تست Bridgestone Blizzak DM-V2: متر امنیت اضافی. لاستیک های زمستانی Bridgestone - نام های جدید و فن آوری های جدید ترمز بر روی یخ

در انتخاب بین سنبله ها و "Velcro"، صاحبان خودرو به مدت طولانی مرتب شده اند. این شهر تایر اصطکاک راحت تر و راحت تر است، با خروج های منظم در مسیر زمستان - Safer Studed. اما آیا این قانون به تمام چرخ های SUVs و Crossovers استفاده می شود؟ چک کردن لاستیک bridgestone در دفن زبالهزمین. روور تجربه.

چرا، در واقع، تمرکز بر روی Crossovers و SUV ها ساخته شده است؟ مهمترین استدلال ویژگی های عملیات است. پس از همه، همه چیز با مسافران روشن است - زیستگاه آنها آسفالت است، در دوره زمستان تمیز یا تمیز نیست. در خارج از جاده، آنها صعود نمی کنند، آنها برف را به دریاچه در ماهیگیری زمستانی از طریق جنگل نمی سوزاند. وظیفه Shinniks به شدت ساده شده است.

اما جایی که صاحبان crossovers قرار داده می شود و یا آنچه ماجراهای برای میزبان SUV های جدی می رود، روشن نیست. علاوه بر این، چنین اتومبیل هایی در مقابل اکثر اتومبیل های مسافری، به شکل یک درایو کامل، Phora را دارند. پس از همه، ماشین Mono-Drive حتی در بهترین لاستیک می تواند گیر کرده باشد که در آن درایو تمام چرخ ها در آن بسیار بد است. پس چرا پس از آن overpay؟ ما در عمل متوجه خواهیم شد.

بنابراین، در اختیار ما یک تایر جدید تایر Bridgestone Blizzak DM-V2. او دارای دو ویژگی است: اول، آن را به طور خاص برای crossovers و SUV های سبک، به طور دوم، بر اساس اظهارات سازنده، آن را ایجاد کرده است، تمرکز خود را، تمرکز فقط بر ویژگی های عملیات در روسیه است. دومی شامل سختی، از نقطه نظر ژاپنی، آب و هوا و نه بهترین جاده ها است.

به طور کلی، روند بهبود تولیدات نسل جدید استاندارد شد. تولید کننده در اینجا انتخاب کوچک است - یک بازی با یک الگوی یک آستانه و یک مخلوط لاستیکی، که از آن تایر ساخته شده است. در مورد دوم، Bridgestone همچنان به بهبود تکنولوژی ترکیبی متعارف ثبت شده خود ادامه می دهد، پوشش هیدروفیلی و پلیمر RC را فراهم می کند. به گفته نمایندگان این شرکت، این همه امکان وجود دارد که علاوه بر این دو شاخص مهم را بدست آورید: کاهش وابستگی به قطرات درجه حرارت و افزایش عمر مفید.

سیستم چند منظوره برای شبیه به لاستیک ها کار می کند hakkapeliitta. اصل R2، پمپاژ رطوبت از نقطه. فقط اگر لاستیک های فنلاند مسئول این کار با لاملا های ویژه - "پمپ" در محافظ، DM-V2 بر اساس اصل اسفنج، جذب آب با میکروپور به عنوان بخشی از تایر.

برای ثبات در یخ و برف در حال حاضر توسط مدیر جدید Tread، که لاملا 3D دریافت کرد پاسخ داد. علاوه بر این، بلوک های جانبی تقویت می شوند، به لطف که رفتار و دست زدن به برف بهبود یافته است، اما همچنین بارهای مخالف را افزایش می دهد. نگران نباشید، لاستیک ها قوی تر شدند.

برای انجام برنامه تست برنامه فعال فعال DM-V2، محدوده منطقه Rover Evoque اعطا شد، که قرار بود توانایی های لاستیک Bridgestone را در مانور با سرعت بالا بر روی یخ و برف نشان دهد. این برای چنین متقاطع شهری است که اغلب به دنبال انتخاب لاستیک اصطکاک است.

آنچه که می گویند، چند حلقه در مسیر برف یخ، مارها، بازتولید ها و حتی "معکوس پلیس" اعلام کرد: یک سواری امن در جاده زمستان، کار بدون توقف با یک تعامل ثابت از ماشین، لاستیک ها و البته است ، راننده.

آزمایشات تایر چند ضلعی چند ضلعی بدون رقبا و تجهیزات اندازه گیری قطعا با هدف ایجاد احساسات ذهنی هدف قرار می گیرند. Avtogurnalalists در این مورد در نقش کاربران "پیشرفته" عمل می کند، داشتن یک تجربه شخصی از عملکرد و آزمایش های لاستیک های مختلف بر روی شانه ها و تلاش برای تازگی، که به خودی خود نامیده می شود: "من خرید / خرید نکردم".

نکته اصلی در Bridgestone Blizzak DM-V2 لاستیک قابل پیش بینی است. در سایت های یارانه ای، جایی که زمین، بتن یا آسفالت روی سطح انجام می شود، لاستیک ها راحت بودند و مهمتر از همه، به طور دقیق، با اطمینان به سرعت کاهش می یابند. خروج به جاده برفی نیز هیچ ناشدی را به ارمغان نمی آورد - یک شروع روشن، ثابت پس از چرخ و واکنش های خوب به پدال ترمز.

با این حال، خودروی خود را به خوبی در Bobbies برف، خود ماشین، کمک به تقلب در نوبت در درایو کامل، تثبیت بر روی خطوط مستقیم، و مرتب سازی بر سرعت و یا چرخاندن فرمان توسط الکترونیک ایمنی.

درست است، پس از مدتی مسیر به یخ ریخته شد، که در آن "اصطکاک" شناور شد. همچنین قوانین فیزیک توسط هر ترکیب از مخلوط و سیستم های الکترونیکی به فریب نمی روند - "Velcers" برای یخ لخت به چالش کشیده شده است. با این حال، این بدان معنا نیست که بر روی آن سوار شود. چهره اصلی عمل جنبش ایمن وارد پرونده می شود.

علاوه بر این، سازمان دهندگان حتی به طور خاص یک ماشین را بر روی یک اسکیت روی یخ رول می کنند، جایی که مربیان چند ضلعی تجربه زمین را تجربه کرده اند، نشان داده اند که چگونه به نوبت عبور می کنند. راز ساده است! به یاد داشته باشید مدرسه رانندگی که در آن آنها آموختن چگونگی کاهش در پوشش لغزنده؟ این درست است، تندرست، پدال ترمز را فشار دهید / آزاد کنید تا ماشین را اداره کند. (این روند، در واقع، سیستم ABS را جایگزین کرد.)

بنابراین، کنترل دستگاه بر روی یک یخ لخت در همان اصل رخ می دهد - راننده با چاقو فرمان های مکرر به سمت چرخش چرخش ماشین در یخ به نوبه خود، در حالی که به وضوح کنترل روند سرعت و تخریب. تایر و تثبیت الکترونیک در اینجا ظاهر می شود. زن و شوهر محافل - و Evoque در Blizzak DM-V2 لاستیک در حال حاضر با اطمینان به یک مسیر سقوط کرد.

ما موانع جاده ای را در کشف، کفش ها در لاستیک های آشنا پر شده Bridgestone Blizzak Spike-01 را فتح کردیم. برای مقایسه پسزمینه، در همان بزرگراه، Rover Range قدرتمند رانندگی در همان "Velcro" DM-V2 بود.

چه باید بگویم، آخرین با تشکر از نه تنها لاستیک های خوب، بلکه موتور دیزل موتور، و همچنین سیستم دیزل Terrain Response Response با تمام قفل های الکترونیکی کنترل شده، البته، در هر جای دیگر گیر نکرده است. اما، ورود به چرخ ها در هضم، "Crack" با تمام سیستم های آن بسیار زیبا است. این که آیا مورد کشف، که، چسباندن "پنجه ها" به هر سطح، کوه را کشید، برف را شکستن، یخ را خراشیده کرد، اما بدون کوچکترین نشانه های لغزش در مسیر داده شده رانندگی کرد.

مزیت بر روی سطوح پیچیده از سنبله های بریده شده واضح بود، به خصوص از آنجا که سنبله های Bridgestone خودشان، مارکدار بودند. لاستیک های Blizzak Spike-01 Blizzak مجهز به SPIKES با تکنولوژی پین متقابل است. در حقیقت، فلنج اسپایک در فلنج اسپایک ساخته شده است، به این دلیل که منطقه تماس کاهش می یابد، در نتیجه فشار بر روی سطح افزایش می یابد، بنابراین صحبت کردن، تبدیل تایر به یخ. درست است، روشن نیست که چقدر چنین سنبله نیز افزایش یافته است.

علاوه بر این، چفت و بست سنبله تقویت می شود و یک شیار ویژه در اطراف سایت فرود ساخته شده است، که به سرعت بخشیدن به سطح اطراف برف کمک می کند. مانند لاستیک اصطکاک، SPIKE-01 توسط کانتور هر دو برای استقامت تقویت می شود و برای غلبه بر برف عمیق تر. در لاستیک پر شده، آن را قابل توجه تر است - لاستیک در بزرگراه به طور قابل توجهی سخت تر است. ترکیب ترکیبی از لاستیک خرد شده موظف است که هنوز هم "پنجه ها" را به شدت حفظ کند. محافظ از شارپ های پیشرفته دریافت کرد، طراحی شده برای ضبط برف، و همچنین لاملا خود تمیز کردن در سراسر SPNOW تماس.

سوال اصلی از لاستیک های Bridgestone همیشه به راحتی مربوط می شود و دقیق تر، سر و صدا است. داشتن تجربه تست مقایسه ای Blizzak SPIKE-01 و لاستیک سری سری Cruiser، ارزش این است که ژاپنی ها گام قابل توجهی را به جلو انجام دادند. با این حال، هنگامی که لاستیک ها در عبادت برف، یک وزوز واضح بر روی مدل جدید حضور دارد. در اینجا، افسوس، هیچ جایی برای رفتن به تایر های خرد شده وجود ندارد هرگز برابر با راحتی آکوستیک با اصطکاک نیست.

نتیجه چیست؟

نتیجه گیری لازم به دو. معجزه اتفاق نمی افتد توصیه های انتخاب بین اصطکاک و لاستیک های خرد شده برای متقاطع چرخ دنده یا SUV دقیقا همانند هر ماشین دیگر است. رفتن به تسخیر ماهانه ماهر زمستانی خارج از جاده - فقط سنبله ها، و Blizzak Spike-01 به طور خاص. نه یک درایو چهار چرخ و نه یک موتور قدرتمند ذخیره نخواهد شد. آنها فقط به لاستیک و راننده کمک می کنند تا بخش های پیچیده زمستانی را سریع تر و امن تر منتقل کنند.

آیا شما در زمستان های خفیف و کار فوق العاده خدمات عمومی زندگی می کنید؟ چنین "lipuchk"، مانند Blizzak DM-V2، به اندازه کافی برای چشم است. اگر حتی پاک کننده ها بارش برف را بخورند، لاستیک اصطکاک کاملا در برف کار خواهد کرد، به خصوص با یک درایو کامل.

خوب، به عنوان لاستیک Bridgestone به طور مستقیم، مطمئن نیست که در آزمایش های تطبیقی \u200b\u200bمستقیم آنها تمام رقبا را ضرب و شتم، اما در محدوده قیمت خود را به طور منحصر به فرد توصیه می شود برای انتخاب، به خصوص خریداران عملگرایانه توصیه می شود.

قیمت متوسط \u200b\u200bلاستیک هاbridgestone بلزک DM-v2

متقاطع 225/60R.17 سفارش است

6200 روبل برای تایر.

پرطموببلزک سنبله -01 در اطراف خواهد بود

8000 روبل

در فوریه 2015، "Autodel" در آزمون سالانه لاستیک های زمستانی Bridgestone شرکت کرد. روزنامه نگاران توانستند لاستیک های SUV ها و Crossovers را آزمایش کنند - یک Blizzak DM-V2 بی دست نخورده و SPIKEAK Blizzak Clizzak-01.

این آزمون یک مشکل کلاسیک انتخاب تقریبا هر موتورسیکلت است که لاستیک های زمستانی را خریداری می کند. با سنبله ها یا بدون آن؟

شرکت کنندگان از نژادها با یک فرصت منحصر به فرد برای تست لاستیک های زمستانی Blizzak ارائه شده است، و همچنین تست آنها را از ویژگی های کلیدی در شرایط واقعی خارج از جاده در زمین Rover تجربه مدرسه بین المللی مدرسه اجرا می شود. برای هر یک از لاستیک ها، مسیرهای ویژه انتخاب شدند، که امکان نشان دادن مزایای اعلام شده مدل های تست لاستیک های زمستانی Bridsgestone را فراهم می آورد.

"همکاری دانشکده بین المللی تجربه زمین های خارج از جاده ها و Bridgestone دوباره باز می شود که اتومبیل ها می توانند در شرایط خارج از جاده کارآمد باشند. ایمنی یک عامل کلیدی در حین حرکت است، به ویژه در زمستان، به طوری که نقش لاستیک ها در این مورد واقعا دشوار است برای بیش از حد بیش از حد، "نظر در مورد کار دو شرکت آقای Kuroki معدنچی، مدیر کل Bridgestone CIS LLC.

Bridgestone Winter Tyries Test Drive Passed On Land Rover Defender، Discovery Land Rover، Range Range Range Land Rover و Land Rover Evoque. لاستیک ها بر روی چندین آهنگ چند ضلعی آزمایش شدند.

شرکت کنندگان آزمایشی چندین تمرین برای ارزیابی بصری کلاچ تایر با گران قیمت، شتاب و ترمز، هر دو یخ و برف عمیق ارائه دادند.

قبل از صحبت کردن در مورد نتایج آزمون، به موارد جدید نگاه کنید.

Blizzak DM-V2 - زمستان غیر تعلیق تایر برای crossovers، و همچنین SUV های متوسط \u200b\u200bو بزرگ اندازه. همانطور که Bridgestone می گوید، Blizzak DM-V2 تایر به طور خاص برای جاده های روسیه و با توجه به جزئیات زمستان روسیه توسعه یافته است.

این شرکت Blizzak DM-V2 به عنوان لاستیک جهانی، قادر به مقابله با یخ و برف است. در عین حال، ویژگی متمایز تایر یک عمر طولانی است. لاستیک عمدتا در کسانی طراحی شده است که در شهر رانندگی می کنند و به صورت دوره ای برای جاده های کشور برف پوشیده شده اند.

Bridgestone Blizzak DM-V2 نسل دوم است که قبلا خود را از طرف خوبی از DM V1 تایر نشان داده است. در مقایسه با پیشینیان Blizzak DM V2 تعدادی از تغییرات را دریافت کرد.

اولا، آنچه که بصری قابل مشاهده است، یک الگوی یک آستانه است، یک لکه تماس افزایش یافته و ارائه یک بار دیگر از آب و یک توده برف از نقطه تماس. با تشکر از این، Bridgestone Blizzak DM V2 لاستیک بر روی یخ کارآمد تر شده است. در عین حال، شکل اصلاح شده از بلوک های شانه، بازده چسبندگی را با برف افزایش داد، که باعث شد تا ویژگی های ترمز تایر را بر روی سطح برف پوشش دهد. این افزونه 3D Volumetic 3D و پایه ای برای پشتیبانی بود. این نوآوری ها فاصله بین شکاف ها را حفظ می کنند: به عنوان یک نتیجه، یک اثر لبه قوی تر به دست می آید و بر این اساس، گرفتن تایر با یک سطح جاده ای تحت پوشش برف بهبود می یابد.

ثانیا، این چیزی است که بدون دستگاه های خاص قابل مشاهده نیست: Blizzak DM V2 Bus با استفاده از ترکیب جدید ترکیبی از ترکیب لاستیک مارک از ترکیب چند سلولی، ویژگی آن حضور میکروپور ها است. آشنا به مصرف کنندگان در فناوری نسل اول، تعدادی پیشرفت را دریافت کرد که مجاز به افزایش جذب آب از جبهه تماس بود. تقویت خواص جاذب در ترکیب با میکروکناها طولی، عملکرد تایر را بر روی لایه ضخیم آب بهبود می بخشد و روند ماشین را به آکوپلانینگ کاهش می دهد.

علاوه بر ویژگی های در حال اجرا، استفاده از یک ترکیب جدید ترکیب چند سلولی در Blizzak DM V2 Bus به تقریبا به طور کامل نیاز به اجرای یک تایر جدید را حذف کرد. علاوه بر این، Bridgestone اعلام می کند که تایر جدید کمتر حساس به قطره های درجه حرارت شده است و دارای عمر مفید است. این امر به لطف بخشی از RC-Polymer Polymer و شکل حباب ها و کانال ها در مخلوط لاستیکی امکان پذیر بود که به شما امکان می دهد بهترین ویژگی های خود را در طول زندگی تایر نشان دهید.

با توجه به آزمون های آزمون Bridgestone، در مقایسه با نسل اول Blizzak DM V1، Blizzak DM V2 Bus بهترین نتایج را در همه ویژگی ها نشان می دهد. با این حال، موفقیت ویژه شرکت موفق به رسیدن به یک پوشش یخ شد.

Bridgestone Blizzak Spike-01 لاستیک های پرخطر برای جایگزینی خط Cruiser یخ آمد. تایر جدید ترکیبی از فن آوری های پیشرفته طراحی شده به عنوان یک نتیجه از تحقیقات گسترده و آزمایش در هنگام ایجاد یک خط پیشین است.

در مقایسه با Blizzak DM V2 از Blizzak DM V2، Blizzak Spike-01 بیشتر متنوع است - می توان آن را برای هر دو SUV های جدی و اتومبیل های معمولی مورد استفاده قرار داد.

تفاوت اصلی بین لاستیک های SPIKE-01 Blizzak-01، یک اسپایک متقاطع منحصر به فرد "Cross-Edergepin" با استفاده از کاربید بود. شکل سوراخ برای بهینه سازی افزایش سنبله توسعه یافت. همه اینها با هم اجازه می دهد تا لاستیک ها طولانی تر برای حفظ تماس با یخ و بدون تعصب برای مقاومت در برابر بارهای سنگین. تولید کننده ادعا می کند که در زمینه آب و هوای روسیه، Spikes Blizzak Spike-01 قادر به حفظ ویژگی های بالا در عرض 3-4 فصل است.

Advanced Tread Tread شکل Blizzak Spike-01 ترکیبی از سه عنصر:

تغییر شیب تراشه برای گرفتن برف بهتر؛
- لمینت خود تمیز کردن برای حذف برف و یخ، بهینه سازی کار سنبله؛
- بلوک های شانه ای که نفوذپذیری در برف عمیق را بهبود می بخشد.

علاوه بر این، اتوبوس جدید از Bridgestone ترکیب ترکیبی از مخلوط لاستیک، به طور خاص برای دمای پایین، مشخصه زمستان روسیه طراحی شده است. این اجازه می دهد تا Blizzak Spike-01 اتوبوس را حفظ کند و ویژگی های اعلام شده را در طیف گسترده ای از درجه حرارت حفظ کند.

همچنین در اتوبوس جدید Blizzak Spike-01، این شرکت Sidewall را تقویت کرد. برای نشان دادن پیشرفت های Bridgestone، یک آزمایش ویژه ای را انجام داد که در آن ماشین به منطقه تاثیر می رسد که در آن مانع در سرعت های مختلف نصب شده است. تست با 60 کیلومتر / ساعت شروع می شود. پس از پایان آزمون، 60 کیلومتر / ساعت هر آزمایش بعدی با کاهش سرعت 5 کیلومتر در ساعت انجام می شود تا زمانی که تایر آسیب دیده باشد. پس از آن، وضعیت تایر تخمین زده شد. با توجه به آزمون داده Bridge4stone، اتوبوس Spike-01 دارای عدد صحیح در کل محدوده سرعت بود.

Bridgestone ادعا می کند که برای Blizzak جدید SPIKE-01 اتوبوس به توسعه دهندگان این شرکت موفق به بهبود به طور قابل توجهی بهبود ویژگی های ترمز در تمام انواع سطح جاده ها: بر روی یخ، در برف، و همچنین در جاده زمستان بلند کردن.

Blizzak Spike-01 لاستیک در 70 اندازه ارائه شده است. در آینده، برنامه ریزی شده برای افزایش تعداد اندازه تا 82 است.

نتایج آزمون Bridgestone Blizzak DM-V2 و Blizzak Spike-01

لاستیک های بی دست و پا Blizzak DM-V2 بر روی مسیر ریختهر آزمایش شدند. در یخبندان یخ، تمرینات مار انجام شد (اسلاید از مخروط ها در سرعت ها) و "Perestrovka" (شتاب در یک خط مستقیم، ترمز اضطراری و ضربه در راهرو) انجام شد.

به نوبه خود، Blizzak Bus Blizzak SPIKE-01 بر روی بزرگراه "جنگل" آزمایش شد - در برف عمیق در یک منطقه دشواری از اندازه گیری جنگل با تبار و آسانسور - شرایط دور از شهری مورد آزمایش قرار گرفت. شرکت کنندگان آزمایشی مجبور به غلبه بر انواع موانع مختلف، از جمله درختان مرطوب، و همچنین یک چراغ عمیق شکسته، پر از یک لایه ضخیم از برف.

برای مقایسه دو لاستیک، تست ها نیز بر روی دامنه های کلاسیک برف، تجربه Land Rover انجام شد.

در طول آزمون، آب و هوا به عنوان اگر از زنجیره ناپدید شد و تصمیم به نشان دادن همه چیز که زمستان روسیه قادر بود. قوی ترین باد، انجماد و تحت شب یخ \u200b\u200bزدگی، یخ را با پوسته یخ برداشت و یخ به طور کلی، تقریبا یک مجموعه کامل از شگفتی های زمستانی، که راننده ماشین در زمستان می تواند رخ دهد.

بنابراین نتایج آزمون دو لاستیک چیست؟Bridgestone Blizzak DM-V2 و Blizzak Spike-01؟

بلافاصله باید بگویم که هر دو لاستیک دوست داشت - این لاستیک های زمستانی با کیفیت بالا با ویژگی های خوب است. بنابراین، برآوردها بسیار دشوار بود. به خصوص با توجه به اینکه لاستیک ها بین خودشان مقایسه شد و نه با محصولات مشابه مارک های دیگر. بنابراین نتایج آزمون بیش از پیش بینی شده بود.

به عنوان یک واقعیت، آزمون به محلول این سوال کاهش یافت که قبلا پرسش را مطرح کرد "چه بهتر است -" Velcro "یا" SPIKES "؟". و تنها پاسخ وفادار در اینجا، همانطور که انتظار می رفت، یافت نشد.

"Velcro" علیه "Shipov"

شخصا، من برای مدت طولانی طرفدار لیپچک بودم. آن را ادامه دادم تا زمانی که من در ماشین من "Velcro" ارزان تر قرار گرفتم. پس از دریافت یک دوز بسیار آدرنالین، من به یک افراطی دیگر عجله کردم و به سرعت خودم را امتحان کردم. و از زمستان سال 2013، ماشین من نمی داند.

با این حال، می گویند که من به عنوان "فن" از سنبله ها تبدیل شدم - غیر ممکن است. نه، لاستیک هنوز خوشحال است، آن را در شرایط مناسب است و کار می کند خوب است - هیچ شکایتی در مورد لاستیک وجود دارد. با این حال، تفاوت های ظاهری در عملیات خار ها وجود دارد که گاهی اوقات با عشق به یاد می آورند به یاد داشته باشید.

اول از آنها صدای سفرها است. سنبله ها با صدای بلند است و نه فقط با صدای بلند، اما خسته کننده با صدای بلند، به خصوص هنگامی که سرعت بالا است، سفر طولانی و آسفالت در راه به طور قابل توجهی بیش از برف یا یخ است. در عین حال، عایق صدا در ماشین متوسط \u200b\u200bاست.

دوم عملیات در خارج از کشور، زمانی که هنوز یا هنوز هم گرم است، اما دمای هوا نزدیک به نقطه انجماد آب نیست، یعنی از صفر درجه سانتیگراد.

اجازه دهید به شما یادآوری کنم که لاستیک های تابستانی شروع به از دست دادن خواص خود می کنند زمانی که میانگین دمای روزانه کمتر از 7 تا 10 درجه حرارت است. در دمای پایین تر از 7 درجه از دست دادن حرارت به عنوان یک کار از لاستیک های تابستانی بسیار قابل توجه است - جای تعجب نیست که دوره گذار در مردم توسط "روز tinsmith" نامگذاری شده است. بنابراین، تایر های زمستانی را در تابستان تغییر دهید و بالعکس با برخی از ذخایر گرما بهتر است، به طوری که به یک تصادف در شب، زمانی که دمای هوا به طور قابل توجهی کاهش می یابد. و در اینجا، سنبله ها ناخوشایند می شوند - پس از همه، دمای ممکن است تا 15 گرما باشد. این به اندازه کافی نیست که سنبله تندر، به طوری که آنها به سادگی متاسفم - برف در این زمان شما نمی توانید برای مدت زمان طولانی ببینید. خوب است برای سوار شدن بر روی یک ماشین کم قدرت کم نور - سنبله های با کیفیت بالا، چنین خجالت می کشند. اما در دستگاه های سنگین تر و قدرتمند بارگذاری بر روی سنبله ها اساسا بالاتر هستند و دوام سنبله ها و لاستیک ها می تواند به طور قابل توجهی پایین تر باشد. کیفیت کار "Sipovki" بدون سنبله ها به طور مشابه با کار "Velcro" مشابه نیست. به هر حال، از اینجا و متقاعد کننده های "Alsomon" را متقاعد کرد - در برخی از مناطق کشور ما، چنین ترجیحات ممکن است بیشتر از توجیه باشد.

به عنوان یک نتیجه، برای من، به عنوان صاحب SUV، حداقل ایده آل سه نسخه از تایر خواهد بود (این اگر نه به حساب سفر "در گل"): تابستان، تمام فصل "Velcro" و لاستیک های زمستانی پر شده است. اما برای بسیاری از این لوکس بیش از حد است، بنابراین هنگام انتخاب لاستیک، ارزش آن را به طور کامل وزن "برای" و "علیه".

بنابراین، زمانی که سنبله ها مورد نیاز است در بارهما بخشی از زمان پوشیدنی در جاده های برف پوشیده شده و / یا یخ زده داریم. و مهم نیست، آنها شهری یا کشور هستند - در برخی از شهرها، مشکلات تمیز کردن جاده ها از برف، رانندگان بسیاری از لحظات جالب را ایجاد می کنند. در اینجا، مهم نیست که چگونه سعی کنید، و سنبله ها بر روی یخ هنوز هم بهتر می شود و ماشین را مدیریت می کند. در واقع، برای این سنبله ها و نیاز.

اما به ترس از اینکه در سنبله های آسفالت به "اسکیت ها" تبدیل به "اسکیت ها" نیازی نیست - مدرن مدرن با تکنولوژی پیشرفته و با کیفیت بالا تایرهای خیره شده (که شامل لاستیک و Bridgestone، و Nokian) عملا از این اموال محروم است. بله، کیفیت ترمز بدتر از چسبندگی خواهد بود. اما این با آنچه "Velcro" برای مقایسه! بنابراین، اول از همه، هنگام انتخاب در میان تایرهای پیشرفته مدرن، ارزش تمرکز بر راحتی و دوام عملیات و حداکثر کارایی لاستیک ها است.

اگر 99٪ از زمان زمستان شما در آسفالت (به عنوان مثال، آب و هوای گرم یا یک مگاوولس، جایی که، به دلیل واکنش های برف ضد قارچی، در کل زمستان امکان پذیر است، و نه آن را در همه چیز وجود دارد) شما هر چیزی دارید حتی اگر شما مجبور به رفتن به کشور یک بار یا دیگر در آب و هوای وحشتناک ترین. فقط نیاز به Trite به دقت درمان با سرعت بالا و با دقت بیشتر.

در نهایت، من ابتدا خواننده را فتح می کنم، ابتدا به جدول نگاه کنید، که نشان می دهد Bridgestone Blizzak DM-V2 تخمین زده شده و Blizzak Spike-01 در مقیاس پنج نقطه ای است.

جدول 1. مقایسه ویژگی های تایر Blizzak DM-V2 Bridgestone و Blizzak Spike-01 در مقیاس پنج نقطه ای.

لاستیک		ترمز روی یخ ترمز یخ	دست زدن به یخ دست زدن به یخ	ترمز بر روی برف ترمز برفی	دست زدن به برف دست زدن به برف	کلاچ بر روی سطح شیب دار (بتن) گرفتن بر روی یک رمپ	ویژگی های خارج از جاده خاموش عملکرد جاده	بی صدا سطح سر و صدا
پرطموب	Blizzak Spike-01
بیدار شده

اما چرا "Troika" و "دو" وجود دارد؟! - یک خواننده شگفت زده می کند - پس از همه، لاستیک ها با کیفیت بالا و تکنولوژی پیشرفته هستند؟ بله، و آنها خود را نوشتند که او دوست داشت!

پاسخ در اینجا ساده است: در مقایسه با شرایط تابستان در زمستان، حتی ترمز عالی از لاستیک های عالی فقط یک "Trookhka" جذب شده است.

مراقب باشید در جاده!

عکس ناتالیا Paramonovoy و Bridgestone.

فقط در نگاه اول به نظر می رسد که همه چیز در نور لاستیک های زمستانی یکسان است، به ضرب و شتم و نهادها تقسیم می شود و تست تایر جدید به ارزیابی کاهش می یابد "نگه می دارد نگه می دارد". در حقیقت، معیارهای ارزیابی بسیار زیاد است و صاحب مشاهدات تفاوت در تقلب، ظرافت های کلاچ را با جاده و همراهی همراه تغییر می کند. بنابراین Blizzak DM-V2 Bus ما را به طور عمده از این واقعیت شگفت زده کرد که آنها نرم و آرام هستند. چرخ های زمستانی در اصل مشخصه ای بودن نسبتا سازگار تر از تابستان هستند، اما Blizzak DM-V2 از لاستیک میکروپور، بسیار نرم افزاری ساخته شده است و حتی در لمس نیز احساس می شود. اولین صدها متر باعث شگفتی واقعی می شود. سکوت غیر معمول! هر گونه صدا ناپدید شد، همراه با احتراق چرخ ها، بی نظمی های کوچک بلعیده می شوند، و بزرگ به طور عمده بر روی آن قرار می گیرند. Bridgestone Blizzak DM-V2 برای crossovers طراحی شده است، و بنابراین از خواص اتصال خوب در شرایط خاص استفاده نمی شود. در آسفالت مرطوب، آرم از لاستیک متخلخل جذب رطوبت، و تردمیل V شکل و شیارهای به خوبی توسعه یافته حذف می شوند. لاستیک ها با بانک های برفی خوب عمل می کنند، حتی اگر آنها بخشی از یک خمیر مرطوب با مخلوط خاک تشکیل شده باشند. این کمک توسط انقباض های اضافی در بلوک های شانه ای است که شروع به کار می کنند زمانی که چرخ به ضخامت برفی می افتد.

قابل توجه است که کلاچ اعتماد به نفس، دستکاری خوب و تماس پایدار با جاده نیز در سرعت بالا (تا 150 کیلومتر / ساعت) حفظ می شود. علاوه بر این، قوی تر یخ زده، قابل توجه تر است. در اینجا، بدون شک، نقش اصلی با یک مخلوط نرم، که در دمای پایین مورد نظر نیست، بازی می کند. لاستیک ها به طور کامل تلاش های ترمز را انتقال می دهند. شایان ذکر است که هنگام بارگذاری در جهت طولی در Bridgestone Blizzak DM-V2، در میان دیگر مدل های زمستانی، تقریبا هیچ رقبای وجود ندارد. علاوه بر این، در یک برف شل و شن، بر روی جاده مرطوب و خشک - کیفیت کلاچ پایدار است، که به ندرت یافت می شود.

اما رکود در واقعیت زمستان، عوامل را نشان داد که باید مالک را هشدار دهند. اول از همه، DM-V2 به طور قابل توجهی موقعیت را منتقل می کند زمانی که یخ خالص زیر چرخ ها است. هر آنچه که گفته شد، و سنبله های مهر و موم تنها راه حل تضمین شده است. در شهر یخ نادر، اما اگر شما به صورت دوره ای باید از مسیر معمولی جدا شوید و راه را بر روی جاده های زمستانی نابود کنید، مراقب باشید - بار جانبی بر روی یخ این لاستیک ها خیلی خوب نیست و در چرخش بحرانی از کلاچ ممکن است کافی نباشد یکی دیگر از ناامیدی های قابل توجه یک نتیجه مستقیم از یک آستانه نرم است. تایر به سرعت به سرعت پوشانده شده است، و دو یا سه فصل زمستان شدید برای آنها محدود خواهد شد. خوب، لحظه ای دیگر، دوباره، از ویژگی های تایر یخ زده عبور می کند - آنها به طور قطعی دمای مثبت (بالاتر از 10 درجه) را دوست ندارند. این دستگاه به طور قابل توجهی عرق می کند، مقاومت به مصرف نورد و مصرف سوخت را افزایش می دهد.

جمع کردن، ما محدوده کاربرد لاستیک Bridgestone Blizzak DM-V2 را تعریف می کنیم. به طور سودمند، این سفرهای خارج از شهر است و زمستان در سفید از جاده های برف سفر می کند. به عبارت دیگر، احتمال بزرگراه خام با پوشش بد، پیتا و گلدان کجاست؟ برای استفاده مداوم شهری، آنها نیز مناسب، اما به میزان کمتر، و در آسفالت سریع تر پاک می شوند.

Bridgestone Blizzak VRX 2 - وارث VRX حساس، که در سراسر جهان بسیار محبوب است. او همچنین با خریدار ما مواجه شد و بسیاری از علاقه مندان به ماشین ها ترجیحا تایرهای دقیق اصطکاک را از غول تایر ژاپنی ترجیح می دهند. در ماه ژوئیه سال 2017، مهندسان Bridgestone این مدل را ارائه دادند و این خبر برنامه های زیادی را برای خرید یک کیت زمستانی تغییر داد. متأسفانه VRX 2 در حال حاضر به طور انحصاری در ژاپن اجرا می شود، بنابراین اطلاعات بسیار کمی در مورد آن وجود دارد. با این حال، پورتال محلی دیده بان ماشین او تست خود را از این نوآوری انجام داد، و سردبیران سایت سعی کردند مواد را به همان اندازه که ممکن است انطباق داشته باشند.

همچنین شایان ذکر است که یک مدل وجود دارد یخ Bridgestone Blizzak داشتن همان ویژگی های تیز و عملیاتی. بنابراین، این مطالعه به آن مربوط می شود.

تست Bridgestone Blizzard VRH 2 (یخ Blizzak)

تست در شهر بابا، جزیره هوکایدو صورت گرفت. هوکایدو - شمال جزیره ای از کشور از خورشید در حال افزایش است، وضعیت آب و هوایی در جزیره شبیه ما، با کنوانسیون های جزئی است. در هر صورت، میزان بارش با حجم ما منطبق است.

برای آزمایش، یک متخصص ماتسودا متخصص در ژاپن شرکت داشت. تست ها بر روی تویوتا Prius جدید (4WD) جدید انجام شد، لاستیک ها در اندازه های مختلف قابل استفاده در ماشین استفاده شد.

چند کلمه در مورد تایر

الگوی حفاظتی لاستیک Blizzak VRX 2 این در سنتی برای یک سری از الگوی نامتقارن ساخته شده است. یک طرف داخلی (داخل) و یک طرف خارجی (خارج) با عملکرد های مختلف وجود دارد. چنین تصویری باعث افزایش ثبات در پوشش برفی، خشک یا داخلی می شود. تعداد شیارهای عرضی کاهش یافته است، اما در حال حاضر آنها در هر جهت کاهش می یابد.

Sidewall کاملا جذاب است. در حال حاضر آن را بیشتر محدب و الاستیک است. به لمسی - لاستیک های حق بیمه، قادر به بالا بردن نوار کیفیت بسیار بالا است.

عملکرد یخ

ابتدا باید ماهیت رانندگی بر روی یخ را تعیین کنید. در طی از دست دادن تعداد زیادی از بارش و جراحی بیشتر جاده، پوسته یخی از مقدار مختلف شکل گرفته است. یک فیلم آب بین این پوسته و تایر تشکیل شده است و حذف این فیلم، وظیفه اصلی هر تایر اصطکاک (Velcro) است. برای این، تولید کنندگان از یک مخلوط لاستیکی نرم، تعداد زیادی از اسلات ها و لاملا از اشکال مختلف استفاده می کنند. همچنین، تولید کنندگان اغلب با اندازه نقطه تماس، توزیع فشار بر یک منطقه محافظ خاص فعال، دستکاری می شوند.

این آزمایش ها در یخبندان یخ پوشیده شده بود که در آن دمای منفی نگهداری می شود. آقای Hideks ابتدا VRX قدیمی Blizzak را تجربه کرد. همانطور که انتظار می رفت، اولین VRX نتایج بسیار خوبی را نشان داد. شتاب به 25 کیلومتر / ساعت و ترمز ناگهانی با یک کار ABS نتیجه خوبی بود. Blizzak VRX 2 جدید، به نوبه خود، نتیجه بسیار پیشرفته را نشان داد، مسیر ترمز 3 متر کوتاهتر (1 بدن خودرو) بود. احساس می کند مانند یک ماشین با یک اتوایسین جدید تبدیل شده است مانور بیشتر، ترمز احساس شدید تر است.

Matsuda Hideki همچنین اشاره کرد که دلیل آن که او سیستم ABS را ترک کرده است. او خاطرنشان کرد که فرماندهی در شرایط Lightity یخ، اثربخشی خود را در زمان و حتی رانندگان حرفه ای از دست می دهد، زیرا آن را خاموش نمی کند. ایمنی مهمترین چیزی است که شما یک راننده برجسته نیستید.

علاوه بر ترمز مستقیم Matsuda Hideki، BPX 2 جدید را برای ترمز در حین مانورها آزمایش کرد. به گفته وی، تازگی کاملا با این کار مقابله می کند. محور جلو خودرو با سطح جاده ای متراکم تر از محور مجهز است vRX اول . پس از آن، آقای Hidheki عملیات مشابهی را انجام داد، اما با افزایش سرعت. لاستیک شروع به لغزش بیشتر، با این حال، لاستیک ها به درستی رفتار می کنند و حتی یک سهام خاص از مسیر ترمز وجود دارد.

علت چنین رفتاری بهبود یافته در یخ سازنده، استفاده از یک لاستیک بازیافتی فعال جدید را فراخوانی می کند. در سطح تایر تعداد زیادی از حباب های کوچک و آبراه ها وجود دارد. بنابراین، این غشای هیدروفیلی یک تماس تنگ را با جاده مزخرف می دهد. Blizzak VRX 2 همچنین نسبت دی اکسید سیلیکون را افزایش داد، که در ترکیب با یک لاستیک مجاز فعال، ویژگی های ضبط را بهبود می بخشد.

همانطور که برای الگوی آستانه، مشخص شد که در نقاشی های محافظ اول VRX، ترمز متناوب در هنگام فعال شدن ABS موجب "بلوک های خمش" به ترتیب، منطقه تماس کاهش می یابد. این کمبود کمی است، با این حال تولید کنندگان این لحظه را ثابت کردند. در Blizzard، VRH 2 اندازه تمام اجزای عناصر را افزایش داد تا تغییر شکل آن را دشوار کند. استحکام به میزان 24٪ افزایش یافت و منطقه تماس را با جاده افزایش داد. علاوه بر این، عملکرد لاملا نیز با بهینه سازی لبه های بلوک های SIPE افزایش یافته است که اثر سنبله های فولادی واقعی را نشان می دهد. لازم به ذکر است که افزایش سفتی بر کیفیت کلاچ تاثیر نمی گذارد، همانطور که اغلب در چنین مواردی اتفاق می افتد.

افزایش سفتی همچنین منجر به افزایش در زندگی خدمات مدل شد. این ضعیف ترین طرف VRX قبلی بود. این همچنین یک لباس یکنواخت تر ارائه داد - هیچ شاخصی کمتر مهم اعلام کرد که لاستیک نه تنها جدید بودن، بلکه با حداکثر سایش نیز موثر خواهد بود.

عملکرد پوشش برف

درایو تست به طور انحصاری به یخ محدود نبود. رفتار تایر بر روی یک پوشش برفی یا خشک، کمتر اهمیت دارد. Bridgestone Blizzak VRX 2 به وضوح به تیم های فرماندهی در شرایط تحت پوشش برف پاسخ می دهد و راننده به طور مستقیم احساس می کند که سطح کلاچ بسیار بالاتر از سلف است. در طول آزمایش چندگانه، Blizzak VRX 2 بر روی یک برف پوشش 10٪ کمتر ترمز شده است. عملکرد در پوشش خشک یا مرطوب نیز افزایش یافت.

برای تعیین کیفیت کلاچ بر روی پوشش برف، چندین اتومبیل از اشکال و اندازه های مختلف استفاده شد.

راحتی آکوستیک

لاستیک های زمستانی، به عنوان یک قاعده، در این مولفه نقص دارند، زیرا مقدار زیادی و اندازه شیارها موجب ایجاد سر و صدای رزونانس می شود. البته، نوآوری ارائه شده به همان اندازه آرام نیست، زیرا چنین کاری برای اولین بار تولید کننده نیست. اما بهینه سازی اندازه شیارها و محل بلوک ها مجاز به کاهش سر و صدا از قالب فرکانس بالا است.

خروجی

از چنین تست های بزرگ، می توان اشاره کرد که این نوآوری یک تغییر بزرگ با کیفیت بالا نه تنها برای تولید کننده ژاپنی، بلکه همچنین برای صنعت تایر به عنوان یک کل است. اولین VRX یک پدیده انقلابی واقعی در بازار تایر بود. تا به حال، بسیاری از آنها می ترسند آنها را با آنالوگ از میشلین یا قاره ای تست کنند، زیرا مزایای آشکار مدل همراه با قیمت نسبتا پایین آن، مزایای رقابتی مارک های دیگر را کاهش می دهد. با توجه به این که Bridgestone Blizzak VRX 2 لاستیک زمستان 2 بسیار پیشی گرفته بود اولین مدل شما می توانید در مورد آن به عنوان یک رهبر فروش برای سال ها صحبت کنید.

هر دو گزینه مزایا و معایب آنها را دارند، با استفاده از عملیات پیشگیرانه در مسابقات کشور کشور، سنبله ها هنوز هم با اطمینان استفاده می کنند، اما رشد کمی انفجاری ناوگان شهری و پیشرفت های فنی در طراحی و فن آوری مواد از لاستیک های زمستانی ناخواسته، روند را انجام داد انتخاب دور از یکنواخت است. اما در ضمیمه به این، سهم ماشین های رانندگی تمام چرخ ها (به ویژه SUV) به طور پیوسته در حال رشد است، که اثر استفاده از سنبله ها تقریبا در تمام رشته ها است (به جز ترمز) کمتر از دانشجویان monoproifous آنها کمتر است .

کاملا منطقی است که بر اساس موج چنین تقاضا، تولید کنندگان تایر ابزارهای عالی را در بهبود ویژگی ها سرمایه گذاری می کنند، که در آن لاستیک های غیر زمستانی در پشت Vesati Studded (با کلاچ پوشش برف و یخ، کل منابع) قرار دارند، در حالی که مزایای موجود را حفظ می کنند (وزن ، غیر، کارایی).

نتیجه قابل توجه ترین ظاهر لاستیک ها در استفاده روزمره به نام "Velcro" بود. برای کیفیت کلاچ با جاده، نه تنها محافظ برجسته در اینجا مسئول است، بلکه مواد خود را، که از آن تایر ساخته شده است - تلاش می کند به "چوب" به جاده. یکی از پیشگامان این تصمیم، Bridgestone ژاپنی است. پیش از این، مدل های آن Dueler DM-Z2، Blizzak DM-Z3 و Blizzak DM-Z3 و گل سرسبد اخیر DM-V1 در سراسر جهان توسط میلیون ها صندلی در سراسر جهان فوت کرد.

اما رقبا نمی خوابند، بنابراین در آستانه فصل زمستان آینده، ژاپنی ها "Velcro" جدید خود را برای SUV ارائه دادند که نقش گل سرسبد تهیه شد - Blizzak DM-V2. انتظارات بیشتر تولید کننده فروش آن بسیار عالی است که ساخت یک کارخانه جدید در منطقه اولیانوفسک به طور کامل در حال چرخش است و این مدل حتی به کشورهای مستقل مشترک المنافع، حتی زودتر از شروع فروش در سایر نقاط جهان، به کشورهای مستقل مشترک المنافع خواهد رسید .

چه چیزی باعث خوش بینی در ژاپنی می شود؟ آماده شدن برای یک درایو تست (او زمستان گذشته را در Politrov Auto Polygona Polygona گذراند) و مواد خواندن، شما متوجه شدید که با توجه به تعداد دانش آموزان تازه استفاده شده، واقعیت تازه واردان در جاده ها می تواند تعداد مهمترین مدل ها باشد حداقل مارک های معروف به عنوان مثال، Michelin X-ICE 3 شناخته شده، Nokian Hakkapeliitta R، Goodyear Ultra Grip Ice + و Continental Viking Contact 5 (این همان چیزی است که مهندسان نام تجاری ژاپنی به گونه ای به ما معرفی شده اند).

با Azov شروع شد. استفاده از ترکیبی از ترکیب چند سلولی که ترکیبی از ترکیب چند سلولی است که دارای میکروپور ها و با توجه به این آب جذب از نقطه تماس، کافی نبود. معلوم شد که پتانسیل تکنولوژی تنها توسط یک سوم استفاده شد! بنابراین، در DM-V2، الگوی ترمینال نهایی شد، با توجه به جزئیات کار مواد جدید: پیشتر، اگر نه به جزئیات فنی، امکانات آستانه و مخلوط به طور جداگانه جداگانه بود. با توجه به معرفی راه حل های جدید، رنگ آمیزی تماس، به ویژه در لبه ها، که باعث افزایش پایدار به عنوان یک کلاچ با گران قیمت، و همچنین میکروپور مواد تایر آماده برای عملیات تقریبا بدون اجرای اولیه و به طور کلی ارزش ترمینال نیز افزایش می یابد.

فقط یک سوال قبل از سفر به دفن زباله باقی مانده است، تنها این سوال باقی مانده است، چرا که بازاریابان برند، کارفرمای خود را متقاعد کردند تا لاستیک های زمستانی هر دو نوع را تحت نام تجاری Blizzak کاهش دهند؟ یک کاربر بی تجربه، قبل از کمی آشنا با محصولات برند، دشوار بود که در تمامی تعویض ها حرکت کند، زیرا مدل ها در حال حاضر از شاخص های غیر مجاز در انتهای نام متفاوت هستند ... سمت راست ، سیستم جدایی سابق برای خانواده های فردی بیشتر آموزنده بود. اما وقت آن رسیده است تا دفن زباله!

با توجه به اینکه مدل جدید برای SUV ها در نظر گرفته شده است، تمرکز اصلی در ارزیابی بر روی کیفیت کنترل پذیری با سرعت بالا صورت گرفته است - این "آزمون ENEA" است که بر روی سرعت متوسط \u200b\u200b80 کیلومتر در ساعت انجام می شود و ترمز اضطراری را انجام می دهد یک نمونه برای جاده کشور 110 کیلومتر / ساعت است. پس از همه، حتی چند متر اضافی از مسیر ترمز می تواند هزینه زندگی شخصی! بله، و کاهش سرعت کم سرعت در طول عبور "مار" ممکن است نشان دهد که آیا پس از جلوگیری از یک مانع غیر منتظره یا یک سفر به Counter-Kuvette پایان می دهید، نشان می دهد که آیا شما به ردیف خود بازگردید.

برای نتایج آزمایش های بصری (ما یادآوری می کنیم که ما تجهیزات دقیق با دقت بالا را نداشتیم) تکنیک های بصری و قابل فهم استفاده می شود: تمرینات در همان ماشین های مختلف با لاستیک های مختلف در همان مسیر چند بار قبل از اخراج انجام می شود نتایج پایدار. داده ها از سازنده، به دست آمده توسط اندازه گیری های گران قیمت اندازه گیری، البته، دقیق تر، اما چگونه آنها را بررسی کنید؟ و نتایج آزمون های صدور گواهینامه Stingy - "... مربوط به GOST است."

و با این حال، تفاوت اصلی نوآوری های ما دیدیم. این دقیقا همان متداول ترین چند متر از کاهش مسیر ترمز یا محدود کردن راهرو است که "آزمایش دشمن" با سرعت بالای 50 کیلومتر / ساعت عبور می کند. در سرعت های کوچکتر، تفاوت ها دشوار بود - با این حال مدل قبلی بسیار خوب بود. در همان زمان، برای مقایسه، اتومبیل های آزمون در لاستیک یکی از رقبای (بر روی دستگاه های تست از لاستیک، تمام کتیبه ها قطع شد، بنابراین نام تجاری آن - Nokian Hakkapeliitta R - امکان تعیین تنها در Sidewalls و محافظ). در اینجا، مزایای DM-V2 کمتر مشخص شد، اغلب رقبا به سوراخ بینی منتقل شدند، اما در یک Bridgestone به یک سنگ معدن رسید - قیمت آن در همان اندازه پایین تر بود.

شروع فروش Bridgestone DM-V2 برای این پاییز برنامه ریزی شده است. خریداران به کل طیف اصلی اندازه (بیش از 50) در دسترس خواهند بود. اولین بار از تایر تولید ژاپن خواهد بود، و پس از آن زمانی که نوار نقاله روسیه در سال 2016 راه اندازی خواهد شد، آنها شروع به تولید در اینجا خواهند شد، و قیمت حتی جذاب تر خواهد شد. تا اواسط سال 2018، این کارخانه باید ظرفیت کامل 12 هزار قطعه در روز برسد و به طور کامل نیازهای بازار روسیه و کشورهای مستقل مشترک المنافع را به طور کامل تضمین کند.

مدل و رقبا	Bridgestone Blizzak DM-V2	Bridgestone Blizzak DM-V1	میشلین X-ICE 3	nokian hakkapeliitta r / suv
عرض، میلی متر	205–285	205–285	155–255	175–255
سلسله	40–80	45–75	40–70	40–70
قطر، "	15–20	15–22	13–19	13–19
شاخص سرعت	R (170 کیلومتر / ساعت) -t (190 کیلومتر / ساعت)	R (170 کیلومتر / ساعت)	T (190 کیلومتر / ساعت) -H (210 کیلومتر / ساعت)	R (170 کیلومتر / ساعت)
فهرست را بارگزاری کنید	96–116	96–116	75–104	75–107
قیمت تایر 225/65R17 در اینترنت، مالش.	6600	6400	7600	7900