Комплектации моделей Land Cruiser Prado от Toyota (Тойота Лэнд Крузер Прадо)
Комфорт
Передовые технологии и прочная конструкция - ключевые качества внедорожника нового поколения. Настоящий Land Cruiser Prado.
Основное оборудование
- передние противотуманные фары
- омыватель фар
- 17-дюймовые легкосплавные диски
- запасное колесо под днищем автомобиля
- гидроусилитель рулевого управления
- мультифункциональное рулевое колесо с кожаной отделкой
- передние и задние электрические стеклоподъемники
- складываемые боковые зеркала заднего вида с обогревом и электроприводом
- раздельный климат-контроль
- круиз-контроль
- электрорегулировка положения поясничной опоры
- активные подголовники переднего ряда сидений
- интеллектуальная система доступа в автомобиль и запуск двигателя нажатием кнопки Smart Entry & Push Start
- коммуникационная система Bluetooth с голосовым управлением
- USB/AUX-разъем
- аудиосистема с 6 динамиками, радиоприемником, СD
- антиблокировочная система тормозов (ABS)
- электронная система распределения тормозных усилий (EBD)
- усилитель экстренного торможения (BAS)
- антипробуксовочная система (TRC)
- система курсовой устойчивости (VSC)
- система помощи при подъеме по склону (HAC)
- система помощи при спуске по склону (DAC)
- центральный дифференциал повышенного трения TORSEN
- принудительная блокировка центрального дифференциала
- 7 подушек безопасности
Элеганс
Ксеноновые фары с адаптивным освещением, система стабилизации положения кузова (KDSS) и системы помощи при подъеме (HAC) и спуске по склону (DAC) - в этом автомобиле есть все, чтобы достигать новых горизонтов.
Основное оборудование (дополнение к комплектации «Комфорт»)
- ксеноновые фары с системой адаптивного освещения
- 8-дюймовые легкосплавные диска
- релинги на крыше
- салонное зеркало заднего вида с электрохромным покрытием
- подогрев передних сидений
- электрорегулировка положения руля (по вылету и по наклону)
- охлаждаемый бокс в подлокотнике
- цветной многофункциональный дисплей 4,2"
- аудиосистема с 9 динамиками, радиоприемником, СD/MP3/WMA
- камера заднего вида
- система стабилизации положения кузова (KDSS)
Престиж
Кожаная обивка сидений и дверей, камера заднего вида, цветной многофункциональный дисплей - все говорит о Вашей привычке к высочайшему качеству. Зачем соглашаться на меньшее?
Основное оборудование (дополнение к комплектации «Элеганс»)
- кожаная обивка сидений и дверей
Престиж Плюс
Куда бы Вы ни направились, путь будет Вам в радость. Об этом позаботится система помощи при езде по бездорожью (CRAWL CONTROL + MTS) и навигационная система, распознающая команды на русском языке.
Основное оборудование (дополнение к комплектации «Престиж»)
- цветной многофункциональный дисплей EMV с сенсорным дисплеем
- премиум-аудиосистема JBL с 14 динамиками, радиоприемником, CD/MP3/WMA/DVD
- навигационная система на русском языке с возможностью распознавания команд на русском языке
- жесткий диск
- 4 камеры обзора по периметру автомобиля
- система помощи при езде по бездорожью (CRAWL CONTROL + MTS)
- принудительная блокировка заднего межосевого дифференциала
Люкс
Дизайн премиум-класса - сочетание кожи, вставок под дерево и хрома. Наслаждайтесь преимуществами трехзонного климат- контроля и адаптивной подвески (AVS), ведь это дано не каждому.
Основное оборудование (дополнение к комплектации «Престиж Плюс»)
- 3-зонный климат-контроль
- отделка салона и рулевого колеса вставками под дерево
- память положения (водительского сиденья, зеркал и рулевой колонки)
- третий ряд сидений с электроприводом складывания
- адаптивная подвеска (AVS)
- пневматическая задняя подвеска (AHC)
Комплектация |
Комфорт | Элеганс | Престиж | Престиж Плюс |
Люкс |
| Количество мест | 5 мест | 5 мест | 5 мест | 5 мест | 7мест |
| 4.0 л., бензиновый, 5-ст. автоматическая трансмиссия, постоянный полный привод, 5-дв.вагон | + | + | |||
| 3.0 л., дизельный, 5-ст. автоматическая трансмиссия, постоянный полный привод, 5-дв.вагон | + | + | + | + | |
| Экстерьер | |||||
| Ксеноновые фары с системой адаптивного освещения | + | + | + | + | |
| Передние противотуманные фары | + | + | + | + | + |
| Омыватель фар | + | + | + | + | + |
| Шины 265/65 R17 | + | ||||
| Шины 265/60 R18 | + | + | + | + | |
| Легкосплавные колеса | + | + | + | + | + |
| Боковые пороги | + | ||||
| Боковые пороги с подсветкой | + | + | + | + | |
| Запасное колесо под днищем автомобиля | + | + | + | + | + |
| Релинги на крыше | + | + | + | + | |
| Комфорт | |||||
| Гидроусилитель рулевого управления | + | + | + | + | + |
| Мультифункциональное рулевое колесо с кожаной отделкой | + | + | + | + | + |
| Передние и задние электрические стеклоподъемники | + | + | + | + | + |
| Складываемые боковые зеркала заднего вида с обогревом и электроприводом | + | + | + | + | + |
| Салонное зеркало заднего вида с электрохромным покрытием | + | + | + | + | |
| Раздельный климат-контроль | + | + | + | + | |
| 3-ех зонный климат-контроль | + | ||||
| Подогрев передних сидений | + | + | + | + | |
| Круиз-контроль | + | + | + | + | + |
| Датчик дождя | + | + | + | + | |
| Датчик света | + | + | + | + | |
| Передние и задние датчики парковки | + | + | + | + | |
| Кожаная обивка сидений и дверей | + | + | + | ||
| Отделка салона и рулевого колеса вставками "под дерево" | + | ||||
| Регулировка положения руля (по вылету и по наклону) | + | ||||
| Электрорегулировка положения руля (по вылету и по наклону) | + | + | + | + | |
| Электрорегулировка положения поясничной опоры | + | + | + | + | + |
| Электропривод водительского и переднего пассажирского сиденья | + | + | + | + | |
| Охлаждаемый бокс в подлокотнике | + | + | + | + | |
| Память положения: (водительского сиденья, зеркал и рулевой колонки) | + | ||||
| Третий ряд сидений с электроприводом складывания | + | ||||
| Интеллектуальная система доступа в автомобиль и запуск двигателя нажатием кнопки Smart Entry & Push Start | + | + | + | + | + |
| Аудио | |||||
| Цветной многофункциональный дисплей 4.2" | + | + | |||
| Цветной многофункциональный дисплей EMV с сенсорным дисплеем | + | + | |||
| Коммуникационная система Bluetooth с голосовым управлением | + | + | + | + | + |
| USB / AUX разъем | + | + | + | + | + |
| CD ченджер | + | + | + | + | |
| Аудиосистема с 6 динамиками, радиоприемником, СD | + | ||||
| Аудиосистема с 9 динамиками, радиоприемником, СD/MP3/WMA | + | + | |||
| Премиум аудиосистема JBL с 14 динамиками, радиоприемником, CD/MP3/WMA/DVD | + | + | |||
| Навигационная система на русском языке с возможностью распознавания команд на русском языке | + | + | |||
| Жесткий диск | + | + | |||
| Камера заднего вида | + | + | |||
| 4 камеры обзора по периметру автомобиля | + | + | |||
| Безопасность | |||||
| Антиблокировочная система тормозов (ABS) | + | + | + | + | + |
| Электронная система распределения тормозных усилий (EBD) | + | + | + | + | + |
| Усилитель экстренного торможения (BAS) | + | + | + | + | + |
| Антипробуксовочная система (TRC) | + | + | + | + | + |
| Система курсовой устойчивости (VSC) | + | + | + | + | + |
| Система помощи при подъеме по склону (HAC) | + | + | + | + | + |
| Система помощи при спуске по склону (DAC) | + | + | + | ||
| Системы помощи при езде по бездорожью CRAWL CONTROL и MTS | + | + | |||
| Система стабилизации положения кузова (KDSS) | + | + | + | + | |
| Адаптивная подвеска (AVS) | + | ||||
| Пневматическая задняя подвеска (AHC) | + | ||||
| Центральный дифференциал повышенного трения TORSEN | + | + | + | + | + |
| Принудительная блокировка центрального дифференциала | + | + | + | + | + |
| Принудительная блокировка заднего межколесного дифференциала | + | + | |||
| Активные подголовники переднего ряда сидений | + | + | + | + | + |
| Подушки безопасности: | |||||
| - 2 фронтальные | + | + | + | + | + |
| - 2 боковые | + | + | + | + | + |
| - 2 шторки безопасности | + | + | + | + | + |
| - 1 коленная подушка безопасности водителя | + | + | + | + | + |
| Противоугонные системы | |||||
| Иммобилайзер | + | + | + | + | + |
| Двойной центральный замок с дистанционным управлением | + | + | + | + | + |
| Сигнализация с датчиком объема | + | + | + | + | + |
С 17 августа российские потребители получили возможность заказать обновленный Toyota Land Cruiser Prado 150 2015-2016 модельного года. Модернизированный внедорожник получил иное техническое оснащение, а также дополнительное оборудование в ряде комплектаций. Необходимо отметить, что Ленд Крузер Прадо 150 в новом кузове будет импортироваться в Россию из Японии, так как совсем недавно стало известно о расторжении соглашения между компаниями Toyota и Соллерс, на основании которого крупноузловая сборка автомобиля производилась на мощностях совместного предприятия во Владивостоке. Отныне сборка предназначенной для отечественного рынка модели будет осуществляться на заводе в японском городе Тахара.
Переходя непосредственно к обновлению, обращаем внимание на то, что оно носило локальный характер и никоим образом не затронуло внешний вид Прадо. Остались без изменений и габаритные размеры внедорожника – его длина по-прежнему равна 4780 мм, а ширина и высота составляют 1885 и 1845 мм соответственно. А вот что действительно было пересмотрено, так это моторная гамма. В перечень силовых агрегатов Тойота Ленд Крузер Прадо 2015-2016 года вошел абсолютно новый турбированный дизель семейства GD объемом 2.8 литра, занявший место 3-литрового турбодизеля серии KD. Четырехцилиндровый мотор оснащается системой впрыска Common Rail, обеспечивающей подачу топлива под давлением до 2200 бар. При этом сам впрыск происходит в несколько этапов, что способствует максимально полному сгоранию смеси. Также в новом двигателе применены такие разработки, как турбина с изменяемой геометрией и 32-битный контроллер, учитывающий целый комплекс параметров.
Итогом усилий инженеров Toyota стали следующие технические характеристики турбодизеля: мощность 177 л.с. (при 3400 об/мин) и крутящий момент 450 Нм (диапазон 1600-2400 об/мин). Более совершенная конструкция силовой установки позволила значительно снизить уровень шумов и вибраций, возникающих при работе. Одновременно с этим удалось добиться топливного расхода в 7.4 литра на 100 км при комбинированном цикле езды. Отметим, что Тойота Прадо 150 2015-2016 станет далеко не первой моделью, которой посчастливилось заполучить новую турбодизельную «четверку». Чуть раньше агрегат уже опробовал места под капотом и .
Два других мотора, подготовленный для нового Прадо 150, знакомы нам по . Это 2.7-литровая рядная «четверка» с максимальной отдачей 163 л.с. и 4.0-литровый V6 мощностью 282 л.с. Оба мотора работают на бензине и оснащаются распределенным впрыском с изменяемыми фазами газораспределения.
Еще одним техническим нововведением в Toyota Prado 150 стало появление 6-диапазонной автоматической трансмиссии, которая адаптирована под работу с любым из трех доступных двигателей. В качестве альтернативы к ней предлагается проверенная временем 5-ступенчатая МКПП (устанавливается только совместно с «младшим» 2.7-литровым мотором). Новый «автомат» добавил внедорожнику резвости, обеспечив более интенсивное ускорение при старте с места. Например, модификация с топовым 282-сильным мотором улучшила свои динамические показатели на 0.4 секунды, т.е. для разгона до 100 км/ч ей сейчас потребуется 8.8 секунды вместо прежних 9.2 секунды. Также пусть незначительно, но улучшилась топливная экономичность (расход упал с 10.8 до 10.6 литров на 100 км пути).
Комплектации и цены
Новый Тойота Лэнд Крузер Прадо 150 2015-2016 модельного года получил шесть уровней оснащения: Классик, Стандарт, Комфорт, Элеганс, Престиж и Люкс (5 или 7 мест).
Базовая версия внедорожника с начальным 163-сильным мотором и 5МКПП оценена в 1 929 000 рублей (комплектация «Классик»). Модификация с таким же мотором и новой автоматической коробкой обойдется в 2 604 000 рублей. В исполнении «Стандарт» автомобиль оснащается галогенными фарами, кондиционером, мультифункциональным кожаным рулем, мультимедийным комплексом с цветным дисплеем и 9-ю динамиками, задними датчиками парковки, водительским сиденьем с электрорегулировкой поясничной опоры, системами активной безопасности (ABS, EBD, VSC), семью подушками безопасности (включая коленную для водителя).
В комплектации «Элеганс» обновленный Ленд Крузер Прадо 150 получает светодиодное наполнение головных фар, рейлинги на крыше, 4.2-дюймовый цветной дисплей на приборной панели, рулевое колесо с электрорегулировкой и обогревом.
| Модификация | Классик | Стандарт | Комфорт | Элеганс | Престиж | Люкс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.7 163 л.с./5МТ | 1 929 000 | 2 259 000 | — | — | — | — |
| 2.7 163 л.с./6АТ | — | 2 604 000 | — | — | — | — |
| 2.8 TD 177 л.с./6АТ | — | — | 2 915 000 | 3 120 000 | 3 292 000 | 3 523 000 |
| 2.8 TD 177 л.с./6АТ 7 мест. | — | — | — | — | — | 3 601 000 |
| 4.0 282 л.с./6АТ | — | — | 2 999 000 | 3 367 000 | 3 539 000 | 3 770 000 |
| 4.0 282 л.с./6АТ 7 мест. | — | — | — | — | — | 3 848 000 |
Исполнение «Престиж» включает кожаную обивку салона с вставками «под алюминий» (доступен новый темно-коричневый цвет), камеры кругового обзора (4 штуки), новую систему помощи при выезде с парковки задним ходом, систему слежения за «слепыми» зонами, систему Multi-terrain Select, помощник при езде по бездорожью CRAWL CONTROL.
Люксовый Прадо оснащается адаптивной регулируемой подвеской, премиальным мультимедиа с навигацией и 14-ю динамиками, памятью положений водительского кресла и рулевой колонки, панорамным люком. Семиместный внедорожник оборудуется 3-зонным климат-контролем, подогревом задних сидений и приводом складывания третьего ряда. Цена топового Тойота Прадо 2015-2016 с семью посадочными местами составляет 3 миллиона 848 тысяч рублей.
Тойота Лэнд Крузер Прадо 150 – технические характеристики
| Параметр | Prado 150 2.7 163 л.с. | Prado 150 2.8 TD 177 л.с. | Prado 150 4.0 282 л.с. | |
|---|---|---|---|---|
| Двигатель | ||||
| Тип двигателя | бензиновый | дизельный | бензиновый | |
| Наддув | нет | есть | нет | |
| Количество цилиндров | 4 | 6 | ||
| Расположение цилиндров | рядное | V-образное | ||
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | |||
| Объем, куб. см. | 2694 | 2755 | 3956 | |
| Мощность, л.с. (при об/мин) | 163 (5200) | 177 (3400) | 282 (5600) | |
| Крутящий момент, Н*м (при об/мин) | 246 (3900) | 246 (3800) | 450 (1600-2400) | 387 (4400) |
| Тип впрыска | распределенный | непосредственный | распределенный | |
| Трансмиссия | ||||
| Привод | постоянный полный | |||
| Коробка передач | 5МКПП | 6АКПП | ||
| Подвеска | ||||
| Тип передней подвески | независимая типа МакФерсон | |||
| Тип задней подвески | зависимая | зависимая или пневматическая | ||
| Тормозная система | ||||
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | |||
| Задние тормоза | дисковые вентилируемые | |||
| Рулевое управление | ||||
| Тип усилителя | гидравлический | |||
| Шины | ||||
| Размерность шин | 265/65 R17 | 265/65 R17, 265/60 R18 | ||
| Топливо | ||||
| Тип топлива | АИ-95 | ДТ | АИ-95 | |
| Объем бака, л | 87 | |||
| Расход топлива | ||||
| Городской цикл, л/100 км | — | 9.2 | 14.5 | |
| Загородный цикл, л/100 км | — | 6.3 | 8.4 | |
| Смешанный цикл, л/100 км | 11.6 | 11.7 | 7.4 | 10.6 |
| Габаритные размеры | ||||
| Количество мест | 5 | 5/7 | ||
| Длина, мм | 4780 | |||
| Ширина, мм | 1885 | |||
| Высота (пружинная подвеска без рейлингов/с рейлингами), мм | 1845/- | 1845/1890 | ||
| Высота (пневмоподвеска с рейлингами), мм | — | 1880 | ||
| Колесная база, мм | 2790 | |||
| Колея передних колес, мм | 1585-1605 | |||
| Колея задних колес, мм | 1585-1605 | |||
| Объем багажника 5 мест (min/max), л | 621/1934 | |||
| Объем багажника 7 мест (min/max), л | — | 104/1833 | ||
| Дорожный просвет (клиренс), мм | 215 | |||
| Масса | ||||
| Снаряженная, кг | 2095-2255 | 2165-2475 | 2125-2365 | |
| Полная, кг | 2850 | 2990 | 2900 | |
| Динамические характеристики | ||||
| Максимальная скорость, км/ч | 165 | 160 | 175 | |
| Время разгона до 100 км/ч, с | 13.8 | 13.9 | 12.7 | 8.8 |
Общее впечатление:
Добрый день! 5 лет в эксплуатации Прадо 150 TD AT, пробег 150 ткм, комплектация "Престиж +", движение в основном по городу (Москва) 70%, 30% поездки за город, ТО каждые 10 ткм (не у официалов, но специализированный по марке, обслуживаюсь более 10 лет). Общее впечатление от машины хорошее. Главное надо четко понимать какую машину приобретаешь и для каких целей, понимать перед покупкой ее ТТХ. Это не гоночная машина, чтобы рвать с места и соревноваться на трассе, и не специально подготовленная для серьезного бездорожья. Также кое-что пришлось в машине доделать (в разумных пределах, об этом ниже).
Достоинства:
1. Камеры - круговой обзор, но особенно правая и задняя. Для парковки и езды в пробках вещь неоценимая. 2. Полный привод - отличный. Редко использовал, но когда приходилось - без проблем. 3. Большой багажник. Сравнивал при покупке с одноклассниками - наверное самый большой или один из самых больших. 4. Расход топлива - в среднем 10,5л/100км в смешанном цикле; зимой на 1л больше (в основном для прогрева) 5. 2 аккумулятора - ни разу не испытывал проблем завестись, в т.ч. зимой за -30. 6. Надежность - за 5 лет менял только расходники (даже резина и та, св..чь, до сих пор жива). 7. Обзор - высокая посадка и большие зеркала. 8. Розетка на 220в в багажнике. Очень удобно. Однажды в дальней поездке кинул от нее удлинитель на заднее сиденье и успешно пользовались.
Недостатки:
1. Навигация - полный отстой, вчерашний век. За такие деньги могли бы и что-то более современное поставить. 2. Шумоизоляция. Базовая - отсутствует. Пришлось ставить шумку самому - стало значительно лучше. 3. Вебасто (или подобное) - отсутствует. Пришлось установить самому. Для дизеля отсутствие такой опции в нашем климате - нонсенс. 3. Тормоза штатные ватные. Поставил ТРД - небо и земля. 4. Защита базовая - даже не смешно. Умрет на первой кочке, причем она защищает я не понял что. Пришлось при покупке разориться на оригинальную раздельную на основные точки. 5. Лакокрасочное покрытие. Постоянно расстраиваюсь что пожалел на обтяжку капота и дверей пленкой. К сожалению, все это активно царапается. 6. Ближний свет. Стоит ксенон, но странные ощущения, что у немцев существенно лучше. Не понимаю с чем связано, пробовал менять лампы, не сильно помогло. Деваться некуда - езжу с этим. 7. Эргономика. Может это только у меня - водительское кресло смещено от центра рулевого где-то на 1,5 см. Также несмотря на наличие регулировок руля и кресла долго искал комфортную посадку. Вроде привык - но осадочек остался. 8. Отопление салона. Не понимаю, кто в Тойоте так придумал, но на боковые стекла после прогрева салона идет постоянно холодный воздух даже зимой. В чем фишка до сих пор не понял. Вариантов распределения воздушных потоков по сравнению с немцами - по моему раза в 2 меньше. 9. Задний ряд. Сто раз пожалел, что не взял Прадик с 3-х зонным климат-контролем. На задних сиденьях реально холодно (понятно, что в холодную погоду), особенно в ногах. А если включать туда воздух, то надо его убирать с ветрового стекла, которое тут же потеет или замерзает (от времени года). Также установил подогрев заднего ряда (сейчас идет вроде в базе). 10. Задняя дверь. Распашная. Мне кажется, что этот пережиток остался только на Прадике и Рафике. Особенно нравится погрузка под дождем - половина багажника мокрая. Про себя лучше не вспоминать, стоишь, материшься, вспоминаешь яп.инж.мысль. 11. Музыка. 14!!! динамиков и что-то не помню там про эволюшн/эксклюзишн. Лучше бы не позорились, указывая это как достижение. После шумки стало немного лучше, но у меня лет 20 назад была за 3 коп. (по сравнению с Прадиком) установлена музыка из 4 динамиков и саба с правильной головой - просто смешно сравнивать. Это как, извините за мой французский, концертный зал с консервной банкой. 12. Представительство "Тойота Мотор"; в РФ. Пару раз общался. Общий смысл ответа: "вы управляете мечтой, поэтому должны нам по жизни, и все что мы делаем - это правильно. А если вам что-то не нравится - "в сад"; нормальная такая японская корпоративная культура помноженная на "воспитанность" наших доморощенных талантов, считающих, что они если и не боги, то полу - это точно. А нам плебеям, оплачивающим их высокий труд, такая карма выпала, и не... отвлекать от высоких материй своими глупостями.
Toyota Land Cruiser 150 Prado – пятидверный внедорожник среднеразмерного класса и по-настоящему легендарная модель японского автопроизводителя, исповедующая «классические ценности»: рамная конструкция, постоянный полный привод и неразрезной задний мост… Он может похвастать высоким уровнем комфорта, крепкой и надежной техникой и отличной проходимостью…
Автомобиль четвертого поколения (в кузове «J150») справил мировой дебют в сентябре 2009 года (на подмостках Франкфуртского автосалона) – по сравнению с предшественником он не только существенно преобразился внешне и внутри, но также улучшился в техническом плане, стал комфортнее и безопаснее и получил новое оборудование.
В конце августа 2013-го Toyota Land Cruiser Prado пережил «плановое» обновление – ему существенно подправили экстерьер, подвергли ревизии интерьер, доработали силовые агрегаты, расширили перечень опций и перенастроили подвеску ради улучшения управляемости и стабильности на дороге.
Очередная модернизация настигла внедорожник ровно через два года, но она носила исключительно технический характер: машине отделили новый 2.8-литровый дизель, 6-ступенчатую автоматическую трансмиссию и улучшенное оснащение.
В сентябре 2017 года на международных смотринах во Франкфурте перед широкой публикой предстал рестайлинговый автомобиль, который сохранил знакомую «начинку», но получил более приятное наружное оформление с передком «в стиле старшего Land Cruiser 200», облагороженный интерьер с новым оборудованием и усовершенствованную электронику.
Внешность Toyota Land Cruiser 150 Prado можно назвать классической – именно так и обязан выглядеть настоящий внедорожник: достаточно привлекательно, поджаро и солидно.
Спереди он взирает на мир нахмуренным взглядом светодиодных фар сложносочиненной формы, слившейся с ними хромированной решеткой радиатора с толстыми вертикальными планками и мощным бампером, но сзади обладает менее статусными (и даже утилитарными) очертаниями – незамысловатые фонари да огромная крышка багажника.
В профиль автомобиль смотрится мощно, брутально и стопроцентно узнаваемо – его характерный силуэт удачно подчеркивают длинный капот, развитые «мускулы» скруглено-квадратных арок колес, линия «подоконника», резко вздымающаяся вверх к задней части, и отвесная корма.
«Четвертый» Toyota Land Cruiser Prado – это среднеразмерный внедорожник, который насчитывает 4840 мм в длину, 1845 мм в высоту и 1855 мм в ширину. База колес простирается у машины на 2790 мм, а ее дорожный просвет равняется 215 мм.
В снаряженном виде пятидверка весит от 2095 до 2165 кг, а ее полная масса составляет от 2850 до 2990 кг.
Интерьер «150-го» внедорожника оформлен под стать экстерьеру – выглядит он привлекательно, брутально и породисто.
На рабочем месте водителя находятся четырехспицевый мульти-руль крупных размеров и «нарядная» комбинация приборов с двумя циферблатами и 4.2-дюймовым цветным дисплеем борткомпьютера. Монументальная центральная консоль имеет «двухэтажную компоновку»: сверху располагаются 8-дюймовый экран развлекательно-информационного комплекса и лаконичный «пульт» климатической установки, а в нижней части – блок управления полноприводной трансмиссией.
Внутри автомобиль может похвастать отличным уровнем сборки и качественными материалами отделки (добротные пластики, дерево, вставки «под металл», натуральная кожа и т.д.).
Одно из достоинств салона Toyota Land Cruiser 150 Prado – большой запас свободного пространства. Спереди внедорожник оборудован комфортабельными креслами с широко разнесенными валиками боковой поддержки, мягким наполнителем и огромными диапазонами регулировок. Сзади у него установлен гостеприимно спрофилированный диван с оптимальным наклоном спинки.
Предлагается для машины и опциональная двухместная «галерка», способная принять даже взрослых пассажиров.
Багажный отсек автомобиля обладает правильными формами и внушительным объемом – 621 литр в стандартном положении (при пятиместной раскладке). Задний ряд сидений складывается двумя неравными секциями практически в ровную площадку, доводя вместимость до 1934 литров.
Пятая дверь открывается у этого внедорожника вбок (петли расположены справа), однако мелкую поклажу можно загружать через откидывающееся стекло. Полноразмерная запаска у него подвешена под днищем, на улице.
Для Toyota Land Cruiser Prado 2018 модельного года предлагаются три двигателя на выбор:
- Базовым версиям полагается рядная бензиновая «четверка» рабочим объемом 2.7 литра с распределенной подачей горючего, настраиваемыми фазами газораспределения и 16-клапанным ГРМ, которая генерирует 163 лошадиные силы при 5200 об/минуту и 246 Н·м вращающего потенциала при 3900 об/минуту.
- В подкапотном отсеке «топовых» решений содержится бензиновый 4.0-литровый мотор V6 семейства 1GR-FE с многоточечным «питанием», оптимизированной камерой сгорания, 24-мя клапанами и фазовращателями на выпуске и впуске, вырабатывающий 249 л.с. при 5600 об/минуту и 381 Н·м крутящей тяги при 4400 об/минуту.
- Дизельные машины оснащаются четырехцилиндровым агрегатом 1GD-FTV объемом 2.8 литра, укомплектованным турбокомпрессором с изменяемой геометрией, аккумуляторным впрыском Common Rail, интеркулером и 16-клапанным ГРМ типа DOHC, который развивает 177 л.с. при 3400 об/минуту и 420 Н·м пикового момента при 1400-2600 об/минуту.
Все двигатели трудятся вскладчину с 6-диапазонным «автоматом», однако «младшему» бензиновому и дизельному моторам в «базе» отводится 5- и 6-ступенчатая «механики» соответственно.
По умолчанию внедорожник может похвастать постоянным приводом на четыре колес (Full-Time TL) с несимметричным дифференциалом Torsen с жесткой блокировкой, понижающей передачей и тремя режимами работы (H4F; H4L; L4L). В нормальных условиях момент делится между осями в соотношении 40:60, однако во время движения данная пропорция может варьироваться от 28:72 до 58:42.
В зависимости от версии, максимально «четвертый» Toyota Land Cruiser Prado разгоняется до 160-175 км/ч, разменивая вторую «сотню» спустя 9.7-12.7 секунды.
Бензиновые машины «уничтожают» от 10.8 до 11.7 литров горючего в комбинированных условиях, а дизельные – порядка 7.4 литров.
Углы въезда, рампы и съезда у внедорожника насчитывают 31, 22 и 25 градусов соответственно, а глубина преодолеваемого брода у него достигает 700 мм (без специальной подготовки).
В основе Toyota Land Cruiser 150 Prado находится стальная лонжеронная рама. Стандартно автомобиль обладает независимой передней подвеской с двойными поперечными рычагами, стабилизатором поперечной устойчивости и пассивными амортизаторами, а также неразрезным задним мостом с пружинами.
«Топовые» модификации могут похвастать адаптивными амортизаторами, задней пневмоподвеской с поперечным стабилизатором и системой KDDS, представляющей собой деактивируемые стабилизаторы поперечной устойчивости, которые с одной стороны опираются на жесткую опору, а со второй – на гидроцилиндр.
На всех колесах внедорожника располагаются дисковые вентилируемые тормоза, дополненные ABS, EBD и другими ассистентами, а в его реечный рулевой комплекс интегрирован гидроусилитель управления.
Кроме того, машина обладает пятью режимами ездовой электроники – Normal, Sport, Eco, Sport S и Sport S+ (они изменяют характеристики «автомата», рулевого управления и опционной адаптивной «ходовки»).
На российском рынке рестайлинговый Toyota Land Cruiser 150 Prado 2017-2018 года продается в шести вариантах исполнения – «Классик», «Стандарт», «Комфорт», «Элеганс», «Престиж» и «Люкс Safety».
- Базовый внедорожник стоит от 2 199 000 рублей, однако оснащением он не впечатляет: семь подушек безопасности, гидроусилитель руля, электростеклоподъемники всех дверей, датчик света, ABS, EBD, BAS, VSC, система ЭРА-ГЛОНАСС, иммобилайзер, 17-дюймовые стальные колеса, кондиционер и некоторое другое оборудование.
- … за автомобиль с «автоматом» минимально просят 2 596 000 рублей, за версию с дизельным мотором придется выложить от 2 853 000 рублей, а модификация с 249-сильным агрегатом обойдется в сумму от 3 205 000 рублей…
- «Топовая» комплектация пятидверки предлагается по цене от 3 886 000 рублей, а ее привилегиями являются: трехзонный «климат», мультимедийна система, камеры кругового обзора, 18-дюймовые колеса, камера заднего вида, полностью светодиодная оптика, адаптивная подвеска, круиз-контроль, система автоторможения, мониторинг слепых зон и рядности движения, ассистент распознавания знаков и прочие «фишки». Стоит отметить, что только наиболее «навороченный» вариант доступен с семиместной компоновкой салона – его стоимость стартует с отметки 3 957 000 рублей.
