Astăzi, subiectul postării noastre se numește un mic dispozitiv de pornire de casă pentru o fabrică de mașini, și anume un dispozitiv de pornire, și nu un încărcător, deoarece avem multe articole pe acest site. Prin urmare, astăzi este vorba exclusiv despre un lansator de baterii de casă.

Lansatoare portabile DIY pentru vehicule

Deci, care este dispozitivul de pornire pentru o mașină în general în cazul nostru pentru Hyundai Santa Fe, dar nu este deosebit de important pentru care mașină, capacitatea bateriei este mai importantă prin care acest dispozitiv de pornire va trebui să pornească motorul.

Diagrama unui dispozitiv de pornire pentru o mașină cu propriile mâini

În acest articol, ne vom uita la cel mai simplu circuit de dispozitiv de pornire pentru o mașină, deoarece majoritatea nu au cunoștințe în circuite și electronice pentru a crea dispozitive complexe de pornire și nu este întotdeauna profitabil să cumpărați o mulțime de piese de casă. , care uneori poate ieși ca buget la cost un lansator gata făcut pentru o mașină dintr-un magazin.

Deci, în cazul nostru, pentru lansator, nu presupunem achiziționarea unei baterii portabile scumpe de mare capacitate, altfel dispozitivul se va transforma imediat dintr-unul de buget într-unul foarte scump.

Vom realiza un dispozitiv de pornire pentru o mașină dintr-o rețea de 220v, pentru asta avem nevoie de un transformator puternic, de preferință de cel puțin 500 de wați putere, și de preferință 800 de wați, ideal 1,2-1,4 kilowați = 1400 de wați. Deoarece la pornirea motorului, primul impuls dat de baterie pentru a porni arborele cotit = 200A, iar consumul demarorului este de aproximativ 100A, iar atunci când dispozitivul nostru de 100A este combinat cu bateria, nu vor da 200A la pornire și atunci demarorul nostru va ajuta la menținerea unui curent de 100 de amperi pentru pornirea normală și demarorul de funcționare până când motorul pornește complet.

Așa arată diagrama dispozitivului de pornire pentru o mașină, fotografia de mai jos

Transformator de pornire auto

Pentru a crea un astfel de dispozitiv de pornire dintr-o rețea de tip transformator, trebuie să derulați transformatorul în sine.

Noi vom avea nevoie:

• Miezul transformatorului
  
• Sârmă de cupru 1.5mm-2mm
• Sârmă de cupru 10 mm
• Două diode puternice ca la aparatele de sudură
  
• Cleme aligator pentru ușurință în utilizare și conectarea firelor de lansare la bateria mașinii, este cuprul foarte de dorit, deoarece au conductivitate ridicată și grosime de cel puțin 2 mm.
  

De fapt, începem procesul de realizare a unui dispozitiv portabil de pornire pentru o mașină cu propriile noastre mâini

Pentru a face acest lucru, trebuie să faceți înfășurarea primară a transformatorului cu fir de cupru în izolație cu un diametru de cel puțin 1,5-2 mm, numărul de spire va fi de aproximativ 260-300.

După ce înfășurați acest fir în jurul miezului transformatorului, trebuie să măsurați curentul și tensiunea de ieșire din aceste înfășurări, ar trebui să fie în intervalul 220-400 mA.

Dacă obțineți mai puțin, atunci derulați câteva spire ale înfășurării, iar dacă obțineți mai multă valoare, apoi înfășurați-l.

Acum trebuie să înfășurați înfășurarea secundară a încărcătorului de pornire a transformatorului. Este de dorit să-l înfășurați cu un cablu torsionat cu o grosime de cel puțin 10 mm, de regulă, înfășurarea secundară conține 13-15 spire, la ieșire, atunci când măsurați pe înfășurarea secundară, ar trebui să obțineți 13-14 volți. , în timp ce, după cum înțelegeți, tensiunea a devenit mică, 13 volți în total, dar puterea curentului care trece prin ea a crescut la aproximativ 100 de amperi și a fost de numai 220-400 de miliamperi, adică puterea curentului a crescut cu aproximativ 300- de 400 de ori, iar tensiunea a scăzut de aproximativ 15 ori.

Ambele sunt importante pentru o baterie, dar în acest caz, puterea curentului joacă un rol cheie.

Explicații șerpuitoare

Dacă nu puteți ajunge la o tensiune de 13-14 volți, atunci doar înfășurați 10 spire pe înfășurarea secundară, măsurați tensiunea, acum împărțiți această tensiune la numărul de spire în cazul nostru 10 și obțineți tensiunea de o tură și apoi înmulțiți doar câte spire aveți nevoie pentru a obține 13-14 volți la ieșirea înfășurării secundare a unui dispozitiv de pornire autofabricat al transformatorului.

Pentru claritate, să ne uităm la un exemplu:

Înfășuram înfășurarea secundară cu 10 spire, măsuram tensiunea cu un multimetru, de exemplu, avem 20 de volți, dar avem nevoie de aproximativ 13.

Deci, luăm tensiunea noastră de 20 de volți și împărțim la numărul de spire 10 \u003d 20/10 \u003d 2, numărul 2 este de 2 volți ne oferă o tensiune de o tură, ceea ce înseamnă cum putem atinge 13-14 volți știind că o tură a dat 2 volți.

Luăm valoarea tensiunii de care avem nevoie, să presupunem că va fi de 14 volți și o împărțim la tensiunea unei spire de 2 volți, \u003d 14/2 \u003d 7, numărul 7 este numărul de spire pe înfășurarea secundară a încărcătorului de mașină necesară pentru a obține o tensiune de ieșire de 14 volți.

Toată lumea înfășoară acum cele 7 ture ale noastre. Și conform circuitului dispozitivului de pornire pentru o mașină, care se află mai sus, atașăm diodele noastre la ieșirile acestor ture, unii șoferi folosesc și un circuit cu o diodă și o lampă pentru 12v 60-100 wați. , ca în fotografia de mai jos

Cum să porniți o mașină cu un starter de casă

Puneți bornele dispozitivului nostru de pornire auto-fabricat deasupra bornelor bateriei, bateria este și ea conectată la mașină, porniți lansatorul nostru și încercați imediat să porniți motorul, de îndată ce motorul pornește, dispozitivul de pornire este deconectat imediat de la rețea și deconectat de la baterie.

condensator starter pentru masina

Unii proprietari de mașini, având la dispoziție condensatoare de mare capacitate sau, mai corect, capacități, realizează un dispozitiv de pornire a condensatorului pentru o mașină cu propriile mâini folosindu-le în locul unei baterii portabile portabile. Adică, un astfel de dispozitiv poate fi încărcat rapid din rețea într-un minut, apoi adus în mașină, iar motorul poate fi pornit fără a conecta lansatorul la rețea.

Dar, de regulă, un astfel de circuit necesită cunoștințe profunde în electronică și înțelegerea capacității condensatoarelor și a principiului funcționării acestora, iar dacă nu aveți conders întins prin preajmă, atunci nu va fi recomandabil să le cumpărați, deoarece condensatoarele mari sunt foarte scumpe, și veți avea nevoie de mai mulți dintre ei sau chiar de o duzină, iar cumva prețul nu va fi mai mic decât un lansator bun fabricat din fabrică, în timp ce vă petreceți totuși o mulțime de nervi pentru a crea un astfel de ud și timp.

Apropo, în zona noastră, un dispozitiv de pornire a condensatorului pentru o mașină cu vultur de aur a câștigat o oarecare popularitate - iată fotografia lui de mai jos

Prin urmare, lansatorul de transformatoare a fost cel care în vremurile URSS și chiar și acum are cea mai mare prevalență, versiunile de magazin ale unor astfel de lansatoare, desigur, au fost finalizate și conțin diverse elemente suplimentare care fac pornirea motorului de la rețea. mai usor si mai sigur.

Orice lansare de la orice tip de lansator are întotdeauna un efect negativ asupra stării bateriei, deoarece bateria primește un curent mare într-o perioadă foarte scurtă de timp, ceea ce duce treptat la degradarea și distrugerea plăcilor sale în timpul lansării sistemului de la lansator. .

Prin urmare, este mai bine să utilizați încărcătorul dacă nu aveți urgența să porniți motorul chiar acum.

Ei bine, postarea noastră numită un lansator portabil de casă pentru mașini se apropie de sfârșit. Scrie-ți feedback, ce părere ai despre o astfel de schemă a unui dispozitiv lansabil, l-ai folosit vreodată și ai reușit să pornești motorul mașinii tale.

Categorii:// din 07.03.2017

Cele mai simple calcule arată că, pentru ca dispozitivul de pornire să funcționeze eficient atunci când este conectat în paralel cu bateria, acesta trebuie să furnizeze un curent de cel puțin 100 A la o tensiune de 10 ... 14 V. În acest caz, puterea nominală a transformatorului de rețea folosit T1 (Fig. 1) trebuie să fie de cel puțin 800 wați. După cum știți, puterea nominală de funcționare a transformatorului depinde de aria secțiunii transversale a circuitului magnetic (fier) ​​la locul înfășurărilor.

Circuitul dispozitivului de pornire în sine este destul de simplu, dar necesită fabricarea corectă a unui transformator de rețea. Pentru aceasta, este convenabil să utilizați fier toroidal de la orice LATRA - în acest caz, se obțin dimensiunile și greutatea minimă a dispozitivului. Perimetrul secțiunii de fier poate fi de la 230 la 280 mm (diferă pentru diferite tipuri de autotransformatoare).

Înainte de a înfășura înfășurările, este necesar să rotunjim marginile ascuțite de pe marginile circuitului magnetic cu o pilă, după care o înfășurăm cu cârpă lăcuită sau fibră de sticlă.

Înfășurarea primară a transformatorului conține aproximativ 260 ... 290 de spire de sârmă PEV-2 cu un diametru de 1,5 ... 2,0 mm (firul poate fi de orice tip cu izolație cu lac). Înfășurarea este distribuită uniform în trei straturi, cu izolație interstrat. După finalizarea înfășurării primare, transformatorul trebuie conectat la rețea și trebuie măsurat curentul fără sarcină. Ar trebui să fie 200...380 mA. În acest caz, vor exista condiții optime pentru transformarea puterii într-un circuit secundar. Dacă curentul este mai mic, o parte din spire trebuie să fie derulată, dacă este mai mare, înfășurați până se obține valoarea specificată. Trebuie avut în vedere faptul că relația dintre reactanța inductivă (și, prin urmare, curentul din înfășurarea primară) și numărul de spire este pătratică - chiar și o ușoară modificare a numărului de spire va duce la o schimbare semnificativă a curentului de înfăşurarea primară.

Când transformatorul este în modul inactiv, nu ar trebui să existe încălzire. Încălzirea înfășurării indică prezența scurtcircuitelor între tururi sau perforarea și închiderea unei părți a înfășurării prin circuitul magnetic. În acest caz, înfășurarea va trebui făcută din nou.

Înfășurarea secundară este înfășurată cu sârmă de cupru izolată, cu o secțiune transversală de cel puțin 6 mp. mm (de exemplu, tip PVKV cu izolație din cauciuc) și conține două înfășurări de 15 ... 18 spire. Înfășurările secundare sunt înfășurate simultan (cu două fire), ceea ce facilitează obținerea simetriei lor - aceeași tensiune în ambele înfășurări, care ar trebui să fie în intervalul 12 ... 13,8 V la o tensiune nominală de rețea de 220 V. Este mai bine să măsurați tensiunea în înfășurarea secundară conectată temporar la bornele X2, X3 rezistență de sarcină cu o rezistență de 5 ... 10 Ohm.

Conexiunea diodelor redresoare prezentate în diagramă face posibilă utilizarea elementelor metalice ale corpului dispozitivului de pornire nu numai pentru fixarea diodelor, ci și ca radiator fără distanțiere dielectrice („plusul” diodei este conectat la piuliță de montare).

Pentru a conecta dispozitivul de pornire în paralel cu bateria, firele de conectare trebuie să fie izolate și pliate (de preferință din cupru), cu o secțiune transversală de cel puțin 10 metri pătrați. mm (a nu se confunda cu diametrul). La capetele firului, după cositorire, vârfurile de legătură sunt lipite.

Pornitor de încărcare prezentat în acest articol vă permite să porniți mașina în timpul iernii. După cum știți, pornirea în timpul iernii motorul cu ardere internă al unei mașini cu baterie descărcată necesită mult timp și efort.

Densitatea electrolitului, datorită stocării prelungite, scade semnificativ, iar procesul de sulfatare care are loc în interiorul bateriei crește rezistența sa internă, reducând astfel curentul de pornire al bateriei. În plus, iarna, vâscozitatea uleiului de motor crește, ceea ce necesită mai multă putere de pornire de la bateria mașinii.

După cum știți, există mai multe modalități de a facilita pornirea unei mașini iarna:

• încălziți uleiul în carterul mașinii;
• porniți mașina dintr-o altă mașină cu o baterie fiabilă;
• începe „de la împingător”;
• utilizați un încărcător-pornitor (ZPU).

Opțiunea cu utilizarea unui dispozitiv de pornire este mai convenabilă atunci când depozitați o mașină într-un garaj sau într-o parcare cu plată, unde este posibil să conectați dispozitivul de pornire la rețea. În plus, aceasta încărcător-pornitor va ajuta nu numai să porniți o mașină cu o baterie descărcată, ci și să o restabiliți și să o încărcați rapid.

Practic, în modelele industriale de încărcător și dispozitiv de pornire, bateria este reîncărcată de la o sursă de putere medie cu un curent nominal de până la 5A, care, de regulă, nu este suficient pentru selectarea curentului continuu de către demarorul mașinii. În ciuda faptului că capacitatea internă a ROM-urilor bateriei auto este foarte mare (unele modele au până la 240 A / h), dar după mai multe fabrici se „așează” într-un fel sau altul și nu va fi posibil să-și restabilize rapid încărca.

Osciloscop USB portabil, 2 canale, 40 MHz....

Pedometru, calcul calorii, monitorizare somn, monitorizare ritm cardiac...

Kit de asamblare ceas. Afișaj color, senzor de lumină, atingere...

Acest încărcător-starter se deosebește de prototipul industrial prin greutatea redusă și capacitatea de a menține automat starea de funcționare a bateriei ROM, indiferent de perioada de depozitare sau de funcționare. Chiar dacă ROM-ul nu are o baterie internă, poate furniza un curent de pornire de până la 100A pentru o perioadă scurtă de timp. Există și unul bun cu curent de încărcare reglabil.

Pentru a restabili plăcile bateriei și a reduce temperatura electrolitului în timpul încărcării, dispozitivul de încărcare și pornire are un mod de regenerare. În acest mod, există o alternanță de impulsuri și pauze ale curentului de încărcare.

schema circuitului

Circuitul încărcătorului de pornire conține un regulator de tensiune triac (VS1), un transformator de putere (T1), un redresor cu diodă de mare putere (VD3, VD4) și o baterie de pornire (GB1). Curentul de încărcare este selectat de regulatorul de curent de pe triacul VS1, curentul acestuia este reglat de un rezistor variabil R2 și depinde de capacitatea bateriei.

Circuitele de încărcare de intrare și ieșire au un filtru care reduce gradul de interferență radio în timpul funcționării regulatorului triac. Triac VS1 asigură reglarea curentului de încărcare atunci când tensiunea rețelei fluctuează în intervalul de la 180 la 220 V.

Conducta triac constă din R1-R2-C3 (circuit RC), VD2 și punte de diode VD1. Constanta de timp RC - circuitul afectează momentul deschiderii dinistorului (numărând de la începutul semiciclului rețelei), care este inclus în diagonala punții redresoare prin rezistorul limitator R4. Puntea redresoare sincronizează pornirea triacului în ambele semicicluri ale tensiunii de rețea. În modul „Regenerare” se aplică doar o jumătate de ciclu din tensiunea rețelei, ceea ce ajută la curățarea plăcilor bateriei de cristalizarea existentă. Condensatorii C1 și C2 reduc gradul de interferență de la triacul din rețea la niveluri acceptabile.

Detalii

În dispozitivul de încărcare și pornire, a fost folosit un dispozitiv de alimentare de la Rubin TV. De asemenea, este posibil să utilizați un transformator tip TCA-270. Înainte de rebobinarea înfășurărilor secundare (cele primare rămân neschimbate), ramele sunt separate de fier, toate fostele înfășurări secundare (până la folia de ecran) sunt îndepărtate, iar locul liber este înfășurat cu un fir de cupru cu o secțiune transversală. de 1,8 ... 2,0 mm2 într-un singur strat (până la umplere) înfășurări secundare. Ca rezultat al rebobinării, tensiunea unei înfășurări ar trebui să fie de aproximativ 15 ... 17 V.

Pentru controlul vizual al curentului de încărcare și pornire, în circuitul dispozitivului de încărcare-pornire a fost introdus un ampermetru cu o rezistență de șunt. Întrerupătorul de rețea SA1 trebuie proiectat pentru un curent maxim de 10 A. Întrerupătorul de rețea SA2 (tip ТЗ sau П1Т) vă permite să selectați tensiunea maximă pe transformator în funcție de tensiunea rețelei. Bateria internă marca 6ST45 sau 6ST50 ar trebui să fie suficientă pentru 3-5 porniri simultane. Rezistoarele din ZPU pot fi utilizate precum MLT sau SP, condensatoare C1, C2 - KBG-MP, C3 - MBGO, C4 - K50-12, K50-6. Diodele D160 (fără radiatoare) pot fi schimbate cu altele cu un curent admisibil mai mare de 50 A, un triac - de tip TC. Conectarea ZPU la bateria mașinii trebuie făcută cu cleme Crocodile puternice (pentru un curent de lucru de până la 200 A). Este important să folosiți împământarea în dispozitiv.

Setare

La configurare, bateria internă GB1 este conectată la dispozitiv (respectați polaritatea!) și se testează reglarea curentului de încărcare de către rezistența R2. Apoi, curentul de încărcare este verificat în modurile de încărcare, pornire și regenerare. Dacă curentul nu este mai mare de 10 ... 12A, atunci ZPU este în stare de funcționare. Când conectați încărcătorul-demaror la bateria mașinii, curentul de încărcare ar trebui mai întâi să crească de aproximativ 2-3 ori, iar după 10-30 de minute ar trebui să scadă la valoarea sa inițială. După aceea, comutatorul SA3 este apăsat în modul „Pornire”, iar motorul mașinii pornește. În cazul unei încercări nereușite de a porni motorul, se efectuează o reîncărcare suplimentară timp de 10-30 de minute, iar încercarea se repetă.

Ai nevoie de un astfel de dispozitiv. Mai ales dacă mașina ta are probleme în mod constant la pornire și cu bateria, cine știe unde se va întâmpla în continuare? Și în cazul în care achiziționați un încărcător pentru uz personal, nu numai că vă veți salva de posibilitatea de a rămâne blocat într-un loc neplăcut, dar veți putea ajuta și o persoană care se află într-o situație similară, mai ales în vreme rece, când multe motoare refuză pornirea. În plus, aproape orice încărcător poate încărca un telefon sau o tabletă - au inclus de mult o astfel de funcție ca porturi suplimentare, mai ales în astfel de scopuri.

Există mai multe tipuri de încărcătoare de pornire și înainte de a începe să le alegeți, ar trebui să vă familiarizați cu beneficiile fiecăruia dintre ele.

Puls. Funcționarea unui dispozitiv cu impulsuri se bazează pe conversia tensiunii în impulsuri. Sub influența frecvenței curentului electric, tensiunea crește mai întâi, apoi scade și este convertită. Aceste dispozitive, de regulă, au putere mică și sunt potrivite doar pentru reîncărcarea unei baterii descărcate. Și în cazul în care încărcarea este foarte scăzută și afară este frig, încărcarea cu ea va dura foarte mult. Printre avantajele unui astfel de încărcător se numără un preț accesibil, greutate redusă și dimensiuni reduse. În ceea ce privește deficiențele, aceasta este în primul rând o putere mică și complexitatea reparației. În plus, sunt foarte sensibili la tensiuni instabile.

transformator. În centrul funcționării unui astfel de dispozitiv se află un transformator care convertește curentul și tensiunea. Sunt capabili să mărească încărcarea oricărei baterii, indiferent cât de descărcată este aceasta. În plus, astfel de unități sunt absolut independente de stabilitatea rețelei și scăderea acesteia nu afectează în niciun fel funcționarea lor. Acestea funcționează în orice stare și în marea majoritate a cazurilor vor porni motorul, chiar dacă bateria este aproape la zero. Printre principalele avantaje: putere și fiabilitate, nepretenție absolută. Există însă și dezavantaje. Acesta este un preț ridicat al produselor, o mulțime de greutate și dimensiuni.

Boosters, sau demaroarele de tip baterie sunt baterii portabile. Funcționează pe principiul unui încărcător portabil - mai întâi bateria este încărcată, iar mașina pornește de la baterie, cu o încărcare scăzută a bateriei. De regulă, acestea sunt de două tipuri - de uz casnic și profesional. Diferența este în volumul bateriilor încorporate și dimensiuni. Dispozitivele de pornire de uz casnic de acest tip au de obicei o capacitate mică, care este suficientă pentru a alimenta o mașină. Un dispozitiv profesional cu baterii este un încărcător autonom cu drepturi depline pentru o mașină și nu unul, ci mai multe. Și datorită capacității extrem de mari, pot fi folosite pentru a porni motoare cu o rețea de bord diferită, atât la 12V, cât și la 24V. Avantajul lor este că sunt autonome și mobile, dar datorită greutății și dimensiunilor lor, este foarte convenabil să se deplaseze doar pe o suprafață plană pe roțile carenei.

demaror condensator. Pornirea motorului și descărcarea bateriei se efectuează conform unei scheme destul de complexe, a cărei parte principală sunt condensatoare puternice. Mai întâi, sunt încărcați și apoi își dau sarcina pentru a porni motorul. Datorită faptului că se încarcă foarte repede și, de asemenea, pornesc rapid motorul. Nu sunt foarte populare din cauza costului ridicat. În plus, utilizarea lor duce la uzura rapidă a bateriei auto.

Cu faptul că bateria pentru orice mașină este un element extrem de important, nimeni nu se contrazice. Dar faptul că orice baterie, indiferent de cost, noutate și marcă, necesită întreținere periodică, nu orice proprietar de mașină îl știe. Pe lângă bateria în sine, generatorul necesită și o atenție constantă, care încarcă constant bateria în timpul funcționării mașinii. Ca urmare, destul de des puteți întâlni faptul că bateria nu este suficient de încărcată pentru a porni motorul fără probleme.

Această problemă este deosebit de acută iarna, când nu orice proprietar de mașină poate porni o mașină fără ajutor din exterior. Acest lucru se poate datora unor probleme precum:

• subîncărcarea bateriei ca urmare a defecțiunilor în funcționarea generatorului automat sau a altui dispozitiv;
• lipsa electrolitului, al cărui volum trebuie completat periodic;
• densitate incorectă a electroliților;
• procese distructive din baterie care interferează cu procesul normal de încărcare.

Toate cele de mai sus nu sunt o „propoziție” pentru baterie și sunt ușor de reparat prin întreținere regulată.

Încărcător de pornire - trebuie să-l am în garaj

De regulă, majoritatea șoferilor se confruntă periodic cu problema pornirii dificile sau a imposibilității complete a acesteia. Odată cu apariția vremii reci, situația se agravează brusc. Nu există atât de multe moduri de a rezolva dificultatea care a apărut deja și puteți porni motorul când propria baterie este descărcată, după cum urmează:

• de la „împingător”;
• prin remorcare;
• aprinde o baterie de la o altă mașină;
• încărcați rapid bateria cu un curent mare - se folosește un dispozitiv special.

Toate aceste metode sunt departe de a fi ideale și imposibile în unele cazuri. De exemplu, este imposibil să tractați o mașină cu o transmisie automată, dar nu este de dorit cu un injector. Pentru a nu căuta un donator pentru iluminat, ceea ce proprietarii de mașini sunt extrem de reticenți să facă, este util să aveți în garaj un încărcător de baterii care vă permite să porniți rapid și în siguranță motorul în orice îngheț și în orice stare a bateriei native.

Încărcătorul de pornire a bateriei auto are o dimensiune compactă și o eficiență ridicată, deci este cea mai bună opțiune pentru pornirea motorului în cazul oricăror probleme cu bateria. Tot ce aveți nevoie este o priză electrică pentru a funcționa. Utilizarea unui încărcător portabil pentru o baterie de mașină este ușoară - conectați pur și simplu firul pozitiv la borna corespunzătoare a bateriei și firul negativ la masă, mai aproape de demaror. După pornirea ROM-ului, puteți porni cu ușurință motorul, chiar dacă bateria este foarte „slăbită”.

ROM - cumpărați sau faceți-vă singur

Cu toate avantajele dispozitivelor fabricate din fabrică, acestea au încă unele dezavantaje. Printre acestea se numără, în primul rând, costul ridicat al dispozitivelor puternice, iar cele care sunt mai ieftine au adesea prea puțină putere și nu sunt potrivite pentru funcționarea pe timp de iarnă. Ca o cale de ieșire din această dificultate, se poate lua în considerare opțiunea de a realiza un dispozitiv de pornire-încărcare pentru baterie cu propriile mâini, care nu necesită cunoștințe speciale în domeniul electronicii radio.

Desigur, există și un plus evident - aceasta este combinația dintre un dispozitiv de pornire și încărcare într-o singură carcasă. Dar dacă există un „încărcător” separat pentru baterie, este destul de recomandabil să faci un încărcător și un dispozitiv de pornire pentru baterie cu propriile mâini. Pentru a face un dispozitiv de pornire simplu, dar suficient de puternic, aveți nevoie de un transformator și o pereche de diode. Puterea estimată a dispozitivului creat trebuie să fie de cel puțin 1,4 kW- este suficient pentru a porni motorul cu o încărcare a bateriei aproape zero. Circuitul ROM este extrem de simplu, dar de la an la an, dispozitivele asamblate astfel ajută serios mulți șoferi.

Înainte de a asambla acest starter, trebuie să pregătiți o lungime suficientă a cablului de alimentare.

Sfat! Pentru aceasta, este optim să folosiți un fir de cupru 2x2,5 - o secțiune transversală mai mică este nedorită.

Pentru a asigura ușurința în utilizare, puteți monta comutatorul S1, dar acesta trebuie să reziste la o sarcină de cel puțin 10A.

Parametrii de ieșire - indicatori importanți pentru funcționare fiabilă

Diagrama de mai sus a încărcătorului și demarorului bateriei auto este destul de simplă, dar pentru a crea un dispozitiv eficient, este necesar să se calculeze cu atenție parametrii de ieșire - acest lucru va asigura o pornire ușoară și nu va deteriora bateria în sine. Când încearcă să pornească, motorul „mâncă” multă energie - cel puțin 100 A, cu o tensiune de până la 14 V. În consecință, puterea transformatorului trebuie să fie de cel puțin 1400 de wați. Un încărcător și un demaror pentru o baterie de mașină de această putere vor porni cu ușurință motorul fără baterie.

Desigur, un încărcător și demaror portabil pentru o baterie, chiar și de o astfel de putere, nu înlocuiește bateria, care este încă necesară în timpul pornirii. Starterul poate consuma până la 200 A la pornire, iar o parte din această putere va fi furnizată de baterie, chiar dacă nu este încărcată complet. După o rotire reușită a arborelui cotit, consumul de energie al demarorului scade cu aproape jumătate, iar dispozitivul de pornire poate face față singur acestei sarcini. Apropo, încărcătoarele de pornire cumpărate dintr-un magazin oferă nu mai mult de jumătate din această putere și, cu o baterie puternic descărcată, pur și simplu nu pot face față sarcinii de a porni motorul.

Secțiunea transversală a miezului utilizat în acest design este de 36 cm 2. Sârma care este utilizată pentru înfășurarea primară trebuie să aibă o secțiune transversală de cel puțin 2 mm 2. Va fi grozav dacă un transformator cu astfel de caracteristici este fabricat din fabrică. Înfășurarea secundară nativă urmează să fie îndepărtată și schimbată într-una cu înfășurare automată. În acest caz, se folosește o metodă de selecție banală. După înfășurare, de exemplu, 10 spire, transformatorul este conectat la rețea și se măsoară tensiunea rezultată.

Trebuie împărțit la numărul de spire deja făcute independent, adică 10 - se obține tensiunea pe fiecare tură. Apoi este necesar să se împartă 12 la tensiunea rezultată, ca urmare, se obține numărul necesar de spire ale fiecărui braț. Pentru înfășurarea secundară, este potrivit un fir de cupru cu izolație de înaltă calitate cu o secțiune transversală de cel puțin 10 mm 2. După terminarea lucrărilor de creare a înfășurării secundare, sunt conectate diode, care pot fi luate, de exemplu, de la o mașină de sudură veche. Dacă toate lucrările sunt efectuate corect, măsurarea de control a curentului într-un ROM de casă nu va depăși 13,8 V.

Cum să preveniți o descărcare critică a bateriei

În ciuda faptului că circuitele încărcătorului-demaror pentru baterie nu sunt dificile pentru auto-asamblare, este mai bine să încercați să evitați utilizarea încărcătoarelor de pornire. Pentru a face acest lucru, orice baterie, din momentul punerii in functiune, necesita intretinere constanta. Este de remarcat faptul că toate procedurile efectuate nu sunt dificile și pot fi efectuate independent:

• de cel puțin 6 ori pe an, tensiunea bateriei trebuie măsurată cu un multimetru;
• De 3-4 ori pe an pentru a controla nivelul electroliților;
• supuneți bateria la o încărcare completă cu un încărcător special;
• controlul densității electrolitului este cel mai important indicator care determină în mare măsură performanța bateriei.

Toate aceste evenimente ar trebui să fie de natură obișnuită, ceea ce vă va permite întotdeauna să fiți sigur de propria baterie. Pentru a efectua teste, este necesară o cantitate minimă de „echipament”:

Pentru a regla nivelul în timp util, este necesară și apă distilată, care se adaugă în borcane atunci când există o lipsă de soluție, și electrolit concentrat, care este utilizat atunci când densitatea scade sub cea calculată pentru o anumită regiune. .