Все більше автомобілів з автоматичними коробками передач з'являється на вітчизняних дорогах. В європейських країнах вже стався значний перекіс у бік трансмісій з АКПП. Це пов'язано з удосконаленням технологій виробництва таких агрегатів і розвиненою мережею сервісних центрів.
Однак, якщо ж на борту автомобіля вже є коробка автомат, як користуватися її правильно? Варто спочатку хоча б недовго ознайомитися з принципом її роботи. Адже вона має суттєві особливості в експлуатації при порівнянні з механічним агрегатом.
На відміну від «механіки», в якій важелем-перемикачем водій самостійно встановлює в редукторі передавальне відношення, «автомат» робить це без участі водія. Важіль при цьому служить для вибору саме режиму експлуатації, а не ступеня.
Є кілька стали вже класичними базових режимів. Вони підбираються перемиканням важеля вибору діапазонів (РВД). Поточний робочий режим, який на даний момент включений, позначений на панелі приладів, що дозволяє водієві швидко отримати інформацію про нього. Перед тим як користуватися АКПП, варто ознайомитися з режимами ближче.
«P» - паркінг. Під час цього положення РВД повинні бути відключені всі елементи управління. Доцільно включати такий режим при тривалій зупинці транспортного засобу. З нього також починається «включення запалювання», перш ніж рушити для подальшої поїздки.
Потрібно знати, щоб включити паркінг, знадобиться повністю зупинитися і на максимум підняти ручку гальма.
«N» - нейтральна передача. Даний режим відключає передачу крутного моменту на колеса від силової установки. Фактично мотор працює на «холостих обертах» так само як і при включенні «нейтралці» в автомобілях з МКПП. Користуватися автоматичною коробкою передач в такому положенні рекомендується для нетривалих стоянок, наприклад, під час очікування на ж / д переїздах або при стоянні в довгих автомобільних пробках. Під час буксирування на невелику відстань також фахівці рекомендують встановлювати важіль в цю позицію. Допускається включення запалювання в даному положенні.
«R» - задній хід. Позиція РВД біля цього значка означає те, що при натисканні на педаль акселератора авто поїде назад.
Потрібно знати, що в режим реверсу «R» можна переходити після абсолютної зупинки автомобіля, а також для його правильного включення потрібно повністю вичавити педаль гальма.
«D» - рух. Така позиція ручки РВД дозволяє автомобілю, після натискання водієм педалі газу, рухатися вперед. в такому положенні не потрібно, так як всі перемикання між ступенями здійснюються без участі людини.
В якості додаткових зручностей по час руху в особливих умовах на сучасних автоматичних коробках передач конструктори передбачають кілька додаткових фіксованих положень. Вони зазвичай розташовуються після «D» і мають цифрові індекси від 1 до 3, а також режим «OD». Розберемося, як правильно водити машину на автоматі з такими значками біля РВД.
«D3» - відбувається в межах перших трьох передач. Після гальмування в такому режимі автомобіль ефективніше скидає швидкість, ніж під час застосування класичного режиму драйв «D». На нього переходять в тих ситуаціях, коли звичайний рух доводиться супроводжувати частими натисканнями на гальмо, наприклад, при їзді по грунтовках або в міських умовах з частими світлофорами і перехрестями.
«D2» - «автомат» функціонує в інтервалі двох передач. Часто це положення важеля створює комфортну експлуатацію при русі зі швидкістю менше 50 км / год. Водіям рекомендують на ньому їздити по лісових дорогах, гірським серпантином, на засніженому дорожньому покритті, коли затребувана невелика швидкість переміщення.
«D1» - трансмісія блокується на першій передачі. Цей варіант можна використовувати тільки в тому випадку, якщо автомобіль не буде експлуатуватися на швидкості вище 25 км / ч.
Потрібно знати, що великий швидкісний режим при включеній позиції важеля на «D1» здатний привести автомобіль до заносу.
Стан «D1» можна застосовувати в таких же випадках, коли і застосовуються знижуючі передачі в МКПП для гальмування двигуном. Для таких же ситуація допускається і «D2».
«OD» - підвищена передача. Дане положення важеля використовується для руху по швидкісних магістралях. Воно здійснює блокування трансмісії на максимально високому рівні (п'ятої або четвертої). Включати цю позицію треба тільки при досягненні автомобілем швидкісних режимів вище 80-100 км / ч. Завдяки їй можна істотно заощадити витрата палива.
Потрібно знати, що перемикання між цими додатковими режимами допускається під час руху транспортного засобу.
допоміжні режими
У сучасних автомобілях використовуються допоміжні режими для автоматичної коробки передач. Найчастіше їх перемикання здійснюється за допомогою додаткового вращателя на панелі приладів або ближче до РВД, фіксується в одній із заданих позицій.
«N» - режим нормального руху. Застосовується для звичайного неекстремальному управління.
«E» - економічний режим. Використовується для плавного перемикання передач і під час руху.
«S» - режим «спорт». Під час руху на цьому режимі автоматикою використовуються максимальні потужності характеристики автомобіля. Завдяки такій експлуатації здійснюються більш швидкі перемикання між ступенями, прискорюється розгін. Витратні паливні характеристики значно підвищуються.
«W» - зимовий режим експлуатації затребуваний під час старту на слизькій дорозі. Початок руху відбувається зазвичай з другої передачі.
Потрібно також уточнити, що власникам АКПП, пересів з «механіки» пропонуються комплектації трансмісії з можливістю самостійного ручного режиму перемикання передач. Ця функція вперше з'явилася на автомобілях компанії Porsche і отримала позначення «тіптронік».
Згодом ця назва підхопили автовласники, і воно стало прозивним для всіх подібних вузлів. Для самостійного перемикання важіль переводиться в зону, обмежену «+» і «-». Також можуть застосовуватися підрульові пелюстки.
Експлуатація авто з АКПП
Перед початком рух вичавлюємо гальмо до упору. Далі потрібно перемістити важіль зі встановленою «нейтрали» або «паркінгу» в зону «Рух вперед» або «Рух назад» і опустити ручник. Гальмо плавно відпускається правою ногою, а машина плавно починає їхати. Розганяти автомобіль потрібно з плавним натисканням правою ногою на педаль акселератора.
Потрібно знати, що в управління педалями автомобіля з АКПП бере участь виключно права нога, а ліва стоїть на зарезервованому для неї місці.
Щоб автомобіль поступово зменшував швидкість, водій повинен повільно піднімати стопу, повертаючи педаль в верхнє положення. Під час цього процесу в коробці передач буде відбуватися перемикання ступенів на зниження. Прискорити процес можна за допомогою натискання на педаль гальма.
Повторно рушити з місця можна також без додаткових перемикань ручки, лише за допомогою натискання на педаль газу. Виходить, досить включити режим «D», а швидкість регулювати обома педалями.
Важливо! При русі на автомобілі з АКПП необхідно уникати різких перепадів швидкості, тому що така експлуатація викликає істотний знос коробки передач.
Неправильне використання «автомата» розбалансує роботу фрикційних, збільшуючи відстань між дисками. Це призводить до того, що авто починає смикатися під час перемикання ступенів.
Експлуатація АКПП в зимовий період
Найбільш проблемним часом експлуатації «автомата» вважається період з заледенілий і засніжених дорожнім покриттям. Це відбувається з кількох причин:
- пробуксовка під час початку руху по слизькому покриттю, якщо авто застрягло;
- мінусова температура негативно позначається на роботі і ресурсі АКПП.
Знизити негативний вплив на працездатність вдасться, якщо дотримуватися деяких правил.
Проводиться візуальний контроль масла ATF. При наявності істотного потемніння або металевих вкраплень в рідини варто обов'язково провести його заміну. Коли пробіг автомобіля на одному ATF досягає 30 тис. Км, то його також потрібно замінити.
Під час негативних температур і, особливо, відкритого зберігання автомобіля потрібно прогріти мотор перед початком руху.
Потрібно знати, що в робочий температурний режим автомобіль з коробкою АКПП виходить через 5-8 хвилин при температурі навколишнього середовища -20 С.
Якщо в авто є додаткові режими «D1», «D2» або «D3», то рух взимку краще починати з «D1», вдавлюючи педаль на третину або половину ходу, а метрів через 100 підвищувати передачі.
При наявності допоміжних зимових режимів типу «SNOW», «*», «W», «WINTER», «HOLD» варто активувати саме їх за допомогою допвращателя або кнопок.
Застряглий автомобіль необхідно вивозити із заметів власними силами за допомогою знижених режимів. Якщо таких немає, то не потрібно довго зловживати «методом розгойдування».
Слизька дорога приводить до заметів автомобілів. Для підтримки керованості автомобілем не можна відпускати педаль акселератора, це стосується передньопривідних авто. Для входу в повороти потрібно перемикатися на знижені ступені, щоб не скидати оберти і потужність.
небажані дії
Не варто перевантажувати автомобіль з АКПП, якщо він ще не добре прогрітий. Це стосується і теплої пори року, під час початку руху потрібно дотримуватися помірний швидкісний режим без ривків і різких перепадів швидкості.
«Автомат» не любить бездоріжжя і можливі пробуксовки. Також не варто встановлювати причепи на автомобілі з АКПП, щоб знизити знос вузла. Не бажано заводити машину, штовхаючи, при сів акумуляторі.
Автоматична коробка передач, інакше АКП - автоматична трансмісія (спорт) - тип коробки передач, яка забезпечує автоматично оптимальний вибір передавального числа. А становище, в якому перебуває педаль газу, задає швидкість авто, а не обороти двигуна. У нашій статті будуть перераховані види трансмісій АКПП, проте ви більш детально зупинимося саме на спорт режимі.
Відмітна особливість - це автоматичне перемикання передач.
В останні час, поряд зі звичайними автоматичними трансмісіями, вже існують і варіанти автоматизованих механічних коробок передач, наприклад, з електронним управлінням, електропневматичними або електромеханічними пристроями виконання.
Зовсім недавно більшість водіїв відносилося до автоматичних коробок передач скептично. Багато хто вважав і вважає досі, що з автоматами не відчувається машина, що авто просто дерев'яне, не можна з місця в кар'єр, якщо цього душа вимагає, і т. Д. А потім дивуються, що все це можна, і можна навіть простіше, ніж зі звичайною механікою.
АКПП будь-якого авто доступні кілька режимів. Деякі режими управляються механічно, за допомогою селектора, інші режими - електрично, для цього використовуються перемикачі.
Проводиться перемикання швидкостей АКПП як в ручному режимі (водієм самостійно), так і за допомогою електронного управління. Розглянемо різні режими управління автомобілем, доступні АКПП.
Механічні режими управління.
Режим P - parking (паркувальний режим). Відбувається блокування вхідного вала АКПП. Зрозуміло, з огляду на використання диференціала, провідні колеса обертаються тільки в різні боки. Якщо буксирувати авто в цьому режимі, то АКПП вийде з ладу.
Режим R - rear, це задня передача. Про її включення повідомляє звуковий сигнал, розташований на панелі управління.
Режим N - neutral, нейтраль. Цей режим забезпечує блокування вихідного вала, але автомобілю є вільне переміщення. Режим нейтраль (нейтральний режим) передбачає буксирування автомобіля. Припустимо перемикання в режим нейтралів при русі накатом, але тільки в тому випадку, якщо подальша швидкість буде повністю погашена. Щоб перейти з режиму N в нормальний режим (D) в процесі руху сильно зношує АКПП і забороняється виробником.
Режим D - власне звичайний режим руху авто вперед. Починаючи рух з першої передачі, потім перехід на другу, третю (четверту).
Режим 2 - це режим руху на знижених передачах. Починається рух авто з першої передачі, потім триває рух тільки на другій передачі (не вище). На більш високі швидкості перемикання просто не відбувається. Якщо порівнювати з режимом D, то, в режимі 2 гідротрансформатор робиться більш жорстким, а саме зв'язок колеса з двигуном жорсткіша.
Режим L - дозволене рух тільки на нижчому (першої) передачі. Характеристика режиму: реалізація режиму гальмування двигуном. Актуальний і виправданий на бездоріжжі або досить крутих схилах (режим спуску / підйому).
Електронні режими.
Режим O / D - або точніше Over Drive. Для активації режиму овердрайв на селекторі АКПП, існує спеціальна кнопка. Режим дозволяє застосування 4 передачі в комплексі з режимом «м'яка блокування гідротрансформатора», що можна порівняти з 5 передачею механічної коробки передач (МКПП). Режим цей абсолютно не впливає рух на 1, 2 і 3 передачах. Overdrive - це дуже затребуваний режим, оскільки його використання скорочує споживання палива і рівень шуму двигуна. Рекомендується відключення режиму Overdrive, якщо рух відбувається зі збільшеним навантаженням на автомобіль: великий вантаж або наявність причепа, несприятливі погодні умови (сніг, ожеледь і т. Д.), Складний рельєф дороги.
Режим MANU - це зимовий (або економний), для його включення використовується кнопка біля селектора.
Як свідчить назва, призначений даний режим для пересування взимку. При активному режимі MANU швидкісні перемикання проходять ті ж етапи, що і в режимі D, але є і відмінності: перемикання на максимальну передачу відбуватиметься при порівняно менших оборотах (за умови, що педаль газу на тому ж рівні). На колесах це відображається таким чином: момент обертання менше, ніж в звичайному режимі, і, зрозуміло, ймовірність буксовкі теж нижче.
Режим PWR - це режим спорт (активний), активація відбувається за допомогою кнопки біля селектора. Ще, інакше кажучи, - режим активної їзди. У цьому режимі, в порівнянні з режимом D, є відмінності: перемикання на наступну передачу відбуватиметься при більш високих оборотах (за умови, що педаль газу на тому ж рівні).
Додаткові режими.
Режим KickDown. Включення цього режиму відбувається в процесі руху, якщо максимально втопити педаль газу до підлоги авто. Відбувається наступне: після невеликої паузи, відбувається стрибок (передача падає на 1, а то і на 2 вниз), двигун отримує максимальні оберти (близько 5000), потім за короткий проміжок часу досягається максимально можливе прискорення. Використовувати даний режим на дорозі з поганим покриттям або при нестабільному зчепленням з поверхнею дуже небезпечно.
Тепер розглянемо деякі особливості, а саме: автоматична трансмісія спорт режим.
Режим спорт - це режим активної їзди. Режим передбачає граничне використання потужності движка авто, саме з цієї причини перемикання підвищують передач проходять в межах максимально можливих оборотів, при яких двигун авто розвиває максимально можливу потужність. В результаті досягається значно більше прискорення розгону. А якщо порівнювати зі звичайним режимом роботи, то для перемикання на наступну швидкість обертів двигуна набагато вище. Використовується спорт режим на різноманітних гонках і змаганнях (спортивний стиль водіння), і для аналізу стану автомобіля (проводяться виміри реальних технічних характеристик авто, які потім порівнюють з показаннями, зазначеними в технічній документації).
Але цей режим дуже неекономічний. Саме він характеризується як такий, де витрата палива максимальний.
26. Режим спортсмена
Деякі молоді спортсмени вважають, що дотримання суворого режиму - справа непосильна.
Це не правильно. Режим бігуна дуже простий, до нього треба тільки звикнути.
У поняття режиму входять певні години сну, прийому їжі, тренувань, роботи або служби та ін.
Режим - це не тільки зручне розподіл часу. Режим сприяє глибоким фізіологічним процесам в організмі і має величезне значення для підвищення працездатності спортсмена.
Зовнішнє середовище безперервне вплив на людину. Спробуйте надіти туфлю з шипами, в якій випадково опинився всередині цвях, ви негайно відсмикуватиме ногу, відчувши біль. Це зреагувала на зовнішнє роздратування центральна нервова система. Подібна реакція центральної нервової системи називається рефлексом. Існують рефлекси безумовні, вроджені, і умовні, які купуються людиною протягом його життя. Перші постійно живуть в людині, а другі цілком залежать від тимчасової зв'язку центральної нервової системи з зовнішнім середовищем. Умовні рефлекси можуть в тій чи іншій обстановці з'явитися, закріпитися, але якщо життєва ситуація змінилася і припинився зв'язок центральної нервової системи з тієї ж навколишнім середовищем, то умовні рефлекси можуть зовсім зійти нанівець і згаснути.
У бігуна, який звик проводити тренування в один і той же час, з роками виробляється умовний рефлекс. Коли підходить момент тренування, він відчуває прилив сил і бажання бігати, так як його нервова система вже налаштована на виконання цієї тренувального навантаження. Я це відчув на собі.
На початку свого спортивного шляху я пристрастився до ранкових тренувань; це було пов'язано з характером моєї служби на флоті. Ранній ранок було найбільш вільним часом для мене. Кілька років поспіль, хотів я того чи ні, але в один і той же час мене ніби підхоплювало з ліжка і «несло» на тренування. Саме в ці години я відчував в собі підйом фізичних сил і непереборне бажання тренуватися. Але ось умови змінилися, я вперше потрапив на короткострокові збори спортсменів Збройних Сил, які готувалися до першості країни. Тут вся група бігунів на довгі дистанції проводила тренування в 5-6 год вечора. Я приходив на тренування з усіма разом в незвичне для себе час. Як я не бився, ніякого бажання бігати, ніякого підйому у мене не було, в той час як вранці, коли всі робили тільки легку розминку і гімнастику, я при одному виді спортивного костюма приходив в настрій і мені хотілося виконувати будь-яку тренувальну роботу. Так що встановилася з роками рефлекторна реакція налаштовувала весь мій організм на майбутню роботу в певних годину. Спочатку моя тренування, проведена у вечірній час, проходила мляво і без підйому.
Але йшли роки, по роду служби мені стало зручніше тренуватися ввечері, а вранці робити тільки зарядку. І поступово згасла нагальна потреба організму тренуватися тільки в ранкові години. З роками я привчив себе проводити тренувальну роботу вечорами, але завжди точно в певний час. Тепер вже саме до цього часу я відчував підйом фізичних і душевних сил, відчував бадьорість і енергію, бажання добре попрацювати.
Суворе дотримання певного розпорядку дня допомагало мені виконувати великий обсяг тренувальної роботи і швидше відновлювати свої сили.
Якого ж найкраще дотримуватися режиму новачкові в бігу поставив собі за мету стати майстром спорту? Ось приблизний розпорядок дня, який можна рекомендувати.
Кращий час для сну - з 23 год до 7 год. День свій спортсмен повинен починати зарядкою, потім займатися службовими справами. Між часом тренування, відпочинку і роботи повинно бути правильне співвідношення. На зміну фізичному навантаженні неодмінно повинен приходити відпочинок.
Між роботою і тренуванням необхідний інтервал в 2-3 ч, причому хоча б годину цього часу корисно віддати повного відпочинку, читання або будь-якому іншому улюбленому заняттю, не пов'язаного з великим фізичним навантаженням.
Кращий час для тренувань - з 16 до 20 год, але не пізніше. Тренування, проведена в більш пізній час, сильно збуджує нервову систему, в результаті нерідко спортсмен довго не може заснути, сон стає неспокійним, і нормальний відпочинок порушується.
Вечеряти слід години за півтора до сну і не раніше ніж через годину після тренування.
Тренування слід проводити регулярно, поступово збільшуючи обсяг навантажень. Неприпустимо таке становище, коли спортсмен, пропустивши кілька тренувань, прагне надолужити згаяне колосальної перевантаженням. Важка і незвична навантаження загрожує бігунові перенапруженням і втомою нервової системи, а іноді і розладом діяльності організму. Особливо небезпечний такий форсований метод тренувань для новачків.
Молодий бігун, який мріє стати майстром спорту, перш за все повинен дотримуватися строгий режим тренувань, сну, відпочинку, прийому їжі і розваг.
Спортсмен не може домогтися високих результатів, якщо він порушує режим. Порушення режиму призводить бігуна до зниження працездатності, перевтоми і перетренировке. Тривале і систематичне порушення спортивного режиму призводить не тільки до зниження результатів, але і до скорочення спортивного довголіття спортсмена.
Говорячи про режим, необхідно сказати про те, що дуже корисно для спортсмена-бігуна паритися в лазні.
Незалежно від щоденного прийому душу після тренування один раз в тиждень рекомендується ходити в баню з парною. Хороша парна є відмінним потогінну засобом, вона очищає шкіру і підсилює обмін речовин. Після переходу до великих тренувальних навантажень у бігуна іноді починають боліти суглоби і м'язи. Парна надає сприятливу дію на суглоби і зв'язки, сприяє збільшенню еластичності м'язів і полегшує їх швидке скорочення. Кращий час прийому лазні з парою - через 3-4 години після легкої тренування. Відвідувати лазню найзручніше з товаришем, щоб можна було один одного попарити віником. Особливу увагу потрібно звертати на м'язи спини, попереку і ніг. Після парної корисно зробити масаж. Не можна відвідувати парну перед самим змаганням. Баня корисна за 4-5 днів до виступу, але не пізніше. Не рекомендується йти в парну після напруженого тренування, при сильному стомленні, а також після ситної їжі.
На сьогоднішній день більшість водіїв не представляє як би вони їздили на автомобілі, який не має автоматичної коробки передач. Деякі новачки, приходять в жах від однієї думки того, що доведеться постійно перемикати передачі вручну. Багато водіїв з великим стажем також давно зрозуміли, що їздити з автоматичною коробкою значно зручніше. Незважаючи на все це, людей мучить питання - як же правильно експлуатувати коробку автомат? У даній статті саме про це піде мова.
Режими роботи
Щоб зрозуміти, як слід експлуатувати коробку автомат, потрібно розібратися з тим, які існую режими.
Відразу варто відзначити, що режими «Р», «R», «D» і «N» є обов'язковими в кожній коробці. Щоб вибрати один з режимів, треба всього лише перемістити важіль перемикання передач у відповідне положення. Відмінність від механічної коробки в тому, що рух важеля відбувається по одній лінії.
Режим, який вибрав водій, буде відображений на панелі управління. Це дає можливість уважно стежити за дорогою і не відволікатися, щоб подивитися на важіль.
- «P» - паркінг. Використовується під час тривалої стоянки. Саме з паркінгу бажано заводити автомобіль. Важливо перед включенням такого режиму повністю зупинити машину.
- «R» - використовується для того щоб рухатися заднім ходом. Щоб включити, потрібно повністю зупинитися.
- «N» - нейтральне положення. Коли важіль перебуває на «нейтралці», крутний момент не передається на колеса. Варто використовувати в період незначних зупинок.
- «D» - рух. Коли селектор знаходиться в такому положенні, машина їде вперед. Перемикання передач виконується самостійно. Водій тільки тисне на педаль газу.
В авто, в яких встановлена \u200b\u200bп'яти - або четирехступенчатая коробка, селектор має кілька положень для руху вперед: «D», «D3», «D2», «D1». Ці цифри показують верхню передачу.
- «D3» - «перші 3 передачі». Рекомендується використовувати у випадках, коли немає можливості рухатися без пригальмовування.
- «D2» - «перші 2 передачі». Переводити важіль в таке становище слід тоді, коли швидкість руху менше ніж 50 км / год. Найчастіше використовується на неякісних дорогах.
- «D1» ( «L») - «тільки 1-ша передача». Використовується в тому випадку, якщо максимальна швидкість складає 25 км / ч. Переводити важіль в подібний стан варто тоді, коли машина знаходиться в пробці.
- «ОD» - «підвищена передача». В такий стан слід переходити, коли швидкість досягає більше 75 км / год, а виходити з нього, коли швидкість опускається нижче 70 км / ч. Підвищена передача дає можливість скоротити витрату палива в моменти обгону і зустрічного роз'їзду.
Велика частина нових машин з автоматом мають кілька допоміжних режимів АКПП. До таких можна віднести:
- «N» - стандартний, який використовують під час звичайної їзди.
- «Е» - режим економії палива. Допомагає автомобілю рухатися в такому темпі, який значно скорочує витрату палива.
- «S» - спорт. Коли водій перемикається в цей режим, він може максимально використовувати потужність мотора. Нічого дивного в тому, що витрата палива при цьому режимі буде високим.
- «W» - зимовий. Його застосовують в ті моменти, коли потрібно починати рух з слизького дорожнього покриття.
Звичайно, існують водії, які не змогли звикнути до АКПП, з огляду на всі її переваги. Щоб задовольнити потреби цих людей, був створений режим «тіптронік». По суті, він передбачає імітацію ручного управління. На коробці він реалізований у вигляді паза для селектора, і позначений знаками плюс і мінус. Плюс дає можливість підвищити передачу, а мінус - знизити, відповідно.
Основні умови експлуатації коробки автомат
Для того щоб почати рух на машині, в якій встановлена \u200b\u200bавтоматична коробка, слід виконати дії в наступному порядку:
- Натиснути на педаль гальма.
- Селектор перемістити в положення "драйв".
- Зняти з ручника.
- Повільно відпустити гальмо. Автомобіль почне потихеньку рухатися.
- Натиснути на педаль акселератора.
- Щоб знизити швидкість, потрібно кинути газ. Якщо потрібна швидка зупинка, тоді обов'язково потрібно скористатися гальмом.
- Щоб рушити після незначної зупинки, потрібно просто перенести ногу з гальма, на акселератор.
Основне правило використання АКПП - уникати різких маневрів. Якщо постійно їх робити, це призведе до того, що збільшиться зазор між фрикційними дисками, а потім і в диференціалі. Все це призведе до того, що машина буде смикатися під час кожного перемикання передачі.
Досвідчені майстри вважають, що автомату потрібно давати короткочасний «відпочинок». Це означає, що машині потрібно давати можливість кілька секунд рухатися на холостих обертах. Варто відзначити, що навіть в авто з потужним двигуном, різкі рухи значно знизять ресурс коробки.
Насправді, цей момент дуже важливий, адже велика частина подібних коробок ламається саме взимку. Перш за все це пов'язано зі значним падінням температури і з тим, що машини часто буксують на льоду. Для того щоб максимально убезпечити свій автомобіль від поломки, слід дотримуватися наступних рекомендацій:
- Перед настанням холодів перевірити якість і рівень рідини в коробці, і при необхідності замінити;
- Обов'язково прогрівати авто, перш ніж почати рух;
- Якщо авто застрягло, не тиснути на газ в надії виїхати. Варто спробувати знизити передачу (якщо є така можливість) або просто підштовхнути;
- Перед крутим поворотом використовувати тільки знижені передачі.
Чого не варто робити
Чого не варто робити на машині з автоматичною коробкою:
- Перш за все, не варто сильно навантажувати коробку, якщо машина не прогрілася до необхідного рівня. Навіть якщо на вулиці плюсова температура, перші кілька кілометрів, рух має бути плавним і розміреним.
- АКПП дуже «не любить» бездоріжжя. Машинам з автоматом, найкраще об'їжджати дороги з поганими покриттями. Якщо «залізний кінь» застряг, іноді краще вдатися до допомоги лопати, ніж тиснути на газ.
- Не рекомендується піддавати АКПП високих навантажень. Якщо були плани буксирувати причіп, то краще викинути їх з голови.
- Категорично заборонено заводити автомобіль з так званого штовхача. Багато людей порушують цю заборону, однак варто пам'ятати, що безслідно для коробки це не пройде.
Звичайно ж, не можна забувати про окремі особливості перемикання між режимами:
- на «нейтралці» можна залишатися лише в разі, якщо натиснуто гальмо;
- на «нейтралці» глушити машину заборонено;
- глушити мотор дозволяється виключно в положенні «паркінг»;
- коли машина в русі, не можна переводити важіль в положення "паркінг" і "рух назад».
Підводячи підсумки, варто зазначити, що автоматична коробка може здатися досить «вибагливої» і має малий ресурс. Насправді, якщо грамотно її експлуатувати, то вона буде радувати свого господаря дуже довгий час.
Відео: як правильно користуватися АКПП
якщо розглядати спортивний режим з практичної точки зору, то цей режим, властивий професійному спортсмену, можна використовувати і в звичайному житті тим, хто вирішив зайнятися своїм здоров'ям і фігурою.
Коли ви проводите чергове спортивне заняття, Вибравши для цього тренування у вигляді бігу або тренажер, встановивши певні навантаження для вашого організму, то вам варто дотримуватися
спортивний режим дня
- це забезпечить потрібний ефект і дозволить домогтися його в максимально короткі терміни. Адже займаючись певними фізичними навантаженнями, ви не зможете домогтися бажаного результату, якщо не підберете необхідний вам режим спортивних тренувань та інші складові в комплексному підході та раціональне використання всього часу і коштів.
Займаючись розвитком свого організму, кожен повинен розуміти, що спортивний режимдолженвключать в себе не тільки систематизоване і правильне харчування, але і повноцінний сон. Крім цього необхідно потурбуватися і про час тренувань, яке повинно бути встановлено фахівцем, що знає певні канони, як для навантажень, так і для необхідного відпочинку, без якого не можливо буде досягти бажаного результату.
Результати в спортивних досягненнях, наприклад, в такому виді спорту як бодібілдинг, в більшій частині будуть залежати від режиму, який складе від загального проведеного часу три чверті. Тому, правильно організоване заняття і режим гратимуть важливу роль і це вірний підхід, на відміну від того, хто вважає, що головний упор, на який варто розраховувати - це безпосередньо на результати самих тренувань. Це помилкова думка і в цьому можна буде легко переконатися, якщо правильно скласти спортивний режим дня.
Адже навіть урожай будь-що вирощується культури буде залежати не тільки від грунту, в яку її посадили, але і від інших факторів. Якщо рослина навіть посаджено в поживний ґрунт, але йому бракує необхідного для зростання сонячного світла і води, то результат, швидше за все, очевидний - це рослина не зможе рости і нормально розвиватися.
Ці ж метаморфози відбуваються і в наших організмах, які постійно потребують добре збалансованої їжі, доповненої раціональним режимом дня і фізичних навантажень. Встановлюючи для себе режим спортивних тренувань, Кожен повинен розуміти, що його сон повинен тривати не менше восьми годин, де ідеальна тривалість становить десять годин.
Обідній час по можливості, необхідно використовувати для відпочинку, де можна лягти відпочити протягом години - бажано в цей час подрімати. Саме час тренувань повинно бути заздалегідь розписано, де тренування повинні проходити в один і той же час - найкраще вибирати післяобідній час або ближче до вечора, враховуючи, що саме в цю фаза доби в організмі встановлюється в крові найвищий рівень глюкози, дозволяючи тим самим ще прискорити метаболізм.
У денному раціоні повинно бути передбачено не менше п'яти невеликих прийомів їжі. А день імовірно повинен бути розбитий на певні прийоми, у вигляді - сніданку, другого сніданку, обіду, полудня, вечері. Проміжок між прийомами орієнтовно становить не менше двох годин. Підібраний таким чином раціон, дозволить ефективно підтримати в крові рівень глюкози (середній рівень), що позбавить від різкого стрибка інсуліну, а це в свою чергу - збільшить синтез рівня гормону росту, стабілізувавши поступове транспортування необхідних організму поживних речовин в область розвиваються м'язів.
Не варто так само пити воду після їжу і під час трапези, враховуючи, що це негативно позначиться на самому перетравленні їжі, де відбувається змивання необхідного в травленні шлункового соку, який здатний ефективно розщеплювати прийняту їжу. Воду необхідно пити між прийомами їжі і під час проведених тренувань.
Якщо розглядати раціон харчування, то тут повинен бути достатній рівень - він повинен бути повноцінним, де в першу чергу необхідно споживати білки тваринного походження - м'ясо (куряче, яловичину, баранину), морепродукти, яєчний білок, сир (знежирений). Всі ці складові дозволять ефективно і за короткий термін досягти бажаного результату.
