Ungeți lanțul bicicletei cu ulei de floarea soarelui. Ulei de motor pentru lubrifierea lanțurilor de biciclete. Alegerea lanțului potrivit. Ce să faci cu noul lanț. Lubrifiere prin picurare și aerosoli

Există atât de multe tipuri de lubrifiant pentru lanțuri disponibile pe piața bicicletelor încât devine o provocare uriașă să alegeți. Fiecare producător insistă că produsul său este mai bun, iar vânzătorul încearcă să vândă cel mai scump produs, vorbind despre meritele acestuia. Accentul acestui articol este pe lanțurile de biciclete, cum sunt, cum sunt utilizate corect și cum diferă de concurenți.

Tipuri de uleiuri lubrifiante

Pe piețe, lubrifianții pentru biciclete se găsesc în mai multe tipuri, fiecare dintre ele iese în evidență față de concurenți prin proprietățile sale speciale.

1. Lubrifianți cu aerosoli. Sub presiune mare, împreună cu aerul, lubrifiantul pătrunde în lanț sub formă de spumă și, datorită stării sale de agregat, pătrunde în componentele greu accesibile. După ce ați așteptat 10-15 minute, trebuie să ștergeți substanța rămasă uscată cu o cârpă uscată. Acest lubrifiant pentru lanțuri de biciclete nu este doar durabil, ci și cel mai eficient, deoarece un lanț uscat nu va atrage praful. Există un singur inconvenient - este nevoie de mult timp pentru a curăța lanțul de reziduuri de lubrifiant.
2. Uleiuri lichide. Cel mai popular tip de lubrifiant este vândut cu un dozator special pentru ușurință în utilizare. Uleiurile lichide costă bănuți pe piață, dar sunt inferioare ca eficiență față de toți concurenții.
3. Lubrifianti bicomponenti. Un solvent volatil care conține ulei gros este aplicat pe lanț. în noduri greu accesibile, solventul se evaporă și uleiul se îngroașă.

Teflon popular

Lubrifiantul pentru biciclete TF2, care este disponibil sub formă de aerosoli și în cutii de ulei, se deosebește de competitorii săi prin cea mai bună rezistență la murdărie și praf, deoarece conține teflon. Înainte de aplicare, este necesar să spălați complet lanțul de murdărie și să îl uscați bine. Aceasta este principala cerință a producătorului, care garantează o durată lungă de viață. Lubrifiantul este aplicat uniform pe lanț și șters cu grijă de scurgerile de ulei. După 10-15 minute, lanțul trebuie șters cu o cârpă. Componenta de teflon declarată de producător în lubrifiant ar trebui să creeze o peliculă învelitoare pe întreaga suprafață, care va respinge praful și murdăria. După ce ați condus câțiva kilometri după curățare, veți observa că lubrifiantul pentru lanțul de biciclete a apărut din nou la suprafață sub formă de picături. Acest lucru se întâmplă din cauza căldurii și presiunii din circuit în timpul funcționării. Excesul de ulei trebuie îndepărtat cu o cârpă. Cu o lubrifiere atât de eficientă, pentru 150-200 de kilometri pe teren uscat, lanțurile nu se tem nici de praf, nici de murdărie.

Lubrifiant de la un producător de componente pentru biciclete

Dacă există componente sub marca Shimano, atunci ar trebui să existe și accesorii de la o marcă renumită pentru întreținere și îngrijire. Desigur, calitatea lor trebuie să se potrivească cu marca. Lubrifiantul pentru biciclete Shimano WET 100 este considerat pe drept cel mai bun din segmentul ciclismului profesional. Lubrifiantul este destinat pe vreme umedă, deoarece conține componente cu proprietăți de legare ridicate. În plus, după lubrifiere, pe suprafața lanțului se formează o peliculă hidrofugă, care poate face față cu ușurință nu numai umezelii, ci și murdăriei. La un preț mic, această opțiune conține componente care previn formarea coroziunii și a ruginii, așa că mulți sportivi, pe lângă lanț, lubrifiază părțile rotative ale bicicletei, încercând să se protejeze de contaminare. O astfel de funcționalitate extinsă are un singur dezavantaj - fragilitatea. La sfârșitul cursei de ciclism, trebuie să clătiți complet toate componentele lubrifiate, să ștergeți și să relubrifiați.

Brandul rus nu va renunta la pozitia sa

Când se întreabă care lubrifiant este cel mai bun pentru un lanț de biciclete, mulți cumpărători ruși se ceartă între ei, apărând mărcile japoneze, germane și americane. Puțini oameni știu că piața rusă are propriul lubrifiant pentru lanțuri de biciclete. Spre deosebire de concurenți, numai acesta este capabil să lucreze în condițiile existente în Rusia. Lubrifiantul pentru biciclete Nanoprotech nu are analogi în lume, deoarece conține componente care oferă protecție împotriva unui mediu agresiv, care include tot felul de reactivi, inclusiv sare, stropiți pe drumurile țării iarna. Producătorul a ales să lanseze produsul sub formă de aerosoli, oferind utilizatorului o întreținere ușoară. Există o mulțime de informații despre cilindru, care la început ridică îndoieli cu privire la veridicitatea acestuia, dar după o lună de utilizare activă în timpul iernii, toate întrebările adresate producătorului dispar. Profesioniștii recomandă lubrifiantul Nanoprotech tuturor bicicliștilor care îl folosesc pe tot parcursul anului.

Într-o furtună de nisip

Lubrifiantul pentru lanțuri de biciclete Motorex nu este un produs pentru toate anotimpurile. Ea are o sarcină puțin diferită. Uleiul biodegradabil este conceput pentru utilizare în condiții de praf maxim și umiditate scăzută. Curse cu nisip, cariere, versanți de munte - acesta este mediul ei. Pe lângă lanț, producătorul recomandă utilizarea aceluiași lubrifiant pentru tratarea cablurilor și comutatoarelor de frână, precum și a componentelor în mișcare. Disponibil sub formă de aerosoli și sub formă de bidon de ulei. Pe piața noastră, producătorul elvețian Motorex este mai bine cunoscut pentru produsele sale pentru serviciul de amortizare.Costul redus și calitatea înaltă și-au atras rapid clienții. Cu toate acestea, lubrifiantul pentru lanțuri de biciclete marca Motorex, din motive necunoscute, ocupă cea mai scumpă nișă și va fi inaccesibil pentru mulți proprietari de biciclete.

Generația Bio pentru protecția naturii

Lubrifiant pentru lanțuri de biciclete de la producătorul de accesorii pentru biciclete Zefal este poziționat ca o substanță organică care se poate descompune în natură după utilizare fără a polua mediul. În secolul 21, aceasta este o problemă presantă și mulți producători câștigă bani frumoși pe cuvântul Bio, inclusiv producătorul Zefal. La urma urmei, dacă gândiți logic, toți lubrifianții sunt creați pe bază organică, pur și simplu nu indică acest lucru pe ambalaj. La o examinare mai atentă a lubrifiantului, utilizatorul va observa calitățile sale excelente pentru toate anotimpurile. Abilitatea de a lucra în medii agresive, pe îngheț și vreme caldă. Iar prețul mic va da acel imbold atât de lipsit la momentul achiziției.

Piața petrolului de lux

Există o piață a uleiurilor de lux care sunt aduse din străinătate într-un mod giratoriu și distribuite precum cosmeticele Amway, fără publicitate și anvergură la nivel mondial. Nu se poate spune ca lubrifiantul pentru lanturi de biciclete oferit cumparatorului de la o marca necunoscuta este de proasta calitate. Poate că va fi mai bine decât liderul de piață. Cu toate acestea, nu există nicio certitudine că conținutul cilindrului sau al uleiului poate fi ceea ce spune producătorul. La urma urmei, mărfurile intră pe piață fără certificate de calitate și nimeni nu este responsabil pentru ele. Ca exemplu, puteți găsi următoarele mărci:

1. LIDER. Facut in Germania. Lubrifiant de foarte înaltă calitate. Conține disulfură de molibden, care permite lanțului să funcționeze timp îndelungat la temperaturi ridicate și în medii agresive. Costul unei sticle poate ajunge până la 25 de mii de ruble, ceea ce este comparabil cu prețul unei biciclete ieftine la mâna a doua.
2. fara nume. Sunt concepute pentru frecarea suprafețelor, dar nu și pentru lanț.

Bicicleta este o invenție mecanică unică a omenirii. Și, desigur, are nevoie de lubrifiere pentru a îmbunătăți performanța. Este necesară lubrifierea corectă a tuturor pieselor în mișcare pentru a reduce frecarea dintre ele și pentru a facilita mișcarea. Prin urmare, începătorii se întreabă: când și cum să o facă corect?

Uleiurile speciale, de consistență lichidă, sunt potrivite pentru lubrifierea tuturor tipurilor de lanțuri și sisteme de absorbție a șocurilor. Structura uleiului pătrunde bine în locurile greu accesibile, asigurând o funcționare neîntreruptă în continuare a componentelor și componentelor bicicletelor.

Când este cel mai bun moment pentru a vă curăța bicicleta?
Nu uitați că înainte de lubrifiere este necesar să curățați corpul piesei de murdărie. Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de următoarele instrumente și instrumente necesare: o găleată cu apă foarte fierbinte, șampon auto sau detergent de vase, perii, bureți, o periuță de dinți veche pentru locuri greu accesibile, șurubelnițe cu cap plat îngust, degresant, zdrențe. Spălăm bicicleta și o lăsăm să se usuce câteva ore sau o ștergem cu o cârpă. Abia atunci începem procedura de lubrifiere a pieselor.

Curățare rapidă
Această procedură servește ca o procedură intermediară între curățările majore. Aceasta poate fi îndepărtarea murdăriei din lanț fără a-l demonta direct. Pentru a face acest lucru, puteți spăla lanțul de murdărie cu o cârpă și o perie sau puteți utiliza o mașină specială pentru curățarea lanțului. Totul depinde de capacitățile bugetului tău.

Curatenie majora
Pentru a face acest lucru, va trebui să scoateți lanțul de pe bicicletă. În funcție de faptul că există sau nu o verigă de legătură pe lanț, poate fi necesară o strângere suplimentară. După demontarea lanțului, puneți-l într-un recipient cu agent de curățare și, folosind o perie și cârpe, spălați-l până este cât mai curat.

Este mai bine să schimbați apa din recipient după fiecare produs. Pe lângă lanț, merită să curățați bine alte componente importante. Pentru comoditate, este recomandat să scoateți roata din spate pentru a spăla caseta și dezasamblați clapeta schimbătorului spate cu role, apoi ajungeți la rola de întinzătoare, dacă întinzătorul în sine este instalat pe bicicletă.

Curățare și lubrifianți
Bicicliștii cu experiență recomandă mai multe produse de actualitate pentru curățarea excelentă a murdăriei și lubrifierea bicicletei.

WD-40
Pulverizator cu duză tubulară subțire și lungă. Un avantaj uriaș al produsului este accesul ușor la conexiunile componentelor care necesită forță de muncă. Va ajuta la îndepărtarea ruginii și la curățarea suprafeței de grăsime veche.

Aerosol bicomponent
Produsul este ideal pentru curățarea și lubrifierea întrerupătoarelor, filetelor și cablurilor. Cutia de aerosoli este adaptată să funcționeze chiar și în locuri greu accesibile pentru a învălui piesele bicicletei. Dacă trebuie să separați piesele deteriorate, utilizați aerosoli LM40 și LM47. Printre ingredientele cheie se numără kerosenul. Această substanță este cea care va efectua cu atenție această procedură dificilă. Excesul de produs poate fi îndepărtat cu o cârpă.

Ulei lichid
Un produs universal pentru toate tipurile de lanțuri și amortizoare. Structura uleiului învăluie suprafața zonei tratate 100%. Caracterizat printr-un efect de lungă durată pentru funcționarea neîntreruptă a pieselor. Dezavantajul este că consistența se îngroașă foarte mult la frig și posibila colectare a murdăriei la călărie pe vreme rea.

Lubrifianti care contin calciu
Un tip popular de unsoare pentru îngrijirea tuturor tipurilor de piese și componente. Avantajul unui astfel de lubrifiant este stabilitatea pe suprafața pieselor (formarea unui strat protector pentru funcționarea excelentă a bicicletei). Spre deosebire de produsele cu litiu, acestea au un nivel ridicat de aderență și efect anticoroziv. „Cosmeticele” pentru biciclete care conțin calciu nu reacționează cu aluminiul, așa că sunt mai scumpe și sunt folosite pentru îngrijirea bicicletelor scumpe. Produsul se va ocupa de etanșarea conexiunilor.

Unsori cu litiu
Acestea vor ajuta la menținerea șasiului bicicletei în perfectă ordine. Astfel de lubrifianți sunt potriviți pentru întreținerea axelor de rulmenți și a căruciorului. O substanță numită litiu conferă produsului o alunecare specifică; nu se îngroașă la temperaturi de până la -50°C și nu se lichefiază când este încălzit la +150°C. O nuanță negativă este nivelul ridicat de solubilitate în apă.

Lubrifianti cu silicon
Ușor de aplicat pe piesele bicicletei. Ele sunt capabile să „respinge” praful și apa, dar se usucă mai repede.

Lubrifianti pe baza de teflon
Compoziția folosește o substanță pentru toate tipurile de lanțuri. Lichidul are un coeficient de frecare extrem de scăzut în raport cu suprafețele solide de contact ale lanțului. Pentru o mai bună penetrare în zonele greu accesibile, lubrifiantul Teflon este diluat cu ulei sau solvent. Raportul componentelor depinde de condițiile de funcționare (asfalt uscat, grunduri prăfuite sau drumuri umede). Se prezintă sub formă de cutie de aerosoli, dar utilizarea sa este plină de consum prea rapid, așa că este mai bine să acordați preferință analogului lichid.

Lubrifianți de ceară
Poate dura câteva luni în condiții uscate. Nu este necesară curățarea mecanică frecventă a lanțului. Dar ceara în sine poate cădea în timp sub formă de solzi și fulgi. Acest tip de lubrifiant este greu de tratat zonele greu accesibile.

Lubrifianti de grafit
Instrumente bune pentru nodurile supraîncărcate. Un plus important este efectul pe termen lung. Dezavantajul este că lubrifiantul pătează foarte mult tot ceea ce intră în contact cu el.

Cum se efectuează corect procedura de lubrifiere?
Începeți să vă lubrifiați bicicleta din orice parte. Lubrifiați casetele și stelele lanțului de mai multe ori și rotiți bielele în sens invers acelor de ceasornic. O cantitate mică de lubrifiant este suficientă. Amintiți-vă că nu trebuie să fie prea gros. Confortul dumneavoastră de a merge pe bicicletă depinde de regularitatea procedurii - lanțul nu va bâzâit, veți simți imediat ușurință și libertate în schimbarea vitezelor. Pe lângă lubrifiere, monitorizați kilometrajul lanțului de bicicletă. În medie, după fiecare două mii de kilometri, piesa necesită înlocuire din cauza căderii, schimbarea neclară a vitezelor și deteriorarea pinioanelor casetei de pe roata din spate.

Pentru a lubrifia frânele, prindeți-le și aplicați produsul pe cablu și îmbinare, punctele în care cablul intră în manta. Dacă bicicleta ta este echipată cu V-brakes, ai grijă să nu ajungă ulei pe jantă - în caz contrar, janta trebuie ștersă, altfel randamentul frânării va fi redus la zero. Produsele cu aerosoli pentru pulverizare mai dozată sunt cele mai potrivite pentru lubrifiere. Aplicați o picătură de ulei la punctele de ieșire și de intrare a cablurilor.

Căruciorul este una dintre componentele cheie ale bicicletei, care stabilește impulsul de lucru pentru alte părți ale dispozitivului. Viteza și ușurința de mișcare depind de starea sa. Pentru a lubrifia căruciorul, veți avea nevoie de un produs mai gros decât pentru lanț sau cabluri.

Rulmenții de pe axele roților necesită lubrifiere frecventă. Schema de îngrijire a acestora este identică cu cea anterioară.

Toate elementele în mișcare din schimbătoarele față și spate trebuie lubrifiate. Ele devin adesea înfundate cu depuneri de la o masă îngroșată de grăsime și murdărie în jurul perimetrului. Ele pot fi îndepărtate cu grijă cu o șurubelniță plată. Deplasați comutatorul în direcții diferite pentru a vedea care părți necesită mai multă lubrifiere. Nu uitați să tratați rulmenții schimbătorului spate - aceștia afectează direct pedalarea.

Pentru a trata rolele, trebuie să aplicați un produs lichid precis pe osii pentru a le scuti de scârțâit și rotație strânsă. Rolele în stare lubrifiată sunt capabile să se rotească cu rezistență minimă. Pentru procedură, experții recomandă utilizarea produselor cu aerosoli. Când lubrifiați un lanț, este important să aplicați lubrifiant pe fiecare verigă, de preferință într-un strat subțire. Dacă utilizați lubrifiant lichid, puteți folosi o seringă sau o cutie de ulei pentru o aplicare mai precisă.

Îngrijirea amortizorului din față vă permite să călătoriți pe teren dificil cu un confort sporit. Un amortizor bun face față atât denivelărilor mici, cât și mari, așa că ar trebui să-l păstrați în stare bună. În funcție de condițiile meteorologice, în furca suspensiei se toarnă ulei cu o anumită vâscozitate, același lucru este valabil și pentru amortizorul din spate.

După lubrifiere, ar trebui să rotiți pedalele, să apăsați manetele de frână de câteva ori și să schimbați vitezele. Îndepărtați excesul de grăsime, astfel încât să nu adune praf mai târziu. Când utilizați un aerosol, trebuie să vă asigurați că fluxul ajunge în toate locurile greu accesibile. Evitați introducerea uleiului pe anvelope, jante, rotoare de frână cu disc și alte piese.

Mașină de curățat lanț: necesar sau nu?
Nu toate dispozitivele noi se dovedesc a fi deosebit de utile. La prima vedere, acest dispozitiv poate face viața mai ușoară unui ciclist începător și va fi complet inutil pentru un biciclist experimentat. În orice caz, nu ar trebui să părăsiți lanțul fără îngrijirea corespunzătoare.

Există mai multe tipuri de mașini de curățat lanțuri de biciclete. Ele diferă prin configurație, preț și durabilitate. Cele mai ieftine modele produse de Bike, Barbieri, Hand și Birzman sunt mașini cu trei roți de curățare și un rezervor convenabil. Mașina mai scumpă de la Kettenmax are toate componentele suplimentare necesare în arsenalul său. În esență, alegerea finală va depinde de capacitățile tale financiare. Avantajul cheie al mașinii este capacitatea de a avea grijă de lanț fără a scoate piesa din bicicletă.

Pentru a începe procedura, trebuie să plasați lanțul direct în mașină. Recipientul se umple în prealabil până la mijlocul rolelor cu o soluție de spălare (norma este de 50 ml). După aceasta, se asigură rotirea lină a pedalelor. Țineți mașina și bicicleta în același timp. Pentru a efectua procedura într-o cameră de zi, este mai bine să protejați podeaua cu bucăți de pânză sau să o acoperiți cu hârtie. Lanțul curățat trebuie să se usuce și numai atunci se poate aplica lubrifiant.

Intervale optime între lubrifieri
Nu există standarde clar definite - totul depinde de proprietarul bicicletei. Este suficient să efectuați procedura de lubrifiere de câteva ori pe sezon pentru a extinde durabilitatea bicicletei - la început și la sfârșit. După sarcini extreme grele, este recomandabil să spălați bicicleta și să vă faceți timp pentru a relubrifia piesele și îmbinările. Unii bicicliști lubrifiază lanțul după fiecare sută de kilometri, indiferent de condițiile meteorologice.

Ce nu ar trebui folosit pentru a lubrifia un lanț de bicicletă?
Experții nu recomandă insistent utilizarea lubrifianților groși - acest lucru va împiedica produsul să pătrundă în mod corespunzător în toate locurile necesare. Un alt dezavantaj este acumularea de praf de drum. Nu utilizați unsoare concentrată și litol, ulei de floarea soarelui.

Este recomandabil să evitați utilizarea uleiurilor de viteze auto și a fluidelor uleioase pentru lubrifierea mașinilor de cusut. Atrag praful - după două călătorii va trebui să curățați din nou lanțul murdar. De asemenea, astfel de uleiuri le este foarte frică de umiditate, care nu poate fi evitată pe vreme ploioasă.

Rezultate
Amintiți-vă că piața modernă este plină de lichide pentru curățarea bicicletelor. Toate acestea sunt bune, dar șamponul auto și apa fierbinte vor avea un efect similar. Cheia pentru îndepărtarea murdăriei este apa fierbinte, iar toate lichidele de curățare pur și simplu accelerează procedura și economisesc timp.

Deci, pentru bicicletele ieftine, un lubrifiant ieftin va fi optim. Litiul va fi în afara competiției. Poate fi achiziționat de la orice magazin de piese auto. Pentru bicicletele scumpe, este logic să achiziționați lubrifianți cu calciu, deoarece nu reacționează chimic cu aliajele de aluminiu și nu se spală la fel de repede cu apă. Pentru a avea grijă de conexiunile filetate, puteți alege un lubrifiant de grafit de înaltă calitate.

Dacă îți place bicicleta, lustruiește-o cu o cârpă moale și lac cu vopsea. Ca rezultat, va arăta „strălucitor” și va deveni mai protejat de aderența murdăriei.

Munca de înaltă calitate a componentelor bicicletei determină viteza, ușurința și zgomotul mișcării acesteia. Una dintre componentele principale ale dispozitivului este lanțul bicicletei, care asigură transmiterea cuplului de la un pinion, transmisie, la altul, cel condus.

De ce să lubrifiați un lanț de bicicletă?

La bicicletele moderne, lanțul este o structură care constă dintr-un număr mare de elemente identice numite zale. Componentele sale sunt două plăci, o rolă și un știft special de conectare. Funcționarea întregii unități și durata de viață a acesteia depind de starea acesteia.

Întreținerea acestei unități este o procedură destul de serioasă: lanțul trebuie menținut curat. Atunci când utilizați o bicicletă pe drumuri de pământ și asfalt de înaltă calitate pe vreme uscată, asigurarea curățeniei necesare a lanțului nu este deosebit de dificilă.

Cu toate acestea, utilizarea frecventă a acestui vehicul în condiții meteorologice dificile va necesita un efort din partea proprietarului. Apariția ruginii în zale este rezultatul curățării premature a acesteia de murdăria reziduală, nisip și argilă.

Pentru a asigura funcționarea corectă a transmisiei, este necesar să folosiți un lubrifiant care să corespundă condițiilor meteorologice și intensității utilizării vehiculului.

Fiecare proprietar de biciclete ar trebui să cunoască calitatea și proprietățile lubrifianților pentru a manipula corect piesele principale, inclusiv transmisia:

• uleiuri usoare asigura o lubrifiere de înaltă calitate a lanțurilor de biciclete pentru a merge pe vreme uscată. O bună penetrare a acestui tip de lubrifiant în cele mai inaccesibile locuri ale dispozitivului crește durata de viață a șasiului acestuia;
• unsori- Acestea sunt uleiuri cu o compoziție specială. Se folosesc în climat umed, pe vreme umedă ploioasă. Pentru a asigura pătrunderea uniformă a uleiurilor groase în rulmenți, puteți pre-amesteca lubrifiantul cu un solvent foarte volatil;
• în climatele uscate O transmisie de bicicletă poate fi tratată cu ceară, care, atunci când este topită, pătrunde în zale și se usucă rapid. Pe vreme uscată, ceara poate rămâne pe părțile lanțului timp de câteva luni. În timp, acest lubrifiant se desprinde de pe suprafața elementelor mecanismului de lanț;
• folosind spray lubrifiant permite o prelucrare destul de profundă a legăturilor de transmisie, dar utilizarea acesteia asigură lubrifierea elementelor cu mișcare rapidă pentru o perioadă foarte scurtă de timp.

Alegerea unui lubrifiant pentru lanț

Prelungirea duratei de viață a unei astfel de biciclete este influențată de îngrijirea corespunzătoare a tuturor componentelor sale. Una dintre principalele părți de rulare ale unei biciclete este lanțul.

Uzura sa este accelerata de:

• starea tehnică proastă a unității care asigură deplasarea transportului;
• utilizarea de materiale aleatorii și de calitate scăzută pentru curățarea și lubrifierea unității.

Pentru a avea grijă de fiecare componentă a vehiculului, piața de biciclete oferă o gamă largă de lubrifianți și uleiuri special dezvoltate. Toate oferă îngrijire de calitate pentru biciclete.

Unsorile sunt folosite pentru lubrifierea tuturor componentelor bicicletei:

• lubrifiantul cu adaos de calciu, inclus în grupul de lubrifianți din plastic, este utilizat pentru prelucrarea tuturor componentelor structurii de transport pe două roți. Componenta de calciu a lubrifianților Uniol și Solidol este reținută pe suprafața elementelor structurale pentru o lungă perioadă de timp, asigurând în același timp funcționarea lor de înaltă calitate;
• sisteme de lubrifiere cu litiu „Fiol”, „LITOL-24”.
• Unsori cu litiu. Un alt tip de unsoare. Acestea includ: „Litol-24”, „Fiol” și așa mai departe.

Pe lângă lubrifianții prezentați, următorii sunt folosiți pe scară largă de către bicicliști:

• uleiuri speciale, a cărui consistență lichidă vă permite să procesați cele mai inaccesibile elemente ale unei biciclete și să asigurați funcționarea acesteia neîntreruptă pentru o perioadă destul de lungă, deoarece îngreunează lipirea murdăriei de piesele vehiculului;
• sisteme aerosoli bicomponente pentru îngrijirea șasiului de transport, prelucrarea filetelor, cablurilor, comutatoarelor. Una dintre componentele unor astfel de sisteme poate fi kerosenul, care ajută la spălarea conexiunilor pieselor de demontat. Aerosolii lubrifianți includ sistemele mărcilor „LM40” și „LM47”. Consistența lichidă a aerosolului pătrunde în toate părțile unităților, după evaporarea solventului devine groasă, rămânând pe suprafața celor mai mici elemente;
• Lubrifianti pentru transmisii auto sunt un material acceptabil pentru lubrifierea mecanismelor cu lanț. Lubrificarea moderată și adecvată a elementelor de șasiu ale unității pe vreme uscată va asigura un kilometraj neîntrerupt al vehiculului de 200 km sau mai mult;
• uleiuri lubrifiante lichideîntr-un pachet special cu dozator;
• unsori Sunt folosite numai pentru călătorii pe vreme murdară, ploioasă sau iarna, deoarece sunt foarte rezistente la spălarea de ploaie și umezeală care intră pe suprafața unității din bălți și pâraie. Cu toate acestea, pe vreme uscată, mult praf și murdărie uscată se lipește de un astfel de lubrifiant;
• uleiuri moderne de teflon au câștigat o mare popularitate. Acest material, după lubrifierea pieselor, le oferă un aspect îngrijit. Utilizarea corectă a grăsimii de teflon este să o aplicați mai întâi și apoi să o uscați cu cel puțin două ore înainte de a utiliza dispozitivul. În acest timp, pe suprafața elementelor ansamblului tratat trebuie să se formeze o peliculă puternică. Lubrifiantul cu teflon este proiectat pentru un kilometraj de cel puțin 50 km.

Producători de lubrifianți

Pentru a asigura funcționarea corectă și pe termen lung a bicicletelor, producătorii preferă să producă produse complexe de îngrijire. Acestea oferă materiale care asigură curățarea, lubrifierea și amestecurile pentru tratamentul preventiv al bicicletei:

• Compania oferă o gamă foarte largă de bunuri necesare pentru biciclete Shimano. Produce produse pentru tratarea generală a bicicletei și preparate individuale destinate componentelor individuale;
• lubrifiant LIDER de înaltă calitate, produs de firma cu același nume, conține substanța disulfură de molibden. Acest aditiv chimic asigură funcționarea ireproșabilă a lanțului la temperaturi ridicate;
• de ZIC A fost dezvoltată compoziția unei unsori multifuncționale. Uleiul mineral, săpunul de litiu și o serie de aditivi incluși în lubrifiant împiedică dezvoltarea proceselor de oxidare și apariția ruginii;
• Ulei pentru lanțuri Motorex, dotate cu proprietăți hidrofuge specifice, recomandate pentru lubrifierea lanțului atunci când se lucrează în condiții de umiditate ridicată și vreme ploioasă;
• Lubrifianți și agenți de curățare Nanoprotech reprezintă compoziții extrem de eficiente pentru îngrijirea tuturor componentelor bicicletei. Produsele acestei companii asigură curățarea profundă a componentelor și lubrifierea de înaltă calitate, permițând funcționarea pe termen lung a vehiculelor fără tratament suplimentar.

În plus, produsele acestei companii sunt folosite pentru prelucrarea structurii de transport înainte de a o conserva pentru depozitare.

Prețurile producătorilor pentru produse de curățare sub formă de spray-uri și pachete cu dozatoare, lubrifianți sub formă de aerosoli și alte opțiuni sunt furnizate de companie proprietarilor de biciclete în cataloagele lor. Contactarea companiei va asigura plata convenabilă și livrarea mărfurilor la adresa specificată. Catalogul produselor poate fi solicitat pe site-ul companiei.

Cum se lubrifiază un lanț de bicicletă?

Starea transmisiei cu lanț trebuie monitorizată și lubrifiată în timp util. Kilometrajul recomandat al vehiculului pentru lubrifierea obișnuită nu este mai mare de 100 km. Lanțul bicicletei și astfel de elemente ale pinionului și șasiului casetei pot fi curățate în două moduri:

• manual, ceea ce va necesita spălarea lanțului îndepărtat în apă fierbinte cu o perie rigidă (puteți folosi o periuță de dinți cu peri rigidi);
• prin curățare mecanică cu dispozitive speciale, permițând curățarea mai rapidă și mai bună a unității fără a o demonta.

Secvența de curățare manuală a transmisiei va necesita o locație specială, deoarece această procedură va necesita demontarea lanțului, curățarea cu apă, detergenți și scurgerea apei uzate:

• După curățarea cu apă, ștergeți lanțul cu o cârpă uscată și lăsați-l să se usuce la aer:
• Piesele bine uscate trebuie spălate suplimentar în benzină sau cherosen. Folosind un solvent, resturile de lubrifiant anterior sunt îndepărtate;
• Înainte de a trata lanțul cu lubrifiant nou, trebuie să vă asigurați că nu există reziduuri de solvenți pe verigile sale. Această etapă nu poate fi exclusă, deoarece în acest caz, acoperirea neuniformă a pieselor cu un strat protector este posibilă datorită distrugerii sale parțiale de către benzina reziduală sau kerosenul;
• unitatea finită trebuie instalată pe bicicletă, pedalați bicicleta la viteze diferite pentru a distribui uniform lubrifiantul peste toate elementele sale,
• Stratul de protecție în exces se șterge cu o cârpă uscată și curată.
• este necesar ca cea mai mare parte a lubrifiantului să intre în spațiile dintre elementele lanțului, asigurând frecarea ușoară a acestora.

Ungerea lanțului iarna

Nu este neobișnuit să folosiți o bicicletă iarna. În timpul iernii, este necesară o pregătire specială a echipamentului, deoarece toate mecanismele sale deschise funcționează în condiții extreme iarna, ceea ce îl expune la uzură rapidă. Acest lucru este facilitat prin tratarea drumurilor și trotuarelor cu nisip, sare și substanțe chimice.

Sub influența precipitațiilor, zăpezii și murdăriei, un lanț aflat sub controlul proprietarului poate deveni ruginit într-un kilometraj scurt. Prin urmare, curățarea și lubrifierea lanțului este determinată de frecvența deplasării.

KLS Chain Oil și lubrifianți marca Weldtite(Lubrifiant Teflon) sunt bine caracterizați ca agent de protecție pentru iarnă pentru transmisiile de biciclete. Acest dispozitiv poate fi pur și simplu coborât în ​​ulei de automobile încălzit. În acest scop, este bine să folosiți ulei de motor Mobil 5w30..

Mașină de curățat lanț: dispozitiv util sau inutilitate nouă?

Lanțul de biciclete este partea cea mai vulnerabilă a transmisiei la influențele externe. Îngrijirea regulată necesită a avea un loc pentru a lucra cu el. Prin urmare, dispozitivele care simplifică procedura de curățare atrag pasionații moderni de ciclism. Acestea sunt mașini speciale.

Piața de biciclete oferă utilizatorilor o gamă destul de mare de biciclete:

• mașină C&L nu va necesita demontarea trenului de rulare;
• Mâna bicicletei YC-791 se aplică și dispozitivelor de curățare a șasiului unității, dar de o calitate superioară;
• Compania Super Bike Tools prezinta un dispozitiv de incredere pentru spalarea si curatarea rapida a unei transmisii de bicicleta;
• șaibă de lanț de la Pedro’s Chain Machine. reprezintă un dispozitiv premium,

Instrucțiunile pas cu pas pentru mașinile de toate categoriile destinate spălării transmisiilor de biciclete sunt aceleași; avantajul acestor dispozitive este posibilitatea de a-l monta pe o bicicletă fără a demonta unitatea.

Lanțul este plasat și fixat în containerul mașinii; transmisia trebuie rotită cu pedale, asigurându-se că părțile sale trec printr-un sistem de perii și fălci speciale. Dacă este necesar, curățarea poate fi repetată

Toate dispozitivele sunt ușor de utilizat, accesibile, selectarea și cumpărarea lor este o decizie individuală a utilizatorului.

Pentru funcționarea cu succes a unui vehicul - o bicicletă, trebuie să urmați reguli simple pentru funcționarea acestuia:

• curățarea și lubrifierea în timp util și regulat a structurii;
• utilizarea materialelor de înaltă calitate pentru îngrijirea bicicletelor;
• utilizarea lubrifianților din categoria cerută în funcție de condițiile externe.

Aceste principii simple vor asigura kilometrajul vehiculului pe distanțe de orice distanță, în orice vreme și condiții climatice.

Întreținerea sistemului de transmisie este ceva pe care ar trebui să-l faceți cel mai des bicicletei dvs. dacă doriți ca aceasta să reziste mult și să arate grozav. Dar aici există trucuri importante...

Curățenia este cheia sănătății! Această expresie este valabilă nu numai pentru organisme, ci și pentru transmisiile de biciclete. Coșmarul bicicletei tale este o casetă, lanț și sistem neagră (ca noaptea), acoperită complet cu „plastilină” din grăsime veche, praf și puf de plop... Ai văzut asta?

Într-un mediu atât de favorabil, apar de obicei „măcătorii de oțel” - microbi răi care devorează în liniște stele, lanțuri și role... :).

Majoritatea comparatoarelor măsoară și uzura celor două role care vor susține capetele senzorului. Când măsurați cu o riglă, este dificil să o mențineți pe aceasta din urmă cu precizia necesară. De asemenea, deoarece măsurarea poate varia în funcție de gradul de tensiune a lanțului, este mai bine să-l ții pe acesta din urmă pe bicicletă.

• Cu toate acestea, numai uzura niturilor cauzează alungirea, ceea ce este de dorit să fie evaluat.
• Atunci nu poate fi măsurat pe toată lungimea sa.

Uzura nu este uniformă pe tot lanțul, așa că este de preferat să se efectueze mai multe măsurători în diferite locații.

O transmisie bine întreținută ar trebui să arate „sclipitor”.

Îngrijirea transmisiei

Acesta este cel mai important și frecvent lucru pe care îl vei face cu bicicleta ta. În mod ideal, după fiecare 100 de km de parcurs pe vreme uscată, acordați transmisiei 3-5 minute timp pentru a o curăța și ungeți-o doar atunci când auziți foșnetul unui lanț uscat în timp ce conduceți.

Ungerea lanțului este una dintre cele mai importante etape ale îngrijirii bicicletei. Nu numai calitatea transmisiei, ci și durabilitatea lanțului și a pinioanelor de pe bicicleta dvs. depinde direct de uleiul (lubrifiantul) folosit. De aceea, astăzi vă voi spune cum și cu ce aveți nevoie pentru a lubrifia lanțul și cu ce nu îl puteți lubrifia.

Partea cea mai nefericită este că nimeni nu este de acord cu consecințele acestei măsuri: dacă majoritatea indicatorilor estimează că, cu o alungire de 0,5%, lanțul trebuie înlocuit de niște mecanici la o rată de 0,3%, 0,7%, 0,8% sau chiar 1,5% și, de asemenea, face o mare diferență atunci când vine vorba de evaluarea uzurii pinionului.

Cum să alegi lubrifiantul potrivit?

Există și alte metode mult mai puțin precise, dar care vă permit să evaluați rapid uzura fără a fi nevoie de un dispozitiv de măsurare. Pe măsură ce pasul lanțului se întinde, acesta nu se mai potrivește cu idealul angrenajelor, iar rolele nu se vor mai afla în partea de jos a canelurilor care separă fiecare dinte, ci vor fi apoi mai mari în înălțime față de dinții coroanelor. Apoi le macină și le modelează în caracteristicile aripilor de rechin, admițând că este urgent să se schimbe lanțul. În acest caz, desigur, va dura și.

Prin ce diferă lubrifiantul pentru lanțuri de biciclete de alte uleiuri? Când un lanț de bicicletă este în mișcare, rolele acestuia se freacă constant de pinioane, precum și de rolele schimbătorului spate. Frecarea rolelor lanțului în stea (frecare externă) nu duce la „întinderea” (creșterea în lungime) a lanțului. Cea mai intensă frecare are loc chiar în interiorul lanțului în sine. Fiecare legătură este formată din patru elemente (2 plăci, un știft și o rolă). Există aproximativ 110 astfel de verigi în lanț.

Ar trebui schimbată întreaga transmisie la înlocuirea lanțului?

Această nealiniere afectează negativ și eficiența transmisiei și poate, chiar și atunci când uzura este severă, să provoace sărituri în lanț. Când înlocuiți angrenajele sau tăvile, este foarte recomandat să înlocuiți și lanțul. Ar trebui să schimbați și pinioanele și lanțurile atunci când schimbați lanțul? Unii mecanici folosesc diagrame precum „când lanțul a fost schimbat de 4 ori, frontoanele și plăcile au fost schimbate de două ori” sau „dacă lanțul a fost schimbat de 10 ori, atunci schimbați pinioanele de trei ori și după plăci”. Dar alții spun că cu un lanț periodic este necesară schimbarea sistematică a pinioanelor sau chiar a plăcilor, pentru că lanțul se uzează.Nu, pentru că nu este suficient pentru a le înlocui: un lanț nou este mult mai ieftin decât o casetă sau o pedală.

Noul lanț își potrivește cu precizie rolele în dinții noii casete. Pentru a înțelege unde este cea mai necesară lubrifierea lanțului, trebuie să înțelegeți Ce Aici se uzează. Vă rugăm să rețineți că știfturile sunt așezate strâns în găurile plăcilor exterioare, ceea ce înseamnă că nu există frecare între ele. Există frecare între plăcile de legătură interioare și știfturi. Aici are loc producția de știfturi; plăcile interne freacă șanțurile în el, ceea ce duce la prelungirea lanțului (se spune: „lanțul s-a întins”). Ca urmare, rolele nu se mai potrivesc atât de precis în dinții pinionului și le uzează. Rolele schimbătorului spate, de obicei din plastic, suferă și ele. În plus, claritatea schimbării treptelor scade, apar zgomote, clicuri, alunecări ale lanțului și alte fenomene nedorite. Astfel, cea mai nedorită uzură a lanțului nu are loc la exterior, ci la interior a ei.

La fel, atunci când pinioanele sunt prea plictisitoare, lanțul poate sări. Cele două fenomene sunt destul de asemănătoare: ele apar mai ușor pe un pinion mic sau pe o tavă mică, atunci când forța este aplicată pedalelor în sus în timpul unui schimb de viteze sau când treapta de viteză este deosebit de murdară. Există un singur remediu: trebuie să schimbați vitezele cât mai curând posibil. Dar ceea ce trebuie să știți este că atunci când lanțul este nou, aceste probleme se vor agrava, așa că este posibil ca aceste semințe să apară doar atunci când lanțul este reînnoit.

În plus, modul în care sunt folosiți dinții face diagnosticul deosebit de dificil. Uzura începe mai întâi prin săparea canelurilor între fiecare dinte. Din păcate, această eroziune nu se observă la început, iar apoi, în timp, dinții arată ca niște valuri, aripioare de rechin, dar în acest moment este prea târziu: coroana este prea uzată!

Sarcina oricărui lubrifiant pentru lanț este să pătrundă în interior și să stea acolo cât mai mult timp posibil: să nu se usuce, să nu fie spălat cu apă, să nu stropească atunci când lanțul se mișcă. Dar la exterior, lubrifiantul face mai mult rău decât bine, pentru că... combinat cu praful, se transforma intr-o pasta abraziva care isi face treaba perfect.

Lanțul trebuie menținut uscat la exterior și lubrifiat pe interior.

Ca urmare, după instalarea unui lanț nou, pentru competiție, practică sportivă sau periculoasă, și dacă frontoanele sau tăvile încep înainte de acum, poate fi indicat să le schimbați. Dacă uzura este deosebit de vizibilă, întrebarea nu se mai pune: înlocuirea este necesară. În alte cazuri, cel mai bine este să încercați transmisia pe un traseu dificil, de preferință pe un traseu în urcare, și să înlocuiți frontoanele sau tăvile doar dacă are loc sugerea lanțului sau săritura cu lanț.

Pentru a deschide lanțul, trebuie să dezactivați parțial axa legăturii lanțului folosind vârful lanțului. Aveți grijă să nu-l urmăriți complet pentru a putea fi repus la loc mai târziu, trebuie lipit de placă.Dacă lanțul are o verigă specială de eliberare rapidă, acesta poate fi îndepărtat cu ușurință fără acționări cu lanț. Cele mai multe lanțuri olandeze de biciclete sunt verigi rapide, la fel ca și cele mai recente lanțuri de biciclete de curse.

După ce ați aplicat lubrifiant lichid (!) pe fiecare rolă, trebuie să ștergeți lanțul cu o cârpă moale. Când mergeți, o parte din lubrifiant încă se scurge și acumulează praf, așa că lanțul, pinioanele și rolele trebuie curățate cu o perie de lungime medie cu peri duri. Cel mai bine este să folosiți perii speciale convenabile pentru aceasta, care pot curăța locurile greu accesibile, de exemplu, rolele schimbătoarelor și decalajul dintre stele.

Cu o curățare regulată, transmisia dumneavoastră nu numai că va arăta grozav, dar va funcționa excelent și va dura mult mai mult.

Pentru a închide lanțul, se folosește un dropper de lanț în același mod pentru a înlocui axul lanțului sau pentru a înlocui conectorul rapid. Reglarea lungimii este explicată în capitol. Lanțul trebuie tensionat corespunzător pentru a minimiza uzura întregii transmisii.

Pentru a regla tensiunea pe o bicicletă cu un singur loc, trageți roata înapoi pentru a strânge lanțul înainte de a-l atașa la picioarele cadrului. Operatia este destul de delicata intrucat trebuie asigurata in acelasi timp ca roata sa ramana centrata si mentine lantul sub tensiune in timp ce strang piulitele osiilor. Dacă roata este echipată cu frână butuc, mai întâi trebuie slăbită maneta de marșarier. Pentru a verifica tensiunea lanțului.

Pentru a reveni la normal o transmisie neagră, deteriorată, o perie în sine nu va fi suficientă, așa că veți avea nevoie de un agent de curățare special pentru lanț. Se mai numește și „digriser” (degresant, de la cuvântul de-greaser). Această compoziție spală bine grăsimea și murdăria persistentă. În cel mai rău caz, WD-40 va ajuta, dar curățenii speciali funcționează mai bine.

Care este cel mai bun mod de a lubrifia un lanț de bicicletă?

Dacă lanțul nu este suficient de strâns, acesta poate încetini când lanțul este tras lateral, cam la jumătatea distanței dintre angrenaj și lanț. De asemenea, este posibilă tensionarea verigii la nivelul platformei, ca și cum uzura lanțului ar fi verificată pe o bicicletă echipată cu schimbător. Dacă lanțul este prea strâns, pedalele vor deveni obositoare și acest lucru va provoca un zgomot destul de zgomotos. Există și alte soluții pentru reglarea tensiunii lanțului.

Cum să îngrijești un lanț de bicicletă

Când mergeți cu bicicleta, lanțul este întotdeauna mai slab în partea inferioară decât în ​​segmentul superior, unde este tras de pedale. Când există prea multă slăbiciune, lanțul poate rămâne staționar o perioadă de timp în partea inferioară a lanțului. Acest fenomen, cunoscut mai frecvent sub numele de sugerea cu lanț, indică de obicei uzura excesivă a dinților tăvii și poate fi cauzat și de frecare excesivă sau de o componentă deteriorată. mai ales când este vorba de o anumită treaptă de viteză: la bicicletele înclinate sau încărcate, când distanța dintre axele arborelui cotit și roata din spate este prea mare, sau la bicicletele gigant, când lanțul pedalei este prea înclinat.

Dacă în lanț intră mult nisip sau murdărie (de exemplu, după un „amestec de murdărie”) serios, atunci periile sunt de puțin ajutor: lanțul ar trebui să fie spalare. În acest scop, nu vă puteți gândi la nimic mai bun decât o spălare specială cu lanț. Vă permite să vă spălați cu atenție lanțul de biciclete chiar și într-un apartament.

Ce să faci cu noul lanț.

Un lanț nou este lubrifiat atunci când verigile sunt asamblate din fabrică cu un lubrifiant gros, dar foarte lipicios. Va dura 300-400 km de condus, după care va fi dificil să puneți lubrifiant gros în role.

Înainte de prima călătorie, ar trebui să ștergeți lubrifiantul lipicios de pe noul lanț cu o cârpă moale umezită ușor cu solvent. Nu spălați grăsimea din fabrică din interior!

Apoi, pentru a rezolva problema, trebuie să adăugați un întinzător, de exemplu, o rolă. După reglarea lanțului sau așezarea lanțului folosind o clemă de lanț, poate exista un punct strâns între două verigi ale lanțului. Acest lucru provoacă zgomot, mai ales când lanțul trece prin schimbătorul spate și provoacă, de asemenea, sărituri în treptele de viteză mare.

Pentru a-l elimina, trebuie să localizați acest punct strâns și apoi să restabiliți jocul la nivelul de nit. Pentru a face acest lucru, puneți o picătură de ulei pe nit, apoi țineți lanțul cu degetele mari de fiecare parte a punctului dur și răsuciți lanțul în lateral, alternând în ambele direcții, precum și în direcția lungimii. Vedeți dacă punctul dificil a dispărut, altfel răsuciți linia.

Dacă nu ștergeți noul lanț, lubrifiantul lipicios din fabrică vă va transforma rapid transmisia în metal negru. Apropo, din anumite motive, vânzătorii nu vorbesc despre acest lucru, dar această procedură simplă vă va face mai ușor să păstrați transmisia strălucitoare (în toate sensurile). Acum să ne uităm la lubrifianții pentru lanț.

Ce să nu ungeți lanțul.

Una dintre cele mai frecvente greșeli este lubrifierea lanțului cu aerosoli WD-40 și analogii săi.

WD-40 este un lichid foarte penetrant conceput în primul rând pentru a debloca compușii acidifiați și pentru a înlocui umezeala. Da, conține o cantitate mică de ulei, dar în esență WD-40 este „kerosen carbonatat”, dar nu un lubrifiant. „Vedashka”, Oricum (Hado) și alți analogi sunt totuși bune de utilizat pentru dizolvarea lubrifiantului vechi, dacă doriți să curățați temeinic elementele de transmisie „neglijate”. În acest caz, trebuie să pulverizați cu generozitate piesele, așezând o cârpă, astfel încât compoziția să nu ajungă pe alte părți și așteptați puțin. După aceasta, curățați cu o perie, ștergeți și ungeți cu un lubrifiant lichid special pentru lanț (mai multe despre asta mai jos).

Uleiul de motor ca lubrifiant pentru lanț este mai bun, dar deocamdată este doar un rating „B”. După cum sugerează și numele, acest ulei trebuie să funcționeze în motoare, într-un mediu închis la temperaturi ridicate. Proprietățile sale extraordinare ale motorului nu sunt deloc necesare în biciclete. Și invers, uleiul de motor nu ne „promite” că va pătrunde bine în role, nu se va usca mult timp, nu va fi spălat și va atrage slab praful. Același lucru se poate spune despre uleiul pentru mașini de cusut, precum și despre uleiurile de transformator, de motocicletă, de măsline, de masaj și aromatice...)) Dacă există uleiuri excelente pentru biciclete, nu are rost să picurați alt ulei în lanț și să vă întrebați. "ce se va intampla."

Întreținerea bicicletei începe adesea cu importanța lubrifierii corecte a lanțului bicicletei. Un mic gest care va prelungi viața multora dintre cele mai importante părți ale tale. În primul rând, acest lucru nu se poate face cu niciun produs; Este important să luați un lubrifiant conceput pentru lanțurile de biciclete. Mai multe produse specializate iti stau la dispozitie; uscat, umed, ceramic etc. pe care sa il aleg? Când este aplicat, lubrifiantul uscat este mai lichid. Formula sa mai puțin vâscoasă produce mai puțin praf decât alte formule.

Aceasta este o formulă cuprinzătoare. Este mult mai gros și, prin urmare, rezistă mai bine la vreme. Când vine vorba de marcă, este adesea o chestiune de gust. Designul său este conceput pentru a pătrunde în miezul lanțului, iar forma canelurii îl face ușor de aplicat evitând în același timp risipa. Acum că ți-ai ales produsul, când ar trebui să-l folosești? Pentru a afla, atinge-ți canalul, ea îți va spune. Contrar credinței populare, nu exteriorul lanțului trebuie lubrifiat, ci interiorul plasei. Daca mergi in conditii de noroi, pe ploaie, intr-o zona cu mult praf, este necesara o mica verificare.

După ce ați cumpărat un borcan cu ulei excelent pentru lanțuri de biciclete pentru 100-200 UAH, îl veți oferi nepoților tăi. Are sens să cauți o alternativă?

Cum să alegi un lubrifiant pentru lanțuri de biciclete.

Într-o transmisie de bicicletă, trebuie lubrifiat doar lanțul și în niciun caz pinioanele. După cum sa menționat mai sus, următoarele calități sunt importante într-un lubrifiant pentru lanțuri de biciclete:
Bună penetrare în role.
Rămâi acolo mult timp fără să se usuce sau să se scurgă.
Atrageți cât mai puțin praf.
Rezistă spălarea de ploaie.

Uleiul pentru lanțuri de motociclete, în principiu, este potrivit și pentru noi, dar nici nu ar trebui să stropească de pe role atunci când lanțul se rotește la viteză mare. Prin urmare, uleiul pentru motociclete este mai scump și vine în pachete mai mari. Lubrifianții pentru lanțuri de biciclete sunt în două tipuri principale.

Murdăria, dacă este lăsată în lanț, poate deteriora mecanismul de rulare; nămol uscat, praf, apă etc. Această întreținere simplă vă poate scuti de multe probleme la bicicleta. Este important să te asiguri că lanțul tău nu este prea murdar înainte de a aplica lubrifiant; Ungerea în noroi nu vă va ajuta. Odată ce lanțul dvs. este verificat, rulați-l prin aplicarea produsului prin pinioanele din spate. Asigurați-vă că le aveți peste tot. Pentru a face acest lucru, luați o cârpă curată în mână, închideți-o pe lanț și rulați-o din nou.

Întreținerea lanțului de bicicletă și lubrifierea corespunzătoare

Acest pas este de a elimina excesul, deoarece rețineți că interiorul trebuie uns cu ulei. Dacă lăsați prea mult lubrifiant, praful va adera mai ușor și lanțul dvs. se va murdar mult mai repede. Lanțul este un element fundamental în ciclism. Prin această parte a bicicletei se transmite puterea. Acest mecanism al bicicletei este cel care pierde cei mai mulți wați. Trebuie să vă mențineți lanțul în mod optim.

Lubrifiant pentru condiții de vreme uscată (Uscat). Acestea sunt adesea realizate folosind teflon și sunt destinate utilizării în condiții uscate sau nu foarte umede. Are un efect bun de rezistență la praf datorită cantității mari de teflon din compoziție. Protejează bine lanțul de umezeala pe termen scurt. Dacă ești prins de ploaie, această haină va proteja lanțul de coroziune, dar odată ce ajungi acasă, este mai bine să cureți transmisia, să o ștergi, să ungeți lanțul și să-l ștergeți din nou. Potrivit multor mecanici, lubrifiantul pentru vreme uscată este un lubrifiant universal și poate fi recomandat ca „ulei de zi cu zi”.

Menținerea lanțului dvs.: regula de aur pentru a vă face materialul să dureze

În același timp, un lanț curat înseamnă mai puțină pierdere de putere, mai puțin zgomot și mai puțină uzură. De asemenea, dacă operațiunea este efectuată cu regularitate, durata de viață a unui transfer complet poate fi înmulțită cu 3 sau trebuie știut că lipsa întreținerii modifică lanțul. Dar și o casetă, role cu întrerupător și tăvi. Susținându-ți în mod regulat canalul, nu ia mult timp. Acest lucru asigură, de asemenea, o durată de viață mult mai lungă pentru toate aceste componente. În plus, acest lucru permite o fluiditate crescută la trecerea vitezelor.

Lubrifiant pentru condiții umede și umede (Umed). Se face pe baza de uleiuri siliconice sintetice, uneori cu adaos de parafina. Lubrifiantul protejează foarte bine lanțul de expunerea directă și prelungită la umiditate. Datorită conținutului ridicat de silicon, funcționează excelent în condiții umede și murdare, dar nu este absolut potrivit pentru utilizare pe vreme uscată din cauza conținutului ridicat de grăsime al compoziției. Vă recomandăm să folosiți acest tip de lubrifiant în zilele ploioase de toamnă, primăvara devreme, atunci când participați la maratoane pe vreme rea și mai ales iarna.

Degresant: Doză utilă și rezonabilă

Primul lucru pe care trebuie să-l faceți pentru a vă întreține lanțul este să-l degresați corespunzător. Există produse speciale pentru lanțuri de biciclete. Nu vor înrăutăți proprietățile mecanice ale lanțului și nu vor păstra îmbinările acestui lanț. În plus, nu este nevoie să folosiți prea mult produs. Aceasta este o mână de ajutor și frecvența întreținerii. În plus, produsul trebuie să poată acționa în câteva minute pentru a obține o eficacitate optimă.

Merită o atenție specială lubrifianți care conțin ceramică. Potrivit producătorilor, aceștia creează un strat ceramic de rezistență sporită pe piesele de frecare, care durează durata lor de viață.

De asemenea, interesant lubrifianți cu agenți de îngroșare. Când lubrifiantul este aplicat pe rolă, acesta este foarte fluid, după care solventul se evaporă din acesta și devine gros. În acest fel, rămâne înăuntru mai mult timp. Când lubrifiați, este important să ștergeți lubrifiantul din exteriorul lanțului în timp util.

Principalele tipuri de ambalaje de lubrifiant sunt o sticlă cu vârf și o cutie de aerosoli. În ciuda aparentului primitiv al sticlei, o recomand în continuare. Cu el, aplic lubrifiant direct pe fiecare rolă și ocupă mai puțin spațiu în rucsac. Un aerosol poate fi luat pentru un atelier unde trebuie să lubrifiați rapid mai mult de un lanț pe zi. Datorită pulverizării, o mulțime de lubrifiant este pulverizat „în trecut”, crescând consumul. De asemenea, dacă nu sunteți obișnuit, este ușor să pătați jantele, spițele, cadrul și rotoarele de frână cu spray.

Pentru uz casnic, este mai bine să alegeți o sticlă obișnuită de ulei de 50-100 ml, cu gura de scurgere.

Să rezumam.

Pentru a rezuma, vă sfătuiesc să nu vă zgâriți la lubrifiere și să alegeți ulei special pentru lanțurile de biciclete. Ia în considerare toate nuanțele unei transmisii deschise de biciclete. Recomand să alegeți o sticlă cu gura de scurgere. Dacă alegeți un spray, asigurați-vă că puneți o cârpă sub jet, astfel încât lubrifiantul să nu ajungă unde nu ar trebui. Doar lanțul trebuie lubrifiat și numai în interiorul rolelor, numai atunci când începeți să auziți foșnetul „uscat” al lanțului când conduceți. După lubrifiere, ștergeți lanțul uscat. Curățați lanțul, pinioanele și rolele cu o perie, prevenind acumularea de murdărie, nisip și praf pe ele.

Bucurați-vă de călătorii!

Există atât de multe tipuri de lubrifiant pentru lanțuri disponibile pe piața bicicletelor încât devine o provocare uriașă să alegeți. Fiecare producător insistă că produsul său este mai bun, iar vânzătorul încearcă să vândă cel mai scump produs, vorbind despre meritele acestuia. Accentul acestui articol este pe lanțurile de biciclete, cum sunt, cum sunt utilizate corect și cum diferă de concurenți.

Tipuri de uleiuri lubrifiante

Pe piețe, lubrifianții pentru biciclete se găsesc în mai multe tipuri, fiecare dintre ele iese în evidență față de concurenți prin proprietățile sale speciale.

1. Lubrifianți cu aerosoli. Sub presiune mare, împreună cu aerul, lubrifiantul pătrunde în lanț sub formă de spumă și, datorită stării sale de agregat, pătrunde în componentele greu accesibile. După ce ați așteptat 10-15 minute, trebuie să ștergeți substanța rămasă uscată cu o cârpă uscată. Acest lubrifiant pentru lanțuri de biciclete nu este doar durabil, ci și cel mai eficient, deoarece un lanț uscat nu va atrage praful. Există un singur inconvenient - este nevoie de mult timp pentru a curăța lanțul de reziduuri de lubrifiant.
2. Uleiuri lichide. Cel mai popular tip de lubrifiant este vândut cu un dozator special pentru ușurință în utilizare. Uleiurile lichide costă bănuți pe piață, dar sunt inferioare ca eficiență față de toți concurenții.
3. Lubrifianti bicomponenti. Un solvent volatil care conține ulei gros este aplicat pe lanț. Lubrifiantul pătrunde în componentele greu accesibile, solventul se evaporă, iar uleiul se îngroașă.

Teflon popular

Lubrifiantul pentru biciclete TF2, care este disponibil sub formă de aerosoli și în cutii de ulei, se deosebește de competitorii săi prin cea mai bună rezistență la murdărie și praf, deoarece conține teflon. Înainte de aplicare, este necesar să spălați complet lanțul de murdărie și să îl uscați bine. Aceasta este principala cerință a producătorului, care garantează o durată lungă de viață. Lubrifiantul este aplicat uniform pe lanț și șters cu grijă de scurgerile de ulei. După 10-15 minute, lanțul trebuie șters cu o cârpă. Componenta de teflon declarată de producător în lubrifiant ar trebui să creeze o peliculă învelitoare pe întreaga suprafață, care va respinge praful și murdăria. După ce ați condus câțiva kilometri după curățare, veți observa că lubrifiantul pentru lanțul de biciclete a apărut din nou la suprafață sub formă de picături. Acest lucru se întâmplă din cauza căldurii și presiunii din circuit în timpul funcționării. Excesul de ulei trebuie îndepărtat cu o cârpă. Cu o lubrifiere atât de eficientă, pentru 150-200 de kilometri pe teren uscat, lanțurile nu se tem nici de praf, nici de murdărie.

Lubrifiant de la un producător de componente pentru biciclete

Dacă există componente sub marca Shimano, atunci ar trebui să existe și accesorii de la o marcă renumită pentru întreținere și îngrijire. Desigur, calitatea lor trebuie să se potrivească cu marca. Lubrifiantul pentru biciclete Shimano WET 100 este considerat pe drept cel mai bun din segmentul ciclismului profesional. Lubrifiantul este destinat pe vreme umedă, deoarece conține componente cu proprietăți de legare ridicate. În plus, după lubrifiere, pe suprafața lanțului se formează o peliculă hidrofugă, care poate face față cu ușurință nu numai umezelii, ci și murdăriei. La un preț mic, această opțiune conține componente care previn formarea coroziunii și a ruginii, așa că mulți sportivi, pe lângă lanț, lubrifiază părțile rotative ale bicicletei, încercând să se protejeze de contaminare. O astfel de funcționalitate extinsă are un singur dezavantaj - fragilitatea. La sfârșitul cursei de ciclism, trebuie să clătiți complet toate componentele lubrifiate, să ștergeți și să relubrifiați.

Brandul rus nu va renunta la pozitia sa

Când se întreabă care lubrifiant este cel mai bun pentru un lanț de biciclete, mulți cumpărători ruși se ceartă între ei, apărând mărcile japoneze, germane și americane. Puțini oameni știu că piața rusă are propriul lubrifiant pentru lanțuri de biciclete. Spre deosebire de concurenți, numai acesta este capabil să lucreze în condițiile existente în Rusia. Lubrifiantul pentru biciclete Nanoprotech nu are analogi în lume, deoarece conține componente care oferă protecție împotriva unui mediu agresiv, care include tot felul de reactivi, inclusiv sare, stropiți pe drumurile țării iarna. Producătorul a ales să lanseze produsul sub formă de aerosoli, oferind utilizatorului o întreținere ușoară. Există o mulțime de informații despre cilindru, care la început ridică îndoieli cu privire la veridicitatea acestuia, dar după o lună de utilizare activă în timpul iernii, toate întrebările adresate producătorului dispar. Profesioniștii recomandă lubrifiantul Nanoprotech tuturor bicicliștilor care îl folosesc pe tot parcursul anului.

Într-o furtună de nisip

Lubrifiantul pentru lanțuri de biciclete Motorex nu este un produs pentru toate anotimpurile. Ea are o sarcină puțin diferită. Uleiul biodegradabil este conceput pentru utilizare în condiții de praf maxim și umiditate scăzută. Curse cu nisip, cariere, versanți de munte - acesta este mediul ei. Pe lângă lanț, producătorul recomandă utilizarea aceluiași lubrifiant pentru tratarea cablurilor și comutatoarelor de frână, precum și a componentelor în mișcare. Disponibil sub formă de aerosoli și sub formă de bidon de ulei. Pe piața noastră, producătorul elvețian Motorex este mai bine cunoscut pentru produsele sale pentru serviciul de amortizare.Costul redus și calitatea înaltă și-au atras rapid clienții. Cu toate acestea, lubrifiantul pentru lanțuri de biciclete marca Motorex, din motive necunoscute, ocupă cea mai scumpă nișă și va fi inaccesibil pentru mulți proprietari de biciclete.

Pe măsură ce lanțul se mișcă de-a lungul pinioanelor, se creează frecare, ceea ce provoacă o uzură rapidă, așa că este necesar să curățați și să lubrifiați în mod regulat lanțul. Ce lubrifiant să alegeți este decis de către călăreț însuși, în funcție de condițiile meteorologice și de durata călătoriei. Se crede că pe vreme uscată lanțul ar trebui lubrifiat o dată la 100 km, în condiții de ploaie și noroi - o dată la 50 de km. Dar dacă auziți un scârțâit sau un foșnet sau vă este greu să întoarceți pedalele, atunci nu trebuie să așteptați, este mai bine să lubrifiați imediat!

Tipuri de lubrifianți

1. Pentru medii umede

Acest tip rămâne pe lanț după lubrifiere, de aceea este recomandat pentru călărie în condiții umede și noroioase, pentru călătorii de iarnă, precum și în condiții uscate unde sunt de așteptat să fie depășite multe obstacole de apă, precum vaduri.

• Avantaje: nu se spală, deci nu trebuie aplicat constant (recomandat la fiecare 50 km).
• Dezavantaje: deoarece lubrifiantul rămâne pe lanț, praful și particulele mici de murdărie se lipesc cu ușurință de el, care ulterior acționează ca un abraziv și cresc uzura verigilor. De asemenea, este mult mai dificil să vă curățați bicicleta de un astfel de ulei.

2. Pentru medii uscate

Acest tip se aplică pe lanț, dar nu rămâne pe suprafața sa exterioară, astfel încât praful și murdăria nu se lipesc de lubrifiant, ceea ce îl face ideal pentru călărie pe vreme uscată.

• Pro: Nu la fel de lipicioase precum produsele de vreme umedă, deci respinge praful mai degrabă decât să-l atragă. Principalul lucru este să rețineți că trebuie aplicat cu câteva ore înainte de călătorie, astfel încât să aibă timp să se usuce.
• Dezavantaje: se spală rapid, de aceea se recomandă aplicarea după fiecare expunere la un râu sau ploaie.

3. Pe bază de ceară

Lasă un strat protector pe lanțul bicicletei după aplicare, potrivit doar pentru condiții de vreme uscată.

• Pro: Lubrifiantul cu ceară împinge murdăria de pe lanț, astfel încât să nu fie nevoie să fie curățată la fel de des. Aceasta este o soluție ideală pentru cei care sunt „obsedați” de curățenie și pentru cei care nu intenționează să se ude - la urma urmei, acest lubrifiant poate rămâne pe lanț câteva luni, iar după data de expirare se desprinde.
• Dezavantaje: nu este eficient în condiții umede și murdare, așa că trebuie aplicat mai des decât uleiul. De asemenea, datorită componentului principal - ceara - nu pătrunde în legături, precum și lubrifianții cu ulei.

Primul și cel mai important sfat este să nu lubrifiați lanțul cu nimic care nu este destinat utilizării pe o bicicletă. Aceasta include ulei de floarea soarelui, ulei de mașini uzat și alți înlocuitori ieftini pentru lubrifiantul normal pentru biciclete. Nici măcar WD-40 nu are scopul de a lubrifia lanțul, ci doar de a-l curăța!

Dacă este posibil, cumpărați lubrifianți biodegradabili - în acest fel veți ajuta natura să facă față rapid substanțelor chimice spălate pe pământ.

Un lubrifiant pe bază de PTFE, mai cunoscut sub numele de Teflon, va ajuta la pedalarea mult mai ușoară.
Indiferent de tipul de lubrifiant pe care îl alegeți, aplicați-l întotdeauna pe un lanț curat, altfel murdăria va pătrunde în părțile interne ale verigilor împreună cu uleiul, ceea ce va grăbi procesul de uzură.

Cum se aplică lubrifiant pe un lanț?

Există două metode de aplicare: aerosol și picurare. Aerosolul este convenabil, dar picurarea este corectă. Pentru a înțelege acest lucru, trebuie să vă dați seama unde exact trebuie lubrifiat lanțul:

• unde niturile se freacă de plăcile interioare (în momentul de față legăturile se îndoaie unele față de altele);
• unde plăcile interioare și exterioare se freacă una de cealaltă;
• în interiorul rolei astfel încât să se poată roti cu ușurință în jurul axei sale.

Se pare că lubrifiantul trebuie aplicat pe părțile interne ale lanțului, și nu pe cele externe. Metoda de picurare implică un proces lung și ușor obositor de picurare a uleiului pe fiecare articulație, iar aerosolul poate fi pulverizat în câteva secunde.

Dar! Atunci când folosiți aerosoli, acele părți ale bicicletei care nu trebuie să reducă deloc frecarea - discuri de frână, jante, plăcuțe de frână - pot ajunge sub jet. Acest lucru este plin nu numai de excesul de murdărie și praf care se lipește de bicicletă, ci și de răni grave atunci când frânele defectează.

Un fel de compromis între lubrifianții prin picurare și aerosoli este unul cu două componente - este în esență un ulei gros diluat într-un solvent. Se aplică suficient de repede și pătrunde ușor în interiorul verigilor, lăsând un strat gros de ulei după evaporarea solventului.

Cum să curățați și să lubrifiați rapid și eficient un lanț, vedeți aici:

Un biciclist celebru a spus odată că doar câteva picături de ulei vă pot crește dramatic eficiența pedalării. La cuvintele sale, rămâne doar să adăugați că „picăturile de ulei” ar trebui selectate în funcție de condițiile și distanța călătoriei, precum și în funcție de viteza de aplicare a acestora.