Během provozu jízdního kola může nastat situace, kdy je nutné sundat řetěz z rámu jízdního kola. Důvodů může být více: výměna řetězu z důvodu opotřebení, nutnost vyjmutí řetězu pro úplné vyčištění, práce na zvýšení počtu článků (zvětšení řetězu) nebo snížení počtu článků, přetržení řetězu během provozu. Jak sami vidíte, bez odpojení jednoho z článků řetězu jej nebude možné z rámu kola vyjmout – to znamená, že jej budete muset odpojit.
Řetězy od různých výrobců se liší typem spojení článků. Například některé řetězy Shimano nemají spojovací články a některé jsou dodávány se speciálním spojovacím čepem (čepem), který usnadňuje první instalaci řetězu na jízdní kolo. Existují také řetězy se speciálními uzamykacími články. Takový článek zámku bývá na řetízku zvýrazněn barvou. Lze jej snadno odpojit a znovu připojit bez použití speciálního nářadí.
Demontáž řetězu se zámkem
Odemknutí řetězu na kolo je velmi snadné. K tomu je třeba vzít do rukou pojistku zámku a posunout její čepy (čepy) rukama nebo kleštěmi k sobě. Poté by se měly dvě poloviny spojovacího článku od sebe oddělit a každá zůstane se svým vlastním čepem.
Pro rozpojení obvodu je nutné vytlačit jeden z kolíků pomocí stlačovače. V tomto případě byste měli dát pozor, abyste nemohli vytlačit spojovací kolík, který je k dispozici v některých obvodech. Faktem je, že tento čep je o něco silnější než ostatní a podléhá většímu opotřebení. Jeho opětovné použití dramaticky zvyšuje riziko přetržení řetězu. Spojovací čep je jiný než ostatní - takže je docela snadné jej rozlišit.
Když je tedy vybrán stlačovací kolík, musíte na obvod nainstalovat stlačovač. Mnoho ždímadel má dvě sedadla pro řetěz. Řetěz by měl být umístěn blíže k seřizovacímu šroubu, jinak může dojít k beznadějnému poškození jeho článků nebo samotného zmáčknutí. Druhé sedadlo pro obvod není zapojeno při jeho odpojování. Abyste pochopili, jak vložit řetěz, je nejlepší, aby stisk byl ve stavu jako na obrázku níže:
Dále je třeba utáhnout seřizovací šroub a utáhnout svěrací šroub, dokud nebude stisk držet na řetězu. Vyplatí se zkontrolovat, zda seřizovací šroub nedovolí ohyb táhla a že hrot ždímačky tlačí přesně na čep, nikoli na táhlo. V tomto případě by nemělo docházet k žádným deformacím nebo podivným polohám řetězu ve zmáčknutí.
 |
| Řetízek je upevněn ve stisku. |
Jakmile se ujistíte, že je vše správně nainstalováno, můžete začít otáčet stlačovacím šroubem. Přitom se umí otáčet se slušným úsilím. Neměli byste se rychle otáčet, protože pokud chcete později článek v tomto místě znovu připojit, pak je nutné, aby čep nevyšel z vnější části článku, jinak bude velmi obtížné jej vrátit zpět. Pokud tento postup děláte poprvé, nebuďte líní, otáčejte pomalu, často sundávejte řetěz a kontrolujte, jak daleko se čep vysunul.
Pokud je vše provedeno správně, obvod se odpojí. Pamatujte, že pokud často odpojujete a připojujete obvod, je nejlepší stisknout různé kolíky. Po každém stlačení pinu se spolehlivost tohoto uzlu snižuje.
Řetěz je klíčovým prvkem převodové jednotky jízdního kola. Důsledně procházející zuby hnacích hvězd přenáší točivý moment na zadní kolo, díky kterému se kolo pohybuje. Při pohybu je řetězový mechanismus vystaven dynamickému zatížení, což nakonec vede k jeho opotřebení.
Na singlespeed je řetěz zpravidla navržen na celou svou životnost: při pohybu po hvězdách běží hladce a rovně, bez odchylek. U řetězů na vícerychlostních kolech je situace složitější: mezi předním a zadním pastorkem není pravý úhel, proto je vždy umístěn pod úhlem vůči rámu. Dopad na řetězový mechanismus se ve srovnání s paralelním převodem několikanásobně zvyšuje, což vede k periodickému opotřebení. Aby nedošlo k poškození celé převodové jednotky způsobené opotřebením řetězu, je nutné ji včas vyměnit.
Nejen „vysokorychlostní“ řetězy vyžadují demontáž, ale poměrně často se také sundávají z jednorychlostních kol pro pravidelné opravy nebo čištění. Jak sundat řetěz z jízdního kola a vrátit jej zpět, si povíme v tomto článku.
Příznaky problému
Nejprve byste měli věnovat pozornost poruchám řetězu na vícerychlostních kolech. Tradičně se doba jízdy určuje podle najetých kilometrů, ale tyto hodnoty jsou příliš přibližné, protože vše závisí na podmínkách jízdy na kole: kvalitě silnic, výběru převodových stupňů, rychlosti, zatížení pedálů a podle toho na přední ozubená kola.
První známky poruchy řetězu jízdního kola jsou nepřesné řazení a podezřelé zvuky (za předpokladu, že řetěz neztratil své mazání). Následující metoda vám jistě pomůže určit poruchu: ohněte jej od největšího pastorku a podívejte se na počet volných zubů. Pokud se řetěz volně pohybuje ze tří nebo více zubů, je nutná naléhavá výměna. Dva zuby „varují“, že opotřebení je hned za rohem, ale stále můžete jezdit.
Stejným způsobem můžete zjistit, zda je řetěz uvolněný na jednorychlostním kole: ohněte jej od předního pastorku a podívejte se na počet zubů.
Stanovení stupně útlumu
Dalším způsobem, jak určit opotřebení, je změřit délku:
- Optimální délka řetězu je 304,8 mm.
- 306,5 – 307,5 – průměrné opotřebení, vhodnost k opravě. Pořád můžete řídit.
- 308 mm – vysoký stupeň opotřebení řetězu i řetězových kol.
- Více než 308 mm – poškození celé převodovky.
Měření prodloužení vyžaduje úplné odstranění řetězu z kola.
Zámek a pevné řetězy
Zajišťovací řetěz je vybaven speciálním upínacím zařízením. Není těžké ho odepnout a nasadit - stačí odpojit zámek. Chcete-li jej najít, pečlivě prozkoumejte řetěz na obou stranách a najděte dělený článek. V zásadě to nebude těžké najít na čistém řetězu: nahoře je kleště, které fixují článek a nedovolí, aby se od sebe vzdaloval. Na spojce zámku je také obvykle vyražen nápis výrobce. Pokud nemůžete zámek najít delší dobu, pak je řetěz buď špinavý, nebo bez zámku, nebo pevný.
Cyklistický řetěz se zámkem
Řetěz jízdního kola nelze jen tak odpojit bez zámku: všechny články na něm vypadají stejně, ale jsou také vzájemně propojené. To způsobuje velké nepříjemnosti při čištění, je například nutné provádět „generální čištění“ v rozpouštědle. V případě klíčové dírky je vše jednoduché - ukrást ji a dát do petroleje. Na rámu zůstane viset pevný řetěz jízdního kola, i když je sejmutý z ozubených kol.
Z hlediska vyjímání je určitě pohodlnější řetízek se zámkem než jeho protějšek. Z nějakého důvodu se však upevnění může uvolnit: kleště mohou odletět a samotný článek se může uvolnit. Cyklistické řetězy bez zámků nemají taková slabá místa, a pokud se přetrhnou, jde pouze o jejich kvalitu.
Otevření zámku a zmáčknutí osy spojky
Otevření zámku je poměrně jednoduché: pomocí šroubováku nebo jiného předmětu (například jehlice na pletení) vypáčte klešťovou svorku. Hlavní věcí je nepoškodit ho a ještě lépe ho neztratit, jinak nebudete moci řetěz později opravit. Dále odpojíme celý odkaz. To je vše, řetěz můžete odstranit a dělat si s ním, co chcete: vyčistit, vyhodit nebo zkrátit. O tom si však povíme trochu později.
Zámek v rozloženém stavu
Souvislý řetěz můžete odpojit pouze pomocí speciálního nástroje - ždímače. S jeho pomocí snadno rozeberete odkaz bez poškození. Postup je jednoduchý, ale není třeba spěchat:
- Nejprve vyberte odkaz pro demontáž.
- Řetěz vložíme do polohy vytlačení a zatlačení čepu (osa článku).
- Šroub utáhneme rukojetí a osu vytáhneme. Směr vytlačování je směrem ke stlačovacímu šroubu, tedy k sobě.
Neměli byste špendlík zcela vyjmout, protože později nebude snadné jej vrátit na místo.
Zařízení na uvolnění Hallova řetězu
Zmáčknutím se náprava trochu uvolní, takže při opětovném odpojení byste měli zvolit jiný spoj.
Zalisování osy do článku se provádí v opačném pořadí: spojte sousední články a zatlačte čep šroubem.
Odstraňování závad
Běžným typem opotřebení je prověšení řetězu, když se jeho délka oproti původnímu zvětšuje. Dříve byly zvažovány kritické hodnoty délky řetězu jízdního kola, při kterých jej nelze použít. Vše je pravda, ale řetěz se nemusí hned vyhodit, ale dá se opravit. Při dlouhodobém zatížení se nápravy uvolňují, což způsobuje podélné a příčné roztažení. Nelze odstranit příčnou, ale je docela možné pohrát si s podélnou.
Přídavné články musí být odstraněny tak, aby řetěz běžel hladce a bez napětí podél velkého řetězového kola. Pomocí stlačovače jsou odstraněny přebytečné články a hřídele nápravy jsou zcela vytaženy z odstraňovaných prvků. Tady jde hlavně o to neudělat chybu a nevytahovat moc odkazů.
Pokud musíte jezdit s nataženým řetězem, tak aby vám nespadl, můžete nainstalovat tzv. díly, které zabrání odlétnutí řetězu při jízdě. Existuje několik typů takových zařízení:
- Váleček se dvěma zámky.
- Se širokými kolečky.
- Rám (nebo bez válečku).
Takhle vypadají tlumiče na kole
Používat tlumiče jako ochranu je samozřejmě dobré, ale bylo by lepší popřemýšlet o výměně řetězu.
Instalace řetězu na jízdní kolo
Pro instalaci řetězu na singlespeed jej stačí zavěsit na obě ozubená kola, zatlačit kolík nebo zaklapnout zámek. S vysokorychlostními koly to bude trochu obtížnější:
- Upevněte přesmykače na malé převodníky.
- S ohledem na umístění napínacích kladek nasaďte řetěz na ozubená kola.
- Spojte odkazy.
- Upněte řetěz a zatlačte osu. Pokud má řetěz jízdního kola zámek, obejdeme se bez jeho mačkání.
Po dokončení instalace je třeba zkontrolovat pohyb řetězu: několikrát roztočte pedály. Pokud nedochází k prověšování nebo potížím při torzi, pak má řetěz optimální délku a je správně nainstalován.
S demontáží a montáží řetězu na kolo si poradí každý majitel dvoukolového koně. Jednoduchý a jednoduchý postup nezabere mnoho času, ale bude skvělým pomocníkem na budoucích cestách!
Upraveno: 3.10.2017
V minulém článku jsme se podívali na otázku jak.
Jedna metoda zahrnovala odstranění řetězu z kola. Vyvstává přirozená otázka - jak rychle a snadno odstranit řetěz z jízdního kola.
První věc, kterou chci hned říct, je, že s řetězem je nejlepší pracovat v rukavicích – je menší šance, že si ušpiníte ruce olejem a pak je budete muset dlouho mýt. Obecně ale tato rada není pro každého.
Zde musíte pochopit následující: řetězy jsou dodávány se speciálním zámkem a řetězy bez zámku.
Zámky a řetězy se liší typem zamykání. Ve vícerychlostním řetězu by nýty prakticky neměly vyčnívat nad boční desky, jinak budou překážet. Blokovací článek pro vícerychlostní řetěz se skládá ze dvou polovin, z nichž každá je čelist s čepem zalisovaným na jedné straně.
I když váš řetěz zpočátku nemá zámek, je lepší jej nainstalovat, když řetěz poprvé sundáte a rozhodnete se jej umýt. Věřte, že v budoucnu bude mnohem snazší řetěz vyjmout a namontovat. Existuje mnoho samostatných zámků prodávaných online pro širokou škálu řetězů, jednorychlostních i vícerychlostních modelů.
Odstranění řetězu, který má na sobě speciální zámek
Odstranění takových řetězů je snadné a jednoduché, trvá 1-2 minuty. Jednoduše uvolníte zámek a řetěz je odstraněn.
Existují na to dokonce speciální nástroje a lze je zakoupit online nebo ve specializovaných cykloprodejnách. Fungují jak v expanzi, tak v kompresi, takže je lze použít k odstranění a instalaci zámku.
Náš člověk však nehledá snadné způsoby a ne každý milovník kol souhlasí s utrácením peněz za takové nástroje, takže to vše lze provést pomocí obyčejných kleští nebo kleští s kulatým nosem.
Pokud je zámek těsný a nedá se snadno poddat, můžete jej zkusit odstranit pomocí starého lanka brzdy nebo řazení, silného lana nebo drátu. K tomu je drát provlečen mezi zajišťovacími články, jak je znázorněno na obrázku. Pomocí kleští uchopíme oba okraje a prudce zatáhneme v opačných směrech, čímž uvolníme zámek.
Video o tom, jak odstranit řetězový zámek pomocí lana
Některé řetězy jsou zcela odstraněny ručně. Jak se to dělá, je ukázáno v tomto videu.
Vyjmutí řetězu bez zámku pomocí ždímačky řetězu
Zde není vše tak jednoduché jako v předchozím případě, i když to také nepředstavuje žádné velké potíže.
V tomto případě speciální nástroj tzv mačkání řetězu (ždímání na kole). Přicházejí jak v samostatných verzích, tak ve formě, která je mnohem pohodlnější na cestách nebo doma.
Nyní se podíváme na to, jak používat ždímač řetězu.
Nejprve vybereme odkaz, který rozebereme. Pokud se řetěz demontuje poprvé, může to být jakýkoli článek, ale je lepší při montáži jízdního kola hledat článek, který byl k montáži řetězu použit ve výrobě. Tento kolík obvykle vyčnívá z ostatních. Pokud již byl řetěz takto rozebrán, pak je lepší zvolit jiný článek a ne ten, který byl naposledy. To je způsobeno tím, že zmáčknutím se čep mírně uvolní.
Nyní jen pomalu otáčíme knoflíkem a vytlačujeme špendlík. A tady je to nejdůležitější: neustále kontrolujte, zda špendlík úplně nevyskočí. Pokud vyskočí, je velmi obtížné jej vložit zpět (i s využitím všech možností velkého a mocného ruského jazyka).
Ještě jeden malý bod: dejte pozor, abyste neztratili váleček z článku, ve kterém byl čep vytlačen. Jinak později nastanou problémy.
Zpětná montáž řetězu pak probíhá v opačném pořadí. Spojíte články, vložíte kolík, nezapomenete na váleček, a pomocí mačkacího šroubu zatlačíte kolík zpět.
Video o tom, jak odstranit řetěz pomocí ždímačky řetězu.
Je možné sundat řetěz z kola, aniž byste jej zmáčkli?
Samozřejmě můžete. Pro naše lidi není nic nemožné. V dávném dětství, kdy neexistovala všechna tato zařízení a nástroje k odstranění řetězu nebo článku z řetězu jízdního kola, jsme používali obyčejné kladivo a tenký šroub nebo hřebík.
Řetěz se nasadil na matici nebo tak, aby osa byla v úzké štěrbině mezi kameny na obrubníku (aby se měla kam vymáčknout), na osu se položil hřebík a pomalu se na něj klepalo kladívkem popř. jen další kámen, špendlík byl vyražen. Hlavní bylo nevyrazit čep úplně. Řetěz byl také složen zpět.
Sovětské modely tento způsob zacházení vydržely, ale moderní řetězy pro modely takové zacházení pravděpodobně nevydrží. Na to jsou příliš něžní. Řetězový článek můžete jednoduše ohnout. Na všechny tyto práce je tedy lepší použít ždímač řetězu.
Otázka sundání řetězu vyvstává v závislosti na stylu jízdy buď téměř ihned po začátku jízdy, například při trialu nebo sjezdu, nebo po mnoha kilometrech chůze, kdy je nutná údržba a výměna řetězu.
Situace při odstraňování řetězu
Je to velmi důležité a může existovat několik důvodů pro odstranění řetězu:
- Hloubkové čištění – doporučuje se čas od času odstranit všechny prvky a očistit je od mastnoty a nahromaděného abraziva.
- Poškození a výměna odkazů.
- Výměna opotřebovaného řetězu.
- Změna délky pomocí nové kombinace převodníků, například na horském kole.
Nošení doma je primárně určeno protahováním. Natažený řetěz je důvodem k obavám, protože špatně seřízené články vážně poškodí ozubená kola a mohou být nebezpečné pro přesmykače.
Je docela obtížné si všimnout opotřebení očima a pro jeho určení existuje indikátor - délka 24 článků:
- pokud je 305 mm (hodnota 304,8 pro novou sadu), je vše v pořádku;
- 306,5-307,5 mm – je čas na změnu;
- 307,5 mm – pokud bylo kolo stále v provozu s takovým opotřebením, pak je s největší pravděpodobností poškozena celá sada řetězových kol;
- 308 mm – hodnota poškozené převodovky.
Příklad natažených článků
Objektivně se doporučuje provádět servis převodovky každých 500 kilometrů, tato hodnota však není pevná, protože 50 kilometrů v nerovném terénu s velkým množstvím písku a nečistot může z hlediska opotřebení odpovídat dalším tisícům na čistých městských komunikacích.
Někteří lidé se rozhodnou řetěz přeříznout, ale natažení je obvykle rovnoměrně rozloženo a články mohou přesto řetězová kola neopravitelně poškodit.
Důležité body
Kromě konvenčních zařízení existují modely se zámkem - speciálním článkem, který se tvarem mírně liší od ostatních a umožňuje otevřít článek pomocí zpětného napětí bez použití ždímačky nebo jiných nástrojů, hlavní věcí je umístěte pojistku správně. Nedoporučuje se otevírat články v blízkosti zámku, protože to sníží spolehlivost celého mechanismu.
Než jej začnete sundávat, je velmi důležité si pamatovat, jak je řetěz navíjen na systém, kazetu a spínače – aniž byste měli trochu zkušeností s instalací a demontáží, může být obtížné jej nasadit zpět.
Standardní proces odstranění
Všechny návody popisují stejný postup odstranění. K tomu budete potřebovat především malou sadu nástrojů - bez nich to bude docela obtížné.
Nástroje
- klíč na demontáž zadního kola;
- Kleště na držení segmentů a čepů;
- squeezer - zařízení pro lisování kolíků, bez zámku - nejdůležitější nástroj v procesu.
Proces
Podívejme se krok za krokem, jak sundat řetěz z kola:
- Články čistíme od nečistot - bude to překážet při každém dalším kroku.
- Demontáž zadního kola není nutný krok, ale mnohem snazší je pracovat bez něj.
- Pomocí lisu vytlačte kolík (kovový válec, který uzavírá každý článek).
- Odpojte jeden odkaz.
- Odstraňte vnější články ze spínačů.
Opačná sekvence je podobná - nasaďte řetěz a sestavte konstrukci zpět, čep snýtujte pomocí stlačovače a otočte jej v opačném směru.
Žádné nástroje
Při absenci zmáčknutí můžete vše nainstalovat zpět bez něj. Pomohou kleště a jakýkoli silný válec, například malý šestihran. Pečlivým upnutím válce lze čep nýtovat stejně jako ždímačku, jen to vyžaduje mnohem více pozornosti a síly.
Modely se zámkem lze odemknout pomocí pevného lana nebo kabelu. To umožňuje rychlé opravy doslova v terénu, například když se na krátké túře náhle přetrhne řetěz.
Odstranění spojovacího článku bez nářadí
Závěr
Sejmutí řetězu z kola je velmi snadné, pokud máte jednoduchý nástroj nebo základní znalosti procesu. Nejdůležitější je jednat opatrně, protože násilné mačkání může být nebezpečné.
Pokud jedete na kole mnoho kilometrů, náhradní díly se dříve nebo později opotřebují. Po dlouhém ujetí kilometrů se řetěz jízdního kola „natáhne“ a bude nutné jej vyměnit.
Technicky se řetěz nenatahuje, ale kolíky, které spojují články, se opotřebovávají a tím se prodlužuje délka řetězu.
Natažený řetěz urychluje opotřebení kazety a řetězových kroužků na řetězovém kole, takže pořízení nového řetězu, když je již patrné natažení, je dobrý nápad. Výměna řetězu se doporučuje každých 1000-1500 kilometrů. Mimochodem, výměna řetězu je mnohem levnější než výměna kazet nebo kroužků na řetězovém kole.
Velmi užitečné budou níže uvedené informace o opravě a zkracování řetězu.
Části řetězu jízdních kol a potřebné nářadí
Indikátor opotřebení řetězu: Typický indikátor opotřebení řetězu se zahákne na čep v řetězu, zatímco druhý konec je vložen mezi dva čepy nebo válečky. Čísla na nářadí ukážou, jak je řetěz opotřebovaný a zda je čas jej vyměnit.
Nový řetěz: Typ řetězu závisí na počtu rychlostí kola. Pokud je tedy kolo například 9rychlostní, musíte si koupit 9rychlostní řetěz. Pokročilejší řetězy obsahují speciální povlak, který oddálí výskyt rzi, nebo jsou již vyrobeny z nerezové oceli.
Výměna kolíků nebo spojovacího článku: Nové řetězy jsou okamžitě dodávány s novým čepem nebo speciálním článkem nazývaným spojovací článek, který spojuje 2 konce řetězu dohromady.
Opravujete-li stávající řetěz, budete muset samostatně zakoupit náhradní čepy nebo spojovací články – musí být kompatibilní s rychlostí a značkou řetězu.
Sevření: Pokud máte standardní článkový řetěz, budete potřebovat kompatibilní stahovák, který vám umožní snadno odstranit starý čep a nainstalovat nový při odpojování a spojování řetězu.
Kleště: Pokud máte řetěz, který se připojuje ke spojovacímu článku, budete potřebovat kleště, které usnadní proces odpojení a připojení spojovacího článku.
Jak zkontrolovat řetěz jízdního kola
Pro kontrolu výrazného natažení řetězu použijte. Jeden konec zahákněte na váleček nebo kolík v řetězu. Druhý konec buď přijde na samotné hnací kolo, nebo jej můžete umístit do mezery mezi dvěma válečky. Pokud z této mezery vypadne, je řetěz natolik natažený, že je potřeba jej vyměnit.
Indikátor opotřebení řetězu má čísla, která udávají, jak je řetěz opotřebovaný. Hodnota mezi 0,5 a 0,75 znamená, že je třeba řetěz vyměnit. Hodnota 0,75 nebo vyšší znamená, že je nutné nejen vyměnit, ale také zkontrolovat stav kazety a hnacích ozubených kol, protože natažení řetězu by mohlo způsobit značné poškození kazety a hnacích ozubených kol.
Řetěz můžete zkontrolovat i jiným způsobem - změřte řetěz pravítkem nebo metrem. Na nenošeném nebo novém řetězu by 12 plných článků (měřeno od čepu po čep) mělo odpovídat 12 palcům (30,48 cm). Pokud je 12 článků dlouhých 31 cm nebo více, je třeba řetěz vyměnit.
Jak sundat řetěz z kola
Pro sejmutí řetězu z jízdního kola jej budete muset odpojit (přerušit). Existuje několik způsobů, jak to udělat, v závislosti na tom, zda má řetěz spojovací článek nebo ne. 
Než začnete, přesuňte řetěz na nejmenší ozubené kolečko a nejmenší ozubené kolečko.
Ještě lepší bude, když sundáte řetěz z předního ozubeného kola nebo sundáte zadní kolo z kola. Obě tyto metody odstraní napětí z řetězu.
Pokud máte standardní řetěz bez spojovacího článku: Nainstalujte ždímačku tak, aby se ždímací čep zarovnal s čepem v řetězu. Otáčejte uvolňovací rukojetí, dokud nevytáhnete kolík dostatečně daleko, abyste přerušili řetěz. 
Pokud máte řetěz se spojovacím článkem: Chcete-li najít spojovací odkaz, vyhledejte odkaz, který se výrazně liší od ostatních.
Toto je místo, kde můžete přetrhnout řetěz.
Spojovací článek má na jedné straně čep zasunutý do zářezu na druhé straně.
Pomocí kleští stiskněte spojovací článek na obou stranách, dokud se neotevře.
Jak určit délku nového řetězu?
Obvykle je nový řetěz příliš dlouhý, takže jej bude nutné zkrátit odstraněním článků. Existuje několik způsobů, jak to udělat. Nejjednodušší a nejlepší způsob, jak určit délku nového řetězu– připojte jej ke starému řetězu. Pak už jen stačí zkrátit, aby odpovídal starému (pro jistotu si spočítejte počet odkazů). 
Jiná varianta. Provlékněte řetěz přes přední přesmykač a přehoďte jej přes velké ozubené kolo vpředu a přes velké ozubené kolečko vzadu. Ještě neprotahujte řetěz přes zadní přehazovačku. Oba konce řetězu pevně spojte. Pokud se řetízek spojí a na přesahu zbývají ještě 2 celé články (půlka článku zůstane stále na konci - místo, kde řetěz připojíte), je délka řetízku správná.
Poznámka: Mnoho celoodpružených horských kol používá konstrukci, která posouvá zadní nápravu dále od středového držáku, zatímco kolo jede, prostřednictvím odpružení; to se nazývá " řetězový růst" Abyste se přizpůsobili růstu řetězu, budete muset při použití výše uvedené metody hodně stlačit zadní odpružení.
Před odstraněním nepotřebných článků se ujistěte, že se oba konce řetězu spojí. Řetěz se může spojit pouze v případě, že se vnější strana článku spojí s vnitřkem spojovacího článku. Poté odpojte zbývající odkazy.
Montáž řetězu na kolo
Je čas provléknout řetěz přes zadní přehazovačku a připojit. Věnujte pozornost a ujistěte se, že řetěz přesně zapadá do hnacího kola na zadní přehazovačce.
Pomocí špendlíků: Pokud řetěz nemá spojovací článek, pak pomocí ždímačky spojte řetěz s čepem, který je již v novém řetězu.
Pokud opravujete starý řetěz, vždy použijte nový čep místo starého. Nový čep musí být kompatibilní s řetězem, jeho rychlostí a značkou. Nový kolík je třeba zasunout do poloviny pomocí ždímačky a poté vytáhnout na druhé straně pomocí kleští. 
Pomocí spojovacích odkazů: Pokud spojujete řetěz se spojovacím článkem, umístěte každou jeho polovinu na každý konec řetězu, spojte konce řetězu, sestavte spojovací článek pomocí nástroje, abyste jej umístili na místo.
Propojovací článek je také možné připojit bez nářadí. Připojte jej a zatáhněte za řetěz v různých směrech, abyste spojovací článek co nejvíce zablokovali. Poté povolte spojku přesmykače, je-li ve výbavě, a otočte pedály tak, aby spojovací článek byl nahoře na hnacím řetězu. Pomocí brzd pevně sešlápněte jeden pedál, řetěz se napne a ten zapadne na místo.
Jak vyměnit řetěz na kole - video
