على الرغم من أنه يبدو أن هذه مهمة مخيفة، فمن غير المرجح أن تكون ممكنة لعشاق السيارات العاديين، في الممارسة العملية، كل شيء مختلف. يمكن تنفيذ جميع الأعمال المتعلقة بإعداد محرك الأقراص وضبطه بسرعة كبيرة بنفسك. والآن دعونا نحاول فهم الفروق الدقيقة في هذا الإجراء.
كيفية استبدال المرطب
يحتوي النظام الموجود في السيارة VAZ-2107 على جهاز يسمى المثبط المتسلسل. إنه يعمل على تخفيف اهتزازات السلسلة أثناء دورانها. إذا كان هناك ضربة معدنية قادمة من جانب محرك الأقراص، فمن المرجح أن يشير هذا إلى أن التوتر ضعيف جدًا أو أن المخمد متآكل للغاية. في الحالة الثانية، ستكون هناك حاجة لاستبدال كامل للمخمد. وهي تقع في الجزء الأمامي من محرك السيارة. عند استبدال سلسلة VAZ-2107، فمن المستحسن تثبيت المثبط الجديد.
لاستبداله، تحتاج إلى إزالة الغطاء من رأس الأسطوانة، ثم إصلاح المثبط باستخدام أداة مناسبة، مثل مفك البراغي أو مفتاح الربط. بعد ذلك، تحتاج إلى فك المسمارين اللذين يثبتان المخمد بجسم الكتلة. يجب إزالة السكن بعناية. يتم تثبيت الجديد بترتيب عكسي. يرجى ملاحظة أن مسمار التثبيت الموجود في الأعلى أكبر قليلاً. إنه أطول من الجزء السفلي. لا يحتوي دليل السلسلة VAZ-2107 على ميزات أخرى.
سلسلة الموتر
يتم تثبيته على الجانب الأيمن من محرك الاحتراق الداخلي، بجانب مضخة نظام التبريد. يعتمد أداء المحرك بشكل مباشر على مدى نجاحه في التحكم في ركود آلية القيادة. كلما زاد عدد الكيلومترات التي تقطعها السلسلة المعدنية، كلما زاد تمددها. لهذا السبب، تحتاج إلى معرفة كيفية شد السلسلة على VAZ-2107 للتخلص من المشاكل معها. يزداد الترهل، وحتى الانزلاق على العمود المرفقي وبكرات عمود الحدبات أمر ممكن. الاستبدال بسيط جدًا، حيث يمكنك تركيب شداد جديد في بضع دقائق.
للقيام بذلك، تحتاج إلى فتح غطاء المحرك، واستخدام مفتاح ربط مقاس 10 مم لفك كلا المسمارين اللذين يثبتان الموتر بالمحرك، ثم قم بإزالته بعناية. يرجى ملاحظة أن هناك حشية للختم. إذا أصبح غير صالح للاستخدام، فأنت بحاجة إلى تثبيت واحدة جديدة. بعد إزالة مبيت موتر سلسلة التوقيت، تحتاج إلى تثبيته في الرذيلة، ثم استخدم مفتاح ربط مقاس 13 مم لفك الجوز الموجود في المنتصف. من خلال هذا الإجراء، يمكنك التحقق مما إذا كان قفل الكوليت يعمل بشكل صحيح. إذا كان هناك كسر في جهاز التكسير، فأنت بحاجة إلى استبدال الغطاء أو مجموعة الموتر. وفي وقت لاحق، للعمل، تحتاج إلى معرفة كيفية شد السلسلة على VAZ-2107.
تركيب الموتر الجديد
عند فحص محرك التوقيت، خاصة إذا كان بحاجة إلى الاستبدال، فأنت بحاجة إلى البدء في تثبيت محرك جديد. لكن لا تنس أنه قبل بدء التثبيت، من الضروري شحن هذه الآلية. للقيام بذلك، ستحتاج إلى دفع آلية المكبس بالكامل، ثم الاحتفاظ بها في هذا الوضع، وتشديد الجوز على الغطاء.
بعد ذلك، تحتاج إلى تثبيت السكن الموتر وتشديد البراغي. لا تنس أنك بحاجة إلى تثبيت حشية جديدة في حالة فشل الحشية القديمة. باستخدام مفتاح ربط خاص مقاس 38 للسقاطة، قم بتدوير العمود المرفقي للمحرك عند عدد الدورات في الدقيقة. في هذه الحالة، يتم تشديد سلسلة التوقيت. تحتاج إلى القيام بدورة واحدة، ثم فك صامولة الغطاء لتحرير الموتر. بعد ذلك تحتاج إلى تشديده مرة أخرى.
كيفية شد السلسلة
هذا الإجراء ليس معقدا، ويتم تنفيذه بسرعة كبيرة على السيارات الكلاسيكية. يجب أن يتم ذلك إذا تم استبدال أو إزالة سلسلة VAZ-2107. لشد سلسلة التوقيت، تحتاج إلى استخدام مفتاح ربط مقاس 13 مم لفك الصمولة الموجودة على الموتر. ولكنك لا تحتاج إلى فكه بالكامل، فقط قم بفكه. قم بالتدوير ببطء باستخدام مفتاح السقاطة.
شاهد مقدار القوة التي تطبقها على الرافعة. عندما تشعر أنك بحاجة إلى بذل الكثير من القوة، توقف مع الاستمرار على المفتاح حتى لا يدور. في هذا الوضع تكون السلسلة في حالة توتر، لذا يجب إصلاحها. عندما يضغط قضيب الموتر على السلسلة بقوة، تحتاج إلى تشديد الجوز. هذا كل شيء، انتهت المهمة. إليك كيفية شد السلسلة على VAZ-2107، الإجراء بسيط.
خاتمة
الآن لديك فكرة عن كيفية العمل على سلسلة التوقيت. تجدر الإشارة إلى أنه يجب على الجميع معرفة كيفية تشديد سلسلة VAZ-2107، لأنه عند استخدام السيارة، فإنها تمتد تدريجيا ويتآكل المعدن. تحتاج إلى مراقبة حالة آلية توزيع الغاز باستمرار. كما أنه لا يضر تشديد التوتر مباشرة قبل البدء في ضبط خلوص الصمام.
يستغرق شد سلسلة VAZ 2107 حوالي نصف ساعة، ولكن إذا لم يتم ذلك، فقد تكون العواقب وخيمة للغاية. تحتوي المقالة على تعليمات مفصلة مع الصور.
محتوى المقال:
قبل أن تبدأ العمل، عليك أن تعرف ما هو السبب. بعد كل شيء، لن يجبرك التشخيص غير الصحيح على القيام بعمل غير ضروري فحسب، بل لن يسمح لك أيضًا بتحديد الخلل الحقيقي.
أعراض توتر السلسلة الفضفاضة
من حيث المبدأ، تكون الأعراض محددة تمامًا، ومن الصعب جدًا الخلط بينها وبين شيء آخر.
- زيادة ضجيج المحرك، حتى عند سرعة التباطؤ؛
- زيادة فورية في الضوضاء أثناء الزيادة الحادة في السرعة؛
- يزداد الزئير بشكل متناسب مع زيادة السرعة بشكل سلس، ويتناقص تدريجيًا مع تحرير حاد لدواسة الوقود؛
- في أغلب الأحيان، تهتز سلسلة VAZ 2107 السائبة، لأن المثبط مكسور ويحتاج إلى الاستبدال.
ومع ذلك، لنفترض أن هذا ليس هو الحال، ونحتاج فقط إلى بعض التوتر. للعمل، سنحتاج إلى مفتاح خاص لتشغيل العمود المرفقي، في سيارات المكربن، يمكنك تشغيله باستخدام السقاطة.
قبل البدء في العمل، دع المحرك يبرد. يعتقد الكثير من الناس أنه من الضروري شد السلسلة عندما تكون ساخنة لتعويض التمدد الحراري. في الواقع، يتم تثبيت الموتر التلقائي على السيارة، والتي تتواءم مع هذا. من حيث المبدأ، لا يوجد فرق على الإطلاق، فأنت بحاجة إلى ترك المحرك يجلس بحيث يتدفق الزيت من الرأس إلى علبة المرافق أو إلى أسفل الخط.
الآن دعونا نلقي نظرة مباشرة على كيفية تشديد السلسلة على VAZ 2107:
- قم بإزالة غطاء الصمام. لا تنسى غسالات محددة، والتي، في حالة فقدانها، سيتعين عليك الذهاب إلى المتجر؛
- باستخدام مفتاح ربط مقاس 10 مم، قم بفك المسمارين اللذين يحملان الموتر؛
- بعد ذلك، نقوم بتثبيته في الطقسوس أو في مفتاح الغاز، وبعد ذلك نقوم بفك غطاء الجوز ثلاث أو أربع لفات بمفتاح ربط 13؛
- قم بإزالة الموتر من الرذيلة. نضغط على المكبس (الإصبع الرفيع الموجود على الجانب الخلفي من الغطاء) على الطاولة أو أي سطح آخر حتى يغوص تمامًا في الجسم؛
- الآن قم بربط الجوز وأدخل الموتر في مكانه. وبطبيعة الحال، تحتاج إلى التحقق من الحشية واستبدالها إذا لزم الأمر. تشديد مسامير التثبيت.
- قم بعمل بضع دورات في العمود المرفقي. من المستحسن أن تفعل ذلك بيدك، وليس مع بداية. لتسهيل العمل، يمكنك فك شمعات الإشعال. بمجرد أن تشعر بمقاومة موحدة، أمسك العمود المرفقي من الخلف وقم بفك الغطاء بضع لفات. وهكذا نقوم "بتفريغ" المكبس وشد السلسلة.
عواقب سلسلة فضفاضة على VAZ 2107
وهذا ينطبق على 2106 وجميع الكلاسيكيات بشكل عام. بادئ ذي بدء، يتم تصنيع السلسلة بدقة عالية ومتانة. هذا يعني أنه عند أدنى قفزة للأسنان، سيعمل المحرك بشكل عشوائي. هذا ينطبق بشكل خاص على محركات الحقن، حيث أن مستشعر موضع العمود المرفقي سيعطي قراءة واحدة، ولكن في الواقع، سيكون العمود في وضع مختلف تمامًا. علاوة على ذلك، فإن القفز على أسنانين أو أكثر محفوف بخطر قيام الصمام بإحداث ثقب في المكبس، وستحدث مثل هذه الكارثة في جميع الأسطوانات، وإذا تحركت أجزاء التوقيت ببساطة عند كسر الحزام، على سبيل المثال، القصور الذاتي، ثم في هذه الحالة لا يزالون مدفوعين إلى الحركة من العمود المرفقي.
المشكلة التالية هي تآكل غطاء الرأس. يحتوي على جزء خاص بالقرب من تروس عمود الحدبات. لذلك، يتآكل الألمنيوم بسهولة شديدة عند السرعات العالية، ومن ثم يمكن أن تكون استعادة الرأس مشكلة كبيرة. الأمر نفسه ينطبق على أغطية صمامات القصدير. بشكل عام، يعد شد السلسلة في الوقت المناسب على VAZ 2107 إجراءً إلزاميًا.
يمكن اعتبار محرك VAZ 2107 مثاليًا من حيث بساطته وموثوقيته. يمكن لهذه الوحدة النهمة أن تعمل بالبنزين من أي نوع. إنه عمليا لا يمكن قتله. ولكن هناك آلية واحدة لا تزال تتطلب الاهتمام من سائق السيارة. بعد كل شيء، يعتمد عليه استهلاك الوقود والتشغيل المستقر للمحرك ومدة استمرار الوحدة بأكملها. يطلق عليها آلية توزيع الغاز (GDM) وهي مسؤولة عن دخول الخليط القابل للاحتراق إلى الأسطوانات وإطلاق غازات العادم من المحرك. يتكون من عمود الحدبات وصمامات السحب والعادم وسلسلة.
العلاقة بين الحاقن وحزام التوقيت
المسؤولة عن جودة تشغيل المحرك هي سلسلة تعمل على مزامنة دورات المكبس مع فتح وإغلاق الصمامات المقابلة. وكما هو معروف فإن عملية احتراق الخليط القابل للاحتراق في كل أسطوانة تتم بتسلسل معين، مما يضمن الحركة الترددية للمكابس، والتي تتحول إلى حركة دورانية للعمود المرفقي. يقوم الحاقن بحقن الوقود وفقًا لترتيب صارم، والذي بفضله يتم تحقيق الأداء الأمثل لمحرك الاحتراق الداخلي (ICE) من حيث الطاقة واستهلاك الوقود. من خلال ناقل الحركة المتسلسل من العمود المرفقي إلى أعمدة الكامات، يتم تحقيق التشغيل عالي الجودة والمنسق لجميع عناصر محرك الاحتراق الداخلي مع إعدادات الحاقن في المصنع.
السلسلة ليست ودية مع مرور الوقت
تم إنتاج VAZ 2107 في الفترة من 1982 إلى 2011، في حين أن الخصائص التقنية والمعلمات للوحدات لم تخضع للتغييرات الأساسية. لذلك، فإن سلسلة التوقيت غير مجهزة بموتر أوتوماتيكي ولها تصميم يخضع لتآكل أسرع بكثير من المحركات المماثلة في السيارات الحديثة. يتطلب فحص التوتر بشكل منتظم كل 30 ألف كيلومتر.
المشاكل المرتبطة بالسلسلة لها علامات محددة تؤثر على سلوك السيارة:
- تبدأ السيارة "في كل مرة"؛
- صوت معدني مميز عند تشغيل المحرك؛
- سرعة غير مستقرة في جميع أوضاع التشغيل؛
- الخروج من بناء أجهزة استشعار التحكم في حقن الوقود؛
- زيادة استهلاك الوقود.
عندما تظهر هذه الميزات في تشغيل VAZ 2107، فمن الضروري التحقق من توتر السلسلة، وإذا كان الانحراف 10 ملم، فلن تساعد أي عمليات لتحسين العنصر. يجب تغييره، لأن الاستخدام الإضافي قد يؤدي إلى انقطاع. إن عواقب السلسلة المكسورة مزعجة للغاية - بدءًا من الانحناء البسيط للصمامات وحتى الثقب المذهل لغرفة احتراق المكبس بواسطة الصمام المنهار. تكلفة استبدال السلسلة أقل بكثير من تكلفة العمل المحتمل لاستعادة محرك الاحتراق الداخلي من عواقب كسره.
ظروف استبدال سلسلة التوقيت VAZ 2107 بيديك
إذا كان لدى الشخص وقت مستقل ونظام عصبي مستقر، فيمكنه إجراء عملية تثبيت السلسلة التي تم إنشاؤها حديثا بشكل مستقل. نظرًا لأن تصميم محرك الاحتراق الداخلي لهذه السيارة بسيط للغاية، فإن إجراء أعمال الإصلاح لا يسبب أي صعوبات. للقيام بذلك، ستحتاج إلى منطقة مسطحة، ويفضل أن يكون ذلك في غرفة مغلقة مع درجة حرارة تشغيل مريحة، وسيارة مغسولة (النظافة تحت غطاء محرك السيارة مهمة بشكل خاص)، ومجموعة من الأدوات الأساسية لعشاق السيارات. يجب أن يتضمن بالتأكيد: مفك براغي، كماشة، ومفاتيح لـ 13 و16 و17 ورؤوس لـ 10 و8.
الترتيب الصارم عند إزالة السلسلة سيضمن سهولة التركيب
بعد وضع السيارة على سطح مستوٍ، ضع الأوتاد أسفل العجلات لتثبيتها، واضبط ناقل الحركة على الوضع المحايد، وشد فرملة اليد، ويجب أن يكون المحرك فاترًا. يمكنك الآن فتح الغطاء وإزالة الجهاز من البطارية. للوصول إلى السلسلة وإعادة ضبطها بشكل مريح، ستحتاج إلى تنفيذ العمليات بالتسلسل التالي:
فيديو: استبدال سلسلة التوقيت
نقوم بشراء كل ما تحتاجه ويمكنك البدء في تثبيت السلسلة بالترتيب العكسي مقارنة بالإزالة. لا تتسرع في إرفاق الأغطية، ولا تنس التحقق بعناية من شد السلسلة ومصادفة جميع العلامات.
أهلاً بكم! كما تعلمون، قطعت السيارة بالفعل 200 ألف كيلومتر، لذلك قررت إجراء إصلاح صغير، واستبدال آلية التوقيت بالكامل تقريبًا بنفسي. قررت عدم لمس الهزاز بعمود الكامات في الوقت الحالي والعمل على السلسلة باستخدام العجلة المسننة الموجودة منذ المصنع. تكتب مصادر مختلفة أن عمر السلسلة يتراوح في مكان ما بين 100 و 150 ألفًا، على الرغم من أنه حتى عند 220 ألفًا تم شدها جيدًا بواسطة الموتر، ولم ألاحظ الكثير من الضوضاء، ربما بسبب الصيانة في الوقت المناسب والزيت الجيد. ومع ذلك، أثناء التشخيص في مركز الخدمة، قال الفني إن زوايا توقيت الصمام قد انخفضت بالفعل قليلا، لذلك من الأفضل استبدالها. قررت أن ألعبها بطريقة آمنة وأن أستبدلها بالنجوم، كما يتم ذلك بحكمة.
لقد اشتريت مثبتًا وحذاء جديدًا، وحشية الغطاء الأمامي، وختم زيت العمود المرفقي الأمامي، وصواميل، ومانع التسرب، وما إلى ذلك من متجر موثوق به.
أولاً، دعونا نوفر إمكانية الوصول إلى الغطاء الأمامي - قم بإزالة مروحة التبريد والرادياتير وتصريف مانع التجمد منه والشبكة المزخرفة.
ثم توفر حماية المحرك وواقي الطين إمكانية الوصول إلى مسامير تثبيت الغطاء الثلاثة من الأسفل. سنقوم باستبدال واقي الطين، لأنه كان فاسدًا بالكامل وكان المولد يغمر في البرك.
الآن قمنا بفك صامولة بكرة العمود المرفقي (السقاطة)، نحتاج إلى مفتاح ربط 36، أو الأفضل من ذلك رأسًا، لكننا لم نتمكن من العثور على واحد، وكان مفتاح الربط المختوم القياسي مثنيًا ولم يرغب في فك الجوز.
واضطررت أيضًا إلى لحام الأنابيب منه بمفتاح 40، وهي طويلة بما يكفي لتستقر على العضو الجانبي الأيمن.
لم يكن من الممكن فكه يدويًا، واضطررت إلى تمزيقه بالمبدئ، ووضعه على الصاري.
ثم نقوم بإزالة بكرة العمود المرفقي والغطاء الأمامي ونفكك الحذاء والمخمد والمحدد والتروس بالسلسلة. نحن نتأكد من أن العلامات لا تضل.
عند مقارنة الأجزاء القديمة والجديدة على النجوم، لم أرى أي صنعة خاصة، باستثناء التلميع على الجوانب.
السلسلة سليمة أيضًا من الخارج. يتميز الحذاء والمخمد بقدر ضئيل من التآكل، حيث تم استبدالهما مؤخرًا نسبيًا.
ومع ذلك، فقد تبين أن السلسلة القديمة أطول بمقدار 4-5 مم من السلسلة الجديدة، والتي، وفقًا لنفس البيانات من الإنترنت، أعلى بالفعل من التسامح البالغ 4 مم وتتطلب استبدالها.
قبل تثبيت أجزاء جديدة على ضرس عمود الحدبات الجديد وبكرة العمود المرفقي، استخدمت ثقبًا مركزيًا لعمل علامات إضافية عند 90 و180 درجة لتوفير الراحة عند ضبط الصمامات لاحقًا.
نضعها في ترتيب عكسي وفقًا للعلامات والمفاتيح: أولاً الحذاء مع المخمد، ثم العجلة المسننة العلوية بالسلسلة، ثم العجلة المسننة الصغيرة والوسطى، نتحقق من العلامات مرة أخرى ونشدد السلسلة.
نحن نتحقق بعناية من كل شيء ونغلق حلقات التثبيت.
أثناء التجميع، بسبب عدم الاهتمام، قمت بوضع ترس العمود المرفقي الصغير مع "التنورة" للخارج بدلاً من الداخل، ولهذا السبب تم حظر العمود المرفقي عند تشديد صامولة السقاطة - اضطررت إلى إزالة الغطاء مرة أخرى وإعادة ترتيبه.
تطابقت العلامات تمامًا مرة أخرى، وكأن شيئًا لم يتغير، حسنًا..
قم بإغلاق ختم الغطاء الأمامي والحشية بمادة مانعة للتسرب.
وأيضًا بدلاً من الصواميل المعتادة بالنقاشين، قمت بربط الغطاء الأمامي بصواميل بحلقة من النايلون، مما يعني أن لديهم القدرة على فك وتسرب الزيت).
حسنًا، في النهاية قمت بتركيب واقي دفقة المحرك الجديد.
دعونا نفعل الرياضيات:
- مجموعة النجوم - 680 ريال
- سلسلة - 630 ص
- مهدئ - 70 فرك.
- الحذاء - 90 فرك.
- ختم الزيت - 110 فرك.
- المكسرات والغسالات والحشية - 200 روبية
- واقي دفقة المحرك - 400 RUR
- مفتاح السقاطة - 150 رور
استغرق الأمر بضعة أيام للقيام بكل شيء، على الرغم من أنه كان من الممكن القيام بذلك في يوم واحد. بعد الاستبدال، لم ألاحظ أي تغييرات كبيرة في تشغيل المحرك. بعد بضعة آلاف، بعد طحن الأجزاء، ستحتاج إلى تشديد السلسلة مرة أخرى. ولكن بعد ذلك يمكنك النوم بسلام مع بضع مئات الآلاف من الأميال الأخرى).
عملية الفيديو:
يشترك! حظا سعيدا على الطرق!
مرحباً!
من وقت لآخر، تتآكل سلسلة "آلية توزيع الغاز" ونتيجة لذلك تحتاج إلى الاستبدال. حقيقة أخرى ممتعة للغاية هي أن سلسلة التوقيت يمكن أن تدوم لفترة طويلة جدًا، على عكس حزام توقيت الغاز. لأكون صادقًا، كانت هناك حالات سافرت فيها السيارة حوالي "180-200 ألف كيلومتر" مع عدم تغيير سلسلة التوقيت أبدًا، لكنها كانت بالفعل ممتدة جدًا في ذلك الوقت وكان الضمان بأن السلسلة ستنكسر قريبًا مرتفعًا جدًا. ما هو عدد الكيلومترات التي قطعتها أكثر على سلسلة توقيت واحدة فقط؟
ملخص:
كم سيكلف استبدال سلسلة التوقيت؟
1) سيكلفك استبدال سلسلة التوقيت حوالي 250-500 روبل.
متى يجب استبدال سلسلة التوقيت؟
يجب استبدال سلسلة التوقيت في حالة:
- يمتد، أي عندما لا يكون شداد السلسلة القياسي قادرًا على شد السلسلة.
- كما يجب تغييره عندما تقطع السيارة حوالي 80-100 ألف كيلومتر. (قد يستغرق الأمر وقتًا أطول للذهاب إلى هنا؛ الشيء الأكثر أهمية هو النظر إلى امتدادها؛ إذا كان امتداد السلسلة كبيرًا جدًا، فمن الأفضل في هذه الحالة استبدالها، وإلا فسوف تنكسر ببساطة)
ما هو المطلوب لاستبدال سلسلة التوقيت؟
1) الطوب.
2) المطرقة.
3) المفكات.
4) الشدات.
5) قد تحتاج إلى شفرة تركيب.
6) خطاف، أو أي شيء آخر يمكن استخدامه لربط السلسلة.
7) مفتاح لفك العمود المرفقي. (إذا لم يكن الأمر كذلك، فإن الرأس 36 سيفي بالغرض!)
كيفية استبدال سلسلة التوقيت على VAZ 2101-VAZ 2107؟
إزالة:
1) أولا، قم بإزالة غطاء رأس الأسطوانة. (حول كيفية إزالة غطاء رأس الأسطوانة، الفقرة "1-10")
2) قم الآن بتدوير الكرنك حتى تتم محاذاة العلامة الموجودة على ضرس عمود الكامات مع العلامة الموجودة على الهيكل.
ملحوظة!
يجب أيضًا أن تتطابق العلامة الموجودة على العمود المرفقي مع العلامة الموجودة على غطاء عمود الكامات!
4) ثم قم بتشغيل الترس الرابع وقم بوضع السيارة على فرامل اليد.
5) بعد ذلك، قم بفك مسمار العجلة المسننة لعمود الكامات.
6) ثم قم بإزالة دليل السلسلة من المحرك. (للحصول على معلومات حول كيفية إزالة مخمد السلسلة، اقرأ "في هذه المقالة")
7) ثم قم بإزالة حذاء شداد السلسلة من المحرك. (للحصول على معلومات حول كيفية إزالة حذاء شد السلسلة، اقرأ "في هذه المقالة")
8) بعد ذلك، قم بثني حلقة القفل الموجودة على الترباس الذي يثبت العجلة المسننة للوحدات المساعدة.
9) الآن قم بفك المسمار نفسه الذي يثبت العجلة المسننة الملحقة.
10) ثم قم بإزالة العجلة المسننة الملحقة.
ملحوظة!
بعد إزالة العجلة المسننة، لا تقم بتدوير عمود الإدارة، لأن ذلك قد يؤدي إلى تعطيل الإعداد الأولي للإشعال! (انظر الصورة في أسفل المقال في "")
12) بعد ذلك، قم بفك المسمار الذي يثبت ضرس عمود الكامات بالكامل.
13) ثم ارفع السلسلة وقم بإزالة ضرس عمود الكامات.
14) ثم قم بخفض السلسلة بعمق إلى الأسفل، ثم قم بإزالتها بعناية من جميع أسنان العجلة.
ملحوظة!
لإزالة سلسلة التوقيت، لا تحتاج إلى إزالة ضرس العمود المرفقي!
15) بعد تنفيذ جميع العمليات، تحقق مما إذا كانت العلامة الموجودة على ضرس العمود المرفقي تتطابق مع العلامة الموجودة على كتلة الأسطوانة.
ملحوظة!
إذا كانت العلامات غير متطابقة، قم بتدوير العمود المرفقي حتى تتم محاذاة!
تثبيت:
1) قم أولاً بوضع سلسلة جديدة على ضرس العمود المرفقي.
2) ثم ضع السلسلة على ضرس الوحدات المساعدة.
4) بعد ذلك، قم بربط السلسلة.
5) ثم ارفع السلسلة إلى مكان تركيب ضرس عمود الكامات.
6) ثم ضع السلسلة على ضرس عمود الكامات، وبعد ذلك فقط قم بتثبيت العجلة المسننة في مكانها.
7) بعد ذلك، تأكد من تطابق جميع العلامات وشد سلسلة التوقيت. (كيفية التحقق من مصادفة العلامات، راجع المقال: "تركيب مكبس الاسطوانة الرابعة في TDC - أعلى مركز ميت") (وحول كيفية شد السلسلة، اقرأ "في هذه المقالة")
ملحوظة!
إذا كنت لا تفهم كيفية شد السلسلة، ففي الأسفل شاهد الفيديو حول كيفية تثبيت السلسلة بشكل صحيح وكيفية شدها!
8) ثم قم بربط مسمار ضرس عمود الحدبات.
9) ثم قم بتثبيت دليل السلسلة في مكانه بالترتيب العكسي لإزالته.
10) ثم أعد تركيب حذاء شداد السلسلة بالترتيب العكسي.
11) بعد ذلك، قم بتثبيت دبوس الإيقاف في مكانه.
12) الآن ضع الترس في الوضع المحايد وأدر العمود المرفقي ثلاث لفات في اتجاه دورانه.
13) تأكد من تطابق جميع العلامات الموجودة على العجلة المسننة.
ملحوظة!
إذا كانت العلامات غير متطابقة، قم بتثبيت السلسلة مرة أخرى وتصحيح الوضع!
14) إذا كانت جميع العلامات متطابقة فإن:
1. قم بربط صامولة غطاء شداد السلسلة.
2. التحول إلى العتاد.
3. أحكم ربط جميع مسامير العجلة المسننة.
4. قم بتثبيت جميع الأجزاء المتبقية بالترتيب العكسي للإزالة.
مهم!
1) عند العمل في خندق، ضع الطوب أسفل عجلات السيارة لمنع السيارة من التدحرج!
2) إذا لم تتمكن من إزالة ضرس الوحدات المساعدة، فحاول تحريكها باستخدام شفرة التثبيت ثم قم بإزالة العجلة المسننة!
للمبتدئين!
سؤال: أين يقع عمود القيادة الإضافي؟
إجابة:
فيديو إضافي:
إذا كنت لا تفهم كيفية تركيب السلسلة على السيارة، فشاهد مقطع فيديو قصيرًا يشرح كل شيء بالتفصيل مع إزالة المحرك من السيارة.
