ACEA (อังกฤษสมาคมผู้ผลิตรถยนต์ยุโรป) - สมาคมผู้ผลิตรถยนต์ยุโรป ตัวย่อนี้แสดงให้เห็นโดยชุมชนผู้ผลิตรถยนต์จากยุโรป มันรวมถึงสิบห้า บริษัท ที่ผลิตน้ำมันเครื่องในปริมาณมาก เก้าปีที่ผ่านมาชุมชนสร้างมาตรฐานพิเศษซึ่งช่วยให้สามารถแบ่งน้ำมันสำหรับรถยนต์ไปยังกลุ่มย่อยเตือน GOST ข้อมูลจำเพาะACEA จัดประเภทของเหลวน้ำมันทั้งหมดด้วยคุณสมบัติและพารามิเตอร์ของพวกเขา
การจำแนกประเภทของ Ace Oils ประกอบด้วยสามประเภท:
- แรกรวมถึงน้ำมันที่มีไว้สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลรถตู้รถมินิบัส
- หมวดที่สองรวมถึงสารหล่อลื่นรวมถึงตัวเร่งปฏิกิริยาที่กู้คืนก๊าซที่ใช้แล้ว
- น้ำมันจากหมวดหมู่ที่สามใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลที่มีการโหลดสูง
Class 1
ชั้นเรียนใด ๆ ที่ป้อนข้อมูลจำเพาะของ ACEA ประกอบด้วยน้ำมันสี่กลุ่ม การทำเครื่องหมายของพวกเขาประกอบด้วยตัวอักษรและตัวเลข เกรด 1 รวมถึงน้ำมันหล่อลื่น A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, A5 / B5 น้ำมันเหล่านี้สามารถใช้สำหรับเครื่องยนต์เบนซินเครื่องยนต์ดีเซลที่โหลดต่ำมินิบัส
การกำหนดการกำจัดในกระป๋อง A1 / B1 มีทรัพยากรการดำเนินงานขนาดใหญ่ วัสดุสิ้นเปลืองดังกล่าวจะลบได้ ในรายละเอียดเพื่อทำความคุ้นเคยกับลักษณะของพวกเขามันเป็นไปได้ที่จะมองไปที่คำแนะนำการดำเนินงานที่แนบมากับรถ
A3 / B3 ได้รับการออกแบบมาเพื่อเติมเต็มในเครื่องยนต์ในเครือสูง ข้อมูลอัตโนมัติสามารถใช้ตลอดทั้งปี ผู้ผลิตรถยนต์ยืนยันว่าพวกเขาไม่จำเป็นต้องเปลี่ยน
ACEA A3 / B4 เหมาะสำหรับการบรรจุ DV ที่ทนทานสูงซึ่งล้อมรอบระบบฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง
A5 / B5 สามารถใช้งานได้ในมอเตอร์ในเครือสูงเพื่อเพิ่มช่วงเวลาทดแทน น้ำมันหล่อลื่นดังกล่าวเป็นของเหลวเพียงพอเนื่องจากไม่สามารถเทลงในเครื่องยนต์บางอย่างได้
Class 2
สำหรับมอเตอร์ในเครือสูงรวมถึงตัวเร่งปฏิกิริยาการกู้คืนก๊าซไอเสียในการจำแนกประเภท น้ำมันเครื่อง ACEA มีหมวดหมู่พิเศษ น้ำมันที่รวมอยู่ในมันถูกใช้ใน mox บนน้ำมันเบนซิน / ดีเซล น้ำมันหล่อลื่นยืดอายุการใช้งานของตัวกรองเขม่าและตัวเร่งปฏิกิริยาสามองค์ประกอบ
C1 ล้อมรอบจำนวนขั้นต่ำของสารประกอบกำมะถันและฟอสฟอรัสมีเถ้าซัลเฟตเล็ก ๆ น้ำมันมีขนาดเล็กมีวัตถุประสงค์เพื่อลดต้นทุนของเชื้อเพลิง
ACEA C3 สำหรับลักษณะของตัวเองมีลักษณะคล้ายกับ C2 แต่มีความหนืดมากขึ้น
C4 คล้ายกับ C1 แต่มีความหนืดมากขึ้น เนื้อหาของซัลเฟอร์องค์ประกอบฟอสฟอริกเนื้อหาเถ้าของซัลเฟตนั้นน้อยที่สุด
มีความจำเป็นต้องจำไว้ว่าความคลาดเคลื่อนคุณภาพของ ACEA อธิบายน้ำมันหล่อลื่นที่มีความพิเศษซึ่งมีไว้สำหรับใช้ในบางมอเตอร์ อย่างไรก็ตามนี่ไม่ได้หมายความว่าคุณต้องเพิกเฉยต่อคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์ ผู้ผลิตเป็นที่รู้จักกันดีที่สุดซึ่งจำเป็นต้องมีผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมในการเทลงในรถของเขา
Class 3
Automas ที่อยู่ในชั้นนี้มีการทำเครื่องหมายด้วยตัวอักษร E, เทลงในมอเตอร์ที่โหลดสูงบนดีเซล พวกเขาไม่สามารถใช้ในเครื่องยนต์เบนซิน / ก๊าซ นอกเหนือจากการให้การหล่อลื่นของชิ้นส่วนแล้ววัสดุสิ้นเปลืองเหล่านี้ทำให้เสียโหนดลูกสูบ สินค้าโภคภัณฑ์พวกเขาถูกเทลงในเครื่องยนต์รับรองโดยยูโร -1 / 2/3/4/5 นอกจากนี้น้ำมันหล่อลื่นเหล่านี้ยังเพิ่มช่วงเวลาทดแทน
E4 ทำให้สามารถลดการสึกหรอของชิ้นส่วนยานยนต์ องค์ประกอบสารเติมแต่งที่มีอยู่ในนั้นอนุญาตให้ลดการก่อตัวของตะกอนอนุภาค ในมุมมองของรถคันนี้เป็นไปได้ที่จะนำไปใช้ใน แรงรวมไม่ได้ติดตั้งตัวกรองเขม่า แต่ติดตั้ง Egr, SCR ในกรณีนี้น้ำมันหล่อลื่นให้การลดความเข้มข้นของไนโตรเจนออกไซด์ในก๊าซไอเสีย
E6 คล้ายกับ E4 แต่มีวัตถุประสงค์เพื่อใช้ในหน่วยพลังงานรวมถึงตัวกรองเขม่า
E7 อะไหล่เครื่องยนต์โปแลนด์ สันดาปภายใน. พวกเขาให้ความราบรื่นของกระบอกสูบลูกสูบ น้ำมันหล่อลื่นถูกเทลงในเครื่องยนต์ที่ไม่ได้ติดตั้งตัวกรองเขม่า การปรากฏตัว / การขาดของ ERG / SCR ไม่สำคัญ
E8 ใช้ในหน่วยพลังงานที่ติดตั้งตัวกรองเขม่า ในลักษณะของมันน้ำมันเหล่านี้ใกล้เคียงกับ E7
การเลือกรถยนต์
การเลือกผู้บริโภคที่สดใหม่สำหรับรถยนต์ก่อนอื่นให้พิจารณาคำแนะนำของผู้ผลิตของเครื่อง ก่อนที่จะเทลงในรถยนต์รถที่แตกต่างจากที่แนะนำให้แน่ใจว่าได้ปรึกษากับพนักงานของศูนย์บริการ จำไว้ว่าอ่าวในเครื่องยนต์ของผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมที่ไม่เหมาะสมคุณให้สิทธิ์ผู้ผลิตรถยนต์ในการปฏิเสธการซ่อมแซมการรับประกัน
เพื่อที่จะไม่ทำผิดพลาดกับทางเลือกคุณต้องเข้าใจว่าการฉลากน้ำมัน Decryl อย่างไร เพื่อให้สามารถเติมเต็มการติดฉลากนั้นไม่เพียงพอมีความจำเป็นต้องเข้าใจว่าลักษณะของผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม ทำความคุ้นเคยกับพารามิเตอร์น้ำมันหล่อลื่นมันเป็นไปได้ที่จะมองเข้าไปในตารางพิเศษ
ข้อกำหนดของ ACEA ถือได้ว่าเป็นแหล่งข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรูปแบบและลักษณะของเครื่องเท่านั้น มาตรฐานนี้ ออกแบบมาเพื่อทำให้ตัวเลือกไดรเวอร์ง่ายขึ้น ของเหลวหล่อลื่น. ตัวอย่างเช่นหากสารหล่อลื่นที่แนะนำโดยผู้ผลิตรถยนต์ของคุณไม่ได้อยู่ในร้านค้าคุณสามารถรับอีกต่อไปที่เกี่ยวข้องกับคลาส ACEA เดียวกัน
ก่อนที่จะบอกเกี่ยวกับการจำแนกประเภทของน้ำมันเครื่องโดย ACEA เราจะเล่าเรื่องเล็กน้อยเกี่ยวกับองค์กร
สมาคม ASCEA (สมาคม Des Constructeurs Europeens De L'Automobile) (สมาคมผู้ผลิตรถยนต์ยุโรป) จัดขึ้นในปี 1991 สำนักงานใหญ่ของสมาคมตั้งอยู่ในกรุงบรัสเซลส์ นอกจากนี้ในปี 1995 และ 2004 ACEA เปิดสำนักงานเพิ่มเติมในโตเกียวและปักกิ่ง
เป็นที่น่าสังเกตว่าคณะกรรมการของสมาคมเป็นตัวแทนของผู้จัดการระดับสูงของ Autocompany ชั้นนำ: BMW Group, Porsche AG, DAF Trucks NV, Psa Peugeot Citroën, Daimler AG, Renault SA, Fiat S.P. A, Scania AB, ฟอร์ดของยุโรป GmbH, โตโยต้ามอเตอร์ยุโรป, General Motors ยุโรป Ag, Volkswagen AG, Jaguar Land Rover, AB Volvo, Man Nutzfahrzeuge AG
รวม 15 ตัวแทนของ AutoCompany เป้าหมายหลักของพวกเขาคือการศึกษาและปรับปรุงคุณภาพการดำเนินงานของรถยนต์รวมถึงการใช้คุณภาพสูง เครื่องใช้ตัวอย่างเช่นน้ำมันเครื่อง
ดังนั้นในเดือนธันวาคม 2551 ACEA ได้เปิดตัวการจำแนกประเภทที่อัปเดตและเกี่ยวข้องของน้ำมันเครื่อง "ACEA 2008 ลำดับน้ำมันยุโรปสำหรับน้ำมันเติมน้ำมัน" การจำแนกประเภทได้รับการเสริมด้วยคลาสที่สมบูรณ์แบบมากขึ้น C4 และ E9 นอกจากนี้การแก้ไขได้รับการแนะนำให้รู้จักกับน้ำมันในความเสถียรของการเกิดออกซิเดชันและองค์ประกอบของน้ำมัน ทั้งหมดนี้ทำเพื่อเน้นน้ำมันที่มีระบบนิเวศและการประหยัดพลังงานสูง การประหยัดพลังงานมีให้โดยความหนืดของน้ำมันที่ลดลงในอุณหภูมิที่รุนแรง
ปัจจุบันการจำแนกประเภทของน้ำมันตาม ACEA 2008 ถูกดึงขึ้นเป็นเอกสารสำหรับ 3 โหมดทั่วไปของมอเตอร์: A, B และ E เหล่านี้เป็นกลุ่มที่เหมาะสมว่าน้ำมันมีไว้สำหรับน้ำมันเบนซินน้ำมันดีเซลแสงและเครื่องยนต์ดีเซลที่บรรจุอย่างรุนแรง
ในขณะเดียวกันแต่ละชั้นเรียนจะแบ่งออกเป็นหมวดหมู่ของคุณสมบัติการดำเนินงานในระดับต่าง ๆ :
สี่สำหรับน้ำมันเบนซินและปอด เครื่องยนต์ดีเซล (A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, A5 / B5);
สี่พิเศษสำหรับเครื่องยนต์เบนซินและไฟดีเซลที่มีระบบหมอตัวเร่งปฏิกิริยา (C1, C2, C3, C4);
สี่สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลที่โหลดหนัก (E4, E6, E7, E9)
ACEA น้ำมันเครื่องมอเตอร์: น้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์เบนซินและเครื่องยนต์ดีเซลของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลรถตู้มินิบัส
|
|
|
|
A3 / B3 |
ทนน้ำมันต่อการทำลายที่มีไว้เพื่อใช้กับช่วงเวลาทดแทนที่เพิ่มขึ้นในเครื่องยนต์น้ำมันเบนซินและดีเซล |
|
A3 / B4 |
ทนน้ำมันต่อการทำลายที่มีไว้เพื่อใช้กับช่วงเวลาทดแทนที่เพิ่มขึ้นในเครื่องยนต์น้ำมันเบนซินและดีเซล |
|
A5 / B5 |
ทนน้ำมันต่อการทำลายที่มีไว้เพื่อใช้กับช่วงเวลาทดแทนที่เพิ่มขึ้นในเครื่องยนต์น้ำมันเบนซินและดีเซล |
Ace Motor Oil Class: น้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลพร้อมตัวเร่งปฏิกิริยาการกู้คืนก๊าซไอเสีย
|
ทนน้ำมันต่อการทำลายที่มีไว้เพื่อใช้กับช่วงเวลาทดแทนที่เพิ่มขึ้นในเครื่องยนต์น้ำมันเบนซินและดีเซล |
|
|
ทนน้ำมันต่อการทำลายที่มีไว้เพื่อใช้กับช่วงเวลาทดแทนที่เพิ่มขึ้นในเครื่องยนต์น้ำมันเบนซินและดีเซล |
|
|
ทนน้ำมันต่อการทำลายที่มีไว้เพื่อใช้กับช่วงเวลาทดแทนที่เพิ่มขึ้นในเครื่องยนต์น้ำมันเบนซินและดีเซล |
|
|
ทนน้ำมันต่อการทำลายที่มีไว้เพื่อใช้กับช่วงเวลาทดแทนที่เพิ่มขึ้นในเครื่องยนต์น้ำมันเบนซินและดีเซล |
มอเตอร์น้ำมันระดับ E ACEA: น้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลหนัก
|
แนะนำให้ใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลแบบเทิร์นสูงที่ตอบสนองความต้องการของ Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 และ Euro-5 โดยการปล่อย สารมีพิษ และทำงานในสภาพการทำงานที่รุนแรงโดยเฉพาะอย่างยิ่ง |
|
|
น้ำมันที่ให้ความมั่นคงในระดับสูงของคุณสมบัติการหล่อลื่นขึ้นอยู่กับอุณหภูมิการทำงานและกำหนดเวลาสำหรับการใช้งาน มีเนื้อหาเถ้าน้อยที่สุด เป็นผลให้น้ำมันไม่เข้มกว่ามากอย่าปนเปื้อนการปล่อยมลพิษของบรรยากาศไม่สูญเสียความหนืดต่ำอย่าก่อให้เกิดมลพิษโพรงของเครื่องยนต์ แนะนำให้ใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลความเร็วสูงที่ตอบสนองความต้องการของ Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 และ Euro-5 ในการปล่อยสารพิษและการทำงานโดยเฉพาะอย่างยิ่งสภาพการดำเนินงานที่รุนแรงเช่นอย่างมีนัยสำคัญ เพิ่มช่วงเวลาทดแทนน้ำมันตามคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์ น้ำมันสามารถใช้ได้กับเครื่องยนต์ที่มีระบบหมุนเวียนก๊าซไอเสีย (EGR) ที่มี / ไม่มี ตัวกรองสรุป (DPF) เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ที่มีระบบการลดตัวเร่งปฏิกิริยาแบบเลือก (SCR) เพื่อลดระดับไนโตรเจนออกไซด์ NOx ในก๊าซไอเสีย คุณภาพ E6 แนะนำโดยตรงสำหรับเครื่องยนต์ที่มีฟิลเตอร์อนุภาค (DPF) รวมกับขนาดเล็ก น้ำมันดีเซล. |
|
|
น้ำมันที่ให้ความมั่นคงในระดับสูงของคุณสมบัติการหล่อลื่นขึ้นอยู่กับอุณหภูมิการทำงานและกำหนดเวลาสำหรับการใช้งาน มีเนื้อหาเถ้าน้อยที่สุด เป็นผลให้น้ำมันไม่เข้มกว่ามากอย่าปนเปื้อนการปล่อยมลพิษของบรรยากาศไม่สูญเสียความหนืดต่ำอย่าก่อให้เกิดมลพิษโพรงของเครื่องยนต์ แนะนำให้ใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลความเร็วสูงที่ตอบสนองความต้องการของ Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 และ Euro-5 ในการปล่อยสารพิษและการทำงานโดยเฉพาะอย่างยิ่งสภาพการดำเนินงานที่รุนแรงเช่นอย่างมีนัยสำคัญ เพิ่มช่วงเวลาทดแทนน้ำมันตามคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์ น้ำมันสามารถใช้ได้กับเครื่องยนต์ที่ไม่มีฟิลเตอร์อนุภาครวมถึงเครื่องยนต์บางอย่างที่มีระบบหมุนเวียนก๊าซไอเสีย (EGR) และระบบลดการเร่งปฏิกิริยาแบบเลือกสรร (SCR) เพื่อลดระดับของไนโตรเจนออกไซด์ NOx ในก๊าซไอเสีย |
|
|
น้ำมันที่ให้ความมั่นคงในระดับสูงของคุณสมบัติการหล่อลื่นขึ้นอยู่กับอุณหภูมิการทำงานและกำหนดเวลาสำหรับการใช้งาน มีเนื้อหาเถ้าน้อยที่สุด เป็นผลให้น้ำมันไม่เข้มกว่ามากอย่าปนเปื้อนการปล่อยมลพิษของบรรยากาศไม่สูญเสียความหนืดต่ำอย่าก่อให้เกิดมลพิษโพรงของเครื่องยนต์ แนะนำให้ใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลความเร็วสูงที่ตอบสนองความต้องการของ Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 และ Euro-5 ในการปล่อยสารพิษและการทำงานโดยเฉพาะอย่างยิ่งสภาพการดำเนินงานที่รุนแรงเช่นอย่างมีนัยสำคัญ เพิ่มช่วงเวลาทดแทนน้ำมันตามคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์ น้ำมันสามารถใช้ได้กับเครื่องยนต์ที่มี / ไม่มีฟิลเตอร์อนุภาค (DPF) และสำหรับเครื่องยนต์ส่วนใหญ่ที่มาพร้อมกับระบบหมุนเวียนก๊าซเสีย (EGR) และระบบกู้คืนตัวเร่งปฏิกิริยาแบบเลือกสรร (SCR) เพื่อลดระดับของ NOX ไนโตรเจนออกไซด์ในก๊าซไอเสีย E9 แนะนำโดยตรงสำหรับเครื่องยนต์ที่มีฟิลเตอร์อนุภาค (DPF) และออกแบบมาเพื่อทำงานร่วมกับเชื้อเพลิงดีเซลขนาดเล็ก |
ตามผลของตารางมีความจำเป็นต้องบอกว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะเลือกน้ำมันตามความต้องการและการคาดเดาของคุณเท่านั้น ที่นี่มีความจำเป็นต้องใส่ใจกับประเภทของเครื่องยนต์ของคุณและตามคำแนะนำในเครื่องของคุณ
ดังนั้นการใช้น้ำมันเถ้าสูงเมื่อใช้การเป็นกลางตัวเร่งปฏิกิริยาสามารถนำไปสู่ความล้มเหลว
และนี่หมายความว่าน้ำมันจะต้องนำไปใช้กับที่แนะนำไม่ใช่ "หนึ่งที่คุณจับใต้แขน"
สมาคมผู้ผลิตรถยนต์ยุโรป ACEA (Association Des Constructeurs Europeens De L "รถยนต์) แสดงถึงผลประโยชน์ของผู้ผลิตรถยนต์ยุโรป 15 รายและ รถบรรทุก และรถบัสที่ระดับสหภาพยุโรป การจำแนกประเภทนี้สร้างใหม่ที่เข้มงวดกว่าเมื่อเทียบกับ CCMC การจำแนกยุโรปของน้ำมันเครื่องสำหรับอสังหาริมทรัพย์ในการดำเนินงาน
คณะกรรมการ บริษัท ประกอบด้วยผู้จัดการระดับสูงของผู้ผลิตรถยนต์สมาชิกของสมาคมเช่น BMW Group, Porsche AG, DAF Trucks NV, PSA Peugeot Citro? N, Daimler AG, Renault SA, Fiat Spa, Scania AB, ฟอร์ดของยุโรป GmbH, โตโยต้ามอเตอร์ยุโรป, General Motors ยุโรป Ag, Volkswagen AG, Jaguar Land Rover, AB Volvo, Man Nutzfahrzeuge Ag
ในเดือนธันวาคม 2009, ACEA ได้เปิดตัวการจำแนกประเภทน้ำมันเครื่องที่ได้รับการปรับปรุงและเกี่ยวข้องมากที่สุด "ACEA 2008 ลำดับน้ำมันยุโรปสำหรับการเติมน้ำมัน" ซึ่งคลาส C4 และ E9 ใหม่ปรากฏขึ้นและการปรับแต่งตามความต้องการสำหรับน้ำมันของเสถียรภาพของสารต้านอนุมูลอิสระ และองค์ประกอบองค์ประกอบน้ำมันเนื่องจากนโยบายการประหยัดพลังงานและสิ่งแวดล้อม
การจำแนกประเภท "ACEA 2004" จะดำเนินการควบคู่ไปกับ "ASEA 2008" จนถึงวันที่ 22 ธันวาคม 2010
การจำแนกประเภทที่ทันสมัย "ACEA 2008" ประกอบด้วยสามชั้นเรียนตามประเภทของเครื่องยนต์: A, B และ E (น้ำมันเบนซินตามลำดับ, ดีเซลเบาและเครื่องยนต์ดีเซลรุนแรง)
ทุกคน ชั้น หารด้วย หมวดหมู่ คุณสมบัติการดำเนินงานระดับต่าง ๆ :
สี่สำหรับเครื่องยนต์เบนซินและไฟดีเซล (A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, A5 / B5);
สี่พิเศษสำหรับเครื่องยนต์เบนซินและไฟดีเซลที่มีระบบหมอตัวเร่งปฏิกิริยา (C1, C2, C3, C4);
สี่สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลที่โหลดหนัก (E4, E6, E7, E9)
Acea 2008 ลำดับน้ำมันยุโรปสำหรับน้ำมันเติมน้ำมัน |
|
A / IN: น้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์เบนซินและเครื่องยนต์ดีเซลของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลรถตู้มินิบัส |
|
| A1 / B1 | ทนต่อการทำลายน้ำมันของน้ำมันที่มีไว้เพื่อใช้กับช่วงทดแทนที่เพิ่มขึ้นในเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลของรถบรรทุกผู้โดยสารและรถบรรทุกขนาดเล็กที่ออกแบบมาเพื่อใช้น้ำมันความหนืดต่ำที่ลดแรงเสียดทานด้วยความหนืดแบบไดนามิกที่อุณหภูมิสูงและอัตราการเฉือนสูง (HTHS) 2.6 Mpa C สำหรับ SAE XW-20 และจาก 2.9 ถึง 3.5 Mpa C สำหรับคลาสความหนืดอื่น ๆ น้ำมันเหล่านี้อาจไม่เหมาะสำหรับการหล่อลื่นเครื่องยนต์บางอย่าง จำเป็นต้องได้รับคำแนะนำจากคู่มือการใช้งานและหนังสืออ้างอิง |
| A3 / B3 | ทนต่อการทำลายน้ำมันของน้ำมันที่มีคุณสมบัติการดำเนินงานสูงที่มีไว้สำหรับใช้ในเครื่องยนต์เบนซินและเครื่องยนต์ดีเซลของผู้โดยสารและรถบรรทุกขนาดเล็กและ / หรือใช้กับช่วงเวลาที่เพิ่มขึ้นระหว่างการเลื่อนน้ำมันตามคำแนะนำของผู้ผลิตเครื่องยนต์และ / หรือสำหรับทุกคน - การใช้ซีท. ของน้ำมันภาพต่ำและ / หรือทุกฤดูกาลใช้ในสภาพการทำงานที่รุนแรงโดยเฉพาะอย่างยิ่ง |
| A3 / B4 | ทนต่อการทำลายเชิงกลของน้ำมันที่มีคุณสมบัติการดำเนินงานสูงมีไว้สำหรับใช้ในเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลที่มีการทำงานสูงด้วย ฉีดโดยตรง เชื้อเพลิงเหมาะสำหรับใช้ตามข้อกำหนด A3 / B3 |
| A5 / B5 | ทนต่อการทำลายน้ำมันของน้ำมันที่มีไว้สำหรับใช้กับช่วงเปลี่ยนน้ำมันที่เพิ่มขึ้นในเครื่องยนต์เบนซินและเครื่องยนต์ดีเซลที่มีการทำงานสูงของยานพาหนะแสงซึ่งการใช้น้ำมันภาพต่ำที่ลดแรงเสียดทานด้วยความหนืดแบบไดนามิกที่อุณหภูมิสูงและอัตราการเฉือนแบบไดนามิก ( hths) จาก 2, 9 ถึง 3.5 mpa s น้ำมันเหล่านี้อาจไม่เหมาะสำหรับการหล่อลื่นเครื่องยนต์บางอย่าง จำเป็นต้องได้รับคำแนะนำจากคู่มือการใช้งานและหนังสืออ้างอิง |
C: น้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์เบนซินและเครื่องยนต์ดีเซลพร้อมตัวเร่งปฏิกิริยาการกู้คืนก๊าซไอเสีย |
|
| c1 | |
| c2 |
ทนต่อการทำลายน้ำมันของน้ำมันที่เข้ากันได้กับตัวเร่งปฏิกิริยาที่เป็นกลางของก๊าซไอเสียที่มีไว้สำหรับใช้ในเครื่องยนต์เบนซินที่มีโครงสร้างและเครื่องยนต์ดีเซลของยานพาหนะแสงที่ใช้น้ำมันความหนืดต่ำที่ลดแรงเสียดทานด้วยกำมะถันต่ำฟอสฟอรัสและความแข็งแกร่งซัลเฟตต่ำ (ต่ำ SAPS) และความหนืดแบบไดนามิกที่อุณหภูมิสูงและอัตราการเฉือนสูง (HTHS) อย่างน้อย 2.9 MPA S น้ำมันเหล่านี้เพิ่มอายุการใช้งานของตัวกรองอนุภาค (DPF) และตัวเร่งปฏิกิริยาสามองค์ประกอบ (TWC) และรับประกันการประหยัดน้ำมัน คำเตือน: น้ำมันเหล่านี้อาจไม่เหมาะสำหรับการหล่อลื่นเครื่องยนต์บางอย่าง จำเป็นต้องได้รับคำแนะนำจากคู่มือการใช้งานและหนังสืออ้างอิง |
| c3 |
ทนต่อการทำลายน้ำมันของน้ำมันที่เข้ากันได้กับตัวเร่งปฏิกิริยาการวางตัวเป็นกลางของก๊าซที่มีวัตถุประสงค์เพื่อใช้ในเครื่องยนต์น้ำมันเบนซินโครงสร้างสูงและเครื่องยนต์ดีเซลของยานพาหนะแสงที่ติดตั้งฟิลเตอร์อนุภาค (DPF) และตัวเร่งปฏิกิริยาสามชิ้น (TWC) ซึ่งการใช้น้ำมันด้วยความหนืดแบบไดนามิก ต้องใช้อุณหภูมิสูงและอัตราการเฉือนสูง (HTHS) อย่างน้อย 3.5 MPA S น้ำมันเหล่านี้เพิ่มอายุการใช้งานของฟิลเตอร์อนุภาค (DPF) และตัวเร่งปฏิกิริยาสามองค์ประกอบ (TWC) คำเตือน: น้ำมันเหล่านี้มีเนื้อหาเถ้าซัลเฟตที่เล็กที่สุดและเนื้อหาฟอสฟอรัสและซัลเฟอร์ที่ต่ำที่สุดและอาจไม่เหมาะสำหรับการหล่อลื่นเครื่องยนต์บางอย่าง จำเป็นต้องได้รับคำแนะนำจากคู่มือการใช้งานและหนังสืออ้างอิง |
| c4 |
ทนต่อการทำลายน้ำมันของน้ำมันที่เข้ากันได้กับตัวเร่งปฏิกิริยาการวางตัวเป็นกลางของก๊าซที่มีไว้สำหรับใช้ในเครื่องยนต์เบนซินในเครือและเครื่องยนต์ดีเซลของยานพาหนะแสงที่มีตัวกรองฝุ่นละออง (DPF) และตัวเร่งปฏิกิริยาสามชิ้น (TWC) ซึ่งต้องใช้กำมะถันต่ำ น้ำมันฟอสฟอรัสและเนื้อหาเถ้าซัลเฟตต่ำ (SAPS ต่ำ) และความหนืดแบบไดนามิกที่อุณหภูมิสูงและอัตราการเฉือนสูง (HTHS) อย่างน้อย 3.5 MPA S น้ำมันเหล่านี้เพิ่มอายุการใช้งานของฟิลเตอร์อนุภาค (DPF) และตัวเร่งปฏิกิริยาสามองค์ประกอบ (TWC) คำเตือน: น้ำมันเหล่านี้มีเนื้อหาเถ้าซัลเฟตที่เล็กที่สุดและเนื้อหาฟอสฟอรัสและซัลเฟอร์ที่ต่ำที่สุดและอาจไม่เหมาะสำหรับการหล่อลื่นเครื่องยนต์บางอย่าง จำเป็นต้องได้รับคำแนะนำจากคู่มือการใช้งานและหนังสืออ้างอิง |
E: น้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลที่โหลดหนัก |
|
| E4 | ทนต่อการทำลายน้ำมันเชิงกลให้การควบคุมที่ยอดเยี่ยมในการทำความสะอาดลูกสูบลดการสึกหรอและการเพาะปลูกและความเสถียรของคุณสมบัติการหล่อลื่น แนะนำให้ใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลความเร็วสูงที่ตอบสนองความต้องการของ Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 และ Euro-5 ในการปล่อยสารพิษและการทำงานโดยเฉพาะอย่างยิ่งสภาพการดำเนินงานที่รุนแรงเช่นอย่างมีนัยสำคัญ เพิ่มช่วงเวลาทดแทนน้ำมันตามคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์ น้ำมันสามารถใช้ได้กับเครื่องยนต์ที่ไม่มีฟิลเตอร์อนุภาครวมถึงเครื่องยนต์บางอย่างที่มีระบบหมุนเวียนก๊าซไอเสีย (EGR) และระบบลดการเร่งปฏิกิริยาแบบเลือกสรร (SCR) เพื่อลดระดับของไนโตรเจนออกไซด์ NOx ในก๊าซไอเสีย อย่างไรก็ตามคำแนะนำอาจแตกต่างกัน ผู้ผลิตที่แตกต่างกัน เครื่องยนต์ดังนั้นคุณต้องได้รับคำแนะนำจากคู่มือการใช้งานและขอคำแนะนำให้กับตัวแทนจำหน่าย |
| E6 | ทนต่อการทำลายน้ำมันเชิงกลให้การควบคุมที่ยอดเยี่ยมในการทำความสะอาดลูกสูบลดการสึกหรอและการเพาะปลูกและความเสถียรของคุณสมบัติการหล่อลื่น แนะนำให้ใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลความเร็วสูงที่ตอบสนองความต้องการของ Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 และ Euro-5 ในการปล่อยสารพิษและการทำงานโดยเฉพาะอย่างยิ่งสภาพการดำเนินงานที่รุนแรงเช่นอย่างมีนัยสำคัญ เพิ่มช่วงเวลาทดแทนน้ำมันตามคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์ น้ำมันสามารถใช้ได้กับเครื่องยนต์ที่มีระบบหมุนเวียนก๊าซไอเสีย (EGR) ที่มี / ไม่มีฟิลเตอร์อนุภาค (DPF) รวมถึงเครื่องยนต์ที่มีระบบกู้คืนตัวเร่งปฏิกิริยาแบบเลือกได้ (SCR) เพื่อลดระดับของไนโตรเจนออกไซด์ NOx ในก๊าซไอเสีย คุณภาพของ E6 แนะนำโดยตรงสำหรับเครื่องยนต์ที่มีฟิลเตอร์อนุภาค (DPF) รวมกับเชื้อเพลิงดีเซลขนาดเล็ก อย่างไรก็ตามคำแนะนำอาจแตกต่างจากผู้ผลิตเครื่องยนต์ที่แตกต่างกันดังนั้นคุณต้องได้รับคำแนะนำจากคู่มือการใช้งานและขอคำแนะนำให้กับตัวแทนจำหน่าย |
| E7 | ทนต่อการทำลายน้ำมันเชิงกลให้การควบคุมที่ยอดเยี่ยมเกี่ยวกับความบริสุทธิ์ของลูกสูบและขัดผนังของกระบอกสูบ น้ำมันยังให้การป้องกันที่ยอดเยี่ยมกับการสึกหรอและการเพาะปลูกและความมั่นคงของคุณสมบัติการหล่อลื่น แนะนำให้ใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลความเร็วสูงที่ตอบสนองความต้องการของ Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 และ Euro-5 ในการปล่อยสารพิษและการทำงานโดยเฉพาะอย่างยิ่งสภาพการดำเนินงานที่รุนแรงเช่นอย่างมีนัยสำคัญ เพิ่มช่วงเวลาทดแทนน้ำมันตามคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์ น้ำมันสามารถใช้ได้กับเครื่องยนต์ที่ไม่มีฟิลเตอร์อนุภาครวมถึงเครื่องยนต์บางอย่างที่มีระบบหมุนเวียนก๊าซไอเสีย (EGR) และระบบลดการเร่งปฏิกิริยาแบบเลือกสรร (SCR) เพื่อลดระดับของไนโตรเจนออกไซด์ NOx ในก๊าซไอเสีย อย่างไรก็ตามคำแนะนำอาจแตกต่างจากผู้ผลิตเครื่องยนต์ที่แตกต่างกันดังนั้นคุณต้องได้รับคำแนะนำจากคู่มือการใช้งานและขอคำแนะนำให้กับตัวแทนจำหน่าย |
| E9 | ทนต่อการทำลายน้ำมันเชิงกลให้การควบคุมที่ยอดเยี่ยมในการทำความสะอาดลูกสูบลดการสึกหรอและการเพาะปลูกและความเสถียรของคุณสมบัติการหล่อลื่น แนะนำให้ใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลความเร็วสูงที่ตอบสนองความต้องการของ Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 และ Euro-5 ในการปล่อยสารพิษและการทำงานโดยเฉพาะอย่างยิ่งสภาพการดำเนินงานที่รุนแรงเช่นอย่างมีนัยสำคัญ เพิ่มช่วงเวลาทดแทนน้ำมันตามคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์ น้ำมันสามารถใช้ได้กับเครื่องยนต์ที่มี / ไม่มีฟิลเตอร์อนุภาค (DPF) และสำหรับเครื่องยนต์ส่วนใหญ่ที่มาพร้อมกับระบบหมุนเวียนก๊าซเสีย (EGR) และระบบกู้คืนตัวเร่งปฏิกิริยาแบบเลือกสรร (SCR) เพื่อลดระดับของ NOX ไนโตรเจนออกไซด์ในก๊าซไอเสีย E9 แนะนำโดยตรงสำหรับเครื่องยนต์ที่มีฟิลเตอร์อนุภาค (DPF) และออกแบบมาเพื่อทำงานร่วมกับเชื้อเพลิงดีเซลขนาดเล็ก อย่างไรก็ตามคำแนะนำอาจแตกต่างจากผู้ผลิตเครื่องยนต์ที่แตกต่างกันดังนั้นคุณต้องได้รับคำแนะนำจากคู่มือการใช้งานและขอคำแนะนำให้กับตัวแทนจำหน่าย |
acea - สมาคมที่สร้างขึ้นโดยผู้ผลิตในยุโรปที่ใหญ่ที่สุด (Alfa Romeo, BMW, Citroen, Peugeot, Fiat, Renault, Volkswagen, Daimler Benz, British Leyland, Daf)
ก่อตั้งขึ้นเป็นผลมาจาก CCMC ผสานกับ Atiel ข้อมูลจำเพาะ CCMC ซึ่งปัจจุบันถูกแทนที่ด้วย ACEA จำแนกผลิตภัณฑ์เป็น G สำหรับน้ำมันเบนซิน PD สำหรับปอดและ D สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลหนัก
ข้อมูลจำเพาะของ ACEA ได้รับการออกแบบมาเพื่อปรับปรุงคุณภาพประสิทธิภาพและทัศนคติที่ดีขึ้นต่อสภาพแวดล้อมโดยรอบ
การยอมรับข้อมูลจำเพาะของ ACEA หมายถึง:
- รู้เบื้องต้นเกี่ยวกับการดำเนินงานของวัสดุนวัตกรรมใหม่เมื่อเปรียบเทียบกับที่ใช้ในปัจจุบัน
- การวิเคราะห์และรับรองระดับคุณภาพของแต่ละสูตรที่ใช้แล้ว
- ภาระผูกพันของผู้ผลิตไม่ได้ทำการเปลี่ยนแปลงสูตรที่ได้รับอนุมัติ
- การรับรองโรงงาน ISO 9001/2
- ความยินยอมจากผู้ผลิตที่มีมาตรฐาน Atiel องค์กรพร้อมกับวิธีการระบุ CCMC และพารามิเตอร์ของพื้นฐานของใบรับรอง ACEA
การทดสอบที่ต้องการโดยข้อกำหนดของ ACEA จะถูกเพิ่มเข้าไปใน CCMC สูตรและทำให้เข้มงวดขึ้น
ตัวอักษรต่อไปนี้ประเภทคลาสประเภท:
[A] - เครื่องยนต์เบนซิน
[B] - เครื่องยนต์ดีเซลแสง
[C] - เขี้ยวพร้อมอุปกรณ์เพื่อลดจำนวนไอเสีย
[E] - เครื่องยนต์ดีเซลหนัก
หมวดหมู่ดิจิทัลระบุ วิธีการต่าง ๆ แอปพลิเคชันที่เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์บางระดับที่ระบุด้วยตัวอักษร การอัปเดตล่าสุดของข้อมูลจำเพาะของ ACEA ที่เกิดขึ้นในเดือนกุมภาพันธ์ 2545
ความรับผิดชอบในการเลือก หมวดหมู่ที่จำเป็น acea อยู่ที่ผู้ผลิตเครื่องยนต์
น้ำมันที่ติดอยู่กับหมวดหมู่ที่แน่นอนยังสามารถปฏิบัติตามข้อกำหนดของผู้อื่น แต่ใน เครื่องยนต์เฉพาะ น้ำมันควรเทหมวดหมู่และชั้นเรียนบางประเภท
การอ้างอิงสำหรับปีนี้เป็นเพียงความจำเป็นในอุตสาหกรรมเท่านั้นให้ข้อมูลเกี่ยวกับระดับและคุณภาพของวัสดุที่ใช้ มากกว่ารุ่นที่สดใหม่ของข้อมูลจำเพาะหมายความว่าการทดสอบใหม่ดำเนินการหรือมีการแนะนำข้อกำหนดใหม่ในหมวดหมู่ ในเวลาเดียวกันบรรณาธิการรักษาความเข้ากันได้ย้อนหลังใหม่จะรักษาระดับเก่าอย่างเต็มที่เสมอยกเว้นเมื่อมีการแนะนำหมวดหมู่ใหม่
เครื่องยนต์เบนซิน
A1 น้ำมันสำหรับเครื่องยนต์เบนซินความหนืดต่ำแรงเสียดทานและอุณหภูมิสูง น้ำมันเหล่านี้ไม่เหมาะสำหรับใช้ในบางเครื่องยนต์ สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมคุณต้องดูหนังสือบริการรถยนต์ น้ำมันที่เพิ่มการออมเติมเชื้อเพลิง
A2 ยกเลิก
A3 น้ำมันเสถียรสำหรับใช้ในเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพสูงพร้อมช่วงเวลาการเปลี่ยนแปลงน้ำมันที่เพิ่มขึ้นซึ่งผู้ผลิตน้ำมันความหนืดต่ำและช่วงอุณหภูมิที่กว้าง
A4 ไม่ได้ใช้
A5 น้ำมันที่มีเสถียรภาพที่มีความหนืดคงที่สำหรับเครื่องยนต์ที่มีช่วงเวลาเปลี่ยนน้ำมันที่เพิ่มขึ้นซึ่งต้องใช้น้ำมันความหนืดต่ำและอุณหภูมิการใช้งานสูง อาจไม่ได้รับการทาบทามสำหรับเครื่องยนต์บางประเภทสำหรับข้อมูลเพิ่มเติมที่คุณต้องดูหนังสือบริการของรถ
เครื่องยนต์ดีเซลแสง
b1 น้ำมันสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลของเครื่องไฟที่ต้องการความหนืดต่ำและน้ำมันแรงเสียดทานและอุณหภูมิการทำงานสูง น้ำมันนี้อาจไม่ได้รับการทาบทามจากเครื่องยนต์บางประเภทสำหรับข้อมูลเพิ่มเติมที่คุณต้องดูหนังสือลูกค้าของรถ
b2 ยกเลิก
b3 น้ำมันเสถียรสำหรับใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลที่มีประสิทธิภาพสูงสำหรับรถยนต์เบา ๆ ที่มีช่วงเวลาการเปลี่ยนน้ำมันที่เพิ่มขึ้นซึ่งผู้ผลิตน้ำมันความหนืดต่ำและช่วงอุณหภูมิที่กว้าง
b4 ทำซ้ำข้อมูลจำเพาะ B3 แต่สำหรับเครื่องยนต์การฉีดโดยตรง
b5 น้ำมันเสถียรที่มีความหนืดคงที่สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลของเครื่องไฟที่มีช่วงเวลาที่เพิ่มขึ้นของน้ำมันซึ่งต้องใช้ความหนืดต่ำและน้ำมันอุณหภูมิสูง อาจไม่ได้รับการทาบทามสำหรับเครื่องยนต์บางประเภทสำหรับข้อมูลเพิ่มเติมที่คุณต้องดูหนังสือบริการของรถ
ดีเซล buggers พร้อมอุปกรณ์เพื่อลดจำนวนไอเสีย
c1 น้ำมันเสถียรที่สร้างขึ้นเพื่อใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลพร้อมกับฟิลเตอร์ของอนุภาคของแข็งไอเสียซึ่งยังต้องใช้น้ำมันความหนืดต่ำเถ้าต่ำและ HHS สูงกว่า 2.9 น้ำมันเหล่านี้เพิ่มอายุการใช้งานของตัวกรองอนุภาคของแข็งและรักษาการประหยัดน้ำมัน ความสนใจ ข้อมูลน้ำมันได้รับการสนับสนุนจากข้อกำหนดที่มีความพึงพอใจของแอชที่ใหญ่ที่สุดและอาจไม่สามารถเข้าหาจักรยานทั้งหมดสำหรับข้อมูลเพิ่มเติมที่คุณต้องการดูหนังสือบริการรถ
c2 น้ำมันเสถียรที่สร้างขึ้นเพื่อใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลพร้อมกับฟิลเตอร์อนุภาคแข็งที่ขยายตัวซึ่งยังต้องใช้น้ำมันเถ้าต่ำและ HHS สูงกว่า 2.9 น้ำมันเหล่านี้เพิ่มอายุการใช้งานของตัวกรองอนุภาคของแข็งและรักษาการประหยัดน้ำมัน ความสนใจ ข้อมูลน้ำมันได้รับการสนับสนุนจากข้อกำหนดที่มีความพึงพอใจของแอชที่ใหญ่ที่สุดและอาจไม่สามารถเข้าหาจักรยานทั้งหมดสำหรับข้อมูลเพิ่มเติมที่คุณต้องการดูหนังสือบริการรถ
c3 น้ำมันเสถียรที่สร้างขึ้นเพื่อใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลพร้อมกับฟิลเตอร์อนุภาคของแข็ง Extlop น้ำมันเหล่านี้เพิ่มอายุการใช้งานของตัวกรองอนุภาคของแข็งและรักษาการประหยัดน้ำมัน ความสนใจ ข้อมูลน้ำมันได้รับการสนับสนุนจากข้อกำหนดที่มีความพึงพอใจของแอชที่ใหญ่ที่สุดและอาจไม่สามารถเข้าหาจักรยานทั้งหมดสำหรับข้อมูลเพิ่มเติมที่คุณต้องการดูหนังสือบริการรถ
c4 น้ำมันเสถียรที่สร้างขึ้นเพื่อใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลพร้อมกับฟิลเตอร์ไอเสียในครรภ์ซึ่งยังต้องใช้น้ำมันเถ้าต่ำและ HHS สูงกว่า 3.5 น้ำมันเหล่านี้เพิ่มอายุการใช้งานของตัวกรองอนุภาคของแข็งและรักษาการประหยัดน้ำมัน ความสนใจ ข้อมูลน้ำมันได้รับการสนับสนุนจากข้อกำหนดที่มีความพึงพอใจของแอชที่ใหญ่ที่สุดและอาจไม่สามารถเข้าหาจักรยานทั้งหมดสำหรับข้อมูลเพิ่มเติมที่คุณต้องการดูหนังสือบริการรถ
เครื่องยนต์ดีเซลหนัก
E1 เก่า.
E2 น้ำมันสำหรับรางวัลโดยรวมในเครื่องยนต์ดีเซลรวมถึงซ้อนทับออกแบบมาเพื่อทำงานในสภาวะปกติและรุนแรงด้วยช่วงเวลาการเปลี่ยนน้ำมันปกติ
E3 หมวดหมู่น้ำมันหล่อลื่นนี้ให้การดูแลที่มีประสิทธิภาพในการทำความสะอาดเสาลดแรงเสียดทานและนาการ์รวมถึงการเพิ่มความเสถียรของการหล่อลื่น นอกจากนี้ขอแนะนำหมวดหมู่นี้สำหรับเครื่องยนต์ที่ตรงกับการปล่อยยูโร-I หรือ Euro-II ในสภาพการทำงานที่รุนแรง นอกจากนี้ยังเหมาะสำหรับช่วงเปลี่ยนน้ำมันแบบขยาย
E4 น้ำมันที่เสถียรที่ให้การดูแลอย่างมีประสิทธิภาพในการทำความสะอาดเสาลดแรงเสียดทานและนาการ์รวมถึงการเพิ่มความเสถียรของการหล่อลื่น นอกจากนี้ขอแนะนำหมวดหมู่นี้สำหรับเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพสูงที่ตรงกับการปล่อยยูโร-I, Euro-II และ Euro-III ในสภาพการทำงานที่ยากลำบากเช่นช่วงเวลาการเปลี่ยนแปลงน้ำมันที่เพิ่มขึ้นอย่างลามะ
E5 น้ำมันเสถียรที่ให้การดูแลอย่างมีประสิทธิภาพในการทำความสะอาดขั้วโลก นอกจากนี้ยังช่วยให้มั่นใจในการควบคุมแรงเสียดทานและจำนวนเงินฝากในการปลดปล่อย ระดับความเสถียรของคาร์บอนมอนอกไซด์และความเสถียรหล่อลื่นตรงตามข้อกำหนด E3 แนะนำสำหรับเครื่องยนต์พลังงานสูง
E6 น้ำมันที่มีเสถียรภาพให้บริสุทธิ์ที่ยอดเยี่ยมของลูกสูบควบคุมความเสถียรของ Naigar และการหล่อลื่น แนะนำสำหรับเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพสูงสุดที่ลดลงภายใต้ข้อกำหนดของยูโร I-IV ตามระดับ การปล่อยมลพิษที่เป็นอันตราย และการทำงานในสภาวะที่ยากที่สุดเช่นช่วงเปลี่ยนน้ำมันขยายอย่างมีนัยสำคัญตามคำแนะนำของผู้ผลิต เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ที่มีระบบหมุนเวียนก๊าซไอเสียมีหรือไม่มีฟิลเตอร์อนุภาครวมถึงเครื่องยนต์ที่มีตัวเร่งปฏิกิริยาสำหรับการทำให้เป็นกลางของก๊าซไอเสีย ข้อมูลจำเพาะ E6 แนะนำเป็นพิเศษสำหรับเครื่องยนต์ที่ติดตั้งฟิลเตอร์อนุภาคและได้รับการออกแบบมาเพื่อใช้ร่วมกับเชื้อเพลิงดีเซลกำมะถันต่ำ คำแนะนำอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์ดังนั้นหากคุณต้องติดต่อคุณต้องติดต่อหนังสือบริการ
E7 น้ำมันเสถียรให้บริสุทธิ์ที่ยอดเยี่ยมของลูกสูบและกระบอกสูบขัด ให้การสึกหรอลดลงควบคุมความเสถียรของ Naigar และการหล่อลื่น แนะนำสำหรับเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพสูงสุดที่อยู่ภายใต้ข้อกำหนดของยูโร I-IV ในแง่ของการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายและการทำงานในสภาวะที่ยากที่สุดเช่นช่วงเวลาการเปลี่ยนแปลงน้ำมันขยายอย่างมีนัยสำคัญต่อคำแนะนำของผู้ผลิต เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ที่มีระบบหมุนเวียนก๊าซไอเสียมีหรือไม่มีฟิลเตอร์อนุภาครวมถึงเครื่องยนต์ที่มีตัวเร่งปฏิกิริยาสำหรับการทำให้เป็นกลางของก๊าซไอเสีย คำแนะนำอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์ดังนั้นหากคุณต้องติดต่อคุณต้องติดต่อหนังสือบริการ
นี่คือสมาคมผู้ผลิตรถยนต์ยุโรป องค์กรนี้ถูกสร้างขึ้นเพื่อล็อบบี้ผลประโยชน์ของผู้ผลิตรถยนต์ หนึ่งในกิจกรรมของ ACEA คือการออกข้อกำหนดสำหรับการใช้น้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ของ บริษัท ในองค์กรนี้
จนถึงปัจจุบันการเป็นสมาชิกที่น่าประทับใจมาก: BMW, DAF, Daimler-Crister, Fiat, Ford, GM-Europe, Jaguar แลนด์โรเวอร์., ผู้ชาย, Porshe, Psa Peugeot Citroen, Renault, Saab-Scania, โตโยต้า, โฟล์คสวาเกน, วอลโว่
ฉบับล่าสุดของการจำแนกประเภทน้ำมันเครื่อง ACE ถูกนำมาใช้ในปี 2004 จากปีนี้น้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลและน้ำมันเบนซิน รถยนต์นั่งส่วนบุคคล ASEA ถูกรวมเข้ากับหนึ่งหมวดหมู่ แต่เนื่องจากข้อเท็จจริงที่ว่าไม่ใช่รถยนต์ล่าสุดทั้งหมดซึ่งจัดโดย ASA รุ่นใหม่สามารถใช้ในเครื่องยนต์รุ่นก่อนหน้านี้ผู้ผลิตน้ำมันรถยนต์ยังคงเขียนบนแพคเกจน้ำมันเครื่องที่ได้รับการกำหนดเกรดก่อนหน้านี้ตาม เพื่อการแก้ไขก่อนหน้าของปี 2002
โปรดทราบว่าผู้ผลิตเครื่องใด ๆ ที่ใช้มาตรฐาน ACEA ในการโฆษณาและบรรจุภัณฑ์จะต้องดำเนินการทดสอบที่จำเป็นตามข้อกำหนดขององค์กรที่รับผิดชอบต่อคุณภาพของมาตรฐานน้ำมันเครื่องของ ACEA
ตัวเลขและตัวอักษรในคลาส ASA คืออะไร?
ในรุ่นล่าสุดของ ACEA (2004) รถแบ่งออกเป็นสามประเภท:
A / B - น้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล หมวดหมู่นี้รวมถึงคลาสที่ออกแบบมาก่อนหน้านี้ทั้งหมด A และ B (จนถึง 2004 A - Automal สำหรับ เครื่องยนต์เบนซิน, B - สำหรับดีเซล) จนถึงปัจจุบันมีสี่ชั้นเรียนในหมวดนี้: A1 / B1-04, A3 / B3-04, A3 / B4-04, A5 / B5-04
จาก – ชั้นใหม่ - อัตโนมัติสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลและน้ำมันเบนซินที่ตอบสนองความต้องการนิเวศวิทยาที่รัดกุมล่าสุด ก๊าซไอเสีย Euro-4 (แก้ไขปี 2005) น้ำมันเครื่องเหล่านี้เข้ากันได้กับตัวเร่งปฏิกิริยาและตัวกรองดีเซล ที่จริงแล้วมันเป็นนวัตกรรมในความต้องการด้านสิ่งแวดล้อมในยุโรปและก่อให้เกิดการสร้างใหม่ การจำแนก ACEA. จนถึงปัจจุบันมีสามชั้นในนี้ หมวดหมู่ใหม่: C1-04, C2-04, C3-04
E. - น้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลที่โหลดของยานพาหนะหนัก หมวดหมู่นี้มีอยู่จากการแนะนำการจำแนกประเภท (ตั้งแต่ปี 1995) ในปี 2004 การเปลี่ยนแปลงเครื่องสำอางถูกสร้างขึ้น 2 ชั้น E6 และ E7 ใหม่ได้รับการกล่าวถึงและสองคลาสที่ล้าสมัยได้รับการยกเว้น
คำอธิบายประเภทและหมวดหมู่
| A1 / B1 | น้ำมันที่มีไว้สำหรับใช้ในเครื่องยนต์เบนซินและเครื่องยนต์ดีเซลของยานพาหนะแสงที่เป็นไปได้ที่จะใช้น้ำมันที่ลดแรงเสียดทานน้ำมันมองเห็นได้ที่อุณหภูมิสูงและอัตราการเฉือนสูง (จาก 2.9 ถึง 3.5 mpa · s) น้ำมันเหล่านี้อาจไม่เหมาะสำหรับการหล่อลื่นเครื่องยนต์บางอย่าง จำเป็นต้องได้รับคำแนะนำจากคู่มือการใช้งานและหนังสืออ้างอิง |
| A3 / B3 | ทนต่อการทำลายเชิงกลของน้ำมันที่มีคุณสมบัติในการดำเนินงานสูงมีไว้สำหรับใช้ในเครื่องยนต์เบนซินและเครื่องยนต์ดีเซลของยานพาหนะแสงและ / หรือเพื่อใช้กับช่วงเวลาที่เพิ่มขึ้นระหว่างการเปลี่ยนแปลงน้ำมันตามคำแนะนำของผู้ผลิตเครื่องยนต์และ / หรือสำหรับการใช้งาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งสภาพการทำงานที่รุนแรงและ / หรือการใช้น้ำมันความหนืดต่ำทุกฤดูกาล |
| A3 / B4 | ทนต่อการทำลายเชิงกลของน้ำมันที่มีคุณสมบัติในการดำเนินงานสูงมีวัตถุประสงค์เพื่อใช้ในเครื่องยนต์เบนซินที่มีการทำงานสูงและเครื่องยนต์ดีเซลที่มีการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงโดยตรง |
| A5 / B5 | ทนต่อการทำลายล้างทางกลน้ำมันที่มีไว้เพื่อใช้กับช่วงเวลาที่เพิ่มขึ้นระหว่างการเปลี่ยนน้ำมันในเครื่องยนต์เบนซินที่ยกระดับสูงและเครื่องยนต์ดีเซลของยานพาหนะแสงที่เป็นไปได้ที่จะใช้น้ำมันที่ลดแรงเสียดทานความหนืดต่ำที่อุณหภูมิสูงและอัตราการเฉือนสูง (จาก 2.9 ถึง 3, 5 mpa · s) น้ำมันเหล่านี้อาจไม่เหมาะสำหรับการหล่อลื่นเครื่องยนต์บางอย่าง จำเป็นต้องได้รับคำแนะนำจากคู่มือการใช้งานและหนังสืออ้างอิง |
| c1 | ทนต่อการทำลายล้างทางกลของน้ำมันเข้ากันได้กับยูนิตที่เป็นกลางของก๊าซไอเสียมีวัตถุประสงค์เพื่อใช้ในเครื่องยนต์เบนซินและเครื่องยนต์ดีเซลของยานพาหนะแสงที่ติดตั้งฟิลเตอร์อนุภาคและตัวเร่งปฏิกิริยาสามองค์ประกอบ พวกเขาเหมาะสำหรับเครื่องยนต์ที่เป็นไปได้ที่จะใช้น้ำมันที่ลดแรงเสียดทานน้ำมันที่มองเห็นได้ที่อุณหภูมิสูงและอัตราการเฉือนสูง (2.9 mpa · s) น้ำมันเหล่านี้มีเนื้อหาเถ้าซัลเฟตที่เล็กที่สุดและเนื้อหาฟอสฟอรัสและซัลเฟอร์ที่ต่ำที่สุดและอาจไม่เหมาะสำหรับการหล่อลื่นเครื่องยนต์บางอย่าง จำเป็นต้องได้รับคำแนะนำจากคู่มือการใช้งานและหนังสืออ้างอิง |
| c2 | ทนต่อการทำลายล้างทางกลของน้ำมันเข้ากันได้กับยูนิตที่เป็นกลางของก๊าซไอเสียมีวัตถุประสงค์เพื่อใช้ในเครื่องยนต์เบนซินและเครื่องยนต์ดีเซลของยานพาหนะแสงที่ติดตั้งฟิลเตอร์อนุภาคและตัวเร่งปฏิกิริยาสามองค์ประกอบ พวกเขาเหมาะสำหรับเครื่องยนต์ที่เป็นไปได้ที่จะใช้น้ำมันที่ลดแรงเสียดทานน้ำมันที่มองเห็นได้ที่อุณหภูมิสูงและอัตราการเฉือนสูง (2.9 mpa · s) น้ำมันเหล่านี้เพิ่มอายุการใช้งานของตัวกรองและตัวเร่งปฏิกิริยาของอนุภาคดีเซลและให้การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง มีความจำเป็นต้องจัดการคู่มือการใช้งานและหนังสืออ้างอิง |
| c3 | ทนต่อการทำลายน้ำมันของน้ำมันเข้ากันได้กับยูนิตที่เป็นกลางของก๊าซไอเสียมีวัตถุประสงค์เพื่อใช้ในเครื่องยนต์เบนซินที่มีสายไฟและเครื่องยนต์ดีเซลของยานพาหนะแสงที่ติดตั้งฟิลเตอร์อนุภาคและตัวเร่งปฏิกิริยาสามองค์ประกอบเพิ่มอายุการใช้งานของการให้บริการ |
| c4 | เครื่องจักรสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลและน้ำมันเบนซินที่สอดคล้องกับข้อกำหนดล่าสุดที่เข้มงวดสำหรับระบบนิเวศของก๊าซไอเสียยูโร - 4 (แก้ไขในปี 2548) ทนต่อการทำลายเชิงกลของน้ำมันที่เข้ากันได้กับหน่วยการวางตัวก๊าซไอเสียที่มีไว้สำหรับใช้ในเครื่องยนต์เบนซินที่แข็งแรงและเครื่องยนต์ดีเซลของยานพาหนะแสงที่ต้องการ SAPS (ลดปริมาณของเถ้าซัลเฟตฟอสฟอรัสซัลเฟอร์) และความหนืดน้อยที่สุดที่ HHS (3.5Mpa.s) มาพร้อมกับตัวกรองอนุภาค DPF และตัวเร่งปฏิกิริยา TWC สามองค์ประกอบเพิ่มอายุการใช้งานของหลัง |
| E6 | ทนต่อการทำลายทางกลและน้ำมันริ้วรอยให้ลูกสูบที่มีความบริสุทธิ์สูงการสึกหรอต่ำและป้องกันผลกระทบเชิงลบของเขม่าในคุณสมบัติของน้ำมัน แนะนำสำหรับการใช้งานในเครื่องยนต์ดีเซลความเร็วสูงที่ทำงานโดยเฉพาะสภาพการทำงานที่รุนแรงโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ตอบสนองความต้องการของยูโร -1, ยูโร - 2, ยูโร - 3 และยูโร - 4 ในการปล่อยสารพิษและทำงานได้กับช่วงเวลาที่เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญระหว่างการเปลี่ยนแปลงน้ำมัน ตามคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์. พวกเขาสามารถใช้งานได้ในการแสดงตนหรือไม่มีตัวกรองฝุ่นละอองและสำหรับเครื่องยนต์ที่มีการรีไซเคิลของก๊าซเสียด้วยระบบตัวเร่งปฏิกิริยาสำหรับการลดออกไซด์ของออกไซด์ น้ำมันของหมวดหมู่นี้ควรใช้ร่วมกับเชื้อเพลิงดีเซลขนาดเล็ก (ปริมาณซัลเฟอร์ไม่เกิน 0.005%) |
| E7 | ทนต่อการทำลายทางกลและน้ำมันริ้วรอยให้ลูกสูบที่มีความบริสุทธิ์สูงการสึกหรอต่ำและป้องกันผลกระทบเชิงลบของเขม่าในคุณสมบัติของน้ำมัน แนะนำสำหรับการใช้งานในเครื่องยนต์ดีเซลความเร็วสูงที่ทำงานโดยเฉพาะสภาพการทำงานที่รุนแรงโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ตอบสนองความต้องการของยูโร -1, ยูโร - 2, ยูโร - 3 และยูโร - 4 ในการปล่อยสารพิษและทำงานได้กับช่วงเวลาที่เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญระหว่างการเปลี่ยนแปลงน้ำมัน ตามคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์. พวกเขามีคุณสมบัติป้องกันการสึกหรอสูงความต้านทานต่อริ้วรอยป้องกันการก่อตัวของเงินฝากในเทอร์โบชาร์จเจอร์และผลกระทบเชิงลบของเขม่าในคุณสมบัติของน้ำมัน พวกเขาใช้งานได้ในรถยนต์ที่ไม่มีฟิลเตอร์อนุภาคและในเครื่องยนต์ส่วนใหญ่ที่มีการรีไซเคิลก๊าซไอเสียและระบบตัวเร่งปฏิกิริยาเพื่อลดออกไซด์ของออกไซด์ |
