در روسیه ظاهر شد Volkswagen Tiguan. نسل دوم. در مراکز فروشنده، هجوم کسانی که مایل به گرفتن یک تیگوان جدید در یک درایو تست و تجربه خود را به درک از تازگی خوب و نسل دوم متفاوت از اول است. ما موفق به سواری در Tiguan جدید برای چند روز و سعی کنید ماشین در شرایط شهری و زمینه.
بنابراین، برخی از یادداشت ها و برداشت های جدید Volkswagen Tiguan 2017..
یک داستان کوچک و در مورد طراحی.
اولین نسل فولکس واگن Tiguan در نوامبر 2007 تولید شد و در تابستان سال 2011 یک مدل بازاریابی تولید شد. Tiguan در کارخانه های Wolfsburg آلمان و Kaluga روسیه تولید می شود.
نخستین نسخه به روز شده از نسخه به روز شده از پرفروشتر Volkswagen Tiguan در Frankfurt در پاییز سال 2016 برگزار شد. برای بازار روسیه، Tiguan جدید از 21 نوامبر 2016 در کارخانه گروه Volkswagen گروه Rus در Kaluga تولید می شود.
در سال 2016، Volkswagen Tiguan جدید جایزه جایزه آلمان را برای بهترین طراحی خودرو دریافت کرد. بالاتر از ظاهر، تیمی از طراحان را تحت رهبری کلاوس اسقف قرار داد. مرکز طراحی Volkswagen Claus از سال 2006 مدیریت شده است.
در مقایسه با سلف، Tiguan جدید بصری طولانی تر شد، به طور قابل توجهی گسترده تر و کمی پایین تر بود. شکل های گرد شده، آنها برای جایگزینی خطوط روشن در بالای درب های جلو آمدند. این عناصر طراحی است که بدن را افزایش می دهد. این خط همچنین قسمت فوقانی بدن را با لعاب درب ها از پایین تر جدا می کند، به راحتی و پویایی می دهد.
نسل دوم Volkswagen Tiguan به نظر می رسد مدرن است. در انبار - چراغ های "Sunny Precheries".
دنده های تزئینی اضافی نیز در هود ظاهر شدند، در حال حاضر چهار هود و کل جلوی ماشین بزرگ "جدی" وجود دارد.
یکی از عناصر اصلی طراحی هر ماشین قطعا چراغهای جلو است. نوری نور مدرن LED مدرن تنها احساس تحسین را ترک می کند، هر دو از طرف طراحی و از تجهیزات.
عقب نیز یک خط طراحی جدید ظاهر شد، با تاکید بر افزایش عرض ماشین. چراغ های جدید LED به شکل نامه " F.» این کاملا به یاد می آید و باید در جریان به خوبی شناخته شود.
Tiguan جدید به طور قابل توجهی بالا و مربع است.
به طور کلی، من موافقم که حق بیمه جدید Tiguan بیهوده نبود.
پلت فرم جدید MQB و ابعاد افزایش یافته است.
Volkswagen Tiguan بر روی یک پلت فرم مدولار MQB نگرانی VAG مونتاژ شده است.
برای مرجع، این پلت فرم در سال 2012 نشان داده شده است. این بر اساس Audi A3، VW Golf، Skoda Octavia و D.R. بود. در حال حاضر یک نسل نزدیک تیگوانا - Skoda Kodiaq وجود دارد.
ابعاد هندسی Tiguana را در پلت فرم MQB و تغییر در مقایسه با سلف ارائه دهید:
تنه.افزایش 145 لیتر و راحت تر شد.
تنه 145 لیتر افزایش یافت. و 615 لیتر (هنگام بارگیری به صندلی های عقب) است. افزایش اصلی در هزینه های نیش های جانبی رخ داده است - نیش های بسیار راحت در بوک های تنه وجود داشت، جایی که بطری 5L با مایع برای واشر یا سایر موارد، که در حال حاضر "پرواز" در محفظه چمدان نیست، ظاهر نمی شود .
من توجه دارم که تنه کوچک یکی از نقص های اصلی تیگوانا در مقایسه با رقبای بود. در حال حاضر، در میان همکلاسی ها، تنها Kodiaq دارای تنه بزرگتر است.
|
حجم ترافیک های رقباtiguan: |
|
|
Volkswagen Tiguan. |
|
همچنین مهم است که توجه داشته باشید که محل ذخیره سازی ابزار در تنه تغییر کرده است - بنابراین در Tiguan قدیمی، Toolkit در کنار طوفان محفظه چمدان و فرآیند حذف در محل آن بود پس از استفاده نیاز به مقدار زیادی از زمان و بزرگ تلاش های عصبی. در حال حاضر ابزار در فوم پلی اورتان قرار می گیرند تحت درب محفظه چمدان قرار می گیرند.
درب عقب محفظه چمدان Tiguana جدید به طور قابل توجهی بالاتر از مدل قبلی افزایش می یابد، و خطر دیگر برای ضربه زدن به سر او وجود ندارد. به صورت اختیاری، یک سیستم کنترل "بدون دست" نیز پیشنهاد شده است - سنسور به پایین ساخته شده است، که حرکت را با پای زیر زیر تنه و درب محفظه چمدان رفع می کند.
پانل ابزار LCD با گزینه های نمایش اطلاعات مختلف
داشبورد - کریستال مایع. این تمام اطلاعات مربوط به وضعیت ماشین و سیستم های کمک راننده را نمایش می دهد. بلوک های اطلاعاتی توسط آرزوی راننده پیکربندی شده اند.
بلوک های اطلاعات موجود: خارج از جاده، محیط زیست، مصرف، مصرف، سرعت و انتقال. به عنوان مثال، در حالت خارج از جاده، زاویه چرخش چرخ های جلو نشان داده شده است. ویژگی بسیار راحت حتی یک راننده با تجربه همیشه درک نمی کند، در چه چرخ های موقعیت واقع شده است.
در صفحه نمایش داشبورد سطح "سطح رول بدن" وجود دارد، اما من همیشه افقی را نشان داده ام، به رغم فرود و آسانسور به اسلایدها. شاید من متوجه نشدم که چگونه آن را روشن می کند، یا این فقط یک عنصر طراحی (butafory) است و یک دستگاه مشابه بسیار خواهد بود. حتی برای متقاطع، درک حداکثر چیزی که حداکثر قابل قبول است مفید است.
شیب پانل دستگاه دارای زاویه منفی (قسمت بالای نزدیک به راننده) است و احساسات بسیار غیر معمول را می دهد. واضح است که این کار برای از بین بردن روشنایی دستگاه های ال سی دی انجام می شود. اما در حالی که شما به آن استفاده نمی کنید، آن را کمی تحت فشار قرار می دهد.
بسیاری از عناصر کوچک در داشبورد وجود دارد، و در برخی از حالت ها بسیاری از عناصر متحرک وجود دارد، دوباره، با نامناسب، به نظر می رسد، پیستو.
من می خواهم چندین گزینه برای انواع داشبورد داشته باشم - کلاسیک، مدرن، ورزش و غیره در برخی از اتومبیل ها آن را اجرا می شود. و با پانل LCD، آن را به سختی دشوار نیست، اما به شما اجازه می دهد تا نیازهای مشتریان مختلف را برآورده کنید. من بسیاری از مردم را می شناسم که ظاهر داشبورد با انتخاب نهایی یک ماشین قاطع بود. همانطور که می گویند، "چشم های آینه روح" و ماشین دارای داشبورد است، جایی که راننده به نظر می رسد در داخل حیوان خانگی خود را به نظر می رسد.
واشر شیشه جلو اتومبیل
روشن کردن واشر شیشه جلو اتومبیل، با تاخیر حدود 1-2 ثانیه رخ می دهد. به نظر من این است که این یک نقص مهندسی صریح است که از تیگوانا قدیمی نقل مکان کرد و به وضوح باید حل شود. من نمی فهمم که چرا یک شیر اضافی غیرممکن است و 1.5 ثانیه زمان ارزشمند برای تمیز کردن اورژانس شیشه جلو پنجره را صبر نکنید، در حالی که موتور فشار لازم را ایجاد می کند. این مشکل در بیشتر اتومبیل ها وجود ندارد. اما سرعت تمیز کردن شیشه جلو اتومبیل به طور قابل توجهی بر ایمنی تاثیر می گذارد.
دوربین عقب در جاده های ما.
متأسفانه شرایط روسیه به حساب نمی آید. ظاهرا مهندسین آلمانی مجبور به رفتن به جاده های ما در زمستان و بهار نیست. آنها نمی توانند بدانند که به جای تمیز کردن برف، او با واکنش ها می خوابند، هرچیزی که از طریق فاضلاب ذوب می شود و ادغام می شود.
خاک در جاده های ما چیزی وحشتناک است، به ویژه در اوایل بهار. درست است، دو سال گذشته در سنت پترزبورگ، وضعیت با خاک در جاده ها شروع به تغییر بهتر، به ویژه در مرکز. اما Kad، ZSD و جاده های منطقه ای هنوز "پول زیادی" را "شستشو" می کنند - اولین تولید خاک را در جاده ها تولید می کنند و سپس آن را شستشو می دهند.
خوب است که سنسورهای پارکینگ وجود دارد و با وجود خاک ما، به وضوح و با دقت کار می کنند.
آینه های دید عقب فرم را تغییر دادند، تکرار سبک طراحی بدن، و در نگاه اول کافی نیست، اما زمانی که رانندگی احساس ناراحتی نمی کند - همه چیز به وضوح قابل مشاهده است. بر خلاف مدل قبلی، آینه ها به علت آشفتگی آیرودینامیکی از جریان های گلدان، خاک را جمع نمی کنند. خوشحال شدم خوشحال شدم
شیشه جلو شیشه ای گرم
در ماشین تست، گزینه "جلو شیشه جلو جلو" نصب شد. برای همه استفاده از این گزینه، به ویژه در شرایط باران برف، من می خواهم توجه داشته باشم که مش پوشش نازک "گرمایش" قابل مشاهده است. این در شب بسیار ناخوشایند است، زمانی که چراغهای جلو اتومبیل های آینده بر روی این شبکه جدا می شوند و درخشندگی را ایجاد می کنند.
کمبود ناوبری موجود
من بازاریابان را نمی فهمم که در سال 2017 به فروش در سنت پترزبورگ و مسکو در سال 2017 توسط اتومبیل ها تقریبا 2 میلیون ریال را ارائه نمی دهند. بدون ناوبری و نکته این است که من شهر را نمی دانم، اما مسئله ترافیک ترافیک در شهرهای ما به اندازه کافی تیز است و بسیار موثر است که استفاده از ناوبری با ترافیک را حل کند.
با این وجود، شما باید یک "دستگاه" اضافی را در شیشه جلو پنجره قرار دهید، سیم ها را بکشید و غیره
در گزینه های اضافی یک سیستم ناوبری در بسته ناوبری وجود دارد و هزینه 119 500 روبل است. در این بسته هنوز "پارکینگ Autopilot"، "سیستم بررسی دایره ای"، "مدیریت صوتی"، و غیره وجود دارد من، به عنوان مثال، بدون این توابع، کاملا زنده ماند، اما برای ناوبری برای پرداخت 120 TR. به نحوی انسان نیست
سالن و محل برای مسافران عقب.
مکان هایی برای مسافران ردیف دوم بسیار زیاد است. نگاهی به فاصله به صندلی راننده، من حتی فکر کردم که صندلی جلو به جلو حرکت کرد. اما نه، آن را به ارتفاع من 189 سانتی متر پیکربندی شده است، و مکان های پشت آن به اندازه کافی به طور کامل پاها را بکشید.
سالن بزرگ و راحت
دکمه "شروع / شروع" "از زیر فرمان به قسمت پایین تر از کنسول مرکزی، کنار اهرم چرخ دنده حرکت کرد. مکان کاملا راحت مراقبت های واضح از کلیشه های معمول به نفع عملی بودن.
BARDECH زیر صندلی راننده کشویی. مکان بسیار راحت ذخیره سازی چیزهای مختلف برای راننده همیشه در دست است و دخالت نمی کند. من شخصا همیشه به راحتی به جعبه دستکش استاندارد در منطقه صندلی مسافرتی صعود می کنم.
هیچ صندلی الکتریکی حتی در بسته بالا (فقط به عنوان یک گزینه اضافی)
زانو در کنسول مرکزی، ارگونومیک و راحت نیست.
اغلب آن را به یک مشکل برای افراد با رشد بالا تبدیل می شود، این واقعیت که پای راست بر روی کنسول مرکزی باقی می ماند، به ویژه در سفرهای طولانی مدت ناخوشایند است - پا فقط خسته می شود. در Tipuan جدید این مشکل - یک راننده راحت و رایگان وجود دارد.
چگونه Tiguan جدید می رود
بر روی پلتفرم جدید، ممکن بود اثر شتاب عمودی را از پشت و لرزش کوچک بر روی بی نظمی اتومبیل های ذاتی کوتاه کوتاه مدت حذف کنیم. این به خوبی کنترل می شود، به سرعت به هر عمل راننده پاسخ می دهد. سواری شاد و پاره شدن
ترمز ها بسیار حساس بودند - شروع اولیه ترمز و یک حرکت کوچک پدال ترمز. این پیامدهای گیربکس DSG نصب شده است. هنگامی که بر روی ترمز کلیک می کنید، یک دستور برای mechatronics منتقل می شود - "Circling Culeing" و اگر راننده به طور کامل بر روی ترمز فشرده نشود، یک لغزش و چسبندگی سریع وجود دارد. ظاهرا، برای حذف آن، مهندسان و چنین سکته مغزی پدال ترمز را ساخته اند. اما شما به سرعت به آن استفاده می شود، و هیچ گونه ناراحتی ارائه نمی دهد.
اختلال در خارج از جاده.
صادقانه، برنامه ریزی آزمون، انتظار نداشتم به جاده های بد بروم. برای من، Tiguan یک ماشین شهری پرطرفدار قوی است که توانایی مقابله با جاده های زیردریایی برف و کشور را دارد.
به دنبال یک منطقه تیراندازی، من از بزرگراه به دریاچه نقل مکان کردم و تصمیم گرفتم آنجا شلیک کنم. او شروع به بازگشت به یک اسلاید شیب دار با برف غرق بدون افکار برای افزایش بالا. بنابراین، پس از بلند کردن کوچک، چرخ ها شروع به لغزش کردند. من متوقف شدم و فکر کردم: "اما یک حالت بدون جاده وجود دارد!" شامل آن بود و تصمیم گرفت تا سعی کند بیشتر افزایش یابد. و دستگاه خزنده! توسط صدای سیستم های مسدود کردن دیفرانسیل کار و توزیع گشتاور چرخش شنیده شد. آسان به بالای اسلاید منتقل شد. و من تصمیم گرفتم: "هنوز سعی نکنید؟"
این به طرز دلپذیر از تصوير قابل عبور و کنترل خودرو شگفت زده شد. خزنده بسیار مطمئن است، به خوبی و به وضوح سیستم های خود را برای فرود. من یک فاصله بزرگ را بر روی لام در قدم های ATV ها رانندگی کردم. با رفتار تیگوانا جدید بسیار خوشحال شدم. در عین حال، یک پایه کوتاه و زاویه های بزرگ از پله ها برای موانع جدی از جاده ها اجازه می دهد، از جمله برای چرخش در یک جاده بسیار باریک با برف های برف در طرف.
چراغ های LED جدید.
در حال حاضر در نسخه قبلی Tiguan در پیکربندی با چراغ های Xenon، نور بسیار ارزشمند بود. پاک کردن روشن، سازگار. هنگامی که ماشین چرخانده می شود، پرتو نور به سمت نوبت تبدیل می شود (گزینه اضافی در بسته "روشنایی").
چراغ Tiguan جدید به رهبری تبدیل شده است. من نور را روشن می کنم یکی از مهمترین ابزار اطمینان از راحتی و ایمنی ماشین. در Tiguana جدید، نور معلوم شد که ONDED. عکس ها دارای درجه بالایی از روشنایی در تاریکی هستند.
همچنین چراغهای جلو دارای یک تابع سازگار هستند، پرتو را به سمت نوبت تبدیل می کنند. این یک نورپردازی جانبی دارد، زمانی که به سرعت کوچک در چراغهای جلو تبدیل می شود، منبع نور اضافی روشن شدن فضای جانبی را روشن می کند. در حالت "Off-Road"، این نور بلافاصله به دو طرف تبدیل می شود و روشن می شود روشنایی خوب هر دو جاده در جلو و فضاهای مانور در طرف دیگر.
و این چراغهای جلو "تکنولوژیک" زیبا هستند. و یک عنصر مهم از طراحی "صورت" ماشین است.
در Tiguan جدید، درب هود بر روی جذب کننده های شوک افزایش می یابد و نیازی به جایگزینی "Crutch" ندارد. بسیار راحت تر است و این یک شاخص کلاس خودرو است.
در سال 2017، دو مورد جدید به بازار روسیه در یک بار از نگرانی VAG می آیند - زنده ماندن اولین تغییر نسل های نام تجاری Tiguan عنوان و کاملا جدید Skoda Kodiaq. اتومبیل ها بر روی همان پلت فرم مدولار MQB ساخته شده اند، که به دلایل فرض می شود که آنها باید به عنوان برادران دوقلو مشابه باشند. آیا چنین است؟ بیایید سعی کنیم کشف و مقایسه کدک و Tiguan جدید در همه جهات.
Volkswagen Tiguan (جدید) و Skoda Codiac
بیرونی و ابعاد Skoda Kodiaq و Volkswagen Tiguan
به نظر می رسد که رقبای ماشین از یک نگرانی، ساخته شده بر روی یک پلت فرم، باید از یکدیگر به جز لوگوی نام تجاری متفاوت باشد. اما در مورد Volkswagen Tiguan و Skoda Kodiak، این بیانیه به طور کامل نادرست است. ماشین ها هر چند در ابعاد آنها مشابه (به جز طول - 21 سانتی متر در Kodiaq)، طرح بندی و تجهیزات مورد استفاده، اما هر شخصیت دارد.
Tiguan جدید نام تجاری واقعی از نام تجاری "مردم" است. این محرمانه و آرام، عظیم و بروتالن است. پنجره های مستطیلی، چراغهای جلو تقریبا مستطیلی، خطوط مستقیم بدن - جامد کلاسیک. CODIAC مانند طرفداران مدرن و جالب تر، اما در عین حال در تمام طرح های افراطی - کمی کمتر از خطوط مستقیم و کمی دینامیکی، و "چکی" به نظر می رسد که در آن شخص تازه آلمان. شاید این در مورد سن آشپز طراحان مارک ها باشد؟ یوسف کابانا فقط 40 ساله است، و والتر دا سیلوا، که در پایان سال گذشته، پست اصلی طراح VW را ترک کرد، در آن زمان عمق آن در 60 سالگی بود. بله، و میکائل Mauer که آن را به مدت 10 سال از اسلواکی اسکودا تغییر داد طراح.
گزینه های بیشتر - 14 (10 در نسخه فلزی) در برابر 9 در Tiguan.
ارتفاع و عرض کدگذاری و tiguan تقریبا یکسان با یکدیگر هستند. "آلمانی" برنده در رقیب خود در یک پارامتر بسیار مهم - اندازه جاده لومن. در تمام چرخ درایو نسخه 4Motion بیش از 200 میلی متر! یک شاخص برجسته برای "شریک". Skoda تنها 188 میلیمتر ترخیص دارد.
اما Kodiaq حریف خود را به دور از اندازه تنه ترک می کند. مهم نیست که چقدر فولکس واگن سعی نکرد دستگاه های چک را به طرح دوم در مقایسه با آنالوگ های علامت عنوان تبدیل کند، در حالی که Skoda به هر کسی پایین تر نیست. حداقل حجم تنه در کدک 105 لیتر بیشتر از Tiguan است، و حداکثر (با صندلی های ردیف دوم ردیف) - و در همه در 410! البته، نسخه 5 مشتری چک.
2 متقاطع بر روی یک عکس
مقایسه Skoda Kodiaq و Volkswagen Tiguan
Skoda Kodiaq ابعاد
ابعاد Volkswagen Tiguan.
INTERIOR SKODA CODIAC و Volkswagen Tiguan
البته ثروتمندتر و متغیر داخلی فولکس واگن، البته، برای متقاطع نام تجاری خود را ارائه می دهد. حداقل گزینه های اتمام را بگیرید - کدک تنها دو نفر با مجموعه ای از رنگ های کلاسیک - سیاه، براون و بژ است. و خریداران Tiguan می توانند از چندین گزینه انتخاب کنند - در اینجا و پارچه، چرم و جیر (مصنوعی). و رنگ های بیشتری وجود دارد، از جمله نارنجی روشن.
در هر دو خودرو، "راه حل های هوشمند" مختلف ارائه شده است. در اینجا شما و جداول تاشو در پشت صندلی ها و جعبه های مختلف قلاب، و تقسیم بندی های مختلف، و شبکه های کوچک برای تنه ... Skoda، به طور معمول، بسیاری از مارک های مارک "چت" مانند چتر در درها وجود دارد چراغ قوه LED که نقش نور پس زمینه تنه را انجام می دهد.
همانطور که برای الکترونیک و سیستم های راحتی مختلف، هر دو Crossovers همه چیز لازم است - از کنترل آب و هوا به اطلاعات تعاملی و مجتمع های سرگرمی از برنامه اتصال و با توانایی اتصال گوشی های هوشمند. علاوه بر این، بسیاری از سیستم ها در حال حاضر در نسخه های اساسی خودرو هستند - ظاهرا، در VAG تصمیم گرفت که شما نیاز به آموزش علاقه مندان به ماشین از خرید ماشین های خالی.
اما نباید فکر کرد که کدیک یا از لحاظ تجهیزات داخلی Tiguan را از دست می دهد یا به نظر می رسد که همان رقیب آلمان است. در حقیقت، "Cech" دارای یک مزیت مهم است - ردیف سوم اختیاری صندلی ها. به نظر می رسد که کسی به او مربوط نیست، اما این واقعیت همچنان یک واقعیت است - برای روسیه، نسخه 7 نفره Tiguan، حداقل در حال حاضر، برای آن ارائه نشده است، و این به علاوه جدی به نفع Codiac است .
مقایسه سالن های Codiac و Tiguan
تجهیزات فنی Skoda Kodiaq و Volkswagen Tiguan
Volkswagen Tiguan Motors خط گسترده تر. اکثر نیروگاه های نیرو در همان وسایل نقلیه یکسان هستند، اما "آلمانی" دارای یک واحد بنزین 2 لیتری با ظرفیت 220 "اسب" و چندین موتور دیزلی است که بر روی Crossover چک نصب نشده است: ظرفیت 2 لیتری از 115، 150 و 240 اسب بخار. در روسیه، یک Tyaguan جدید با 1.4 TSI 125 و 150 اسب بخار و 2.0 اسب بخار با موتورهای بنزینی و 2.0 TSI 180 و 220 اسب بخار فروخته می شود، و همچنین با یک دیزلی 2.0 TDI با ظرفیت 150 اسب بخار.
همانطور که برای چرخ دنده ها، در اینجا Volkswagen حرص و گذار را ندیده و Codiac همان گیربکس را به عنوان ماشین از عنوان عنوان نام تجاری: 6 سرعته "مکانیک" و DSG در دو نسخه - 6- و "مرطوب" 7 سرعت. و مهم نیست که ترس از رانندگان روسی در مقابل "ربات" Volkswagenovsky بزرگ، او کار می کند، به گفته کارشناسان، بسیار خوب است. در اینجا، به عنوان مثال، به عنوان میخائیل Kononchuk، میخائیل Kononchuk، با Motor.ru، که Tiguan جدید در برلین را در ماه مه 2016 آزمایش کرد:
"DSG به عنوان اگر جایگزین شود - دیگر در حالت عادی Tupit نیست و در ورزش ها تکان نمی خورد! به خصوص هموار و منطقی، جعبه در ترکیب با دیزل کار می کند - هیچ سؤالی وجود ندارد. روابط با یک موتور بنزینی کمی کمتر از حد نور است، اما در برابر پس زمینه آنچه پیش از آن بود، این است که idyll و pastoral است. "
مقایسه موتورها و انتقال Skoda Kodiak و Volkswagen Tiguan
* در بازار روسیه ارائه نشده است.
کداک و تیگوان بر روی یخ - چه کسی؟
چالش ها و مصرف سوخت Skoda Codiac و Volkswagen Tiguan
حضور موتورهای قدرتمندتر در گاما موتور، رهبر Tiguan را از لحاظ کیفیت های با سرعت بالا می سازد. Crossover با یک موتور بنزینی قوی 220 قادر به سرعت بخشیدن به 220 کیلومتر در ساعت است و با یک موتور دیزلی 240 قوی - تا 228 کیلومتر در ساعت. در کد، حداکثر سرعت 210 کیلومتر در ساعت است.
پس از اورکلاک تا 100 کیلومتر در ساعت، قدرتمندترین نسخه های جدید Tiguan جدید برای یک ثانیه با کمی سریعتر از Kodiaq.
در مورد مصرف سوخت، آن را در اتومبیل سازگار است.
مقایسه سخنرانان و مصرف سوخت Skoda Kodiaq و Volkswagen Tiguan *
* داده ها برای نسخه های 5-Seater.
Skoda Kodiaq و قیمت فولکس واگن Tiguan
Tiguan جدید با موتورهای بنزینی برای ژانویه 2017 در روسیه از 1،459،000 به 2،139،000 روبل، با دیزل - از 1،859،000 تا 2،019،000 روبل (تولید در Kaluga) است. Skoda همچنین فروش را نصب کرده است، ارائه می دهد مشتریان خود را به ماشین های ساخت خود را در جاه طلبی به علاوه و سبک به علاوه حق بیمه و تنها با درایو کامل و Robotic DSG-7 گیربکس با "کلاچ های مرطوب". این شرکت قبلا اعلام کرده است که در سال 2018، مجمع محلی Kodiaq در روسیه تاسیس خواهد شد و خط موتورها و تکمیل گسترش یافته است. MCPP و درایو چرخ جلو را اضافه کنید. همه اینها قیمت پایه ماشین های مونتاژ روسیه را در حدود 1،500،000 روبل در سال 2018 کاهش می دهد.
VW Tiguan 2017 یا Skoda Kodiaq؟ آنچه من انتخاب کردم (ویدیو)
خروجی
کسانی که انتخاب می کنند، یک کدک Skoda یا Volkswagen Tiguan را خریداری می کنند، ابتدا باید زمانی که میخواهید یک ماشین بخرید، ابتدا باید درک کنید. و "آلمانی"، و "Cech" را می توان در حال حاضر خریداری کرد. تنها تفاوت این است که تولید Tiguana در Kaluga در اواخر ماه نوامبر سال 2016 آغاز شد و مدل در ابتدا محلی شده است، و Kodiaq در سال 2017 "به کشور ما از کارخانه در جمهوری چک، جایی که آنها" خرس "را جمع می کنند، می رود همه کشورهای اروپایی، و برای اولین بار در روسیه در یک نسخه ارزان قیمت با یک خط محدود از مجموعه های خوب خوب فروخته می شود. بنابراین، در حال حاضر قیمت VW Tiguan به نظر می رسد جذاب تر، در سال 2018 قیمت شلوغ است. همانطور که برای ویژگی های خودروها، آنها کاملا قابل مقایسه هستند، به جز حضور موتورهای قدرتمندتر در فولکس واگن (2 لیتر TSI در 220 "اسب" برای روسیه).
امروزه بدون محلی سازی به هیچ وجه. این نه تنها مسابقات روبل را صاف می کند، بلکه همچنین به شما اجازه می دهد تا دستگاه ها را به جاده های روسیه و شرایط آب و هوایی سازگار کنید. در اینجا Tiguan تقریبا تمام زندگی نقاله خود را در روسیه تولید کرد. و Tiguan جدید، که ما این آزمون را آغاز کردیم، با ما تنها با تأخیر به دلایلی می آید - زمان برای تنظیم تولید در Kaluga زمان گرفت. در واقع، راه اندازی هنوز در حال حاضر در روند است و قبل از شروع فروش باید چند ماه منتظر بماند، اما ما موفق به دریافت مجمع Kaluga در روسیه در روسیه!
خریداران ارائه خواهند شد تا از 9 ترکیب موتورها، گیربکس ها و انواع درایو انتخاب شوند. ما در Tiguan درایو چرخ دنده متوقف شدیم با موتور توربو 180 لیتری 180 و یک ربات DSG. و من آن را با منظم به فروش بالا روبرو خواهم کرد: مبارزه با Mazda CX-5 و Kia Sportage.
رقبای نیز نشت محلی هستند. مزدا در ولادیوستوک قرار دارد. در خدمت با دستگاه تست 2.5 لیتر "چهار" Skyactiv با ظرفیت 192 اسب بخار، 6 سرعته اتوماتیک و چهار چرخ.
Sportage یک رهبر بی نظیر است که بخشی از مجمع محلی است: تمام نسل های آن در Kaliningrad جمع آوری شد! در تئوری، ما باید نسخه بنزین را برای مقایسه مقایسه کنیم. اما ظرفیت مناسب تر برای دیزل 185 ساله است که کمی ارزان تر و بسیار محبوب در بازار روسیه است. به طور کلی، ما دیزل را می گیریم! به خودی خود، با یک تفنگ ماشین و درایو کامل.
Volkswagen Tiguan.دستگاه نسل جدید در سال 2015 در نمایشگاه موتور فرانکفورت ارائه شد. در سال جاری، فروش در اروپا آغاز شد. در روسیه در اوایل سال 2017 ظاهر خواهد شد. مجمع - در Kaluga. موتورها: بنزین: 1.4 T (125 اسب بخار)؛ دیزل: 2.0 (150 اسب بخار) در زمان تحویل این موضوع، قیمت چاپ شده اعلام نشده است. | MAZDA CX-5در سال 2012 آغاز شد سال گذشته رنج می برد. اتومبیل های بازار روسیه در ولادیوستوک منتشر می شوند. موتورها: بنزین: 2.0 (150 اسب بخار) - دیزل: 2.2 (175 اسب بخار) - | Kia Sportage.ماشین نسل چهارم در سال 2015 عرضه شد، فروش در روسیه در آغاز سال جاری آغاز شد. مجمع - در کارخانه Kaliningrad "Avtotor". موتورها: بنزین: 2.0 (150 اسب بخار) - دیزل: 2.0 (185 اسب بخار) - |
خواب نزنید؟
Tiguan به شدت تجربه شده یا عقب جدید است! اپتیک جبهه بدن و چند طبقه، جالب تر شد. اما در پروفایل Tiguan به نظر می رسد مانند یک ماشین - تاثیر یک گلف احساس: همان شیب قفسه عقب، یک svel جلو بزرگ.
با این حال، طراحی موضوع طعم است. اما آیا ظاهر تقریبا سبک وزن بر قابلیت تصفیه هندسی تاثیر می گذارد؟ و چطور! با توجه به سپر کم، زاویه ورود واقعا کوچک است - کمتر از بیست درجه.
داخلی یک فضای تایید شده هندسی است. مانند کارشناسان ارگونومیک، صد بار پانل جلوی را حل کرد، در حالی که شکاف بین دکمه ها، deflectors و صفحات کروم به برتری ریاضی نرسیده بود. و به دلایلی، هیچ لحظه ای شک دارید که طراحان سعی کردند به شما بپردازند. در غیر این صورت، چگونه توضیح دهیم که هر یک از شرکت کنندگان در گروه آزمون ما به سرعت و بدون مشکل، مناسب بودن راحت و مکان های متقابل کنترل ها و تمام دکمه های رتبه بندی شده برای پنج به علاوه؟ این دنج است و همه چیز شهودی است. مورد زمانی که کتابچه راهنمای کاربر گرد و غبار در میانگین کشو به عنوان غیر ضروری است.
اما در این بی گناه و ضعف تیگوانا. شتاب مونتاژ و املاک رانندگی به عنوان چیزی از اعطا شده است - و آن را به ارزش فولکس واگن حداقل به کمر، آن را بلافاصله چشم خود را کاهش می دهد. من در مورد تعلیق سخت سخت در بی نظمی های کوچک صحبت نمی کنم - چنین شخصیتی برای بسیاری از اتومبیل های آلمانی سنتی است. خوشبختانه، بر روی کاليبرس متوسط \u200b\u200bو بزرگ tigijs ایستاده است. اما نویز آیرودینامیکی کوچک، موضوع دیگری است. نه جنایت، بلکه در برابر پس زمینه آرک های چرخشی فوق العاده جدا شده و محفظه موتور وصل شده، نسیم نور در منطقه شیشه جلو، بیدار شدن با سرعت 100 کیلومتر در ساعت، به عنوان یک گردباد درک می شود.
همان داستان با دست زدن. Tiguan بی وقفه در قوس ایستاده است، سرعت و خلوص پاسخ را تسخیر می کند. قدرتمند قدرتمند صادقانه تلاش تلاش در فرمان را تغییر می دهد و راننده را غیرقابل تحمل نمی کند. کاملا اما نگرانی نور در کولس آسفالت، حساسیت به سختی قابل توجه به باد جانبی، که در مورد دیگری توجه نمی شود، به نظر می رسد چیزی از یک سری از خروجی است.
هیچ توضیحی واحد وجود ندارد، بنابراین آن را به رباط موتور و جعبه است. یک قفسه گشتاور گسترده و گیربکس شلیک ماشین با دو چنگال بلافاصله Tiguan را از رقبا دور می کند و ترمزهای موثر با درایو اطلاع رسانی کمتر با اطمینان ماشین را دیده اند. این فقط یک پدال بسیار نسبت به شتاب دهنده است.
بدون جرقهبیش از صحنه های آزمون تطبیقی، اصلاح دیگری از تیگوانا جدید باقی مانده است - ما تصمیم گرفتیم با یک نسخه دیزلی با ظرفیت 150 اسب بخار آشنا شویم. (ویدیو بالا را ببینید). انتقال مشابه است، با روبات DSG پیش فرض و اتصال Haldex از نسل پنجم در درایو چرخ عقب، و تفاوت علاوه بر موتور، در تجهیزات. ماشین دیزل به ما با بسته Offroad به ما رسید: آن را از دیگر ضربه گیر می کند. با تشکر از خزه خورده، زاویه ورود افزایش یافته است، و تحت محفظه موتور ما سانتیمتر "اضافی" را هدف قرار دادیم - با وجود این واقعیت که نمایندگان دفتر روسیه Volkswagen قول همان ترخیص برای همه دستگاه هایی است که تصویب شده اند! به نظر می رسد یک ترخیص بیشتر به دلیل یک شکل متفاوت از حفاظت از پلاستیک است. منطقه آسیب پذیر دستگاه Turbodiesel، دریچه تنظیم فشار اگزوز است که اجازه می دهد تا نیازهای هنجارهای محیطی بدون استفاده از اوره. این در لوله اگزوز واقع شده است، و اگر شما اغلب از خارج از جاده خارج می شوید، بهتر است آن را با یک سپر اضافی پوشش دهید تا آسیب نبینید. بدون قید و شرط از یک موتور دیزل، توانایی سفارش یک پیشرو است. شما می توانید آن را از سالن، و از keychain اجرا کنید، بنابراین شما مجبور نیستید در یک ماشین سرد بنشینید. در حالت بیکار، دیزل، ارتعاشات قابل توجهی را بر روی بدن منتشر می کند، و اگر درب را باز کنید، سالن هوم ناخوشایند را پر می کند. با این حال، در حرکت، موتور خود را بسیار کمتر نشان می دهد. به گفته سازنده، تا زمانی که صدها نسخه دیزل در 9.3 ثانیه شتاب می گیرد، در حالی که بنزین Tiguan در همان 7.7 ثانیه صرف می کند. و این تفاوت بسیار معقول است! یک متقاطع کم عمق 150 قوی نامیده نمی شود، اما بهترین اپیتات برای پویایی آن "کافی است". |
نسل T.
متقاطع قدیمی
نسل T.
Firstscope: Volkswagen Tiguan جدید از طریق چشم صاحب
متقاطع قدیمی
Efim Gantman، منتشر شده سپتامبر 05، 2017
عکس: سایت
زنده Volkswagen Tiguan در روسیه منتظر بود. در انتظار یک ترس ویژه، زیرا سلف خود را به عنوان یک پرفروش واقعی از بخش خود تبدیل شد! حتی در پیش از سن، Tiguan بخشی از 10 crossovers برتر از کلاس C + بود، به طور قابل توجهی پایین تر تنها به در دسترس بودن و کمی از دست دادن مدل های مدرن تر بود. اما پس از به روز رسانی، همه چیز رشد کرده است: ابعاد و فضای داخلی، سطح تجهیزات و فن آوری ها - و البته قیمت. آیا من به پیشین غمگین خواهم شد، که به طور کامل خواص مصرف کننده خود را توجیه می کند؟ با این سوال، من در مسکو پشت چرخ یک تیگوان جدید نشستم و به چچن رفتم.
من نمی دانم آنچه را که قبلا خریدم خریدم، چون من خودم صاحب آن هستم. به مدت سه سال، ما 150،000 کیلومتر بر روی آن را با تمام خانواده نوشتیم و به من اعتقاد داشتیم، سال های بسیار ثروتمند و فاصله ای بود. همراه با ما، او از تمام اتلاف اتهامات بازدید کرد که در آن مراحل سری روسیه از نژادهای حلقه روسی برگزار می شود. او در امتداد مسیرهای زمین و آهنگ های آسفالت شکسته، در جنگل شهر و در یک بزرگراه گسترده سفر کرد.
در زمستان و تابستان، در پاییز و بهار، Tiguan همیشه خوش شانس است. در تنه مدرن خود، سیمان نیمه سلولی و متر مکعب بیشتر از هیزم لباس پوشیدند، در آن تمام ساخت و ساز و بی معنی اقتصادی، تجهیزات مسابقه ای را حمل می کرد - و گاهی اوقات من فقط در آن خوابیدم، فرش فوم پلی اورتان را گسترش دادم و در یک کیسه خواب قرار گرفتم . به طور کلی، من فکر می کنم شما قبلا متوجه شده اید که تست Tiguan جدید یک موضوع شخصی است، حتی تقریبا صمیمی است.
و بنابراین، تنها در پشت چرخ کاشت و همه چیز لازم را غوطه ور می کند، من بلافاصله به مسیر دور بروید - به جمهوری چچن، در جاده "قلعه Grozny". و اولین احساس از ماشین، که از صاحب tiguana قدیمی بوجود می آید - نوعی از اندازه غول پیکر یک تازه کار! اما خیلی سریع درک می کنم که این فقط یک احساس ناشی از طراحی او است.
در واقع، Volkswagen Tiguan تنها 3 سانتی متر عرض، 6 سانتیمتر طول داشت و 3 سانتیمتر شروع شد. تغییرات حداقل است و اثر بصری بزرگ است. ادراک بر سبک "زاویه ای" از سالن بیرونی و "هوا" تاثیر می گذارد. در جاده طولانی، راحتی اضافی و احساس اعتماد به نفس ایجاد می کند، اما در شهر با ناراحتی کمی ناراحت کننده است. اما، آغوش گرفتن، مانور در خیابان های باریک به عنوان با اطمینان به عنوان "بومی" ترجیر.
در چهره - یک مجموعه کامل از دستیارهای الکترونیکی، با شروع از سنسورهای سنتی اولتراسوند سنتی و دوربین ها و پایان دادن به یک دستیار پارکینگ که ماشین را به فضای آزاد و در کنار آن هدایت می کند. درست است، چنین گزینه ای برای رانندگان تازه کار مفید است: Tiguan خود را همیشه خطر صعود از شکاف، جایی که ممکن بود به فشار من.
اما یک تنه بزرگ یک معجزه نیست. حجم آن واقعا رشد کرده است، تایید احساس افزایش اندازه ها. این به ویژه با پشت صندلی ردیف دوم قابل توجه است: 615 لیتر در برابر 470 در پیش از آن! 145 لیتر اضافی جایزه بسیار خوبی است و اگر پشت صندلی های عقب را پشت سر بگذارید، تفاوت باقی خواهد ماند. اما به نظر می رسید که از آنجا که فاصله فاصله از یک سانتیمتر بیش از طول افزایش یافته است، پس از آن، کل افزایش با مسافران عقب خوشحال خواهد شد، و نه انعطاف پذیر. اما لینک ها با افزودن سهام فضا Sedokam مصالحه را به دست آوردند و نظرات کسانی را که از تنه مدل قدیمی مورد انتقاد قرار گرفته اند، پیدا کردند.
این 7 سانتیمتر اضافی بین محورها طعم دار با کاهش توده اگزوز 43 کیلوگرم، رفتار Tiguan را در نوبت های فراتر از شناخت تغییر داد. از یک طرف، در حال حاضر در یک جاده لغزنده، او برای تخلیه گاز کمتر صمیمی است - و برای دوستداران آدرنالین منفی است. از سوی دیگر، ماشین در هر نوبت بسیار پایدار تر شده است، آیا این خم شدن جنسیتی از بزرگراه ها یا حلقه های چرخشی مارپیچ است. و این به این معنی است که هر راننده هر دو یک رویداد شبه اشعار است و یک تازه وارد که با سرعت حرکت کرده است - با احتمال بیشتری در جاده باقی خواهد ماند.
بنابراین، ما به Grozny می رویم، ابتدا فضا را بر روی بزرگراه M-4 "Don" بریزید، سپس به M-29 "قفقاز" تبدیل می شود. و این می تواند دو داستان مختلف برای راننده ماشین دیگری باشد، اما Tiguan جدید نیست. این کاملا بی تفاوت به پوشش زیر چرخ ها: کنترل کروز سازگار به باقی مانده در قطر طولانی از کنترل کروز جدید ساخته شده، و در مناطق باریک بزرگراه های قدیمی، در صورت لزوم، موتور نسل سوم موتور 2.0 موتور TSI و به روز شده DSG-7 پیوست شده است.
نیروگاه جدید با محدوده کاری حتی گسترده تر مشخص می شود - کشش همیشه کافی است و در همه جا. و اکنون می توان استدلال کرد که این ترکیب حتی از لحاظ منابع قابل اعتماد تر شده است، که توسط سایر مدل های نگرانی اثبات شده است. اگر شما در حال تجربه هستید - مواد DSG ما را بخوانید. خوب، اقتصاد نیز در سطح مناسب قرار دارد. برای سفر به چچن و بازگشت به طور متوسط \u200b\u200bمصرف 7.1 لیتر / 100 کیلومتر بود، و حتی اگر چند روز در ترافیک مسکو اضافه کنید، تعداد هنوز هم در انتظار خوش بینی است: 8.6 لیتر / 100 کیلومتر در یک چرخه مخلوط - بسیار نتیجه ارزشمند درست است، در حالت خالص شهری، آن را به ندرت کمتر از 10 فرود آمد، اما به یاد داشته باشید که شما و یک و نیم تن یک موتور تریبو دو لیتری توربو را حمل می کند.
در مناطق از راه دور از مسکو، تازه واردان علاقه واقعی را افزایش می دهند. اغلب من پرسیدم که آیا این توراگ نبود، اما هنوز هم، در اکثریت قریب به اتفاق، مردم جانشین Tiguana گذشته را در آن به رسمیت شناختند. بنابراین من، کمی به فرم های جدید استفاده می شود، من بیشتر و بیشتر خویشاوندی بین دو نسل را متوجه می شوم. و یکی از مهارت های اصلی اصلی، هدیه غیر منتظره از شهر متقاطع شهر بر روی پوشش هایی است که هیچ ارتباطی با مفهوم معمول "جاده" ندارد.
بنابراین، من تصمیم گرفتم که هر جهت را با ناوبری منظم مشخص کنم. بنابراین من بر شیب کوه صعود کردم، از آنجا که یک دیدگاه شیک از پیتگورسک باز شد. بنابراین من از طریق یک میدان کوچک رانندگی کردم، یک تصادف در نزدیکی روستوف-دون را چرخیدم. (
پس از همه، این ناوبری معمولی بود که من را در دامنه های سنگی شروع کردم و در یک خاک رس خطرناک بودم، اما من هرگز برگشتم. اگر چه یک بار می خواست، بله، ممکن بود که در یک مسیر عمیق به نوبه خود نبود - من مجبور شدم بر روی کوزویار به یک جاده عادی پاپ کنم. در عین حال، امکانات سیستم کنترل 4motion فعال را مورد قدردانی قرار داد: اجازه دهید انتقال Tiguan به آرامی با حلق آویز مورب مقابله کند و با اطمینان در گلدان ها، اما قبل از یک سایت پیچیده، بهتر است که روی واشر کلیک کنید و یکی از خاموش را انتخاب کنید حالت های بارگیری و گیره کلاچ بین محور.
اما من چیزی را در متقاطع جدید دوست ندارم. اولا، شکایات در مورد صافی حرکت وجود دارد: Tiguan امواج طولانی آسفالت را با سرعت بالا متوجه نمی شود، اما عصبی به چاله ها با لبه های تیز و پلیس خواب واکنش نشان می دهد و باعث می شود که تندرست ها تندرست شوند. ثانیا، ظرفیت مخزن سوخت در حال حاضر 58 لیتر است - این 6 لیتر کمتر از سلف است. اما این یک 60-80 کیلومتر اضافی از سهام سکته مغزی است که همیشه می تواند در مسیر مفید باشد. سوم، خوش بینی بیش از حد از سیستم ناوبری گاهی اوقات می تواند راننده بی تجربه را به یک بن بست غیر قابل نفوذ تبدیل کند.
تمام کمربندهای دیگر با ترجیحات طعم مرتبط هستند. احتمالا خریداران Pragmatic یک سقف پانوراما زرق و برق دار را از دست خواهند داد، اما من دوست دارم آسمان را بالای سر خود ببینم. پانل ابزار الکترونیکی، مجوز پیکربندی Highline گران قیمت است، اما من آماده ام برای پرداخت آن و در نسخه های جوان برای پیکربندی "مرتب" در اختیار آن است. پس از همه، شما می توانید تمام آنچه را که می خواهید را از بین ببرید - از مصرف سوخت به ناوبری. من چند منظوره راحت را دوست داشتم، خوب کار با Carplay اپل. صندلی های چرمی با رگولاتورهای الکتریکی و حافظه تقریبا ایده آل هستند: من تنها حمایت جانبی در جاده های کوهستانی نداشتم، اما در جاده بلند، چرخش هرگز به خود یادآوری نکرد.
امکان گسترده ای از تبدیل کابین فقط یک شعار تبلیغاتی نیست. در تمام نسخه ها، به جز پایه، Tiguan به شما اجازه می دهد تا به عقب برگردان پشت صندلی عقب، بلکه همچنین صندلی مسافر جلو را با آنها بگذارید. در کابین مکان های بسیاری برای ذخیره انواع بی نظیر، جداول برای مسافران عقب، چراغ قوه قابل حمل در تنه و حتی یک سوکت در 230 V وجود دارد. به طور خلاصه، ماشین برای همه موارد بسته بندی شده است. و این یک جانشین واقعا مناسب برای تیگوانا سابق است، که همچنین برای یک راننده با تجربه و یک تازه کار مطلق مناسب است.
من معتقدم که هنگام ایجاد یک مدل جدید، مهندسان آلمانی ماشین قدیمی را در بوکس راند و شروع به فکر کردند: چه چیزی آن را بهبود می بخشد؟ و پس از هزاران نفر از عبارات با عبارت شروع شد "و اگر ..."، مهمترین آنها تصمیم مهم را به دست آوردند: همه چیز را بهبود ببخشید! علاوه بر این، به طور متداول هر جزئیات را انجام داد، و زمانی که همه آنها را انجام دادند - آنها آزمایش را به رانندگان متفاوت تر دادند. آنها نظرات خود را جمع آوری کردند و همه کارها را دوباره انجام دادند، به طوری که "تراشه های جدید" به مشتریان اعتماد به نفس افتاد.
به عنوان صاحب فولکس واگن Tiguan از نسل گذشته، من ماشین قدیمی را در همه چیز تشخیص می دهم. همه چیز برای من شهودی است، و من مجبور نیستم به هر چیزی استفاده کنم، هرچند هر چیز به روش جدید ساخته شده است. احتمالا این یک رویکرد آلمانی برای ایجاد یک ماشین است. و در مثال رهبر آینده بخش متقاطع، من درک می کنم که ارزش آن است. هنگامی که زمان می آید برای تغییر tiguan من بر روی چیزی جدید، من قطعا می دانم که جایگزینی مناسب و معقول وجود دارد.
| تجهیزات | تغییر | قیمت، مالش. |
|---|---|---|
| خط خطی | 1 349 000 | |
| 1.4 (125 لیتر P.) DSG6 درایو جلو | 1 449 000 | |
| 1.4 (150 لیتر) MCP6 درایو چهار چرخ | 1 549 000 | |
| راحت | 1.4 (125 لیتر با) MCP6 درایو چرخ جلو | 1 559 000 |
| 1 609 000 | ||
| 1 709 000 | ||
| 1 909 000 | ||
| 1 799 000 | ||
| خط بالا | 1.4 (150 لیتر P.) DSG6 درایو جلو | 1 829 000 |
| 1.4 (150 لیتر P.) DSG6 چهار چرخ دنده | 1 869 000 | |
| 2.0 (180 لیتر P.) DSG7 درایو چهار چرخ | 2 069 000 | |
| 2.0 (220 لیتر با.) DSG7 چهار چرخ درایو | 2 139 000 | |
| دیزل 2.0 (150 لیتر ص) DSG7 درایو چهار چرخ | 2 959 000 |
| تغییر | 2.0 TSI 180 لیتر از جانب. | |||
|---|---|---|---|---|
| ویژگی های پویا | ||||
| نوع موتور | P4، بنزین، توربوشارژر | |||
| حجم کار | 1 984 سانتی متر 3 | |||
| حداکثر قدرت | 180 لیتر از جانب. @ 3940 - 6000 دور در دقیقه | |||
| حداکثر گشتاور | 320 nm @ 1500 - 3940 دور در دقیقه | |||
| شتاب 0-100 کیلومتر / ساعت | 7.7 C. | |||
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت | 208 کیلومتر / ساعت | |||
| مصرف سوخت متوسط | 8.0 لیتر / 100 کیلومتر | |||
| انتقال، تعلیق، ترمز | ||||
| نوع درایو | پر شده | |||
| انتقال | 7 سرعته روباتیک با دو کلاچ | |||
| سیستم تعلیق جلو | مستقل، بهار، McPherson | |||
| تعلیق عقب | مستقل، بهار، چند نوع | |||
| ترمز جلو | دیسک تهویه | |||
| عقب ترمز | دیسک تهویه | |||
| اندازه و جرم | ||||
| طول | 4 486 میلی متر | |||
| عرض (با آینه های پیچ خورده) | 1 839 میلی متر | |||
| ارتفاع | 1،673 میلیمتر | |||
| دوشیزه | 2 677 میلی متر | |||
| ترخیص کالا از گمرک زمینی | 200 میلی متر | |||
| حجم RAGGE / صندلی های تاشو | 615 لیتر / 1 655 لیتر | |||
| حجم مخزن سوخت | 58 L. | |||
| کاهش وزن | 1،636 کیلوگرم | |||
نه اصلاحیه Tiguan برای بازار ما در دسترس است. - از درایو چرخ جلو به طور متوسط \u200b\u200bبا موتور 125 نیرو و مکانیک به نسبتا قدرتمند 220-قوی با سیستم کامل درایو 4حرکت - جنبش. . ما طلایی دائمی طلایی 180 اسب بخار، درایو چهار چرخ و ربات DSG را انتخاب کردیم.
نسل جدید متقاطع، همانطور که قبلا قبلا گفته ایم، آبخیزداری به پلت فرم مدولار MQB Omnipresent. تقریبا تمام مدل های نگرانی بر روی آن ساخته شده است - از پولو ملی به باد تجاری. شرکت با تیگوانا و طراحی بیرونی، زمانی که توسعه آنها به طور انحصاری با گردش و حاکم استفاده می شود. و Tiguan تنها خوب است - ماشین بالغ شده است. اما آیا آن را بیش از حد طولانی Skell نیست؟ اقدامات تایید نگرانی های ما - زاویه ورود تنها 19.5 درجه است. مقدار کمی! با این حال، اگر قصد دارید به طور منظم از آسفالت حرکت کنید، می توانید یک بسته Offrooud اختیاری را سفارش دهید. این به معنای سپر جلو از فرم متفاوت است - با چنین زاویه ورود بیشتر. جاذبه جاده شگفت آور بود: تنها 175 میلی متر تحت حفاظت اجباری موتور.
با این حال، پشت چرخ Tiguana شما بلافاصله در مورد همه چیز را فراموش کرده اید، از جمله آنچه که فقط برای آن آمده است. سالن از دیدگاه ارگونومیک بی عیب و نقص است. بنابراین من می بینم که چگونه طراحان هزاران نفر و هزاران بار در داخل کشور را حل کرده اند تا محل همه عناصر به هماهنگی ریاضیات ریاضی رسیده است. احساس مداوم وجود دارد که همه اینها به طور خاص برای من ایجاد شده است. من این بود که ارگونومیک سعی کرد لطفا. اگر هر راننده Tiguana به رسمیت شناخته شود، شگفت زده نخواهد شد. این دنج است و همه چیز شهودی است. مورد زمانی که کتابچه راهنمای کاربر باقی می ماند در جعبه bluff به عنوان غیر ضروری است.
احساس یک "دوست قدیمی"، همه عناصر thilixwage را تقویت می کند: یک فرمان راحت، یک صفحه نمایش با دستگاه های کشیده شده. Tiguan تسخیر توجه سازندگان خود را به چیزهای بی نظیر و یک لیست طولانی از گزینه ها: در اینجا شما دارای کنترل آب و هوایی سه منطقه، و جداول راحت برای مسافران عقب، و سوکت در 230 V. بله، برای همه لذت های شما باید پرداخت. اما در اصل هیچ رقبا وجود نخواهد داشت.
| | ||
ماشین کامل؟ نه واقعا. برای نیروی تیگوانا، برخی از نقاط ضعف پنهان هستند. شتاب مونتاژ و واکنش های تیز به اقدامات کنترل راننده به عنوان اعطا شده درک می شود. و آن را حداقل برای نشان دادن ضعف در چیزی، به عنوان آن را نه تنها برش چشم، بلکه به معنای واقعی کلمه کور است.
این در مورد ناخوشایند در مورد چیزها نیست، مشخصه تمبرهای آلمانی، به خصوص با Ughabs از کالیبراسیون متوسط \u200b\u200bو بزرگ تیگوان با اعتماد به نفس. اما عصبانیت در رفتار متقاطع بر روی کولا های طولی و حساسیت به باد جانبی، گرسنه بود. شاید در ماشین دیگری من به آن توجه نکنم. اما پلت فرم MQB در یک سیستم مختصات کاملا متفاوت قرار دارد. Volkswagen کاملا بر روی قوس، خوشحال و تنظیمات فرمان الکتریکی است.
یک داستان مشابه و عایق صوتی. آرک های چرخ و محفظه موتور کاملا محافظت شده اند. و در این زمینه، نسیم نور در منطقه شیشه ای جلویی پس از 100 کیلومتر در ساعت ظاهر می شود، به عنوان طوفان درک شده است. به هر حال، عایق صدا خوب Tiguan توسط الزامات سازگاری روسیه مورد نیاز است، زیرا این به خاطر درهای آنها مهر و موم اضافی دریافت می شود.
اما به دوئت موتور و هیچ جعبه شکایتی وجود ندارد. "شسته شده" در طیف گسترده ای از حجم معاملات سرعت از لحظه ای حتی، بلکه اورکلاک بسیار اعتماد به نفس را فراهم می کند. و Preselender DSG، نوعی از ششم احساس پیش بینی خواسته های من، در زمان انتخاب انتقال لازم را انتخاب می کند. ترمزهای موثر با درایو اطلاع رسانی کمتر با اطمینان ماشین دیده می شود. این فقط یک پدال بسیار نسبت به شتاب دهنده است. اما این شاید تنها اظهارنظر است.
من تقریبا در مورد نامزدهای 4 را فراموش کردمحرکت - جنبش. در درهای پنجم انتقال Tiguana ما در اصل از طرح کامل درایو رقبای مستقیم متفاوت نیست. تنها Nuance: برای اتصال چرخ های عقب مسئول استکوپلینگ نسل پنجم هالدکس. و این، به عنوان تجربه ما نشان می دهد، بازرسی Trump، به دلیل آن دشوار است برای پوشش. به هر حال، تیگوانا جدید و توانایی انتخاب حالت های جنبش وجود دارد. در الکترونیک خارج از جاده اجازه می دهد لغزش قابل توجهی از چرخ ها.
در واقع، در پرایمر خطرناک، فولکس واگن بسیار با اعتماد به نفس احساس می کند. اتصال با سیستم عامل با پیش بارگذاری یک اتصال لحظه ای از چرخ های عقب را فراهم می کند در حالی که جلوی مجبور به خلاص شدن نیست. پتانسیل خارج از جاده تنها با امکانات لاستیک های جاده محدود می شود و نه برجسته ترین تظاهرات هندسی، که ما قبلا آن را اداره کردیم. و Tiguana دارای حرکت های تعلیق متوسط \u200b\u200bاست - حلق آویز مورب زودتر از من می خواهم.
چه چیزی در مورد غلطک های شرکت های ما، که ما یک پوشش لغزنده زیر یک یا چند چرخ پیشرو را تقلید می کنیم؟ به این ترتیب شما می توانید عملیات الکترونیک را کنترل کنید، کنترل توزیع گشتاور را بررسی کنید. هنگامی که چرخ های جلو به دام افتاده بودند، Tiguan غلبه بر غلطک های بازی، تقریبا اجازه نمی دهد از طریق چرخ های جلو حرکت کند. و با محل مورب غلتک، او مقابله کرد، اما نه بلافاصله. در اتمام فولکس واگن، چرخ ها برای مدت زمان طولانی "کلاچ" را از دست دادند، اما او نمیتوانست گشتاور را برای دو چرخ دیگر مجددا توزیع کند. اما ارزش رفتن به حالت "برف"، به طوری که Tiguan به سرعت با سیستم عامل های مورب پرید. اما هنگامی که تنها یک چرخ عقب در زمین باقی ماند، Kaluga Parketnik هنوز تسلیم شد. با این وجود، در پس زمینه همکلاسی ها، نتیجه بیش از ارزش است. یک پلاس دیگر وجود دارد: مهم نیست که چقدر طول می کشد ماشین اشاره شده است، هیچ نشانه ای از گرمای بیش از حد انتقال وجود ندارد.
من انکار نخواهم کرد - من Tiguan جدید را دوست دارم. اما هزینه ماشین چقدر خواهد بود، این سوال هنوز باز است. این شرکت قصد دارد قیمت های رقابتی را شکل دهد، اما دستگاه نسل دوم ارزان تر از سلف نیست، که امروزه از 1.2 میلیون روبل هزینه می شود. و بعید است که Tiguan جدید ارزان تر از رقبای اصلی آن باشد: Mazda CX-5 و Kia Sportage. با آنها بود که ما Volkswagen Tiguan را در شماره دسامبر مجله "رانندگی" مقایسه کردیم.
