ما هو المخطط التفصيلي في مغناطيسي. اشتعال الدراجات النارية، ما هي الأنظمة الموجودة - كل شيء عنها. كيفية التحقق من الحالة الفنية للمغناطيس

محرك التشغيل عبارة عن وحدة مساعدة يتم من خلالها تشغيل وحدات طاقة الديزل. ولتشغيل المحرك المساعد، لا بد من خلق شرارة في أسطوانة المحرك من القوة المطلوبة، مما يؤدي إلى اشتعال خليط الوقود. يضمن مغناطيسي محرك التشغيل توليد وإمداد الجهد المطلوب إلى شمعة الإشعال، وهو قادر على خلق تفريغ شرارة.

كامل؛ رافعة مع غطاء الكسارة. . حامل اتصال مع جهات اتصال كروم؛ . مكثف؛ . كام مع نصف اقتران؛ . فلتر؛ . المحطات وزر الاغلاق عن بعد. قلب مغناطيسي مصنوع من سبائك الزنك المتينة. يتم توصيل الجزء الرئيسي من هذا الجهاز - الدوار - باستخدام محامل كروية بين أحذية القطب المغناطيسي. يتكون تصميم الدوار من عدة صفائح متصلة بالمغناطيس وبكرتين، والتي يتم ملؤها مع الصفائح بسبائك الزنك. يحتوي جزء المحول من المغناطيس، المسؤول عن التيارات ذات الجهد العالي، على قلب مصنوع من الفولاذ الكهروكيميائي الخاص ولففين (أولي وثانوي). بالنسبة للملف الأولي، يتم استخدام عدد صغير من المنعطفات من الأسلاك ذات المقطع العرضي الكبير، وبالنسبة لللف الثانوي، يتم استخدام موصل رفيع، ولكن مع عدد كبير من المنعطفات. لضمان القوة الكهربائية للجهاز، يتم تشريب المحول بالشحم التوربيني.

نظام الإشعال الإلكتروني

في نظام الإشعال الإلكتروني، والذي يعد أحد أهم مكونات السيارة الحديثة، يتم إنشاء وتوزيع تيار عالي الجهد بفضل الأجهزة الإلكترونية. يتمتع النظام الإلكتروني بالعديد من المزايا الواضحة كما أنه يسهل تشغيل المحرك في فصل الشتاء.

العظام. 5 ، 6 - أجهزة استشعار مرجعية حثية ونبض زاوي ؛ 7 - ملفات الإشعال. 8 - شمعات الإشعال. 9 - مفتاح الإشعال. 10 - البطارية. 11 - صندوق المصهر والتتابع مبدأ التشغيل تستجيب وحدة التحكم الإلكترونية لإشارات المستشعر، وتحسب المعلمات المثلى لتشغيل النظام. بادئ ذي بدء، تعمل وحدة التحكم على جهاز الإشعال، الذي يوفر الجهد لملف الإشعال، حيث يبدأ التيار في التدفق. عندما ينقطع الجهد، يتولد تيار في الملف الثانوي للملف. مباشرة من الملف أو من خلال أسلاك الجهد العالي، يتم إرسال التيار إلى شمعة إشعال محددة، حيث تتشكل شرارة تشعل خليط الوقود والهواء. إذا تغيرت سرعة دوران العمود المرفقي فإن الحساس المسؤول عن تردد دورانه وكذلك الحساس الذي ينظم موضع عمود الكامات يرسل

أنظمة الإشعال: من البسيط إلى الأفضل!

يعد نظام الإشعال سمة أساسية لأي محرك بنزين أو غاز. مع كل مجموعة متنوعة من الفروق الفنية في هذا الشأن، يمكن تقسيم جميع أنظمة الإشعال ذات التوزيع الديناميكي للجهد الموفر إلى اتصال وعدم اتصال. المقالة التالية مخصصة لميزاتها الرئيسية، وكذلك أسباب ظهور أنظمة توزيع الجهد الثابت (الإشعال الإلكتروني).

جزء لا يتجزأ من أنظمة الإشعال بالتلامس وعدم التلامس، حتى لو كان تصميمه مختلفًا إلى حد ما في الحالة الثانية. المكونات المهمة للغاية للموزع هي منظمات توقيت الإشعال بالفراغ والطرد المركزي - فهي تحدد لحظة اشتعال الوقود (ويجب أن تشتعل قبل أن يصل المكبس إلى TDC)، مما يعني أن هذه الأجهزة لها تأثير مباشر على تشغيل المحرك. دعونا نفكر في تشغيلها باستخدام مثال نظام الإشعال بالتلامس. منظم توقيت الإشعال بالطرد المركزي هذا الجهاز مسؤول عن ربط لحظة حدوث الشرارة مع سرعة دوران العمود المرفقي. يتكون منظم الطرد المركزي من ثقلين معدنيين مسطحين مثبتين على عمود التوزيع، والذي بدوره يكون على اتصال مباشر مع العمود المرفقي للمحرك. مع زيادة عدد دورات العمود المرفقي، يتسارع دوران عمود الموزع، ونتيجة لذلك

مبدأ تشغيل المغناطيس

المغنطيس هو جهاز يعمل بالتيار المتردد (مثار بواسطة مغناطيس دائم)، يجمع بين مصدر تيار، ومحول، ومروحية، وموزع.

وفقًا لتصميمها، تنقسم المغناطيسات إلى الأنواع الرئيسية التالية:

1) بمغناطيس ثابت ولف دوار.

2) بمغناطيس دائم دوار ولف ثابت ؛

3) مع عاكس مغناطيسي دوار يكون فيه المغناطيس والملفات ثابتة.

يتم استخدام Magneto مع مغناطيس دوار (الشكل 45) في كثير من الأحيان أكثر من الأنواع الأخرى، نظرًا لأن تصميمها أبسط بسبب عدم وجود جهات اتصال منزلقة.

يتم إغلاق التدفق المغناطيسي للمغناطيس من خلال النواة الحديدية 5، والتي توجد عليها اللفات الأولية 3 والثانوية 4. عندما يدور الجزء المتحرك 6، فإن التدفق المغناطيسي الناتج عن التيار في الملف الأولي سوف يتغير من حيث الحجم والاتجاه.

التدفق المغناطيسي المتغير يستحث ه. د.س. في كلا اللفات الأساسية (دوران emf). القوة الدافعة الكهربية. سيصل الدوران إلى الحد الأقصى في لحظات أعلى معدل تغير في التدفق المغناطيسي (مرتين لكل ثورة لمغناطيس ثنائي القطب). القوة الدافعة الكهربية. يصل الدوران في اللف الأساسي للنواة بسرعات عالية إلى 50-100 فولت، وفي اللف الثانوي 2000-3000 فولت. ومع ذلك، مثل هذا البريد. د.س. من الواضح أنها غير كافية لتكوين شرارة في شمعة الإشعال؛ بالإضافة إلى ذلك، فإن الشرارة التي تخلقها لن تقفز دائمًا في نفس اللحظة المحددة تمامًا.

أرز. 45. رسم تخطيطي للاشتعال من مغناطيسي: 1 - مكثف. 2 - الكسارة. 3 - اللف الأولي. 4-لف ثانوي. 5 - النواة؛ 6 - الدوار. 7- شمعة الإشعال

لزيادة الجهد الثانوي والقدرة على ضمان لحظة تلقي الشرارة بدقة، يتم تضمين قاطع التيار 2 في الدائرة الأولية، حيث تغلق جهات الاتصال الدائرة الأولية عندما يكون e. د.س. في اللف الأولي قريب من الصفر.

بعد إغلاق الاتصالات ه. د.س. في اللف الأولي يبدأ في الزيادة، مما يؤدي إلى زيادة التيار فيه خلال فترة دوران عضو الإنتاج بمقدار 90 درجة. يصل التيار في الملف الأولي إلى أقصى قيمة له عندما يدور العضو المتحرك بزاوية تزيد قليلاً عن 90 درجة، أي مع بعض التأخير عن القيمة القصوى e. د.س. حركة خاملة. عندما تفتح وصلات القاطع، ينخفض ​​التيار في الدائرة الأولية بسرعة إلى الصفر، وتتحول طاقة المجال المغناطيسي للملف الأولي إلى طاقة كهربائية للشرارة على شمعة الإشعال 7. وبالتالي، تنقسم عملية عمل المغناطيس إلى المراحل التالية: إثارة تيار متردد منخفض الجهد في الملف الأولي، وكسر الدائرة الأولية، ووقف تدفق التيار إلى الدائرة الأولية، وإثارة التيار في الدائرة الثانوية، انهيار شرارة في شمعة الإشعال من خلال موزع التيار عالي الجهد.

للحصول على أقصى جهد ثانوي من المغناطيس، من الضروري أن يفتح القاطع الدائرة الأولية في اللحظة التي يصل فيها التيار المستحث فيها إلى أقصى قيمة له. يحدث هذا عند موضع معين للدوار بالنسبة إلى القلب. الزاوية التي تحدد موضع دوار المغنطيس في اللحظة التي يتم فيها فتح جهات اتصال القاطع تسمى مخطط المغنطيس. يتم تعيين المخطط التفصيلي اعتمادًا على الغرض من المغناطيس في حدود 7-14 درجة.

يزداد تيار الدائرة الأولية لنظام الإشعال من المغناطيس وشدة الشرارة مع زيادة سرعة الدوار. ومع ذلك، عند سرعات الدوار العالية، لن يزداد هذا التيار، وهو ما يفسره زيادة كبيرة في التفاعل الحثي للملف مع زيادة تردد التيار.

Magneto هي آلة كهرومغناطيسية تعمل على تحويل الطاقة الميكانيكية إلى طاقة كهربائية. إن Magneto M-151 عبارة عن دوران يسار مزدوج الشرارة مع مسرع بدء التشغيل، من إنتاج شركة KZATE، سامارا. تعتمد تكلفة بيع المنتج بشكل مباشر على سعر المدخلات للمؤسسة. حاليًا، تم إيقاف إنتاج M151 Magneto، ولكن على الرغم من ذلك فإن الطلب عليه مرتفع من قبل المستهلكين. توقف إنتاج Magneto M-151 في عام 1985 (فترة الاتحاد السوفييتي)، وتم استبداله بـ Magneto M137A الإلكتروني ولاحقًا (بعد توقف Magneto M137A) جاء Magneto 1302.3728، وتم تصنيعه وفقًا لـ TU 37.460.076-90.

يشمل نطاقنا خدمات مثل الإصلاحات. يستغرق إصلاح M-151 Magneto عدة أيام، وسوف تكون التكلفة مفاجأة سارة لأي مالك منتج فاشل. يستخدم في المحركات UD-15 وmod. UD-25 وMOD؛ إس كيه-6، إس كيه-12؛ بي دي-15؛ DU-54، وحدة بنزين AB-4، جرار صغير T-012، وكذلك للمضخات الحركية من 125 متر مكعب في الساعة وما فوق.

يحتوي Magneto M-151 على أطراف تحكم عن بعد ودفعية لتشغيل الإشعال. العلبة مصنوعة بتصميم مقاوم للغبار. توفر مجموعة المغناطيس مع مسرع البدء زاوية تخلف تبلغ 30 درجة + 10 درجة على طول عمود الدوار المغناطيسي. يتم تثبيته على المحرك باستخدام شفة بثلاثة مسامير. يمكنك طلب M151 Magneto في أي وقت لأننا نحاول دائمًا الاحتفاظ بهذا العنصر في المخزون بكميات كافية. يتم التسليم في جميع أنحاء أوكرانيا من قبل شركات النقل في أقصر وقت ممكن. للطلب تواصل معنا عبر نموذج طلب الإرجاع أو عن طريق الاتصال على الأرقام المذكورة في قسم الاتصالات. بالطبع، الأمر متروك لك لشراء Magneto M 151 أو طلب إصلاحه، ولكن يجب عليك الانتباه إلى تكلفة كليهما، وهو أمر مهم للغاية في الظروف الاقتصادية الحالية.

نحن نقبل أي M 151 Magneto في أي حالة للإصلاح. لسوء الحظ، لا يتم حاليًا بيع ملف الإشعال نفسه للمغناطيس M151 كوحدة منفصلة بشكل منفصل. صورة Magneto M151 المنشورة على موقعنا فريدة ومبتكرة. سنكون ممتنين لوضع روابط خلفية لموقعنا.

مغناطيسي م-151

نحن نقدم Magneto M151 للبيع. يتم تثبيت Magneto M-151 ثنائي الدبوس على محركات البنزين UD15، UD25. سنقوم بإصلاح المغناطيس الخاص بك. نحن نقدم مغناطيسات من مختلف العلامات التجارية والموديلات. على وجه الخصوص، عادةً ما يكون M151 Magneto متوفرًا دائمًا في المخزون.

آلة كهرومغناطيسية تحول الطاقة الميكانيكية إلى طاقة كهربائية. يستخدم حاليا في أنظمة الإشعال لمحركات الاحتراق الداخلي

في محركات الاحتراق الداخلي، يوفر المغناطيس نبضة من التيار الكهربائي إلى شمعات الإشعال في بعض محركات الاحتراق الداخلي التي تعمل بالبنزين والتي لا تستخدم البطاريات. هذه المحركات عادة ما تكون محركات رباعية الأشواط أو ثنائية الأشواط، والتي تستخدم في الدراجات البخارية وجزازات العشب والمناشير المتسلسلة. في الطائرات، تحتوي كل أسطوانة عادةً على شمعتي إشعال متصلتين بمغناطيس منفصل. يخلق هذا التصميم تكرارًا في حالة تعطل المغناطيس، كما تضمن شرارتان احتراقًا أكثر اكتمالًا وفعالية لخليط الوقود.

الشكل 1. تصميم Magneto M-151

يوجد مثل هذا الوصف لنظام الإشعال ويتم إشعال الخليط في غرفة الاحتراق بواسطة شمعة الإشعال 1 من مغناطيسي عالي الجهد 6 (الشكل 1). غالبًا ما يتم الخلط بين تطبيقات وأسماء هذه المغناطيسات مثل M-151 وM-137 وM-149 (M-149A، M-149A1).لذا فإن مغناطيسي M-137 عبارة عن شرارة واحدة ويتم تثبيته على محرك UD-15 (الشكل 2)، بدوره، مغناطيسي M-151 عبارة عن شرارة مزدوجة، خاصة بمحطات التحكم عن بعد والدفع لإيقاف تشغيل الإشعال، مقاوم للغبار، دوران على اليسار مع مسرع بدء التشغيل ومثبت على محرك UD-25. يوجد أيضًا مغناطيسي مثل Magneto M-149 (M-149A، M-149A1)، يتم تثبيت هذا Magneto على الجرارات الثقيلة T-130، T-170، B10M. إن مغناطيسي M-149A1 عبارة عن جهة اتصال مزدوجة، ولكن على الرغم من ذلك، فإن مغناطيسي M-151 و M-149 غير قابلين للتبديل، وبالتالي فإن تردد الساعة لجهات الاتصال مختلف، وبالتالي يختلف تزامن النبض.

توفر مجموعة المغناطيس مع مسرع البدء زاوية تخلف تبلغ 30 درجة + 10 درجة على طول عمود الدوار المغناطيسي. يتم توصيل المغناطيس بالمحرك بواسطة شفة بثلاثة مسامير.

من الناحية الهيكلية، يتكون M-151 Magneto من المكونات الرئيسية التالية:

• إطار،
• الدوار,
• جفن العين،
• محول،
• لوحة الكسارة,
• غلاف مع الموزع,
• مسرع البداية.

وصف تفصيلي للمغناطيس M-151.

يتم صب السكن من سبائك الزنك، ويتم صب أحذية القطب فيه، ويوجد داخل السكن تجويف يتم فيه الضغط على الحلقة الخارجية لمحمل الكرة. يتم تثبيت محطات الدفع والإشعال عن بعد على السكن. يتم تثبيت توقف مسرع البداية في السكن من جانب الحافة. تم تصميم الدوار لإنشاء وتغيير (أثناء دورانه) حجم التدفق المغناطيسي الذي يمر عبر قطع قطب الغلاف وجوهر المحول. يتكون الدوار من أسطوانة وحزمة من الصفائح المضغوطة على المغناطيس. يتم تثبيت العمود والمغنطيس مع الصفائح عن طريق ملئها بسبائك الزنك. يحتوي عمود الدوار على مخروط لوضع مسرع البداية. الغطاء مصبوب من سبيكة الزنك، وله تجويف يتم فيه الضغط على الحلقة الخارجية للمحمل الكروي، ويتم تركيب لوحة قاطعة ومكثف وترس كبير مع محور وفجوة شرارة في الغطاء. توجد فتحة تصريف في الجزء السفلي من الغطاء. تم تصميم المحول ليولد جهدًا عاليًا عندما يدور الدوار المغناطيسي، ويتكون من قلب مُجمَّع من ألواح فولاذية كهربائية فردية، بالإضافة إلى ملفات أولية وثانوية. نهايات المحولات محمية بخدود جيتيناكس التي يتم تثبيت غسالات النحاس عليها. يتم لحام نهاية اللف الأساسي بإحدى الغسالات. يتم استخدام لوحة الكسارة لتركيب ذراع الكسارة لعمود التلامس وشريحة تشحيم الكامة. السكن مع الموزع. الغلاف مصنوع من سبائك الزنك ويعمل كدرع لموزع الجهد العالي. يحتوي الغلاف على نافذتين للتهوية. الموزع مصنوع من مادة صحفية ويعمل على توزيع الجهد العالي على شمعات إشعال المحرك.

تم تصميم مسرع البداية

- لتوصيل سرعة دوران عالية إلى الدوار المغناطيسي في نبضات منفصلة عند بدء تشغيل المحرك وبالتالي ضمان وجود شرارة قوية بدرجة كافية من العمود المرفقي للمحرك أثناء الدوران البطيء للعمود المرفقي ؛

لضمان تأخير توقيت الإشعال عند بدء تشغيل المحرك.

يتكون مسرع البداية من الأجزاء الرئيسية التالية:

أ) صاحب الكلب مع كلب واحد. تحتوي جلبة حامل الدقرة على مفتاح واحد لتركيب مسرع البدء على مفتاح الدوار المغناطيسي.

ب) العلب ذات المسامير والربيع.

يتم تشغيل المغناطيس من الترس المنظم باستخدام القابض المتوسط. بناءً على طلب العميل، يتم تركيب درع على أجزاء من نظام إشعال المحرك لمنع التداخل اللاسلكي. توفر مجموعة المغناطيس مع مسرع البدء زاوية تخلف تبلغ 30 درجة + 10 درجة على طول عمود الدوار المغناطيسي.

الشكل - 2. Magneto M-137A شرارة واحدة مع مسرع دوران لليسار

1 - غطاء الكسارة؛ 2 - كام؛ 3 - محمل كروي. 4 - الغطاء؛ 5 – الاتصال مع الربيع. 6 - محول. 7 - الجسم. 8 - الدوار. 9 - بدء تشغيل المسرع. 10 - الكسارة. 11- زر إيقاف تشغيل الإشعال.

الشكل - 3. شرارة مزدوجة Magneto M-151 مع مسرع البدء

1 - الجسم؛ 2 - الدوار. 3 - محول. 4 - الغطاء؛ 5 - غلاف مع الموزع. 6 - بدء تشغيل المسرع. 7 - لوحة الكسارة. 8- زر تشغيل الإشعال

الشكل - 4. شرارة مزدوجة Magneto M-149 مع مسرع البدء

1) - ذراع الكسارة مع الاتصال؛ 2) - الوقوف؛ 3) – قاعدة الكسارة. 4) – اتصال ثابت. 5) - كام؛ 6) - فيلز. 7) - غريب الأطوار. 8) – الربيع الحلزوني. 9) – صاحب الكلب. 10) – المحولات. 11) - مكثف. 12) - خرج الجهد العالي الإضافي؛ 13) – غطاء الشاشة؛ 14) – الشاشة؛ 15) - عداء. 16) – غطاء الموزع. 17) – لوحة الكسارة. 18) – غطاء السكن المغناطيسي؛ 19) – الدوار. 20) – السكن المغناطيسي. 21) – تشغيل المسرع.

آلة كهرومغناطيسية تحول الطاقة الميكانيكية إلى طاقة كهربائية. حاليًا، يتم استخدامه أحيانًا في أنظمة الإشعال لمحركات الاحتراق الداخلي.

يجمع Magneto بين مولد كهربائي مغناطيسي ومروحية وملف إشعال. يقوم بتوليد تيار منخفض الجهد ويحوله إلى تيار عالي الجهد. تستخدم الجرارات مغناطيسات أحادية الشرارة ومزدوجة الشرارة تدور على اليسار واليمين. في المغناطيس الأيمن، يدور الدوار، عند رؤيته من جانب القيادة، في اتجاه عقارب الساعة.

يتكون النظام المغناطيسي للمغناطيس من مغناطيس ثنائي القطب أو أربعة أقطاب 9، ووظيفتين 2 ونواة 3 للملف التعريفي. المشاركات والأساسية مصنوعة من ألواح فولاذية كهربائية.

تتكون الدائرة الكهربائية من اللفات الأولية 4 والثانوية 5 للمحول، والوصلات المتحركة والثابتة للقاطع، المثبتة على التوالي على رافعة معزولة 11 وحامل 10 متصل بالأرض. يتم توصيل مكثف 18 بالتوازي مع جهات اتصال القاطع.

أ - رسم تخطيطي 1 - نصف اقتران جامد. 2 - الوقوف؛ 3- الأساسية. 4- اللف الأولي. 5 - اللف الثانوي. 6 - ولاعة. 7 - سلك الجهد العالي. 8 - خرج الجهد العالي. 9 - المغناطيس. 10 - مركز اتصال ثابت. 11 - ذراع اتصال متحرك؛ 12 - كام. 13 - غريب الأطوار. 14 - الأسلاك. 15 - زر التبديل. 16 - رمح. 17 - محطة مفتاح الإشعال عن بعد. 18 - مكثف. 19 - التبديل؛
ب - طرف الشمعة؛ 20 - نصيحة؛ 21 - مقاوم قمع التداخل الراديوي.
ج - اعتماد مطحنة التدفق المغناطيسي الناتج (المطحنة هي التدفق المغناطيسي الكلي للمغناطيس الدائم وتيار اللف الأولي) EMF E1 n الحالي في اللف الأولي على زاوية دوران المغناطيس بدائرة أولية مغلقة

يتم فتح نقاط اتصال القاطع بواسطة كاميرا 12 مثبتة في نهاية عمود المغناطيس. يتم توصيل نصف اقتران محرك صلب 1 (أو آلة تقدم الإشعال بالطرد المركزي) بالطرف الثاني من العمود. يتم توصيل أحد طرفي الملف الأساسي بالنواة ("الأرض")، والثاني - برافعة التلامس المتحرك للقاطع. يتم توصيل طرفي الملف الثانوي: أحدهما بنهاية الملف الأولي والثاني بالدبوس 8 للجهد العالي. بعد ذلك، يتم إمداد تيار الجهد العالي عبر سلك الجهد العالي 7 إلى شمعة الإشعال مباشرة أو من خلال موزع.

أثناء دوران المغناطيس، تمر قطع أقطابه بالتناوب عبر الأعمدة، بينما يتم إغلاق التدفق المغناطيسي من خلال قلب المحول. عندما يتم تثبيت المغناطيس بالتوازي مع الأعمدة (في الوضع المحايد)، يتم إغلاق التدفق المغناطيسي من خلال أحذية الأعمدة. وهكذا، خلال دورة واحدة لمغناطيس ثنائي القطب في قلب المحول، يتغير التدفق المغناطيسي مرتين. التدفق المغناطيسي، المتغير من حيث الحجم والاتجاه، يعبر المنعطفات من اللفات الأولية والثانوية. يتم تحفيز تيار متناوب منخفض الجهد (12...20 فولت) في الملف الأولي، والذي يتدفق عبر الدائرة: الملف الأولي - ملامسات مغلقة للقاطع - أرض مغناطيسية - الملف الأولي. يتم إنشاء EMF بترتيب 1.0...1.5 كيلو فولت في الملف الثانوي، والذي لا يخترق فجوة الشرارة في شمعة الإشعال. عندما ينحرف المغناطيس عن الوضع المحايد في اتجاه الدوران بمقدار 8...10°، يتدفق أكبر تيار في الملف الأولي، مما يخلق أقصى تدفق مغناطيسي حول الملف. في هذه اللحظة، يجب أن تفتح كاميرا الكسارة جهات الاتصال. يختفي التدفق الحالي والمغناطيسي للملف الأولي. يعبر التدفق المغناطيسي المتلاشي الملف الثانوي ويولد تيارًا عالي الجهد (11...24 كيلو فولت) فيه، والذي يتم توفيره من خلال سلك الجهد العالي 7 إلى شمعة الإشعال 6، حيث يخترق فجوة الشرارة، ويشعل الخليط، ومن ثم يعود من خلال "الأرض" واللف الأولي إلى الثانوي.

بالتزامن مع الملف الثانوي، يعبر التدفق المغناطيسي المختفي الملف الأولي، حيث يستحث قوة دافعة حثية ذاتية تصل إلى 300 فولت. وتحاول قوة الحث المغناطيسي الذاتي، التي تحاول الحفاظ على الاتجاه السابق للتيار، شحن المكثف، والذي يتم تفريغه على الفور من خلال الملف الأولي في الاتجاه المعاكس، مما يؤدي إلى إنشاء تدفق مغناطيسي في الاتجاه المعاكس، مما يعزز التقاطع الأكثر حدة للملف الثانوي بواسطة خطوط القوة المغناطيسية وزيادة الجهد الثانوي. في حالة عدم وجود مكثف أو تعطله، لا يحدث تقاطع حاد لفات الملف الثانوي، حيث يحافظ EMF الحث الذاتي على نفس اتجاه التيار عبر المكثف أو وجود فجوة قدرها 0.25...0.35 مم بينهما اتصالات الكسارة. لا يصل الجهد الثانوي إلى القيمة المطلوبة وتختفي الشرارة الموجودة في فجوة شمعة الإشعال البالغة 0.6 ... 0.7 مم أو تكون ضعيفة جدًا (لا تحتوي على طاقة كافية).

أ - M-48B1:1 - الغلاف؛ 2 - شريط التمرير؛ 3 - قطب الإخراج. 4 - القطب المنزلق. 5 - الاتصال؛ 6 - موصل. 7 - المسمار. 8 - القطب. 9 - إخراج الملف. 10 - قطب كهربائي ذو فجوة شرارة إضافية؛ 11-مبيت قابض توقيت الإشعال ؛ 12 - الأوزان. 13 - الينابيع. 14 - دبابيس. 15 - لوحات. 16، 19 - الشفاه الدافعة والمدارة؛ 17 - الجوز. 18 - جلبة. ب - قاطع مغناطيسي M-124B1: 1 - برغي؛ 2 - اتصال ثابت. 3 - رافعة الاتصال المتحركة؛ 4 - الوقوف؛ 5 - ربيع الاتصال المنقولة. 6 - غريب الأطوار. 7 - مكثف. 8 - شعر للتزييت. 9 - كاميرا الكسارة. 10 - زر مفتاح الإشعال اليدوي

يحتوي مغناطيسي المحركات ذات الأسطوانات والأربعة أسطوانات على موزع تيار عالي الجهد. يتكون الموزع المغناطيسي M-48B1 لمحرك P-23 ثنائي الأسطوانات من شريط تمرير بلاستيكي 2، مثبت على الدوار بمسمار 7، وغطاء 1. تتم إزالة تيار الجهد العالي بواسطة القطب الكهربائي 8 من الطرف 9 للمحرك. ملف الحث ويتم توفيره بواسطة موصل فولاذي متصل 6 من خلال جهة اتصال نحاسية محملة بنابض 5 إلى عداء القطب. من شريط التمرير، يتم توفير التيار بالتناوب من خلال فجوة قدرها 0.5...0.8 مم إلى الأقطاب الطرفية الجانبية 3، ومنها عبر أسلاك الجهد العالي إلى أقطاب شمعات الإشعال.

تم تجهيز Magneto M-48B1 و M-24B وبعض الأنواع الأخرى بقابض الإشعال المتقدم، والذي يعمل على تغيير توقيت الإشعال تلقائيًا اعتمادًا على سرعة العمود المرفقي.

في القرن التاسع عشر، قام المخترع الألماني بوش، الذي كان يمتلك شركته الخاصة، بتطوير أول نظام إشعال يعتمد على المغناطيس. مع مرور الوقت، تم تحديد أوجه القصور في التصميم وتم إجراء تحسينات على الجهاز. ونتيجة لذلك، قامت شركة Bosch في عام 1890 بتنفيذ طلبات كبيرة لإنتاج أنظمة الإشعال بناءً على هذا المبدأ. جاءت الطلبات بكميات كبيرة. وفي عام 1902، قام هونولد، طالب بوش، بتحديث هذا التصميم وجعله عالميًا.

المغناطيس هو جهاز يستخدم لتحويل الطاقة الدورانية للدوار إلى تيار كهربائي، أي تفريغ الجهد العالي على شمعات الإشعال في محرك الاحتراق الداخلي الذي يعمل بالبنزين. حاليًا، لا يتم استخدام هذا الجهاز عمليًا، ولكن لا يزال من الممكن رؤيته في التصميمات القديمة لمحركات السيارات، أو في محركات تشغيل الجرارات.

إذا قارنا هذا الجهاز بمولد، فإن الفرق هو أن الإثارة تحدث من المغناطيس الدائم. اعتمادًا على الجهاز، يمكن للمغناطيس توفير الكهرباء للشبكة الموجودة على متن السيارة، وليس فقط لتشغيل المحرك. ولكن عادة ما تستخدم الأجهزة من هذا النوع فقط لإشعال خليط الوقود، لأن طاقتها لا تكفي لتلبية الاحتياجات الأخرى.

التصميم والتشغيل

هذا التصميم هو مولد التيار المتردد. يستخدم مغناطيسًا دائمًا كمحث، يتم تشغيله بواسطة محرك. يشكل هذا الجزء الدوار المغناطيسي، عند دورانه، تدفقًا مغناطيسيًا متغيرًا يؤدي إلى توليد قوة دافعة كهربائية في ملف الجزء الثابت.

يحتوي هذا الجهاز على ملفين في السيارة: الجهد العالي والجهد المنخفض. يتم توصيل ملف الجهد المنخفض بالمكثف وقاطع الاتصال، ويتم توصيل ملف الجهد العالي من أحد طرفيه بالأرض والآخر بشمعات الإشعال.

توجد الملفات على دائرة مغناطيسية شائعة على شكل حرف U، حيث يتم إثارة مجال مغناطيسي متناوب بواسطة الحركة الدورانية للمغناطيس الدائم. عادةً ما يكون ملف الجهد المنخفض جزءًا من ملف الجهد العالي، على غرار الجهاز.

يعمل المغناطيس على النحو التالي. عندما يدور مغناطيس دائم، تتولد قوة دافعة كهربائية في الملف ذي الجهد المنخفض. يتم إغلاق هذا الملف بواسطة ملامسات القاطع، ونتيجة لذلك يظهر فيه تيار تحريضي يتكون من التدفق المغناطيسي المتناوب في الدائرة المغناطيسية، حيث أن المغناطيس الدائم يعبره بخطوط القوة. يتغير التدفق المغناطيسي خلال أجزاء قليلة من الثانية، مما يؤدي إلى تدفق تيار كبير في الملف المغلق.

في لحظة معينة، يفتح القاطع نقاط الاتصال الخاصة به، ويندفع تيار الملف إلى داخل المكثف، مما يؤدي إلى تذبذبات توافقية منخفضة الجهد. وبما أن جهات الاتصال تفتح بسرعة عالية، فلا يحدث أي عطل بينها. فقط بعد فتحها، تصل القوة الدافعة الكهربائية في الدائرة إلى اتساعها.

في هذه اللحظة، يحدث انهيار شرارة على شمعة الإشعال، المتصلة بالملف عالي الجهد، وتتحول طاقة المكثف إلى تيار متردد عالي الجهد، لأن التذبذبات تستمر في دائرة الجهد المنخفض، ويختفي الوقود الخليط الموجود في المحرك لديه الوقت للاشتعال.

مدة التذبذبات لا تزيد عن ميلي ثانية واحدة، والتي يتم تحديدها حسب حجم السعة والحث للجهاز. بعد ذلك، يغلق القاطع جهات الاتصال الخاصة به مرة أخرى، وتتكرر الدورة بأكملها.

ونتيجة لذلك، يمكننا القول أن المغناطيس هو آلة كهرومغناطيسية تحول الحركة الدورانية للمغناطيس الدائم إلى تيار كهربائي. تم تجهيز بعض إصدارات هذا الجهاز بلف إضافي موجود في القلب المغناطيسي. يعمل هذا الملف على توليد تيار كهربائي للشبكة الموجودة على متن دراجة نارية أو مركبة أخرى. يمكن للمغناطيس الدائم الموجود على دولاب الموازنة أن يؤدي مهمتين: إثارة الجهد العالي لإشعال شمعة الإشعال، وإثارة المولد. يُطلق على هذا الجهاز المدمج اسم "magdino".

أصناف

يتم تقسيم الأجهزة حسب عدة عوامل.

في اتجاه الدوران:

• غادر.
• يمين.

من خلال عدد الشرر لكل ثورة الدوار:

• 1- شرارة.
• 2- شرارة.

حسب الأبعاد الشاملة:

• صغيرة الحجم. يتم استخدامها في الدراجات النارية والدراجات البخارية والمحركات الخارجية والزلاجات النفاثة.
• طبيعي. يستخدم في محركات الجرارات ذات الأربع أسطوانات.

أين يتم استخدام المغناطيس؟

في أغلب الأحيان، توجد على المحركات الخارجية والدراجات النارية والدراجات البخارية ماجدينوس تعمل جنبًا إلى جنب مع منظمات الجهد والجسور المعدلة. قوتها صغيرة ويمكن أن تصل إلى 100 واط فقط، لكن هذا يكفي لتشغيل الأضواء الجانبية أو الشحن. ميزة Magdino هي خفة وزنها وأبعادها الإجمالية الصغيرة.

في محركات البنزين، تم استخدام المغناطيس بشكل شائع منذ العصور القديمة، مما أدى إلى حدوث شرارة في شمعة الإشعال، في وقت لم تكن البطاريات شائعة بعد. حاليا، لا تزال هناك مثل هذه التصاميم. خلال الحرب، تم تجهيز الدبابات الألمانية بمحركات المكربن، والتي تستخدم نظام الإشعال هذا.

تحتوي المحركات المكبسية للطائرات على شمعتي إشعال في كل أسطوانة. تعمل مجموعة منفصلة من شمعات الإشعال من مغناطيسي منفصل - المجموعتان اليمنى واليسرى متصلتان بشكل منفصل. وهذا يسمح للمحرك بالعمل بكفاءة أكبر ويزيد أيضًا من موثوقية نظام الإشعال.