Практично у кожного жителя мегаполісу або міста середньої чисельності населення є власний автомобіль, який істотно полегшує життя, а також дозволяє отримувати задоволення від водіння. Однак з плином часу двигун починає працювати нестабільно або по-народному троить. За кордоном використовується свій спеціальний термін - «Міссінг». Але власне, чому троїть двигун, І в чому саме може критися проблема?
Пояснення терміна поломки
Більшість новачків насторожено ставляться до трійнят двигуна і не без причини. Варто розібратися в самому понятті, яке виникло кілька десятків років тому. Зазвичай воно застосовується до двигунів з 4 циліндрами, коли один з них не працює, тоді як решта функціонують. Іноді вийти з ладу можуть кілька циліндрів
Якщо по-простому, то поломка в «стакані» виражається тим, що в ньому вже не запалюється топливовоздушная суміш. Все незгорілі залишки накопичуються на стінках циліндра і осідають в картер двигуна.
Трійнят схильні силові агрегати, які працюють не тільки на бензині, але і дизельному паливі.
В результаті це призводить не тільки до швидкого зносу деталей, властивості моторного масла також погіршуються. До того ж знижується компресія, що не може не відбиватися в гіршу сторону.
Ознаки, що вказують на троение двигуна
Знання основної симптоматики дозволить простіше вникнути в особливості троение і зрозуміти, з яких причин це відбувається. З визначенням проблеми впорається будь-який водій, для чого необхідно звернути увагу на поведінку транспортного засобу. Як визначититроение двигуна? Зокрема можна виділити кілька основних ознак:
- Збільшення витрати палива.
- При наборі швидкості можна відчути невеликі ривки і поштовхи.
- В одному з циліндрів можна помітити чорний нагар на свічці запалювання.
- Збій роботи силового агрегату.
- Підвищення оборотів двигуна в режимі холостого ходу. Також можна відчути вібрації по всьому салону. Як правило, така ознака проявляється пізно, вказуючи на вихід з ладу одного з циліндрів.
- Нагар і почорніння електрода.
- Динаміка автомобіля погіршилася, що помітно під час прискорення або на малих обертах двигуна.
- Плаваючі обороти силового агрегату в досить широкому діапазоні - від 900 до 1500. Ситуацію в цьому випадку вже серйозна.
Всі перераховані вище явища можуть мати відношення не тільки до трійнят, тому слід відвідати автосервіс для повної діагностики.
Ключові причини троение силового агрегату
Наявність троение двигуна ігнорувати не варто, про небезпеку буде згадано пізніше. Бездіяльність з боку власника автомобіля тільки посилить і без того майже плачевний стан мотора.
На виявлення справжніх причин можна витратити купу часу і зусиль, оскільки їх може бути безліч, від найпростіших і легко усунених проблем до заплутаних ситуацій. Проте можна визначити 4 основні групи і тоді пошук і усунення несправності піде швидше. Основні напрямки, яких слід дотримуватися:
- система запалювання;
- система подачі палива;
- системи харчування;
- падіння компресії внаслідок зносу ЦПГ.
Насамперед варто перевірити наявність поломок в кожній з цих груп, що дозволить заощадити час на діагностику і ремонт. Цілком ймовірно, що можна обійтися своїми силами.
Проблема зі свічками запалювання
Неправильне іскроутворення може привести до того, що двигун почне троить. Ця ймовірність допускається багатьма водіями в першу чергу, оскільки, як показує практика, це найпоширеніша причина.
Важливо! Навіть якщо свічки змінювалися не так давно, все одно слід викрутити їх і уважно оглянути.
У справної свічки запалювання повинен бути відсутнім чорний нагар на ізолятора і електродах. Сам корпус повинен бути практично білосніжним - ні смуг, ні чорних крапок. При наявності дефектів це свідчить про пробої, отже, функціонувати правильно свічка не стане. Присутність нагару буде заважати нормальному іскроутворення, а значить троение не уникнути.
Також проблема може критися в неправильному виборі свічок запалювання. Необхідно в першу чергу керуватися рекомендаціями виробника придбаного транспортного засобу. Тут головним чином потрібно звертати увагу на зазор між контактами свічки - якщо він занадто великий або малий, то може відмовити один або кілька циліндрів. Для цього варто звернутися до інструкції з експлуатації автомобіля.
Може проблема в високовольтних проводах і модулі?
Якщо свічки запалювання в порядку, проблема може критися в модулі або високовольтних дротах. Останні варто уважно оглянути на предмет наявності пробою. Характерними слідами в цьому випадку стануть точки чорного кольору або наявність смуг з нагаром. Отже, струм до свічки не доходить, щоб утворилася іскра потрібної сили.
При необхідності можна провести перевірку чи є іскра в свічці. Для цього по черзі з кожного елемента від'єднується провід, викручується свічка, потім знову надягає провід, а сама деталь акуратно ставиться підставою на масу (двигун). Наявність іскри перевіряється прокручуємо стартера. Якщо іскра є - все в порядку, інакше має місце пробою проводів.
Обережно! У момент роботи стартера не доторкатися ні до свічки запалювання, ні до наконечників проводів (напруга дуже висока!)
Причина, коли двигун троїть на холодну, Може критися в модулі запалювання. Тільки в цьому випадку для проведення його діагностики необхідно володіти відповідними навичками та досвідом. Самостійно проводити операцію вкрай небажано.
В іншому випадку не уникнути небезпечного удару струмом або сам модуль, включаючи ЕБУ, може вийти з ладу. Тому якщо під підозрою знаходиться саме ця деталь, слід звернутися до фахівця.
компресія
Почати троить двигун може також через низький рівень компресії. Причина в цьому випадку криється в заляганні кілець ущільнювачів на поршнях або прогар клапанів. Перевіряється подібного роду несправність шляхом виміру компресії.
У деяких моделей автомобілів передбачена можливість регулювання клапанів. Тоді причина троение може бути в неправильних зазорів, що свідчить про некомпетентність «майстра», який виконував маніпуляції.
При наявності, це теж може викликати подібну проблему і нерідко вони стають основною причиною несправності інжектора.
Причина в паливі
Це ще одна причина - зокрема мова йде про багату суміші. Тоді двигун заливає паливом, а свічки час від часу відмовляють функціонувати. При проведенні діагностики з використанням сканера може з'явитися код помилки багатою суміші - P0172.
форсунки
Коли троит силовий агрегат форсунки можна скидати з рахунків! І якщо перевірка іскри виявила її наявність у всіх циліндрах, варто тепер зайнятися форсунками.
По черзі знімаючи з них роз'єми, вдається з'ясувати неробочий циліндр. Приблизно так само роблять в ході діагностики свічок запалювання на заведеному двигуні.
У той же час це не точний спосіб. Несправною може бути не тільки форсунка, а й сама свічка. Зазвичай для перевірки використовується спеціальне обладнання, яке в гаражних умовах складно зустріти. Інша справа в автомайстерень в силу специфіки роботи.
Тому у відсутності потрібної обладнання досить поміняти форсунки місцями (з одного циліндра на інший). І якщо циліндр перестав функціонувати, отже, зафіксована смерть саме форсунки.
особливості ГБО
Монтаж подібного устаткування на автомобілі пояснюється необхідністю економії на паливі - газ дешевше пальне, ніж бензин або дизельне паливо.
Яким би надійним не було б обладнання, все одно має місце різним поломок, включаючи вже знайоме явище - троение двигуна.
Але чому це може відбуватися на газу? У цьому випадку оптимальний варіант зводиться до діагностики з використанням діагностичного сканера, який визначить помилку. Але цей прилад є не у всіх власників автомобілів, та й відвідувати автосервіс іноді немає можливості. Тоді доведеться скористатися старим добрим «методом тику», виключаючи різні варіанти:
- Перевірка газових фільтрів - особливо, якщо вони змінювалися давно, їх точно слід оглянути і при необхідності замінити.
- Діагностика свічок запалювання - нерідко через їх поганий стан двигун не тільки троит, але і глухне.
- ВВ-проводи - це теж може бути головною причиною, що відноситься і до бензинових моторів.
- Проблема в газовому редукторі - при його неправильному налаштуванні або сильному забрудненні холості оберти починають плавати або можна помітити ривки в роботі двигуна.
- Газові форсунки - має сенс перевірити і ці деталі. Збій в їх роботі призводить до поганого займання газової суміші. В результаті витрата газу зростає.
Це п'ять основних причин того, що силовий агрегат починає троить. Як можна помітити, практично всі причини мають схожість з бензиновими або дизельними моторами.
Визначення неробочого циліндра
Відносно двигунів, що працюють на рідкому паливі для усунення причин, що викликали тертя, необхідно для початку зрозуміти який саме циліндр проблемний. Для цього існує один вірний спосіб, яким користуються всі автомобільні майстри. Суть його в тому, щоб по черзі знімати кожен провід, що йде до свічки. Алгоритм дій тут наступний:
- Для початку необхідно знайти діелектричну основу, на якій буде відбуватися «діагностика». Підійде будь-яка дерев'яна дошка або гумовий килимок.
- Завести двигун, тримати обороти в межах 1500.
- Тепер слід взятися за провід (нема за ковпачок!) І від'єднати від свічки запалювання. При зміні звуку двигуна, робимо висновок, що циліндр робочий і провід можна встановити на своє місце.
- Аналогічним чином вчинити з рештою проводами. І якщо при роз'єднанні одного з них звук залишився колишнім, «винуватець» знайдено.
Тепер власне можна зайнятися виправленням проблеми. Але при виникненні певних труднощів, коли важко визначити, який саме циліндр несправний або неможливо усунути несправності, слід відвідати автосервіс.
Досвідчені майстри займуться автомобілем на професійному рівні. Варто враховувати, що експлуатувати транспортний засіб за наявності тертя вкрай не рекомендується щоб уникнути більш серйозних проблем.
небезпека троение
Чи можна їхати, Якщо двигун троїть? З таким запитанням головним чином цікавить новачків або скажімо в ситуаціях, коли проблема застала в дорозі і потрібно відвідати найближчий автосервіс. Досвідчені ж водії чудово знають, чим це загрожує.
Ігнорування проблеми може обернутися капітальним ремонтом двигуна або необхідністю придбання нового мотора.
Тому відповідь на вище поставлене запитання однозначна - їзда небажана, але при необхідності слід доїхати до СТО або гаража тримаючи обороти не вище 2500. І як можна швидше зайнятися пошуком причини. Благо деякі проблеми можна виправити самостійно без сторонньої допомоги.
В якості висновку
Це головні причини, чому раптом двигун починає троіть. Цілком можливо існують і інші ситуації, але в даному матеріалі перераховані найпоширеніші випадки.
Наостанок варто зайвий раз нагадати, що ігнорувати проблему ні в якому разі не варто. Інакше це загрожує небезпечними наслідками щодо двигуна, аж до його загибелі. Тому необхідно якомога швидше зайнятися пошуком і усуненням проблеми. Це заощадить не тільки гроші і час, нервова система водія теж залишиться не потривожений!
Використовується на автомобілях вже більше століття. І його конструкція постійно вдосконалюється. Однак, незважаючи на глобальні модернізації, більшість поломок ДВС вже відомі і давно вивчені, а тому усунути їх цілком реально. У сьогоднішній статті ми поговоримо про таку несправності, як троение двигуна. Чому двигун троїть і які ознаки даної поломки? Про все це і не тільки - далі в нашій статті.
Звідки пішла така назва поломки?
Чому двигуни при подібній несправності завжди «троят», а не «двоят» або «Четвер»? Справа в тому, що більшість двигунів попередніх поколінь мали 4 циліндри. Відповідно, коли один переставав працювати, в моторі рухалося тільки 3 з них. При цьому звук двигуна істотно змінювався. Згодом і з'явилося таке характерну назву поломки, як «троение». Тобто працює тільки 3 циліндра.
Однак в даний час троить може і 6, і навіть 8-циліндровий автомобільний двигун. Так, з точки зору науки застосовувати цей термін не зовсім правильно, але більшість наших автомеханіків характеризують дану поломку саме так. І неважливо, скільки в двигуні циліндрів - чотири, вісім або дванадцять.
Чому двигун троїть?
Отже, чому на холодну троїть двигун? Неправильна робота мотора часто спровокована двома проблемами. Явище непрацюючого циліндра може виникнути в тому випадку, якщо в камері відсутній горюча суміш, або якщо цю рідину нічим запалити. Однак не завжди проблема криється саме всередині циліндра. На сучасних інжекторах і дизелях є маса електроніки, датчики і блоки управління. Будь-яка їх несправність може спровокувати троение. Тому шукати причину цього зла слід в сервісному центрі, особливо якщо це новий імпортний автомобіль.
Також слід відзначити такий факт, як недолік потужності, який виникає при троїнні двигуна. Вона може падати на різних режимах роботи - під навантаженням, до або після прогріву або ж «на холодну». І вже відштовхуючись від цього, слід шукати причину поломок. Це може бути і прогорів клапан, і банально забруднене повітряний фільтр.
наслідки
Деякі автомобілісти не надають особливого значення даної несправності. І це дуже неправильно, адже наслідки можуть бути зовсім непередбачуваними. Перше, що слід відзначити, - це підвищене споживання палива. Якщо на холодну троїть двигун, однозначно буде рости його витрата. Внаслідок неправильного згоряння паливо просто вилітає «в трубу», не давши поршня необхідний механічний поштовх.
Таким чином, при троїнні двигуна витрата палива може збільшитися на 50, 60, а то і 100 відсотків. При цьому суміш, що не згоріла в циліндрі, забруднює атмосферу, знищує каталізатор (також окисляє датчик лямбда-зонда, утворюючи на ньому нагар) або ж потрапляє в картер, де згодом змішується з маслом. Великі навантаження покладаються на колінчастий вал, блок двигуна і всю циліндропоршневу групу. А це суттєво впливає на їх ресурс. Якщо вчасно не усунути біду, ремонт двигуна може виявитися серйозною статтею витрат для вас. Тому не варто зволікати з видаленням даної несправності.
Як визначити, що холодний двигун троїть?
Найчастіше автомобілісти розуміють це по характерному звуку його роботи. Особливо це чутно по вібраціям і звуку вихлопної труби. Також на панелі приладів автомобіля може з'явитися червона лампочка «Чек Енджін».
Існують і інші ознаки, що вказують на те, що почав троить двигун:
Вібрації кузова. Також може трястися і сам блок двигуна.
Збільшений витрата палива.
Помітна втрата потужності двигуна.
Але варто зазначити, що кожен з цих симптомів може вказувати і на інші поломки. Тому розглядати їх потрібно тільки в комплексі.
Чому не працює циліндр?
Отже, через що троит двигун? «Пріора», причини несправності циліндрів якої досить схожі з іншими автомобілями сучасності, ламається через наступних факторів:
Неправильно виставленого моменту запалювання.
Несправних свічок, які перестали давати іскру (тільки на карбюраторних і інжекторних двигунах).
Підсосу повітря в вакуумному підсилювачі гальм.
Прогоріли клапанів (фото одного з них ви можете побачити праворуч).
Зношених поршневих кілець.
Порушення фаз газорозподілу.
Забитого повітряного фільтра.
Прогоріла прокладки ГБЦ.
Зношених рокерів клапанів.
Підсосу повітря у впускному колекторі.
Втрати герметичності. Вона може бути спровокована зносом або деформацією мембрани вакуумного регулятора кута випередження запалювання.
Зношеного підшипника поворотною пластини.
Несправного вала розподільника.
Прогорів поршня. У разі такої несправності однозначно троит двигун.
Карбюратор, що піддався неправильному регулюванні.
Як знайти непрацюючий циліндр?
Зробити це нескладно. Для того щоб визначити справність роботи того чи іншого циліндра, необхідно по черзі від'єднувати від свічок наконечники високовольтних проводів. Як правило, доступ на них надається без демонтажу будь-яких елементів. Ці дроти можна побачити відразу, як тільки ви відкрили капот свого автомобіля. Отже, відключаємо наконечник і уважно слухаємо такт роботи двигуна. Якщо він не змінився, значить, ви знайшли той самий непрацюючий циліндр.
Заходи безпеки при від'єднанні дротів
Не слід забувати про заходи безпеки. Все-таки це високовольтні дроти, а не малі 12-вольт «шнурочки». В першу чергу потрібно підкласти під ноги діелектрик, тобто матеріал, не проводить електричний струм через себе. Це може бути або ж дерев'яна дошка. Також дотримуйтесь технологію від'єднання проводів. Пам'ятайте, що триматися пальцями потрібно не за ковпачок, а за сам провід. Ну і, звичайно ж, не рекомендується притулятися в цей час до кузова вільної голою рукою. Пам'ятайте, що при недотриманні цих правил ви ризикуєте отримати удар струмом високої напруги.
Що робити, якщо на холодну троїть двигун? Детальний розбір несправностей
Якщо точно знати причину виникнення даного явища, вирішити проблему з таким ДВС набагато простіше, ніж робити все навмання. Вище ми перерахували основні причини, за якими може статися відмова в роботі одного з циліндрів, через що автомобільний двигун подає зайві вібрації, витрачає багато палива і не тягне при розгоні. Тепер давайте розглянемо кожну з позицій окремо.
Виставлення моменту запалювання
Якщо циліндр відмовив з цієї причини, найімовірніше, ви почуєте характерні хлопки, при яких мотор буде трохи підстрибувати. Для того щоб визначити дану несправність, слід уважно послухати звук роботи двигуна виключно на малих обертах. Справа в тому, що на високих його робота вирівнюється, і пропуск такту роботи в одному з циліндрів малопомітний. Почувши подібні звуки і підстрибування, можна зробити висновок, що момент запалювання в двигуні був виставлений неправильно, а саме надмірно рано.
свічки
На холодну троїть двигун з різних причин, одна з яких - це неправильне іскроутворення. Причому дана проблема виникає не на всіх температурних режимах мотора. Справа в тому, що після прогріву характерний звук і вібрації нерідко зникають або стають менш виразними. Що ж робити в такому випадку? Спершу вам потрібно з'ясувати, який саме з циліндрів знаходиться в неробочому стані, користуючись вищеописаної інструкцією. Далі необхідно вивернути і оглянути її зовнішній стан. За її виду можна судити про здоров'я всього двигуна. Отже, на що слід звернути увагу? Перш за все, визначте колір ізолятора центрального електрода. Визначити, справна чи це свічка чи ні, дуже просто. У працездатною деталі ізолятор має світлий або трохи коричневий відтінок.
Якщо ж його колір відрізняється від нормального, потрібно з'ясувати, чому це відбулося. Наприклад, наявність нагару або слідів масла на поверхні ізолятора говорить про те, що в камеру згоряння надходить сильно збагачена суміш. Своїм складом вона заливає свічку, або на її поверхню ллється масло. В результаті цього відбувається порушення іскроутворення, і як наслідок - троение двигуна.
Також причинами забруднення свічки можуть бути такі чинники:
Порушення роботи форсунок.
Несправність комутатора.
Підвищений опір високовольтних проводів.
Звичайно, можна перевірити свічку і іншим чином, замкнувши бортовий електрод на «масі». Однак пам'ятайте, що таким способом ви перевірите тільки працездатність деталі, не більше. А якість іскроутворення перевіряється саме тим методом, який ми описали вище.
Несправні свічки - ось через що найчастіше троит двигун «інжектор». Причини непрацюючого циліндра, як ми вже сказали раніше, можуть ховатися в їх банальному зносі або в скупченні різного нагару, через що деталь не може утворювати нормальну іскру. Тому, якщо у вас бензиновий двигун, в першу чергу слід оглянути зовнішній стан свічок.
Пробій в високовольтних проводах
Рідше троит двигун на холостих обертах через пробою в високовольтних проводах. Але і ця проблема теж цілком вирішувана. Перевірити справність високовольтних проводів найкраще в темряві - так ви побачите іскри, які будуть проходити назовні. При цьому мотор повинен перебувати в заведеному стані. Але не завжди цей спосіб допомагає. Буває так, що пробій утворився не в обмотці, а всередині неї, тобто пошкоджені самі дроти. В такому випадку беремо мультиметр і вимірюємо номінальний опір. В ідеалі вона повинна складати не більше 20 кОм. Якщо ви виявили іскри або зміна в рівні опору, замініть високовольтні дроти на нові. Але пам'ятайте, що їх довжина різна. Тому перед покупкою запам'ятайте їх довжину, щоб не купити сильно короткі або довгі.
висновок
Отже, ми з'ясували, чому троїть холодний двигун і яким чином можна усунути цю проблему в різних випадках. Наостанок зазначимо, що зволікати з усуненням даного явища не слід. В іншому випадку дорогий ремонт двигуна буде неминучий. Ну і, звичайно ж, не варто оминати увагою свічки. Саме від їх справності може залежати працездатність всього двигуна. Тому не рекомендується встановлювати найдешевші варіанти.
Чому троит двигун? Велике значення має визначення умов, що викликають порушення в роботі двигуна. Це може відбуватися при неодружених, малих, а також при високих оборотах, холодному і розігрітому двигуні, русі під навантаженнями, розгоні і рівномірної поїздці. Умовою для виникнення троение, може виявитися будь-який зі згаданих факторів.
Опис ознак і причин троение двигунів
Автовласники машин різних моделей часто відчувають проблеми в моторі, серед них зустрічається такий вид дефекту, як троение двигуна (Міссінг). Порушення у функціонуванні одного з чотирьох циліндрів - ось що означає троит двигун.
Тільки при наявності досвіду і певних знань про внутрішній устрій і принцип роботи бензинових карбюраторних і інжекторних двигунів внутрішнього згоряння (ДВЗ), можна визначити, з якої причини виник збій в роботі мотора.
Що таке «троение» движка? Цей термін з'явився завдяки чотирициліндрової конструкції ДВС, тому що при виході з ладу одного циліндра залишається три працюючі елемента. Поява шестициліндрових і дванадцяти циліндровим двигуном не змінило існуючу термінологію для визначення даного дефекту, всупереч вимогам російської мови.
Ознаки, що говорять про Міссінг мотора
Дізнатися, що троит двигун можна, досліджуючи такі сигнали:
- посилена вібрація движка - це означає, що троит двигун на холостих обертах або на малих обертах;
- зміна кольору свічок запалювання, вони стають темними, покриваються кіптявою і нагаром;
- характерний звук вихлопу сигналізує про те, що якийсь циліндр мотора втратив свою функцію, двигун троїть;
- поява густого білого, чорного диму з вихлопної труби;
- не вистачає сил для розгону автомобіля;
- зростання витрат на бензин;
- моргає чек, бо свідчить про нестабільних оборотах;
- посилення переривчастих поштовхів при розгоні, а також при рівномірному русі.
Певний звук зміненого такту в працюючому моторі також може бути наслідком того, що це троит двигун.
Ознаки, що виникають на малих обертах, на високих оборотах і неодружених схожі. Як дізнатися справжню причину? Якщо мотор посилено троит на високих, а також на середніх оборотах, значить, несправні клапана, що допускають збільшення зазору при входженні двигуна в режим робочої температури. Якщо троит на малих обертах - зазор клапанів зростає до прогріву, а потім відновлюється.
Визначити, що двигун почав троіть, допомагає наявність змін в звуках, що видаються їм в процесі роботи. Збої найбільш відчутні при розташуванні людини у вихлопної труби.
Наявність будь-якого з перерахованих ознак свідчать про проблеми в одному, двох або трьох циліндрах. Якщо періодично троїть двигун, то ігнорування серйозного дефекту обов'язково призведе до капітального ремонту автомобіля.
Причини виходу з ладу циліндрів
Поява Міссінг буває викликано наступними факторами:
- збій в регулюванні початку запалювання;
- подсасиваніе повітря в гальмівній системі;
- накопичення нагару і поломка свічок запалювання;
- порушена цілісність електропроводи, що веде до свічок;
- поява несправностей в конденсаторі;
- порушення цілісності впускного колектора;
- знос поршневого клапана;
- кільця поршнів прийшли в непридатність;
- збій в регулюванні клапанів газорозподільні;
- порушення цілісності прокладок в голівці бензонасоса;
- знос маслос'емних ковпачків;
- порушені регулювання в карбюраторі;
- засмічення повітряного фільтру;
- порушення вакуумної мембрани регулятора випередження;
Невідповідність розмірів свічок даного типу двигуна може викликати серйозні збої в його роботі.
Коли припиняє функціонувати циліндр - троит двигун, причини, що викликали цей дефект, тягнуть за собою втрату потужності силового агрегату, підвищення витрати палива, збій функціонування всіх систем автомобіля.
Як визначити, який циліндр відмовив в роботі
Для визначення заблокованого циліндра проводяться наступні дії:
- Відключати черзі наконечники високовольтного проводу від кожної свічки запалювання.
- Фіксувати зміна звуків у роботі мотора при відключених свічках, колишнє звучання свідчить про відключення непрацюючого циліндра, можна зробити висновок, що саме цей елемент вийшов з ладу.
Під час від'єднання ВВ проводів може статися удар струмом. Щоб уникнути отримання травм необхідно використання діелектричного матеріалу у вигляді килимка з гуми або просушеного дерев'яного помосту під ноги. При від'єднанні потрібно братися за провід, але ніяк не за ковпачок, стосуватися кузова авто при цьому не можна.
Висновки, отримані після проведення діагностики
Здійснюючи ретельну діагностику, особливу увагу необхідно приділити зовнішнім виглядом свічок запалювання. Неприпустимо наявність таких ознак:
- нагарні нальоти;
- руйнування ізоляторів;
- зношеність ковпачків;
- вихід з ладу проводів ВВ;
- поломка комутатора;
- котушки запалювання вийшли з ладу.
Якщо вливається недостатня кількість палива в циліндр, значить, деталі та вузли паливного насоса несправні. Збільшена подача пального свідчить про те, що паливні форсунки забруднені, прийшли в непридатність. Порушені настройки електронного блоку управління також є причиною троян мотора.
Часто спостерігаються такі ситуації, в результаті чого також може троить двигун:
- забруднення повітряних фільтрів;
- знос дросельної заслінки;
- несправності датчика по витраті повітря.
Відсутність компресії двигуна або її занижений рівень є найбільш складним дефектом. Цей вид поломки движка може сигналізувати про такі факти:
- прогар поршнів;
- відмова клапанів;
- повний знос поршневих кілець.
Власнику авто необхідно визначити, з якої причини троит двигун, що робити далі. Необхідно звернутися за професійною допомогою в найближче СТО, де буде проведена кваліфікована комп'ютерна діагностика силового агрегату автомобіля.
Визначення причин Міссінг в двигунах, що працюють на газі
Автовласники, у яких машина працює на газі, стикаються з проблемою троение мотора, індикаторний чек починає блимати. Якщо троит двигун на газу, причина прихована в наступних дефектах:
- Вихід з ладу газових фільтрів, при необхідності їх потрібно замінити на нові екземпляри.
- Стали непридатними свічки запалювання.
- Порушення цілісності високовольтних проводів.
- Порушення настройки, забруднення фільтрів газового редуктора.
- Знос гумових прокладок в газовому редукторі.
- Збої у функціонуванні газових форсунок, що призводять до збільшення витрати газу і появи детонації і троение мотора, після промивання форсунок, заходів щодо усунення дефектів, калібрування Міссінг йде.
Власникам транспортних засобів не слід нехтувати з'явилися тривожними симптомами, т. К. Вони можуть стати джерелами великих фінансових і тимчасових проблем. Необхідно проводити ретельну планову і позачергову комп'ютерну діагностику силового агрегату з метою виявлення з'явилися дефектів в роботі двигуна.
Практично кожен житель країни має свій автомобіль. Він дозволяє не тільки отримувати насолоду від водіння, але і полегшувати повсякденне життя. Але незабаром можуть виникнути всілякі проблеми і поломки, яких неможливо уникнути. Якщо у вас троит двигун, то це найстрашніше. Багато новачків дуже боязко ставляться до такого негативного наслідку. Давайте розберемося, що означає троение силового агрегату.
опис поломки
Саме поняття виникло ще кілька десятків років тому. В основному воно було застосовано до чотирициліндровим двигунів, коли один з циліндрів виходить з ладу. Під час такої напасті можна було почути характерний звук і відчути невелику вібрацію деталей.
Якщо говорити дуже просто, то при поломці циліндра в ньому перестає здійснюватися процес займання паливно-повітряної суміші. Вся незгорілих суміш буде накопичуватися на стінках і в картері двигуна, що призведе до швидкого зносу деталей і погіршення властивостей машинного масла.
До того ж зменшується і сама компресія, що дуже погано. Варто відзначити, що трійнят схильні не тільки бензинові, а й дизельні двигуни.
Якщо вчасно не виявити проблему, то доведеться проводити капітальний ремонт або купувати новий силовий агрегат. І то, і то зажадає величезної кількості грошей і часу.
Основні ознаки поломки
Якщо ви будете знати основні симптоми проблеми, то буде набагато простіше зрозуміти чому троїть двигун.
Всього їх кілька:
- Виникає збій в роботі силового агрегату, скачуть обороти на холостому ходу, а також можна відчути вібрацію по всьому салону автомобіля. Такого роду прояв чітко вказує на відмову одного з циліндрів. Основна проблема полягає в тому, що такі симптоми проявляються досить пізно, коли один з «винуватців» вже вийшов з ладу;
- Електрод покрився великою кількістю нагару і почорнів. В цьому випадку недосвідчені водії просто змінюють свічку і все. Вони навіть не замислюються про можливі причини неполадки. Якщо ваш електрод почорнів, то це свідчить про дуже серйозні неполадки силового агрегату. Аж до того, що двигун троїть;
- Дуже сильно змінився звук вихлопу. В результаті цього автомобіль може трохи струшувати. Досвідчений водій відразу зрозуміє в чому справа;
- Витрата палива збільшується в кілька разів. Таке явище може виникати по численних проблем. В цьому випадку слід звернутися в автосервіс і провести повну діагностику;
- Трохи погіршується динаміка транспортного засобу. Як правило, це помітно під час прискорення і на малих обертах. Даний симптом свідчить не тільки про те, що троит двигун, але і про інших несправності. В цьому випадку потрібно пройти повну діагностику;
- Обороти двигуна починають плавати, що дуже помітно по тахометрі. У деяких випадках коливання можуть варіюватися в межах 900 - 1500 оборотів в хвилину. Це дуже серйозні значення;
- Під час руху виникають всілякі ривки. Це помітно при наборі швидкості і на робочої передачі.
причини поломки
Ось ми і підійшли до найцікавішого. Зараз ми дізнаємося, чому троїть двигун, і що треба робити. Якщо ви зіткнулися з такою проблемою, то зволікати і не діяти не можна. Таке ставлення тільки посилить загальний стан двигуна.
Наслідки проявляються не тільки в неприємних відчуттях від поїздки, але і в надмірному зносі деталей. Друга проблема є більш істотною і лякає. Адже якщо з ладу вийде важливий вузол, то все, доведеться проводити капітальний ремонт і міняти двигун.
Фахівці виділяють кілька основних причин:
- Неправильно виставлено запалювання;
- Проблеми в вакуумному підсилювачі;
- Проблеми в свічках запалювання;
- Проблеми в проводах;
- Проблеми в поршневих кільцях;
- Несправний трамблер;
- Неправильне регулювання клапанів і їх прогорание;
- Проблеми в повітряному фільтрі.
усунення поломок
- СВІЧКИ ЗАПАЛЮВАННЯ
Насамперед слід подивитися на свічки. Як правило, саме вони стають основною причиною неполадки силового агрегату. Слід викрутити свічку і перевірити наявність нагару і кіптяви.
Дефекти можуть викликати витік струму на ізоляторі. Також необхідно перевірити і сам ізолятор. На ньому не повинно бути світлих смуг та інших слідів. В останню чергу можна подивитися на зазор між електродами.
Замінити свічки не дуже складно. Для цього потрібно виконати наступні операції:
- Зачистити підкапотний простір від сміття та інших зайвих речей;
- Зняти елементи мотора, щоб отримати хороший доступ до свічки запалювання. Якщо зняти елементи не виходить, то можна застосувати простий подовжувач і перехідник. Фахівці не рекомендують знімати свічки після прогрівання двигуна. Тобто потрібно залишити машину в спокої і дати їй охолонути до кімнатної температури;
- Виробляти викручування потрібно по черзі, поступово отсоединяя дроти. Для власної безпеки слід вийняти акумулятор з автомобіля. Справа в тому, що навіть на холостому обороті двигуна може подаватися невеликий заряд електрики. Про це потрібно пам'ятати завжди, коли справа стосується ремонту автомобіля. Фахівці відзначають, що потрібно дуже акуратно докладати свою силу. Адже якщо свічка не буде подаватися, то можна зірвати різьбу. Цей факт можна віднести до однієї з причин вкладення додаткових коштів;
- Всі отвори слід прикрити ганчіркою, щоб не потрапляв сміття та інші предмети;
- Вкручувати свічки потрібно дуже обережно, на початковому етапі за допомогою рук. Такий підхід дозволить не збити різьблення і застосувати правильне зусилля. Після вкручування можна підключати високовольтні дроти;
- і перевірити його працездатність.
Якщо після заміни свічки двигун все одно працює нестабільно, то переходимо до інших причин.
- СИСТЕМА ПРОВЕДЕННЯ
Слідом ідуть високовольтні дроти, які грають важливу роль. Їх необхідно оглянути на предмет пробою і інших дефектів.
Якщо будуть виявлені чорні точки або смуги, то це свідчить про пробої іскри. Попросту кажучи, міць іскри не доходить до електрода свічки, в результаті чого двигун троїть на холодну.
Для визначення стану проводів слід зробити наступні операції:
- Зняти наконечник, який приєднується до свічки запалювання;
- Перевірити структуру високовольтного проводу. Він складається з центральної жили і наконечника, який і приєднується до свічки запалювання. Варто відзначити, що вид наконечника може трохи відрізнятися від марки і моделі автомобіля. Його головне призначення полягає в передачі струму до свічки;
- Жила не повинна відходити від наконечника. В результаті старіння поверхня може окислюватися і погано пропускати струм. В результаті збільшується опір дроти і виникає троение двигуна. Наявність окислення можна перевірити дуже легко. Для цього слід взяти щуп мультиметра і доторкнутися до центральної жили. Якщо прилад нічого не показав, то поверхня окислена;
- Також жила може прогоріти по всій довжині. Щоб виявити пошкоджену ділянку потрібно застосувати спеціальний наконечник мультиметра, який походить на тонку голку. Потрібно кожні 5-10 міліметрів проводити проколювання дроти, поки не виявиться пошкоджену ділянку. При знаходженні якісного ділянки прилад буде показувати необхідний показник опору. Як тільки буде виявлений прогорілий ділянку, потрібно взяти ніж і відрізати частину проводу. Такий спосіб дозволяє відновити стабільну роботу силового агрегату. Якщо провід не дуже довгий, то його потрібно просто поміняти.
- МОДУЛЬ ЗАЖИГАНИЯ
На окрему увагу заслуговує модуль запалювання. Його слід перевіряти в тому випадку, якщо свічки і дроти в повному порядку.
Фахівці рекомендують по черзі знімати дроти на запущеному двигуні і уважно слухати. В результаті цього можна почути неприємний звук пробиття повітряного проміжку між самою свічок і наконечником. Якщо звук супроводжується з усіх циліндрів, то модуль доведеться міняти.
Варто зазначити, що такий спосіб перевірки дуже небезпечний. Якщо у вас немає досвіду, то слід відмовитися від нього. Ви або отримаєте удар струмом, або просто вб'єте весь блок двигуна. Але такий спосіб перевірки найточніший, він дозволяє дуже швидко визначити чому троїть двигун.
- ПАЛИВНА СУМІШ
Також причиною може бути неякісна паливна суміш. Відбувається затоку свічок, і вони відмовляються працювати. Фахівці кажуть, що це не дуже складна проблема. Для її виправлення досить поміняти паливо.
- МІТКИ газорозподільних ПРИСТРОЇ
До досить простої причини відноситься збій міток газорозподільного механізму. В цьому випадку силовий агрегат не працює належним чином і починає троить. В даному випадку необхідно звертатися в автосервіс.
- ДАТЧИК КОЛІНЧАСТОГО ВАЛА
До більш складної проблеми належить несправність датчика положення колінчастого валу. В цьому випадку силовий агрегат поводиться нестабільно.
Фахівці відзначають, що така причина може викликати троение навіть на 2000 оборотах і вище. Крім іскри порушується і впорскування палива. В результаті чого збільшується знос деталей. В даному випадку також необхідно звернутися в автосервіс.
- РЕГУЛЮВАННЯ КЛАПАНІВ
Дана причина дуже сильно впливає на загальну роботу двигуна. Справа в тому, що від правильного регулювання залежить відкриття і закриття клапанів. Якщо на них не звертати увагу, то двигун буде троить. Для вирішення проблеми можна застосувати повторну регулювання клапанного механізму.
- ГЕРМЕТИЧНІСТЬ КОЛЛЕКТОРА
Дана причина може привести до виникнення нестабільної роботи силового агрегату, тобто починається троение його мотора. Це трапляється через неправильну збірки і використання неякісних прокладок. Для виправлення цієї проблеми потрібно замінити прокладки і перевірити якість збірки.
- ФОРСУНКИ
При пошкодженні форсунки двигун троїть на холодну. Якщо свічки в повному порядку і іскра подається без проблем, то слід перевірити самі форсунки. Для цього потрібно по черзі знімати їх з роз'єму і дивитися на дефекти. Проблеми з форсункою можуть виникнути через неякісне пальне і засмічення. Для усунення причин слід звернутися в автосервіс. Там зроблять не тільки саму діагностику, а й очистять форсунки від бруду та інших неприємних речей.
- КОМПРЕСІЯ
До важливої причини відноситься компресія силового агрегату. У багатьох водіїв може виникнути питання, а що це таке?
Від величини компресії залежить працездатність циліндрів. Якщо її показник буде дуже низьким, то двигун почне троить і працювати нестабільно.
В основному причиною є залягання кільця ущільнювача або пригорання клапана. Варто відзначити, що якщо клапана на вашому автомобілі можна регулювати, то причина буде в неправильних зазорах.
Багато водіїв стикаються з такою проблемою як загоряння лампочки «чим Енджін». Якщо вона загорілася, то проблема в силовому агрегаті. В цьому випадку двигун троїть на холодну. Щоб уникнути проблем бортовий комп'ютер попереджає вас про ситуації, що склалася. Для виправлення проблеми потрібно звернутися в майстерню або купити спеціальну пасту. За допомогою неї можна збільшити компресію двигуна.
- ВАКУУМНИЙ УСИЛИТЕЛЬ ГАЛЬМА
Якщо у вас є вакуумний підсилювач, то він може послужити причиною нестабільної роботи двигуна. Вся справа в тому, що втрачається герметичність в шлангу і діафрагму. Усередині системи утворюється повітря, який збіднює паливну суміш. Для виправлення причини слід перевірити систему гальм, при необхідності замінити шланги і діафрагму.
- ПОВІТРЯНИЙ ФІЛЬТР
Якщо на холодну троїть двигун, то значить засмічений повітряний фільтр. В цьому випадку потрібно просто замінити його на новий і продовжувати їздити.
Вираз настільки припало до двору, що автоматично поширилося і на інші мотори - незалежно від числа циліндрів. Тому навіть двоциліндрова Ока частенько «троила» - хоча правильно було б говорити «одніла». А з сучасними європейськими тенденціями до поширення 3-циліндровим двигуном такі мотори отримають можливість «двоїти». Але використовувати все одно будуть слово «троить».
Що може викликати непрацездатність одного циліндра? Основних причин, як ми знаємо ще з часів карбюраторних моторів, всього дві: або нічому горіти, або нічим підпалити. Що ж, почнемо загинати пальці:
- Чи не працює свічка запалювання
- Барахлить високовольтний провід (у кого залишився ...)
- Вередує індивідуальна котушка запалювання і її проводка (часто буває, що нею пообідали щури)
- Відмовила форсунка (або переливає, або не відкривається) або її проводка
Поки все начебто просто - та й способи ремонту при подібних несправності цілком очевидні: несправні деталі слід замінити. Але бувають ситуації, коли і паливо надходить, і запалювання в порядку, але суміш все одно не загоряється. Тому можуть бути інші причини.
- Недостатнє стиснення суміші в циліндрі (погані поршневі кільця, задерта стінка циліндра, прогар в поршні або клапані, неправильне регулювання клапанів, зависання гидрокомпенсатора у відкритому стані і т.п.)
- Збіднення суміші внаслідок негерметичності впускного трубопроводу, прокладки, тріщини або підсосу повітря через шланг вакуумного підсилювача гальм.
- Негерметичність циліндра (або проникнення в нього охолоджуючої рідини) внаслідок пробою прокладки, тріщини головки блоку і т.п.
У п'ять хвилин подібне «троение» вже не вилікувати - хіба що замінити негідний шланг від вакуумника можна досить швидко. А ось дефекти типу прогара клапана зажадають капітальної метушні.
