčení o shodě instalovaných jednotek s bezpečnostními požadavky;
- prohlášení.
- diagnostická karta spolu s balíčkem dokumentů určených k jejímu převzetí, jakož i vůz se zasílají k přezkoušení (stejné organizaci) a k získání bezpečnostního protokolu k upravené konstrukci vozu.
- Poslední fází je registrace přestavby na Státní inspekci bezpečnosti provozu, tedy provedení změn v PTS. Pro absolvování této fáze je registrační jednotce dopravní policie poskytnuto:
- občanský pas majitele automobilu;
- PTS a osvědčení o registraci obdržené dříve;
- závěry předběžných a závěrečných zkoušek provedených v jedné organizaci;
- povolení ke konverzi vydané dopravní policií v počáteční fázi registrace;
- prohlášení společnosti, která provedla instalaci dalších jednotek;
- osvědčení o shodě pro všechna dodatečně instalovaná nebo vyměněná zařízení;
- účtenky potvrzující nákup jednotek;
- potvrzení o zaplacení poplatku za evidenční úkony provedené na oddělení dopravní policie.
Jaké jsou náklady na provedení změn v názvu při převybavení vozidla?
Náklady na provedení změn v PTS se liší v závislosti na regionu bydliště vlastníka vozu a vybraných organizacích pro provádění kontroly a instalaci zařízení na vůz.
Při opětovném vybavení vozidla budete muset zaplatit:
- přibližně 2 500 - 3 000 rublů pro každé vyšetření (jsou dvě);
- do autocentra pro instalaci zařízení podle ceníku (náklady závisí na složitosti a objemu provedené práce);
- za provedení technické prohlídky, je-li nutnost úhrady stanovena zákonem. V roce 2020 bude účtována státní povinnost za technickou kontrolu ve výši 400 rublů od vlastníků traktorů, silničních staveb a samojízdných zařízení, jakož i přívěsů pro uvedené kategorie přepravy;
- pro získání certifikátu shody upravené konstrukce vozidla. Státní povinnost ve výši 800 rublů nainstalovaný;
- za provedení změn v PTS bude stát poplatek 350 rublů ();
- pro získání nového osvědčení o registraci. Vzhledem k tomu, že zákon nestanoví možnost provádět změny v osvědčení o registraci, musí být dokument nahrazen. Cena nového STS je 500 rublů ().
Jaké problémy mohou nastat při registraci?
Žádost o přestavbu vozidla může být zamítnuta, pokud:
- vyšetření byla provedena v laboratořích, které nemají akreditaci;
- změny, které chce majitel automobilu provést, nejsou v souladu s požadavky předpisů celní unie na pravidla pro bezpečné používání motorových vozidel;
- při instalaci nového zařízení bylo identifikační číslo vozidla (VIN) zcela nebo částečně zničeno;
- v důsledku přestavby se hmotnost vozu zvýšila na limity, které neodpovídají schválení tohoto typu konstrukce;
- vozidlo je vybaveno zařízením určeným k nakládce (vykládce) vozidla, u kterého nebylo provedeno posouzení shody;
- při přezkoušení byl zjištěn nesoulad mezi přezbrojením a vydaným povolením nebo nový návrh z nějakého důvodu neodpovídá bezpečnostním pravidlům; Kvůli častým změnám v legislativě někdy informace zastarávají rychleji, než je stačíme aktualizovat na webu.
- Všechny případy jsou velmi individuální a závisí na mnoha faktorech. Základní informace nezaručují řešení vašich konkrétních problémů.
Projektová dokumentace
Vysvětlivka
V souladu s oddílem 4 kapitoly V technických předpisů celní unie „O bezpečnosti kolových vozidel“ vláda Ruské federace rozhoduje:
1. Schvalte přiložené:
Seznam nepřijatelných změn konstrukce kolových vozidel v provozu.
2. Do 1. prosince 2017 schválí Ministerstvo vnitra Ruské federace správní předpisy pro poskytování veřejných služeb pro vydání osvědčení o shodě vozidla se změnami provedenými v jeho konstrukci s požadavky na bezpečnost.
Schválený
usnesení vlády
Ruská FederacePostup sledování při provádění změn konstrukce kolových vozidel v provozu.
I. Obecná ustanovení
1. Tento postup stanoví požadavky na provádění kontroly při provádění změn konstrukce kolových vozidel uváděných do provozu a registrovaných předepsaným způsobem (dále jen vozidla).
2. Kontrolu provádějí odbory orgánů vnitřních věcí, kterým je svěřena působnost federálního státního dozoru v oblasti bezpečnosti silničního provozu, při vydávání povolení ke změnám konstrukce vozidla (dále jen povolení) a vydání osvědčení o shodě vozidla s provedenými změnami jeho konstrukčních změn s požadavky na bezpečnost (dále jen osvědčení).
3. Registrace povolení a vydání osvědčení se provádějí v souladu s požadavky federálního zákona č. 210-FZ ze dne 27. července 2010 „O organizaci poskytování státních a komunálních služeb“ v místě žádosti majitelů vozidel s trvalým pobytem v Ruské federaci nebo zástupců právnických osob bez ohledu na místo vydání registračních dokladů vozidla.
V případě odvolání vlastníka vozidla dočasně pobývajícího nebo dočasně pobývajícího na území Ruské federace provádějí kontrolu odbory orgánů vnitřních záležitostí se sídlem v ustavujícím subjektu Ruské federace, ve kterém tyto osoby dočasně pobývají. nebo se dočasně zdržují.
4. Povolení se vydává na základě závěru předběžného technického přezkoušení ohledně možnosti provedení změn (dále - závěr předběžného technického přezkoušení), obsahujícího závěr o shodě vozidla po provedení změn jeho konstrukce s požadavky technických předpisů Celní unie „O bezpečnosti kolových vozidel“ (dále - TR TS 018/2011), platných v době jeho uvedení do oběhu.
5. Certifikát se vydává na základě obdrženého povolení, žádosti-prohlášení o objemu a kvalitě prací na provedení změn konstrukce vozidla (dále - žádost-prohlášení), protokolu o kontrole bezpečnosti vozidla. konstrukce vozidla po provedených změnách (dále jen protokol o kontrole bezpečnosti konstrukce ), obsahující závěr o jeho bezpečnostní shodě s požadavky TR CU 018/2011 a kontrola technického stavu vozidla po provedení změn k jeho designu.
6. Závěr předběžného odborného zkoumání a protokol o kontrole bezpečnosti provedení vypracovávají zkušební laboratoře (střediska), které splňují následující požadavky:
a) zařazeny do Jednotného registru certifikačních orgánů a zkušebních laboratoří (středisek) celní unie;
b) akreditován k posuzování shody s požadavky TR CU 018/2011;
c) rozsah akreditace zahrnuje posuzování shody jednotlivých vozidel.
Žádost-prohlášení vypracuje výrobce práce na provedení změn v konstrukci vozidla.
7. Požadavky na obsah zprávy o předběžném technickém přezkoumání, aplikačního prohlášení a protokolu o kontrole bezpečnosti návrhu jsou uvedeny v přílohách NN 1 - 3 tohoto postupu.
II. Registrace povolení provádět změny v konstrukci vozidla
8. Povolení se vydává na základě rozboru závěru předběžné technické prohlídky a prohlídky vozidla.
9. Získání povolení není vyžadováno v následujících případech:
a) při instalaci součástí na vozidlo:
určené pro toto vozidlo a prošly posouzením shody jako součást tohoto vozidla, což je potvrzeno dokumentací výrobce součásti;
poskytuje výrobce vozidla v provozní dokumentaci;
b) při sériových změnách návrhu na základě projektové dokumentace vypracované a schválené předepsaným způsobem, pokud na jejím základě bylo provedeno posouzení shody provedených změn.
10. K získání povolení žadatel předloží vozidlo a následující doklady:
prohlášení;
b) cestovní pas nebo jiný doklad totožnosti;
c) plná moc, dohoda nebo jiný dokument osvědčující oprávnění žadatele zastupovat zájmy vlastníka vozidla v případech stanovených právními předpisy Ruské federace;
d) závěr předběžného odborného zkoumání.
11. Dojde-li ke změně konstrukce vozidla související s umožněním jeho řízení osobě se zdravotním postižením, její předložení se nevyžaduje.
12. Důvody pro odmítnutí vydání povolení jsou:
a) předložení dokumentů, které nejsou v souladu s požadavky právních předpisů Ruské federace, obsahují nespolehlivé informace, mají známky padělání a jsou také mezi ztracenými (odcizenými);
b) negativní závěr obsažený v závěru předběžného technického zkoumání;
c) navrhované změny v konstrukci vozidla jsou uvedeny v Seznamu nepřípustných změn v konstrukci kolových vozidel v provozu;
d) být na seznamu hledaných vozidel, jeho součástí, státních registračních značek;
e) neposkytnutí vozidla;
f) zjišťování známek zatajení, padělání, neoprávněné úpravy nebo zničení identifikačního označení na vozidle výrobcem.
III. Vydání osvědčení o shodě vozidla se změnami jeho konstrukce s požadavky na bezpečnost
13. Osvědčení vydává orgán vnitřních věcí v místě vydání povolení.
14. Certifikát se vydává na základě obdrženého povolení, rozboru prací provedených za účelem provedení změn v konstrukci vozidla, použitých komponent, výsledků kontroly bezpečnosti konstrukce vozidla po provedených změnách byly provedeny a jeho technický stav, jakož i prohlídka vozidla.
15. K získání certifikátu žadatel předloží vozidlu provedené změny v jeho konstrukci a tyto dokumenty:
a) dokumenty uvedené v pododstavcích „a“ – „c“ odstavce 10 tohoto postupu;
b) žádost-prohlášení;
c) protokol o kontrole bezpečnosti návrhu.
16. V případě podle odstavce 8 tohoto postupu žadatel dodatečně předkládá doklady potvrzující příslušné změny v konstrukci vozidla, přičemž předložení dokladů podle odst. 15 písm. c) tohoto postupu není Požadované.
17. Důvody pro odmítnutí vydání osvědčení jsou:
a) okolnosti uvedené v pododstavcích „a“, „d“ – „e“ odstavce 12 tohoto postupu;
b) absence dokumentů uvedených v odstavci 15 tohoto postupu;
c) negativní závěry uvedené ve zprávě o inspekci bezpečnosti návrhu;
d) nedostatek informací o absolvování technické kontroly vozidla po provedení změn jeho konstrukce a (nebo) o zaplacení státního poplatku;
e) nesrovnalosti mezi provedenými změnami konstrukce vozidla a předloženými doklady.
18. Forma certifikátu a postup pro jeho provedení jsou stanoveny rozhodnutím Rady Euroasijské hospodářské komise.
19. Po obdržení osvědčení je vlastník vozidla povinen jej do 10 dnů předložit odboru Státního dopravního inspektorátu, který poskytuje státní službu registrace motorových vozidel a přípojných vozidel k nim, za účelem provedení změn v registraci. údaje o vozidle.
20. Certifikát je považován za neplatný a může být zrušen, pokud je vydán v rozporu s požadavky předpisů TR CU 018/2011 nebo tímto postupem nebo na základě dokladů, které byly řádně shledány jako padělané (zfalšované).
Příloha č. 1
Požadavky na obsah zprávy o předběžném technickém přezkoumání týkající se možnosti provedení změn
Závěr předběžného technického zkoumání ohledně možnosti provedení změn (dále jen závěr) musí obsahovat tyto informace:
b) datum registrace a číslo uzavření;
c) o vozidle před provedením změn konstrukce, včetně jeho značky, modelu, státní registrační značky, kategorie dle přílohy č. 1 k technickým předpisům Celní unie „O bezpečnosti kolových vozidel“ (dále jen TR TS 018/2011), typ vozidla, identifikační číslo nebo číslo podvozku (rámu) a číslo karoserie, ekologická třída, model, typ motoru a výkon, maximální povolená hmotnost, pohotovostní hmotnost, počet sedadel pro cestující (u vozidel kategorií M2 a M3);
d) navrhované změny konstrukce vozidla;
e) výpočet možnosti takových změn nebo informace o neexistenci takové potřeby;
f) podrobný popis práce potřebné k provedení navrhovaných změn a seznam použitých součástí vozidla;
h) závěr o souladu vozidla po provedení změn jeho konstrukce s požadavky TR CU 018/2011, které platily v době jeho uvedení do provozu;
i) seznam požadavků (zkoušek) a (nebo) měření parametrů, která musí být (potvrzena) po provedení změn v konstrukci vozidla, aby jeho bezpečnost odpovídala požadavkům TR CU 018/2011 nebo informace o absence takové potřeby;
j) podpis, příjmení, jméno a příjmení znalce, který provedl předběžné odborné zkoumání za účelem zjištění možnosti provedení změn;
k) podpis vedoucího zkušebny (střediska), ověřený razítkem organizace (fyzický podnikatel), jeho příjmení, jméno a příjmení.
Příloha č. 2
k Postupu kontroly dodržování požadavků na kolová vozidla v provozu při změnách jejich konstrukcePožadavky na obsah žádosti – prohlášení o objemu a kvalitě práce na provedení změn v konstrukci vozidla
1. Žádost-prohlášení o objemu a kvalitě prací na provedení změn v konstrukci vozidla musí obsahovat tyto informace:
a) jméno výrobce díla, jeho právní a skutečnou adresu, referenční telefonní čísla, e-mailovou adresu, číslo a dobu platnosti certifikátu shody v systému dobrovolné certifikace automobilové dopravy (pokud existuje);
b) o vozidle, jehož konstrukce byla změněna, včetně jeho značky, modelu (typu), státní poznávací značky, identifikačního čísla nebo podvozku (rámu) a čísla karoserie;
c) datum registrace, číslo zprávy o předběžném technickém přezkoušení ohledně možnosti provedení změn (dále jen závěr) a název zkušebny (střediska), která jej vydala;
d) podrobný popis prací provedených za účelem provedení změn v konstrukci vozidla a závěr o jejich provedení v rozsahu stanoveném v závěru;
e) zapečetěný podpis vedoucího výrobce díla, jeho příjmení, jméno a příjmení.
2. Při popisu prací provedených za účelem provedení změn konstrukce vozidla a použitých součástí vozidla se použije terminologie stanovená technickými předpisy celní unie „O bezpečnosti kolových vozidel“.
Aplikace N3
k Postupu kontroly dodržování požadavků na kolová vozidla v provozu při změnách jejich konstrukcePožadavky
k obsahu protokolu o kontrole bezpečnosti konstrukce vozidla po provedených změnách1. Protokol o kontrole bezpečnosti konstrukce vozidla po provedených změnách na něm (dále jen protokol) musí obsahovat tyto údaje:
a) název zkušební laboratoře (střediska), její právní a skutečnou adresu, referenční telefonní čísla, emailovou adresu, evidenční číslo osvědčení o akreditaci, číslo v Jednotném registru certifikačních orgánů a zkušebních laboratoří (středisek) celní unie ;
b) datum provedení a číslo protokolu;
c) o souladu výrobce prací při provádění změn v návrhu s požadavky závěru předběžného odborného přezkoušení ohledně možnosti provedení změn (dále jen předběžné technické přezkoušení);
d) potvrzující povinnou certifikaci nebo prohlášení o shodě konstrukčních dílů, položek doplňkového vybavení, náhradních dílů a příslušenství vozidel používaných při provádění prací způsobem stanoveným technickými předpisy celní unie „O bezpečnosti kolových vozidel“ (dále jen označované jako TR CU 018/2011) ;.
e) potvrzení dostupnosti dokumentů požadovaných požadavky příloh č. 8 a 9 TR CU 018/2011;
e) o vozidle po provedení změn konstrukce, včetně jeho značky, modelu, státní registrační značky, kategorie podle přílohy č. 1 k TR CU 018/2011, typu vozidla, identifikačního čísla nebo podvozku (rámu) a čísla karoserie, ekologická třída, model motoru, jakož i obecné technické vlastnosti stanovené v podobné oblasti formuláře osvědčení o shodě vozidla se změnami jeho konstrukce s požadavky na bezpečnost;
g) seznam zkoušek a (nebo) měření parametrů vozidla provedených v souladu se závěrem předběžného technického zkoumání k osvědčení jeho bezpečnosti podle požadavků TR CU 018/2011 s uvedením jejich výsledků, možných limitů parametrů a hodnocení pro každého (vyhovuje / nevyhovuje);
h) závěr o souladu bezpečnosti vozidla po provedení změny jeho konstrukce s požadavky TR CU 018/2011;
i) podpis, příjmení, jméno a příjmení odborníka, který provedl bezpečnostní kontrolu konstrukce vozidla po provedení změn;
j) podpis vedoucího zkušebny (střediska), ověřený razítkem organizace (fyzický podnikatel), jeho příjmení, jméno a příjmení.
2. Pokud nedojde ke změně parametrů některé z obecných technických charakteristik uvedených v pododstavci „e“ odstavce 1 tohoto dodatku, uvede se při vyplňování protokolu záznam „beze změn“.
Schválený
usnesení vlády
Ruská Federace
ze dne _____________ 2017 N ____Svitek
nepřijatelné změny konstrukce kolových vozidel v provozuZměny konstrukce kolového vozidla v provozu (dále jen vozidlo), které mají za následek:
a) vozidlo nebude vyhovovat požadavkům technických předpisů celní unie „O bezpečnosti kolových vozidel“ platných v době jeho uvedení do provozu nebo bude mít technické vlastnosti nižší než ty, které platily v době uvedení do provozu jeho uvolnění do oběhu;
b) identifikační číslo vozidla bude zničeno;
c) vozidlo bude použito k výrobě jednoho vozidla v rámci individuální technické tvořivosti a za předpokladu:
změna maximální přípustné hmotnosti vozidla;
změna rozměrů rámu vozidla a (nebo) jeho karoserie, není-li schválen typ vozidla s podobnými vlastnostmi;
výměna karoserie osobního automobilu a (nebo) podvozku vozidla za ty, které nejsou specifikovány výrobcem.
Přehled dokumentů
Byl vyvinut postup pro sledování při provádění změn konstrukce kolových vozidel v provozu.
Kontrolu provádějí odbory ministerstva vnitra, které jsou odpovědné za federální dozor v oblasti bezpečnosti silničního provozu. Děje se tak při získání povolení ke změnám konstrukce vozidla a vydání osvědčení o shodě vozidla se změnami provedenými na jeho konstrukci s požadavky na bezpečnost.
Byl také vypracován seznam nepřijatelných změn konstrukce kolových vozidel v provozu. Zejména se jedná o změny, které vedou ke zničení identifikačního čísla vozidla.
75. Ověřování splnění požadavků na vozidla v provozu v případě změn jejich konstrukce se provádí formou předběžného technického přezkoušení konstrukce pro možnost provedení změn a následného ověření bezpečnosti konstrukce a technická kontrola vozidla s provedenými změnami v konstrukci.
Při předběžné technické zkoušce je zajištěno, že po provedení změn v konstrukci vozidla bude zachována jeho shoda s požadavky těchto technických předpisů platných v době uvedení vozidla do provozu.
Při bezpečnostní kontrole provedení vozidla je zajištěno, aby po provedení změn v konstrukci vozidla jeho bezpečnost odpovídala požadavkům těchto technických předpisů.
76. Předmětem kontroly jsou vozidla, která byla uvedena do provozu a prošla státní registrací, u kterých došlo ke změně konstrukčních parametrů nebo součástí, s výjimkou případů uvedených v odst. 77.
77. Vozidla nepodléhají kontrole v těchto případech:
- 1) při instalaci součástí na vozidlo:
určené pro toto vozidlo a prošly posouzením shody jako součást tohoto vozidla, což je potvrzeno dokumentací výrobce součásti;
poskytuje výrobce vozidla v provozní dokumentaci; - 2) při sériových změnách návrhu na základě projektové dokumentace vypracované a schválené předepsaným způsobem, pokud na jejím základě bylo provedeno posouzení shody provedených změn.
78. Změny konstrukce vozidla a následné ověřování shody s požadavky těchto technických předpisů se provádějí s povolením a pod kontrolou útvaru orgánu státní správy v oblasti bezpečnosti silničního provozu v místě registrace hl. vozidla způsobem stanoveným regulačními právními akty členského státu celní unie.
79. Na základě výsledků posouzení předložených podkladů územní odbor orgánu státní správy v oblasti bezpečnosti silničního provozu vypracuje, zaeviduje a vydá žadateli osvědčení o shodě vozidla se změnami provedenými na jeho konstrukci s bezpečností. požadavky ve formě stanovené v příloze č. 18 technických předpisů, nebo jeho vydání s uvedením důvodů odmítne.
80. Číslo osvědčení o shodě vozidla se změnami provedenými na jeho konstrukci s požadavky na bezpečnost zapisuje útvar orgánu státní správy v oblasti bezpečnosti silničního provozu do dokladu identifikujícího vozidlo. Do uvedeného dokumentu se zapisují i všechny zvláštní poznámky k omezením užívání vozidla obsažené v osvědčení o shodě vozidla s provedenými změnami jeho konstrukce s požadavky na bezpečnost.
Přítomnost čísla osvědčení o shodě vozidla s provedenými změnami konstrukce požadavků na bezpečnost ve stanoveném dokladu je nezbytnou podmínkou pro umožnění dalšího provozu vozidla s provedenými změnami konstrukce.
Moderní auto je spojením nejnovějších technických řešení. Jeho funkčnost splňuje požadavky většiny majitelů automobilů. Čas od času však nastane situace, kdy je potřeba provést určitá technická vylepšení v tovární konfiguraci, tedy provést změny v konstrukci vozidla.
V tomto článku se podíváme na hlavní problémy a problémy, se kterými se majitelé automobilů setkali při provádění změn v designu vozidla v posledních letech; hlavním problémem je registrace takových změn dopravní policií.
Re-vybavení automobilů: zákon a směrnice
V současné době je zvažován návrh nového správního předpisu Ministerstva vnitra Ruské federace pro poskytování veřejných služeb pro provádění změn konstrukce vozidel v provozu.
Samotný text nařízení a další informace k němu si můžete prohlédnout na oficiálních stránkách ruské vlády na TOMTO ODKAZU.
Základním regulačním dokumentem upravujícím akce související s přestavbou vozidla (vozidla) je federální zákon ze dne 10. prosince 1995 N 196-FZ „O bezpečnosti silničního provozu“ (LINK).
Ustanovení 4 článku 15 stanoví základní zásadu vyžadující povinnou opětovnou certifikaci nebo prohlášení o shodě vozidla po provedení změn jeho konstrukce, jakož i jeho částí, doplňkového vybavení, příslušenství a náhradních dílů.
Dozor vykonává Ministerstvo vnitra a jeho územní odbory v souladu s nařízením vlády Ruské federace č. 716 ze dne 19. srpna 2013 „O federálním státním dozoru v oblasti bezpečnosti silničního provozu“ (ODKAZ).
Změny registračních dokladů provádí přímo na místě oddělení dopravní policie.
Nové regulační dokumenty jsou pravidelně přijímány, a proto se v roce 2016 poněkud změnil postup registrace změn designu vozidla.
Tedy útvarům dopravní policie dopisem Státního inspektorátu bezpečnosti dopravy Ministerstva vnitra Ruské federace ze dne 20. listopadu 2015 č. 13/5-8230 „O směrování metodických doporučení“ (spolu s „ Metodická doporučení pro organizaci ověřování shody s požadavky na vozidla v provozu v případě změn jejich konstrukce“ ) (ODKAZ) byla poskytnuta informace o zavedení nových metodických doporučení, která v tuto chvíli spolu s požadavky § 4 kapitoly V Technických předpisů celní unie 018/2011 „O bezpečnosti kolových vozidel“ (LINK, dále jen předpisy) jsou v podstatě aplikační dokumenty.
Co platí pro provádění změn v designu vozidla
Změnou konstrukce vozidla se rozumí vyloučení součástí a zařízení, s nimiž se v konstrukci konkrétního vozidla nepočítá, nebo montáž součástí, které ovlivňují úroveň bezpečnosti silničního provozu.
Jakýkoli pokus o instalaci na zařízení nebo jednotku vašeho automobilu, které výrobce nedodal, bude vyžadovat příslušnou registraci.
Zde je několik běžných příkladů.
Montáž plynových zařízení (plynová zařízení)
Bude vyžadovat registraci jako změnu designu. Požadavky jsou popsány v kapitole 8 dodatku 9 předpisů.
Video o nutnosti přeregistrování dokladů pro auto po instalaci LPG:
Montáž ráfků většího nebo menšího průměru
Tady není všechno tak jednoduché. Musíte se podívat, jaké velikosti disků výrobce poskytuje k instalaci. Často jsou uvedeny na informačních tabulkách v otvoru dveří řidiče. Pokud je průměr vybraný pro instalaci zahrnut v seznamu velikostí doporučených výrobcem, nebude registrace vyžadována.
Montáž tažného zařízení (tažné zařízení)
Při zjišťování nutnosti registrace je nutné zjistit, zda je toto zařízení oficiálně zařazeno do seznamu příplatkové výbavy vozidla.
Konstrukčně je tažné zařízení, určené pro velké trakční zatížení, připevněno přivařením nebo přišroubováním k pohonným prvkům vozu a vyžaduje registraci.
Výjimkou jsou snadno odnímatelné konstrukce, které nejsou napojeny na silové prvky vozidla. Patří sem také odnímatelné nosiče zavazadel kontejnerového typu, nosiče na kola, lyže atd.
Umístění větší palivové nádrže
Z právního hlediska je instalace nádrží větších, než uvádí výrobce, konstrukční změnou. Kvůli zavedené praxi však dopravní policisté jen zřídka věnují pozornost takovým „změnám“.
Pokud je nádrž vyrobena ve výrobě a certifikována, instalována v souladu s technickými požadavky, jsou reklamace kontrolních orgánů nepravděpodobné.
Problémy mohou nastat u motoristů, kteří často překračují státní hranici. Celní orgány mohou účtovat poplatky za pašování pohonných hmot.
Body kity, spoilery a laděné nárazníky
Instalované bodykity, spoilery a nárazníky (jiné než ty, které instaloval výrobce) podléhají registraci. Výjimkou jsou bodykity instalované na základní vozy tuningovými studii akreditovanými výrobcem.
Třeba Honda-CRV s bodykity od Mugenu. Problémy mohou nastat také pro ty, kteří rádi jezdí bez nárazníků v domácích klasických vozech VAZ, protože odstranění prvků poskytnutých výrobcem je také porušením.
Naviják
Ve většině případů podléhá montáž navijáku registraci, pokud není oficiálně uveden jako volitelná výbava (například jako u některých modelů Land Rover).
Správní odpovědnost (pokuta)
Správní odpovědnost za provoz vozidel s neregistrovanými konstrukčními změnami je upravena v čl. 12.5 Zákoník o správních deliktech Ruské federace.
Většina porušení spadá pod odstavec 1 tohoto článku a stanoví pokutu 500 rublů.
Fanoušci „kolektivního farmářského xenonu“ a dalších nestandardně fungujících osvětlovacích zařízení mohou ztratit svá práva od šesti měsíců do jednoho roku zabavením těchto prvků v souladu s odstavcem 3 tohoto článku. Při kompetentní obhajobě u soudu je možné tuto doložku překvalifikovat na mírnější doložku 1.
Věnujte pozornost odkazu v čl. 12.5 zákoníku o správních deliktech na přílohu dopravních předpisů: „Seznam závad a podmínek, za kterých je zakázán provoz vozidel“. Často zahrnuje nejen poruchy, ale také důsledek nesprávných konstrukčních změn vozidla.
Video - motoristé jsou pokutováni za neoprávněnou úpravu vozu:
V poslední době výrazně vzrostla práce dozorových orgánů na zajištění plnění požadavků na technický stav automobilů.
Jak zaregistrovat změny designu automobilu
Registrace konstrukčních změn vozidla se provádí v několika fázích:
- Nejprve budete muset provést předběžné vyšetření, jehož výsledkem bude závěr o možnosti nebo nemožnosti instalace požadovaných prvků. Tento doklad může vydat pouze akreditovaná organizace. Seznam takových organizací je na stránkách EHS (Sjednocená hospodářská komise).
- Po obdržení závěru předběžného technického vyšetření podá majitel vozu žádost dopravní policii. V době podání žádosti musí být vozidlo registrováno u státního dopravního inspektorátu.
- Provádět renovaci vozidel. V závislosti na formulaci v závěru se přestavba provádí ve službě certifikované k provádění takových prací, nebo, pokud to zkouška umožňuje, samostatně.
- Provedení technické prohlídky na PTO a sestavení diagnostické tabulky.
- Vypracování protokolu o technické kontrole po provedení konstrukčních změn. Provádí stejná organizace, která vydala předběžný závěr.
- Získání osvědčení od dopravní policie. Po všech etapách je na základě předložených dokladů vystaven technický průkaz vozidla s provedenými změnami.
Video o nutnosti připravit dokumenty pro provedení změn v designu vozidla:
Postup registrace pro vyřazená vozidla
Někdy musí majitelé aut provozující starší vozy kvůli nepřítomnosti příbuzných instalovat náhradní díly jiných modelů nebo dokonce značek. To platí zejména pro osvětlovací zařízení automobilů.
Na území Ruské federace je skutečně mnoho domácích a zahraničních vozidel, která byla nejen ukončena, ale také výroba náhradních dílů pro ně byla již dlouho ukončena.
Technické předpisy umožňují výměnu osvětlovacích zařízení na vozidlech s ukončenou výrobou za osvětlovací zařízení používaná na vozidlech jiných typů.
Co se týče výměny ostatních komponentů a sestav, je u nich postup stejný jako u nových vozů. Někdy výrobce vydává doporučení pro takové výměny.
VAZ například v souladu s dopisem hlavního konstruktéra AvtoVAZ OJSC č. 30000-49/3878 ze dne 18. října 2002 uvádí seznam možných možností výměny komponent a sestav ukončených vozidel za analogy pro vyrobené modely. Specifikuje také zákazy určitých typů konverzí. Není například povolena konverze VAZ-2106 na VAZ-2109.
Panuje mylná představa, že když je auto z výroby, můžete na něj nainstalovat cokoliv. To je špatně. Posouzení vhodnosti konkrétního vozidla k použití je založeno na jeho splnění bezpečnostních požadavků.
Přítomnost zařízení, které nesplňuje bezpečnostní požadavky, na jakémkoli vozidle povede ke konfliktu se státním dopravním inspektorátem a problémům při absolvování technické kontroly. Postup pro získání znaleckého posudku je stejný bez ohledu na rok výroby vozu.
Video o procesu provádění změn v designu vozu:
Může být zajímavé:
Skener pro vlastní diagnostiku automobilu
Jak se rychle zbavit škrábanců na karoserii auta
Jaké jsou výhody instalace autobufferů?
Mirror DVR Car DVRs MirrorPodobné články
Komentáře k článku:
Kirill
No a zase o světlometech. V mé konfiguraci vína jsou normální pod H4 s korektory. Mastnější konfigurace se dodávají s výbojkami H7 s čočkami a korektory. Myslím, že když dám 2 místo prvních, bude vše v pořádku nebo řeknou, že ostatní by měli stát a sundat je?)
Kirille,
pokud výrobce takovou výměnu počítá (t.j. váš model vozu umožňuje použití různých možností světlometů), pak to neplatí pro změny v designu.Alexandr
Je instalace světel pro denní svícení (DRL) změnou designu vozu? A musí být registrováni, certifikováni nebo získat nějaká povolení k instalaci DRL? Děkuji!
Alexander,
Pokud na modelu automobilu (na který je budete instalovat) technická dokumentace výrobce stanoví instalaci DRL, nebude jejich instalace představovat změnu konstrukce vozidla.
V opačném případě budete muset zaregistrovat jejich instalaci jako provedení změn v designu vozu.Sergeji
U nás spousta lidí dělá spoustu věcí souvisejících s legislativou a pak o tom přemýšlí. Na příkladu dovozu ojetých tuningových aut ze zahraničí na celnici nikdo nebude kontrolovat změny v základních autotuningových studiích akreditovaných zahraničním výrobcem a účtují celní poplatek. V tomto případě je nutné přidělit dopravní policisty celním úřadům, ale pak se jakékoli auto ukáže jako „zlaté“. Připomínka byla vznesena v tom smyslu, že je nemožné kontrolovat všechny změny a většina majitelů aut jezdila a bude i nadále jezdit s neregulačními změnami na vlastní nebezpečí a riziko.
Lyokha
Komplexní a nejednoznačný výklad situací na toto téma. Na jedné straně existuje mnoho komponentů a dílů, které při výměně absolutně nesnižují úroveň bezpečnosti a někdy ji dokonce zvyšují. Všichni to dobře chápou, ale byrokratické potíže brání tomu, aby se vše dělalo humánním způsobem. Na druhou stranu, majitel vozu, který upřímně chce dělat to nejlepší, dělá „jako vždy“, protože není odborníkem na bezpečnost automobilu, existuje mnoho specifických nuancí, a v důsledku toho vznikají vážné problémy. . Myslím, že by bylo fajn vytvořit nezávislé služby, které by rozhodovaly, zda se vyplatí dělat určité změny v designu vozu prostřednictvím dopravní policie či nikoliv.
Anatoly
Téma je vlastně dost kluzké. Smůlu mají především lidé jezdící na Gazele, protože zpravidla jezdí na propan a LPG, když ne všechny, tak z 90 procent určitě. U osobního automobilu je to v pořádku - válec je skryt v kufru a někdy ve výklenku pro náhradní pneumatiku. Zde, i když vás zastaví, pravděpodobně nebudou vypadat pečlivě, zvláště pokud je auto dobré, na úrovni Toyota Runner. Ale stát prostě zahnal gazely do slepé uličky. Domnívám se, že před zavedením takových norem je nutné se předem postarat o zjednodušenou verzi registrace takových konstrukčních změn. A s tažným to není jasné, auto jsem přivezl z Německa, už má namontované tažné zařízení, z výroby. Už mě nebaví se s klukama dohadovat, přitom se zdá, že dokážu dokázat, že tohle je standardní součást.
Sergeji
Na cestách je spousta klaunů, kteří si na auto připevní všechno možné a budou si užívat života. A nutně potřebují tuning a potřebují větší kola a dokonce i naviják (aby ho měli). Díváte se na takové pohledné muže a jste ohromeni jejich duševními schopnostmi. A je dobře, když do továrního designu zasáhne nějaký šikovný řemeslník, většinou to dělá řemeslně a pro krásu, aniž by přemýšlel o technické části. Ale tento zásah může hrát krutý vtip. Konstruktér vše spočítá na milimetr přesně, auto se otestuje a teprve poté se pustí. Souhlasím s tím, že je nutné takovéto darebáky pokutovat.
Andrey
Problém konstrukčních změn u aut je třeba posuzovat ze dvou stran, na jedné straně – bezpečnost na veřejných komunikacích (což může přijít na mysl zapáleným inženýrům-samoukům) a rozvoj automobilového průmyslu, včetně sběratelských a sportovních modelů . Pokud tento typ automobilového průmyslu zregulujete a utáhnete šrouby, zaniknou malé firmy, designová studia a autoservisy. Můžete tak zabít podnikatelského ducha, touhu lidí vymýšlet, vylepšovat, měnit auta a někdy se z takových lidí rodí slavní designéři a majitelé značek. Nevyhazujte dítě s vodou z koupele...
Stas
Splnění požadavků technických předpisů pro provádění změn v konstrukci automobilu nezaručuje jeho registraci u dopravní policie. Přesvědčila mě vlastní zkušenost. Inspektor technického dozoru na žádost odborné laboratoře, ústavu a závodu dvěma kladnými žádostmi a zkouškami pochybuje o zákonnosti výměny spalovacího motoru za UAZ.
Stas
Proč pak procházet tímto peklem a utrácet peníze, když pak inspektor o všem rozhoduje sám? Nějaký administrativní chaos.
Andrey
Článek jsem pečlivě prostudoval, je napsán správně s odkazy na právní úkony. Po přečtení některých připomínek zejména ke správní bezpráví a návrhu umožnit VŠECHNO však připomínám účastníkům diskuse, že podle občanského práva Ruské federace je automobil klasifikován jako zdroj zvýšeného nebezpečí, čl. . 1079 občanského zákoníku Ruské federace.
To znamená, že zásada „vše, co není zakázáno, je dovoleno“ je v tomto případě nevhodné. A je to správné. Zákazy a další předpisy a podmínky o změně konstrukce řízení nebo brzdových a palivových systémů atd. nevytaženo ze vzduchu. Zavedení norem zakazujících jakékoli změny designu T.S. na základě analýzy dopravních nehod. Při evidenci nehody, zejména usmrcené nebo zraněné osoby, vyhotovují dopravní policisté evidenční kartu nehody, do které je zapsáno více než 100 údajů o nehodě včetně dotazů na technický stav vozidla. účastníky dopravních nehod. A pokud při obhlídce místa nehody a T.S. Pokud jsou zjištěny jakékoli změny konstrukce vozidla, musí provést automobilovou technickou kontrolu. K mnoha nehodám dochází, když jsou řidiči oslepeni „kolektivním farmářským xenonem“, zejména v noci na dálnici, nesprávně nainstalované plynové zařízení exploduje při menší kolizi, podomácku vyrobené navijáky a nárazníky znetvořily nešťastné chodce a zneškodnily je. Mimochodem, pokud řidič auta s podomácku vyrobenými body kitem místo standardního nárazníku zraní chodce, pak ponese odpovědnost řidič, i když chodec přecházel vozovku na blíže neurčeném místě.
Závěr: všechny dokumenty upravující postup při provádění změn v konstrukci automobilu jsou psány krví mrtvých a zraněných účastníků dopravních nehod.Stas
Zcela s tebou souhlasím. Tady ale nejde o potřebu regulací, ale o jejich aplikaci. Ostatně inspektor, pokud je svědomitý, by vše zkontroloval ve fázi předběžného zkoumání a buď žádost podepsal, nebo odmítl - a nebyly by žádné další kroky, náklady, testy atd. Ale to se stalo poté, co byly splněny všechny požadavky „Celního řádu“ - Dobrý den, kdo to je? Znamená to, že to nefunguje nebo je to neschopnost smíchaná s nenasytností inspektora? Jak by se to mělo posuzovat?
Ilya
Je možné změnit kategorii z "D" na "B" PRO Vůz Gazela vyrobený v roce 2001 u dopravní policie v současné době stojí 12 míst v kabině, nepočítaje kabinu???Pokud je to možné, na kolik peněz to bude stát spolu s pojištěním, za předpokladu, že auto koupím na základě smlouvy? koupě a prodej vše spolu s přeregistrací na dopravní policii?
Ilya,
S těmito dotazy se obracejte na dopravní policii a státem pověřené organizace, které vypracovávají znalecký posudek na možnost přestavby vozu.Alexandr
Namontoval jsem tažné zařízení na Chevrolet Niva, jsou tam všechny díry, pocházejí z továrny. Jednou byl dotaz od inspektora - kdo dělal výslech? Říkal, že už to koupil i s tažnou tyčí. Žádné následky to nemělo, myslím, že to byla jen rutinní otázka na jazyk.
Vladimíre
Mám osobní přívěs se světly - žárovky, trápí mě oxidace - teď drát, teď žárovky, teď značení, chci nainstalovat všechna LED světla a ušetřit peníze a náklad, jinak mě nebaví měnit koordinační jednotka (Citroen), co bude požadováno? Nainstaloval jsem tovární přívěs, co k tomu potřebuji z doků?
Alka
Neriskoval bych výrazné změny na autě, jako inženýr chápu, že i drobné změny mohou mít následky. Ale mám kamaráda, který z Gazely udělal obytné auto, s koupelnou a dalšími vychytávkami, z Gazely vlastně zůstalo jen tělo. Není jasné, jak jsem to všechno formalizoval!
Vjačeslav
Obzvláště mě potěšil postup instalace pro HBO. Sečtěte cenu výbavy, cenu montáže, cenu za registraci změny designu vozu a doba zvratu se protáhne na pět let. No, co má smysl se trápit?
Alexandr
Není zcela jasné, jak může dopravní policie rozhodnout o vhodnosti konstrukčních změn souvisejících s bezpečností. Pokud tomu dobře rozumím, vývojáři aut už měsíce „honí jak ocas, tak hřívu“, používají spoustu speciálních stojanů a simulují téměř všechny možné situace na silnici. A pak kluci z dopravní policie, obrazně řečeno, s moudrým výrazem ve tváři, říkají: „změňte to, nebojte se, všechno bude v pořádku“ nebo „o čem to mluvíte! v žádném případě!". Jak můžete dělat vážná rozhodnutí bez řádného testování? Nevím, raději neriskuji.
Sergeji
A opět všechny změny i podle norem se týkají cenové politiky. Každé přijetí nového regulačního dokumentu je předem naplánovaným plánem na pumpování peněz z majitelů aut. Samozřejmě, hrubá viditelná porušení předpisů, zejména ta, která se týkají svítidel, jsou správná, když řidič ví, že může vytvořit nouzovou situaci kvůli porušení konstrukce. Ale dělat zkoušku na tuning, věnovat tomu spoustu času a peněz je naprostý „nesmysl“. Pro ladění bez provize a registrace je nutné schválit rozměrovou normu. To je samozřejmě výhodné pro autoservisy, které provádějí změny na klíč s plnou registrací a samozřejmě pro autorizované subjekty - méně starostí, větší zisk.
Artyom
Budu mluvit o HBO. Mám metan, 20 metrů krychlových, staré generace. Každé 3 roky jsou válce testovány. Každé 2 roky (pokud se nepletu) měňte doklady pro používání tohoto typu plynového zařízení. Pro mě osobně je to jen další zbytečné papírování. Vážně. ŽÁDNÉ inovace pro řidiče, kteří řídí metanová zařízení. Jen další problémy. Placené zkoušky?? Ano, testoval jsem lahve za poplatek.. Mám doklady o povolení používat plynové zařízení.. Proč sem vozit dopravní policii? Další věcí je PROPAN. Dříve mohli jezdit na plyn úplně bez dokladů. Proč neudělat „inovace“ čistě pro ně?
Maria
Než něco změníte, zamyslete se nad tím, kolik problémů k tomu potřebujete. A bude se těžko prodávat
Dmitrij76
Rádio místo centrálních vzduchovodů VAZ 21074 je konstrukční změna, projdu technickou?
Irina
Myslím, že ano, pokud se nechcete obtěžovat dělat všechno oficiálně, pak je lepší to nedělat.
Eugene
Myslím si, že před absolvováním přístrojové kontroly má smysl vrátit vůz do stavu, v jakém opustil továrnu. Je to jednodušší, než se dohadovat se zaměstnanci stanice.
Saša
Mám palubní GAZelle, přepravuji zboží na pronájem. Sedačku na sedadle řidiče jsem vyměnil za jinou, převzatou z cizího auta, je pohodlnější, za volantem se tolik neunavíte a je vyhřívaná. Ukazuje se, že jde také o převybavení. A zdá se, že abych to legitimizoval, vynaložím více úsilí a peněz než na instalaci.
Bazalka
No, mohou přimhouřit oko nad stejnými DRL nebo pneuma, stejně jako před výraznějšími změnami, ale to je vše před prodejem - při kontrole mohou přijít na kloub.
Irina
Kamarád kutil z vesnice si na auto navařil nová zrcátka a kola jako teréňák. Jede, vše v pořádku
Oleg
Minulý rok jsem měl případ. Řidič se dostal do mlhových světel na Chevy Niva, jeli jsme večer s přáteli z rybaření. Říká, že na těle nemáte žádné lampy. Odpovídám, že používám mlhovky jako DRL, pravidla to nezakazují. Ano, odpověď není zakázána, pouze tam máte bílé světlo, ale mělo by tam být měsíční světlo ze standardních lamp. Máš LEDky. Používám je pro úsporu energie generátoru. To je zodpovědné za provádění změn v designu. Nechtěl jsem se hádat, byli jsme unavení a spěchali jsme domů. Emisní cena je 1000 rublů. Ale po příjezdu jsem ho nahradil stejnými LED, ale s měsíčním světlem, jinak byste neměli dost na to, abyste nakrmili chlapy na silnici.
Alexandr
Olega, ty jsi smolař a úplatkář!!! Pokud je DRL v souladu s předpisy a jeho světlo nesvítí ani červeně ani modře, tak tento dopravní policista jde lesem!!! A vy tady hrdě prohlašujete do celé země, že jste dali úplatek a jste šťastní!!! Naučte se pravidla, nemnožte tyto vlkodlaky!!!
Oleg
Letos poprvé jsem se osobně setkal se „změnou designu“ svého loveckého a rybářského stroje Chevy Niva. Při absolvování kontroly k získání povinného ručení z motorového vozidla mistr vykopl práh a řekl – odstraňte to! Moje vysvětlení, že jsem koupil auto v autobazaru s nastavenými prahy, se nikomu nehodilo. Neprošel jsem. Poté jsem kontaktoval dopravní policii na jejich webových stránkách a obdržel jsem odpověď: „výrobce nezajišťuje instalaci prahů na Chevrolet Niva, shrnuto, jedná se o konstrukční změnu. Tento týden jsem jel na jiný servis a prošel STK bez dotazů. V autosalonu pokrčili rameny, prý o tom nic nevíme a ukázali auta stojící na stánku, všechna s prahy. A jak tomu máme rozumět?
Oleg
A pokračování v tématu. Tento týden jsme byli na lovu hus v Lipecké oblasti. Je to tam v pohodě, zpátky na dálnici Astrachaň-Moskva u odbočky na Skopin mě zpomaluje mobilní stanoviště dopravní policie. Zkontrolovali jsme doklady, obešli auto a viděli prahy. Ptá se - instaloval jsi to sám? Odpověď zní ne, jeden jsem koupil v autobazaru. Ale říká, že to nemůže být, neinstalují je v továrně. Prosazuji svůj názor. A on říká, tak mi ukaž kontrolní lístek. ukazuji ti to. Nasedne do auta a přes počítač prorazí můj lístek. Vrátí se a říká, jděte, ale nevěřil jsem vám. Říkám, že je to vaše věc. Takže pokud s nimi projde technická kontrola, lze tento problém vyřešit.
Ilya
Udělal jsem přívod vzduchu na kapotu a řasy na VAZ 2114, souvisí to se změnami v designu vozu?
Andrey
Jedná se o konstrukční změnu odpojení druhé palivové nádrže na nákladním automobilu (bez demontáže samotné nádrže)?
Porušuje odpojení druhé nádrže (bez vyjmutí) nějaké předpisy celní unie (při cestách do zahraničí)?Vjačeslav
Před 3 lety jsem si koupil Lotyšsko z roku 1995. Vůz má namontované tažné zařízení. Neexistují žádné dokumenty. Zákon říká: pokud takové (změny) zajišťuje výrobce, pak jsou považovány za legální.“ Je klíčové slovo „poskytováno“? Od roku 1978 v „olympijské sérii“ závod nainstaloval na některá vozidla tažné zařízení. Následně tak bylo učiněno na žádost „kupujícího“, tzn. Lotyšsko má tažné zařízení.
Mohu být v této situaci „přitahován“?Pavel
Prosím poraďte, mám kombík s náhonem na všechna kola, chci přihlásit kovový nárazník s navijákem a odpruženým zdvihem s prodloužením oblouku + 15 válečků místo 13s. Je to možné nebo je tento tuning určen pouze pro SUV. Auto sprinter z Karibiku
Obecně lze tuning použít, pokud takové prvky poskytuje výrobce konkrétního vozu.
V ostatních případech budete muset získat stanovisko odborných organizací a požádat dopravní policii.
Sergeji
Prosím, řekněte mi, moje auto je Kia Sportage 2 2008, auto se přestalo vyrábět, světlomety na něm nesvítí dobře, chci si koupit nové světlomety, stejné z Kia Sportage 2 stejného roku, pouze tovární- čočky vyrobené pouze v Číně, musím provést změnu? PS co se týče tvaru těla a skla a upevňovacích prvků, světlomet se neliší od originálu, jen mají čočky pro potkávací světlo a pro reflektor dálkových světel
pokud výrobce umožňuje použití takové úpravy světlometů (jak je patrné z vaší zprávy a můžete to v případě potřeby zdokumentovat u dopravní policie), není třeba provádět změny.
Strukturální vylepšení automobilu je instalace nového zařízení nebo zavedení vnějších dílů, které mohou změnit jeho technické vlastnosti. Majitel nemá právo provádět postup bez kontroly dopravní policie. A když to zkusí, zaplatí pokutu, nemluvě o tom, že auto může být nepoužitelné. Chcete-li se dozvědět, jak legálně upravit design vozidla, přečtěte si tento článek.
Přečtěte si v tomto článku
Seznam přípustných změn v konstrukci vozidla
Vše, co si může majitel vozu přidat ke svému vozu, je uvedeno v zákoně. Co tam není, může být zakázáno, to je třeba zjistit před úpravou vozu. Seznam konstrukčních změn vozidla zahrnuje instalaci:
- jiný typ těla;
- více či méně výkonný motor, než byl;
- další sedadla a jejich demontáž, aby se uvolnil prostor v kabině;
- jiný brzdový systém;
- tažné zařízení, pokud je svařované nebo šroubované;
- kola jiné velikosti, než jsou kola instalovaná u výrobce;
- nárazník, který se liší od nárazníku poskytnutého výrobcem;
- osvětlovací zařízení jiného typu než doposud.
Všechna tato vylepšení musí být určitým způsobem legalizována, což upravuje odstavec 4 článku 15 federálního zákona č. 196-FZ ze dne 10. prosince 1995:
Po provedení změn konstrukce... vozidel, včetně konstrukce jejich součástí, položek doplňkové výbavy, náhradních dílů a příslušenství, které mají vliv na bezpečnost silničního provozu, je nutné provést opětovnou certifikaci nebo nové prohlášení o shodě.
Názor odborníka
Naděžda Smirnová
Expert na automobilové právo
Existují ale i změny, které lze provést bez speciálního postupu. Jedná se o ty uvedené v příloze č. 2 „Postupu sledování změn konstrukce vozidel...“. Tedy výměna karoserie, palivových nádrží, spojovacích zařízení, dodávek, navijáků, přívěsů certifikovaných jako součást přestavěného vozidla.
Které jsou zákonem zakázány?
Hlavní podmínkou pro úpravu je, že použití vozidla musí zůstat bezpečné pro jeho řidiče a ostatní účastníky silničního provozu. Jaké přesně změny v konstrukci vozidla jsou zakázány, jsou uvedeny v „Seznamu závad...“, za jehož přítomnosti není provoz zařízení povolen. Dokument uvádí, že následující systémy vozidel musí splňovat normy GOST:
- Brzda. Kromě dodržení normy je nutné také dodržet těsnost náhonů a zajistit určitou kvalitu nepojízdnosti vozidla ve svahu.
- Kormidelník. Vůle by měla zůstat na nastavených hodnotách.
- Vnější osvětlovací zařízení. Vpředu mohou být pouze bílé, žluté nebo oranžové. A pokud se jedná o reflexní zařízení, pak bílé. Zadní registrační značka musí být osvětlena pouze bílou barvou. Ostatní zařízení umístěná na této části vozu jsou povolena s červenými, žlutými nebo oranžovými světly.
- Čističe a ostřikovače čelního skla. Jen musí být v provozuschopném stavu.
- Kola a pneumatiky. Kromě absence vad není dovoleno instalovat různé modely a průměry na přední a zadní část. Zatížení pneumatik musí odpovídat modelu vozidla.
- Motory. Nemůžete nainstalovat jednotku s problematickým odvodem výfukových plynů nebo porušením těsnosti dílů nebo přebytkem kouře ve srovnání s předepsaným GOST.
Změny designu vozidla musí být provedeny bez nalepení fólie na sklo, která narušuje výhled řidiče na vozovku. Nemůžete je nadměrně tónovat v rozporu s normami GOST. Je nepřípustné instalovat světelná a zvuková zařízení, jako jsou zařízení speciálních služeb nebo taxi, a také SPZ, které nesplňují normu.
Zvláště důležitý je odstavec 7.18 právního dokumentu, který předepisuje zákaz používání automobilu za předpokladu:
V konstrukci vozidla byly provedeny změny bez povolení Státního inspektorátu bezpečnosti silničního provozu Ministerstva vnitra Ruské federace nebo jiných orgánů určených vládou Ruské federace.
Postup registrace
Registrace změn konstrukce vozidla se provádí prostřednictvím příslušného oddělení dopravní policie. To je možné pouze v případě, že je vozidlo již registrováno. To znamená, že při nákupu nového vozu musí majitel, který ho chce okamžitě předělat, nejprve přihlásit svůj majetek na dopravní policii. A teprve potom musíte podniknout kroky potřebné k legálnímu vylepšení designu.
Spíše než technickou prací byste měli začít studiem vozu odborníky a shromažďováním dokumentů. Protože později se může ukázat, že auto nešlo přestavět.
Výše uvedené právní akty jsou rovněž účinné.
Porušení těchto zákonů, to znamená použití automobilu přestavěného bez registrace dokumentů, povede k uplatnění správních sankcí vůči řidiči. Za neoprávněné úpravy konstrukce vozidla Státní inspekcí bezpečnosti provozu je pokuta podle části 1 článku 12.5 zákoníku o správních deliktech 500 rublů. Používá se ve většině případů.
U oken pokrytých fólií je trest stejný, ale podle jiného paragrafu zákona. Pokud mluvíme o nesprávné barvě svítidel, která nebude nikdy povolena, platí část 3 článku 12.5:
Řízení vozidla, na jehož přední části jsou instalována osvětlovací zařízení s červenými světly nebo červenými reflexními zařízeními, jakož i osvětlovací zařízení, jejichž barva světel a způsob činnosti neodpovídají požadavkům Základních předpisů pro přijetí vozidla do provozu a povinnosti úředníků v tomto ohledu znamená odnětí práva řídit vozidla na dobu šesti měsíců až jednoho roku se zabavením určených zařízení a příslušenství.
Nelegálně nainstalované zařízení může být odhaleno při běžné kontrole vozidla. Pak to nebudete moci projít a získat diagnostickou kartu. To znamená, že vám neudělají povinné ručení, bez kterého nemůžete cestovat ani vy.
Hlavním důvodem, proč je třeba změnu designu vozidla zaregistrovat, však není pokuta. Kontrola procesu přestavby vám umožní skutečně zlepšit váš vůz a vyhnout se technickým chybám, které by mohly způsobit nehodu. Koneckonců, poskytuje jej několik specialistů z různých organizací.
Užitečné video
Podívejte se na toto video o přestavbě vozidla:
Nenašli jste odpověď na svou otázku? Zjistit, jak přesně vyřešit váš problém - zavolejte hned na tel:
