Назначаване на предпазители и прекъсвачи. Назначаване на предпазители. Условно графично обозначение на диаграмата

Предпазителите и прекъсвачите са защитни устройства, които автоматично изключват защитената електрическа верига при необичайни условия.

Предпазителите се използват за защита на електрически приемници, проводници и кабели от. Те могат също да предпазват от значително претоварване, ако всички елементи на защитената мрежа имат капацитет най-малко с 25% по-висок от тока на предпазителя. Тъй като предпазителите издържат на токове с 30 ... 50% по-високи от номиналните токове на предпазимите връзки за един час или повече, тогава при токове, надвишаващи номиналните токове на предпазимите връзки с 60 - 100%. стопяват се за по-малко от час.

Структурно, предпазителят е патрон, в който е прикрепена стопяема вложка, която е изкуствено отслабена връзка в електрическата мрежа.

В повечето предпазители изгорелите стопяеми вложки се сменят с нови.

Класификация на предпазителите

Предпазителите се разделят на:

1. инерционен- с голяма топлинна инерция, т.е. способността да издържат на значителни краткотрайни токови претоварвания. Това са предпазители с винтова резба и оловен проводящ мост;
2. безинерционен- с ниска топлинна инерция, т.е. с ограничен капацитет на претоварване. Това са предпазители с меден проводящ мост, както и предпазители с щамповани вложки.

Най-разпространени в електрически мрежи до 1 kV са предпазителите NGGN2-63, PN2, PR2.

• Предпазители NPN2(неотделяеми с пълнител) са снабдени със стъклен неотделяем патрон, пълен със сух кварцов пясък и вложка от медна тел с калаена топка. Такива предпазители не могат да се презареждат и трябва да се сменят с нови след изключване.
• Предпазители PN2(сгъваеми с пълнител) се състоят от порцеланово тяло, запълнено с финозърнест кварцов пясък, в което са разположени една или повече медни пластинчати стопяеми вложки. При задействане на предпазителя електрическата дъга се разклонява между зърната кварцов пясък и интензивно се охлажда поради пренос на топлина към пълнителя.
• Предпазители PR2(сгъваеми без пълнител) се състоят от влакнеста тръба, в която е разположена стопима вложка от специална форма на цинкова сплав. Когато стопимата връзка изгори, влакнестата тръба отделя газове, налягането в тръбата се увеличава значително и дъгата се дейонизира.

Предпазители тип PR2 се използват главно в металорежещи машини, превключващи кутии. В разпределителни уредби (табла, силови шкафове) се използват предпазители NPN2 и PN2, в разпределителни шини - PN2.

В осветителните мрежи могат да се използват резбовани (коркови) предпазители, например тип PD, PRS.

Интересно видео за работата на предпазителите вижте по-долу:

Номинални стойности на предпазителите

Предпазителят се характеризира с:

1. номинално напрежение, при което предпазителят работи дълго време;
2. номинален ток на патрона, за който са проектирани неговите тоководещи части и контактни връзки в съответствие с условията на продължително нагряване;
3. номиналният ток на предпазителя, който може да издържи, без да се топи дълго време;
4. способност на прекъсване (граничен ток на прекъсване), определена от максималния ток на прекъсване, при който стопяемата вложка изгаря без опасно изхвърляне на продукти от пламък или дъга и без разрушаване на патрона;
5. защитна време-токова характеристика, зависимостта на времето на пълно изключване на веригата от големината на изключения ток.

Основни технически данниНай-често срещаните предпазители са показани в таблицата по-долу:

Защитните характеристики на предпазителите на предпазителите PN2 за различни номинални токове са показани на фиг. 2.4.

Друг интересен видеоклип за предпазителите:

Предпазители, заедно с простотата на техния дизайн и ниска цена имат редица съществени недостатъци:

• невъзможността за защита на веригата от претоварване;
• разпространение на защитните характеристики, причинено от увеличаване на контактното съпротивление в резултат на разхлабване на контактите и стареене на материала на вложката при работни условия;
• в случай на късо съединение в трифазна линия може да изгори един от трите предпазителя. Асинхронните електродвигатели с ротор с катерица, свързан към линията, се оказват включени в две фази и това може да доведе до тяхното претоварване и повреда.

Фиг. 2.4 Защитни характеристики на предпазители ПН2

Предназначение на прекъсвачите

Защитни характеристики на машините

Прекъсвачите могат да имат следните защитни характеристики (фиг. 2.6):

1. токозависима характеристика - време за реакция. Такива превключватели имат само термично освобождаване. Те се използват рядко поради недостатъчна ограничаваща комутационна способност и скорост;
2. независима от тока характеристика на времето за реакция. Такива превключватели имат само прекъсване на тока, направено с помощта на електромагнитно или електронно освобождаване, работещо без забавяне или със забавяне във времето;
3. токоограничена двустепенна характеристика на времето за реакция. В зоната на тока на претоварване прекъсвачът се изключва със закъснение, зависимо от тока, в зоната на тока - с прекъсване на тока с независимо от тока, предварително зададено закъснение (за селективни превключватели) или без закъснение (за неселективни превключватели). Прекъсвачът има термично и електромагнитно (комбинирано) освобождаване или електронно освобождаване:
4. тристепенна защитна характеристика. В зоната на тока на претоварване прекъсвачът се изключва със закъснение, зависимо от тока, в зоната на тока - с независимо, предварително зададено времезакъснение (зона на селективно изключване), а при затворени - без забавяне ( моментална зона на изключване).

Зоната на моментна работа е предназначена да намали продължителността на текущата експозиция при близки повреди. Такива превключватели имат електронно освобождаване и се използват за защита на входа към трансформаторната подстанция и изходящите линии.

Основните технически данни на някои серии машини са дадени в табл. P11.

Предпазителите се използват за защита на електрически вериги и електрически инсталации от токове на късо съединение или токове на претоварване.

Предпазителят е вграден в прекъсването на електрическата верига. Основната му задача е да пропуска работния ток и да прекъсва електрическата верига, когато се появят свръхтокове. Разграничете предпазителите ниско напрежение(до 1 kV) и високо напрежение(над 3 kV), но по предназначение и принцип на действие напълно съвпадат. Има и захранващи и бързодействащи предпазители.

Предпазителите за ниско напрежение са структурно доста просто устройство. Елементът, носещ ток (топима връзка), под въздействието на ток, чиято стойност е по-висока от номиналната стойност, се нагрява, топи се в дъгогасителната среда (най-често това е кварцов пясък SiO2) и се изпарява, създавайки прекъсване в защитената електрическа верига.

Изолаторът предотвратява изтичането на горещи газове и течен метал в околната среда. Изработен е от висококачествена техническа керамика и трябва да издържа на много високи температури и вътрешни налягания в изключено състояние.

Защитните капаци имат ленти за захващане с унифицирани дръжки за смяна на предпазители за ниско напрежение. Заедно с керамичния корпус те образуват огнеупорна обвивка за превключващата електрическа дъга.

Пясъкът от своя страна е важен за ограничаване силата на течението. Обикновено се използва кристален кварцов пясък с висока минералогична и химическа чистота (съдържание на SiO2 > 99,5%).

За превключващата функция са важни определен размер на пясъчните кристали и оптимално уплътняване на пясъка.

Индикаторът ви позволява бързо да намерите изгорели предпазители. С повишена твърдост на пружината може да служи като ударен сигнал за задействане на микропревключватели или разединители.

Спойката измества характеристичната крива към по-ниски стойности на тока на топене. Избира се според материала на стопимия елемент и трябва да бъде в точното количество и на правилното място.

Контактните пластини механично и електрически свързват стопяемата връзка към основата на предпазителя. Изработени са от мед или медна сплав с калайдисано или сребърно покритие.

Традиционните материали, от които се изработват топимите вложки са: мед, цинк, сребро, които имат необходимото електросъпротивление.

Основното предимство на използването на стопяем предпазител е ефектът на ограничаване на тока. Това означава, че времето за топене на стопяемата връзка е доста малко и в резултат на това токът на късо съединение няма време да достигне максималната си стойност.

Очевидно е, че при номиналното ниво на тока или по-ниската му стойност стопяемата връзка трябва да провежда електричество за неограничен период от време.

За да се ускори времето за работа на стопяемата връзка, се използват следните технически решения:

Топими вложки със секции с различни ширини (секции)

металургичен ефект при проектирането на стопяеми връзки

Чрез намаляване на напречното сечение (стеснение) на стопяема вложка на определени места се постига необходимото - по-малко време за отваряне на веригата.

Металургичният ефект е следният: отделни нискотопими метали (например олово и калай) са в състояние да разтварят в структурата си по-огнеупорни метали, като мед и сребро.

За да направите това, върху медните проводници се нанасят капки калай. При нагряване със свръхток калаените капки бързо се стопяват, стопявайки и някои от жиците. Освен това се използва механизмът на работа на стопяема вложка с намалено напречно сечение на определени места.

Основната причина за непрекъснатото нарастване на броя на потребителите на предпазители, в допълнение към изключително благоприятното съотношение цена-качество и малкия отпечатък, е тяхната добре известна надеждност, която характеризира предпазителите като „последната линия на защита“. Само сертифицирани предпазители с предпазители, които отговарят на декларираните характеристики, ще ви позволят да избегнете пожари, които възникват в електрически кабели и електрически инсталации.

БИЛЕТ №9

1. Предназначение и общо устройство на дизеловата горивна система 1-PD4D.

Горивната система е предназначена за съхранение, отопление, почистване и подаване на гориво към дизеловите цилиндри и осигурява своевременно впръскване в необходимата последователност на определени порции гориво под високо налягане в горивните камери на дизеловите цилиндри и разпръскването му в най-малките частици.

Системата включва горивна помпа, горивна помпа за високо налягане, тръбопроводи за ниско и високо налягане, резервоар за гориво, нагревател за гориво, груби и фини филтри, инжектори, регулатори. Помпата за пълнене на гориво засмуква гориво от захранващия резервоар през грубия мрежест филтър и го доставя под налягане, което не надвишава 0,53 MPa (5,3 kgf / cm2) към финия горивен филтър, монтиран на дизеловия двигател.

Клапанът за разтоварване, монтиран на линията от помпата за зареждане с гориво към филтъра, не позволява налягането в тръбопровода за гориво да се повиши над 0,53 MPa (5,3 kgf / cm2), заобикаляйки излишното гориво в резервоара за захранване през дренажната тръба.

От финия горивен филтър филтрираното гориво постъпва под налягане в колектора на горивната помпа за високо налягане.

Налягането от 0,25 MPa (2,5 kgf/cm2) в горивния колектор се поддържа от контролен клапан, който източва излишното гориво през дренажната тръба към резервоара. Клапан 6 и кран 7 се използват за аварийно захранване с гориво на дизеловия двигател. Горивната помпа изпомпва гориво под високо налягане в инжекторите според реда на работа на дизеловите цилиндри.

Изтеклото гориво от инжекторите и помпата за високо налягане се източва в захранващия резервоар.

1. Предназначение и устройство на горивната помпа за високо налягане на дизеловия локомотив TEM18DM.

Горивната помпа, предназначена за захранване на дизелови цилиндри под високо налягане и в съответствие с натоварването на строго определени дози гориво за всеки цикъл, се състои от следните основни части: картер, разпределителен вал, тласкачи, подвижни бутални секции и колектор.

Основните части на секцията на горивната помпа (фиг. 30, а) са две прецизни двойки, изработени с висока точност и монтирани заедно с другите си части в корпус 22, чугунен. Първата двойка - помпения елемент се състои от втулка 10 и бутало /7, а втората - клапанна двойка - от изпускателен клапан 5 и седло 6. И двете двойки са изработени от високолегирана термично обработена стомана. Уплътняването във всяка двойка се постига чрез внимателно припокриване на едното парче към другото. Следователно, в случай на повреда на една от частите, двойката се заменя с нова.

Фиг. 30 Секция на горивната помпа (а) и нейния изпускателен клапан (б): 1 - фитинг под налягане, 2, 8 - кухини, свързани с изпускателния тръбопровод, 3 - пружина на изпускателния клапан, 4 - ограничител; 5 - изпускателен клапан, 6 - седло на изпускателен клапан, 7 - гумен уплътнителен пръстен, 9 - пространство за бутало, 10 - втулка, 11 - бутало; 12 - вертикален жлеб, 13 - пръстеновидна вдлъбнатина; 14 - горен ръб, 15 - долен ръб, 16, 27 - заключващи винтове, 17 - управляваща релса, 18 - пружина на буталото, 19 - направляваща чаша, 20 - долна пружинна плоча, 21 - задържащ пръстен; 22 - секционен корпус, 23 - пружинен пръстен, 24 - горна пружинна плоча, 35 - зъбно колело; 26 - отвор, 28 - жлеб, 29 - смукателна кухина на тялото, 30 - уплътнителен меден пръстен; 31 - изпускателен клапан; 32 - седло на изпускателния клапан, 33 - пружина на изпускателния клапан (1 - преди модернизация! 11 - след модернизация)

Втулката 10 на буталото на помпената двойка е направена под формата на цилиндър с удебелена горна част. Два проходни отвора 26 в горната част свързват надбуталното пространство 9 на втулката с кухината 29 на тялото, към която се подава гориво. Единият от тези отвори на външната повърхност на втулката има конусовиден зенкер, а другият е снабден с вертикален жлеб, който включва заключващ винт 27, който предпазва втулката от завъртане. В този случай отворът за преминаване на гориво остава отворен. Долната яка на ръкава е плътно шлифована към пръстеновидния жлеб на тялото.

Буталото 11 се състои от цилиндрична глава и оформено стебло, направени като едно цяло. На повърхността на главата в горната част има пръстеновидна вдлъбнатина 13, свързана с вертикален жлеб 12 с пространството над буталото 9. Долният ръб 15 на вдлъбнатината е кръгъл, а горният ръб -14 е оформен по спираловидна линия. На известно разстояние от края на главата на буталото, той се пресича с ръба на вертикалния жлеб 12. Спиралният ръб служи за прекъсване и регулиране на количеството гориво, подавано от буталото. Стъблото на буталото има две издатини и глава. Издатините влизат във вертикалните жлебове на стеблото на зъбното колело 25, което е зацепено с регулиращата зъбна рейка 17, а главата лежи на дъното на направляващата чаша 19, поддържана отдолу от сферичната повърхност на регулиращия болт 28 на тласкача (виж Фиг. 29). На главата (виж фиг. 30, а) на пружината 18 се поставя плоча 20, която връща буталото в долно положение.

Двойката клапани е монтирана в горния край на втулката на буталото. За да се осигури плътност, гнездото на двойката клапани се припокрива към края на втулката и се притиска към него чрез фитинг под налягане 1. Плътността с тялото на секцията се осигурява от гумен пръстен 7. В центъра на гнездото 6 има е дупка, която служи като гнездо за изпускателния клапан 5.

Клапан 5 (фиг. 30, b) е кух. В долната част има игловиден конус за кацане, в средната част - страничен отвор E, а в горната част - пръстеновидна яка P.

Рамото P отделя изпускателния тръбопровод от пространството над буталото по-рано от конуса на иглата, а отворът E прехвърля гориво от изпускателния тръбопровод в пространството над буталото 9 след отделянето им от рамото P.

Клапанът се притиска към конуса на седлото от пружина 3, която с другия си край опира до ограничител 4, който служи за ограничаване на повдигането на нагнетателния клапан.

БИЛЕТ №10

1. Предназначение и устройство на дизеловата водна система 1-PD4D.

Дизеловият двигател, монтиран на дизелови локомотиви, има водно охлаждане, необходимостта от което се дължи на силното нагряване на отделните му части в контакт с горещи газове. Още в края на такта на компресия температурата на въздуха в цилиндрите се повишава до 500 - 700 ° C, а при изгаряне на горивото достига 2000 ° C. Дори отработените газове при изпускателната тръба имат температура от 430 - 480 ° C. Такова високо нагряване на частите може да доведе до тяхната значителна деформация, разрушаване, изгаряне на масло и в резултат на това заклинване на буталата в цилиндрите.

Силното нагряване на дизеловите части изисква интензивното им охлаждане с вода, чиято температура трябва да е достатъчно висока, за да се избегнат пукнатини в блока, втулките на цилиндъра, капаците на цилиндъра и корпуса на турбокомпресора. Нагрятата вода се охлажда в секциите на радиатора, а част от топлината, отнета от водата от дизеловия двигател, се използва за спомагателни цели (загряване на горивото в резервоара и въздуха в кабината на водача през студения сезон).

При дизеловите локомотиви водата се използва и за охлаждане на дизелово масло в топлообменник вода-масло и за зареждане на въздух, преди да влезе в дизеловите цилиндри. Тъй като охлаждането на маслото и зарядния въздух трябва да се извършва с вода с по-ниска температура от водата, охлаждаща дизеловия двигател, водната система има два независими кръга за циркулация на вода. Температурата на водата в главния контур се поддържа в рамките на 70 - 85 °C, а в спомагателния - 60 - 70 °C. Циркулацията на водата във всяка верига се осъществява от специална помпа, задвижвана от коляновия вал на дизела.

Шестнадесет водни секции се използват за охлаждане на водата на главния кръг, а осем водни секции, монтирани в хладилната шахта, се използват за спомагателния. И двете вериги са свързани с разширителен резервоар, монтиран над вала на хладилника

Дизеловата водна система от затворен тип с принудителна циркулация на водата има два независими охладителни кръга (топъл кръг, студен кръг), всеки от които има собствен тръбопровод, водна помпа, охладителни секции и общ охлаждащ вентилатор.

Системата е предназначена да отвежда топлината, генерирана по време на работа на дизеловия двигател, да загрява кабината на водача и да загрява дизеловия двигател преди стартиране от външен източник на топлина.

Горещата (главна) верига е предназначена за охлаждане на изпускателните колектори, корпуса на турбокомпресора, втулките и капаците на дизеловите цилиндри. През студения сезон водата от горещата верига се използва за загряване на горивото в нагревателя за гориво и за отопление на кабината на водача.

Водна помпа 46, отляво по протежение на локомотива, водата се изпомпва в охладителните кухини на дизеловия двигател 42 и турбокомпресора. Нагрятата вода се изпуска от дизеловия двигател в секция 53 на хладилника на дизеловия локомотив и по-нататък във всмукателния

кухината на водната помпа 46. При студено време част от водата от водната кухина на левия дизелов изпускателен колектор се отклонява за нагряване към нагревателя на горивото 29, нагревателя 32, подовите нагреватели на кабината на водача 34 и 65 .

Студената верига е проектирана да отвежда топлината от охладителя на зареждащия въздух и охладителите на дизеловото масло.

Водна помпа 63, точно по протежение на локомотива, водата се изпомпва в охладителя на дизеловото масло 22, секция 3 на хладилника. След това охладената вода се изпомпва през охладителя на маслото 59, охладителя на заредения въздух 64 и навлиза в смукателната тръба на водната помпа 63.

Температурата на дизеловата вода се контролира от дистанционен термометър 51, чийто измервателен уред е монтиран в топлата верига на изхода на водата от дизеловия двигател, а стрелката е на контролния панел на кабината на водача. Температурни релейни сензори 58 и 60 са монтирани на тръбопровода за изпускане на вода от дизеловия двигател (гореща верига) и входа на водата към охладителя на маслото (студена верига), които дават сигнал за отваряне на капаците на хладилника и премахване на товара от дизела двигател (при превишаване на максимално допустимата температура на водата).

Терморегулатори 66 (в топла и студена верига) автоматично

контролирайте скоростта на вентилатора на хладилника, като поддържате температурата на водата в оптимални граници.

За контрол на температурата на водата в студената верига е монтиран дистанционен термометър 4 преди влизане в охладителя на маслото, а показалецът е на контролния панел в кабината на водача.

За периодични измервания на температурата на водата в топла и студена верига, гъбичките се монтират под живачни термометри. За периодични измервания на водното налягане в системата се монтират гъбички под манометри и гъбички под налягане и вакуумметри.

Отстраняването на пара и въздух се извършва с помощта на паровъздушни тръби в разширителния резервоар 12, който е свързан с допълващи тръби към смукателните тръби на водните помпи 46 и 63.

Мерно стъкло 13 е предназначено да контролира нивото на водата в разширителния резервоар. На страничната повърхност на резервоара има две линии с надписи V.U. - горно ниво на водата и N.U. - долно ниво на водата. Нивото на водата в резервоара трябва да е между тези маркировки. Гърлото за пълнене 9, разположено в горната част на резервоара, е затворено с капак, в който е монтиран клапан за пара-въздух 8. За комуникация на резервоара с атмосферата при зареждане с гориво от дъното на дизеловия локомотив или преди отстраняване капака с вентила за пара-въздух 8, има вятърна тръба с клапан 6.

Положението на вентилите, крановете и съединителните глави по време на работа на дизелов двигател, включване на отоплението, подгряване на гориво, отопление на дизел от външен източник, при пълнене на системата с вода и източване на водата от системата е посочено в таблицата на фигурата.

Вентили 11, 18, 19 и кран 7 са монтирани на тръбите за подхранване и пара-въздух, за да се изключи резервоарът за вода от системата по време на изпитване под налягане на кухините на дизеловата вода.

2. Предназначение и устройство на дизеловия инжектор 1-PD4D.

Дизеловата дюза (фиг. 32, а) е предназначена да разпръсква и разпределя горивото в горивната камера. Основната част на дюзата е пулверизаторът, състоящ се от прецизна двойка - тяло 21 и игла 2. Пулверизаторът е прикрепен към дъното на тялото 4 на дюзата с гайка 19. Горният край на тялото на пулверизатора и съчетаващият се с него край на тялото на дюзата имат припокрити повърхности, което осигурява плътно съединение. За впръскване на гориво в горивната камера в долната част на тялото на пулверизатора (фиг. 32, b) е направена сферична глава с девет отвора с диаметър 0,35 mm, разположени около обиколката.

Заключващият конус на иглата 2 (виж фиг. 32, а) се смила към седалката на тялото на пулверизатора, който отделя кухината 24 на дюзата от горивната камера. Прът 17 лежи върху стеблото на иглата в горната част със сферичната си повърхност, прехвърляйки сила от пружина 7 към нея.Затягането на пружината се регулира (с помощта на болт 10) до налягане на впръскване на гориво от 275 kgf / cm2. След регулиране на затягането на пружината, болтът 10 се фиксира с контрагайка II и се запечатва.

Когато дизеловият двигател работи, горивото, изпомпвано от горивната помпа, се подава през тръбопровода за високо налягане към фитинга 15, а оттам, преминавайки през шлицовия филтър 16, канала 18, пръстеновидната вдлъбнатина 20, през три наклонени дупки 22 влиза в кухината 24. Тъй като изходът на корпуса на пулверизатора е затворен игла 2, притисната към седалката от пружина, тогава налягането в кухината 24 ще се повиши рязко, действайки върху големия конус 1 на направляващата част на иглата . Когато силата на налягането на горивото, стремяща се да повдигне иглата нагоре, надвиши силата на затягане на пружина 7, иглата на пулверизатора се издига. В този случай горивото ще се впръсква с висока скорост от кухината 24 през отворите за пръскане на главата на корпуса на пулверизатора в горивната камера.

Поради високото налягане в кухина 24, част от горивото се просмуква между иглата и тялото на пулверизатора във вътрешната кухина на дюзата, смазвайки триещите се повърхности.

Изтеклото гориво се изхвърля през отвор 13 и фитинг 14 в дренажната тръба. Впръскването на гориво се прекъсва веднага щом помпата спре да подава гориво.

Ориз. 32. Дизелова дюза (a) и нейният пулверизатор (b):

Голям конус на иглата; 2 - игла за пръскане; 3 - капак на цилиндъра; 4 - тяло на дюзата; 5 - втулка на дюзата; 6 - долна пружинна плоча; 7-пружина; “- горната плоча на пружината; 9 - корк; 10 - регулиращ болт; 11- контрагайка; 12 - уплътнение; 13 - пробиване; 14 - фитинг за изход на гориво; 15 - фитинг за подаване на гориво; 16 - шлицов филтър; P - бар; 18 - канал за подаване на гориво на тялото на дюзата; 19 - гайка на пулверизатора; 20 - пръстеновиден жлеб на тялото на пулверизатора; 21 - корпус на пулверизатора; 22 - наклонен отвор на корпуса на пулверизатора; 23 - уплътнителен пръстен; 24 - кухина на дюзата; 1- пулверизатор преди модернизация; 11- атомайзер след модернизация

БИЛЕТ №11

1. Предназначение и устройство на дизеловия въздухопречиствател 1-PD4D.

Въздушният филтър на дизеловия локомотив (фиг. 23) е непрекъснат маслен филтър. Ефективността му на почистване е постоянна при всички режими на работа на локомотива и е 98,5% при устойчивост до 20 mm вода. Изкуство. Въздухопречиствателят ви позволява да получите технически чист въздух (съдържание на прах не повече от 1 mg/m3) с общо съдържание на прах 65 mg/m3. Филтърните елементи на въздухопречиствателя са четири мрежести касети 21 (под формата на сектори), които са поставени в колелото 20. Всяка касета съдържа 16 отвори, от които шест са № 5 X 0,7, шест са № 3,2 X 0,5 и четири са № 7 X 1,2. Колелото 20, заедно с касетите 21, е монтирано на неподвижна ос 24, закрепена в стените на корпуса, чиято долна част е маслена баня с обем 108 литра. Въртенето на колелото се извършва автоматично с помощта на пневматичен цилиндър 12, към който се подава въздух от компресора. Въздухът навлиза периодично в пневматичния цилиндър, когато се задейства третият регулатор на налягането. Когато регулаторът на налягането се задейства, въздухът, постъпващ в пневматичния цилиндър, действа върху неговия прът и посредством пръта 13, лостовете 15, 14, пръта 27 и плъзгача 16 премества палеца 18, който се зацепва с храповата лента (зъбци ) на джантата 20.

Ориз. 22. Въздушен филтър за дизелов локомотив:

Смукателна тръба на турбокомпресора; 2, 4 - скоби; 3 - свързваща втулка; 5 - рамка на въздушния филтър; 6, 9 - люкове; 7 - мрежести касети; 8 - щори; 10 - alnvnaya тръба; 11- скоби за закрепване на касети

Скоростта на въртене на колелото на въздухопречиствателя зависи от честотата на работа на регулатора на налягането на въздуха и е приблизително 0,04 - 0,15 об./мин. Касетите се почистват докато са в маслената баня. Уловеният прах се утаява на дъното на ваната. Капацитетът за прах на въздушния филтър е приблизително 50 kg и се определя главно от капацитета на маслената баня от дъното на корпуса до джантата 20. Предвиден е клапан с маркуч 7 за източване на маслото и люкове 26 за отстраняване на мръсотия.

В горната част на корпуса на въздухопречиствателя има люкове 1, 5 и 17, които служат за поемане на въздух от машинното отделение през зимата, докато капаците 22 са напълно или частично затворени.

Предпазителят е електрическо превключващо устройство, което се използва за изключване на защитена верига. Предназначението му е да предпазва електрическата мрежа и електрическото оборудване от късо съединение и значително претоварване. Основните параметри на продуктите са номинален и максимален прекъсван ток, както и номинално напрежение. В тази статия ще разгледаме по-подробно предпазителите: тяхната цел, видове, устройство и принцип на работа.

Как работи устройството?

Предпазителят работи в два режима, които се различават значително един от друг.

1. Нормален мрежов режим. В този режим нагряването на уреда протича като постоянен процес. В същото време той се нагрява напълно до определена температура и отдава отделената топлина в околната среда. На всеки елемент е посочена така наречената номинална сила на тока (като правило е посочена най-високата стойност на тока на конструктивния елемент). В предпазителя може да се постави стопим елемент с различен номинален ток.
2. Режим на късо съединение и . Устройството е проектирано така, че с увеличаване на силата на тока в мрежата да може да изгори за възможно най-кратко време. За да направите това, стопимият елемент в някои области е направен с по-малко напречно сечение, където се отделя повече топлина, отколкото в широки области. Когато почти всички или напълно всички стеснени участъци изгарят. Когато даден елемент се разтопи, около него се създава електрическа дъга, която гасне в патрона на механизма.

Силата на тока трябва да бъде посочена върху кутията на устройството и трябва да се вземе предвид максимално допустимото напрежение, при което устройството няма да се повреди.

Графиката по-долу показва зависимостта на времето за изгаряне на стопяемия елемент от тока:

Където l10 е токът, при който елементът се топи и се изключва от мрежата за 10 s.

Разновидности и видове елементи

Предпазителите са разделени на два вида: ниско напрежение и високо напрежение. Това разделение се обяснява с напрежението на работещата електрическа мрежа, в която се използва предпазителят.

Нисковолтовите устройства се обозначават като PN или PR и са предназначени за напрежение до 1000 V. В нисковолтовите PN устройства около медната вложка има финозърнест пълнител. Тяхното приложение се изчислява до 630 ампера.

Устройството PR е по-просто (на снимката по-долу) от PN, но в случай на късо съединение те също могат да гасят електрическа дъга. Проектиран за токове от 15 до 60 ампера.

Според конструктивните си характеристики предпазителите се разделят на патронни, коркови, пластмасови и тръбни. Според вида на изпълнение се произвеждат сгъваеми и несгъваеми продукти. Сгъваемите имат възможност за достъп до вложката. Дизайнът се разглобява и изгорялата вложка се заменя с нова. Неотделимите са изработени от стъклена колба, поради което се считат за еднократна употреба и вложката не може да бъде заменена.

Дизайн

Модерният предпазител се състои от две части:

• основа от електроизолационен материал с метална резба (необходима за свързване към електрическа верига);
• сменяема вложка, която се топи.

Основата на устройството е вложка, която гори или се топи по време на късо съединение. За да се изгаси дъгата, която се образува в резултат на изгарянето на сменяемата вложка, се монтират дъгогасителни устройства.

Вложките се свързват към клемите по такъв начин, че предпазителят да е свързан към линията на електрическата верига. За това се използват специални надеждни закрепващи клеми (държачи), които трябва да осигурят добър контакт. Ако не е там, тогава на това място може да възникне отопление.

Конструктивна характеристика на предпазителите е, че устройството изгаря, преди да се повредят други части на механизма. В крайна сметка е по-лесно да се замени от микросхема или друго оборудване. Следователно такава част се избира, като се има предвид, че нейната скорост на топене е по-голяма, отколкото в линейните проводници. Температурата им не трябва да достига опасно ниво, тъй като това ще доведе до повреда на оборудването.

Конструкцията на щепселния механизъм има формата на патрон, в който е завинтен предпазител с основа. В случай на авария коркът изгаря. Днес този щепсел изглежда като бутон, подобен на обикновен превключвател. Този бутон след инцидент връща устройството в работно състояние.

В допълнение към защитата на електрическата верига от повреда, стопяемият компонент предпазва и от пожари и запалвания. В края на краищата обикновен проводник може да влезе в контакт с горими материали по време на запалването и частта да изгори вътре в кутията на устройството.

Номиналните стойности на устройството се избират според най-ниските номинални токове на електрическата мрежа или отделна част от електрическата верига. Таблицата с деноминации е дадена по-долу:

Ако е необходимо да се промени такъв компонент на AB (прекъсвачи), тогава техният номинал трябва да бъде с една стъпка по-голям от съставната част. Например:

За това говорихме в съответната статия.

Един от важните компоненти на проводима система, която изпълнява защитна функция, е предпазител. Тези устройства се предлагат в различни конфигурации и имат много модели. Тази статия ще говори за предпазителя. Всеки блок има свои собствени тоководещи елементи, така че тоководещият елемент играе важна роля в стабилната работа на електрическите вериги. Трябва да се отбележи, че понятията предпазител и стопяема връзка имат малко по-различни определения. Тази статия ще ви помогне да разберете тази разлика.

Принцип на работа

Основната характеристика на предпазителя е, че неговото изгаряне в електрическата верига се случва много по-рано от другите елементи. В случай на токов удар в електрическа верига е много по-лесно и по-бързо да смените предпазител, отколкото да смените тоководещи проводници, микросхеми и др.

Този стопим елемент получи името, тъй като основният елемент на неговия дизайн е стопима вложка. Този компонент има ниска точка на топене, съгласно закона на Джаул-Ленц, когато токът преминава през проводника, в него се отделя топлинна енергия и предпазителят изгаря при висока стойност на тока, което е опасно за други компоненти. Това води до отваряне на електрическата верига. По този начин предпазителят предпазва други елементи от електрическата верига от повреда.

Режими на работа на предпазителя:

• Късо съединение:
  • Предпазителят на предпазителя изгаря за възможно най-кратко време;
• Претоварвания:
  • Изгарянето на стопяемата вложка става за определено време, което зависи от големината на тока в този режим. Колкото по-висок е токът на претоварване, толкова по-бързо изгоря предпазителят.
• Нормален режим. Нагряването на устройството е постоянен процес, при който:
  • Има пълно загряване до определена температура и връщане на количеството отделена топлина;
  • Всеки предпазител има обозначение с номинална стойност на тока;
  • Необходимо е да изберете консуматив с определен номинален ток.

Когато избирате необходимия предпазител, трябва да се ръководите не само от индикацията за текущата стойност, посочена на кутията. Но също така и допустимото работно напрежение и характеристиката време-ток.

Характеристиката време-ток е необходима, за да покаже големината на промяната във времето на пълно прекъсване на веригата, когато се прилага ток с определена стойност.

Дизайн

Основният елемент, който е част от предпазителя, е стопяема връзка. Тези вложки имат много конфигурации, но въпреки това имат два основни елемента:

• Топим елемент - изработва се от сплав от различни метали или се изработва със специално подбрани метални сплави.

Топимите вложки са изработени от различни материали:

1. цинк;
2. водя;
3. мед;
4. калай;
5. сребро.

• Корпус - блок, съдържащ набор от крепежни елементи, които позволяват свързването на превключващия елемент към електрическа верига.

Калъфите са изработени от различни видове устойчива керамика като:

1. порцелан;
2. корунд-мулитна керамика;
3. стеатит.

При използване на електрически предпазители с нисък ток на номиналния режим, корпусът е направен от специални стъкла.

Основните параметри, характеризиращи предпазителите, включват:

1. Номинално напрежение;
2. номинален ток;
3. максимална мощност;
4. скорост на задействане.

Всички тези фактори трябва да се вземат предвид при изчисляването на стопяемата връзка.

Изчисляването на стопяемите стойности на номиналния ток се извършва по формула 1:

От формулата, за изчисление, трябва да знаете U - напрежение, Pmax - максимална мощност на натоварване.

Видове предпазители

Основната и най-важна стъпка е изборът на предпазители. Това е необходимо предвид различните условия, при които се използват следните видове електрически предпазители:

• Вилични електрически предпазители. Този тип проводимо устройство често работи в постоянна верига. Дизайнът е направен под формата на подреждане на електрически контакти от едната страна и стопяема част от задната страна.

Предпазните елементи на вилицата се разделят на:

1. мотокар обикновен;
2. вилица миниатюрни размери.

• Коркови електрически предпазители. Един от най-често срещаните видове. Дизайнът е базиран на тяло, изработено от порцелан. Във вътрешността на кутията е разположена тънка жица, която изгаря при аварийна работа. Блокът на тялото включва тежест, която определя състоянието на предпазния компонент. Всяка тежест има определен цвят, отговарящ на необходимата сила на тока. Ако виси на телената секция, трябва да се смени.

Разновидности на конфигурации и предназначение:

1. DIAZED - приложим в система, чиито елементи са проектирани за голямо разнообразие от изисквания към методите на монтаж.
2. NEOZED - този тип ви позволява безопасно да замените предпазители в изключено състояние.

Номиналният ток на стопяемата връзка се избира въз основа на максималната мощност на мрежата.

Актуални стойности според цвета на чековете

• Ножеви предпазители. Тази разновидност се използва по линиите на електрически инсталации, със стойност на работния ток от порядъка на 1200 - 1300 A. От своя страна те са много опасни за човешкото здраве. Използването на такива разновидности на компонент в проводима система води до много стриктно спазване на всички изисквания за безопасност. В такива съоръжения работи само персонал с подходяща квалификация.

Нож електрически предпазител според текущата стойност е разделен:

1. 000 (˂ 100 A);
2. 00 (˂ 160 A);
3. 0 (˂ 250 A);
4. 1 (˂ 355 A);
5. 2 (˂ 500 A);
6. 3 (˂ 800 A);
7. 4a (˂ 1250 A).

• Слаботокови вложки. Основната им цел е да защитават електрически вериги с ниска мощност. Дизайнът има стъклено тяло, направено под формата на цилиндър с метални елементи, свързани с проводяща жица. В случай на късо съединение проводникът изгаря, което от своя страна отваря веригата и запазва останалата част от веригата непокътната.

Такива кутии се изработват с различни габаритни размери (в mm):

1. 3 х 15;
2. 5 х 20;
3. 7 х 15;
4. 10 х 38.

Обобщавайки разглеждането на предпазителите, заслужава да се отбележи, че предпазителите трябва да се използват в много електрически устройства, за да се избегне повреда на техните елементи. В допълнение към горното има смисъл да се обърне внимание на техните предимства и недостатъци.

Предимства:

1. ниска цена;
2. в случай на голям ток, електрическият предпазител напълно отваря електрическата верига.
3. в случай на повреда на предпазителя е възможно просто да смените тоководещия елемент.

недостатъци:

1. предпазителят се използва само веднъж, след което се сменя;
2. подмяна на тоководещия елемент с електрически предпазител с по-голям номинал;
3. при използване на трифазни електродвигатели се препоръчва използването на фазово реле, за да се избегне изгаряне на един от предпазителите.

Напоследък много производители използват съвременни стандарти за качество за развитие, така че блокът на всеки проводящ елемент може адекватно да се конкурира с европейски и световни аналози.

По този начин защитата на електрически вериги с помощта на различни предпазители е един от най-простите, най-надеждните и най-евтините начини.

Видео за предпазители

Защитен апаратпредназначени да гарантират безопасността на работата на електрически мрежи, машини, електрически инсталации в случай на аварийни условия (късо съединение, претоварване). Въпреки това, при неправилен монтаж и експлоатация, те сами могат да причинят авария, пожар и експлозия, т.к. по време на тяхната работа възникват електрически искри, дъги.

Най-често срещаните защитни устройства са:

стопимверижни прекъсвачи;

въздухавтоматични превключватели;

топлиннареле;

устройствазащитно изключване.

предпазителУстройство се нарича устройство, в което при ток, надвишаващ допустимата стойност, предпазителят се топи и електрическата верига се отваря. Предпазителите са защитни устройства за еднократна употреба.

Съединение:

а) стопимвложка;

б) контактустройство;

V) кадър(патрон);

г) понякога пълнител(талк, кварцов пясък и др.) за подобряване на гасенето на дъгата и визуалениндикатор за задействане.

Принципдействието на предпазителя се основава на факта, че токът, преминаващ през предпазителя, генерира топлина в съответствие с уравнението, достатъчна да разтопи стопяемото звено и да отвори електрическата верига. Така се осъществява защита срещу ток на претоварване и късо съединение.

Параметри на предпазителя

а) номинален ток на предпазителя аз н.вст . - токът, за който е предназначен за продължителна работа и е посочен върху него.

б) номинална стойност на предпазителя аз напр. . - ток равен на най-големия от In.inst и който е посочен на предпазителя. Всички тоководещи контактни части на предпазителя са проектирани за този ток;

V) Номинално напрежение U напр. . - напрежението, съответстващо на най-високото напрежение, при което е разрешено да се използва и е посочено върху предпазителя.

G) ограничение на тока на прекъсване при дадено напрежение аз пр.пр. . - най-високата стойност на тока на късо съединение, при която се гарантира надеждността на работа (без разрушаване на корпуса).

(3 минути) Общо време за изключванепредпазител на електрическа верига се определя от времето за нагряване на вложката до температурата на топене, времето на нейното топене и изгаряне, което се появява, когато дъгата се стопи.

Зависимостта на общото време на изключване от предпазителя на веригата е изключена. от относителния ток на претоварване или късо съединение I/In.vst. Наречен защитна характеристика, т.е. изключено =f(аз/ азн.вст.).

Зависимостта на интервала от време, през който температурата на даден елемент от електрическата инсталация достига максимално допустимата, от съотношението на действителния ток в него I към номиналния ток In се нарича топлинна характеристика на този елемент, т.е. натоварване=f(аз/ азн).

Сравнението на защитните характеристики на предпазителите с топлинните характеристики на защитените елементи дава възможност да се оцени

възможността за надеждна защита. (Фиг. 1)

I/I H.VST и I/I h

(5 мин.) Вижда се, че вложката със защитната характеристика Азащитава елемента от електрическата инсталация с топлинна характеристика INпри произволна множественост на тока и вложка със защитна характеристика СЪС– само при кратност над 4.

Трябва да се стремим времето за изключване да бъде възможно най-кратко при действието на токове на късо съединение. и имат закъснение при токове на претоварване. Може да се направи:

вярноизберете материала на стопяемата вложка;

използванеметалургичен ефект;

избирамрационален дизайн.

Вложки от стопимметалите (калай, олово, цинк, алуминий) имат ниска топлопроводимост, така че се нагряват бавно, те са удобни за защита на елементи от токове на претоварване.

Вложки от огнеупоренметали ( мед, сребро) имат нисък топлинен капацитет и висока топлопроводимост, поради което се нагряват бързо, дават по-кратко време на забавяне при претоварване, което влошава техните защитни характеристики. Но те имат голямо ограничение на тока на прекъсване, така че са удобни за защита на елементи от токове на късо съединение.

За да намалите точката на топене (за да се нагряват по-бавно), вмъкнете с металургичен ефект, за който в средата на вложката от огнеупорен метал е запоена топка от нискотопим метал (калай, сплав от калай с кадмий и др.).

На мястото, където е запоено топчето, по-огнеупорният метал се разтваря в нискотопимия. Такава вложка има по-добра защитна характеристика при токове на претоварване и по-ниска температура на топене (2-3 пъти по-ниска от температурата на топене на основния метал).

От гледна точка дизайнзащитните характеристики са засегнати дължина (за предпазители с U = 120 - 500V, оптималната дължина на вмъкване е 70 mm) и вмъкнете формуляр(вложките се правят с няколко успоредни клона, използват се вложки с 2-4 къси провлака).