- ประเภท - อินไลน์
- ประเภทไดรฟ์ - เข็มขัด (เวลาทดแทนใน 100,000 km เมื่อวาล์วแตก อย่ากดขี่. )
- จำนวนกระบอกสูบ - 6
- วาล์วบนกระบอกสูบ - 4
- ประเภทพลังงาน - หัวฉีด
- วัสดุบล็อกกระบอก - เหล็กหล่อ
- วัสดุหัวกระบอก - อลูมิเนียม
- เส้นผ่าศูนย์กลางกระบอกสูบ - 75 มม
- ลูกสูบจังหวะ - 75 มม
- ปริมาณเครื่องยนต์ - 1988 ลูกบาศก์เมตร ซม.
- อัตราส่วนการบีบอัด - 9
- มอเตอร์กำลัง - 135 ลิตร จาก. 5600 รอบต่อนาที
- แรงบิด - 177 n * m ต่อ 4400 รอบต่อนาที
- การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง -เมือง 12 ลิตรเส้นทาง 7.8 ล. วงจรผสม - 10.8 ลิตร
- หนังสือเดินทาง ปริมาณการใช้น้ำมัน - สูงถึง 1,000 กรัม
- ใช้แล้ว หัวเทียน - บริษัท เดนโซ K16R-U11, NGK BKR5EYA11
- แนะนำ ช่วงเปลี่ยนน้ำมัน - 5-7,000 กม. ไมล์สะสม
- ปริมาณน้ำมัน ในระบบ - 4.2 ลิตร
- น้ำมันที่แนะนำ - 5W-30 5W-40 10W-30 10W-40
- ช่วงเวลาเช็ควาล์วกวาดล้าง - 25,000 กม.
- การฝึกปรือ - ทางเข้า - 0.2 มม. ปัญหา - 0.25 มม.
- ปริมาณน้ำหล่อเย็น ในระบบ — 6.5 ลิตร
- ทรัพยากรบน น้ำมันดี และสำหรับ การดูแลที่เหมาะสม 400 t iv กม. และอื่น ๆ.
หนึ่งในเครื่องยนต์โตโยต้าที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดยืนอยู่บนสายพานลำเลียงประมาณ 17 ปี เครื่องยนต์ถูกติดตั้งส่วนใหญ่ในรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลัง "สูงกว่า" รุ่นที่วางจำหน่ายที่มี 1G-FE :, Crown, Soarer ข้อได้เปรียบหลัก ได้แก่ ทรัพยากรมอเตอร์ขนาดใหญ่ 1G-FE มีหลายสาเหตุนี้:
อุปกรณ์ของเพลาข้อเหวี่ยงและเตียงเป็นเช่นนั้นการสึกหรอของคอสนับสนุนนั้นน้อยมากเนื่องจากจำนวนมากของพวกเขา
Equilibreence ที่ยอดเยี่ยมของเครื่องยนต์กระบอกหกกระบอกแบบอินไลน์นั้นเกิดจากระดับต่ำสุดของการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนเมื่อทำงาน มอเตอร์ 1G-FE ไม่ได้ใช้งานเลยไม่รู้สึกในห้องโดยสารไม่มีเสียงหรือการสั่นสะเทือน บนเครื่องยนต์วิ่งคุณสามารถใส่เหรียญด้วยเหล็กเส้นบนฝาครอบวาล์วและมันจะยังคงอยู่ในตำแหน่งนี้! แม้ว่าคุณจะเล่นเครื่องเคบอเรตอย่างราบรื่น! (ขึ้นอยู่กับสุขภาพที่สมบูรณ์ของระบบทั้งหมด: การรองรับเครื่องยนต์, ระบบจุดระเบิด, เทียน, เกราะหุ้มเกราะ, ฯลฯ )
นอกจากนี้ยังเป็นบวกกับทรัพยากร - นี่ไม่ใช่การบังคับให้ใช้มอเตอร์ 1G-FE ด้วยแถวสองลิตร, เค้าโครงหกกระบอกญี่ปุ่นลบ 135 แรงม้า ในการดำเนินการครั้งแรกของเครื่องยนต์นี้ ใน Restyling 1G-FE วิศวกรจากโตโยต้าสามารถเพิ่มพลังงานได้ถึง 140 L.C ด้วยการแนะนำระบบควบคุมเครื่องยนต์ที่อัปเดตและหัวฉีดรีไซเคิล ไม่ว่าจะเจ๋งแค่ไหนแม้จะมีการเพิ่มขึ้นนี้ - ผลลัพธ์ของการคืนสินค้าของมอเตอร์อยู่ไกลจากความโดดเด่น โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณพิจารณาข้อเท็จจริงที่ว่าหัวของบล็อกกระบอกสูบค่อนข้างพัฒนาและมี 4 วาล์วในกระบอกสูบ (24)
คุณภาพโดยรวมของการดำเนินการของมอเตอร์ญี่ปุ่นของ 90s การบำรุงรักษา 1G-FE เครื่องยนต์เป็น "Milionnik จาก 90s" มากที่สุดจากโตโยต้า บล็อกกระบอกสูบทำจากเหล็กหล่อมีขนาดซ่อม ชิ้นส่วนอะไหล่ดั้งเดิมสามารถซื้อได้ในขณะนี้เพื่อสั่งซื้อ การซ่อมแซมเครื่องยนต์เหล่านี้ส่วนใหญ่ด้วยซ้ำและใช้งานมอเตอร์ 1G-FE ต่อไปโดยไม่มีปัญหาใด ๆ
ไม่มีข้อบกพร่องที่เด่นชัดเช่นเดียวกับชุดมอเตอร์ 1G ทั้งหมด สายทั้งหมดมีลักษณะโดยการเพิ่มความต้องการน้ำมันเครื่องฮาร์ดดิสก์และการปฏิบัติตามช่วงเวลาของการเปลี่ยน
ปัญหาที่พบบ่อย - ขัดขวางการเริ่มต้นเย็น ใน 90% ของกรณีการปรับวาล์วได้รับการแก้ไข นอกจากนี้ยังคุ้มค่าที่จะตรวจสอบว่าความกดดันถูกเก็บไว้หรือไม่ พวกเขาอาจข้ามคืนเครื่องยนต์เบนซินและ 1G-FE ในตอนเช้าในน้ำค้างแข็ง บนเครื่องยนต์ Dorestaying (สูงสุด 90-91) 1G-FE ติดตั้งระบบเริ่มต้นที่ยอดเยี่ยมซึ่งโตโยต้าปฏิเสธ ประกอบด้วยหัวฉีดเริ่มต้นเย็นที่เจ็ดเพิ่มเติม (มันไม่สามารถรักษาความกดดันทางลาดและเทเครื่องยนต์ได้) ซึ่งติดตั้งในท่อไอดี และรีเลย์เริ่มต้นเย็นเทอร์โมชั่วคราว ไม่มีสองเท่าต้นฉบับมีราคาแพง ทำงาน B.u .. ถ้าทั้งหมดนี้ไม่ได้ช่วยดู: การบีบอัด, อนุมานกับหน่วยควบคุมเครื่องยนต์ (ตรวจสอบโดยมัลติมิเตอร์บนโต๊ะต้านทาน), เทียน, สาย, ยาง, สถานีบริการน้ำมัน, กรองน้ำมันเชื้อเพลิง, น้ำในถังตรวจสอบวาล์วของไรเฟิลเชื้อเพลิง
ศัตรูหลักของเครื่องยนต์เหล่านี้คือเวลา วิธีที่จะไม่บิดปีที่อายุน้อยที่สุด 15 ปี แม้แต่ในมอเตอร์ 1G-FE น้อยมาก ซีลยาง สูญเสียคุณสมบัติ ไม่ว่าจะเป็น Caps หรือต่อมที่ถอดออกได้น้ำมัน ยังปรากฏการณ์ที่พบบ่อย - แหวนที่ถอดออกได้จากน้ำมันที่ถอดออกได้ตรงเวลา
หลายคนต้องเผชิญกับการใช้งานที่ไม่แน่นอนของ 1G-FE ในกรณีเหล่านี้คุณต้องปรับ DPDZ ทำความสะอาดบล็อกคันเร่งและตรวจสอบ DHT
อุปกรณ์บานพับมีความน่าเชื่อถืออย่างมาก แต่ก็ทนทุกข์ทรมานเป็นครั้งคราว เซ็นเซอร์, โพรบแลมบ์ดา, เครื่องกำเนิด, สตาร์ทเตอร์, ปั๊มน้ำหล่อเย็น (ปั๊ม) และอื่น ๆ
มอเตอร์ 1G-FE ไม่ชอบความชื้นจากการล้างเครื่องยนต์ เชิงเทียน ค่อนข้างลึกดังนั้นหลังจากล้างหน้าสัมผัสมันจะดีกว่าที่จะระเบิดอากาศจากคอมเพรสเซอร์อย่างทั่วถึง Visco-clutch ในกรณีที่การชนหลุมลึกโยนพื้นที่ที่สามารถบูตได้ทั้งหมดด้วยน้ำ ยางยังเทน้ำได้อย่างง่ายดาย ดังนั้นด้วยอ่างล้างจานและพุดด้ายลึกโดยไม่มีคลั่งไคล้
ซื้อรถด้วยเครื่องยนต์เช่นนี้ (หนึ่งใน มอเตอร์ที่ดีที่สุด โตโยต้าปีที่ผ่านมา) เตรียมพร้อมสำหรับการบริการและ / หรือแทนที่สิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ เหล่านี้ทั้งหมด มีชิ้นส่วนอะไหล่ทั้งหมดบนมอเตอร์ 1G-FE มีให้บริการแล้ว
ข้อมูลเกี่ยวกับแบรนด์รุ่นและชื่อทางเลือกของอุปกรณ์เฉพาะหากมี
ออกแบบ
ข้อมูลเกี่ยวกับขนาดและน้ำหนักของอุปกรณ์ที่นำเสนอในหน่วยการวัดที่แตกต่างกัน วัสดุที่ใช้แล้วนำเสนอสีใบรับรอง
| ความกว้าง ข้อมูลเกี่ยวกับความกว้าง - หมายถึงด้านแนวนอนของอุปกรณ์เมื่อมีการวางแนวมาตรฐานระหว่างการใช้งาน | 71.2 มม. (มิลลิเมตร) 7.12 ซม. (เซนติเมตร) 0.23 ฟุต (ft) 2.8 ใน (นิ้ว) |
| ความสูง ข้อมูลเกี่ยวกับความสูง - หมายถึงด้านแนวตั้งของอุปกรณ์เมื่อมีการวางแนวมาตรฐานระหว่างการใช้งาน | 152.2 มม. (มิลลิเมตร) 15.22 ซม. (เซนติเมตร) 0.5 ft (ft) 5.99 ใน (นิ้ว) |
| ความหนา ข้อมูลเกี่ยวกับความหนาของอุปกรณ์ในหน่วยการวัดที่แตกต่างกัน | 9.8 มม. (มิลลิเมตร) 0.98 ซม. (เซนติเมตร) 0.03 ft (ft) 0.39 นิ้วใน (นิ้ว) |
| ปริมาณ ปริมาณโดยประมาณของอุปกรณ์ที่คำนวณบนพื้นฐานของขนาดที่จัดทำโดยผู้ผลิต หมายถึงอุปกรณ์ที่มีรูปแบบของเส้นขนานเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า | 106.2 ซม. (ลูกบาศก์เซนติเมตร) 6.45 in³ (ลูกบาศก์นิ้ว) |
| สี ข้อมูลเกี่ยวกับสีที่อุปกรณ์นี้มีจำหน่ายในการขาย | สีดำ สีทอง แดง สีเทา สีน้ำเงิน |
| วัสดุการผลิตกรณี วัสดุที่ใช้สำหรับการทำอุปกรณ์อุปกรณ์ | โลหะ |
ซิมการ์ด
ซิมการ์ดถูกนำมาใช้ในอุปกรณ์พกพาเพื่อบันทึกข้อมูลรับรองความถูกต้องของสมาชิกบริการมือถือ
เครือข่ายมือถือ
Mobile Network เป็นระบบวิทยุที่อนุญาตให้อุปกรณ์มือถือหลายเครื่องแลกเปลี่ยนข้อมูลในหมู่ตัวเอง
| gsm GSM (Global Systems for Mobile Communications) ได้รับการออกแบบมาเพื่อแทนที่เครือข่ายมือถือแบบอะนาล็อก (1G) ด้วยเหตุนี้ GSM จึงเรียกว่าเครือข่ายมือถือ 2G ได้รับการปรับปรุงโดยการเพิ่ม GPRS (บริการวิทยุแพ็คเก็ตทั่วไป) และในภายหลังและขอบ (อัตราข้อมูลขั้นสูงสำหรับวิวัฒนาการของ GSM) | GSM 850 MHz GSM 900 MHz GSM 1800 MHz GSM 1900 MHz |
| W-CDMA W-CDMA (Wideband Code Division หลายการเข้าถึง) เป็นอินเตอร์เฟสอากาศที่ใช้โดยเครือข่ายมือถือ 3G และเป็นหนึ่งในสามอินเทอร์เฟซที่สำคัญของ UMTS ที่สำคัญพร้อมกับ TD-SCDMA และ TD-CDMA ให้การถ่ายโอนข้อมูลความเร็วสูงมากกว่าและความสามารถในการเชื่อมต่อผู้บริโภคมากขึ้นในเวลาเดียวกัน | W-CDMA 900 MHz W-CDMA 2100 MHz |
| lte LTE (วิวัฒนาการระยะยาว) หมายถึงเทคโนโลยี รุ่นที่สี่ (4G) มันได้รับการพัฒนาโดย 3GPP ตาม GSM / EDGE และ UMTS / HSPA เพื่อเพิ่มความสามารถและความเร็วของเครือข่ายมือถือไร้สาย การพัฒนาเทคโนโลยีที่ตามมาเรียกว่า LTE ขั้นสูง | LTE 800 MHz LTE 850 MHz LTE 900 MHz LTE 1800 MHz LTE 2100 MHz LTE-TDD 2300 MHz (B40) |
เทคโนโลยีการสื่อสารเคลื่อนที่และอัตราการถ่ายโอนข้อมูล
การสื่อสารระหว่างอุปกรณ์ในเครือข่ายมือถือจะดำเนินการผ่านเทคโนโลยีที่ให้อัตราการถ่ายโอนข้อมูลที่แตกต่างกัน
ระบบปฏิบัติการ
ระบบปฏิบัติการเป็นซอฟต์แวร์ระบบการควบคุมและประสานงานส่วนประกอบฮาร์ดแวร์ในอุปกรณ์
SoC (ระบบคริสตัล)
ระบบบน Crystal (SOC) รวมถึงส่วนประกอบฮาร์ดแวร์ที่สำคัญที่สุดของอุปกรณ์มือถือในหนึ่งชิป
| SoC (ระบบคริสตัล) ระบบบน Crystal (SOC) รวมส่วนประกอบฮาร์ดแวร์ต่าง ๆ เช่นโปรเซสเซอร์ตัวประมวลผลกราฟิกหน่วยความจำรอบนอกอินเตอร์เฟส ฯลฯ เช่นเดียวกับ Softera ที่จำเป็นสำหรับการดำเนินงานของพวกเขา | Spreadtrum SC9832 |
| กระบวนการทางเทคโนโลยี ข้อมูลเกี่ยวกับ กระบวนการทางเทคโนโลยีที่ชิปทำ nanometers ในนาโนเมตรวัดครึ่งระยะห่างระหว่างองค์ประกอบในโปรเซสเซอร์ | 28 nm (nanometers) |
| โปรเซสเซอร์ (CPU) ฟังก์ชั่นหลักของโปรเซสเซอร์ (CPU) ของอุปกรณ์มือถือคือการตีความและการดำเนินการตามคำแนะนำที่มีอยู่ในแอปพลิเคชันซอฟต์แวร์ | แขน cortex-a7 |
| การปล่อยโปรเซสเซอร์ บิตโปรเซสเซอร์ (บิต) ของโปรเซสเซอร์จะถูกกำหนดโดยขนาด (เป็นบิต) ของการลงทะเบียนยางเป้าหมายและยางรถยนต์สำหรับข้อมูล โปรเซสเซอร์ 64 บิตมีประสิทธิภาพสูงกว่าเมื่อเทียบกับ 32- บิตซึ่งมีประสิทธิผลมากขึ้นสำหรับส่วนของพวกเขามากกว่าโปรเซสเซอร์ 16 บิต | 32 บิต |
| สถาปัตยกรรมของชุดคำสั่ง คำแนะนำคือคำสั่งที่ซอฟต์แวร์ตั้งค่า / จัดการการทำงานของโปรเซสเซอร์ ข้อมูลเกี่ยวกับชุดคำสั่ง (ISA) ที่โปรเซสเซอร์สามารถดำเนินการได้ | ARMV7 |
| อาณาจักรของแกนประมวลผล แกนหลักของโปรเซสเซอร์ดำเนินการคำแนะนำซอฟต์แวร์ มีโปรเซสเซอร์ที่มีนิวเคลียสหนึ่งสองหรือมากกว่า การปรากฏตัวของนิวเคลียสจำนวนมากเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานทำให้การดำเนินการขนานของคำแนะนำส่วนใหญ่ | 4 |
| ความถี่นาฬิกาโปรเซสเซอร์ ความถี่ของนาฬิกาโปรเซสเซอร์อธิบายความเร็วของมันโดยใช้งานรอบต่อวินาที มันวัดใน Megahertz (MHz) หรือ Gighellians (GHz) | 1300 mhz (meghertz) |
| หน่วยประมวลผลกราฟิก (GPU) โปรเซสเซอร์กราฟิก (GPU) ประมวลผลการคำนวณสำหรับแอปพลิเคชั่นกราฟิก 2D / 3D ต่างๆ ใน อุปกรณ์มือถือ มันถูกใช้บ่อยที่สุดโดยเกมส่วนต่อประสานผู้บริโภคแอปพลิเคชันวิดีโอ ฯลฯ | ARM MALI-400 MP2 |
| Kolynism ของหน่วยประมวลผลหลัก เช่นเดียวกับโปรเซสเซอร์ตัวประมวลผลกราฟิกประกอบด้วยชิ้นส่วนที่ทำงานหลายชิ้นซึ่งเรียกว่านิวเคลียส พวกเขาจัดการการคำนวณกราฟิกของแอปพลิเคชันที่แตกต่างกัน | 2 |
| ตัวประมวลผลกราฟิกความถี่นาฬิกา ความเร็วของการทำงานเป็นความถี่ของนาฬิกาของโปรเซสเซอร์กราฟิกซึ่งวัดใน Meghertz (MHz) หรือ Gighellians (GHz) | 512 MHz (MEGHERTZ) |
| RAM (RAM) RAM (RAM) ใช้แล้ว ระบบปฏิบัติการ และแอปพลิเคชั่นที่ติดตั้งทั้งหมด ข้อมูลที่เก็บไว้ใน RAM จะหายไปหลังจากปิดหรือรีสตาร์ทอุปกรณ์ | 1 GB (กิกะไบต์) |
หน่วยความจำในตัว
อุปกรณ์มือถือแต่ละเครื่องมีหน่วยความจำในตัว (ไม่ถอดออกได้) ที่มีระดับเสียงคงที่
การ์ดหน่วยความจำ
การ์ดหน่วยความจำใช้ในอุปกรณ์พกพาเพื่อเพิ่มจำนวนหน่วยความจำเพื่อบันทึกข้อมูล
หน้าจอ
หน้าจออุปกรณ์มือถือนั้นโดดเด่นด้วยเทคโนโลยีความละเอียดความหนาแน่นของพิกเซลความยาวในแนวทแยงความลึกของสี ฯลฯ
| ประเภท / เทคโนโลยี หนึ่งในลักษณะหลักของหน้าจอคือเทคโนโลยีที่ผลิตขึ้นและคุณภาพของภาพข้อมูลโดยตรงขึ้นอยู่กับ | amoled |
| เส้นทแยงมุม อุปกรณ์มือถือขนาดหน้าจอแสดงโดยความยาวของเส้นทแยงมุมวัดเป็นนิ้ว | 5.34 ใน (นิ้ว) 135.64 มม. (มิลลิเมตร) 13.56 ซม. (เซนติเมตร) |
| ความกว้าง ความกว้างของหน้าจอโดยประมาณ | 2.39 นิ้ว (นิ้ว) 60.66 มม. (มิลลิเมตร) 6.07 ซม. (เซนติเมตร) |
| ความสูง ความสูงของหน้าจอโดยประมาณ | 4.78 ใน (นิ้ว) 121.32 มม. (มิลลิเมตร) 12.13 ซม. (เซนติเมตร) |
| อัตราส่วนภาพ อัตราส่วนขนาดของความยาวของหน้าจอไปยังด้านสั้น | 2:1 2:1 (18:9) |
| ความละเอียด ความละเอียดหน้าจอแสดงจำนวนพิกเซลหน้าจอแนวตั้งและแนวนอน ความละเอียดที่สูงขึ้นหมายถึงรายการภาพที่ชัดเจนยิ่งขึ้น | 480 x 960 พิกเซล |
| ความหนาแน่นของพิกเซล ข้อมูลเกี่ยวกับจำนวนพิกเซลบนหน้าจอเซนติเมตรหรือนิ้ว ความหนาแน่นที่สูงขึ้นช่วยให้คุณสามารถแสดงข้อมูลบนหน้าจอด้วยรายการที่ชัดเจนยิ่งขึ้น | 201 ppi (พิกเซลต่อนิ้ว) 79 ppcm (พิกเซลสำหรับเซนติเมตร) |
| ความลึกของสี ความลึกของสีสีสะท้อนถึงจำนวนบิตทั้งหมดที่ใช้สำหรับส่วนประกอบสีในหนึ่งพิกเซล ข้อมูลเกี่ยวกับจำนวนสีสูงสุดที่หน้าจอสามารถแสดงได้ | 24 บิต 16777216 ดอกไม้ |
| หน้าจอ พื้นที่โดยประมาณในเปอร์เซ็นต์ที่ครอบครองโดยหน้าจอที่แผงด้านหน้าของอุปกรณ์ | 68.13% (ดอกเบี้ย) |
| คุณสมบัติอื่น ๆ ข้อมูลเกี่ยวกับคุณสมบัติอื่น ๆ และลักษณะของหน้าจอ | ซึ่งโค่น มัลติค |
| หน้าจอกระจกโค้ง 2.5D |
เซ็นเซอร์
เซ็นเซอร์ต่าง ๆ ทำการวัดเชิงปริมาณต่าง ๆ และแปลงตัวบ่งชี้ทางกายภาพเพื่อส่งสัญญาณว่าอุปกรณ์มือถือจดจำ
กล้องหลัก
กล้องหลักของอุปกรณ์มือถือมักจะอยู่ที่ด้านหลังของเคสและใช้สำหรับถ่ายภาพและถ่ายวิดีโอ
| ประเภทเซ็นเซอร์ กล้องดิจิตอลใช้เซ็นเซอร์ภาพถ่ายสำหรับการถ่ายภาพ เซ็นเซอร์เช่นเดียวกับเลนส์เป็นหนึ่งในปัจจัยคุณภาพห้องหลักในอุปกรณ์มือถือ | CMOS (สารสกัดกั้นโลหะ - ออกไซด์เซมิคอนดักเตอร์) |
| กะบังลม ไดอะแฟรม (F-Number) เป็นขนาดของช่องเปิดรูรับแสงที่ควบคุมปริมาณแสงที่เอื้อมถึงเซ็นเซอร์ภาพถ่าย หมายเลข F ที่ต่ำกว่าหมายความว่ารูรูรับแสงนั้นยิ่งใหญ่กว่า | f / 2.2 |
| ประเภทของการระบาด | นำคู่ |
| ความละเอียดของภาพ หนึ่งในลักษณะหลักของกล้องอุปกรณ์มือถือคือความละเอียดของพวกเขาที่แสดงจำนวนพิกเซลในแนวนอนและแนวตั้ง | 2592 x 1944 พิกเซล 5.04 MP (ล้านพิกเซล) |
| อนุญาตวิดีโอ ข้อมูลเกี่ยวกับความละเอียดที่รองรับมากที่สุดในระหว่างอุปกรณ์บันทึกวิดีโอ | 1280 x 720 พิกเซล 0.92 MP (ล้านพิกเซล) |
ข้อมูลเกี่ยวกับจำนวนสูงสุดของเฟรมต่อวินาที (FPS) ที่รองรับโดยอุปกรณ์เมื่อบันทึกวิดีโอที่มีความละเอียดสูงสุด บางส่วนของการถ่ายภาพมาตรฐานหลักและความเร็วในการเล่นคือ 24p, 25p, 30p, 60p | 30 เฟรม / วินาที (เฟรมต่อวินาที) |
| ลักษณะเฉพาะ ข้อมูลเกี่ยวกับคุณสมบัติซอฟต์แวร์และฮาร์ดแวร์อื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับห้องหลักและปรับปรุงการทำงานของมัน | ออโต้โฟกัส การถ่ายภาพอนุกรม ซูมแบบดิจิตอล ฉลากทางภูมิศาสตร์ การถ่ายภาพพาโนรามา การยิง HDR การจดจำใบหน้า การตั้งค่าสมดุลสีขาว การตั้งค่า ISO การชดเชยการแสดงออก ตัวจับเวลา โหมดการเลือกฉาก |
กล้องเพิ่มเติม
กล้องเพิ่มเติมมักจะติดตั้งอยู่เหนือหน้าจออุปกรณ์และส่วนใหญ่จะใช้สำหรับตัวแทนจำหน่ายวิดีโอการจดจำท่าทาง ฯลฯ
| ประเภทของการระบาด กะพริบประเภทที่พบมากที่สุดในกล้องอุปกรณ์พกพาคือ LED และซีนอนกะพริบ ไฟ LED กะพริบให้แสงที่นุ่มนวลและแตกต่างจากซีนอนที่สว่างขึ้นถูกนำมาใช้ในการถ่ายภาพวิดีโอ | นำ. |
| ความละเอียดของภาพ ข้อมูลเกี่ยวกับความสามารถสูงสุดที่อนุญาตของกล้องเพิ่มเติมเมื่อถ่ายภาพ ในกรณีส่วนใหญ่การอนุญาตของห้องเพิ่มเติมอยู่ใต้ห้องที่มีห้องหลัก | 2560 x 1920 พิกเซล 4.92 MP (ล้านพิกเซล) |
| อนุญาตวิดีโอ ข้อมูลเกี่ยวกับความละเอียดที่รองรับสูงสุดระหว่างการถ่ายวิดีโอ กล้องพิเศษ. | 640 x 480 พิกเซล 0.31 MP (ล้านพิกเซล) |
| วิดีโอ - ความถี่ / เฟรมบุคลากรในวินาที ข้อมูลเกี่ยวกับจำนวนเฟรมสูงสุดต่อวินาที (FPS) ที่รองรับโดยกล้องเพิ่มเติมที่มีวิดีโอที่มีความละเอียดสูงสุด | 30 เฟรม / วินาที (เฟรมต่อวินาที) |
| มุมมอง - 88 ° |
เสียง
ข้อมูลเกี่ยวกับประเภทของลำโพงและสนับสนุนเทคโนโลยีเสียง
วิทยุ
วิทยุวิทยุมือถือเป็นตัวรับสัญญาณ FM ในตัว
ที่ตั้ง
ข้อมูลเกี่ยวกับอุปกรณ์นำทางและตำแหน่งที่รองรับโดยอุปกรณ์
Wi-Fi
Wi-Fi เป็นเทคโนโลยีที่ให้การสื่อสารไร้สายสำหรับการถ่ายโอนข้อมูลเพื่อปิดระยะทางระหว่างอุปกรณ์ต่าง ๆ
บลูทู ธ
บลูทู ธ เป็นมาตรฐานของการถ่ายโอนข้อมูลไร้สายที่ปลอดภัยระหว่างอุปกรณ์ต่าง ๆ ของประเภทต่าง ๆ สำหรับระยะทางสั้น ๆ
ยูเอสบี
USB (Universal Serial Bus) เป็นมาตรฐานอุตสาหกรรมที่ช่วยให้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ต่าง ๆ ในการแลกเปลี่ยนข้อมูล
ปลั๊กหูฟัง
นี่คือตัวเชื่อมต่อเสียงซึ่งเรียกอีกอย่างว่าขั้วต่อเสียง มาตรฐานที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในอุปกรณ์พกพาคือแจ็คหูฟัง 3.5 มม.
อุปกรณ์เชื่อมต่อ
ข้อมูลเกี่ยวกับเทคโนโลยีการเชื่อมต่อที่สำคัญอื่น ๆ ที่อุปกรณ์รองรับ
เบราว์เซอร์
เว็บเบราว์เซอร์เป็นแอปพลิเคชั่นซอฟต์แวร์สำหรับการเข้าถึงและดูข้อมูลบนอินเทอร์เน็ต
Formats / Codecs ไฟล์วิดีโอ
อุปกรณ์มือถือรองรับรูปแบบที่แตกต่างกันและตัวแปลงสัญญาณของไฟล์วิดีโอที่ถูกเก็บรักษาไว้ตามลำดับและเข้ารหัส / ถอดรหัสข้อมูลวิดีโอดิจิทัล
แบตเตอรี่
แบตเตอรี่มือถือแตกต่างกันในความจุและเทคโนโลยี พวกเขาให้ค่าใช้จ่ายทางไฟฟ้าที่จำเป็นสำหรับการดำเนินงานของพวกเขา
| ความจุ ความจุของแบตเตอรี่แสดงค่าใช้จ่ายสูงสุดที่มีความสามารถในการประหยัดวัดในรูรับแสง Milliamme | 3000 ma · h (Milliamper Watch) |
| ประเภท ประเภทของแบตเตอรี่จะถูกกำหนดโดยโครงสร้างและใช้เฉพาะกับสารเคมีโดยเฉพาะ มีอยู่ ประเภทต่าง ๆ แบตเตอรี่และส่วนใหญ่ในอุปกรณ์พกพาจะใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนและแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน - โพลิเมอร์ | Li-polymer (ลิเธียมโพลิเมอร์) |
| อะแดปเตอร์กำลังขับ ข้อมูลเกี่ยวกับพลังของกระแสไฟฟ้า (วัดใน Amperes) และแรงดันไฟฟ้า (วัดในโวลต์) เครื่องชาร์จ (กำลังขับ) พลังงานเอาต์พุตที่สูงขึ้นให้การชาร์จแบตเตอรี่ได้เร็วขึ้น | 5 V (Volta) / 2 A (Amperes) |
| ลักษณะเฉพาะ ข้อมูลเกี่ยวกับบางอย่าง ลักษณะเพิ่มเติม อุปกรณ์แบตเตอรี่ | ชาร์จเร็ว ที่ถอดออกได้ |
เครื่องยนต์โตโยต้า 1G-FE ถูกออกแบบมาสำหรับรถยนต์ Toyota Mark 2 ( โตโยต้ามาร์ค ii), Toyota Chayzer ( Toyota Chaser) โตโยต้าคราวน์ (โตโยต้าคราวน์), โตโยต้าครอส (โตโยต้า cresta) เครื่องยนต์ได้รับการออกแบบมาในปี 1988 และผลิตโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญจนถึงปี 1998 ในปี 1998 เครื่องยนต์ได้รับการอัพเกรดและเรียกว่า
คุณสมบัติ เครื่องยนต์ 1G-FE เป็นตัวแทนของ 6 สูบสองลิตรซีรี่ส์ G. จากคุณสมบัติการออกแบบเป็นไปได้ที่จะโสดที่เพลาลูกเบี้ยว Inlet เปิดใช้งานจากเข็มขัดเวลาและการสำเร็จการศึกษาผ่านเกียร์ ท่อไอดีกับระบบเปลี่ยนเรขาคณิตของ ACIS มอเตอร์เหล่านี้มีชื่อเสียง ระดับต่ำ เสียงรบกวนการสั่นสะเทือนต่าง ๆ ความผิดปกติที่เป็นไปได้: สามารถกระโดดออกเข็มขัดเวลาที่อุณหภูมิลบไดรฟ์ปั้มน้ำมันจะดำเนินการ เข็มขัดเวลา (สิ่งสำคัญคือเมื่อปิดเข็มขัดเวลาวาล์วไม่ได้กดดัน!); เซ็นเซอร์ความดันปีนเขาล้มเหลวเป็นระยะ
เป็นที่น่าสังเกตว่าเครื่องยนต์ต้องการดี น้ำมันเครื่อง. ในเครื่องยนต์ที่ 96 สัมผัสการปรับแต่งขนาดเล็กความจุของมอเตอร์นี้คือ 140 แรงม้าและแรงบิดคือ 185 N M เครื่องยนต์ 1G-FE มีทรัพยากรขนาดใหญ่และ เงื่อนไขปกติ เดินไปที่ 300,000 กม. อย่างเงียบ ๆ
ลักษณะเครื่องยนต์โตโยต้า 1G-FE Mark 2, Chawl, Cross, Crown
| พารามิเตอร์ | ค่า |
|---|---|
| การกำหนดค่า | L. |
| จำนวนกระบอกสูบ | 6 |
| ปริมาณ, ล. | 1,988 |
| เส้นผ่าศูนย์กลางกระบอก, มม | 75,0 |
| ลูกสูบจังหวะ, มม | 75,0 |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 9,6 |
| จำนวนวาล์วบนกระบอกสูบ | 4 (2-inlet; 2-Edition) |
| กลไกการกระจายก๊าซ | DOHC |
| คำสั่งของกระบอกสูบ | 1-5-3-6-2-4 |
| จัดอันดับมอเตอร์กำลัง / ที่ความถี่หมุนเพลาข้อเหวี่ยง | 99.3 KW - (135 แรงม้า) / 5600 รอบต่อนาที |
| แรงบิดสูงสุด / ที่ความเร็วในการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง | 176 n m / 4400 rpm |
| ระบบจัดหา | การฉีดแบบกระจาย S ควบคุมทางอิเล็กทรอนิกส์ (ระบบฉีดเชื้อเพลิง MPFI แบบต่อเนื่อง) |
| แนะนำขั้นต่ำ จำนวนออกเทน น้ำมันเบนซิน | 92 |
| บรรทัดฐานสิ่งแวดล้อม | - |
| น้ำหนัก (กิโลกรัม | 160 |
ออกแบบ
เครื่องยนต์สี่สูบสี่สูบน้ำมันเบนซิน 24 วาล์วด้วย ระบบอิเล็กทรอนิกส์ การควบคุมการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงพร้อมกระบอกสูบแบบอินไลน์และลูกสูบหมุนหนึ่งครั้ง เพลาข้อเหวี่ยงด้วยการจัดเรียงด้านบนของสอง เพลากระจาย. เครื่องยนต์มีระบบระบายความร้อนของเหลวของชนิดปิดด้วย การไหลเวียนที่ถูกบังคับ. ระบบหล่อลื่น - รวมกัน
บล็อกกระบอกสูบ
บล็อกกระบอกสูบถูกหล่อจากเหล็กหล่อ บล็อกสามารถถูกทำให้น่าเบื่อ
เพลาข้อเหวี่ยง
ลูกสูบ
| พารามิเตอร์ | ค่า |
|---|---|
| เส้นผ่าศูนย์กลางมม. | 74,930 – 74,940 |
ส่วนท่อเหล็กลูกสูบท่อเหล็กชนิดลอยน้ำ เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของนิ้วลูกสูบคือ 20 มม. ความยาว 61 มม.
กระบอกบล็อกหัว
หัวสูบทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์มีสองเพลาลูกเบี้ยวและ 4 วาล์วต่อกระบอกสูบทำในรูปแบบการล้างตามขวาง
อินเลตต์และวาล์วไอเสีย
เส้นผ่าศูนย์กลางของก้านวาล์ว - 5 มม. ความยาว วาล์วเข้า - 91.75 มม. จบการศึกษา - 91.54 มม.
บริการ
แทนที่น้ำมันในเครื่องยนต์ 1G-FE การเปลี่ยนน้ำมันบนรถยนต์โตโยต้า Mark 2, Cross, Chawl, Crowner กับเครื่องยนต์ 1G-FE สำหรับกฎระเบียบของ บริษัท โตโยต้าควรดำเนินการทุก ๆ 10,000 กม. หรือ 12 เดือน สำหรับเครื่องยนต์ 2WD 1G-FE จำเป็นต้องใช้น้ำมัน: โดยไม่ต้องเปลี่ยนตัวกรอง - 3.6 ลิตร; ด้วยการเปลี่ยนตัวกรอง - 3.8 ลิตร สำหรับเครื่องยนต์ 1G-FE 4WD: โดยไม่ต้องเปลี่ยนตัวกรอง - 4.0 ลิตร; ด้วยการเปลี่ยนฟิลเตอร์ - 4.2 ลิตร น้ำมันใช้โดย การจำแนกประเภท API - ไม่ต่ำกว่า SJ (SL) ความหนืด 10W-30, 5W-30, 5W-20
เปลี่ยนไม้เข็มขัด จำเป็นต้องมีการคุยโม้ทุก 100,000 กม.
ตามกฎระเบียบเทียนเปลี่ยนไปทุก ๆ 20,000 ไมล์วิ่ง Candle Clearance 1.0-1.1 มม. เทียนเด็นโซ่ K20R-U11, NGK BKR6EYA11
มุมมองจุดระเบิดที่ไม่ได้ใช้งานคือ 8-12 องศา
เครื่องกรองอากาศ เปลี่ยนทุก 40,000 กม.
แทนที่สารหล่อเย็น จำเป็นทุกๆ 5 ปี ในระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์บนยานพาหนะ 2WD มีน้ำหล่อเย็น 6.5 ลิตร ด้วย 4WD - 7.2 ลิตร
เครื่องยนต์ 1G FE เป็นมอเตอร์ Six-Gasoline Six-Cylinder แบบแถวซึ่งได้รับการออกแบบและผลิตโดยผู้เชี่ยวชาญผู้ผลิตรถยนต์ชาวญี่ปุ่นโตโยต้าในปี 1988 เขาแทนที่มอเตอร์ 1G EU
มอเตอร์นี้ผสมผสานความเรียบง่ายของการออกแบบความน่าเชื่อถือและตัวบ่งชี้แบบไดนามิกที่ยอดเยี่ยม เครื่องยนต์ 1G FE ถูกติดตั้งในโหลที่แตกต่างกัน รุ่นโตโยต้า. ในปี 2550 การปรับเปลี่ยนนี้ การรวมพลังงาน ถูกลบออกจากการผลิต
ข้อมูลจำเพาะ
| พารามิเตอร์ | ค่า |
|---|---|
| ปีของการเปิดตัว | 1988 – 2007 |
| น้ำหนักเครื่องยนต์กก. | 180 |
| วัสดุบล็อกกระบอกสูบ | เหล็กหล่อ |
| ระบบจัดหา | หัวฉีด |
| ประเภท | ในบรรทัด |
| ปริมาณการทำงาน | 2 |
| อำนาจ | 135 พลังม้า ที่การปฏิวัติ 5,600 |
| จำนวนกระบอกสูบ | 6 |
| จำนวนวาล์วบนกระบอกสูบ | 4 |
| ลูกสูบจังหวะ, มม | 75 |
| เส้นผ่าศูนย์กลางกระบอก, มม | 75 |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 42530 |
| แรงบิด, NM / OBMIN | 180 -200/4400 |
| บรรทัดฐานสิ่งแวดล้อม | ยูโร 3 |
| เชื้อเพลิง | AI 92-95 |
| การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง | 14 L / 100 กม. ในเขตเมือง |
| เนย | SAE 0W-30 ขึ้นไป |
| น้ำมันเครื่องมากแค่ไหน | 42404 |
| เมื่อเปลี่ยนการเท | 4 ลิตร |
| เปลี่ยนน้ำมันจะดำเนินการกม. | 15,000 |
| ทรัพยากรเครื่องยนต์พันกม - ตามพืช - ในทางปฏิบัติ | 400+ 500+ |
มีการติดตั้งเครื่องยนต์ FE 1G บนโตโยต้ามาร์ค 2 X90 Soarer Z20, Altezza, Verossa, Lexus คือ 200 และ Crown GS130
คุณสมบัติ
เครื่องยนต์ 1G มีปริมาณการทำงานของสองลิตรและพัฒนาพลังของ 135 แรงม้า เครื่องยนต์นี้เนื่องจากการใช้ GBC เสริมและกลุ่มก้านเชื่อมต่อจากโลหะผสมสำหรับงานหนักได้พิสูจน์ตัวเองว่าเป็นมอเตอร์ที่เชื่อถือได้และทนทานเพียงพอ
ไม่มี ยกเครื่อง มอเตอร์ 1G ขึ้นอยู่กับการบำรุงรักษาที่ถูกต้องอาจเกิดขึ้นประมาณ 500,000 กิโลเมตร ไม่ใช่รถยนต์ที่ไม่ธรรมดาที่มี 1G FE ระยะทางที่เกินหนึ่งล้านกิโลเมตรซึ่งบ่งบอกถึงความน่าเชื่อถือที่ยอดเยี่ยมของหน่วยพลังงานนี้
หนึ่งในคุณสมบัติของเครื่องยนต์นี้คือการปรากฏตัวของสายพานระบบกระจายก๊าซ อย่างไรก็ตามการลดลงของความน่าเชื่อถือของหน่วยพลังงานไม่ได้ทำเครื่องหมาย เข็มขัดเวลาแตกหักมีความหายากมากขึ้นในขณะที่ประโยชน์ของการแก้ปัญหาดังกล่าวชัดเจน
ตัวกระตุ้นสายพานทำให้เป็นไปได้ที่จะลดการบำรุงรักษาเครื่องยนต์อย่างมีนัยสำคัญการบำรุงรักษามอเตอร์นั้นง่ายขึ้นและหน่วยพลังงานนั้นมีขนาดกะทัดรัด การใช้ระบบขับเคลื่อนสายพานสัญญาณรบกวนพิเศษช่วยให้คุณสามารถกำจัดลูกสูบลูกสูบบนวาล์วเมื่อเข็มขัดแตก ดังนั้นแม้จะมีการแตกหักอย่างรุนแรงเจ้าของรถจะมีความสุขกับการยกเครื่องราคาแพง
รูปแบบการกระจายก๊าซของมอเตอร์ทำตามเทคโนโลยี DOHC มันมีสี่วาล์วต่อกระบอกสูบ สิ่งนี้ทำให้เป็นไปได้ที่จะเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของหน่วยพลังงานและใช้ศักยภาพแบบไดนามิกได้อย่างมีประสิทธิภาพมากที่สุด
มอเตอร์นี้แตกต่างจากการทำงานที่ราบรื่นในการปฏิวัติที่หลากหลาย แม้จะมีข้อเท็จจริงที่ว่าเครื่องยนต์แสดงตัวชี้วัดพลังงานสูงสุดของพวกเขาที่การปฏิวัติ 4,400,000 ครั้งต่อนาทีมอเตอร์ผลิตมากกว่า 80 เปอร์เซ็นต์ของพลังงาน
บล็อกกระบอกสูบถูกหล่อจากเหล็กหล่อซึ่งทำให้สามารถให้ความแข็งแรงสูงสุดและทนต่อเครื่องยนต์ความร้อนได้ จะต้องกล่าวว่าเมื่อหล่อบล็อกของกระบอกสูบและฝาสูบเทคโนโลยีเสริมโลหะผสมพิเศษถูกนำมาใช้ซึ่งทำให้สามารถลดความหนาของผนังของกระบอกสูบได้โดยไม่สูญเสียความน่าเชื่อถือและความทนทานของเครื่องยนต์ สิ่งนี้ทำให้เป็นไปได้ที่จะลดมวลของเครื่องยนต์หกสูบและเนื่องจากขนาดเล็กสามารถพอดีได้แม้ในขนาดเล็ก ลาน. น้ำหนักของหน่วยพลังงานคือ 180 กิโลกรัมซึ่งเป็นบันทึกเพียงเล็กน้อยสำหรับเครื่องยนต์หกสูบ
การดัดแปลง
- ตั้งแต่สิงหาคม 2541 ออกมา รุ่นใหม่ มอเตอร์ - คาน 1G FE จาก ระบบ VVT-I และความจุสูง 160 ลิตร จาก. ที่ 6,200 การปฏิวัติ
- ในปี 1996 เครื่องยนต์ Restyling ขนาดเล็ก 1G FE จะจัดขึ้น ตัวบ่งชี้พลังงานสูงสุดเพิ่มขึ้นเป็น 140 แรงม้าและแรงบิดคือ 185 ปรับปรุงลักษณะไฟฟ้าเนื่องจากการกำหนดค่าใหม่ของหน่วยควบคุมมอเตอร์คาน 1G FE และการแปลมอเตอร์น้ำมันเบนซิน 92 คันถึง AI 95
อย่างไรก็ตามเจ้าของรถส่วนใหญ่ประสบความสำเร็จในการใช้ประโยชน์จากเครื่องยนต์ของพวกเขาด้วยเครื่องยนต์น้ำมันเบนซิน A-92 และไม่มีข้อร้องเรียนใด ๆ เกี่ยวกับความน่าเชื่อถือและการเปลี่ยนแปลงของรถยนต์ - ในปี 1998 มอเตอร์มีการเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญ เขาได้รับ SPG ใหม่ผู้รวบรวมที่อัปเดตที่มีความเป็นไปได้ในการปรับรูปทรงเรขาคณิตระบบที่อัปเดตของเฟสการกระจายก๊าซอิเล็กทรอนิกส์อย่างสมบูรณ์ วาล์วปีกผีเสื้อ. นอกจากนี้ระบบจุดระเบิดเปลี่ยนไปบนคาน 1G FE
คุณลักษณะการปรับเปลี่ยนเครื่องยนต์คาน 1G FE คือการขาดส่วนประกอบไฮดรอลิกวาล์ว Gap ดังนั้นการปรับ 1G FE ของวาล์วจะดำเนินการทุก ๆ 20,000 ไมล์สะสมไมล์ โปรดทราบว่าการปรับวาล์ว 1G FE ไม่ได้แสดงถึงความซับซ้อนและมีประสบการณ์การทำงานบางอย่างสามารถดำเนินการได้อย่างอิสระโดยเจ้าของรถยนต์
ลำแสง FE 1G Restyling อนุญาตให้เพิ่มกำลังเครื่องยนต์ถึง 160 แรงม้าที่ความเร็วเครื่องยนต์ 6,200 ปัญหาเกี่ยวกับการถือกำเนิดของการรั่วไหลของน้ำมันจากภายใต้ ฝาครอบวาล์ว และเซ็นเซอร์ความดันน้ำมันจะถูกแทนที่ซึ่งมักจะล้มเหลวและเรียกร้องการทดแทนที่มีราคาแพง
ข้อเสียเปรียบเท่านั้น - พลังงานขนาดเล็ก. ในช่วงกลางของสองพันปีกับงานสองลิตรมันเป็นไปได้ที่จะลบมากกว่า 200 แรงม้าได้อย่างง่ายดายในขณะที่แม้ในรุ่น restyled มอเตอร์นี้ได้รับเพียง 160 แรงม้า เป็นเพราะความคิดริ้วรอยคุณธรรมที่ถูกลบออกจากการผลิตในปี 2550
ความผิด
| ความผิด | สาเหตุ |
|---|---|
| ปริมาณการใช้น้ำมันที่ยกระดับ | นี่คือลักษณะของวงแหวนน้ำมันคลัทช์ ใน กรณีนี้ การซ่อมแซมตั้งอยู่ในการขุดของมอเตอร์หรือการติดตั้งวงแหวนใหม่ฝาครอบและตุ่นน้ำมัน เราแนะนำให้ใช้ Remkomplekt ที่เหมาะสมซึ่งจะทำให้งานซ่อมง่ายขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ |
| การปรากฏตัวของการรั่วไหลของน้ำมัน | นี่คือการสลายลักษณะเฉพาะโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการปรับเปลี่ยนเครื่องยนต์ต่อคาน 1G 1G 1G Fe Restyling จากใต้เซ็นเซอร์น้ำมันปรากฏว่าไหลออกมาซึ่งเป็นเรื่องยาก สาเหตุของปัญหานั้นเป็นเซ็นเซอร์น้ำมันเองซึ่งสูญเสียความลึกลับและการรั่วไหลปรากฏขึ้น ความซับซ้อนคือการไปที่เซ็นเซอร์และมันไม่ง่ายเลยที่จะแทนที่ จำเป็นต้องยกระดับเครื่องยนต์หรือลบสิ่งที่แนบมา |
| มีปัญหากับแรงดันน้ำมันในระบบ DVS | เหตุผลคือเซ็นเซอร์น้ำมันล้มเหลว เราขอแนะนำให้ตรวจสอบความดันในระบบและเปลี่ยนเซ็นเซอร์ที่ล้มเหลว |
| การปรากฏตัวของการลอยลอย ย้ายที่ไม่ได้ใช้งาน. | คุณต้องตรวจสอบวาล์ววาล์วและวาล์วปีกผีเสื้อ งานเหล่านี้ควรดำเนินการเฉพาะผู้เชี่ยวชาญโดยเฉพาะซึ่งจะช่วยให้มั่นใจในการกำจัดปัญหาเครื่องยนต์อย่างสมบูรณ์ |
การปรับแต่ง
- ตัวเลือกที่ง่ายที่สุดในการเพิ่มกำลังมอเตอร์ 1G FE คือการปรับชิปซึ่งกำหนดหน่วยควบคุมการดำเนินงานเพิ่มเติมพร้อมหน่วยพลังงาน เป็นไปได้ว่ามันเป็นไปได้ที่จะเพิ่มพลังให้มากขึ้นซึ่งขึ้นอยู่กับชิปโดยเฉพาะสามารถมีแรงม้า 5-20 แรงม้า
- โปรแกรมยอดนิยมของ 1G FE Beams Tuning เป็นที่นิยมซึ่งหมายถึงการติดตั้งกังหัน, ตัวควบคุมการเพิ่ม, อินเตอร์คูล, เปลี่ยนไอเสีย, หน่วยควบคุมเครื่องยนต์และระบบไอเสีย เป็นผลให้เป็นไปได้ที่จะเปลี่ยนลักษณะแบบไดนามิกอย่างสมบูรณ์โดยการยกกำลังเครื่องยนต์ถึง 300 แรงม้า อย่างไรก็ตามควรสังเกตว่าทรัพยากรของเครื่องยนต์บังคับดังกล่าวลดลงอย่างมีนัยสำคัญ
- เป็นไปได้ที่จะแทนที่ระบบไอเสียมาตรฐานของเครื่องยนต์ 1G FE ซึ่งช่วยให้คุณเพิ่มพลังงานได้ประมาณ 5 เปอร์เซ็นต์ มีตัวเลือกกีฬามากมาย ระบบไอเสีย บนรถยนต์ยี่ห้อโตโยต้า จำเป็นต้องเลือกตัวเลือกที่เหมาะสำหรับรถยนต์ที่เฉพาะเจาะจงและเครื่องยนต์
- จากตัวเลือกที่มีให้สำหรับการปรับคาน 1G FE คุณสามารถทำเครื่องหมายมอเตอร์ Swap ซึ่งจะช่วยให้คุณติดตั้งในพื้นที่ขนาดเล็กของโรเตอร์ มอเตอร์ turbockedพลังประมาณ 200 แรงม้า ข้อได้เปรียบของตัวเลือกนี้คือการเก็บรักษาทรัพยากรของหน่วยพลังงานที่สมบูรณ์และหากเจ้าของรถยนต์สามารถลดค่าใช้จ่ายในการปรับแต่งด้วยการออกกำลังกายของมอเตอร์แบบถอดเปลี่ยนได้อย่างมีนัยสำคัญ
เครื่องยนต์ 1G - เข้าสู่สายไฟซึ่งมีให้สำหรับรถยนต์โตโยต้า การออกหน่วยพลังงานเริ่มขึ้นในปี 2522 เครื่องยนต์นี้เป็นบรรพบุรุษของตำนาน 1JZ
คุณสมบัติและคุณสมบัติมอเตอร์
มอเตอร์ 1G มีข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคสูง ความเรียบง่ายของการออกแบบช่วยให้คุณสามารถซ่อมแซมและบำรุงรักษามอเตอร์ด้วยมือของคุณเอง บล็อกเหล็กหล่อที่ติดตั้งหัว 12 วาล์ว
Toyota Chaser กับมอเตอร์ 1G
การออกแบบใช้สายพานที่ต้องเปลี่ยนไม่เกิน 100,000 กิโลเมตร ขอแนะนำให้เปลี่ยนกลไกเข็มขัดเวลาทุก 75,000 กม. เพื่อป้องกันมอเตอร์จากหน้าผาและไม่เป็นที่ต้องการผลที่ตามมา
หลังจากการเปิดตัวครั้งแรกมอเตอร์ได้รับการสรุปเป็นประจำและได้รับการแก้ไข
พิจารณาลักษณะทางเทคนิคหลักของ 1G:
เครื่องยนต์ 1 กรัม
ชื่อ | ลักษณะเฉพาะ |
ผู้ผลิต | |
ปีที่เปิดตัว | |
แบรนด์มอเตอร์ | |
2.0 ลิตร (1988 cm cubic) |
|
อำนาจ | |
อัตราส่วนการบีบอัด | 8.8 (1G-EU) |
เกี่ยวกับแรงบิด | 146/4400 (1G-EU) |
เส้นผ่าศูนย์กลางของกระบอกสูบ | |
จำนวนกระบอกสูบ | |
จำนวนวาล์ว | |
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง | 9.8 ลิตรสำหรับทุก ๆ 100 กม. ในโหมดผสม |
น้ำมันเครื่อง | 0W-30 |
300+ พัน km |
|
การบังคับใช้ | โตโยต้าคราวน์ |
การดัดแปลง
ดังที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ในประวัติศาสตร์ทั้งหมดของการผลิตเครื่องยนต์มีการปรับแต่งและการดัดแปลงแรงรวม พิจารณาการดัดแปลงและการเปลี่ยนแปลงใดที่ได้รับมอเตอร์:
กระบวนการซ่อมบล็อกหัว 1G
- 1G-EU (1979 - 1988) - รุ่นแรกของ 1G ซึ่งปรากฏบนโตโยต้าคราวน์มีอัตราส่วนการบีบอัดของ 8.8 พลัง 125 แรงม้า ที่ 5400 รอบต่อนาทีแรงบิดอยู่ที่ 160 นาโนเมตรที่ 4400 รอบต่อนาที ตั้งแต่ปี 1983 รุ่นที่มีการบีบอัดจำนวน 9.2 องศาเพิ่มขึ้นและกำลังการผลิต 130 แรงม้า ตั้งแต่ปี 1986 ความสามารถลดลงเหลือ 105 แรงม้า ที่ 5400 รอบต่อนาทีแรงบิด 146 นาโนเมตรที่ 4400 รอบต่อนาที เครื่องยนต์เหล่านี้ถูกวางบนโตโยต้า Chaser X60, Cresta X50 / X60 / X70, มงกุฎ S110, Mark 2 X60, Soarer Z10 / Z20
- 1G-GEU (1983 - 1988 เนื่องจากการปรับเปลี่ยนเหล่านี้กำลังเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นเป็น 160 แรงม้า ที่ 6400 รอบต่อนาทีแรงบิด 186 NM ที่ 5200 รอบต่อนาที ตั้งแต่ปี 1985 พลังงาน 1G-GEU ตั้งอยู่ที่ 140 HP เครื่องยนต์ถูกใส่ รถยนต์ต่อไปนี้: Toyota Chaser X70, Mark 2 X60 / X70, Cresta X60 / X70, Crown S120, Soarer Z10 / Z20, Toyota Supra A70
- 1G-GTEU (1986 - 1988 ที่ความดัน 0.5 บาร์ 1G-GTEU ออก 185 แรงม้า ที่ 6200 รอบต่อนาทีแรงบิด 245 นาโนเมตรที่ 3200 รอบต่อนาที
รถยนต์ที่มี 1G-GTEU: Toyota Chaser X70, Mark 2 X70, Cresta X70, Soarer Z20, โตโยต้า Supra A70 - 1G-GZEU / GZE (1986 - 1992) - รุ่นคอมเพรสเซอร์ 1G-GEU ที่มีการใช้คอมเพรสเซอร์ SC-14 แทนกังหัน อย่างไรก็ตามใช้ จุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ลูกสูบอื่น ๆ ภายใต้ระดับการบีบอัด 8 พลังของหน่วยพลังงาน 160 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาทีแรงบิด 210 นาโนเมตรที่ 4,000 รอบต่อนาที ในปี 1989 เครื่องยนต์ได้รับการอัพเกรดและเปลี่ยนชื่อใน 1G-GZE ที่เกิดขึ้น ความดันขั้นสูง 0.5 บาร์, พลังงาน 170 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาทีแรงบิด 230 นาโนเมตรที่ 3600 รอบต่อนาที เครื่องยนต์คอมเพรสเซอร์ถูกใส่รถยนต์เช่นโตโยต้า Chaser X80, Mark 2 X80, Cresta X80, Crown S130 และ Soarer Z20
- 1G-GE (1988 - 1993) - อัพเกรด 1G-GEU, DMRV ถูกแทนที่ด้วย DDA ความจุจะลดลงเหลือ 150 แรงม้า ที่ 6200 รอบต่อนาทีแรงบิด 186 นาโนเมตรที่ 5400 รอบต่อนาที ติดตั้ง 1G-GE บนรถยนต์ต่อไปนี้: Toyota Chaser X80, Mark 2 X80, Cresta X80, Crown S130, Soarer Z20, Supra A70
- 1G-GTE (1988 - 1991 แรงดันสูงเพิ่มขึ้นเป็น 0.75 บาร์ พลังงานเครื่องยนต์ 210 แรงม้า ที่ 6200 รอบต่อนาทีแรงบิดเท่ากับ 275 นาโนเมตรที่ 3800 รอบต่อนาที มีมอเตอร์ดังกล่าวในรถยนต์คันเดียวกันกับ 1G-GE ยกเว้น Toyota Crown
- 1G-FE (1988 - 2005) - รุ่น 1G-GEU พร้อมหัวถังวาล์ว 24 วาล์วแคบ ๆ ที่ออกแบบมาเพื่อแทนที่ 1G-EU พลังงาน 135 แรงม้า ที่ 5600 รอบต่อนาทีแรงบิด 176 นาโนเมตรที่ 4400 รอบต่อนาที
บริการ
การบำรุงรักษามอเตอร์ 1G ไม่แตกต่างจากหน่วยพลังงานมาตรฐานของชั้นเรียนนี้ มอเตอร์นั้นดำเนินการด้วยช่วงเวลา 15,000 กม. การบำรุงรักษาที่แนะนำเป็นสิ่งจำเป็นทุก 10,000 กม.
เอาท์พุท
เครื่องยนต์ 1G มีความน่าเชื่อถือและมีคุณภาพสูง ทุกคนมีคะแนนสูงและเคารพผู้ขับขี่รถยนต์ผู้เชี่ยวชาญ การบำรุงรักษาหน่วยพลังงานสามารถดำเนินการได้อย่างอิสระ สำหรับการซ่อมแซมขอแนะนำให้นำไปใช้กับสถานีบริการบำรุงรักษา
