Systém, kterému všichni říkají centrální zamykání, není instalován na všech osobních vozech VAZ-2110, ale pouze na některých z nich. Účelem tohoto systému je současně zamknout zámky čtyř dveří, když řidič zavře levé přední dveře své „desítky“ pomocí zamykacího klíče. Podobný obrázek nastane, když stisknete tlačítko zámku dveří řidiče z prostoru pro cestující.
S provozem centrálního zamykání na „desítky“ je spojeno několik problémů. Za prvéŘidič by měl vědět, že za žádných okolností by neměl být vydáván dlouhý nebo častý impuls pro ovládání otevírání nebo zavírání dveří, protože to může vést k selhání aktivátorů, které aktivují zámek. Jsou umístěny v každých dveřích vozu VAZ-2110. Dlouhým impulsem se komutátor motoru aktivátoru zahřeje natolik, že se plastový držák kartáčku roztaví a zasekne. V tomto případě bude nutné aktivátor vyměnit.
Druhý problém připojena k pojistce, která chrání elektrický obvod centrálního zamykání, protože pokud dojde k jeho poruše, odstraňování problémů obvykle začíná kontrolou neporušenosti této pojistky. Je umístěn na nevhodném místě, za pojistkovou skříňkou v interiéru vozu. Tam je velmi obtížné jej najít mezi kabelovými svazky a je k nim přivázán pomocí elektrické pásky. Stojí v přerušení růžového drátu a je uzavřena v plastovém kelímku.
Další problém Důvodem, proč centrální zamykání odmítá fungovat, je konektor, který je umístěn pod kobercem v místě nohou řidiče. Časem se tam hromadí vlhkost a dochází k oxidaci kontaktů, proto se ztrácí napájení aktivátoru.
Je to také možné porucha řídicí jednotky modulu centrální zamykání, u kterého se pomocí dvou relé přivádí napětí k aktivátorům pro otevírání nebo zavírání dveřních zámků. Jeho provozuschopnost můžete zkontrolovat přivedením napětí z baterie na kontakty konektoru modulu (bílý, osm kontaktů), které jsou připojeny k červenému nebo žlutému vodiči. Pokud zámky fungují, je modul vadný.
Majitelé automobilů se často setkávají s nesprávnou funkcí centrálního zamykání. To platí zejména pro systémy nainstalované abnormálně. Centrální zámek často nezavře jedny dveře a někdy všechny čtyři. Samozřejmě to není fatální, ale docela nepříjemný problém. Existuje mnoho důvodů pro takové poruchy. Uvedeme je v našem dnešním článku.
Jak to funguje?
Konstrukce a princip fungování centrálního zamykání je u většiny automobilů téměř stejný. Liší se pouze umístění pohonů a schéma zapojení. Princip fungování je však zcela identický.
Když klíčenka obdrží signál do řídicí jednotky, vydá povel - sepnou se příslušná relé a aktivují se motory aktivátoru. V důsledku toho se otáčejí vložky zámku dveří. Otevírají se. U některých vozů je možné otevřít kufr pomocí přívěsku na klíče. Na to je ale samostatné tlačítko.
Existuje několik jednoduchých důvodů, proč centrální zamykání nezavře dveře. Není jich mnoho. Tyto poruchy lze snadno opravit vlastními rukama.
Jističe
V tomto případě se zámek nejen nezavře, ale také přestane otevírat dveře. Stojí za to se podívat, co se děje v pojistkové skříni. Faktem je, že samotné centrální zamykání je poměrně dynamické. Různé zkraty v jeho zapojení nejsou nijak neobvyklé.
Pokud se jedná o standardní zámek, měli byste hledat jeho pojistku v továrním bloku. Pokud je nainstalován poplašný systém (a často je to ten, který řídí činnost centrálního zamykání), měli byste hledat pojistku na kladném napájecím vodiči jednotky.
Porucha alespoň jednoho z těchto objektů vysvětluje problém s centrálním zamykáním. Cesta ze situace je jednoduchá. Nutno vyměnit za nový. Někdy musíte bojovat s vyjmutím - prvek pevně sedí v konektoru.
Vybitá baterie
Tento důvod se týká situace, kdy centrální zamykání nezamyká dveře nebo je neotevře. Každý se někdy setkal se situací, kdy se ráno po stisknutí tlačítka na klíčence nic neděje.
Někdy řidiči zapomínají vypnout elektrické spotřebiče v autě, což vede k hlubokému vybití baterie. Je snadné to ověřit; stačí otevřít auto klíčem a otočit klíčkem zapalování. Vůbec se nezapne nebo nebude možné nastartovat motor. Chcete-li to vyřešit, stačí nabít baterii. Systém bude opět fungovat.
Elektrické vedení
Jak ukazuje praxe, kvůli nedostatku kontaktu můžete často pozorovat situaci, kdy centrální zámek nezavře dveře pomocí přívěsku na klíče. Zdá se, že systém funguje, ale když stisknu tlačítko, nic se nestane.
Je to všechno kvůli kabeláži. Je nutné pečlivě zkontrolovat všechny spoje, které souvisejí s alarmovým systémem, stejně jako s centrálním zamykáním. I když se kontakt jen trochu vzdálí, může to již způsobit poruchy. Nezapomeňte, že jeden ze spojů je uvnitř dveří - budete muset odstranit obložení. Nejprve byste měli zkontrolovat stav vodiče, který jde k motoru - může se „přilepit“ k zemi.
Na četných fórech je spousta dotazů a diskuzí souvisejících s provozem centrálního zamykání. Někdy centrální zamykání zavře pouze dveře řidiče - to je typická porucha, jejíž příčina spočívá v kabeláži a kontaktech. Faktem je, že ve dveřích řidiče je instalován speciální aktivátor. Nemá dva, ale pět kontaktů. Aktivátor ovládá činnost všech zámků ve zbývajících dveřích. Může také selhat mikrospínač uvnitř aktivátoru.
Pokud je kabeláž zapojena špatně, pak je to odpověď na otázku o špatném fungování centrálního zamykání. Stačí otevřít jeden ovládací kontakt a systém nebude fungovat tak, jak má.
Poruchy elektroniky
Pokud centrální zámek nezavře jedny dveře, pak nemusí být hned zvažovány jednoduché důvody. Zde je na vině elektronická jednotka. Diagnostiku je lepší spustit pomocí klíčenky. Prvním krokem je ujistit se, že je baterie v dobrém stavu a tlačítka neulpívají.
Poté zkontrolují řídicí jednotku alarmu a centrálního zamykání. V pokynech pro alarm obvykle výrobce uvádí, co je třeba stisknout pro vstup do diagnostického režimu. Poslední věcí k diagnostice je deska umístěná na motoru zámku. Zde můžete také zkontrolovat samotný pohon.
Vadné díly musí být vyměněny. Celá obtíž spočívá v řídící jednotce – oprava je poměrně náročná. Zbývá jen vyměnit. Často mohou klíčenky ztratit spojení s jednotkou - pak pomůže přeprogramování.
Mechanika
Kromě důvodů souvisejících s elektronikou centrální zamykání nezavře jedny dveře kvůli mechanickým závadám. Pokud je zámek standardní, pak je obtížnější diagnostikovat. Ale pokud jsou nainstalovány jednoduché aktivátory, je vše mnohem jednodušší. V případech, kdy se nezavírají pouze jedny dveře, stojí za to zkontrolovat hnací tyč.
Standardní zámky, zejména na zahraničních automobilech, jsou jedinou jednotkou s mechanickými a elektrickými částmi. U starých strojů se plastové prvky pohonu - ozubená kola a hřídele - časem opotřebovávají. V důsledku toho se motor točí, ale centrální zámek nezavře jedny dveře. Síla potřebná k otevření dveří je vždy menší než k jejich zavření.
Tyč zámku je připevněna k páce válce - může vypadnout ze svého místa. Pak zámek nebude fungovat. Řidič uslyší běžící motor, ale nedojde k požadované akci.
U čínských aktivátorů může držák sklouznout po tyči, která ovládá otevírání nebo zavírání zámku. Když se druhý zavře, aktivátor stáhne páku dolů, ale sklouzne. V důsledku toho se dveře nezavírají. Musíte demontovat kryt a utáhnout upevňovací šrouby.
Koroze
Ke korozi dochází i u zámků. Zvláště často je to vidět na jaře. V zimě nastává další problém – zámek zamrzá. V tomto případě se však mechanismus nebude moci otevřít. Také kvůli poškození některých částí nebude zámek fungovat správně.
Pneumatické centrální zamykání
Spolu s elektrickými zámky existují i jejich pneumatické protějšky. Zde jsou poruchy a jejich příčiny téměř stejné. Pokud se dveře vůbec nezavřou, je na vině kompresor nebo řídicí deska.
Pokud samostatné dveře nefungují, zkontrolujte obvodovou desku přímo na zámku dveří. Často je nedostatečná těsnost vakuového vedení, přerušené kontakty v elektroinstalaci a také porucha řídicí jednotky.
Oprava zámku
Přišli jsme na to, proč centrální zamykání nezavře dveře. Statistiky ukazují, že polovina problémů souvisí s elektroinstalací a elektronikou a druhá s mechanikou.
Pokud jde o opravy, domácí zámky se velmi bojí teplotních změn a vysoké vlhkosti. Aktivátory se nejprve zaseknou a poté zcela odmítnou otevřít/zavřít zámky. Takové pohony lze obvykle nalézt na domácích automobilech. Je lepší nahradit takové aktivátory samostatnými pohony. Můžete ale i rozebrat, důkladně vyčistit a namazat.
Jakoukoli opravu je lepší zahájit kontrolou přítomnosti napětí. Při aktivaci zavírání by měl obvykle přejít na 1 z vodičů. Při otevření napětí na vodiči zmizí. A na druhé straně - zdá se.
Poté, během procesu testování, samotný aktivátor nebo obvod, než je diagnostikován samostatně. To zahrnuje řídicí jednotku a kabeláž. Pokud centrální zámek nezavře dveře 2114 VAZ, důvodem může být přerušený drát na vlnitém krytu mezi dveřmi a karoserií vozu.
Centrální zamykání VAZ 2114 (dále jen CZ) je mechanismus, který zajišťuje současné uzavření nebo otevření všech čtyř dveří ve voze. Tato možnost je velmi pohodlná, eliminuje potřebu natahovat ruku a pokaždé ručně zamykat dveře. Takto centralizované ovládání přijde vhod při instalaci autoalarmů, které výrazně rozšiřuje možnosti a variace použití uzamykacího mechanismu.
Činnost zámku sama o sobě nezávisí na tom, zda běží motor automobilu nebo na skutečnosti, že je zapnuté zapalování. Napájení je dodáváno přímo z baterie.
Je zcela běžné, že systém nefunguje správně. Například když se zámky některých dveří zavřou, ale zbytek ne. Nebo k procesu zavírání dochází s velkými obtížemi, zaseknutím nebo částečným selháním západek. Situace známá mnoha automobilovým nadšencům, že? Existuje několik důvodů, proč uzel nefunguje správně, podíváme se na ně podrobněji.
7 běžných závad
Proč nefunguje centrální zamykání VAZ 2114, ptáte se?
Nejčastěji dochází k přerušení kvůli změnám teplot a vlhkému počasí. Prvními příznaky jsou nejasná obsluha zámku, zaseknutí nebo neúplná obsluha.
Níže uvádíme hlavní hlavní rozdělení:
Schéma centrálního zamykání pro VAZ 2114
Systém se skládá z následujících komponent:
- montážní blok;
- 8 ampérová pojistka;
- 4 převodové motory (jeden v každých dveřích a jeden ve dveřích řidiče má kontaktní skupinu);
- řídicí jednotka centrálního zamykání;
- dráty (červený, černý, modrý, žlutý) a zástrčky;
- tyče, které jsou umístěny v každých dveřích;
- koncové spínače, které signalizují aktuální stav dveří (otevřené nebo zavřené).
Kde je centrální zamykání VAZ 2114
Centrální zamykání je stejně jako elektrický pohon umístěno ve dveřích řidiče. Pokud mluvíme o systému jako celku, je rozmístěn na 4 dveřích (v některých případech zasahuje i do kufru) a centrálním panelu (řídicí jednotce).
Testování a diagnostika
Pokud je váš vůz vybaven některým z poplašných systémů, pak je lepší zahájit diagnostické činnosti s ním.
Při používání klíčenky a při otevírání a zamykání klíčem byste měli zkontrolovat funkci centrálního zamykání. Pokud při ruční kontrole systém centrálního zamykání funguje správně, je důvodem alarm.
Kromě toho by bylo dobré zkontrolovat úroveň nabití baterie, protože pokud je nedostatečná, dochází k přerušením provozu mnoha elektrických spotřebičů.
Obecně je nejlepší kontrolovat, jak se říká, po cestě nejmenšího odporu. Tedy diagnostikovat něco, co nevyžaduje výrazné úsilí. A pokud nelze závadu identifikovat, uchýlit se k demontáži dveří řidiče a prozkoumání mechanismů spolu s elektronikou.
závěry
V tomto článku jsme se dotkli pouze některých nejběžnějších problémů spojených s provozem, opravou a údržbou centrálního zámku. Navzdory skutečnosti, že uzel má spoustu problémů, obnovení jeho funkčnosti není obtížný, natož nemožný úkol. K dosažení hladkého a efektivního provozu systému obvykle chybí pouze praktické dovednosti. Po jejich obdržení budete moci opravit jakoukoli složitost! Pokud si chcete sami nainstalovat centrální zamykání na VAZ 2114, zde je video návod:
Už kolik let si motoristé po celém světě stěžují na nefunkčnost centrálního zamykání a často se ptají: „Proč se to děje a jaké jsou pro to důvody? Odpověď na tuto otázku lze získat podrobným prozkoumáním samotného principu fungování centrálního zamykání a jeho schopností.
Je známo, že téměř všechny moderní vozy mají speciální automatizovaný systém, který umožňuje otevřít a zavřít dveře vozu pouhým stisknutím tlačítka. Toto je centrální zámek a jak se ukazuje, mohou nastat určité problémy kvůli jeho autonomii. Toto dilema neušetřilo domácí VAZ 2114, který se pro mnohé již dlouho stal nepostradatelným.
Princip činnosti centrálního zamykání
Nejprve pojďme zjistit, jaký je princip fungování centrálního zamykání na VAZ 2114? Činnost centrálního zámku zahrnuje přenos ovládání signálu do určitého bodu, po kterém následuje aktivace relé. V důsledku toho se při stisknutí tlačítka na klíčence dveře auta zavřou nebo naopak otevřou. Poměrně jednoduché vysvětlení.
To však stačí k tomu, abychom upozornili na první problém centrálního zamykání, se kterým se všichni potýkají. To je, jak asi tušíte, technická otázka. Jinými slovy, vnitřní stav zařízení. 
Jak již víme, centrální zamykání je ovládáno na principu přenosu řídicího signálu z bodu A do bodu B. Zde leží drh, což lze vysvětlit z řady důvodů.
- nesprávná instalace zařízení nebo nesprávné nastavení;
- klimatický dopad.
Možnosti odstraňování problémů
Problémy se zdají být docela vážné. Ale nespěchejte se rozčilovat. Když znáte tyto důvody, můžete si položit otázku: „Proč centrální zamykání na VAZ 2114 nefunguje? Co je za problém?"
Nejprve musíte provést nezávislou diagnózu, která vám umožní určit další opatření. Pokud auto vydává zvuk zavírání dveří, ale nic se neděje, měli byste odšroubovat zámky dveří a poté auto zamknout. Pokud se dveře zavřou pouze jednou, měli byste si koupit nové s odpovídajícím průměrem, abyste je opravili.
Výborným tipem by bylo zkontrolovat vnitřní stav centrálního zamykání. Často může být příčinou problému suché potahování vodičů. V tomto případě se vyplatí promazat strojním mazivem a zajistit materiály na správných místech.
Dálkové ovládání může mít nízký výkon. V takovém případě se vyplatí vyměnit baterii nebo případně i samotné dálkové ovládání. 
Další typ problému má trochu jiný charakter – nefunkčnost, kterou má na svědomí klima. Nestabilita provozu zámku, možná kvůli nízkým teplotám, které vedou k zamrzání signalizačního systému. Nebo, co se stává častěji, voda se dostane do centrálního zamykání VAZ 2114. Tento problém lze snadno vyřešit vysušením určitých míst centrálního zamykání.
Užitečný tip: Jedním z nejčastějších problémů centrálního zamykání jsou vybité baterie. Odborníci doporučují je měnit 2x ročně. Důvodem výměny může být nesprávná obsluha ze vzdálenosti 4-5 metrů.
Další možnosti selhání systému
Výše uvedené problémy jsou hlavními příčinami poškození. Existuje však složitější mechanismus, jehož vadu nelze ignorovat. 
Stává se, že při ručním způsobu aktivace není centrální zámek funkční. V tomto konkrétním případě je s největší pravděpodobností nefunkční pojistka centrálního zamykání VAZ 2114. Její stav závisí na okolní teplotě. Vlivem podchlazení dochází k poruše a k jejímu selhání, v důsledku čehož se nic neděje. Centrální zamykání nereaguje na signální impulsy. Dalším důvodem je vysoká teplota, která způsobuje zkrat.
Fakt: Centrální zamykání často funguje na určitých místech přerušovaně. To je obvykle způsobeno elektromagnetickým rušením.
Proč vyhořela jednotka centrálního zamykání VAZ 2114 a co dělat?
Řešení tohoto problému je založeno na použití speciálního zařízení - multimetru. Pomocí něj můžete zkontrolovat napětí těch kontaktů, které jsou zodpovědné za aktivaci zbývajících dveří. Co dělat, když řídicí jednotka centrálního zamykání na VAZ 2114 nefunguje a nevykazuje žádné známky života? V takovém případě se musíte ujistit, že jej lze obnovit, a to tak, že nejprve diagnostikujete jeho stav a v případě potřeby jej obnovíte nebo koupíte nový.
Centrální zamykání (CL) je velmi pohodlná věc, která umožňuje zamknout nebo odemknout všechny dveře auta najednou lehkým pohybem ruky. Někdy však tento systém nefunguje správně nebo vůbec nereaguje na otočení klíče nebo stisknutí tlačítka. Jaké mohou být příčiny poruchy centrálního zamykání?
Centrální zamykání, zejména u domácích automobilů VAZ-2110, VAZ-2114, VAZ-2115 a jejich derivátů, často začíná fungovat. Projevuje se to takto: když klíčem zavřete dveře řidiče, ostatní dveře nereagují. Pokud klíčem trochu pohnete, centrální zamykání funguje. Proč se tohle děje?
Kontakty v hlavní jednotce se nezavírají
Centrální zamykání, poháněné zámkem dveří řidiče, funguje následovně: v určených dveřích je instalován elektrický pohon, který nejen ovládá jejich zámek, ale také vysílá signály do jednotky centrálního zamykání. Blok distribuuje odpovídající signály do pohonů instalovaných v ostatních dveřích.
Ovládací akční člen ve dveřích řidiče má pět vodičůPro tyto účely je ve dveřích řidiče instalován ovladač ne se dvěma, jako obvykle, dráty, ale s pěti. Prostřednictvím dalších vodičů pohon „komunikuje“ s jednotkou centrálního zamykání. Když je zámek uzamčen, ovládací tyč dveří řidiče se spustí a uzavře určité kontakty uvnitř svého pouzdra. Centrální zamykací jednotka přijímá napětí a dává příkaz k zavření zámků ostatních dveří. Totéž se děje při otevírání, pouze napětí proteče přes další vodiče a přes další kontakty, čímž je jednotce centrálního zamykání jasné, že potřebuje poslat povel k odemčení dveřních zámků.
V tomto případě se kontakty uvnitř řídicího pohonu nemusí vždy sepnout ve správný čas. Může k tomu dojít například v důsledku nesprávného nastavení táhla, které spojuje tlačítko zámku na dveřích a samotný elektrický pohon. To znamená, že tlačítko již může spočívat na plášti a brání tyči v dalším spouštění, ale kontakty v pohonu ještě nejsou uzavřeny. V souladu s tím se zdá, že zámek je uzamčen (ve skutečnosti může být uzamčen na dveřích řidiče), ale ostatní dveře se nezamknou, protože tyč musí být snížena o dalších několik milimetrů.
Stejný jev se občas vyskytuje u VAZ-2110, kdy se tlačítko přiskřípne o obložení dveří a také zabrání tomu, aby tyč klesla do požadované hloubky. Nejdůležitějším „trikem“ je, že toto snížení může stačit k zamknutí mechanického zámku a zdá se, že dveře jsou zamčené, a proto přicházejí myšlenky na poruchu celého systému centrálního zamykání. To je špatně.
Když se centrální zamykání chová tímto způsobem, měli byste se nejprve ujistit, že je tlačítko zcela spuštěno. Chcete-li to provést, při otevřených dveřích klikněte na dvě kliknutí na západku zámku, což simuluje zavřené dveře, otočte klíčem a zkuste spustit tlačítko rukou. Pokud centrální zamykání funguje, musíte uvolnit zamykací tlačítko z těsného kontaktu s obložením dveří nebo upravit spojení z něj na řídicí pohon.
Spálená pojistka centrálního zamykání
Přerušené dráty centrálního zamykání
Dalším důvodem, proč centrální zámek nemusí úplně nebo částečně fungovat, je přerušený vodič. Kromě toho se dráty zpravidla lámou v místech, kde jsou vystaveny ohybovému zatížení - vstup ze sloupku karoserie ke dveřím. Dveře řidiče jsou u každého vozu nejčastěji otevíranými dveřmi a je zde umístěn ovládací pohon. To znamená, že stačí přerušit alespoň jeden drát, který do něj vstupuje z regálu a vztahuje se k centrálnímu zámku, a celý zamykací systém může začít fungovat nesprávně.
Schéma elektrického systému centrálního zamykání Zjistit tuto poruchu je poměrně snadné. Musíte opatrně odstranit jeden z konců gumového zvlnění, podél kterého dráty vstupují do dveří, a vytáhnout potřebné dráty směrem k sobě. Které vodiče jsou zodpovědné za centrální zamykání, zjistíte z elektrického schématu vozu. Pokud tyto informace nejsou k dispozici, můžete vytáhnout všechny vodiče samostatně.
Smyslem takové kontroly je, že přetržený drát bude vytažen ze společného svazku. Zde můžete také vytažením druhého konce je spojit a tím opravit centrální zámek. Dráty můžete připojit kroucením, nebo můžete použít. Každé takové spojení bude samozřejmě potřeba.
Dráty mohou být přerušeny na jiných místech, ale to je vzácné. Pokud se tak stane, musíte pomocí multimetru zavolat do celé elektrické sítě centrálního zamykání a najít přestávku. To vyžaduje určité znalosti automobilové elektrotechniky a schopnost používat multimetr.
Jednotka centrálního zamykání vyhořela
Dalším důvodem, proč nemusí fungovat centrální zamykání, je spalování jednotky centrálního zamykání. Chcete-li to diagnostikovat, musíte také použít multimetr a určit přítomnost napětí na kontaktech, ke kterým jsou připojeny pohony jiných dveří. Řídicí pohon ve dveřích řidiče musí v tomto okamžiku napájet příslušné kontakty jednotky (zámek je nutné odemknout nebo zamknout klíčem).
Aktivátor centrálního zamykání je vadný
A konečně, důvod selhání centrálního zamykání může být v samotném ovládacím pohonu (nazývají se také aktivátory), přesněji v jeho kontaktní skupině. Kontakty se mohou zoxidovat nebo ulomit a pohon pak nebude schopen vyslat příslušný signál do jednotky – ostatní dveře nebudou reagovat na otočení klíčem v zámku dveří řidiče.
V tomto případě budete muset vyměnit elektrický pohon za funkční. Zjistěte, jaký pohon máte ve svém autě a kupte si podobný. Pokud je pohon běžný společný aktivátor, pak kupte stejný. Nejdůležitější je, že má pět vodičů, protože aktivátory se dvěma vodiči zodpovídají pouze za zamykání a odemykání zámku a neposílají signály do jednotky centrálního zamykání.
