Постепенно заполняют более прогрессивные 4-тактные устройства. Однако подавляющее большинство плавательных средств оснащено оборудованием старого образца. 2-тактные двигатели не теряют своей популярности. Поддержание его в работоспособном состоянии является задачей владельца двигателя.
Чтобы оборудование эксплуатировалось долго и эффективно, нужно правильно выбирать . По понятным причинам, многие рыбаки и охотники желают сократить свои расходы. Поэтому они ищут замену лицензированным средствам от производителя мотора. Как не ошибиться в выборе, помогут разобраться советы экспертов.
Особенности смазки
Двигатель 2-тактный чаще всего применяется для надувных лодок, которые используются рыбаками или охотниками. Эта система нуждается в должном уходе. Стоимость двигателя достаточно высока. Поэтому производить техобслуживание необходимо с учетом всех требований производителя. Это позволит значительно продлить срок эксплуатации мотора. Для него нужно применять особые средства. Ведь мотор имеет систему охлаждения, которая применяет не воздух, а воду.
Имеет простое устройство. Он достаточно компактный, легкий. Такое оборудование быстро набирает обороты и менее требовательно к качеству топлива. Отличительной особенностью такого оборудования является его смазывание смесью масла и бензина. При работе двигателя этот состав сгорает внутри агрегата.
Требования и стандарты
Для 2-тактных двигателей плавсредств имеют маркировку TC- W3. Этот стандарт разработала Национальная ассоциация судостроителей США. Он показывает, насколько хорошо средство смазывает, защищает детали и механизмы двигателя.
Масла должны выполнять ряд обязательных функций. Они предотвращают трение между подвижными элементами механизмов. Это увеличивает срок эксплуатации мотора. Помимо всего прочего масла представленной категории позволяют снизить агрессивное воздействие окружающей среды (морской или пресной воды) на элементы двигателя. Также качественные смазочные материалы отводят тепло от подвижных элементов системы.
Главным требованием, которое выдвигает стандарт TC- W3 к смазочной продукции для 2-тактных двигателей, является отсутствие в них металланионов. Это дает гарантию, что на компонентах механизмов не будет оставаться нагар от смеси масла и бензина.
Основа масла
Изучая, какое масло для 2-тактного лодочного мотора лучше приобрести, владелец плавательного средства в первую очередь должен заглянуть в инструкцию по эксплуатации этого оборудования. Производители рекомендуют определенные типы смазочных материалов, которые полностью соответствуют конструктивным особенностям техники. Если планируется заливать другое масло внутрь мотора, следует приобретать средства с идентичным набором качеств, а также использовать промывку для агрегата.
Существует два основных вида масел для лодочных моторов. Их основа изготавливается из синтетических или минеральных компонентов. Первый вариант более текучий. Его чаще применяют в новых моторах. Минеральные разновидности стоят дешевле. Их чаще применяют в двигателях старого образца. Такие составы позволяют избежать протечки. Синтетические средства легко просачиваются через неплотно прилегающие сальники.
Дополнительные компоненты
Помимо основы в масло для 2-тактного лодочного мотора входит определенное количество дополнительных элементов. Основным их назначением являются смазывающие функции и возможность растворения масла в бензине. Большинство подобных средств содержат добавки из полиизобутилена.
Это вещество похоже по своей сути на резину. При сгорании его в больших количествах на внутренних поверхностях камеры остается нагар. Поэтому производители создают особые формулы, позволяющие сохранить двигатель в чистоте длительное время.
Новые технологии
Применяя лодочный мотор «Сузуки», «Меркурий» и т. д., владелец должен выбирать правильное средство. Оно должно соответствовать или превосходить требования представленного международного стандарта. Для этого производители применяют особые технологии при создании своей продукции.
Так как присадки комбинируют в различных пропорциях, нельзя применять в моторе масло другой марки. Перед этим необходимо тщательно промыть систему специальными средствами. Но лучше всего приобретать средства одного и того же производителя идентичной марки.
При работе мотора в воде требуется создавать условия для проведения этого процесса максимально качественно. Температуры, при которых происходит выгорание смазочной смеси, в лодочных моторах гораздо меньше, чем в автомобильных. Поэтому некоторые компании разрабатывают комплексы присадок, позволяющие произвести этот процесс максимально качественно.
Продление срока эксплуатации
Лодочный мотор «Сузуки», «Ямаха», «Меркурий» и множество других популярных устройств тестируются производителем в условиях производства. В соответствии с конструктивными особенностями оборудования разрабатываются смазочные составы, максимально соответствующие устройству каждого лодочного мотора.
Крупные производители представленной техники создают специальные средства, которые максимально подходят выпускаемому компанией оборудованию.
Помимо качественных смазочных и противоизносных функций подобные средства позволяют значительно продлить срок эксплуатации мотора. Они снижают образование коррозии и обеспечивают эффективное выгорание компонентов смазки.
Эволюция масел
Чтобы правильно выбрать масло для 2-тактного лодочного мотора , необходимо оценить само оборудование. Оно может быть достаточно древним или нового образца.
Раньше для лодочных моторов применялся один тип масел. Он назывался М-12-ТП. Со временем в страну стали завозить импортные разновидности представленной продукции. Их аналогом отечественного образца стал продукт МГД-14М.
Однако, как подсказывают советы экспертов, на сегодняшний день может считаться хорошим маслом для подвесных моторов только то, которое прошло сертификацию TC- W3. Для двигателей нового образца не стоит применять другие средства.
В старых моторах вполне допустимо применять минеральное масло старого образца, например МС-20. Но крайне не рекомендуются такие эксперименты с новыми двигателями. Современные синтетические средства значительно превышают требования стандартов, поэтому считаются в этом случае наиболее предпочтительными.
На что обратить внимание при выборе?
Выбирая масло для лодочных моторов 2-тактных «Меркурий» , «Ямаха» и прочих новых разновидностей оборудования, следует обращать внимание на некоторые особенности. Как уже было сказано выше, в этом случае больше подходит синтетическая смазка. Она прошла соответствующую сертификацию, тестировалась производителями в специальных условиях.
Чтобы не ошибиться в выборе, необходимо обратить внимание на упаковку. Если на ней написано «Синтетика» (Synthetic), скорее всего, в баночке находится средство, похожее по своим свойствам на минеральные разновидности. Оно обладает улучшенными характеристиками. Но подобные смазки не соответствуют по своим свойствам настоящему синтетическому маслу.
Чтобы приобрести смазочные материалы на синтетической основе, следует выбирать продукцию с надписью на упаковке Full Synthetic. При использовании подобных средств снижается количество выхлопов, повышается биоразлагаемость смазочных материалов.
Каждый владелец лодочного мотора знает, что правильный выбор масла – это уже 90% гарантии того, что потраченные несколько десятков (а то и сотен) тысяч рублей прослужат «долго и счастливо», а не отправятся на металлолом уже в конце сезона. В принципе, ситуация аналогичная двигателю любого автомобиля – но с той разницей, что в лодочных моторах ввиду особенностей эксплуатации требуется свое особенное масло. В основном это касается двухтактных моторов но об этом речь пойдет ниже.
В чем отличия масел для лодочных моторов
Нормальный режим работы автомобильного мотора – 2000-4000 оборотов в минуту. До пиковой мощности в 5000-6000 оборотов его редко «раскручивают» - а вот для лодочного мотора это нормальный режим, так как он работает в более плотной среде, соответственно, нагрузка на мотор также гораздо больше, чем у автомобиля. И последнее – повышенная влажность, которая является губительной для механизмов.
При этом нельзя забывать, что масло для двухтактных и четырехтактных моторов кардинально отличается. В двухтактных моторах смазывание движущихся частей внутри мотора происходит за счет подачи топливо-масляно-воздушной смеси непосредственно в камеру сгорания, поэтому масло добавляется в бензин, вместе с которым и сгорает. Поэтому такое масло должно помимо должной вязкости и смазывающих свойств обладать пониженной дымностью – вспомните, что происходит, когда в камеру сгорания обычного автомобильного мотора попадает масло?
Для четырехтактных моторов смазка движущихся частей происходит так, как и в обычных автомобильных двигателях. Но при этом к самому маслу выдвигаются более жесткие требования по упомянутым выше причинам: более высокие обороты, агрессивная среда и так далее.
Выбор очень большой: помимо самих производителей этих моторов, которые предлагают фирменное масло для своей техники, смазочные материалы изготавливают и другие компании. По утверждению каждого производителя, его продукция лучше, чем продукция конкурентов. Попробуем разобраться в том, как обстоит ситуация на самом деле.
Масло для двухтактных моторов
Как говорилось выше, используется особенное. На сегодняшний день все смазочные материалы для таких моторов соответствуют международному стандарту TC-W3 – это обязательно условие. Сертификат соответствия присваивается маслу после того, как оно пройдет серию испытаний и тестов по стандартам, принятых Национальной Ассоциации судостроителей США.
Поэтому все моторное масло для 2-тактных моторов создается по одному стандарту. 60% продукта составляет масляная основа средней вязкости (как правило минеральная), еще от 5 до 17% - остаточное осветленное масло. 15-20% продукта – растворитель, который позволяет маслу как можно лучше перемешиваться с бензином и одновременно является активатором.
Все остальное, то есть от 3 до 20% - это разнообразные присадки, имеющие очень широкий спектр функций. Они позволяют снизить дымность рабочей смеси, управляют смазывающими свойствами, улучшают растворимость масла в топливной смеси, защищают от коррозии и выводят остатки горения наружу. При этом каждый производитель делает упор на одном-двух основных аспектах и поэтому добавляет в свою продукцию определенные присадки в большем количестве, чем другие.
- Масло - на снижение количества нагара, поэтому в нем гораздо больший процент остаточного осветленного масла. Это позволяет удерживать сажу во взвешенном состоянии и эффективно выводить ее вместе с остатками продуктов сгорания наружу, через выпускную систему.
- В подвесных моторах более эффективная система охлаждения и в камеру сгорания может попасть остаточная влага. Поэтому в Suzuki в масло добавляют антикоррозийные присадки, чтобы увеличить срок службы мотора.
- В маслах Mercury присадки призваны обеспечить эффективную смазку движущихся частей мотора и при этом максимальное растворение масла, что позволит снизить дымность до минимума и добиться соблюдения экологических норм. Именно дымность является главной проблемой двухтактных двигателей, из-за чего они запрещены в ряде стран.
- Известный производитель смазочных материалов производит в основном масла для высокофорсированных лодочных моторов известных брендов. Добавляемые в продукцию присадки обеспечивают быстрое перемешивание и низкую зольность рабочей смеси.
- и Nissan для своих моторов TLDI используют масла на синтетической основе. Такие масла можно использовать и для старых карбюраторных двигателей этих производителей – они дешевле и не уступают минеральным по своим качествам.
- Bombardier также использует частично синтетические масла с присадкой Carbex, связывающей частички золы и сажи в рабочей смеси и эффективно выводящей их из камеры сгорания.
Как видно из вышеперечисленного, выбор масла – это дело личных предпочтений. Ясно одно – стоит дешево хороший и качественный продукт не может. Хотя при этом брендированное масло обойдется на порядок дороже, чем ничем не уступающее ему Yamalube.
Масло для четырехтактных моторов
С все несколько проще, так как по своей конструкции такой мотор полностью идентичен автомобильному. Смазка в нем работает по замкнутому циклу, а главной проблемой является защита мотора от перегрева, противодействие разрушающему действию коррозии и уменьшение нагарообразования. По сути, такое масло практически не отличается от того, что используется в автомобилях – но с добавлением присадок, которые предотвращают появлении эмульсии с водой, обеспечивают защиту от влаги и соли, а также лучше выводят продукты сгорания топлива.
Трансмиссионное масло для редукторов ПЛМ
Помимо моторного масла, в подвесных лодочных моторах еще используется масло для редуктора. В этом случае без разницы, какую тактность имеет мотор – такая смазка подходит для любой тактности. В нем содержатся различные присадки, которые не снижает износ трущихся деталей, но также предотвращают появление водной эмульсии, улучшают адгезию масла и предотвращают коррозию.
Несмотря на все это, рекомендуется менять каждый сезон по причине того, что в ПЛМ высокая вероятность попадания воды в редуктор. Поэтому замена масла – это единственная эффективная профилактика трансмиссии, так как в противном случае вы рискуете «убить» редуктор.
Отзывы судовладельцев говорят, что правильно подобранное масло обеспечивает лодочному мотору долгую жизнь и защищает его при работе в грязной или солёной воде, при эксплуатации в зимнюю стужу и в летний зной.
Мы предлагаем купить моторное масло для 2-х и 4-х такктного лодочного двигателя
Для того чтобы двигатель вашего лодочного мотора работал бесперебойно и ресурс его работы оставался наибольшим, мы предлагаем купить моторное масло , которое обеспечит:
- качественную смазку,
- чистоту деталей,
- лёгкий пуск холодного двигателя,
- стабильную работу при температурных условиях широкого диапазона,
- защиту от коррозии.
Наш магазин продаёт масло, специально созданное для лодочных моторов. Оно обогащено комплексом присадок для лучшей эксплуатации движителя на воде. При выборе масла стоит учитывать его тактность - характеристики масла для двух и четырёхтактных лодочных моторов различаются.
Цена на масло для лодочного мотора напрямую зависит от количества присадок в нём, а еще от того, минеральную, синтетическую или полусинтетическую основу оно имеет.
Также купить у нас можно и трансмиссионное масло, которое обеспечит надёжную смазку трущихся поверхностей, уменьшит их износ и существенно продлит срок службы. Мы предлагаем трансмиссионное масло, цена которого зависит от класса вязкости и качества смазочного вещества, а также от наличия в нём необходимых присадок.
Серия трансмиссионных масел для лодочных моторов от различных производителей разработана для условий применения на воде, поэтому масло служит не только для смазки зубчатых передач и валов, а ещё защищает детали от коррозии.
Купили моторное масло для лодочного мотора? Оставьте свой отзыв для других покупателей.
Подвесные лодочные моторы бывают двухтактными и четырехтактными. Но это не означает, что этот, например, хороший, а вон тот – хуже.
Они отличаются по своим характеристикам и имеют свои преимущества и особенности.
Какой мотор выбрать – зависит от того, где вы его собираетесь применять. Поскольку мощный дорогой катер есть далеко не у всех, то мы поговорим о смазке и уходе за более распространенными моделями – 2-тактными лодочными моторами, часто распространенными среди рыболовов.
Сначала вспомним, что характерно для 2-х тактных лодочных моторов:
- Рабочий цикл двигателя – 2 такта
- Простое устройство двигателя
- Компактный, легкий
- Быстрый набор оборотов
- Менее требователен к качеству бензина
- Удобен при частой транспортировке
- Недорогой
Двухтактный двигатель имеет характерную особенность – его смазка производится смесью масла с бензином. В течение работы двигателя данная смесь просто сгорает вместе с ним.
Существуют также 2-тактные двигатели с сепаратной системой маслоподачи в картер, однако, разницы никакой нет – и там масло выгорает в соединении с бензином.
Резюмируем: масло для 2-тактных двигателей в процессе работы должно выгорать все, чтобы минимизировать нагаробразование (сажа, зола), в то время как моторные масла для 4-тактных двигателей сохраняют свою стабильность в течение длительного времени.
Не совершайте традиционной ошибки – не заливайте "четырехтактное" масло в 2-тактный двигатель!
Это грозит золообразованием на внутренних элементах двигателя, в частности, на поршне и камере сгорания. Зола получается от сгорания масла.
Далее она образует абразив, влияющий деструктивно на цилиндр и поршень – это можно сравнить с действием наждачной бумаги. Абразив постоянно воздействует на детали, подпиливая их, изменяя их форму и уменьшая их рабочий срок. И сажа вредит двигателю – она затрудняет движение поршневых колец, их подвижность снижается, а стало быть, становится меньше мощность двигателя.
Выйти сажа никуда не может, напротив, она скапливается, уменьшая сечение выхлопных окон. Зольный нагар и скопления сажи до добра никогда не доведут – находясь на поршнях и ГБЦ, они могут вызвать детонацию и падение мощности.
Отечественные масла для двухтактных лодочных моторов
В старые добрые времена было одно единственное масло для 2-тактных двигателей – масло для двухтактных двигателей М-12-ТП.
Начало 1990-х же ознаменовалось появлением в автомагазинах зарубежных масел для двухтактных двигателей, а потом на рынок поступили и отечественные аналоги – масла М-12-ТП и МГД-14М.
Что такое масла Outboard Motor Oil?
Масла для лодочных моторов – Outboard Motor Oil. Что это такое и с чем это едят?
Outboard Motor Oil – двухтактные моторные масла премиум-класса, могут применяться в подвесных моторах, имеющих водяное охлаждение.
Моторные масла Outboard Motor Oil разработаны для двигателей с впрыском масла. Характеризуются практически нулевой зольностью. Это получается из-за использования очищенной масляной основы и беззольных присадок.
Конечно, это означает удорожание масла, однако применять его все-таки желательно. Если залить такие масла в 2-тактные двигатели, то можно добиться повышения моторесурса до 10 %! А кроме того еще уменьшается нагарообразование на свечах зажигания.
Так что если предполагается использовать моторную лодку слоных условиях и в течение долгого периода, то предпочтительнее применять Outboard Motor Oil.
Как смазывать 2-тактный двигатель:
- Если ваш 2-тактный движок работает в соленой морской воде – смазывайте его ежемесячно. Смазывайте двигатель согласно инструкции по эксплуатации
- Нагнетание смазки осуществляйте до момента появления старой смазки, а затем и свежей смазки
- Избыток смазки должен быть устранен
- Ряд подвесных моторов имеют два набора насадок для мест смазки
- Один раз в год следует вытаскивать штангу тяги гидроусилителя руля из ее трубы и смазывать ее
- Выкрутить гайку винта, сам винт и торцевую втулку с вала винта. Лучше будет провести осмотр вала на предмет его сохранения в рабочем состоянии
- Если в двигателе найдутся посторонние предметы – тут же уберите их, затем обратите внимание на сливаемое масло
- Сначала смазывайте вал винта, замените втулку и закрепите винт
- Начните слив масла из редуктора – это осуществляется так: убирается верхняя, затем нижняя пробка
- Возьмите свежую смазку и наполните картер редуктора сквозь нижнее отверстие. Дождитесь, пока масло не начнет выходить через верхнее отверстие и, временно заткнув пальцем отверстие внизу, поместите на прежнее место верхнюю пробку
Можно ли временно заменить моторное масло для 2-тактных двигателей отечественными маслами без присадок, ведь с зольностью все нормально там? Да, можно, но только временно – как только представится возможность, немедленно перейдите на подходящее масло для 2-тактного двигателя.
