من أجل بدء تشغيل السيارة ، من الضروري قلب العمود المرفقي. وهذا التحول يحدث بفضل المبدئ ، والذي هو في جوهره محرك كهربائي يعمل بالتيار المستمر.
يتم تحديد قوة المبدئ من خلال لحظة المقاومة لتدوير العمود المرفقي وسرعته الدنيا. في الوقت نفسه ، من الصعب للغاية التقليل من أهمية العمل الذي يؤديه ، لأنه على الرغم من الأبعاد المتواضعة للغاية ، يحتاج المبدئ إلى القيام بإجراءات تضمن بدء دوران دولاب الموازنة والمزيد من الحركة لمجموعة مكبس المحرك .
يحتوي المبدئ VAZ 2110 على آلية موثوقة إلى حد ما: لفترة طويلة لا توجد مشاكل عملياً في تشغيله. عادة ما تبدأ الأعطال في الحدوث بعد حوالي خمس أو ست سنوات من بدء العملية.
ماذا تحتاج لمعرفته حول "العشرات" المبتدئين؟
بضع كلمات حول بداية سيارة VAZ 2110.
يشبه مشغل VAZ 2110 إلى حد بعيد مشغل VAZ 2108 ، ولكنه في نفس الوقت يحتوي على بعض ميزات التصميم الخاصة به. أهمها وجود قابض "عشرات" بفتحتين وترس مثبت على العمود ، ومغطى بنصف غطاء ، وفقًا لجزء التزاوج عند الحاجز. لذلك ، هذه هي العناصر التي تحتاج إلى الانتباه إليها عند شراء بداية لـ VAZ 2110.
مخطط المبدئ VAZ 2110.
| 1 | رمح القيادة |
| 2 | كم الغطاء الأمامي |
| 3 | حلقة مقيدة |
| 4 | جناح صغير مع حلقة عجلة حرة داخلية |
| 5 | الأسطوانة الحرة |
| 6 | دعم عمود الإدارة مع إدراج |
| 7 | محور التروس الكوكبي |
| 8 | ضمادة |
| 9 | قوس الذراع |
| 10 | رافعة القيادة |
| 11 | الغلاف الامامى |
| 12 | المحرك التتابع |
| 13 | عقد لف |
| 14 | سحب في لف |
| 15 | تتابع الجر |
| 16 | قضيب تتابع الجر |
| 17 | قلب تتابع الجر |
| 18 | لوحة الاتصال |
| 19 | غطاء تتابع الجر |
| 20 | مسامير الاتصال |
| 21 | إخراج فرش "إيجابية" |
| 22 | دعامة |
| 23 | حامل الفرشاة |
| 24 | فرشاة "إيجابية" |
| 25 | رمح المحرك |
| 26 | قضيب التعادل |
| 27 | الغطاء الخلفي مع الأكمام |
| 28 | جامع |
| 29 | إطار |
| 30 | المغناطيس الدائم |
| 31 | مرساة |
| 32 | دعم عمود المحرك مع إدراج |
| 33 | الكواكب و العتاد |
| 34 | ترس مركزي (قيادة) |
| 35 | الناقل |
| 36 | ترس مع أسنان داخلية |
| 37 | حلقة طبقات |
| 38 | محور العجلة الحرة |
هل يستحق إصلاح البادئ أم لا؟
لا يخفى على أحد أن جودة المقبلات المصنوعة منزليًا ، وكذلك المكونات الخاصة بها ، تترك الكثير مما هو مرغوب فيه. الشيء هو أن آلات الشركات التي تصنع المبتدئين قد تعرضت للتلف منذ فترة طويلة ، ولهذا السبب لا يمكن تسمية منتجات هذه الشركات بجودة عالية.
لكن مبتدئًا أجنبيًا سيخدمك لمدة خمس سنوات تقريبًا دون علامات التآكل ، وهو أمر جيد جدًا ، لأن النظراء المحليين قد يفشلون بعد عامين من التشغيل.
الأعطال الرئيسية المرتبطة بالمبتدئين.
- عيوب في دائرة الطاقة: لا يمتلك المبدئ طاقة كهربائية كافية لتشغيل العناصر الضرورية.
- إن تسخين اللفات والأضرار اللاحقة للعزل هي نتيجة التمرير الطويل للمبتدئين.
- فشل المبدئ نفسه - قد يحدث بسبب خلل في البطانات.
بالمناسبة ، إصلاح "العشرات" نفسه ، وإن لم يكن مكلفًا للغاية ، إلا أنه "يطيل عمر" هذا الجهاز لمدة أقصاها عام ونصف ، وبعد ذلك يلزم الإصلاح مرة أخرى. لذلك ، من أجل توفير وقتك وجهدك ، إذا كان بادئ التشغيل لديه عطل ، فإن أفضل حل سيكون ببساطة شراء جهاز جديد لاستبدال الجهاز القديم.
يتم تشغيل المحرك بواسطة بادئ ST230-B4 * مع مرحل جر كهرومغناطيسي. يتم تثبيت المبدئ على الجانب الأيسر من المحرك ويتم توصيله بعلبة القابض.
* يمكن تركيب البادئ 422.3708 على بعض السيارات (تركيب - صيانة - اصلاح - انظر القسم 8.3).
مواصفات المبتدئين
الفولطية المقدرة ، V ..... 12
عدد أسنان ترس المحرك البادئ ..... 9
وحدة التروس ..... 2.5
الطاقة المقدرة (بسعة بطارية 55 آه) ، كيلوواط ..... 1.5
وضع الخمول بجهد 12 فولت:
الاستهلاك الحالي أ لا يزيد عن ..... 85
رمح السرعة،-1 دقيقة لا تقل عن ..... 4000
وضع الكبح الكامل عندما يتم تشغيل المبدئ بواسطة بطارية 12 فولت بسعة 60 أمبير:
يستهلك التيار ا لا يزيد عن ..... 550
عزم الدوران ، Nm (kgf · m) ، لا يقل عن ..... 20.0 (2.0)
تبديل الجهد لجهات الاتصال الرئيسية لترحيل الجر عند التمديد بين الترس
وحلقة الدفع 16.5 مم ، V ، لا يزيد عن ..... 8.0
عدد الأعمدة ..... 4
اللفات المثيرة:
أربعة لفائف الأسلاك ثانية PMM. 1.5x5.6 مم ، 8.5 لفة لكل منهما
الفرش:
النحاس الجرافيت ، MGSO الدرجات ، 4 قطع ، الحجم. 8.8x19.2x14 ملم
حديد التسليح لف:
سلك PMM بقسم 2.26x3.53 مم ،
عدد الموصلات
في القسم - 1 ، خطوة
على طول الأخاديد 1-8 ، الخطوة
على المجمع 1-15
قوة الربيع ، N (kgf) ..... 8.5-14.0 (0.85-1.4)
تتابع الجر:
لف التراجع ..... سلك PEV-2 ، قطر 1.18-1.36 مم ، 180 دورة ، مقاومة 0.35-0.36 أوم
ملف التثبيت ..... سلك PEV-2 ، قطر 0.75-0.89 مم ، 180 دورة ، مقاومة 1.06-1.14 أوم
المبدئ هو محرك كهربائي ذو أربعة أقطاب بتيار مستمر رباعي الفرشاة. يدور عمود البادئ في اتجاه عقارب الساعة (عند النظر إليه من جانب محرك البداية). يظهر جهاز الترحيل المبدئي والجهاز الكهرومغناطيسي في.
عندما يتم تشغيل مفتاح مفتاح الإشعال في اتجاه عقارب الساعة إلى موضع البدء ، يتم تشغيل الدائرة الكهربائية لمرحل بدء التشغيل الإضافي 711.3747-02 ، من خلال جهات الاتصال التي يتم توفير الطاقة من البطارية إلى مرحل الجر (انظر مخطط المعدات الكهربائية للسيارة ). يتم سحب محرك تتابع الجر ، تحت تأثير المجال الكهرومغناطيسي لملفات الترحيل ، وبمساعدة رافعة ، يتم تشغيل الترس ، وفي نهاية الشوط ، يتم تشغيل الدائرة الكهربائية للمبتدئين ، مع إيقاف التراجع في نفس الوقت عن التراجع في التتابع.
بعد بدء تشغيل المحرك ، حرر مفتاح مفتاح الإشعال على الفور. سيؤدي هذا إلى فتح دائرة مرحل بدء التشغيل الإضافي وسيتم إيقاف تشغيل مرحل الجر تحت تأثير زنبرك العودة.
صيانة البادئ
أثناء الصيانة ، يجب فحص حالة المشابك للتأكد من أنها ليست متسخة أو مفكوكة.
يجذب المبدئ الكثير من التيار ، لذا حتى المقاومة المؤقتة الصغيرة في دائرة البداية تؤدي إلى انخفاض كبير في الجهد وانخفاض في طاقة البداية.
انتبه بشكل خاص لحالة المبدل والفرش. تأكد من عدم تعلق الفرشاة بحامل الفرشاة. يجب ألا يقل ارتفاع الفرشاة عن 5 مم. يجب أن تكون قوة الزنبرك في حدود 8.5-14 N (0.85-1.4 kgf).
في حالة وجود تلوث أو احتراق طفيف ، يجب تنظيف المجمع بورق زجاج ناعم بحبيبات 80 أو 100. إذا كان المجمع خشنًا بعض الشيء وكان العازل بارزًا بين الألواح ، فيجب تشكيل المجمع على مخرطة.
يجب تنظيف نقاط التلامس المحترقة لمرحل بدء التشغيل الكهرومغناطيسي باستخدام ورق زجاج زجاجي أو ملف مخملي مسطح لضمان ملامسة السطح بالكامل مع قرص التلامس. إذا كانت براغي التلامس بها الكثير من التآكل عند نقاط التلامس مع قرص التلامس ، فقم بتدويرها 180 درجة.
فك وتفكيك المبدئ
لإزالة المبدئ:
افصل البطارية
افصل الأسلاك عن البادئ ؛
لف صمام تبريد الزيت مع محبس 90 درجة للأمام ؛
قم بإزالة أنبوب مؤشر زيت القضيب ؛
قم بفك صواميل تركيب البادئ وإزالة المبدئ.
التفكيك. يجب تفكيك المبدئ المراد إصلاحه. يجب تنظيف الأجزاء البادئة بعناية من الأوساخ وفحصها. يجب استبدال الأجزاء التالفة والبالية بأخرى جديدة. يجب تفكيك المبدئ بالترتيب التالي:
قم بإزالة الفرش من حاملات الفرشاة. يجب ترقيم الفرش وحاملات الفرشاة بحيث يتم تثبيتها في أماكنها عند تجميع الفرش ؛
قم بفك مسامير الربط اللولبية 22 من مبيت البادئ وإزالة الغطاء 4 من الجانب المتشعب ؛
افصل السلك عن مرحل الجر ؛
إزالة بداية السكن 6 ؛
قم بإزالة المحور 11 من ذراع القيادة ؛
قم بإزالة المحرك مع محرك الأقراص ، أثناء إزالة غسالات الضبط من مرتكز عمود المحرك من جانب المحرك. حرك جلبة الدفع على عمود المحرك باتجاه الترس. قم بإزالة الحلقة المفاجئة الموجودة أسفل جلبة الدفع ، ثم قم بإزالة جلبة الدفع والقيادة ؛
إزالة تتابع الجر 24 ؛ قم بإزالة الغطاء 26 التتابع ؛ قم بإزالة قفل الغسالة واتصل بقرص 25 من الجذع ؛
إذا لزم الأمر ، قم بفك المسامير اللولبية التي تثبت الأعمدة بأداة خاصة وقم بإزالة اللفات المثيرة.
فحص حالة الأجزاء وإصلاح البادئ
|
أرز. 9.19. فحص ملفات إثارة البادئ لدائرة كهربائية قصيرة مع الغلاف |
باستخدام مصباح اختبار ، تأكد من عدم وجود دائرة كهربائية قصيرة في ملفات الإثارة في السكن. للقيام بذلك ، من الضروري توصيل مصباح اختبار متصل بدائرة تيار متردد 220 فولت بالمبيت والطرف الموجود على السكن (). في حالة احتراق المصباح ، يتضرر عزل ملفات الإثارة.
في هذه الحالة ، من الضروري ترقيم أعمدة الملفات ، على جهاز خاص ، وفك المسامير اللولبية التي تثبت الأعمدة () وإزالة ملفات الإثارة. إصلاح أماكن العزل التالفة بشريط عازل. بعد ذلك ، ضع الأعمدة والملفات في مكانها. قفل مسامير العمود.
باستخدام مصباح اختبار ، تأكد من أن حاملات الفرشاة المعزولة ليست مقصورة على الغلاف (). في حالة حدوث دائرة كهربائية قصيرة ، يجب استبدال حشية العزل وجلبة مسامير برشام حامل الفرشاة. لا يسمح بتذبذب حاملي الفرشاة. يجب أن تتحرك الفرش في حاملات الفرشاة بحرية ، دون تشويش. استبدل غطاء الغطاء الموجود على الجانب المتشعب إذا كان بالية. يجب أن يكون قطر فتحة الجلبة الجديدة بعد الضغط والتوسيع 14 + 0.035 مم مع إنهاء Ra = 2.5. يجب استبدال الفرش التي يرتديها ارتفاع 5 مم.
للتحقق من نوابض الفرشاة ، من الضروري وضع الغطاء على عمود المحرك. أعد تثبيت الفرش وتحقق من قوة الزنبرك باستخدام مقياس القوة. يجب أن تكون القوة في حدود 8.5-14 N (0.85-1.4 kgf) في لحظة فصل الربيع عن الفرشاة. يجب أن تضغط أطراف نوابض الفرشاة على منتصف الفرشاة.
في الغطاء على جانب القيادة ، تحقق من حالة البطانة (المحمل) ؛ إذا لزم الأمر ، قم بتركيب جلبة جديدة في الغطاء ، يجب أن يكون قطر الفتحة ، بعد الضغط والتوسيع ، في حدود 12 + 0.035 مم.
|
أرز. 9.22. فحص ملف المحرك المبدئي لدائرة كهربائية قصيرة بدائرة مغناطيسية |
استخدم مصباح اختبار للتأكد من عدم وجود دائرة قصر بين ملف المحرك ومجموعة المحرك. للقيام بذلك ، قم بتوصيل أحد الطرفين بأي من شرائح التثبيت ، والطرف الآخر بحزمة حديد التثبيت. يجب ألا يضيء المصباح ().
افحص المرساة بعناية. يجب أن يكون الجزء الأمامي من ملف المحرك أصغر في القطر من حزمة الحديد. يشير القطر المتزايد للجزء الأمامي للملف إلى "تباعد" الملف. يجب استبدال هذا المرساة. يجب أن تكون نهايات الأسلاك المتعرجة ملحومة بإحكام في ألسنة التجميع.
تحقق من المحرك لعدم وجود دوائر قصيرة متقطعة. إذا تم العثور على دائرة كهربائية قصيرة ، فاستبدل المحرك.
يجب أن يكون مجمع المحرك نظيفًا. مع وجود خشونة كبيرة للمجمع أو نتوء للعزل ، يجب تشكيله على مخرطة ، ثم صنفرته بورق زجاجي بحجم حبة 100 إلى خشونة Ra \ u003d 1.25.
يجب ألا يتجاوز نفاذ المجمع بالنسبة لدبابيس العمود 0.05 مم. يجب ألا يتجاوز نفاذ حزمة مرساة الحديد بالنسبة إلى أعمدة الدوران 0.25 مم. في الوقت نفسه ، تحقق من انحراف العمود ، حيث قد يتسبب الانحراف في تثبيت المشغل على شريحة العمود. إذا كان على عمود المحرك ، في المكان الذي يدور فيه ترس البداية ، هناك طلاء أصفر من المحمل ، فيجب إزالته بورق صنفرة ناعم. غالبًا ما يؤدي وجود الطلاء الأصفر إلى الاستيلاء على الترس الموجود على العمود بعد بدء تشغيل المحرك وإلى "التباعد" بين لف المحرك.
افحص محرك بدء التشغيل من الخارج وتحقق من وجود انزلاق. يجب أن يتحرك محرك الأقراص بحرية ، دون تشويش ، على طول الجزء المائل من العمود. إذا كانت البطانات (المحامل) الخاصة بمحرك الأقراص تالفة بشدة ، فيجب استبدالها. يجب أن يكون قطر فتحة البطانات الجديدة بعد الضغط والتوسيع 14 + 0.06 مم مع ثقب سطح خشونة Ra = 1.25.
عند حمل المحرك ، يجب أن يدور الترس بحرية في اتجاه عقارب الساعة. في عكس اتجاه عقارب الساعة ، يجب أن يدور الترس فقط مع المحرك. يتم إجراء فحص الانزلاق في العجلة الحرة عند اختبار المشغل للفرملة الكاملة على الحامل.
يجب التحقق من صلاحية لفات التراجع والضغط باستخدام مقياس الأومتر أو قياس المقاومة باستخدام مقياس الفولتميتر ومقياس التيار الكهربائي.
يجب أن تكون مقاومة الملف المتراجع 0.30-0.36 أوم ، ويجب أن تكون لفائف الإمساك 1.06-1.14 أوم. إذا كانت اللفات معيبة ، فيجب استبدال مرحل الجر. يجب تنظيف المسامير الطرفية ، وفي حالة الاحتراق الشديد ، يجب تدويرها 180 درجة حول محورها. في حالة التآكل الشديد لقرص التلامس ، قم بتدويره مع الجانب غير البالي إلى جهات الاتصال.
يجب أن يتحرك محرك تتابع الجر في السكن بحرية. إذا كانت حلقة التثبيت الربيعية مشوهة ، فيجب استبدالها بحلقة جديدة أو تقويمها.
بعد الفحص واستبدال جميع الأجزاء البالية والتالفة وتشحيم المحامل والمسامير والجزء المحدود من العمود بزيت المحرك ، يمكن تجميع المبدئ.
حَشد.
يتم تجميع المبدئ بترتيب عكسي للتفكيك.
يجب محاذاة المسامير والفتحات الموجودة على الأغطية والمبيت عند إحكام ربط براغي الضغط أخيرًا.
تحقق من قيمة التشغيل المحوري للحديد ، والتي يجب أن تكون حوالي 1 مم.
بعد التجميع ، من الضروري التحقق من تشغيل المبدئ على الحامل. عند تشغيل المبدئ ، يجب أن يتحرك محرك الأقراص على الجزء المحدود من العمود دون التشويش والعودة إلى موضعه الأصلي تحت تأثير زنبرك العودة. عندما يتم تشغيل الترس في اتجاه عقارب الساعة يدويًا ، يجب ألا يتزحزح المحرك ؛ أثناء الدوران العكسي ، يجب أن يدور الترس مع العمود. من الضروري فحص وضبط المبدئ.
يجب أن يتوافق إعداد الترس في وضع الإيقاف مع. يجب أن تكون المسافة A من مستوى التزاوج لشفة البداية 34 مم.
تحقق من الوصول الكامل للترس عند تشغيل مرحل الجر. للقيام بذلك ، قم بتشغيل مرحل الجر ، كما هو موضح في المسافة بين نهاية الترس والتوقف يجب أن تكون 3-5 مم (الشكل). يتم ضبط هذه الفجوة عن طريق تدوير المحور اللامتراكز 11 (انظر) لذراع القيادة. بعد الضبط ، شد صامولة المحور أثناء الإمساك بالمحور من الدوران. يتم تحديد عطل البادئ ، وصحة التجميع والتعديل من خلال:
التحقق من ضبط مفتاح التشغيل ؛
فحص المبدئ عند الخمول وعند الكبح الكامل.
لاختبار المبدئ ، تحتاج إلى وحدة جهد منخفض (أو بطارية مشحونة جيدًا) ، ومقياس فولتميتر تيار مستمر بمقياس من 0 إلى 30 فولت ، ومؤشر تيار مستمر مع تحويلة تصل إلى 1000 أمبير ، ومقياس سرعة الدوران بمقياس ما يصل إلى 10000 -1 ومقياس ديناميكي. يتم عرض دائرة تبديل المبدئ. إذا لم يكن هناك منضدة اختبار طراز 532M خاصة ، يتم تثبيت المبدئ في ملزمة ومتصل بالبطارية (يتم توصيل المشبك المبدئي من خلال المؤشر الحالي بالإيجابي ، ومبيت المبدئ إلى الطرفية السالبة للبطارية). لتوصيل المبدئ بالبطارية ، يتم استخدام أسلاك ذات مقطع عرضي لا يقل عن 25-35 مم 2. لا يتم قياس القوة الحالية وعدد دورات المحرك أثناء الاختبار في وضع الخمول بما لا يزيد عن 30 ثانية بعد تشغيل المبدئ.
يعتبر المبدئ قد اجتاز الاختبار إذا كان بجهد 12 فولت يستهلك تيارًا لا يزيد عن 85 أمبير وتطور سرعة لا تقل عن 4000 دقيقة -1.
مع الدوران المحكم للحديد ، والذي يحدث عادةً بسبب التشوهات نتيجة التجميع غير الصحيح للمبتدئ ، أو لمس المحرك بواسطة القطبين ، أو ماس كهربائى بين المنعطفات ، يستهلك المبدئ تيارًا أكبر ، ويتطور أقل من أشارت الثورات. يشير السحب المنخفض للتيار وعدد الدورات المنخفض مع الجهد الطبيعي عند أطراف البداية إلى ضعف الاتصال في الوصلات السلكية أو عدم كفاية التوتر في نوابض الفرشاة.
للتحقق من بداية التشغيل عند الكبح الكامل ، يتم تثبيت رافعة متصلة بمقياس ديناميكي على ترس القيادة. من الأفضل استخدام مقياس ديناميكي هيدروليكي. يتم تحديد عزم الكبح M للمبتدئين بالصيغة:
م = ل س ف ،
حيث L هو طول الرافعة بالمتر ؛ ف - قراءة مقياس القوة ، كجم.
لتجنب ارتفاع درجة حرارة المبدئ ، يجب إجراء الاختبار لفترة قصيرة. إذا كان المحرك يدور عند قفل الترس ، فيجب تغيير محرك الأقراص.
عند الفحص ، يجب توخي الحذر ، لأنه في اللحظة التي يتم فيها تشغيل المبدئ ، ستحدث رعشة قوية للرافعة المثبتة على الترس.
عند تشغيل المشغل القابل للخدمة من بطارية مشحونة بالكامل ، فإنه يستهلك تيارًا لا يزيد عن 550 أمبير بجهد لا يقل عن 8 فولت ويولد عزمًا يبلغ 20.0 نيوتن متر (2.0 كجم / متر). إذا كان الاستهلاك الحالي أعلى من 550 أمبير وكان عزم الكبح أقل من 20.0 نيوتن متر (2.0 كجم قوة متر) ، فهذا يشير إلى وجود خطأ في الملف الميداني. إذا كانت كمية عزم الكبح وقوة التيار المستهلك أقل من المعتاد ، فإن هذا ، مع الجهد الطبيعي عند أطراف البداية ، يشير إلى ضعف التلامس الكهربائي للمبتدئ أو توتر زنبركي ضعيف للفرشاة. يشير الجهد المنخفض عند أطراف البادئ - أقل من 8.0 فولت - إلى ضعف التلامس في الأسلاك أو عطل في البطارية.
بعد توصيل الأجهزة وفقًا لهذا المخطط ، قم بتشغيل المفتاح 6 ، باستخدام شريط تمرير المقاوم 2 ، واضبط الجهد على الفولتميتر 5 خلال 1-2 فولت ، ثم ، عن طريق تحريك شريط التمرير بسلاسة ، قم بزيادة الجهد حتى التتابع 4 قيد التشغيل (في نفس الوقت ، يجب أن يضيء مصباح التحكم 3). تتوافق قراءة الفولتميتر ، الذي أضاء فيه المصباح ، مع جهد تبديل المرحل. عن طريق تحريك منزلق المقاوم في الاتجاه المعاكس ، يتم تقليل الجهد على لف المرحل حتى ينطفئ. تتوافق قراءة الفولتميتر التي يخرج عندها المصباح مع جهد إيقاف الترحيل.
لا يمكن إصلاح المرحل ؛ إذا فشل ، يجب استبداله بآخر جديد.
يتكون نظام إشعال السيارة من العديد من المكونات والآليات التي تضمن بدء التشغيل والتشغيل العادي لوحدة الطاقة. في سيارة VAZ 2110 ، المبدئ عبارة عن وحدة ، إذا تعطلت ، فسيكون من المستحيل بدء تشغيل المحرك. يمكنك معرفة المزيد عن هذا الجهاز ، وكذلك كيفية تركيبه ، من هذه المادة.
[ يخفي ]
خصائص بداية VAZ من النموذج العاشر
قبل تثبيت 2110 الجديد وتوصيله ، دعنا نلقي نظرة على الخصائص الرئيسية. ضع في اعتبارك موقع وجهاز بداية VAZ 2110.
الموقع والغرض
لبدء تشغيل محرك السيارة ، يجب تدوير العمود المرفقي. يدور العمود المرفقي نتيجة تشغيل البادئ ، وهو في الواقع محرك كهربائي يعمل بالتيار المستمر. يتم تحديد قوة هذا المحرك الكهربائي من خلال الحد الأدنى لسرعة العمود المرفقي ، وكذلك لحظة مقاومة دورانه. على الرغم من صغر حجمها ، فإن المجموعة تؤدي وظائف تجعل من الممكن تدوير دولاب الموازنة ، وهو أمر ضروري لحركة مكابس الوحدة. بالنسبة لموقع التثبيت ، إذا نظرت إلى السيارة من الأمام ، في مواجهة المحرك ، فإن الوحدة تقع على الجانب الأيمن من حجرة المحرك ، مقابل مقعد السائق.
جهاز ومبدأ تشغيل العقدة
في سيارات VAZ 2110 ، تتكون مجموعة بداية الحاقن من العديد من المكونات المختلفة ، والتي سيعمل الجهاز بشكل جيد.
المكونات الرئيسية للآلية:
- لف الجهاز
- مِرسَاة؛
- التراجع وعقد اللفات ؛
- تتابع الجر
- فرش البدء VAZ 2110 ، بالمناسبة ، إذا تم ارتداؤها ، فستحتاج الآلية إلى الإصلاح.
بمزيد من التفصيل ، يتم تقديم الجهاز و VAZ 2110 في نهاية المقال.
بالنسبة لمبدأ التشغيل ، يتم تشغيل العقدة على عدة مراحل:
- يقود مكون محرك مجموعة البادئ الترس الموجود على عمود المحرك في الاشتباك مع الجزء المسنن من دولاب الموازنة ؛
- علاوة على ذلك ، يدور هذا العمود ، ويدور الترس معه ، والذي بدوره يقوم بعد ذلك بتدوير العمود المرفقي للمحرك عبر دولاب الموازنة ، وبالتالي المساهمة في بدء الوحدة ؛
- بعد بدء تشغيل المحرك ، يجب أن يقوم مكون المحرك بفك ترس الآلية من أسنان دولاب الموازنة.
ما هو أفضل كاتب؟
إذا كانت العقدة الموجودة في سيارتك معطلة ، فسيتعين عليك إما إصلاحها أو تغييرها إلى واحدة قابلة للتطبيق. في حالة الاستبدال ، من المحتمل أن تواجه السؤال - ما هو المبدئ الأفضل وضعه؟ حتى الآن ، يمكن استخدام نوعين من الأجهزة على "عشرات" - مع علبة التروس وبدونها.مجموعة علبة التروس عبارة عن جهاز به محرك كهربائي صغير وتيار أقل. إنها تختلف عن الآليات التقليدية في عزم بدء تشغيل أعلى ، وقوة ، ووزنها أعلى بكثير ، وقدرتها على البدء أفضل (مؤلف الفيديو حول إصلاح جهاز في المنزل هو قناة CompsMaster).
بالإضافة إلى ذلك ، تعد أجهزة التروس أقل غرابة في الصيانة ، وكما تظهر الممارسة ، فإن مدة خدمتها أعلى. تتيح آليات من هذا النوع ضمان تدوير العمود المرفقي حتى في حالة تفريغ بطارية الماكينة. ولكن تجدر الإشارة إلى أن الاستخدام المطول لمثل هذا التجميع المبدئي يمكن أن يؤدي إلى فشل أسرع. أحد "أمراض" وحدات التروس هو الترس الدوار ، والذي ، كقاعدة عامة ، يفشل قبل العناصر الأخرى.
إذا تحدثنا عن آليات التشغيل التقليدية بدون علبة تروس ، ففي هذه الحالة ينقل التجميع نفسه حركة انتقالية إلى التروس. تتميز هذه الأجهزة بتصميم أبسط ويمكن إصلاحها بسهولة في حالة حدوث عطل ، وتعتبر هذه الميزة هي الميزة الرئيسية عند مقارنتها بآليات التروس. ومع ذلك ، لا يزال الخبراء يوصون باختيار وحدات التروس ، لأنها أكثر متانة وتعمل بشكل عام بشكل أكثر موثوقية.
تعليمات توصيل DIY
لذا ، إذا قررت تثبيت آلية جديدة ، فستحتاج أولاً إلى تفكيك الآلية القديمة.
كيفية إزالة جهاز جديد وتثبيته بشكل صحيح ، ما هو مخطط التبديل الخاص به ، اقرأ أدناه:
- للبدء ، قم بإيقاف تشغيل المحرك وإيقاف الإشعال. ثم افتح حجرة المحرك وافصل البطارية. يجب تنفيذ جميع أعمال الإصلاح المتعلقة بالجزء الكهربائي على شبكة كهربائية منزوعة الطاقة من السيارة. إذا لم يتم فصل البطارية أثناء التفكيك ، فقد يؤدي ذلك إلى انخفاض الجهد في النظام ، مما قد يؤدي إلى فشل آلية التشغيل أو المعدات الكهربائية الأخرى.
- عندما يتم فصل البطارية ، سوف تحتاج إلى تفكيك حماية علبة المرافق لوحدة الطاقة. للقيام بذلك ، قم بالصعود أسفل الجزء السفلي من السيارة وفك كل البراغي التي تثبت الحماية ، ثم قم بإزالتها ووضع البراغي بالقرب منها حتى لا تفقدها.
- الآن يمكنك البدء في تفكيك العنصر. للقيام بذلك ، ابحث أولاً عن مكان الجهاز. بادئ ذي بدء ، تحتاج إلى فك صمولة القفل العلوي للآلية. قم بفكها بمفتاح ربط وضعها جانبًا.
- من الأفضل القيام بالخطوة التالية أسفل الجزء السفلي من السيارة. اصعد تحت الجزء السفلي من السيارة وافصل الكبل الذي يتصل بمحطة مرحل الجر. إذا كان الاتصال سيئًا ، فإنه يحتوي على آثار صدأ أو أكسدة ، ثم في نفس المرحلة نظف جهات الاتصال ، لذلك يمكنك استخدام فرشاة من حديد البناء.
- بعد اكتمال هذه الخطوات ، تحتاج إلى فك الجوز وفصل الكبل المتصل ببرغي التلامس لمرحل الجر.
- بعد ذلك ، عليك فقط فك الجوز الموجود على قفل الآلية السفلي. يمكنك الآن تفكيك جهاز بدء التشغيل واستبداله بجهاز أكثر فاعلية وكفاءة. يتم إجراء مزيد من التثبيت بترتيب عكسي ، ولا تنس توصيل جميع الصواميل والمسامير. قبل توصيل الأسلاك ، تحقق من جودة جهات الاتصال لمنع حدوث مشاكل محتملة في المستقبل.
معرض الصور
كما وعدنا في بداية المقال ، نقدم انتباهكم إلى رسم تخطيطي أكثر تفصيلاً للجهاز مع تعيين جميع المكونات المكونة للتصميم.
البادئ VAZ 2110 عبارة عن محرك نحى رباعي الأقطاب ، يعتمد على تيار مباشر متحمس بمغناطيسات مماثلة ، مع علبة تروس (كوكبية) ، (بكرة) حرة ، مرحل جر (ملفان).
الخصائص التقنية للمبتدئين 57.3708:
- تصنيف الطاقة في حدود 1.55 كيلو واط ؛
- يستهلك التيار عند الخمول 80 أ ؛
- في حالة منع حوالي 700 أ ؛
- بقوة قصوى تبلغ 375 أ.
يتم لصق 4 مغناطيس (دائم) على الهيكل الفولاذي للمبتدئين VAZ 2110 ، ومن الداخل يتم إرفاقها جميعًا بالإضافة إلى غلاف من الألومنيوم المتوهج. يتم شد الأغطية وجسم الهيكل بمسامير. يدور عمود التثبيت في عدد 2 من البطانات المصنوعة من السيراميك ، والتي يتم تثبيتها في كل من دعامة الغطاء والعمود.
إذا كنت قد رأيتها مجمعة وهي تعمل ، فستلاحظ أن عزم الدوران مباشرة من عمود المحرك يتم نقله إلى عمود القيادة. يحدث هذا من خلال علبة التروس الكوكبية ، والتي تتكون من ترس مركزي ، و 3 تروس كوكبية ، وترس دائري داخلي ، وناقل كوكب.
يتم تثبيت قابض التجاوز (عجلة حرة) على عمود القيادة مع ترس القيادة. ينقل نفس عزم الدوران في اتجاه واحد فقط: من البادئ مباشرة إلى المحرك ، كما لو كان يفصل هذه الدوائر بعد بدء تشغيل المحرك. هذه الإجراءات ضرورية لحماية علبة التروس وحديد التسليح من التلف الذي قد ينجم عن السرعة غير المخطط لها.
يلعب مرحل الجر دور إدخال ترس القيادة عند التعشيق مع الترس الحلقي. يتعلق هذا بدولاب الموازنة في العمود المرفقي لمحرك VAZ وإمدادات الطاقة للمحرك الكهربائي. بمجرد أن يتم تشغيل مفتاح الإشعال إلى علامة "البداية" ، يتم توفير الجهد لملفات مرحل الجر - الإمساك والتراجع.
بعد إغلاق ملامسات مرحل الجر ، يتم إيقاف تشغيل لف التراجع. في هذه الحالة ، يجب الاحتفاظ بالجهد عند تنشيط المرحل في حدود 8 فولت إذا كانت درجة الحرارة المحيطة 20-25 درجة مع علامة زائد. إذا كانت المعلمات عالية جدًا أو منخفضة جدًا ، فهناك مشكلة في الترحيل نفسه أو في محرك الأقراص ، لذلك من المفيد إجراء فحص خارجي للمبتدئين بعد تفكيكه. إذا أصبح غير قابل للاستخدام ، فاستبدله.
كيفية فك وتفكيك ستارتر فاز 2110
قبل الشروع في مثل هذه الإجراءات ، يجب أن تتعرف على مخطط الأسلاك البادئ. دعونا نلقي نظرة على الرسم.
1 - بطارية قابلة للشحن ؛ 2 - مولد 3 - كاتب. 4 - التبديل.
آخر واحد ينتمي إلى. إذا كنت تريد أن تفعل كل شيء بنفسك ، فمن الأفضل أن تفعل ذلك بمساعدة فتحة عرض على المصعد. لا تنس إزالة واقي المحرك. بمجرد أن يتم تحضير كل شيء ، ابدأ في اتباع هذه الخطوات بالتسلسل:
بالنسبة لأولئك المهتمين بالرسوم البيانية ، يُقترح استخدام المواد التالية. هذا التجمع المبدئي لسيارة محلية هو:
1 - عمود المحرك ؛
2 - فرشاة "plus" ؛
3 - حامل الفرشاة ؛
4 - قوس.
5 - مسامير ملامسة ؛
6 - تتابع الجر ؛
7 - لوحة الاتصال ؛
8 - جوهر
10 - لف لف ؛
11 - لف اللف ؛
12 - مرساة
13 - الغلاف الأمامي ؛
14 - ذراع القيادة ؛
15 - قوس.
16 - حشية
17 - محور الترس الكوكبي ؛
18 - دعم مع إدراج عمود القيادة ؛
19 - اجتياح القابض ؛
20 - الحلقة المقيدة ؛
21 - جلبة الغطاء الأمامي ؛
22 - عمود القيادة
23 - حلقة مخرج ؛
24 - ترس بأسنان داخلية ؛
25 - الناقل ؛
26 - محرك التروس ، أو مركزي ؛
27 - القمر الصناعي ؛
28 - دعم عمود المحرك ؛
29 - نواة دائمة ؛
30 - مغناطيس
31 - جامع
32 - غطاء بغطاء خلفي.
تركيب ريلاى بادئ vaz 2110
تثبيت مرحل بيديك ليس بالأمر الصعب. شاهد الفيديو ، سيساعدك هذا الدليل المرئي:
إذا لم يقم المبدئ بتشغيل VAZ 2110
المشكلة 1: كم تحتاج أحيانًا إلى مشورة أهل العلم! بطريقة ما ، قام الشباب بسحب سيارة VAZ 2110 من العام الأول من القرن الجديد إلى المرآب. تشغيل الإشعال: مضخة الوقود تعمل ، الأضواء مضاءة. بدأوا في تشغيل المحرك - رداً على ذلك ، صمت ، بينما انطفأت الأضواء على لوحة القيادة على الفور. أطلقوا مفتاح الإشعال: بدأت العملية - عادت مضخة الوقود للعمل ، 12 فولت إلى المرحل الذي يتراجع هناك ، لكن المبدئ لا يريد الدوران. لقد أغلقوه مباشرة: مرة أخرى لم يتم تشغيله ، بينما تقوم مضخة الوقود بأداء عملها كما لو كان الإشعال قد تم تشغيله للتو. قاموا بفصل الإشارة ، وإزالة المبدئ ، والتحقق من إمكانية الخدمة ، وكذلك اختبار مفتاح الإشعال. يبدو أن كل شيء على ما يرام ، لكن النتيجة صفر.
حل: إذا انطفأت المصابيح الموجودة على لوحة العدادات عند تشغيل المبدئ ، فلا توجد أرضية. يمكن أن يحدث هذا بسبب ضعف الاتصال نتيجة لدائرة كهربائية قصيرة قوية. استمر في تشغيل المبدئ لمدة 10 دقائق: إذا لم يسقط أي شيء من تحت الغطاء ، فابحث عن عطل في منطقة التلامس. بمجرد العثور عليها ، ستختفي المشكلة.
نصيحة مساعدة: حاول بدء تشغيل المحرك من الدافع. تعرف الممارسة حالات مع بريورا عندما لا يرغب المحرك في الدوران بسبب حقيقة أنه كان محشورًا. يمكنك أن تخطئ في البطارية ، لكن المشكلة عادة ما تكون في الفتحة الموجودة على المكبس.
يمارس: يقوم بعض أصحاب السيارات بوضع جهاز اختبار وقياس الجهد. هبوط صعب؟ حان الوقت لاستبدال بطارية ميتة بأخرى جديدة أو معرفة ما إذا كان بادئ التشغيل يغلق. إذا كان كل شيء طبيعيًا مع البطارية ، فهناك استراحة في مكان ما. قم بتطبيق الجهد مباشرة ، وتحقق مما إذا كانت الكتلة تتأكسد بشدة: قم بفك البرغي ، يجب أن يسقط المسحوق الأبيض منه. يسمى هذا الخلل الطفولي.
مشكلة 2 : ولكن يحدث هذا أيضًا على النحو التالي: تقوم بتشغيل الإشعال ، كل شيء يعمل ، حتى يضخ BN ، بدوره أبعد - يا إلهي! المحرك لا يبدأ! إما أن يتم إلقاء اللوم على ترحيل المبتدئين ، أو المبدئ نفسه ، الذي يتم تعليقه حول الصندوق الأسود. لا يساعد الفحص الخارجي ولا استبدال الأجزاء. ماذا تفعل إذا حدثت مثل هذه المحنة على الطريق؟
نصيحة واحدة: اسحب الوزن من الأسفل.
النصيحة الثانية: من الممكن مع بطارية زائد أن تنطبق على جهة اتصال ترحيل الضام. تدور - المبتدئين على قيد الحياة! لا تتردد في الاتصال بأصدقائك ودعهم يسحبونك إلى المرآب.
النصيحة الثالثة: انظر إلى مفتاح الإشعال ، يوجد موصل بسلك أحمر. غالبًا ما يكون هو المذنب في جميع المشاكل بسبب سوء الاتصال.
مشكلة 3: المفتاح يذهب إلى البداية ، ولكن بدلا من قرقرة المحرك ، الصمت. وهكذا مرة واحدة. المحاولة الثانية: كل شيء يبدأ بدون مشاكل. هل هناك مشكلة في القفل أم أن هذه مجرد بداية؟
إجابة: لا ، هذا التتابع "يتلاعب". إذا توقفت في الطريق ، يمكنك الحفر بشكل أعمق واستبداله وتنظيف أو شد نقاط التلامس. هل لم يؤد إلى شيء مرة أخرى؟ ثم إلى الشاحنة وإلى كهربائي السيارات المألوف. عادة ما تكون المشكلة أن السلك قد تعفن تحت الغلاف. إنه من ينتقل من "العقول" إلى الطرف "الإضافي" للبطارية. ولكن إذا كان مانع التشغيل شقيًا ويغطي "الدماغ" ذاته ، فسيتعين عليك إعادة تحميل البرنامج الثابت.
عندما يكون المبتدئ الضام vaz 2110 شقيًا
مشكلة: غالبًا ما يكسر معظم مالكي VAZ 2110 الضام عند بداية التشغيل. قم بشراء واحدة جديدة ، قم بتثبيتها. إذا تم تشغيله 3 مرات بشكل طبيعي ، فلن تكون هناك مشاكل أخرى ، ولكن إذا كان هناك المزيد ، فقم بفحص مفتاح الإشعال. يذهب إلى جهة الاتصال المنسحب ليس من خلال مرحل ، ولكن من خلال قفل. يمكن أن يعمل المبدئ أيضًا نظرًا لحقيقة أن الجهد الكهربائي للبطارية غير طبيعي.
ما يجب القيام به: انظر على وجه السرعة متخصص!
افعل ذلك بنفسك إصلاح كاتب vaz 2110
هل أنت مستعد لإصلاح المبدئ بنفسك؟ ثم استخدم ليس فقط التعليمات مع الصورة.
هل يمكنك تغيير البنديكس؟ رائع! لكن أولاً ، إليك مقطع فيديو لمساعدتك:
يقول الخبراء إن إصلاح مشغل VAZ 2110 بيديك لن يستغرق أكثر من ساعة واحدة. سوف يتعامل المبتدئون أيضًا بسهولة مع المهمة إذا قاموا أولاً بإزالة جميع التفاصيل عن طريق إلغاء تنشيط السيارة. هل أنت جاهز للفصل؟ إلى الأمام!
يبدأ العمل بالدراسة أو التشخيص إذا كانت هناك مشاكل أساسية:
أولاً: يتم تشغيل مفتاح الإشعال: المحرك لا يبدأ.
سبب: لا يوجد جهد للمبتدئين.
فعل: خذ المؤشر ، ابحث عن سبب الخسارة. إنه على الأرجح تتابع معيب. استخدم مفك براغي لقفل البراغي معًا على غطاء المرحل.
ثانية: المبدئ بالكاد يتحول.
السبب 1: بطارية فارغة
فعلج: تحقق من ذلك ومن نظام شحن السيارة.
السبب 2: فرش ، البطانات ، ملفات بدء التشغيل ، مرساة ، مخفض سرعة ، أسنان ، تاج ، دولاب الموازنة.
علاج: شراء جديد أو استبدال.
السبب 3: في بعض الأحيان يكون المبدئ فضفاض
ما يجب القيام به: يلف.
إذا استدار المبدئ كما ينبغي ، ولكن سمع صوت طحن منه ، فهذا يعني أن البنديكس يكون معيبًا. يحتاج المبدئ إلى التفكيك. كيف يتم ذلك موصوفة أعلاه. ولكن من أجل الوضوح ، مرة أخرى:
خلع الغطاء الخلفي. وخلفه مجموعة فرشاة. رؤية الترباس عقد العقدة؟ يمكنك فتحه. ثم ، بعناية شديدة حتى لا تنكسر الفرشاة ، قم بإزالتها. يرجى ملاحظة: ارتفاعها 11 مم ولا يقل عن ذلك. إذا كانت مختلفة ، فاستبدلها. تحتوي معظم المبتدئين على أسلاك من الفرشاة الملحومة إلى اللوحة ، لذلك سيتعين على مجموعة فرشاة جديدة أن تنفصل.
الآن يمكنك التخلص من. الأخير متصل ببراغي أو ثلاثة بالغطاء الأمامي. يعتمد على ماركة VAZ. بمجرد اكتمال هذا العمل الأمامي ، تابع إزالة الغطاء الأمامي عن طريق تدوير البراغي. انظر الرسم التخطيطي؟
إنه مصمم للمبتدئين بغطاء دعم أمامي. هذا واحد على الكلاسيكية. في 21099 ، هناك عملية مختلفة قليلاً: قبل إزالة الغطاء الأمامي ، تعامل مع الانحناء: قم بإخراج حلقة التثبيت (عادةً باتجاه المرساة) بحيث لا تتداخل الشوكة. بالنسبة لعام 2110 ، يكفي إزالة المرساة من الجسم واستبدال الجزء أو الكتلة التالفة.
في تواصل مع
زملاء الصف
وجدت خطأ؟ حدد النص بالماوس واضغط على Ctrl + Enter
غالبًا ما يسأل مالكو VAZ-2110 أنفسهم السؤال: كيف تغلق المبدئ؟ يمكن أن يحدث هذا في أي وقت لأسباب مختلفة. غالبًا ما يكون من الضروري إغلاق المبدئ عندما يتعذر على السائق تشغيل السيارة من مقصورة الركاب بالمفتاح. في هذه الحالة ، ستكون هناك حاجة إلى مساعدة خارجية لبدء تشغيل السيارة ، أو ببساطة قم بإغلاق المبدئ.
لتنفيذ هذا الإجراء بشكل صحيح ، يجب أن يعرف كل سائق كيفية تنفيذه. وتجدر الإشارة إلى ذلك على الفور هذه الطريقة لبدء تشغيل المحرك لن تكون فعالة في بعض الحالات . قبل تنفيذه ، تحتاج إلى تحديد أسباب عدم بدء تشغيل المحرك بدقة.
ما هو المطلوب لإغلاق المبدئ في VAZ-2110؟
لإغلاق المبدئ ، ستحتاج إلى أداة:
- مفك براغي.
- مفتاح.
- قضيب معدني.
يجب أن تكون كل هذه العناصر بحيث يمكننا الوصول إلى جهات الاتصال البادئة.
من المهم أيضًا التأكد من أن التيار لا يصطدم بأي شخص عند إغلاق جهات الاتصال. للقيام بذلك ، يمكنك ارتداء قفازات مطاطية أو لف طرف جسم معدني بشريط كهربائي.
عملية
تسير العملية على النحو التالي:
- يتم وضع السيارة في وضع محايد.
ارفع الغطاء ، وقم بإزالة مرشح الهواء من الحوامل وانقله إلى الجانب.
- الإشعال قيد التشغيل.
نرفع فرملة اليد ، ونضع ذراع ناقل الحركة في الوضع "المحايد" ونشغل الإشعال.
- تغلق جهات الاتصال المبتدئة.
- يبدأ المحرك.
فشل كاتب
لا يمكن تشغيل المحرك بجسم معدني إلا إذا كان المبدئ نفسه لا يعمل.
جهاز بدء التشغيل VAZ-2110.
إذا لم يكن هناك جهد ، فالسبب مختلف ، و بهذه الطريقة لن يكون من الممكن بدء تشغيل المحرك. لذلك ، من الضروري أولاً معرفة سبب عدم قيام المبدئ بإدارة العمود المرفقي.
لكن في كثير من الأحيان ، عندما لا تبدأ السيارة بالمفتاح ، يكون السبب في البداية. قد يكون لها عيوب مختلفة. أهمها:
- التتابع معيب.
- لف محترقة.
- تتأكسد جهات الاتصال.
- بنديكس بالية.
فيديو عن كيفية التحقق من المبدئ
الاستنتاجات
كما ترى ، يمكنك تشغيل السيارة حتى لو لم يستدير المبدئ. يمكن أيضًا جرها أو سحبها ببساطة إلى موقع الإصلاح. الخيار الذي تفضله متروك للجميع.
فيديو حول إصلاح بداية VAZ-2110
