Današnji mladi ljudi svoje iskustvo u automobilima ne počinju "klasičnim novcem", jer žele modernije i pouzdanije automobile. No, financijske mogućnosti većine mladih ljudi nisu toliko velike da odmah sjednu za upravljač stranog automobila, pa si većina ljubitelja automobila početnika kupuje "devedeset devet". A ako je injektor, možemo pretpostaviti da je sretan.
Tehnički podaci
VAZ 21099 ima prilično visoke tehničke i dizajnerske karakteristike. Istovremeno, motor je dovoljan za 150+ tisuća km vožnje. Sve ovisi o načinu vožnje i servisu.
Razmotrimo glavne tehničke karakteristike motora ugrađenog na vozila Sputnik. Injektorski motor VAZ 21099 dobio je modifikaciju s oznakom 2111/2114.
Sva vozila s ubrizgavanjem bila su opremljena ručnim mjenjačem s 5 stupnjeva prijenosa.
Servis
Održavanje motora, u ovom slučaju, ne ovisi o njegovom volumenu i snazi, budući da se značajke dizajna rasplinjača i injektora nisu mnogo razlikovale, osim sustava za ubrizgavanje. Dakle, razmotrite postupak za održavanje energetskog agregata 21099.
Budući da su motori prestali proizvoditi 2011. godine, bit će dana tehnička shema za agregat koji je podvrgnut velikom remontu.
TO - 1. Izvodi se nakon 1000 km trčanja. Prema preporuci, u ovoj usluzi vrijedi promijeniti filtar za ulje i ulje agregata.
TO - 2. Provedeno na 10.000 km. Ovdje se ne zamjenjuju samo elementi za podmazivanje i filter goriva.
TO - 3. Nakon 20.000 km rada, potrebno je namjestiti ventile, zamijeniti sve dostupne filtre, a također dijagnosticirati motor na curenje. Također se preporučuje mjerenje kompresije i podešavanje ventila. Ne zaboravite promijeniti ulje.
TO - 4. Ovim održavanjem provjeravaju se elementi mehanizma za distribuciju plina, pumpe za vodu, spojke. Također, osim standardnog postupka zamjene ulja i filtera, mijenja se i brtva poklopca ventila. Ovaj MOT se radi s trčanjem od 30 tisuća kilometara.
Naknadno održavanje provodi se prema shemi 2-5 dolje opisane tehničke kartice. Ne zaboravite da neblagovremeno održavanje pogonske jedinice može povećati trošenje unutarnjih elemenata, kao i smanjiti resurs motora.
Popravak
Popravite agregat vlastitim rukama. Kao što pokazuje praksa, većina vozača provodi ovaj proces u svojoj garaži. Stavke poput termostata, pumpe za vodu, svjećica i visokonaponskih žica mogu se zamijeniti bez ikakvih problema. Što se tiče mlaznica, za njihovo čišćenje trebat će vam poseban stalak, koji je dostupan u servisima automobila.
Kako bi se smanjila potrošnja goriva, upravljačka jedinica motora može se bljeskati. To rade vozači. Ova se operacija može izvesti neovisno, ali se preporučuje da se obratite stručnjacima koji razumiju proces, a također i izvode dodatne prilagodbe.
Izvođenje velikog remonta zahtijevat će određena konstruktivna znanja i vještine za popravak motora. Dakle, za brušenje ravnine bloka i glave potreban je stroj za površinsko brušenje. Također, za bušenje cilindara potrebno je postolje za bušenje i brušenje. Sve ostale operacije se izvode ručno.
Izlaz
VAZ 21099 injektorski motor pouzdan je pogonski agregat, koji vole automobilisti zbog svoje konstruktivne jednostavnosti. Servisiranje motora nije problem. A trošak potrošnog materijala toliko je jeftin da si čak i studenti mogu priuštiti takav luksuz.
VAZ 21099 postao je posljednji model automobila obitelji Samara. Nakon što je dobila limuzinu, Lada 21099 više nema nikakvih razlika u odnosu na prethodnika - "devetku". Za 15 godina proizvodnje, model je nekoliko puta moderniziran, ali je uvijek bio popularan i vrlo tražen među domaćim automobilistima.
Automobili ove marke i dalje zauzimaju jedno od prvih mjesta u prodaji na sekundarnom tržištu. Unatoč činjenici da je automobil ukinut 2004. godine, njegov je broj na našim cestama i dalje velik. U tom smislu treba se prisjetiti tehničkih karakteristika svojstvenih VAZ -u 21099 i detaljno razmotriti značajke svojstvene ovom vozilu. Također biste trebali uzeti u obzir rasplinjač i injektor, specifikacije motora.
Pregled karoserije automobila
99. proizveden je s karoserijom limuzine, što je omogućilo uklanjanje jednog od nedostataka karakterističnih za VAZ 2109, bacajući blato na stražnje staklo. Općenito, on je vrlo asketski, što je bilo tipično za sve domaće automobile tog doba. Međutim, upravo je limuzina omogućila dizajnerima postizanje najvećeg mogućeg opterećenja karoserije u cjelini. I postavlja se pitanje koliko automobil trenutno teži? Međutim, težina automobila praktički se nije promijenila u odnosu na prethodnika - težina je 950 kg.
Ukupne dimenzije također ostaju iste. Izuzetak je duljina koja se povećala za 200 mm zbog stražnjeg prevjesa. Dizajn karoserije ostao je praktički nepromijenjen svih 15 godina proizvodnje, a tehnički parametri brizgaljke VAZ 21099 također su ostali isti. To objašnjava veliku popularnost među ljubiteljima auto-ugađanja. Kao i svi prethodni modeli ove obitelji, unutrašnjost automobila izvorno je imala takozvani niski panel.
Instrumentna ploča početkom 99 -ih imala je skromniji paket. Nakon toga, automobil je bio opremljen panelom, čije su ga ukupne dimenzije ne samo učinile prostranijim po izgledu, već su omogućile i postavljanje zvučnika sustava zvučnika u njega. Istodobno, škripa u automobilu postala je mnogo veća, to primjećuju gotovo svi vozači.
Udaljenost vozila od tla iznosi 15 cm. To je sasvim dovoljno za udobnu vožnju domaćim cestama. Naravno, to je manje od onog kod crossovera, a posebno SUV -ova, ali težina 99. je puno manja. Razmak od tla stroja može se malo povećati upotrebom diskova većeg promjera. No, to se ne smije zloupotrijebiti - upravljanje vozilom se pogoršava.
VAZ 21099 ima prostran prtljažnik, a dimenzije karoserije omogućuju vam nošenje tereta u njemu, koji ima impresivnu težinu. No da biste sve stavili u prtljažnik, prvo ih morate podignuti na pristojnu visinu.
Vrste motora
Prvi VAZ 21099 bio je opremljen motorom s rasplinjačem od 1,3 litre. Međutim, mnogi nedostaci, od kojih su glavni savijajući ventili kada se razbije razvodni remen, doveli su do zamjene ove jedinice s 1,5-litrenom. Uz to, tehnički parametri rasplinjača VAZ 21099 značajno su se poboljšali, a kvarovi su se počeli javljati rjeđe. Pogonska jedinica omogućila je automobilu da ubrza do 100 km u 13,5 s s jednim putnikom i u 15 s ako mu je težina blizu maksimalne.
Snaga automobila je 70 litara. s. Potrošnja goriva je oko 6 litara. Motor je jednoredan, cilindri su spojeni u zajednički blok, što povećava krutost i smanjuje dimenzije i težinu. Ako se pojas slomi, ventili na njemu se ne savijaju. Godine 1997. proizveden je prvi automobil s motorom s više točaka ubrizgavanja. Pokazalo se da je ova pogonska jedinica toliko uspješna da i dalje čini osnovu svih motora pogona Volga.
Kako su se tehnički parametri brizgaljke VAZ 21099 promijenili nakon modernizacije motora, razmotrit ćemo u nastavku. Motor ima zapreminu od 1500 ccm i dizajn s 8 ventila. Naravno, diljem svijeta to dugo nije bilo nešto napredno, ali ne zaboravite da je to u Rusiji bilo prvo iskustvo s motorom s ubrizgavanjem. Dizajneri tvornice uspjeli su stvoriti jedinicu koja je ugrađena u automobil bez dodatnih izmjena karoserije VAZ.
Istodobno, tehničke karakteristike brizgaljke VAZ praktički se nisu promijenile, težina automobila i razmak od tla ostali su isti. Vrijedi napomenuti da je na nekim modelima razmak od tla ipak postao nešto manji zbog upotrebe neutralizatora. U injektoru automobila 21099 specifikacije snage su se povećale. Sada ima 81 litru. s. Istodobno je bilo moguće postići uštedu goriva - oko 10-15 posto.
Prema vlasnicima, ubrizgavanje uvelike olakšava pokretanje motora po hladnom vremenu. U isto vrijeme, prema njihovom mišljenju, automobil je izgubio održavanje. U motorima s ubrizgavanjem mješavina benzinskih para i zraka potiskuje se u cilindre. Ovaj proces kontrolira poseban uređaj - elektronička upravljačka jedinica. Dizajneri pogona nisu to smislili, već su uzeli gotov. U početku je korišten blok iz GM -a.
Međutim, 1999. prednost je dana Boschovoj ECU. Osim toga, na automobilu je korišten domaći uređaj "Siječanj". Svi ECU -i pružaju injektor na VAZ 21099 s tehničkim parametrima približno iste razine i ne koriste se samo na automobilima obitelji Samara. Ako je ugrađen injektor, tehničke karakteristike motora automobila su što bliže europskim standardima zaštite okoliša.
Model VAZ-21099 Sputnik / Samara Forma je limuzina s četiri vrata Volga Automobile Plant.
Model VAZ 21099 proizvodi se od 1990. godine. "Devedeset deveti" je u biti "devetka" s limuzinom s četiri vrata. Završni model obitelji Samar razlikovao se od starijih sestara po ukupnoj duljini, koja se zbog povećanja stražnjeg prevjesa povećala za 200 mm u odnosu na ostale automobile u obitelji. U ovom modelu izvorna obloga hladnjaka, poklopac motora i prednji branici izrađeni su bez plastične "maske", a unutrašnjost se odlikovala novom pločom (popularno nazvanom "visoka") s tahometrom u instrumentnoj ploči. Nakon toga, ove su odluke prešle na cijelu obitelj Samara. Prije objavljivanja automobila obitelji LADA 110, ovaj je model bio najprestižniji i najpopularniji. Prednosti i prednosti automobila VAZ-21099, kao i svih modela obitelji "Samara": kvalitete velike brzine, dobro upravljanje i stabilnost na raznim vrstama cesta. Dodatne prednosti pruža tijelo od 3 volumena s prostranim prtljažnikom.
VAZ 21099 je limuzina s prednjim pogonom s 1,5-litrenim benzinskim motorom i 5-stupanjskim ručnim mjenjačem. Model VAZ-21099i s ekonomičnim 1,5-litrenim motorom s raspodijeljenim ubrizgavanjem goriva (injektor) koji zadovoljava međunarodne standarde za toksičnost ispušnog sustava. Oprema ploče uključuje izvornu ploču s instrumentima, osvijetljene prekidače koji omogućuju električnu kontrolu električnih prozora i zaključavanje vrata. Sustav nadzora na vozilu obavještava vozača o operativnosti pojedinih dijelova vozila. Nova nadzorna ploča dolazi s nagibnim stupom upravljača. Udobnije sjedenje vozača i putnika osigurat će se upotrebom novog materijala za oblaganje sjedala i podešavanjem visine točaka pričvršćivanja pojasa. Ugradnja svjetala za maglu optimizira svjetlosne performanse vozila po lošim vremenskim uvjetima. VAZ-21099 zadržava svoje dostojanstvo bez obzira na vanjske okolnosti. Pozitivno reagirajući na pooštravanje ekoloških zahtjeva i nastojeći poboljšati udobnost za svoje potencijalne vlasnike, tvornica na VAZ-21099 ugrađuje ekonomičniji motor s raspodijeljenim ubrizgavanjem goriva koji zadovoljava međunarodne standarde za toksičnost ispušnog sustava s neutralizatorom.
Od početka proizvodnje u različitim godinama, proizvedene su modifikacije s motorima s rasplinjačem i ubrizgavanjem radne zapremine 1,3 litre (VAZ-210993) i 1,5 litara (VAZ-21099). Sljedeće su verzije predviđene za automobile s motorima s rasplinjačima-"standard" (VAZ-21099-00), "norma" (VAZ-210992-01) i "luksuz" (VAZ-21099-02), za automobile s distribuiranim ubrizgavanjem goriva -"standard" (VAZ-21099-20), "norma" (VAZ-210992-21) i "luksuz" (VAZ-21099-22).
Trenutno se VAZ-21099 i dalje smatra jednim od najprestižnijih domaćih modela i još uvijek je visoko cijenjen na tržištu kao najudobniji, a sada već poznat i praktičan automobil. Dovoljno je reći da na ovoj, u načelu, gradskoj limuzini, još uvijek možete redovito odlaziti na selo. Cijena VAZ-21099, koja je već u početku visoka za domaći subkompaktni automobil, daje naslutiti da automobil nije namijenjen za prijevoz robe na tržište. No, za predstavnike "srednje klase" (osobito one pogođene krizom) "devedeset deveta" je samo izvrsna opcija. Automobil je prilično reprezentativan, svestran (naslon stražnjeg sjedala, iako ne u dijelovima, naginje se unatrag, omogućujući vam prijevoz dugih tereta). Umjereno pristojni domaći materijali za presvlake dostupni tvornici ne plaše "našeg" potrošača svojom nesavršenošću.
No, s obzirom na rang modela, budite spremni preplatiti! Ako je to "Sputnik" VAZ -21099 - platite malo manje, ako se radi o ponovnom izvozu Samara Forma - malo više. Ako je prodavač mlad, a njegov je "automobil" prekriven naljepnicama i prepun "igračaka", poput vitrine mini marketa, bolje je procijeniti ne toliko starost i istrošenost automobila koliko je to moguće kriminalne prošlosti (model je dugo bio vodeći u zemlji u smislu "otmice"). Ponovni izvoz Samarasa na tržištu mora biti opremljen katalizatorom ispušnih plinova (čuvajte se olovnog benzina!), Koji se ugrađuje od 1993. godine. Među svim verzijama motora najpoželjniji će biti standardni 1,5-litreni rasplinjač sa 70 konjskih snaga, čiji su popravak, hvala Bogu, savladali auto servisi. No, zbog rasprostranjenosti VAZ-2108 i VAZ-2109, 1,3-litreni motor s rasplinjačem od 64 konjske snage i dalje je vrlo popularan (njegov jedini značajni nedostatak je opasnost od savijanja ventila pri pucanju remena bregastog vratila). Što se tiče svrsishodnosti novonastalog sustava ubrizgavanja goriva i njegova popravka, još uvijek ostaju nedoumice zbog visokih troškova i nepouzdanosti elektroničke jedinice koja upravlja ovim ubrizgavanjem. Iako, mora se priznati, prevalencija rezervnih dijelova za sustav ubrizgavanja (barem u glavnom gradu), kao i mogućnosti za njegov popravak, stalno rastu. Prednosti ubrizgavanja u usporedbi s rasplinjačem - stabilnost rada, učinkovitost i ekološka prihvatljivost - očite su. Štoviše, u posljednje vrijeme na domaće tržište ulazi sve više automobila sa "prilagođenim" sustavom ubrizgavanja bez neutralizatora, što mu omogućuje rad na olovnom benzinu.
"Oštro" upravljanje, tako tipično za sve automobile prve generacije VAZ-ovih pogona na prednje kotače (nazvano i "dlijeto"), na "devedeset devetom" pomalo je zamagljeno većim kotrljanjem produžene limuzine u zavojima. Kruti ovjes nije gori i nije bolji od onog kod mnogih stranih automobila. Stoga udobnost u vožnji nije najbolje što ovaj automobil ima. Međutim, sjedala su mekana, strop je također, a sve ostalo je od gume i poliuretanske pjene, pa je i ova limuzina među svim sunarodnjacima sigurna iznutra ...
Za razliku od VAZ-21099, u utilitarne svrhe može se uzeti u obzir petosjed VAZ-2109F s pet vrata "Shuttle", izvorno namijenjen prijevozu malih pošiljki robe. Međutim, zbog niske nosivosti (dvije osobe i 300 kg tereta), automobil je savršen kao obiteljski automobil za izlet u zemlju. Automobil je izrađen na bazi hatchbacka, pa je popis standardne opreme gotovo isti kao i VAZ-2109 i VAZ-21093. Visina krova plastičnog vrha je 1900 mm. Zajedno s pogonom na prednje kotače, koji omogućuje dobro držanje na cesti, ovaj automobil u smislu potrošačkih kvaliteta stoji glavom i ramenima iznad kombija Izh-2715.
Vaz 2109 s najvećom brzinom od 150 km / h bit će tema ovog članka. Činjenica je da je na VAZ 21093 najveća brzina različita i sve ovisi o modifikaciji i veličini motora.
Dat ćemo kratak pregled automobila, dati njegove prednosti i nedostatke.
Poznanik
VAZ 2109 je automobil s pogonom na prednje kotače. Za razliku od svojih sunarodnika, "osmorke", "devetka" se smatra solidnijim i elegantnijim automobilom.
Prisutnost petero vrata već govori u prilog automobilu, idealnoj opciji za obiteljskog čovjeka. VAZ 2108 je više cijenjen među samcima (to objašnjava strast za ugađanjem "osmice" za sportsku verziju).
Bilješka. Unatoč manje izražajnom izgledu, Vaz 2109 nije izbjegao sudbinu da ga nazovu "dlijetom", s obzirom na karakteristične klinaste obrise tijela.
Osobitosti
Važne točke u vezi s "devetkom":
- Od 1987. počeo se proizvoditi VAZ 2109, ali zasad se ne može govoriti o uspješnom izlasku;
- Takozvana "uspješna" modifikacija automobila proizvedena je tek 1990. godine. Naravno, cijena je već drugačija, veća;
- Jedinstvenost nove modifikacije VAZ -a 21093 daje zasebni segment prednjeg dijela;
- Što se tiče unutrašnjosti kabine, u tom smislu automobil je napravljen bolje od svog prethodnika: opremljen je elegantnijim, obdaren tahometrom, pa čak i putnim računalom.
Bilješka. Ugrađeno računalo na VAZ-u 2109 podsjećalo je na ključ koji je ostao, zaboravljen u bravi, otkopčane pojaseve itd.
- Najznačajnija promjena između izmjena odnosila se na dinamičke performanse motora. Učinkovitost goriva se poboljšava, ali to ni na koji način ne utječe na snagu i maksimalnu brzinu, koja se povećava nekoliko puta (na prvoj izmjeni VAZ -a 2109 brzina je bila 148 km / h, a sada iznosi 156 km / h);
- Standardna "devetka" bila je opremljena 1,3-litarskim 4-cilindričnim agregatom rasplinjača. Snaga motora je bila 65 KS. Opterećen punom "devetkom", mogao je ubrzati do stotke za 18 sekundi, a najveća brzina bila je 156 km / h;
- Novi restiling dogodio se nakon 97. godine, kada su umjesto 1,3-litrenog motora počeli ugrađivati 1,5-litreni. Ova jedinica je već proizvodila 72 KS. i imao je najbolji rezultat overclockanja.
Bilješka. U budućnosti je ova verzija već postala standardna. Osim ako se ne pojavi nova verzija s jedinicom za ubrizgavanje, ali opet ona od 1,5 litara.
Ako maksimalna brzina "devetke" ne odgovara
Prema statistikama, većina Rusa danas posjeduje domaće automobile. Lako je objasniti ovo usklađivanje.
Naši su automobili praktički nepretenciozni i praktični. Ne zahtijevaju skupe rezervne dijelove, ali se mogu sami proizvesti, čak i na otvorenom polju, bez pomagača.
"Devetka" je jedan od najpopularnijih modela domaće automobilske industrije. Mnogi vozači odlučuju se za forsiranje motora, tuning čipova, jer nisu zadovoljni maksimalnom brzinom koju automobil otvara.
Kako možete dati pogon i brzinu "devetki", učimo iz donjih uputa:
- Prije svega, morate istražiti automobil. Izvršite opće čišćenje pregledom tijela, prtljažnika, unutrašnjosti. Činjenica je da dodatno smeće nikako ne može pomoći u povećanju brzine automobila. To doista ometa kretanje i smanjuje dinamičke performanse.
Bilješka. Što se tiče manjih nedostataka na tijelu koji ne utječu izravno na brzinu, s vremenom se mogu razviti u globalnu koroziju, što negativno utječe na noseću konstrukciju.
- Nadalje će biti potrebno istražiti stanje guma. Činjenica je da je mala brzina uzrokovana nedovoljnim tlakom u gumama.
Dakle, ako se spuste, motor mora razviti potpuno drugačiju snagu, više. Pogonska jedinica "devetke" više ne radi uobičajeno, već za prevladavanje prepreka.
Sve to negativno utječe ne samo na najveću brzinu, već i na.
Bilješka. Također se preporučuje nadogradnja ovjesa vozila. Konkretno, ako instalirate plinske amortizere, oni će svoj posao obaviti puno bolje.
Ako vozač često vozi u urbanim uvjetima, razumno mu je staviti skraćene opruge, što će zasigurno utjecati na smanjenje razmaka od tla, a to će, pak, povećati brzinu.
- Najbolje možete ubrzati vozilo ako se uhvatite u koštac s kontrolnom točkom. Kutija VAZ 2109 daleko je od idealne, to je sigurno, i nitko se ne svađa.
Uočeni su veliki razmaci između zupčanika koji ometaju normalno tehničko ubrzanje. U tom slučaju može pomoći kompletna pregrada mjenjača s naknadnom ugradnjom sportskog bregastog vratila.
Bilješka. Kao što znate, red u sportskom bregastom vratilu je kraći i takva će nadogradnja značajno smanjiti jaz između brzinskih stupnjeva prijenosa (osobito između 1. i 2.). Međutim, postoje i nedostaci. Konkretno, bit će teže voziti uzbrdo na VAZ 2109 s instaliranim sportskim nizom nego prije.
- Morate posvetiti maksimalnu pozornost motoru. U ovom slučaju morat će se dovršiti.
Dakle, povećanje brzine može se dati, na primjer, ispravno podešenim rasplinjačem ili općenitim modernim firmwareom upravljačke jedinice pogonske jedinice. Osim toga, značajno će povećati brzinu i instalirati turbo komplet.
Bilješka. S ugradnjom turbo kompleta neće biti problema, budući da se danas turbine prodaju u svakoj velikoj autosaloni, a ima ih dosta. Morate biti svjesni da se turbine razlikuju po povećanju snage i ne vrijedi instalirati turbinu povećane snage na "devetku", zbog slabog tijela, koje se ne može nositi s takvim opterećenjem.
Motor s turbopunjenjem
Danas je ovaj postupak sve popularniji. U brojnim časopisima, na forumima, ovo se pitanje stalno raspravlja, predlaže se mnogo načina kako to učiniti, uključujući sastavljanje turbine vlastitim rukama.
Zbog toga se povećavaju ukupne mogućnosti motora, povećava se brzina.
Zapravo, turbo tuning je povećanje pokazatelja snage standardne pogonske jedinice, što se događa zbog ugradnje takozvanog turbo kompleta. Turbopunjenje je posebna vrsta ugađanja koja ima za cilj povećati glavnu pokretačku snagu automobila.
Ovaj isti turbo komplet može se instalirati na bilo koji motor, uključujući VAZ 2109.
Postupak ugradnje turbo kompleta je sljedeći:
- U "unutrašnjost" automobila ugrađen je skup specifičnih i standardiziranih komponenti: turbopunjač, unutarnji hladnjak, ispušni razvodnik i tako dalje;
- Nakon modernizacije motora, podešavaju se i drugi dijelovi automobila, poput šasije, mjenjača i tako dalje;
- Imperativ je uvesti promjene u neke od mehanizama ovjesa, jer nijedan stručnjak ne može predvidjeti ponašanje automobila u zavojima nakon što je tuning izveden.
Kompresor i njegova instalacija
Za jačanje motora, na VAZ 2109 može se instalirati kompresor. Ovo je također popularan način povećanja snage. Mehanički kompresor, kako se naziva kompresor, prikladan je posebno za VAZ modele.
Bilješka. Kao i u slučaju turbine, podešavanje ugradnjom kompresora ne provodi se bez općeg procesa. Drugim riječima, instalaciji je potrebno pristupiti s integriranog gledišta.
Kompresor ili turbo
Među tunerima pogonske jedinice modela VAZ, izbor gotovo uvijek pada na kompresor, jer je ovu metodu mnogo lakše implementirati.
Evo nekih značajki:
- U nekim će slučajevima biti moguće povećati snagu motora čak i uz minimalne preinake motora, što je u slučaju turbopunjenja jednostavno nemoguće;
- Kompresor ima pogon koji će se spojiti izravno na radilicu. Tako kompresor može pumpati zrak u cilindre minimalnom brzinom pogonske jedinice, bez odgađanja, te povećavati tlak u strogo proporcionalnoj brzini motora.
Bilješka. Mnogi kompresori čak ne zahtijevaju intervenciju u standardnom sustavu podmazivanja i hlađenja, kao u slučaju turbinske instalacije.
- Turbina povećava opskrbu BT smjesom, a to povećava učinkovitost motora. No, takva revizija nije jeftina, ima mnogo teških trenutaka. Isplati se samo instaliranje ispušnog razvodnika i podešavanje turbine.
Bilješka. Osim toga, sama turbina trebat će stalnu opskrbu uljem pod tlakom, a to negativno utječe na motor.
- Kompresor je lišen takvih nedostataka. Zbog toga je popularan kod tunera;
- Zanimljivo je da su oba uređaja slična u načelu rada, međutim, turbina radi pod utjecajem ispušnih plinova, a kompresor se pokreće izravno iz radilice (više o tome u pojedinostima gore). Pokazalo se da je kompresor puno učinkovitiji od turbine čak i pri malim brzinama zbog ovisnosti pritiska o brzini pogonske jedinice.
Bilješka. Kompresor ima i svoje nedostatke. Konkretno, ovo je nešto manja snaga ovjesa, u usporedbi s onom što turbina daje, manjom učinkovitošću pri velikim brzinama i većom potrošnjom goriva.
Ugradnja kompresora eksperimentalnom metodom
Kompresor će biti moguće instalirati na dva načina: eksperimentalno i kupnjom Kit-kit-a.
Eksperimentalna metoda podrazumijeva sljedeće:
- Uzimamo neku vrstu kompresora iz stranog automobila (mora biti prikladan u pogledu pokazatelja i tehničkih karakteristika);
- Uzima u obzir sve: dimenzije, težinu, obujam i tako dalje;
- Također uzimamo u obzir hoće li kompresor zahtijevati dovod rashladne tekućine i ima li svoj nezavisni sustav podmazivanja;
- Zatim određujemo opći koncept budućeg motora, ovisno o izračunatoj snazi: kako će se izvršiti pričvršćivači, koje će izmjene motora s unutarnjim izgaranjem biti potrebne itd.;
- Zatim pružamo cjevovode i odabiremo / izvodimo potrebno podešavanje čipova.
Kao što možete vidjeti u nastavku, ovaj pristup ima mnogo više nedostataka.
| Prednosti ove metode | Minusi |
| "Devetka" će dobiti novi i ekskluzivni izgled | Složenost i visoki troškovi projekta |
| Nakon što je proveo ovu metodu, vlasnik se uvijek može pohvaliti uspješno primijenjenim rješenjima | Eksperimentalni izazovi |
| Moguće je implementirati pojedinačna rješenja | Obvezna revizija pojedinih elemenata sustava |
| Obvezno uključivanje stručnjaka trećih strana koji mogu pravilno odabrati komponente za pojedini projekt | |
| Svaki pogrešan izračun u provođenju ove metode prijeti razornim kvarovima pogonske jedinice VAZ 2109 |
Instaliranje gotovog kompleta
Druga metoda izgleda puno ljepše. Što je Kit Kit?
Ovo je potpuno gotov set koji vam omogućuje implementaciju. Uključuje sam kompresor, koji je već dizajniran za VAZ 2109 i prilagođen za njega.
Osim toga, komplet sadrži pribor neophodan za povezivanje i podešavanje. Ovo rješenje ima mnogo prednosti, ali možda je najvažnije to što sam vlasnik može vlastitim rukama izvršiti instalaciju.
Istodobno, instalacija se može izvesti, opet, na dva načina:
- Način ugradnje kompleta s kompresorom iz stranog automobila, potpuno prilagođenog VAZ 2109;
- Ugradnjom kompleta kompleta sastavljenih u Kini sa komponentama i službene prodaje.
Stoga je povećanje maksimalne brzine VAZ -a 2109 moguć i popularan posao. U procesu izvođenja radova bit će korisno pogledati tematski video pregled, proučiti foto materijale, dijagrame. Uputa također neće biti suvišna.
