Щойно Ланос залишив сферу впливу Шевроле, у модельній гамі корейського підрозділу утворилася помітна прогалина. Корейці не з тих, хто втрачатиме своє, тому Ланосу швидко знайшли заміну. У 2012 році представили новий для нашого покупця автомобіль, Chevrolet Cobalt. Що це був за автомобіль і що втратив покупець у РФ з відходом Шевроле з обрію, розберемося разом.
Корейський бразилець Кобальт
Корейський підрозділ Дженерал Моторз діє випробуваними способами. Під прапорами знаменитої американської марки продаються автомобіль, які ніколи не бачили Америки, хіба що з автомобілями з Бразилії вони мають деякі площини перетину. Ім'я Chevrolet Cobalt досить відоме у США, але це зовсім не той автомобіль, який продавався у нас. Ось фото американського Кобальту СС (Chevrolet Cobalt SS).
Мабуть, різницю видно й неозброєним оком. Наш Шевроле Кобальт технічні характеристики якого ми також представили в таблиці відрізняється від заокеанського тезки практично всім.
Загальне у них лише одне – метелик на радіаторі.
Приналежність до іменитого бренду в дизайні повинна була простежуватися чітко, тому весь автомобіль сконструйований навколо хреста Chevrolet, поперечної планки, характерної для бренду в той час і кришки багажника зі зламом, що додало автомобілю трохи більше схожості з американським тезкою. Власне, все. Решта – це плоди роботи корейських та бразильських майстрів кисті та штангенциркулю.
Салон та ергономіка Chevrolet Cobalt
До хреста просто прималювали чотири двері та багажник, бо у СНД добре продаються седани. Власне, для автомобіля з цінником у районі 500 тисяч більше і не потрібно. Їде, Шевроле, новий, багажник місткий. Решта – докупимо.
Але якщо заглянути в салон, то особливо багато докуповувати і не доведеться, оскільки салон дивував своєю продуманістю та ергономікою. Бентежить тільки якість оздоблювальних матеріалів та складання, але це витрати локалізації. Що ви хотіли за півмільйона, яка ціна, така та якість. Є й позитивні моменти в салоні, що стосуються матеріалів, але помацати їх можна лише у найдорожчих комплектаціях. Частково дверні карти та передня панель можуть бути оброблені шкірою, що надає солідності навіть такому непоказному седану.
Кобальт або Рено Логан
Одвічним конкурентом Chevrolet Cobalt завжди був Рено Логан. І саме по салону російськомовний француз програє бразильському корейцю. Ергономіка у автомобіля на висоті. Всі функції та доступ до них логічні, все, що потрібно бачити постійно - видно. У Логані такого нема. І тягтися нікуди не потрібно, принаймні, з крісла водія. Всі ручки та кнопки в межах досяжності.
Приладовий щиток із дивним блакитним відливом, але читається добре і по конфігурації нагадує приладку від Хонди Р1, знаменитого спортбайка. Стилістичний перебір, згодні, зате все добре видно і зручна бублик не перекриває показання приладів.
Незважаючи на те, що Chevrolet Cobalt програє Логану 10 мм у колісній базі, салон у нього просторіший, не кажучи вже про багажник. Тут кореєць – чемпіон у класі. Цілих 563 літри об'єму. Це на 50 літрів більше, ніж у того ж Логана, не кажучи про скромніші моделі.
Експлуатація та техніка Chevrolet Cobalt
Особливо торкатися технічних характеристик не варто. Не на руку це Кобальтові. Тому що автомобіль на нашому ринку комплектувався одним мотором та двома коробками - механікою та автоматом. Бензиновий атмосферний чотирициліндровий двигун об'ємом півтора літра видає 105 сил, що не так вже й погано для дешевої машини. Особливо втішно для власників Chevrolet Cobalt із шестиступінчастим автоматом те, що за такі гроші АКПП не зустрінеш ні в Логані, ні в Солярісі. Тільки в Авео та Поло Седан, але це автомобілі трохи іншої ліги, хоч і теж бюджетні.
Платформа автомобіля проста і на ній збирається кілька десятків моделей у всьому світі. Передня підвіска – стандартний МакФерсон, задня – торсіонна напівзалежна балка. В міру жорстка і в міру дешева. Підвіска проста в ремонті та обслуговуванні, а запчастини для заміни можна знайти абсолютно будь-які, оскільки платформа – глобальна. У цьому також безперечний плюс Кобальту.
Скільки коштує Chevrolet Cobalt
Комплектації та ціни формуються там, де збирають Chevrolet Cobalt. Для нашого ринку це сонячний Узбекистан. Узбецькі автомобілебудівники щедро обсипали Кобальт комплектаціями та їх вийшло цілих чотири. Кузов, щоправда, один, але рівень оснащеності – різний. Найпростіший автомобіль у базі вже комплектується:
- гідропідсилювачем керма;
- центральним замком із дистанційкою;
- прогріванням заднього скла;
- штампованими сталевими дисками на 15 дюймів.
Наступні за ціною комплектації можуть мати практично все необхідне для бюджетного автомобіля – кондиціонер, АБС, склопідйомники з електроприводом та литі диски. Найдорожчий Chevrolet Cobalt на той час коштував близько 600 000 рублів.
Пристойна машина для невибагливої та небагатої публіки. Спірний дизайн може легко окупитися великим багажником, непоганим витривалим двигуном, і, звичайно, ціною. Вдалих усім дорог!
При підготовці до збирання двигуна виникло стійке бажання зібрати надійний двигун. Тому що вдосталь намучившись з колишнім карбюраторним, не дуже хотілося щоб у найвідповідальніший момент двигун відмовив. Зважаючи на те, що придбати якісні вітчизняні запчастини сьогодні досить важко, з'явилася ідея знайти аналоги від імпортних виробників. І я розпочав пошук деталей-замінників від імпортних виробників. Сильно допомогли в цьому каталоги заводських деталей ВАЗ, які можна легко знайти в інтернеті, користувачі різних інтернет форумів, а також сайти exist. Ru та motorzona.
uk Звичайно замінити вдалося не всю номенклатуру деталей, але все-таки це великий крок уперед. Отже починаю публікацію дослідження, про заміну вітчизняних запчастин на імпортні. Вирішив зробити групи основних вузлів та агрегатів. ДВИГУН, СИСТЕМА ЖИВЛЕННЯ 1. Ремінь газорозподільного механізму.
Ae. Номер за каталогом: TB479. Підходить на двигуни 2112 об'ємом 1500 см3. Дуже приємно тримати цей ремінь у руках, порівнював його з вітчизняним БРТ та його аналогами, різниця як на обличчя.
2. Ремінь приводу навісних агрегатів. Ae. Номер за каталогом: MVB698R6.
На десяте сімейство не підійде, тому що у десяток інший кронштейн кріплення генератора, відповідно потрібен довший ремінь. Виробник ременів один: Ае, дочірня компанія Federal Mogul.
3. Водяний насос (помпа) системи охолодження двигуна: SCT. Номер за каталогом: SQ 006 (з алюмінієвою крильчаткою) Hepu. Каталожний номер: P 625 4. Ролики натягувача та обвідної: Після 5 тисяч зашуміли. Зняв, розкрив.
Діагноз: мастила практично не було і пахло чимось горілим. Припускаю, що після заміни мастила ще послужать. Металеві, виробництва АТ: Рекомендую з правильним мастилом для підшипників Ціатім 221. Е виробляють у нас на Уралі. Навіть гордість з'явилася за рідний опорний край))) Мастило Ціатім-221 антифрикційне термостійке мастило.
Замінники: ВНІІНП-207 (до мінус 40`С), ЦІАТІМ-221с. Змащення Ціатим-221 працездатне в інтервалі температур від -60 до +150С. Область застосування: підшипники кочення електромашин, систем керування та приладів з частотою обертання до 10000 (мін-1), агрегатні підшипники літальних апаратів, вузли тертя та сполучені поверхні метал-гума, що працюють у вакуумі. Основні експлуатаційні характеристики: нерозчинна у воді, гігроскопічна, зберігає стабільність навіть за кип'ятіння.
При поглинанні вологи ущільнюється, має низькі протизносні характеристики, хімічно стійка, інертна до гуми та полімерних матеріалів. Працездатна при залишковому тиску 666,5 Па в інтервалі температур від мінус 60 до плюс 150 °С. склад: кремнійорганічна рідина, загущена комплексним милом; містить антиокислювальну присадку. Температура краплепадіння, `С, не нижче 200 Пенетрація при 25`С, ммg10-1 280-360 В'язкість ефективна при мінус 50`С та середньому градієнті швидкості деформації 10 с-1, Паgс, не більше 800 Колоїдна стабільність (масова частка ), %, не більше 7,0 Межа міцності при 50`С, Па, не менше 120 Масова частка вільного лугу, %, не більше 0,08 Випаровуваність при 150оС, 1ч, %, не більше 2,0 5. Вкладиші та уперті кільця коленвала: Ae.
Номер за каталогом: AEM5481 STD SM. Вкладиші корінні 2108-09 std 43-2804-00 SM. Вкладиші корінні 2108 (0,25) 432804-25 ае. Номер за каталогом: AEW21 STD Fiat/Alfa/Lancia. Номер за каталогом: 902160 Glyco.
Номер за каталогом: A198/2 STD Виробник Glyco, дочірня компанія Federal Mogul, встановлюються на серійні передньопривідні вази. Існують ремонтні розміри, для їх пошуку необхідно замінити літери STD на потрібний розмір, наприклад 025mm. 6. Маслознімні ковпачки: Goetze (те ж донька Federal Mogul). Номер за каталогом: 50-306538-50 Herzog.
Номер за каталогом: HL2 7026 7. Гідрокомпенсатори: Herzog. Номер за каталогом: HL0 7300 Nakamoto. Номер за каталогом: 21121007300 INA.
Номер за каталогом: 420 0073 10 8. Клапани та клапанні пружини ГБЦ 2112: Mvi. Номер за каталогом: 85-2816 Ipsa.
Номер за каталогом: VL173400 Mvi. Номер за каталогом: 85-2817 Ipsa. Номер за каталогом: VL173500 9.
Елементи, що фільтрують: Toyota. Номер за каталогом: 90915-YZZJ3 Mann. Номер за каталогом: C22117 VAG. Номер за каталогом: 021 129 620 Mann.
Номер за каталогом: WK512 VAG. Номер за каталогом: 6X0 201 511 B 10. Свічки запалювання: Toyota (Denso). Ірідія. Номер за каталогом: 90919-01210 11.
Система охолодження двигуна Nissens. Номер за каталогом: 623552. Радіатор 2112 VAG. Номер за каталогом: 443 121 321. Кришка бачка розширювального 2108 VAG.
Номер за каталогом: 1J0 121 403 B. Бачок розширювальний VW Golf 12. Прокладки, сальники, кільця ущільнювачів, болти: Ajusa. Номер за каталогом: 54120600. Комплект прокладок силового агрегату задній.
1. Сальник колінвала задній 2. Сальник колінвала передній 3.
Прокладка маслонососа 4. Прокладка задньої кришки коленвала 5. Прокладка піддону 6. Ущільнення колодязів свічок (верхниз) 7.
Прокладка термостата 8. Ущільнення кожуха ГРМ (є думка, що для 8 кл. Двигуна) 9. Прокладка КПП.
Hyundai/Kia. Номер за каталогом: 35312-22000. Прокладка форсунки упорскування палива. Цілком взаємозамінні з вазовськими.
Koivunen Oy. Номер за каталогом: 037-131774A. Прокладання випускного колектора Ajusa. Номер за каталогом: 13177400. Прокладка випускного колектора.
Ajusa. Номер за каталогом: 10144200. Прокладка ГБЦ Ajusa. Номер за каталогом: 14024900. Прокладка піддону картера.
Ajusa. Каталожний номер: 15006200. Сальник розподільного валу. Goetze.
Номер за каталогом: 22-17007B. Болт ГБЦ Заміна обрізаним 8-им болтам (M12*1).
25*133) від Фіата 1. 4 ТД, (доведеться підрізати) Goetze. Номер за каталогом: 22-17014B. Болт ГБЦ PAYEN.
Номер за каталогом: HBS131. Болт ГБЦ (КТ). Заміна 12 болтів (M10*1.
25*100) для автомобілів FIAT SIENA Порядок затягування: 3кг, 5кг, 10кг, відворот на 90*, 10кг, 90*, 90* Ключ FORCE M14 Зчеплення 2112 16 кл. LUK 620305100 ДЕТАЛІ РУЛЬОВОГО УПРАВЛІННЯ, ТРАНСМІСІЇ, ПІДВІСКИ І ГАЛЬМОВОЇ СИСТЕМИ: * Тут я для себе зробив однозначний висновок, тільки TRW (продукція цієї компанії поставляється на конвеєр VAG та інших). Гальмівний барабан 2108-2110, Каліна (DB 4307) Кульова опора 2108 лев.
Правий. (JBJ156) Рульова тяга 2108 лев. = Прав. (JTE108) Ступові підшипники 2108 (комплект: підшипник + гайка): На останньому фото колодка від Альфи, потрібно виточити ту частину, яка відзначена червоними стрілками до фрикційної накладки. Підшипники КПП Первинний вал: Передній підшипник Toyota.
Аналоги: 6205ZZ, 93306-205U6-00 (Yamaha), NJ 205 Задній підшипник Toyota. Аналоги: 6305DDU, 6305C3, 90601-0012 (Subaru), 97100-06305, 5-81229-104-0 Вторинний вал: Передній підшипник KOYO. Задній підшипник Toyota. Аналоги: 6305DDU, 6305C3, 90601-0012 (Subaru), 97100-06305, 5-81229-104-0 КУЗІВ, ЕЛЕКТРИКА: Генератор Підшипник генератора 2112 маленький Toyota Розміри:1 Аналоги: 62022RS, 6202ZZC3E, 6202-2NSE, 6202ZZ.
Підшипник генератора 2112 великий Toyota Аналоги: 62032RS, 6203ZZ Підшипник генератора 2112 великий. KOYO Регулятор напруги генератора 14,5v Huco Генератор Lucas Electrical 80A Аналоги: 8EL 737 546-001, 32201440, 9090009 Система склоомивача Мотор омивача лобового скла GM. Мотор омивача лобового скла VAG. Зворотний клапан омивача лобового скла Opel. Зворотний клапан омивача лобового скла Toyota. Зворотний клапан (трійник) омивача лобового скла Toyota (встановлюється замість рідного трійника).
Зворотний клапан (трійник) омивача лобового скла Volvo. Зворотній клапан омивача лобового скла Volvo. *! На клапанах є трикутник, вершина трикутника повинна дивитися у бік форсунок. P. S. ^ У міру обробки, інформація буде поповнюватися:) P.
S. 2^. Можливо когось зацікавить чому більшість деталей виробництва VAG? Відповідь проста АвтоВаз вже давно товаришує з VAG тому й деталі схожі. Стаття з: http://www.drive2.ru.
Якщо Рено Логан першого покоління вважався новачком-дебютантом у сегменті недорогих седанів, то друге покоління перетворило його на досвідченого майстра. Тепер це точка відліку для всіх «новобранців», які ще не встигли понюхати пороху. І виробники Шевроле Кобальт, які випустили цю модель як безпосередній конкурент Логана, повинні були це розуміти. Розберемо обидва автомобілі по кісточках і дізнаємося, чи гідний Кобальт Логана?
Рено Логан першого покоління відразу ж пішов у маси
Те, що з часом все змінюється – і бюджети покупців, і поняття про «справжній» хороший автомобіль – не новина. Пригадується, що кілька років тому говорили, що задум французьких автовиробників щодо Рено Дачіа/Логан коштуватиме непоганих грошей. Розраховували начебто на суму 5 тисяч доларів США і на більше не замахувалися. Спочатку проект реалізувався і перший Логан пішов у маси, тільки ось ціна впевнено переступила не 5-ти, а 10-тисячну позначку. Сьогодні долар уже не той, як раніше, але Логан, як і раніше, тримається в сегменті бюджетників і конкурентів у нього не так і багато.
Автомобіль Рено Логан
Цікаво, що виробники Logan поставили за мету непросто змагатися з автомобілями А-класу, а конкурувати з седанами класом вище. І домагаються конструктори, що примітно, будь-якими шляхами створити хорошу місткість салону і неймовірно об'ємною зробити величину багажника. Цей задній відсік більше, ніж у багатьох автомобілів гольф-класу і навіть здатний конкурувати з багажниками деяких седанів D-класу.
Відома компанія з виробництва автомобілів кілька років тому теж зацікавилася випуском аналогічних бюджетних моделей, які завжди тримали б ціну. Сітроен C-Elysee та 301-й, а минулого року і Шевроле, вирішили зіграти за тими самими правилами та випустили на арену прямого конкурента – Шевроле Кобальт. Цей автомобіль – розробка однієї з філій Дженерал Моторс, яка спочатку була націлена на країни так званого третього світу. Виробництво Шевроле Кобальт вирішили розпочати, відповідно, в одній із середньоазіатських республік.
У чому різниця
Почнемо з дизайну, здавалося б, невдячна справа, але що вдієш. Саме зовнішні поверхні кузова Chevrolet Кобальт змусили нас це зробити. Вони ніби випрасовані якщо не дилетантами, то дизайнерами-початківцями, а ось по зовнішності Логана такого точно не скажеш. По ньому відразу видно, що це автомобіль другого покоління, на покращення його екстер'єру не пошкодували ні коштів, ні сили.
Автомобіль Шевроле Кобальт Інтер'єр обох машин викликає майже ті самі відчуття. Логан, для якого обмежили вишукані рішення та дорогі матеріали (чого ж дивуватися, адже це бюджетник?!), не повинен був, але сприймається набагато приємніше і логічніше за Кобальта. Ось не можна не відзначити особливості компонування салону Cobalt, де задля забезпечення максимальної місткості зробили акцент на користь вертикальності посадки та розташували передні сидіння явно високо. Виходить, що водій із середньою комплекцією навіть при найнижчому положенні сидіння сидітиме все одно високо, як на стільці. Якщо ж зростання водія буде вище середнього, то в цей автомобіль сідати небезпечно, тому що головою точно впертись у стелю. Начебто за такого розкладу очікуєш відмінної оглядовості, але на жаль, щоб цьому здійснитися, потрібно хоча б удвічі звузити передні стійки кузова.
Перевага Логан
Воно явне. Краще у Логан із регулюванням сидінь по вертикалі, яка не носить формального характеру, як у його конкурента. Крім того, широкий і діапазон самих налаштувань, а крісло водія дуже зручне, навіть незважаючи на меншу по довжині подушку. Що стосується ергономіки, то Логан можна було лаяти лише за дрібні недоліки, такі як світлодіодна кнопка кондиціонера, клавіші задніх склопідйомників і так далі.
В обох автомобілях забезпечений достатній проміжок перед колінами задніх пасажирів. Цілих 10 см зазору цілком вистачає, щоб з комфортом вирушити на найдальші відстані.
Салон автомобіля Шевроле Кобальт Загалом, як у висоті, і за довжиною більше простору представляє Логан. А ось ширина просторіша у Кобальту, що явно помічається на рівні плечей.
Їзда
Обидва автомобілі за характеристиками їзди судити суворо ніхто і не збирався. Справа в тому, що таким седанам достатньо показати прийнятну точність управління, передбачуваність реакцій та відмінну стійкість. Решта вже не така важлива.
А от протестувати досконало енергоємність підвіски – вже інша справа. І обидва седани не підкачали, показавши хорошу стійкість до пробої на нерівній дорозі. На наших російських дорогах цей параметр дуже важливий.
Все ж таки комфортніше їзда на Логані. Кобальт на дрібних нерівностях частіше струшує, яке кузов грає в унісон з поздовжніми і поперечними перепадами дорожніх покриттів. Все це негативно позначається не тільки на пасажирах, але й водії, який постійно напружений. У Росії дороги не скрізь асфальтовані і Кобальт у цьому плані вже програє Логану, який набагато краще долає погані дороги.
Зате ніяк не причепишся до підвісок обох седанів. Вони не призводять до розгойдування навіть при нерівностях, що чергуються. Крім того, при енергійно проведеному маневруванні не виникає відчуття валкості, як на деяких автомобілях. Непогано показали себе обидва автомобілі і в плані заколисування. Тестували на дітях, схильних до заколисування, і все обійшлося без проблем.
| Марка автомобіля | ||
| Тип кузова | седан/4/5 | седан/4/5 |
| тип приводу | передній | передній |
| маса, кг | 1170 | 1127 |
| КПП | 5 МКП | 5 МКП |
| Тип двигуна | Бензиновий | Бензиновий |
| Робочий об'єм, см 3 | 1485 | 1598 |
| Максимальна потужність л. с. | 105 | 82/102 |
| Максимальна швидкість, км/год | 170 | 180 |
| Час розгону 0-100 км/год, з | 11,7 | 10,5 |
| Витрата палива, л/100 км | 8,4/5,3/6,5 | 9,4/5,8/7,1 |
| Роздрібна ціна, рублі | від 483 000 | від 428 000 |
Динаміка та її нюанси
Деякі наші експерти під час проведення тесту назвали Кобальт динамічнішим. Але це в тому випадку, якщо не лінуватися і більше розкручувати двигун, своєчасно переходячи на низькі передачі.
У динаміці розгону Логан однозначний. Він з величезним бажанням розганяється і навіть із самих низів (не виявляючи особливої вправності, можна спокійно рушити з місця на 2-й швидкості). Логан не пред'являє особливих вимог до вибору потрібного ступеня та значно зручніше, ніж Кобальт. Можна було б сказати так: Логан просто ідеальний автомобіль для водіїв-початківців, але шкода, що у нього немає АКП, як у дорогої версії Кобальту.
Ціни
І насамкінець, найважливіше для нашого покупця, який лише недавно став розуміти, що не лише у вартості автомобіля полягає грамотний його вибір. Так ось, ціни на версії Кобальту починаються з 483 тисяч рублів. Тішить, що базова версія автомобіля включає в комплект опцій підігрів передніх сидінь та дзеркал, це дуже актуально для нашої російської зими. Що стосується акустичної системи, то передбачено лише так звану «підготовку», для якої власник має вже сам підбирати головні динаміки окремо. А ось АБС, легкосплавні диски, «протитуманки», комп'ютер, сигналізація – все це йде лише в комплекті з дорогими версіями, вже за 572 тисячі рублів, куди входить довгоочікувана АКП.
Що стосується Логана, то цей седан, щодо двигунів, має непоганий вибір. З єдиною 5 МКП можна вибрати варіант із 82 л. с. або з 102 л. с. Найдоступніша версія з 82 л. с. двигуном продається за 355 тисяч карбованців. Вона має на увазі наявність мізерних опцій. Вартість Рено Логан із двигуном на 102 л. с. починається з 428 тисяч рублів, але тут набір опцій набагато ширше. Є АБС, ГУР та багато іншого. Хоча, що цікаво, кондиціонер йде за доплату 25 тисяч рублів. Найдорожча комплектація Рено Логан включає необхідний набір систем безпеки та комфорту і плюс до всього є можливість за доплату в 14 тисяч рублів стати власником навігаційної системи Мультимедіа.
Плюси і мінуси
- Гарна місткість.
- Широка задня частина салону, порівняно з Рено Логан.
- Пульт регулювання дзеркал зручно розміщений на дверях, гармоніюючи на одному рівні із дзеркалом.
- Ширина простору на задньому сидінні більша, ніж у опонента.
- Зручне керування кнопками мікроклімату.
- Великі цифри, що легко читаються, на шкалах приладів.
- Занадто високе сидіння водія.
- Менш зручний салон загалом.
- Найгірші за якістю матеріали оздоблення.
- Дисонанс у поєднанні цифрової та аналогової подачі циферблатів.
Тест-драйв автомобіля Шевроле Кобальт:
Рено Логан
- Зручність посадки.
- Відмінна організованість доступу до більшості органів керування.
- Приємні та якісні матеріали оздоблення.
- Більш затишний, ергономічний та естетичний, ніж його суперник.
- Більше місця у задній частині салону за висотою.
- Немає регулювання вильоту кермової колонки.
- Відсутність АКП.
- Бракує покажчика температури двигуна в комбінації приладів.
- Незручне регулювання розподілу потоків повітря.
Тест-драйв автомобіля Рено Логан:
Тепер спробуємо всю перераховану інформацію переварити. Що ж у нас виходить? Кобальт має менше варіантів і силовий агрегат у нього лише один на вибір. Натомість є можливість вибору АКП та МКП.
У Логана варіантів більше, навіть незважаючи на відсутність автоматичної коробки. Розвинена у цього седана та система вибору пакетів. Все це апріорі вказує на те, що Рено Логан знову показав дружніший підхід до покупця, ніж його опонент.
Висновок
Досвід створення автомобіля, заточеного під бюджетний ринок, зіграв свою роль. Шевроле Кобальт у плані споживчих переваг поступається Логану. З іншого боку, у нього більше за розмірами багажник, та й сама конфігурація заднього відсіку викликає лише похвали. У Кобальту потужна і всеядна підвіска, він невибагливий і простий.
Якби Кобальт був трохи дешевшим, ніж є, йому вдалося скласти Логану конкуренцію, а так, це ще недозрілий фрукт, якому ще рости і рости. Логану закид можна поставити, хіба що архаїчні двигуни, модернізацію яких виробник повинен був проводити, навіть через відсутність реальної конкуренції в класі.
Результати нашого порівняльного тесту є такими. Гра, якщо чесно, спочатку йшла лише в одні ворота, і Кобальт виступав у ролі того, хто захищається. Лише у номінації «Багажник» він зміг перемогти, а в іншому повністю програв Логану. За оцінками наших експертів 69,5 балів було дано Шевроле Кобальту, який крім гарного багажника, показав ще й непогану функціональність гальмівної системи, відмінну шумоізоляцію та зручне кермо.
Рено Логан отримує 71,5 бали. Практично по всіх пунктах він на голову вищий за свого опонента і це не дивно, адже, як і було сказано вище, досвід свою справу зробив.
Що вибрати: Renault Logan чи Chevrolet Cobalt?
Порівнюємо Renault Logan та Chevrolet Cobalt: комплектація, дизайн, об'єм багажника. Який автомобіль виявиться кращим?
Десятиліття тому автомобільна компанія Renault зробила своєрідний переворот на ринку авто, коли випустила найвідомішу на сьогоднішній день модель Logan. Головним рекламним слоганом, багато в чому завдяки якому автомобіль і заслужив таку популярність, було твердження про те, що це не просто якісний автомобіль, а модель, яка доступна практично кожному.
Успіх автомобіля намагалися повторити багато інших виробників, але варто відзначити, що практично нікому з них цього так і не вдалося зробити. Єдиними авто, кому вдалося наблизитися до успіху Logan, можна вважати моделі Hyundai Solaris та Kia Rio. Адже замало зробити просто автомобіль бюджетного класу. Важливо, щоб він був доступним у всьому. Це стосується й технічного обслуговування та наявності недорогих деталей для ремонту та, що не менш важливо, таке авто має надійно служити своєму власнику.
Цього року ринок автомобілів поповнився новою версією Renault Logan, що полюбився багатьом. Автомобіль отримав більш сучасний зовнішній вигляд та начинку, а також став ще більш доступним. Заявлена вартість нього становить 355 тисяч рублів. Звичайно, такої моделі немає ні в кого в наявності, а за рівнем технічного оснащення він буде дуже простим. У ньому не передбачено ні електричних витягів скла, ні посилення керма, не буде тут і кондиціонера, а також підсвічування багажника. Нам вдалося вивчити більш укомплектовану версію цієї моделі, а саме Luxe Privilege. Для порівняння ми розглянемо також одного з конкурентів цієї моделі – Chevrolet Cobalt.
Дизайн автомобіля
Варто зазначити, що сам собою дизайн - це річ дуже суб'єктивна. Комусь подобається зовнішній вигляд автомобіля, а комусь – ні. Об'єктивнішим є показник продажів на ринку. Адже ні для кого не секрет, що автомобіль вибирається багато в чому не лише за своєю вартістю та начинкою, а й за зовнішнім виглядом. Нова модель Logan отримала стильніший і сучасніший дизайн. Що стосується інтер'єру, то тут відчувається максимальне бажання зробити автомобіль доступнішим для його майбутніх власників. Грамотне поєднання кількох пластиків, а саме звичайного хромованого та лакованого, дозволяє надати салону цікавого та приємного вигляду. Також у салоні встановлено сенсорний монітор навігаційної системи, який правда не справляє враження якісної та дорогої електроніки. Тут є круїз-контроль, а також сучасний клімат-контроль, блок якого був, швидше за все, запозичений з більш дорогої моделі.
Дизайн інтер'єру Chevrolet Cobalt виглядає більш простим та дещо застарілим. Віконце з РК дисплеєм і півколо тахометра виглядали дуже стильно років 15-20 тому, але зараз це нагадує лише про часи суворих 90-х. Якість пластику в салоні також не тішить. У той же час, автори трохи попрацювали над комфортністю автомобіля.
Технічні характеристики
Об'єм багажника. Часто покупці недорогих машин приділяють велику увагу обсягу багажника. У нашому випадку перевага на боці Chevrolet. У моделі Cobalt об'єм багажника становить 545 літрів, у той час як у Logan - 510. Але, якщо говорити про зручність використання, то тут перемагає все-таки Logan, тому що у його конкурента частину об'єму багажника займають колісні арки, що виступають.
Посадка. Щодо Chevrolet Cobalt, то посадка тут досить висока. Недоліком є відсутність підлокітника, оскільки права рука практично завжди перебуває у повітрі. Те саме можна сказати і про модель виробника Renault, але її відсутність підлокітника не так сильно відчувається, адже права рука зручно розташовується на рукоятці коробки передач.
Динаміка. Порівнювати запропоновані автомобілі щодо цього досить складно. Справа в тому, що модель Logan оснащується лише механічною коробкою передач, у той час як Cobalt, який ми отримали для тестування, обладнаний автоматом. Варто відзначити, що наявність шестиступінчастої автоматичної коробки передач у нової моделі Chevrolet - це серйозна перевага в порівнянні з його конкурентом. Автомат працює досить чітко, без провалів та ривків. Також Cobalt переважує щодо двигуна, тому що двигун у півтора літра здатний видати сто п'ять кінських сил, що краще, ніж сто дві сили у логанівського двигуна 1,6 літра.
Підведемо підсумки
Переваги Renault Logan
- Широкий вибір комплектації;
- Гарна робота підвіски;
- Достатньо великий обсяг салону;
- Недороге обслуговування та ремонт.
- Недорогі матеріали внутрішнього оздоблення;
Недоліки Renault Logan
- Невисока потужність автомобіля;
- Низька динаміка.
Висновок Нова модель Renault Logan не сильно змінилася в порівнянні з попередником. Але завдяки невисокій ціні він так само привабливий як бюджетна модель автомобіля для сім'ї або так званої робочої конячки. Також не можна не відзначити хорошу роботу підвіски і, як наслідок, чудову поведінку на дорозі.
Переваги Chevrolet Cobalt
- Гарна динаміка;
- Автоматична коробка передач;
- Великий обсяг багажного відділення.
Недоліки Chevrolet Cobalt
- інтер'єр;
- Дороге обслуговування та ремонт.
Висновок: Для даного сегмента на ринку динаміка та наявність автомата не є визначальними факторами. У всьому іншому Cobalt – це автомобіль на любителя.
Влітку 2012 р. представники GM офіційно оголосили про те, що починають серійне виробництво седана Chevrolet Cobalt II, показаного раніше на автосалоні в Буенос-Айресі. За повідомленням компанії, новий Шевроле Кобальт був повністю розроблений в Бразилії, де і стартували перші продажі новинки.
У модельному ряду автовиробника новий Chevrolet Cobalt 2017-2018 зайняв місце якраз між оновленим Aveo та Cruze. Габаритна довжина седана становить 4479 мм (величина колісної бази 2620 мм), ширина - 1735 мм, а висота - 1514 мм. Російська прем'єра новинки пройшла на серпневому автосалоні у Москві 2012 року.
Комплектації та ціни Chevrolet Cobalt 2015
MT5 - механіка 5-ст., AT6 - автомат 6-ст.
Зовнішність Шевроле Кобальт 2017 досить самобутня, а ось інтер'єр практично повністю дублює «молодших братів», навіть панель приладів в мотоциклетному стилі залишилася без змін.
Як основні запропоновані два бензинові мотори об'ємом 1,4-літра потужність 97 л.с. і 102 к.с., а також потужніший 1,8-літровий агрегат, вихідні дані якого поки не повідомляються. Їхні версії для країн Латинської Америки можуть працювати також і на етанолі.
На російському ринку Chevrolet Кобальт 2 пропонується тільки з 1,5-літровим бензиновим двигуном потужністю 105 к.с. у парі з п'ятиступінчастою механічною коробкою, але опціонально його можна замовити і з шестиступінчастою автоматичною трансмісією.
Офіційний продаж нового Chevrolet Cobalt II стартував у 2012 році. Седан продається в 40 країнах світу, включаючи держави Африки, Південної Америки, Близького Сходу і Східної Європи. У нас Кобальт з'явився на початку 2013 року.
Ціна нового Шевроле Кобальт Росії на момент продажу починалася від 571 000 рублів. Це машина в базовій комплектації LT із механічною коробкою. Доплата за АКПП - 66 000 руб. Топовий Chevrolet Cobalt у виконанні LTZ, доступний виключно з автоматом, оцінювався в 668 000 грн.
