Здравейте на всички сервизи. Днес ще говоря накратко за прост ремонт на автоматично зарядно устройство за батерии " Орион PW 700» .
При първото включване в присъствието на собственика устройството показва напрежението на батерията на индикатора за циферблат, светодиодите „Напрежение“ и „Ток“ показват „безсмислено“ и процесът на зареждане не е извършен.
След отваряне един радиатор с диоден модул беше паднал от платката и се намери втори такъв със същия комплект да виси на единия крак един до друг. Усмихната и възхитена.
Първоначално отваряне на ROM Orion PW 700
Диодният модул падна
Външен оглед на платката не разкри нищо особено, освен раздути силови кондензатори и лепкава течност под тях.
Подути кондензатори
За да улесня използването на платката, премахнах всички смущаващи кабели.
Изглед отдолу на електронната платка
Два мощни транзистора след разпояване се оказаха нормални, всички останали полупроводникови елементи без разпояване от платката, късите не се показаха.
Оригиналните транзистори са ок
Един от диодните модули с откъснати крака показа повреда, вторият беше жив.
Счупен диод в първия диоден комплект
Втора изправна сглобка с откъснати крака
За да бъде сигурен, пожарникарят провери всички електролити с ESR метър, за щастие нямаше много от тях. Те също бяха нормални.
И по това време придирчивият собственик, по моя инициатива, с оптимизъм и възторг обикаляше приятели по електроника и работилници в търсене на проводници и диодни възли. Донесе два нови кондензатора и... разглобено компютърно захранване, с думите: „Казаха ви да извадите оттук диодните сглобки, а ако трябва и преобразуватели, макар че не са много подходящи“. Казаха, че няма голяма разлика, тези ще му свършат работа.“ Така и стана, разликата беше само в напрежението, т.е. оригиналните са 100V - а резервните са 45V. По отношение на тока всичко съвпадна. За щастие зарядът на устройството не надвишава 14V.
Просто трябваше да направя малко запояване и тестване. Запоих го, пуснах устройството през крушка с ток 220Vx65W и заработи.
Първоначална проверка
Тествах го с натоварване от крушка 12Vx100W, работи като чар. Тествах го на стар акумулатор - токът на зареждане намаляваше, а напрежението на акумулатора растеше. Вижте снимката.
Забелязах, че охлаждащият охладител работи малко бавно. Разглобих го, почистих го, смазах го, сглобих го, проверих дали работи - всичко беше наред!
Почистен и смазан охладител
Смазан и сглобен охладител
Не се учудвайте на снимката, че радиаторите са странно тънки. Благодарение на охладителя необходимостта от чудовищни радиатори a priori изчезва.
ROM пристигна с някаква лепкава течност, разлята върху него на някои места, вероятно електролит.
Течове под кондензатори
Измих платката със спирт, измих корпуса под топла течаща вода и сапун, изсуших го, сглобих го, стартирах, работи, закачих батерията, тествах го, всичко работи, зарядът е включен.
Речната полиция не хареса нашата статия
Преди две години Сергей Якшин отиде на корпоративно парти - компанията, в която работеше, нае кораб за пътуване до Валаам. Той никога не се върна и до ден днешен никой не знае къде е и какво се е случило с него. В един от броевете на „Вечерен Петербург“ описахме историята на издирването на Сергей, където споменахме, че е извършена непълна проверка на обстоятелствата на изчезването му - поне така пише в решението на Федералния Смолнински Съдебна зала. Седмица по-късно редакторът получи писмо от началника на линейния полицейски отдел за морски и речен транспорт Алексей Денисов. Излага своя собствена версия на събитията.
За честта и достойнството
Припомняме, че Сергей Якшин получи работа в електротехническа компания през юни 2006 г. Месец по-късно ръководството организира корпоративно пътуване на кораба „Белински” по маршрута Санкт Петербург - Валаам - Мандроги - Санкт Петербург. Заедно с колегите си Сергей се качи на борда и тръгна на екскурзия. Когато четири дни по-късно корабът акостира на брега на Нева, Якшин не беше на борда. Майка му Валентина Ивановна отиде в полицията, но те не образуваха наказателно дело. Жената първо сама потърсила сина си - с лодка, заедно със спасители от МЧС, а след това съдила полицаите и транспортната прокуратура. Съдът се съгласи, че полицията и прокуратурата не са си свършили много добра работа и реши да предприеме редица допълнителни мерки за издирване на Якшин и установяване на истинските обстоятелства на случилото се.
Всъщност говорихме за това в нашия материал: те казват, че в първите дни след трагедията майката със сълзи моли полицията да организира издирване на сина й, да разпита всички членове на екипажа и служители на компанията и да включи водачи на кучета, водолази и служители на Министерството на извънредните ситуации. В резултат на това бяха интервюирани няколко от колегите на Сергей и членовете на екипажа на кораба. Въз основа на първичните материали от проверката транспортната прокуратура е постановила отказ за образуване на наказателно дело.
Писмото от началника на речната и морската полиция започва, както обикновено в такива случаи: „Информацията, посочена в статията, не отговаря на действителността“. Е, това вече е разбираемо - рядко някой благодари на журналист, че пише за някакви недостатъци. Г-н Денисов има и други твърдения: „Известно е колко усилия и време са необходими, за да се създаде репутация на една организация, да се подобри нейният имидж и в частност имиджът на съвестен полицай, който се отнася отговорно към преките си задължения. Жалко е, че поради такива набързо съставени статии, честта и достойнството на организацията и отделните нейни служители са изложени на риск.
Ние, разбира се, не смятаме, че сме уронили чак толкова честта и достойнството на линейния контрол на въздушното движение в морския и речния транспорт. Ние просто очертахме съдебното решение и възстановихме случилото се, използвайки документи, предоставени ни от роднините на Сергей Якшин. Ако има различно мнение, винаги сме готови да го публикуваме. Не изцяло (опровержението беше изпратено на три страници), но само най-важните, според нас, точки, като същевременно се запази стилът на автора.
Контрааргументи
„...На 23 април тази година в рубриката „Криминале” е публикувана статия „Как потъна във водата”, в която журналистът, който нямал представа за работата на органите на вътрешните работи по разследването изчезнали хора, представи своите аргументи по този въпрос. Залагайки на емоционалния разказ на заслепена от мъка майка, загубила най-ценното в живота си – сина си, журналистката явно е забравила, че една монета по правило има две страни“, се казва в писмото.
Според г-н Денисов работата на полицейските служители е „мъчна и опасна“, а за полицаите от Департамента на вътрешните работи по морски и речен транспорт е „съвсем различна от работата на сушата“. Трудно е да се спори с това: зоната на обслужване на отдела е наистина голяма - 12 пристанища, 1772 километра, от които 1362 са по речни маршрути.
„Веднага след получаване на съобщение от капитана на кораба за изчезването на пътник, цитира писмото началника на полицейското управление на Речна гара Кадетов, следствено-оперативна група незабавно замина за мястото на инцидента. инцидент. Под ръководството на капитана на кораба вече е извършен оглед на плавателния съд, като за инцидента са уведомени всички служби. На мястото на инцидента нашите експерти извършиха необходимите проверки, ако пътник изчезна от кораба по време на движение.
Беше необходимо да се установи дали в този случай има признаци, показващи възможно извършване на престъпление срещу Якшин. И тогава г-н Денисов пише, че служителите на полицейското управление са „разпитали целия екипаж и пътниците, които са имали някаква информация за изчезналото лице и събитията от тази нощ“.
Полицейските служители казват, че просто не са имали възможност да започнат мащабни издирвателни операции, тъй като „речният маршрут, който трябва да бъде проучен от водолази и служители на Министерството на извънредните ситуации, поради факта, че мястото на Евентуалното падане на Якшин не е установено, е от Мандрог до Санкт Петербург - е 150 километра."
Що се отнася до закъснелия преглед на видеозаписи от охранителни камери от кораба (писахме, че те са били поискани от полицията само месец след трагедията и дотогава повечето от тях са били унищожени), то според г-н Денисов, те са прегледани в кабинета на началника на полицейското управление на гара Речни Кадетов, а делото за издирване „изобщо не е изпратено в архива, както твърди журналистът, и все още се предприемат необходимите мерки за издирване на изчезналия мъж в ход.”
„Можем само да се надяваме, че след подобни гаври“, пише г-н Денисов, позовавайки се на публикацията във вестника, „ентусиазмът на нашите служители няма да намалее.“
Данни
След като се запознахме с точно обратното мнение, решихме да разберем: къде е истината? Срещнахме се с адвоката на Обществената приемна на BMG Борис Филимонов, който представляваше в съда интересите на майката на изчезналия Сергей Якшин, и той ни показа документите. Най-интересното от тях е решението на Смолинския съд, въз основа на което решението за отказ да се образува наказателно дело за изчезването на Якшин е обявено за незаконно и неоснователно.
Съдът постанови, че правоприлагащите органи не са идентифицирали и интервюирали всички служители на кораба и не са изпратили искания до регионалните отдели на вътрешните работи, разположени на териториите, на които корабът „Белински“ е плавал от 3 часа до 10 часа сутринта на юли 24, нощта, когато изчезна Сергей Якшин.
Проверката се счита за непълна и съдът не изключва възможността да счита смъртта на Якшин за убийство, каза ни Борис Иванович. - Полицаите вероятно няма да спорят с влязлото в сила съдебно решение?
Що се отнася до оперативната работа на полицейското управление на отдела за вътрешни работи на МиРТ, тогава, според Борис Филимонов, те са пристигнали на мястото на инцидента вечерта, докато изчезналият е открит рано сутринта.
В 7:45 сутринта съквартирантът на Якшин уведомява ръководството за изчезването му. Организирано е издирване на кораба, като в 10.25 часа директорът на круиза информира екипажа на кораба за това. В 11.15 часа информацията най-после стигнала до капитана на кораба, който съобщил не на органите на реда, а на генералния директор на туристическата компания, организирала круиза. Като цяло полицейските служители пристигнаха на борда на кораба седем часа след като капитанът на кораба разбра за изчезналия пътник. Полицаите останаха на кораба не повече от час, тъй като по това време всички пътници отдавна бяха заминали за работното си място в Пушкин, а членовете на екипажа бяха слезли на брега. На същия ден, около 20.30 часа, моторният кораб "Белински" с други пътници замина за нов круиз.
Относно изземването на записи от камери за видеонаблюдение от капитана на кораба: в материалите по делото има искане, подписано от началника на СДВР в МиРТ - поискани са на 22 август, месец след инцидента, казва г-н. Филимонов.
Според него един от полицаите на кораба обяснил, че тъй като никой не му е дал инструкции да пренапише видеозаписа, две седмици след изчезването на Якшин, той копирал „останалата част от видеозаписа от 24 юли 2006 г.“, който впоследствие бил представени в полицията.
Адвокат Борис Филимонов казва, че събитията, свързани с изчезването на Якшин, според него са се случили в условия на очевидност и в началния етап престъплението е могло да бъде разкрито. Той смята, че началникът на полицейския отдел в МиРТ Денисов просто е трябвало да се запознае по-отблизо с материалите от проверката в транспортната прокуратура, в междурайонния следствен отдел по транспорта или дори тук, в редакцията на „ Вечерен Петербург”. И тогава може би няма да има оплаквания от професионализма на журналистите, но ще има конкретни въпроси към съвсем различни хора.
Инна ПОЛЕТАЕВА
Както всеки собственик на кола трябва да има резервна гума в багажника си, така и всеки собственик на кола трябва да има зарядно устройство в гаража си. В крайна сметка всичко може да се случи и понякога е просто невъзможно да стартирате модерна кола, пълна с електроника, без заредена. Ако имате зарядно, винаги има риск от повреда. Когато електрониката се повреди, трябва да потърсите надежден сервиз, където можете бързо и ефективно да ремонтирате зарядното устройство и стартера. Ако всичко е повече или по-малко ясно с бензиновото оборудване (разбира се, не за всички), тогава със съвременните електронни устройства нещата са много по-сложни. За ремонт на такова оборудване са необходими доста обширни познания и в повечето случаи специално образование.
Ако зарядното ви се повреди, в повечето случаи не можете да го поправите сами. Въпреки това, за по-запознатите, тази статия ще предостави някои нюанси относно ремонта и поддръжката на зарядни устройства и зарядни устройства. За да разберете възможните повреди, струва си да дадете списък с части, които може да се провалят:
Превключвател на зарядното напрежение;
Диоден мост;
амперметър;
кондензатори;
Вградени батерии;
Електронна защита срещу късо съединение, претоварване, прегряване;
Верижни прекъсвачи;
Друга вградена електроника.
Този списък с части може да варира, всичко зависи от ценовата категория на устройството. Въпреки това, честотата, с която се ремонтира зарядното устройство, не зависи от цената и категорията, освен ако разбира се не говорим за откровено евтини китайски занаяти. За тези, които дори не са чували някои от думите от този списък, ако зарядното устройство е счупено, силно се препоръчва да не извършвате ремонта сами. Професионалист бързо и точно ще диагностицира вашето устройство. Без необходимите знания можете да причините допълнителни щети на електрониката, което ще се отрази негативно на крайната цена на ремонта. Ако имате нужда от ремонт на зарядно-стартер или просто зарядно устройство, а продуктът все още е в гаранция, тогава без колебание го занесете в нашия сервизен център.
Трудно е да се даде конкретен съвет, който да отложи максимално датата на контакт със сервиза. В крайна сметка тези устройства са защитени от късо съединение, скокове на напрежението, неправилни + и - връзки, презареждане на батерията и т.н. Въпреки това, трябва да погледнете инструкциите, за да изясните наличието на тази или онази защита, защото е възможно по-евтините модели да бъдат лишени от някои функции. Когато използвате зарядно устройство или стартер-зарядно устройство, трябва да следите работата му и да не го оставяте включено без нужда.
За да се уверите окончателно дали знанията ви са достатъчни и дали можете сами да ремонтирате зарядното устройство, прегледайте следната информация. Ето само кратък списък на това, което трябва да знаете и да можете:
Измервания на напрежение;
Елементи на веригата за звънене;
Да може да работи със специална измервателна техника;
Трябва да разбирате как работи електрониката;
Това е само малка част от това, което могат да направят сервизните специалисти на компанията “ Северни стрели" Нашите служители могат да ремонтират огромна гама от електронно оборудване: различни устройства, далекомери, металдетектори и др. Нашите служители имат всичко необходимо в арсенала си: станции за запояване, мултиметри, резервни части и много други. Ето защо, ако имате спешна нужда от ремонт на зарядно устройство или зарядно устройство, нашите услуги ще се радват да ви помогнат.
Нашата компания е официален дистрибутор на марки като, ,. Затова разполагаме с огромен запас от сертифицирани резервни части от завода на производителя. Ако нещо не е налично в момента, то ще бъде доставено възможно най-скоро. Магазините за търговия на дребно на компанията Northern Arrows се намират във всички райони на Санкт Петербург. А ако имате нужда от ремонт на зарядни за батерии или нещо друго, заповядайте в някой от магазините, защото всеки от тях има собствен сервиз. Специалистът ще приеме инструмента или оборудването за гаранционно и следгаранционно обслужване, а също така ще извърши предварителна оценка на разходите за ремонт. След това клиентът ще бъде уведомен и ремонтът ще започне (ако това е покрито от гаранцията) само след съгласието на собственика на инструмента или оборудването. Компания " Северни стрели"е вашият надежден партньор, защото предлагаме:
Бързо и качествено обслужване;
Голяма гама от резервни части, инструменти и консумативи;
Удобно местоположение на магазините;
Изгодни условия за редовни клиенти;
Електротехническа компания Mobil Plus LLC предлага услуги за ремонт на стартови зарядни устройства в Москва, сервизна поддръжка, ремонт на стартови зарядни устройства за домашни и вносни батерии, ремонт на стартови зарядни устройства за автомобил. Всички служители на нашата компания имат специално образование.
Предимства на нашия център за ремонт на зарядно за стартери
- Ниски цени.
- Посещение на сайта на клиента.
- Транспортни услуги.
- Бърза диагностика и ремонт.
- Гаранция за извършената работа.
- Всяка форма на плащане.
- Основни неизправности на стартерни зарядни устройства
- Дефектни транзистори.
- Дефектни кондензатори.
- Дефектни силови тиристори.
- Късо съединение в трансформатора на напрежение.
- Дефектен превключвател на захранването.
- Контролът на мощността е дефектен.
- Релето е дефектно.
- Радиаторите и вентилаторите са дефектни.
- Диодите са дефектни.
- Смяна на контролната платка.
- За безпроблемна работа на зарядните устройства за автомобили, нашите експерти препоръчват инсталиране на допълнителна защита.
Цени за ремонт на стартер за автомобил
- Премахването и инсталирането на микросхема на контролната платка струва 500 рубли.
- Демонтаж и монтаж на диоди в диоден мост 200 рубли.
- Премахването, пренавиването и инсталирането на трансформатор струва 1000 рубли.
- Демонтаж и монтаж на вентилатора 300 рубли.
- Демонтаж и монтаж на амперметър 400 рубли.
- Забележки: Цените са без ДДС.
- Нестандартните работи (избор на подобни части от блокове) и тяхното поставяне и закрепване вътре в устройството се извършват по договорени цени, които се съгласуват с клиента.
За по-подробна информация, моля свържете се с нашите специалисти по телефона.
Цени за ремонт на зарядно
Често задавани въпроси относно ремонта на зарядни устройства за бързо стартиране
Колко струва диагностиката на зарядно?
Диагностиката на зарядното устройство струва 1500 рубли - тази сума е включена в цената на ремонта.
Възможно ли е да се диагностицира зарядното в мое присъствие?
Да, можем да направим диагностика във ваше присъствие.
Можете ли да дойдете на място и да вземете зарядното от сервизния център?
В Москва има такава услуга - цената е 1400 рубли, в района на Москва - до 30 км 2400 рубли.
Работите ли с юридически лица и по банков път?
Да, работим с организации, използващи безналични плащания с ДДС.
Колко време ще отнеме завършването на ремонта?
Ремонтът може да бъде извършен от 2 до 30 дни, в зависимост от сложността и наличността на резервни части в склада на сервизния център.
Ремонтирате ли зарядни, ако сте ги купили от друга фирма?
Да, ремонтираме зарядни устройства от всякакъв модел, независимо от къде е закупен.
Какво става, ако нашето зарядно устройство не е годно за ремонт въз основа на диагностичното заключение на сервизния център?
Можем да предложим ново зарядно с една година гаранция и 3% отстъпка.
Има ли отстъпки за редовни клиенти?
За редовни клиенти винаги има изгодни условия за работа с нашата организация.
Адреси и контакти на сервиза за ремонт на стартерни устройства
адрес:Русия, Москва, Пятницкое шосе, сграда 18. Метростанция Волоколамское
Двигателят не стартира при студено време? За да избегнете този проблем, трябва да използвате добър стартер и зарядно устройство. Ще удължи живота на батерията.
Само изправно стартово оборудване може да зарежда индустриални батерии. Повечето повреди на устройства за стартиране и зареждане са свързани с неспазване на инструкциите за експлоатация или проста небрежност. За да възстановите функционалността на ROM, той ще трябва да бъде незабавно поправен.
В допълнение към небрежното боравене, неизправностите могат да бъдат свързани с повреда на износени части. Всеки работен елемент на ROM има определена устойчивост на износване.
Много по-рядко се срещат проблеми с работата на стартерно-зарядните устройства поради производствени дефекти. За да спестят пари, някои производители използват материали със средно качество.
Ремонтът на ROM трябва да се извършва от специалисти с опит в такава работа. Доброто познаване на дизайна, принципа на работа и характеристиките на оборудването от различни марки ви позволява да извършвате висококачествени ремонти. Сложността на възстановителните работи зависи от естеството на щетите. За да се определи цената и продължителността на ремонта, е необходимо да се диагностицира ROM.
Често срещани неизправности
След ремонт на всяко стартерно зарядно устройство добър специалист ще даде съвет относно правилата за работа с оборудването. Причината за повечето обаждания до сервизи е непознаване на основните изисквания за работа. Например, подмяната на предпазители с по-мощни е строго забранена. Много потребители не знаят за това.
Неизправности с блока за управление на стартовото напрежение и заряда възникват, когато този структурен елемент е направен под формата на изброяване на завоите на превключващата вилка. Плътността на контакта се задава от силата на пружинния механизъм на регулиращата дръжка. Дизайни като „алуминиева вилка с гума“ са обект на бързо изгаряне.
Висококачественият ремонт на стартерни устройства включва:
- използване на доказани материали и резервни части;
- точно сглобяване на оборудването;
- задължителна следремонтна диагностика.
