Невдалий запуск двигуна здатний розладнати будь-якого власника автомобіля. Найчастіше причиною виявленого відмови стають мокрі електроди свічки запалювання бензинового мотора. Зважаючи на складність діагностики, пошук відповіді на питання, чому заливає свічки запалювання, зазвичай стає пошуком «наосліп».
Правильно розібратися в причинах такого явища допомагає детальний розбір процесів, що відбуваються в циліндрі двигуна. При цьому необхідно враховувати тип паливної системи і запалювання, час року і особливості елемента освіти іскри.
Як проявляють себе залиті свічки
Намоклі електроди свічок з'являються за рахунок попадання на їх поверхню всього двох рідин - бензину або масла. У першому випадку «винною» сміливо називаємо систему впуску палива, а причини замасливания електродів бувають різні.
Проблема заливання свічок характерна для двигунів будь-яких систем. Страждають як карбюраторні, так і мотори з системою впорскування палива. Незалежно від джерела відмови, відмова в нормальній роботі свічки виражається наступним чином:
- Відмова в запуску мотора. Несправність частіше характерна для холодного двигуна, але зустрічається і з двигуном при спробі повторного старту.
- Поява стійкого запаху незгорілого палива. Бензино-повітряна суміш при попаданні в порожнину циліндра не запалюється і викидається в вихлопну систему.
- При огляді викрученій свічки спостерігаються відсирілі електроди або утворився темний нагар.
Визначити, не викручуючи залиту свічку, легко по відсутності подхватов при прокручуванні колінчастого вала двигуна.
Перш ніж прийняти рішення, що робити з порушенням роботи системи запалювання, потрібно визначити характер несправності і усувати джерело.
Причини постійно залитих свічок
Зволожені електроди є несправністю двох основних напрямків. У першому випадку заливатися свічки будуть при порушенні роботи систем живлення і запалювання. У другій ситуації винні деталі циліндропоршневої групи, коли частинки масла забруднюють електроди.
Процес сумішоутворення в циліндрах при обліку холодного запуску здійснюється за наступним алгоритмом. Блок управління роботою двигуна враховує зовнішню температуру і холодну стану двигуна. З урахуванням концентрації кисню, приймається рішення на збільшення подачі на інжекторі. Відбувається навмисне збагачення робочої суміші. У нормальних умовах двигун запускається без пробілів. Але за певних обставин свічки будуть заливатися, не утворюючи іскру:
- Підвищені зазори деталей циліндропоршневої групи. При холодному моторі це призводить до зниження компресії, що не сприяє запаленню суміші. Фактор не варто розглядати, якщо проблема виявлена на окремому циліндрі.
- Низька якість палива. Своєчасне випаровування бензину можливо при його високій якості і при відсутності розведення конденсатом вологого повітря.
- Невпевнена прокрутка колінчастого вала стартером при густому маслі або слабкою акумуляторної батареї. В цьому випадку генерується недостатня іскра, що не дає достатнього імпульсу для займання суміші.
Всі перераховані фактори і складають причини, що визначають пропуски запалювання. Іноді чинники діють як ціла сукупність, але діагностувати їх краще окремо.
Причина в свічці
Можлива ситуація, коли описані чинники не впливають на джерело іскри в циліндрі. Якщо заливає бензином свічки і раніше, винуватицею нерідко стає вона сама. Тут можливих ситуацій дві:
- Проблема з іскроутворенням. В результаті роботи кривошипно-шатунного механізму можливе утворення тиску, яке не може бути подолане при формуванні іскри. Це випливає з великого зазору, недостатності струму.
- Витік струму. Виникає у зношених виробів, коли порушуються ізоляційні властивості корпусу іскри, і струм безпосередньо перетікає на масу.
Якщо власнику машини не відомо, як правильно протестувати свічку, варто звернутися в спеціалізований сервіс для тестування вироби на стенді.
При заміні свічок через їх відмови звертайте увагу на якісні та довговічні вироби. Для відповіді на питання, які свічки запалювання краще, керуйтеся наступними правилами:
- відповідність номінальним розмірами;
- підбір джерела іскри відповідно до ступеня форсування мотора;
- матеріал електродів з високим терміном служби.
При неможливості самостійно визначити всі параметри, не варто соромитися порадитися з продавцем.
Електроди закидає маслом
Ще одна поширена причина заливання електродів пов'язана з системою змащення двигуна. Така несправність спіткає як інжектор, так і карбюраторний двигун. Виключити з цього списку доречно тільки двотактні мотори, де окремої системи змащення не існує.
При визначенні джерела «замасливания» електродів слід розглядати область забруднень. При цьому враховуються такі обставини:
- Нижня забруднення свічки. Причиною є знос поршневої системи або навіть пошкодження маслос'емного кільця.
- Скупчення мастила в верхній частині. Поява масла можливо внаслідок пошкодження прокладки клапанної кришки або сальників клапанів.
Причини пошкодження елементів двигуна криються в перегрів мотора, експлуатація з підвищеним рівнем масла, засмічення вентиляційного каналу картера двигуна. Детальну діагностику причин відмови варто довірити досвідченим мотористам.
Інші несправності двигуна
Серед інших причин порушення роботи свічки зустрічаються:
- порушення тиску уприскування палива і відсутність тонкого розпилу;
- збій в роботі датчиків електронного блоку управління;
- засмічення паливних форсунок і порушення регулювання роботи насоса високого тиску.
Зазвичай зазначені причини з'ясовуються після перших негативних результатів первинної діагностики. В цьому випадку сумніву типу «що робити» вирішуються комплексної діагностикою роботи систем ДВС.
Напрями усунення ситуації
При залитих свічках бензином зазвичай досить їх просушити. Досить викрутити їх з посадкового гнізда і прокрутити двигун для продувки циліндрів повітрям протягом 10-15 секунд, а електроди обробити потоком гарячого повітря.
Допускається використовувати і метод закритої продувки. Тут потрібно знати, як правильно використовувати органи управління. При повністю вичавленої педалі газу проводять прокручування колінчастого вала. Рясні потоки повітря і проводять просушку свічки. При подальшому відпуску газу надходить бензин запалюється.
При регулярно працюють нестабільно свічках, подальші дії вибираємо виходячи з причин несправності. Пошкоджені свічки краще замінити, а серйозну несправність двигуна усунути.
У морози або в холодну погоду багато хто стикається з тим, що залило свічки. Це явище особливо часто на автомобілях з великим пробігом. В результаті свічка не може дати належну іскру для того, щоб автомобіль завівся.
Причини чому заливає свічки
- Свічки відпрацювали свій термін. Старі свічки не в змозі видавати потужну іскруі тим самим не здатні запалити паливо за потрібне чином. В цьому випадку потрібно замінити свічки.
- Модуль запалювання. Хоча це надійний елемент, але і він не вічний. Ціна його кусається і щоб не витрачати гроші і час в порожню, замініть його на завідомо справний. Якщо автомобіль заведеться, то сміливо йдіть в магазин за новою деталлю.
- Форсунки - елемент паливної системи найвразливіша. При великих пробігах сопла форсунок засмічуютьсяі паливо з них починає не розпорошуватися, а просто литися, тим самим заливаючи свічки. Вихід тут один. Зняти форсунки і нести їх на діагностику.
- Датчик охолоджуючої рідини. Завітай на перший погляд не зрозуміла причина. Давайте розберемося: при пуску двигуна цей датчик відправляє сигнал на ЕБУ електронний блок керування двигуном. Датчик передає ЕБУ температуру ОЖі він уже, виходячи з цього свідчення, визначає яка кількість палива подати. Якщо датчик ОЖ не справний, то він буде видавати невірні значення, А ЕБУ в свою чергу, буде або не доливати, або подавати зайва кількість палива. В тому і в іншому випадку авто буде важко запустити, А в мороз коли до цього додається застигле в картері масло. Це робить запуск двигуна вельми скрутним.
Як завести автомобіль
Насамперед поступите так як радять досвідчені автовласники. Вичавіть педаль газу в підлогу і крутите стартером секунд 10-15, потім відпустіть газ. Автомобіль повинен запуститися.
Якщо це спосіб не допоміг, то потрібно викручувати свічки і просушити їх. Прожарювати краще на газовому пальнику або газовій плиті. Прожарюйте тільки частина свічки на якому знаходиться електрод. Після цього зачистите свічку шкіркою як показано на фото.
Тепер йдемо до машини. Чи не вкручуйте відразу сухі свічки. Для початку поступите так: перейдіть стартером секунд 10-15, тим самим ви просушіть пару циліндрів. Після цього намагайтеся завести мотор.
З власного досвіду можу сказати що мені допомагав спосіб з прокаливанием.
Звичайно ці дії потрібно проводити якщо ви впевнені, що акумулятор має належне напругие. Якщо акб слабка, то ці способи врятли допоможуть.
Перевагою хорошого автомобіля є безвідмовність його роботи. Однак, деякі машини створюють своїм власникам проблеми під час запуску двигуна. Причина проблеми криється не завжди в розрядженому акумуляторі або нестачі палива в баку. Нерідко в бензинових моторах винуватцями є свічки.
Надмірна кількість палива не дозволяє своєчасно формуватися іскрі. Таким чином виходить розбалансування циклів. При цьому не всі автомобілісти розуміють, чому заливає свічки запалювання, хоча причин може бути кілька.
Виникають проблеми з запалюванням часто в холодну пору року. При відкритому способі зберігання авто морозний ранок здатне принести неприємності автовласникові.
Виявити проблему вдасться за деякими непрямими ознаками:
- обертання стартером коленвала є, але не відбувається схоплювання;
- через вихлопну систему поширюється виразний запах бензину, що чутно особливо під час обертання стартера;
- викрутивши свічки, можна помітити залишки палива не тільки на електродах, а й на різьбі, а нижня сторона покрита темним нагаром.
Важливо знати, що інжектор заливає свічки бензином в мороз значно рідше, ніж це роблять карбюраторні аналоги.
Присутні певні особливості при затоці свічок у авто з інжекторної системою харчування і карбюраторної, але в обох випадках загальним є наявність факту надходження палива в камеру і відсутність його займання. При цьому контакти виявляються в рідині, іскроутворення не виникає, подальша нормальна робота двигуна стає неможливою.
Мокрі свічки запалювання: причини
Виходячи з практики більшості автомобілістів, попередником заливання бувають такі обставини:
- Залив низькоякісного палива. Взимку важливим фактором є чистота бензину від небажаних компонентів, які безпосередньо впливають на якість займання. Надмірна кількість парафінів мінімізує легкість пуску в таких умовах «на холодну». Не варто забувати про присутність конденсату в баці, що збирається від температурних перепадів.
- Поломки системи запалювання. Складнощі створюються не тільки свічками, а й роботою високовольтної проводки. У старих давно експлуатованих свічок бувають спотворені зазори, присутні дефекти на корпусі або на електродах. Наслідком є відсутність виникнення іскри. Важливо контролювати працездатність системи в цілому.
- Малий заряд батареї. Чекати проблем варто при низькому рівні заряду - на 40-50%. При зниженні температури навколишнього середовища не кожен АКБ здатний працювати, віддаючи максимальну потужність, достатню для обертання стартера і повноцінного функціонування системи запалювання. Підсумком є подача палива в циліндри, однак, займання не здійснюється, електроди свічок заливаються.
У реальності може відбуватися те, що електронний блок управління бере до уваги зовнішню температуру, поточний нагрів двигуна, масу кисню в повітрі, що відправляється в мотор і ін. Відправляється команда на відкриття форсунок, що забезпечує збагачення суміші паливом, полегшуючи холодний пуск. При первинних оборотах холостого ходу автоматика допомагає стійкій роботі / запуску силової установки.
Подібні події можуть негативно відбитися на моторах зі значним зносом циліндропоршневої групи. Всередині буде мала компресія, на нижньому допустимому межі. Додатковим негативом послужить злегка сіла АКБ, густе масло і сажі наліт на контактах свічок. В результаті будуть помітні наслідки:
- через форсунки надходить бензин невисокої якості, який слабо випаровується через знижену навколишньої температури;
- опущений в густе мастило колінвал з працею прокручується стартером;
- в охолодженому моторі холодні деталі не розширені, а внаслідок низької температури помітні зазори в циліндропоршневої групі і зменшена компресія;
- генерується слабка іскра через забруднення контактів свічок сажею.
Навіть частина проблем з даної сукупності здатна приводити до утруднення пуску двигуна або старту з перебоями. Відповідно, доведеться моніторити більшість перерахованих параметрів.
Важливо знати, що якщо заливає одну зі свічок регулярно, то необхідно перевірити стан компресії в конкретному циліндрі.
Заливання при наявності іскри і обертанні стартера
Досвідчені автомобілісти стикаються з ситуаціями, коли іскра з'являється, здійснюється обертання стартера, але нижня частина свічок залита бензином. Не варто спокушатися наявністю загоряння, так як дана подія може виникати нерегулярно під тиском, і здатне губитися під час роботи мотора.
Причиною події виявляється надмірний тиск в циліндрах. Виявити подія і які спонукають його чинники вдасться при моніторингу авто на стенді, що імітує камеру згоряння.
Рекомендуємо приділити увагу фазами газорозподілу, адже їх збій виявиться причиною мокрих електродів. В інжекторних ДВЗ автомобілісти повинні перевіряти працездатність перепускного клапана, розташованого на паливній рейці. При виключення його неполадок потрібно з'ясувати тиск бензину в рампі, адже виробник регламентує цю можливість. Різкі коливання і вихід за вказаний інтервал (більшу / меншу сторони) здатні блокувати запуск ДВС або стимулювати заливання контактів для іскровозгоранія.
Діагностику потрібно провести для датчиків системи електронного урядування та для форсунок. Прикладом збою служить відправка невірних даних від температурного датчика охолоджувальної рідини. У такій ситуації блок управління необґрунтовано перезбагачувати паливну суміш. Набагато рідше винуватцем неправильних імпульсів є що вийшов з ладу електронний блок управління або збій його програмного забезпечення. В такому випадку проблеми будуть виявлятися не тільки з запалюванням.
Проблеми з маслом
Заливати контакти свічок може не тільки паливом, а й маслом. Факти зустрічаються як на карбюраторних, так і на інжекторних двигунах. Давати збої може на одному або декількох циліндрах.
Коли свічки закидає маслом, то в першу чергу потрібно виявити, чи відбувається заливка знизу або зверху. Це помітно по тому, яка з частин свічки більше забруднена. При скупченні мастильного матеріалу всередині свічкового колодязя необхідно проконтролювати герметичність прокладки клапана кришки, а також розташовані поруч ущільнення.
Якщо на викрученій свічці в області різьблення присутній видимий чорний нагар, то масло проникає з колодязя. Відповідно, заливання здійснюється знизу. Буде потрібно провести заміри компресії в циліндрах, адже суттєво підвищується шанс виходу з ладу маслоз'ємних кілець. З ними можуть статися події:
- виникла тріщина;
- відбулося залягання;
- настав знос сполучаються поверхонь.
Також може стати причиною знос гільзи або стінки блоку циліндрів. Додатково рекомендуємо проконтролювати стан напрямних клапанів, маслос'емних ковпачків, можливі тріщини в голівці блоку, через які проникає мастило.
Боротьба з наслідками
Розберемося, що робити, якщо залило свічки. Якщо автомобіліст впевнений, що це сталося, то варто їх просушити одним з обраних способів. Більшість інструкцій по експлуатації машин з інжекторної паливною системою рекомендують відразу викрутити свічним ключем їх з гнізда.
На наступному етапі сушимо движок прокруткою стартера без свічок протягом приблизно 10 секунд. Повертаємо після сушки іскрообразователі в гнізда і пробуємо стартувати в штатному режимі.
Допускається при залитих свічках стартувати мотору з опцією продувки циліндрів. У багатьох ситуаціях подібний варіант дасть можливість запустити силову установку без додаткового вилучення деталей. Продування циліндрів в інжекторних моторах проведеться при повному натисканні педалі акселератора під час запуску і прокручуванні стартера протягом 10 секунд. Далі відпускаємо педаль і пробуємо класично завестися.
Важливо розуміти, що, вичавивши педаль газу під час продувки, водій відкриває максимально дросельну заслінку, що стимулює проникнення в циліндри максимум повітря і забезпечує сушку вологих поверхонь.
Навіть після продувки мотор може в деяких випадках не завестися. Тоді сушити свічки доведеться, попередньо викручуючи і заздалегідь очищаючи від нагару. Знадобиться щітка середньої жорсткості. Для видалення вологи підійде будівельний фен або духову шафу, після яких контролюйте зазор між електродами.
Після подібних операцій варто придбати новий комплект свічок, так як ресурс старих істотно знижується після прожарювання. Заміну проводять зазвичай через 15-25 тис. Км пробігу незалежно від зовнішнього стану. При частій заливці необхідно позбавлятися від причини, що викликає її, а не від наслідків.
Стартер крутить, а авто не заводиться, багато автомобілістів починають шукати проблему в акумуляторі. Але іноді не в ньому справа. У зимовий або осінній період, коли повітря вологе або холодний, пуск машини з ранку може стати справжньою проблемою. Виявляється, що досить часто заливає свічки при запуску двигуна. Давайте розберемося, чому ж це трапляється. І як з цим можна боротися.
Чому заливає свічки
Перш ніж приступити до активних дій, необхідно хоч трохи розібратися, що відбувається зі свічками під час повороту ключа в Коли стартер починає рухати клапана циліндрів двигуна, тобто намагається завести двигун, в камері циліндрів змішується бензин з повітрям, після чого він займається від іскри з свічки.
Отже, можна зробити висновок, що без іскри не відбудеться мікровибух в камері згоряння двигуна, і він не запуститься. Однак при мінусових температурах (-10 і нижче) або через недостатньо високої температури суміші бензину і повітря, не відбуваються хімічні реакції, і суміш не запалюється, внаслідок чого свічки заливаються паливом і припиняють свою роботу. А зараз давайте розберемося, що робити, якщо залило свічки, коли транспорт потрібен прямо зараз і немає часу чекати приїзду майстра.
Самостійно усуваємо проблему
Аби на власні руками усунути проблему, необхідно, щонайменше, знати, де знаходяться свічки запалювання. Існує кілька способів вирішення. Перший, це установка нового комплекту, звичайно, якщо він є. Бажано не викидати старі, а просто покласти їх в гаражі. Для того щоб зняти свічки, знадобиться спеціальний який є практично у кожного автомобіліста. Проте, спосіб підходить далеко не всім, що обумовлено відсутністю нового комплекту.
А зараз розглянемо спосіб, в якому передбачається використання старих свічок. Справа в тому, що вони не зіпсовані, а просто залиті бензином, а й однією лише сушки теж недостатньо. Тому нам потрібно піч, в якій ми зможе розігріти свічку до високої температури і зміни кольору на червоний. Такий захід виконується для того, щоб позбутися від залишків палива і власне утворився нагару. Але тут потрібно пам'ятати, що при цьому, по-перше, псується кераміка свічки, по-друге, потрібно полірування перед установкою.
Що робити, якщо залило свічки, або Ще одне рішення
Даним методом користуються практично всі автомобілісти, що обумовлено високою ефективністю і простотою методу. Для цього нам не потрібно виходити з салону машини, адже ми будемо здійснювати так звану продувку свічок. Повністю вичавлюємо деталь акселерометра (газу), при цьому крутимо стартер, в цей час велика кількість повітря буде надходити до циліндрів і свічок, що і є сушка. При всьому цьому дросельна заслінка повинна бути повністю відкрита.
Слід зазначити, що даний метод можна застосовувати як до інжекторним, так і карбюраторних двигунів. Єдине чого потрібно побоюватися, так це того, що ваша АКБ не витримає таких навантажень - сяде ще до того, як висохнуть свічки. Знову ж таки, через те що дросельна заслінка відкрита на максимум, бензин не надходить до камер згоряння, що нам і потрібно. Тепер ви знаєте, що робити, якщо залило свічки, але потрібно розглянути як окремий пункт послідовність дій на інжекторних автомобілях.
Проблема зі свічками на інжекторі
Ви напевно знаєте, що на нових автомобілях немає такої проблеми. Це обумовлено достатньою компресією. Звичайно, грає свою роль і якість палива: на жаль, воно не першосортне, його часто розбавляють, що заважає нормальному займання суміші в циліндрах. Також забруднені інжекторні форсунки перешкоджають нормальному
В принципі, ситуація досить швидко вирішується. Для цього знімаємо свічки, сушимо, виставляємо назад, перевіряємо зазори і запускаємо двигун. Так як інжекторні свічки практично не мають відмінності від карбюраторних, то процес їх очищення точно такий же. Їх можна відкрутити, після чого почистити металевою щіткою, накалка в цьому випадку не потрібно. Але іноді нагар настільки міцний, що без цього не обійтися. Як правило, акумулятор з повним зарядом і повністю робочий стартер дозволяють виконати запуск двигуна без особливих проблем.
Як запобігти заливання свічок
Як було зазначено вище, на нових авто не виникає питання: що робити якщо залило свічки запалювання, так як цього не відбувається. Але від цього можна позбутися на будь-якому автомобілі, потрібно лише дотримуватися ряду важливих вимог. По-перше, потрібно використовувати спеціальне моторне масло, яке загусає при низьких температурах, це дозволяє запускати мотор без особливих зусиль і навантажень на АКБ і стартер.
По-друге, якісне паливо не дозволить, щоб у вас залило свічку. Що робити, якщо хороший бензин складно знайти? Це вже інше питання. По крайней мере, не варто шукати АЗС з мінімальними розцінками, так ви просто ризикуєте нарватися на розбавлене пальне. Інжекторниє форсунки повинні завжди бути відрегульовані і очищені, це вплине на момент пуску позитивним чином.
Підведемо підсумки
На закінчення хотілося б сказати, що автомобіль необхідно готувати до експлуатації в холодну пору року. Для цього потрібно перемикати фільтр з режиму «літо» в зимовий режим. Також рекомендується повністю заряджати акумуляторну батарею, що дозволить полегшити старт. Що стосується безпосередньо свічок, то бажано завжди мати з собою запасний комплект, адже невідомо, де їх може залити і що потім робити.
Це ж стосується і моторного масла: його потрібно підбирати відповідно до рекомендацій заводу-виготовлювача. І не лити замість синтетики мінеральні масла. Ще хотілося б відзначити, що якщо не вдався з першого разу, то перед початком другого бажано почекати секунд 20-25. Потрібно пам'ятати, що переобогащение суміші повітря і бензину може трапитися в будь-який момент, навіть тоді, коли все справно. Але після прочитання цієї статті ви вже знаєте, що робити, якщо залило свічки, тому будете завжди готові до виникнення такої проблеми та її усунення.
Не так давно я писав як очистити свічки запалювання від нагару (можете), стаття реально корисна з багатьма фото і відео матеріалами. Але сьогодні я хочу поговорити про іншу проблему, трапляється так що вранці на стоянці (особливо взимку) ми не можемо завести автомобіль. Потрібно сказати, що якщо ви не завели автомобіль з першого разу, то потім зробити це вже складніше, просто може залити свічки запалювання. Ви «крутите» двигун другий і третій раз і ще багато разів (поки не сяде акумулятор), але автомобіль не заводиться. І не завжди це поломка, просто свічки автомобіля не дають правильної іскри, як кажуть звичайні автомобілісти (такі як ми, з вами) свічки залило. Давайте сьогодні поговоримо, чому таке відбувається і як цього уникнути ...... ..
Що значить - «залило» свічки запалювання?
Для новачків це не завжди зрозумілий, це питання. Все дуже просто. Як ми з вами вже знаємо в двигуні внутрішнього згоряння, при роботі, відбувається кілька процесів.
Перше - це подача паливно-повітряної суміші (коли паливо змішується з повітрям і подається в циліндри двигуна).
Друге - це стиснення цієї суміші циліндрами двигуна (клапана закриті поршень йде вгору, досягаючи максимальної точки).
Третє - це запалення (подається іскра на свічки, за допомогою чого це стислий паливо вспламеняется, відбувається міні вибух, і поршень рухається вниз)
Четверте - це вихід цих відпрацьованих газів (коли згоріла паливо, йде з поршня двигуна, за коштами клапанів і потім вже газоотводной системи - глушника).
Але ось коли на вулиці холодно, мінусові температури, третій цикл «займання», не завжди відбувається. Тобто паливна суміш (бензин + повітря) надходять в циліндри двигуна, а його займання не відбувається. Таким чином - паливо просто заливає свічки, вони стають вологими, а на таких свічках утворення іскри практично неможливо. Якщо свічки намокли і далі «крутите» двигун, то ви тільки погіршуєте стан, тому як цикли йдуть - займання не відбувається - свічки все більше і більше намокають від палива.
Чому не подається іскра і відбувається заливання?
Всі Завіт від пристрою вашого автомобіля (), а також від стану акумуляторної батареї вашого автомобіля.
акумулятор
Самий головний винуватець це. При низьких температурах він не створює потрібне напруження на свічках двигуна, іскра слабка нездатна запалити паливо. Через це починає заливати свічки, після цього процес тільки посилюється.
Порада! Перед зимовим періодом обов'язково перевіряйте акумулятор, якщо влітку ви ще можете їздити на слабкому акумуляторі, то взимку таке не пройде!
карбюратор
Проста, але вже застаріла система уприскування палива. Неправильно відрегульований може переливати паливо в камери згоряння, якщо при плюсових температурах це ще прокатує, то з настанням холодів зайве паливо просто заливає свічки. І завести автомобіль з карбюратором стає практично не можливо. Також у карбюратора немає заходи подачі палива. ТО Тобто якщо ви не завели автомобіль він так і буде «лити» бензин в тому обсязі в якому налаштований.
Порада. Перед зимою обов'язково правильно регулюйте карбюратор. Інакше буде дуже складно завести в сильні морози (знаю з власного досвіду).
інжектор
Більш прогресивна, але і більш складна система. При низьких температурах, бортовий комп'ютер змушує форсунки інжектора подавати більше палива в повітряну суміш, щоб поліпшити - збагатити склад. Однак якщо у автомобіля «слабкий» акумулятор, іскри недостатньо для того щоб запалити паливо, таким чином відбувається заливання свічок на інжекторі. Але залити інжектор ще потрібно зуміти! На відміну від карбюратора, інжектор має багато датчиків, які стежать за двигуном і подачею палива. Якщо автомобіль не завівся, то паливо не подається у великому обсязі, а тому заливання свічок можна свічок до мінімуму.
Порада! Якщо автомобіль не завівся з першого - третього разу, почекайте хвилин п'ять, потім знову спробуйте. Якщо знову не заводиться, то потрібно заряджати акумулятор і чистити свічки.
Що робити якщо залило свічки запалювання?
1) Для початку замініть акумулятор швидше за все він у вас розряджений.
2) Потрібно викрутити старі свічки і поставити нові, сухі, якщо є запасний комплект.
3) Залиті свічки потрібно просушити. Викручуємо і несемо їх додому. і покласти щоб вони висохли, наприклад на батарею. Якщо поспішаєте, то можна просушити на газовій конфорці, тільки без ентузіазму, не потрібно нагнітати до красна!
4) Якщо поспішайте, можна спробувати завести машину з залитими свічками. Для цього вичавлюємо педаль газу до упору і намагаємося завести автомобіль. Повітря який надходить в циліндри може трохи просушити свічки! У інжектора - бортовий комп'ютер відключає зайву подачу палива, таким чином сушаться свічки. А у карбюратора не створюється підвищений тиск в циліндрах, я б навіть сказав з'являється разряженность, яка також здатна витягнути надлишки палива. Але для цього потрібен добре заряджений акумулятор, а якщо він у вас «слабкий», то просушити таким способом не вдасться.
