Specificații tehnice BMW 525 f10. BMW f10 specificatii tehnice recenzie descriere foto video. Echipamente și echipamente interioare BMW

Piața de vânzare: Rusia.

A șasea generație a BMW Seria 5 a fost introdusă în noiembrie 2009. De acum înainte, sedanul a primit denumirea F10. Modificările din această generație au afectat suspensia - partea din față are acum brațe duble (un design similar este folosit la BMW Seria 7), suspensia din spate este multi-link. În exterior, mașina urmează linia corporativă acceptată BMW. Este construit pe aceeași platformă ca și BMW Seria 7 F01, așa că în comparație cu generația anterioară a devenit mai lung, mai lat și mai jos. Pentru cumpărătorii ruși ai BMW Seria 5, o gamă largă de motoare este oferită cu șapte opțiuni de motorizare, inclusiv patru pe benzină și trei diesel. Printre altele, nu sunt oferite doar versiuni cu tracțiune spate, ci și modificări cu tracțiune integrală.

Respectabilitatea sedanului BMW Seria 5 este subliniată de nivelul inițial ridicat de echipare al celei mai ieftine versiuni a lui 520i, care include jante din aliaj de 17 inchi, faruri bi-xenon pentru faza scurtă și lungă cu șaibă, proiectoare de ceață față și spate, oglinzi retrovizoare reglabile electric, semnalizatoare cu LED-uri și încălzire, volan îmbrăcat în piele, volan multifuncțional, cotiere divizoare față și spate, scaune față încălzite cu înălțime reglabilă electric și înclinare a spătarului, control de croazieră, control al climei, senzori de ploaie și lumină, computer de bord și sistem antifurt prin satelit Tehnologiile moderne includ funcții Auto Start Stop și Brake Energy Regeneration. iluminat.echipamente care se pot adauga acestei bogatii, de remarcat, in primul rand, scaune sport sau scaune fata deosebit de confortabile, dotate cu un numar sporit de reglari electrice, precum si o functie de prevenire a oboselii si ventilatie activa; display instrument multifuncțional folosind tehnologia Black Panel cu o diagonală de 10,2 inchi; iluminare confortabilă, inclusiv iluminare pentru raftul consolei centrale, buzunare și ornamente ale ușilor, mânere de deschidere a ușilor, iluminare exterioară în mânerele ușilor și iluminare pentru zona de intrare/ieșire.

Motoarele pe benzină disponibile pentru BMW Seria 5 includ N63 (4,4 litri, 8 cilindri twin-turbo), N55 (3 litri turbo cu 6 cilindri în linie) și două variante ale N53 (2 litri, 245 de putere). ). sau 184 CP). Diesel: două opțiuni N57 (3 litri, putere 313 sau 258 CP) și un motor N47 de 2 litri. Motoarele sunt echipate cu o transmisie automată Steptronic cu 8 trepte, care oferă o schimbare ridicată a vitezelor și confort de condus datorită rapoartelor de transmisie apropiate și salturi minime de viteză. Acest lucru vă permite să combinați un confort ridicat, o dinamică tangibilă și un consum redus de combustibil. Treptele pot fi schimbate manual folosind maneta selectorului de viteze. Există, de asemenea, posibilitatea de a alege o transmisie manuală cu șase trepte și o transmisie automată sport cu opt trepte, cu selector electronic și sistem de control adaptiv, care oferă șanse egale pentru o conducere dinamică și economică. Schimbarea se poate face folosind maneta selectorului sau folosind paletele de pe volan.

Șasiul BMW Seria 5, așa cum am menționat deja, a fost serios modernizat. Direcția activă integrală pentru sedanul cu tracțiune spate combină funcția de raport variabil de direcție cu direcția roților din spate. De exemplu, la viteze de până la 60 km/h, roțile din spate se dezafazează cu cele din față. Mașina se comportă ca și cum ampatamentul i-ar fi fost redus, în timp ce manevrabilitatea și direcția sunt îmbunătățite. La viteze de peste 60 km/h, roțile din spate se rotesc în aceeași direcție ca și roțile din față. Ampatamentul „crește”, ceea ce asigură stabilitate și confort la volan, în special în timpul schimbărilor rapide de bandă. Sistemul Adaptive Drive combină sistemul activ de suprimare a ruliului Dynamic Drive și controlul electronic al amortizarii. Iar sistemul inteligent de tracțiune integrală BMW xDrive se adaptează perfect la cele mai dificile condiții de drum, oferind tracțiune maximă și redistribuire instantanee a cuplului de antrenare între osii pentru o tracțiune optimă.

Protecția eficientă pentru pasagerii din BMW Seria 5 Sedan în caz de accident este asigurată de airbag-urile pentru șofer și pasagerul din față, perdele pe scaunele din față și din spate, precum și airbag-urile laterale din spătarele scaunelor din față. Controlul dinamic al stabilității (DSC) monitorizează condițiile de condus folosind diverși senzori și, dacă este necesar, optimizează stabilitatea și tracțiunea intervenind în managementul motorului și frânele. Alte dotări incluse în pachetul BMW ConnectedDrive sunt, de asemenea, de remarcat: Preventive Safety, Adaptive Cornering Lights, Active Cruise Control, Parking Assist și Collision Warning.

Avantajele acestei generații a modelului includ un design luxos, o gamă largă de motoare, o combinație optimă de dimensiuni de gabarit, manevrabilitate și eficiență, precum și cel mai modern set de sisteme și caracteristici de siguranță.

Citiți complet

Probabil că fiecare pasionat de mașini a auzit despre cei „cinci” cel puțin o dată în viață. Din 1972, când prima generație a modelului a apărut pe piață, s-a poziționat ca o mașină de tineret, perfectă pentru iubitorii de viteză și confort.

Pentru a înțelege cât de succes a devenit modelul, puteți apela la statistici. În toată istoria sa de vânzări, concernul german a vândut peste șase milioane și jumătate de mașini, iar aceasta este departe de limită.

Cum se poate explica o asemenea popularitate a modelului? Chestia este că toate modificările celor „cinci” se pot lăuda cu o calitate înaltă și caracteristici fantastice. În plus, inginerii germani își îmbunătățesc constant creația.

În acest moment, compania bavareză produce deja a șasea generație BMW Seria 5 F10. De la începutul vânzărilor în 2010, peste un milion de exemplare au fost deja vândute.

Proiecta

Cel mai recent restyling, introdus în 2013, a influențat aproape toate aspectele mașinii. În primul rând, aspectul, materialele de finisare și unitățile de putere s-au schimbat.

Desigur, mulți, privind modelul modernizat, pot spune că schimbările au fost minime. Cu toate acestea, după o analiză atentă, devine evident că ne aflăm în fața celor mai actualizate „cinci”.

Acum, partea din față a mașinii a dobândit nări ale grilei radiatorului de marcă și optică cu xenon de înaltă tehnologie (LED-ul este disponibil la un cost suplimentar). Este de remarcat bara de protecție față raționalizată, echipată cu elemente aerodinamice. Acest lucru conferă mașinii un aspect mai agresiv, pentru care modelul este apreciat de fanii săi.

Coeficientul de rezistență dinamică al BMW Seria 5 F10 a fost de asemenea plăcut și variază de la 0,25 la 0,32 Cx, în funcție de modificare.

Chiar și cei care nu sunt puternici în domeniul auto vor putea determina imediat că toate modificările pot fi clasificate în siguranță ca o clasă sport. Judecă singur: glugă lungă, linii netede, acoperiș înclinat. Toate aceste elemente pot fi văzute doar pe mașinile sport.

Spatele tuturor modificărilor arată în mod tradițional strict și laconic. În același timp, dezvoltatorii au reușit să includă aici un stil sportiv. În spate, o bară de protecție puternică și îngrijită vă atrage imediat atenția. Fiecare element se încadrează perfect în conceptul general al exteriorului.

Este de remarcat faptul că restyling-ul menționat mai sus nu a afectat deloc dimensiunile gamei de modele „cinci”.

De exemplu, o mașină are următoarele dimensiuni:

• lungime – 4,9 m;
• latime – 1,86 m;
• înălțime – 1,46 m;
• ampatament - 2,97 m;
• garda la sol - 14,1 cm.

Dimensiuni hatchback:

• lungime – 5 m;
• latime – 1,9 m;
• înălțime – 1,56 m;
• ampatament - 3,07 m;
• garda la sol – 15 cm.

Dimensiunile break-ului Touring:

• lungime – 4,91 m;
• latime – 1,86 m;
• înălțime – 1,46 m;
• ampatament - 2,97 m;
• garda la sol - 14,1 cm.

Echipamentul de bază al mașinilor break și sedan include anvelope de 17 inchi. Jantele din aliaj de 18 inchi sunt disponibile la un cost suplimentar. Pentru modificarea BMW Seria 5 F10 Gran Turismo, dezvoltatorii oferă jante de 18 inchi sau 19 inchi.

Cel mai de elită reprezentant al generației a cincea M5 a primit anvelope cu profil redus, cu diametrul de 19 sau 20 de inci.

Nu uitați că, după restyling, gama de culori a vopselei pentru caroserie sa extins la 16 culori. Designerii au adăugat metalul în 2014. Dar, oricine poate comanda o culoare, care poate fi aleasă în pachetul Individual extins.

Salon

În ceea ce privește interiorul, în ciuda așteptărilor, restyling-ul nu l-a afectat prea mult. Ca și în versiunile anterioare, interiorul este proiectat într-un stil strict, laconic. Dezvoltatorii au acordat o atenție deosebită scaunului șoferului, în jurul căruia se construiește întregul concept interior. Într-adevăr, scaunul șoferului este echipat cât mai confortabil. Un volan multifuncțional, un panou de instrumente compact, high-tech și un scaun foarte confortabil.

Ca opțiuni suplimentare, puteți comanda un panou de instrumente digital cu un ecran tactil de 10,25 inchi.

În general, procesul de conducere a BMW Seria 5 F10 actualizat poate fi numit cât se poate de confortabil, totuși, pentru un șofer cu o construcție mare se poate simți puțin înghesuit la început, dar în timp acest lucru va trece. De asemenea, este nevoie de puțin timp pentru a se adapta la sistemul de control iDrive.

În mod tradițional, pentru cei „cinci”, scaunul pasagerului din față poate fi numit cel mai ergonomic și mai spațios. Din păcate, nu același lucru se poate spune despre scaunele din spate. În ciuda faptului că mașina este cu cinci locuri și, în consecință, rândul din spate ar trebui să găzduiască trei pasageri, de fapt, doar două persoane pot călători confortabil. Motivul pentru aceasta constă în dimensiunile tunelului de transmisie.

Dar, în același timp, acești doi pasageri se pot bucura maxim de toate deliciile pe care dezvoltatorii le-au oferit. În primul rând, acesta este un ampatament mărit cu 10 cm, ceea ce contribuie la o poziție mai confortabilă a picioarelor. Nu uitați de reglajele electrice ale spătarului scaunului.

Modelul este renumit și pentru spațiul său spațios al portbagajului. Astfel, o mașină sedan are un volum al portbagajului de 520 de litri. Break are o cifră similară – 560 CP. Dacă pliați rândul din spate de scaune, nivelul de spațiu crește de trei ori.

Într-un astfel de portbagaj puteți transporta mărfuri de orice dimensiune fără să vă faceți griji pentru confortul pasagerilor.

Cu toate acestea, aceasta nu este limita. Modelul Gran Turismo se lauda cu cel mai spatios portbagaj - 650 litri. Și cu scaunele din spate rabatate – 1750 litri. Este de remarcat faptul că, pentru a plasa o încărcătură mică, nu este necesar să deschideți complet portbagajul, doar deschideți ușa sa mică.

Caracteristicile tehnice ale BMW Seria 5 F10

Tip	Volum	Putere	Cuplu	Overclockare	Viteza maxima	Numărul de cilindri
Benzină	2,0 l	184 CP	270 H*m	7,9 sec.	235 km/h	4
Motorină	2,0 l	190 CP	400 H*m	7,9 sec.	236 km/h	4
Benzină	2,0 l	245 CP	350 H*m	6,3 sec.	250 km/h	4
Motorină	2,0 l	218 CP	450 H*m	7 sec.	240 km/h	4
Benzină	3,0 l	306 CP	400 H*m	5,6 sec.	250 km/h	6
Motorină	3,0 l	258 CP	560 H*m	5,7 sec.	250 km/h	6
Motorină	3,0 l	381 CP	740 H*m	4,7 sec.	250 km/h	6
Benzină	4,4 l	449 CP	650 H*m	4,6 sec.	250 km/h	V8

După restyling, dezvoltatorii au adăugat un alt reprezentant în gama de motoare diesel. Rolul său este jucat de o unitate de doi litri cu o capacitate de 143 de cai putere. În modul mixt, acest motor consumă doar 4,7 litri de combustibil.

Toate celelalte motoare diesel au rămas din modificările anterioare. Acestea sunt 525d, 520d cu patru cilindri. Și cele cu șase cilindri - 530d, M550d.

Motoarele pe benzina folosite sunt: ​​520i, 528i, 535i.

Modificarea M5 este echipată cu o unitate de 4,4 litri în formă de V care produce 560 de cai putere. Acest motor funcționează în tandem cu o transmisie manuală cu șase trepte sau cu o transmisie automată cu 8 trepte.

Prețul BMW Seria 5 F10

Mașinile acestei mărci nu au fost niciodată ieftine. Această mașină nu a făcut excepție. Cei care doresc să obțină „cinci” în configurația de bază vor trebui să plătească 1.765.000 de ruble. Pentru modificarea Gran Turismo va trebui să plătiți 2.500.000 de ruble. Costul modelului de top a fost stabilit la 3.240.000 de ruble.

Pachetul de bază include:

• servodirectie;
• sistem satelit antifurt;
• faruri cu xenon;
• sistem de senzori de parcare;
• volan incalzit;
• Control climatic;
• sistem audio modern;
• Computer de bord;
• Cruise control.

Video

BMW F10 este una dintre acele mașini pe care mulți le consideră standarde. Pentru că majoritatea producătorilor mai puțin renumiți ar face bine să urmeze acest model. Această mașină este un reprezentant al seriei a cincea BMW. A fost publicată în 2010. Preocuparea a fost nevoie de patru ani pentru a crea proiectul pentru această mașină și a-l aduce la viață. Deci, ce ne poate surprinde cu această mașină?

Pe scurt despre model

Înainte de a mă aprofunda în caracteristicile tehnice, design și alte nuanțe, aș dori să vorbesc pe scurt despre modelul în sine. Ei bine, a înlocuit celebra mașină anterioară, cunoscută sub numele de BMW seria 5 E60. Noul produs a fost construit pe platforma modernă F01 din seria 7. Este interesant că „cinci”, ca și „șapte”, sunt asamblate la aceeași fabrică.

De asemenea, este de remarcat faptul că la dezvoltarea acestui model, concernul bavarez a decis să renunțe la serviciile oferite de Chris Bangle. La urma urmei, el a fost cel care a „desenat” întreaga serie a cincea. Fără îndoială, mașina avea caracteristici tehnice excelente, dar nu toți fanii BMW au fost mulțumiți de aspect. Dar Jacek Frohlich a lucrat la apariția noului produs împreună cu Adrian Van Hooydonk. Așa că de data aceasta designul mașinii s-a dovedit a fi foarte reușit.

Farurile din spate ale lui BMW F10 seamănă oarecum cu cele găsite pe Plus, baza lui Seven s-a făcut simțită, deoarece mașina a devenit mult mai mare. Lungimea sa a crescut cu 58 de milimetri. Lățimea a crescut ușor - doar 1,4 centimetri. Dar înălțimea a scăzut cu 1,8 cm.Modelul are și faruri „inteligente” care trec automat pe faza scurtă de la faza lungă dacă traficul din sens opus se apropie.

Pentru a obține o distribuție bună a greutății, s-a decis mutarea unității de putere pe puntea față. Apropo, surplomba față este destul de scurtă, ceea ce dă impresia că BMW F10 amintește foarte mult de o mașină din seria a treia.

Producătorii au obținut și o rezistență scăzută la aer. Datorită acestui fapt, dinamica a devenit semnificativ mai bună. Și eficiența a crescut, ceea ce este o veste bună. Capota, ca si usile din fata cu aripi, este realizata din aluminiu. Datorită acestui fapt, a fost posibilă reducerea greutății mașinii, ceea ce a avut și un efect pozitiv asupra dinamicii. În funcție de unitatea de putere, se stabilește și cu ce anvelope va fi „încălțată” mașina. Acesta poate fi fie 225/55 R17, fie 245/45 R18.

Echipament și configurație

Să luăm în considerare un alt subiect interesant cu privire la F10, a cărui fotografie este furnizată mai sus. Deci, ar trebui să începeți cu sistemul iDrive, care este inclus în pachetul de bază. Datorită acestuia, puteți modifica orice setări - fie că este vorba despre radio sau șasiu.

Opțional, pe scaunele din față este instalat un suport lateral reglabil, echipat cu o acționare electrică. Se poate oferi și așa-numita „strângere” a ușilor. O altă fotografie din care arată o mașină prezentabilă și scumpă are control climatic cu două zone. Deși, dacă dorește cumpărătorul, poate fi remarcat cu unul cu patru zone. Există și un sistem de viziune pe timp de noapte care proiectează imaginea pe afișajul central (diagonala acestuia este de zece inci). Datorită test drive-ului, s-a putut afla că sistemul este capabil să recunoască un pieton chiar și la o distanță de 300 de metri (în întuneric complet).

Facilități pentru șofer

Pe lângă cele de mai sus, BMW F10, ale cărui caracteristici sunt destul de impresionante, își poate mulțumi proprietarul cu o consolă convenabilă și ergonomică. Este făcută în felul mașinilor mai „adulte”. Specialiștii săi în dezvoltare au decis să se îndrepte spre șofer. Și unghiul de rotație era de șapte grade.

De asemenea, au făcut o treabă bună în ceea ce privește siguranța pasagerilor. Test drive-urile, precum și testele EuroNcap și NHTSA, au dovedit acest fapt. Mai mult, cercetătorii și criticii americani au făcut o declarație în care au afirmat că „cinci” este cea mai sigură mașină din clasa business.

Ca echipament suplimentar, experții au decis să adauge un proiector, datorită căruia pe parbriz sunt afișate informații importante pentru șofer. De asemenea, BMW F10 primește recenzii pozitive în principal pentru că această mașină are o caracteristică importantă - un sistem de vizibilitate integral. Acesta este un analog al celui instalat pe Nissan Patrol, precum și pe Infiniti QX56. Datorită acestui sistem, șoferul își poate vedea mașina de sus - doar uitați-vă la afișaj. Astfel va putea observa toate obstacolele din apropierea mașinii (și acestea sunt oameni, borduri, găuri etc.). O caracteristică foarte utilă și convenabilă.

Specificații

Poate unul dintre cele mai importante subiecte legate de mașini. BMW F10 este oferit potențialilor cumpărători cu 6 unități de putere diferite. Există atât versiuni pe benzină, cât și versiuni diesel.

Cel mai „slab” model este considerat a fi BMW 523i, sub capota căruia se află o unitate de 2,5 litri cu 6 cilindri în linie care dezvoltă o putere de 204 cai putere. Această mașină accelerează până la 100 km/h în 8,5 secunde. Următorul în ceea ce privește puterea este 528i. Motorul său are un volum de trei litri. Această unitate produce 258 CP. Cu. Această mașină accelerează la „sute” în 6,7 secunde. Însă versiunea turbo, cunoscută sub numele de 535i, are un volum de trei litri și o putere de 300 de cai putere. Și, în sfârșit, cea mai puternică versiune este 550i. Sub capotă se află o unitate cu 8 cilindri și 407 cai putere.

Există însă și două modele diesel - cu motor de 2,9 litri (există o opțiune cu 204 și 245 CP). Apropo, potențialilor cumpărători li se oferă o transmisie automată cu 8 trepte și una manuală cu 6 trepte.

Impresie generala

Desigur, această mașină merită laudă. Și a fost menționat de mai multe ori în recenzii și test drive. Dacă luăm ca exemplu Rusia, unde, de fapt, această mașină a devenit foarte populară, atunci merită să apelăm la cea mai semnificativă opinie. Cel mai faimos și autorizat șofer de testare Eric Davidovich (care este și fondatorul celui mai mare club auto din Federația Rusă și CSI) a spus că această mașină (ambele pentru un BMW) este bună atât din punct de vedere tehnic, cât și din punct de vedere al designului. Totuși, specialistul a mai spus că dacă comparăm mașina bavareză cu noul model Audi RS6 (producătorii au luat ca bază și o mașină deja produsă și au făcut una nouă), atunci nu există descoperiri deosebite în BMW. Dar, poate, acesta este singurul lucru negativ care ar putea fi remarcat.

Acum să ne uităm la cost. F10", al cărui preț era destul de mare la momentul lansării, va costa acum mult un potențial cumpărător. Și totul din cauza crizei. Chiar dacă iei o mașină second-hand fabricată în 2014 (natural, în stare aproape nouă) , va costa 3.700.000 de ruble. de fapt, această mașină merită astfel de bani. Este de remarcat 449 CP, tracțiune 4WD, transmisie automată și, desigur, un pachet complet de echipamente. Dacă doriți să deveniți proprietarul o mașină luxoasă, confortabilă și puternică, atunci ar trebui să alegeți acest model.

Mulți spun că BMW Seria 5 F10/F11 a depășit punctul critic al complexității designului. Este clar că producătorul auto din München a dorit să creeze o mașină care să fie în fruntea clasei sale. Și în multe feluri a reușit. Dar după ce am studiat cu atenție poveștile proprietarilor, merită să recunoaștem că acest BMW este controversat.

Cu mâna ușoară a unui polon

Stilul lui F10 a fost dezvoltat de Jacek Frölich, un polonez care a lucrat în echipa de design BMW de mulți ani. Succesorul lui BMW E60 trebuia să fie mai sportiv și mai elegant. Acesta a fost un succes, iar vânzările au fost bune încă din primele zile.

BMW Seria 5 F10 are un număr absolut inimaginabil de configurații. Este disponibil în trei tipuri de corp. Era echipat cu motoare pe benzină cu 4, 6, 8 cilindri și diesel cu 4, 6 cilindri (cu unul, două și chiar trei turbocompresoare). Unitățile de putere au fost asociate cu o transmisie manuală cu 6 trepte și automată cu 8 trepte. Mașina poate fi cu tracțiune spate sau cu tracțiune integrală.

Labirinturi de echipamente

Adesea, mulți proprietari de BMW F10 nu sunt conștienți de existența anumitor funcții. De exemplu, în meniu puteți programa timpul în care luminile externe ar trebui să fie aprinse - funcția follow-me-home (du-mă acasă) - pentru a ilumina zona noaptea după oprirea motorului. Unele mașini au chiar și o cameră termică.

Pe lângă o listă foarte lungă de opțiuni, a fost posibilă achiziționarea pachetelor de caroserie: Shadowline, Modern Line sau M-package. Pentru a vă ajuta să profitați la maximum de experiența dvs. de condus: suspensie EDC activă, bare anti-ruliu active și direcție activă inteligentă.

Cel mai căutat echipament de pe piața de schimb este navigația Professional cu ecran de 10,2 inchi și scaune confortabile, în timp ce suspensia EDC cu amortizare variabilă și sistemul de direcție activ nu sunt deosebit de apreciate. Cruise control activ și proiecția Head-Up sunt comune.

Acest moment dubios

Fiabilitatea și funcționarea generează cele mai multe controverse. În timp ce calitatea materialelor plastice și precizia armăturilor sunt bune, tapițeria din piele Nappa este dezamăgitoare. Nu este atât de durabil pe cât te-ai aștepta de la o marcă premium.

BMW F10 are o mulțime de sisteme care trebuie îngrijite în mod constant. Transmisia automată ZF 8CP necesită un schimb de ulei la fiecare 60.000 km. Iar versiunile xDrive cu tracțiune integrală trebuie să actualizeze lichidul și mai frecvent - în medie o dată la 40-50 de mii de km.

Unele motoare diesel (în special versiunile cu 6 cilindri cu tracțiune integrală) sunt echipate cu un catalizator selectiv care necesită completarea cu un lichid special AdBlue. Este ieftin (aproximativ 1 USD pe litru), iar computerul vă va informa despre necesitatea reumplerii acestuia.

Dar cea mai importantă întrebare: cum rămâne cu fiabilitatea? Drept răspuns, proprietarii au multe de spus. Mecanica liniștește: în timp ce mașina este în garanție, totul nu este atât de rău. Unele exemple de pe piața secundară au încă garanție pentru componente și ansambluri importante. De regulă, doar mașinile din programul Premium Selection oferă un pachet complet de garanție.

Există defecțiuni în funcționarea sistemelor, a căror existență uneori șoferii nici măcar nu o bănuiesc. De exemplu, un sistem de protecție a pietonilor care ridică capota în cazul unei coliziuni (senzorul său este acoperit de departamentul de service). Uneori există plângeri despre mașinile echipate cu direcție activă care sunt trase spre dreapta. Problema poate fi rezolvată prin actualizarea software-ului. Anvelopele zgomotoase și scumpe pentru rulare la plat au fost criticate pe scară largă.

Apar defecțiuni ale transmisiei manuale: nu este posibilă schimbarea vitezei sau cuplarea marșarierului. Reparațiile sunt destul de scumpe.

Motoare

Unitatea de doi litri pe benzină N20 suferă de o problemă serioasă. După 70-120 de mii de km, transmisia cu lanț a pompei de ulei eșuează - apare un urlet. Contactarea la timp a serviciului va ajuta la păstrarea motorului. Pentru a înlocui unitatea într-un serviciu regulat, vor cere aproximativ 35.000 de ruble. Dacă ignorați simptomele, consecințele vor fi triste - o revizie majoră a motorului. În funcție de gradul de deteriorare, va trebui să plătiți de la 150 la 300 de mii de ruble pentru a restabili unitatea. În 2014, nodul problema a fost îmbunătățit, iar boala a început să apară mult mai rar.

Afecțiunile sunt demonstrate de convertizorul catalitic (20.000 de ruble cu lucru) și injectoare (de la 5.000 de ruble). Injectoarele sunt suficiente pentru 60-100 mii km. Dacă unul se predă, atunci restul va capitula în curând.

Puțin mai târziu, trebuie să schimbați termostatul (3-4 mii de ruble) și apoi pompa de combustibil (de la 9.000 de ruble). După 100.000 km, este timpul să așezați capacul supapei și capacul în sine, unde este construită supapa de ventilație a carterului. Costul unei noi acoperiri este de 26.000 de ruble. Puțin mai târziu, radiatorul poate curge (de la 18.000 de ruble).

Pompa de injecție de combustibil 528 poate necesita atenție după 150.000 km. Va trebui să plătiți cel puțin 25.000 de ruble pentru o pompă nouă.

Cel mai puțin problematic motor din BMW 5 F10 este benzina N55 de 3 litri. Cu toate acestea, nu se vorbește despre stabilitate la nivelul M54. Apropo, este echipat și cu injectoare de combustibil nu cele mai durabile.

Motoarele V8 din seria N63 suferă sarcini termice mari, deoarece două turbine sunt instalate direct în cambra blocului. Căldura de la supraalimentare duce la îmbătrânirea rapidă a etanșărilor tijei supapelor, ceea ce la rândul său crește consumul de ulei și cocsificarea inelelor. Ca măsură preventivă, șoferii recomandă schimbarea capacelor după 20-30 de mii de km, ceea ce va costa aproximativ 30.000 de ruble. Greșeala de calcul constructivă se manifestă cel mai clar în „Emkas” încărcat cu S63.

Motoarele diesel din seria N47 aveau încă un defect grav - uzura prematură a lanțului de distribuție. În majoritatea cazurilor, defectul a fost descoperit în perioada de garanție. Atunci când cumpărați o mașină cu o astfel de unitate diesel, a cărei garanție a expirat deja, trebuie să fiți atenți. Nu subestimați zgomotul și zgomotele de clic la repaus.

Înlocuirea lanțului necesită scoaterea motorului sau cel puțin deconectarea acestuia de la transmisie. Costul remedierii problemei va fi de aproximativ 1.000 USD. Vulnerabilitatea apare de obicei din cauza unui interval indecent de lung de schimbare a uleiului. Adesea, proprietarii merg la întreținere doar atunci când sună computerul de bord. Și până în acest moment, kilometrajul pe un ulei ajunge uneori la 20-30 mii km. Acest lucru este garantat pentru a ucide motorul cu 70-120 de mii de km! Pentru a evita problemele sau pentru a le întârzia, intervalul de înlocuire ar trebui redus la 8-10 mii km. Este de remarcat faptul că în 2013 problema a fost aproape complet eliminată.

În plus, există defecțiuni la sistemul de recirculare a gazelor de eșapament și defecțiuni ale sistemului de combustibil. În acest din urmă caz, pompa de combustibil de înaltă presiune (de la 73.000 de ruble) este cel mai adesea de vină. Se uzează, începe să conducă așchii și deteriorează injectoarele de combustibil (de la 26.000 de ruble bucata). Simptome: pornire dificilă, funcționare neuniformă a motorului și „verificare” pe panou. Cu un kilometraj mare, pot apărea probleme cu galeria de evacuare (crăpare) sau cu turbina (rotor de joc sau spart).

Un alt dezavantaj este uzura scripetei amortizorului arborelui cotit. Amortizorul de cauciuc se delaminează și se dezintegrează. Un simptom caracteristic este un sunet de bătaie în compartimentul motor. Fulia va trebui înlocuită - de la 11.000 de ruble. După 100.000 km, galeria de admisie și supapa EGR se murdăresc (de la 12.000 de ruble). De asemenea, răcitorul USR poate curge (de la 30.000 de ruble).

Din 2014, BMW Seria 5 este echipat cu un nou motor din seria B47, care nu a prezentat încă atât de multe afecțiuni.

Motorul diesel N57 cu 6 cilindri este mai durabil și problemele cu acesta sunt extrem de rare. Cu toate acestea, după 200-250 mii km, cel mai probabil vor fi necesare investiții suplimentare. Dacă schimbați uleiul conform recomandărilor computerului de bord, atunci problemele cu transmisia lanțului de distribuție nu pot fi evitate nici aici.

N57 cu două încărcări a fost instalat în 535d, iar cel cu încărcare triplă în M550d.

Toate unitățile diesel sunt echipate cu un filtru de particule. El poate provoca, de asemenea, probleme. Filtrul DPF se înfundă în timpul călătoriilor frecvente pe distanțe scurte (de exemplu, când se operează în oraș). Arderea ajută de obicei. În plus, senzorul de contrapresiune poate necesita înlocuire.

Este de remarcat faptul că întreținerea și repararea unui V8 biturbo pe benzină sau diesel R6 triturbo este o sarcină destul de dificilă, care afectează portofelul proprietarului.

Transmitere

Cea mai frecventă plângere despre mașină este smucitura. Ele sunt adesea eliminate prin actualizarea software-ului. Dar unii oameni au trebuit să repare cutia după 100.000 (de la 100.000 de ruble). Ambreiajele, convertizorul de cuplu și corpul supapei au fost furnizate.

Cuplajul elastic al arborelui elicei din spate (3.500 de ruble) se uzează mai aproape de 100.000 km. Uneori este descoperită distrugerea flanșei articulației universale din spate (de la 20.000 de ruble). În viitor, garniturile cutiei de viteze din spate pot avea scurgeri, iar după 150.000 km, trebuie să actualizați silent block-ul de montare a cutiei de viteze a axei spate (5-10 mii de ruble inclusiv lucru).

În versiunile XDrive cu tracțiune integrală, după 80-120 de mii de km, articulația CV exterioară a tracțiunii din față începe adesea să se strângă. Poate fi înlocuit doar ca ansamblu (de la 26.000 de ruble pentru un analog). Sustragerile în timpul accelerării intense vor indica că repararea cutiei de transfer se apropie. Un nou caz de transfer va costa 250.000 de ruble, iar unul restaurat va costa 35.000 de ruble. Pentru pereți vor cere aproximativ 100.000 de ruble.

Şasiu

Suspensia nu pune probleme deosebite. Este bine adaptat drumurilor rusești. Cu toate acestea, prima reparație majoră poate fi necesară după 100.000 km. Reparațiile sunt destul de scumpe, ceea ce este norma în clasa premium.

Trebuie să înlocuiți pârghiile din față (de la 4.000 de ruble pe pârghie), rulmenții roții din față (de la 6.000 de ruble) și amortizoarele față. O lovitură în volan poate fi cauzată de uzura cardanului din partea inferioară a arborelui de direcție (14.000 de ruble). Uneori, cremaliera de direcție produce bătăi și clicuri.

Alte probleme și defecțiuni

După un timp, inserțiile de aluminiu situate pe ornamentul interior al pragului se desprind. Și pot apărea fisuri în partea inferioară a opticii capului. O nouă unitate de faruri originale costă 26.000 de ruble, iar un analog din Asia costă 11.000 de ruble. Optica bi-xenon este mult mai scumpă - 53.000 de ruble.

Din când în când scaunul încălzit al șoferului se defectează. Covorașul de încălzire este cusut pe tapițerie și poate fi înlocuit ca un ansamblu - 60.000 de ruble. Dar uneori un cablu rupt poate fi reparat - aproximativ 5.000 de ruble.

Învelișul de pe butonul de control al vitezei ventilatorului aparatului de aer condiționat se uzează destul de repede. Producătorul a furnizat butoane noi, disponibile doar ca set pentru 6.000 de ruble. Într-un cunoscut magazin chinezesc, puteți achiziționa butonul necesar pentru 700 de ruble.

Uneori, încuietorile ușilor nu funcționează. De exemplu, iarna, umezeala intră în cablul mecanismului de blocare a ușii din față și îngheață. Dacă blocarea în sine eșuează, va trebui înlocuită (de la 9.000 de ruble).

Concluzie

Deși modelul este încă tânăr, sunt deja cunoscute multe defecte tipice. Din păcate, sunt prea mulți dintre ei. În plus, designul mașinii este atât de complex încât uneori nici specialiștii oficiali de service nu pot face față reparației sale. Dar când totul funcționează corect, BMW F10 își depășește toți rivalii din punct de vedere emoțional.

Defecțiuni tipice

• - întindere lanț de distribuție N47 (diesel de 2 litri);
• - urlatul pompei de ulei la motoarele turbo pe benzina de 2 litri;
• - deteriorarea condensatorului aparatului de aer conditionat;
• - uzura arborilor puntea fata a modificarilor de tractiune integrala;
• - deplasați-vă la dreapta.

Avantaje

• - suspensie perfect adaptata;
• - dinamică fantastică și performanță de condus;
• - echipamente bogate;
• - modelul este încă relevant, ceea ce înseamnă ușurință de revânzare și o pierdere relativ mică de preț.

Defecte

• - cost prea mare de întreținere;
• - prea multe defecțiuni, în special electronice și motoare diesel;
• - risc mare de furt;
• - multe mașini după un accident.

Specificații tehnice BMW Seria 5 (F10)

Versiune
Motor	benzina, turbo	benzina, turbo			benzina, biturbo	benzina, biturbo	benzina, biturbo
Volumul de lucru
Sistem cilindric / supape
Putere maxima	184 CP / 5000	204 CP / 6100	258 CP / 6600	272 CP / 6100	306 CP / 5800	407 CP / 6400	560 CP / 6000
Max. cuplu
Viteza maxima							250 (305) km/h
Accelerație 0-100 km/h
Consum mediu	6,8 l/100 km	7,6 l/100 km	7,8 l / 100 km	7,6 l / 100 km	8,5 l / 100 km	10,4 l / 100 km	9,9 l/100 km

Versiune
Motor	turbodiesel	turbodiesel	turbodiesel	diesel biturbo	diesel triturbo
Volumul de lucru
Sistem cilindric / supape
Putere maxima	184 CP / 4000	204 CP / 4000	245 CP / 4000	300 CP / 4400	381 CP / 4000
Max. cuplu
Viteza maxima
Accelerație 0-100 km/h
Consum mediu	4,9 l / 100 km	6,2 l/100 km	6,3 l/100 km	6,1 l/100 km	6,4 l / 100 km

Există atât de multe funcții pe un BMW încât mulți proprietari de mașini pur și simplu nu știu despre existența lor. Să enumerăm câteva dintre ele.

F10 are o direcție activă. Acesta este un sistem Servotronic cu servodirecție electrică. Să adăugăm aici un pachet de frâne puternic. Include asistenți electronici și unități de discuri „în cerc”. Confort maxim la condus este asigurat de sistemul Active Steering (acesta este controlul inteligent al direcției) și barele anti-ruliu active/suspensia EDC (rigiditatea amortizoarelor este reglată). Prin meniu, proprietarul poate programa timpul de ardere al luminilor exterioare. Funcția se numește „follow-me-home”. La multe mașini, lumina de fundal se oprește imediat ce unitatea de alimentare „se blochează”. La BMW F10 nu se stinge noaptea. Se aprinde atât de multe minute cât a fost programat. Unele modele sunt echipate chiar și cu o cameră termică!

Opțiunile includ proiecția Head-Up cu cruise control activ.

Siguranța mașinii este la cel mai înalt nivel. Numeroase test drive au dovedit acest lucru. În urma testării, EuroNcap F10 a primit 5 stele din 5! Să adăugăm că experții americani au mai afirmat că dintre toate mașinile din clasa business, această mașină este cea mai sigură.

Echipamentul suplimentar este un proiector. Vă permite să afișați informații importante direct pe parbriz (!). Șoferul îl poate studia fără a-și lua ochii de la drum. Vizibilitatea integrală asigură, de asemenea, siguranța mașinii. Acest sistem a fost adoptat de alți producători auto. Se găsește pe mărci precum Nissan Patrol și Infiniti QX56, permițând șoferului să vadă mașina de sus pe afișaj. Prin urmare, toate obstacolele, de la oameni la gropi din apropierea mașinii, pot fi văzute imediat. De acord, aceasta este o funcție utilă, mai ales când mașina începe să se miște.

Motor

BMW F10 are specificații tehnice diferite. Să trecem în revistă motoarele.

Pe piață sunt furnizate mașini cu o varietate de unități de alimentare pe benzină.

Modelul de bază este 520i cu tracțiune spate. Mașina este echipată cu un motor turbo de doi litri cu o putere de 184 de „cai” și injecție directă de combustibil. Acest lucru permite ca baza „cinci” să accelereze la „sute” în 7,9 secunde, să aibă o limită de viteză de 235 km/h și să consume 6,8 litri în modul mixt. combustibil la 100 km.

BMW F10 523i are același motor turbo, dar cu 2,5 204 CP. Prin urmare, există unele diferențe de caracteristici. Accelerația până la 100 în modificarea 523i este puțin mai rapidă (7,8 secunde), viteza maximă este puțin mai mare (238 km/h), iar consumul de combustibil este mai mare (7,6 litri). Să trecem la vehiculele cu tracțiune integrală. BMW F10 528i xDrive este echipat cu un motor 3.0 care dezvoltă 258 CP. Prin urmare, timpul de accelerație este redus la 6,6 secunde, viteza maximă crește la 250 km/h. Consumul de combustibil al motorului BMW 528 F10 crește la 7,8 litri.

Modelele 535i și 550i xDrive dispun de motoare biturbo. Volumul unității de putere a primului/al doilea model este de 3/4,4 litri, putere – 306/407 „cai”. Limita de viteză a modificărilor este de 250 km/h, accelerația este de 6/5 secunde, consumul de combustibil al BMW F10 este de 8,5/10,4 l.

Motoarele diesel sunt, de asemenea, variate.

Aici „baza” este sedanul 520d cu un motor de doi litri cu o capacitate de 184 de „cai”. Accelerația BMW F10 2.0 diesel durează 8,1 secunde. limita de viteza – 227 km/h. „Apetitul” mediu de combustibil este de 4,9 litri. Instalații similare mai productive sunt disponibile pe modelele 525d și 530d. Volum 3.0, putere – 204/245 CP. Timpul de accelerație este redus la 7,2/6,3 secunde, limita de viteză este mărită la 236/250 km/h, iar motorina „mâncând” este redusă la 7,2/6,3 litri.

Modelul 535d are echipamente mai puternice. Varianta de top este M550d cu tracțiune integrală. BMW F10 are cel mai bun motor - un motor de trei litri cu 381 CP. atinge un plafon de viteză de 250 km/h. Primul număr din trei cifre apare pe vitezometru după 4,7 secunde. Consum de motorină - 6,4 l.

Până la jumătatea anului 2012, vehiculele erau echipate cu 8 unități (4+4). După restyling, numărul lor a crescut. Motoarele sunt combinate cu o transmisie manuală cu 6 trepte sau cu o transmisie automată ZF cu 8 trepte.

Și câteva informații despre ce fel de ulei să turnați în motor. Se recomandă utilizarea produselor sintetice de la următorii producători (numerele indică vâscozitatea produsului):

• Castrol - 0W40;
• MOTUL - 5W40;
• Mobil ESP - 5w30.

Originalele sunt BMW 0W30/40. Volumul uleiului depinde de modificarea mașinii și variază de la 5-8,5 litri. Se recomandă schimbarea filtrului de ulei la fiecare 15 mii km în timpul funcționării normale. Printre alte caracteristici ale lui BMW 5 F10, merită menționat suspensia. Mașina este oferită cu o suspensie față dublă de braț și o suspensie spate cu cinci brațe. Ambele modele sunt independente.

Arhitectura celor „cinci” este împrumutată de la „șapte”. Este scurtat, iar distribuția sarcinii de-a lungul axelor este ideală, 50:50.

Echipamente

Echipamentul de bază al BMW 5 F10 este:

• 8 airbag-uri;
• Climatizare pentru 2 zone;
• Sistem audio;
• sistem iDrive;
• Directie servotronica;
• Faruri bi-xenon;
• Scaune fata incalzite/electric;
• Sisteme ABS, ESP și alte „trucuri”.

Designul caroseriei mașinii poate fi diferit. Cumpărătorilor li se oferă 3 opțiuni de pachet: Shadowline, Modern Line, M.

Diferența dintre restyling și pre-styling

În primăvara lui 2013, caracteristicile mașinilor au fost actualizate. BMW 5 VI F10 F11 F07 a suferit restyling. Au existat modificări la exterior. Au apărut noi bare de protecție cu grilă de radiator, jantele au primit un nou design, iar optica a fost ajustată.

Restyling-ul a afectat și interiorul BMW, au apărut noi centrale electrice, iar lista echipamentelor instalate pe mașini s-a extins. Să aruncăm o privire mai atentă la ce diferențe are BMW F10 după restyling.

Aruncând o privire rapidă la modelele actualizate, poate părea că modificările sunt minime. Cu toate acestea, o analiză atentă va dezvălui multe actualizări. Optica cu xenon a apărut în partea din față. Farurile cu LED sunt o opțiune. Bara de protecție este echipată cu elemente aerodinamice, oferind mașinii un aspect agresiv. Separat, merită remarcat trusa de caroserie de performanță BMW F10. Acesta va face exteriorul mașinii cât mai expresiv posibil. Vă rugăm să rețineți că nu trebuie să selectați detaliile pentru a vă schimba singur aspectul. Setul finit, care se potrivește stilului BMW, este dezvoltat special pentru mașina germană. Include spoilere, bare de protecție, praguri laterale și alte elemente spectaculoase.

Inginerii germani au reușit să reducă coeficientul Cx. Pentru modelele restilizate, rezistența aerodinamică a scăzut la 0,25-0,32. Indicatorul depinde de modificarea specifică. Pupa a primit și o întorsătură sportivă. Partea din spate laconica este echipata cu o bara de protectie puternica.

Cel mai puternic model a primit anvelope R19/20 cu anvelope cu profil redus. A apărut o nouă unitate diesel de doi litri și 143 de cai putere, care consumă 4,7 litri la 100 km în regim mixt. combustibil diesel.

Restyling-ul a crescut gama de culori a caroseriei la 16 culori, iar în 2014 metalic a fost adăugat pe listă. Puteți comanda culori alegând Pachetul Individual. De asemenea, din 2014 au apărut în „bază” panourile Black menționate mai sus și motoarele cu o cilindree de 3,5.

În anul următor, navigația NBT a început să fie înlocuită cu o versiune actualizată, BMW NBT EVO F10. Face posibilă indicarea mai precisă a rutelor de trafic și a tot felul de ambuteiaje și vă permite să reglați mai confortabil sistemul multimedia. Principala diferență este prezența Interface Design 5. După actualizare, acest dispozitiv sincronizează sistemele și interacționează cu driverul prin microfoane/porturi, folosind monitoare/controller iDrive.

RAM-ul sistemului și puterea procesorului au fost mărite. Prin urmare, timpul de acces la carduri a fost redus semnificativ. Acum, scalarea hărților și afișarea dimensiunii optime pe afișaj durează câteva secunde. Din 2015, toate mașinile BMW sunt echipate cu acest sistem.

Restyling-ul nu a schimbat dimensiunile celor „cinci”.