من قبلا در مورد چگونگی نوشتم، و امروز، داستان در مورد ماشین است، که به بخش SUV های خانوادگی مشخص شده است. با هفت صندلی، اما بدون ناپذیری و خشونت بیش از حد.
Chervrolet Captiva فقط یک نماینده ایده آل از این کلاس است: یک سالن ساده و بزرگ، عادات آسفالت خوب، هفت مکان و قیمت نسبتا پایین با استانداردهای کلاس. علاوه بر این، ممکن بود یک نسخه ساده درایو چرخ به دست آورد، اگر برف و خاک در اصل محروم شوند. در واقع، در چنین فرمت، دستگاه برای همه برای روسیه ایجاد شد، اما برای ایالات متحده. با این حال، ما یک ماشین بزرگ و ارزان داریم که نامیده می شود، "رفت" - تولید آن حتی در کارخانه سنت پترزبورگ شرکت تاسیس شده است.
به طور سازنده Captiva و Nostlatformal Opel Antara با Cadillac SRX - مسافران تمیز: موتور در جلو، و تعلیق به طور کامل مسافر McPherson و L-shaped اهرم، و پشت یک بعد چند بعدی است. داخلی فقط یک بزرگ است، و صندلی عقب و ردیف متوسط، تشکیل یک طبقه صاف، و حتی صندلی سمت راست صندلی عقب یک "حیله گر" پشت، که می تواند در ورودی با پلت فرم حاصل می شود. ردیف سوم، البته، بیش از حد بزرگ نیست، اما بر روی ماشین آلات این اندازه بیشتر برای کودکان طراحی شده است تا به طور کامل قرار دادن بزرگسالان.
اما حتی در عملکرد هفت تخت، تنه بیش از سایر کلاس های C-C-class است. درایو عقب محور عقب از طریق اتصال JTEKT. همان سیستم ITCC مورد استفاده قرار می گیرد و همان اتصال کاملا الکترومغناطیسی است که بر روی تویوتا RAV4 نصب شده است. سیستم ساده و قابل اعتماد است، اما دوست ندارد متوقف شود - در زمان موتور به اندازه کافی کافی است، اما نوسانات شیب دار را در انتقال و بیش از حد تحمل نمی کند.
1 / 2
2 / 2
دستیار الکترونیکی
پس از به روز رسانی سال 2011، سیستم کنترل فرود تپه و دستیار راه اندازی کوه برای ماشین های با انتقال مکانیکی ظاهر شد. مسدود کردن مسدود کردن کلاچ درایو اضافه نشده است. اما سیستم تثبیت به روز شد، که برای یک ماشین سریع و بالا مهم بود. در بازار اصلی مدل، در ایالات متحده، یک زن خانه دار اغلب نشسته در چرخ، و نه شکارچیان خشن. دست زدن به ماشین، به هر حال، معلوم شد خوب است، به رغم بدن بصری بسیار بالا و باریک. رول های بسیار بزرگ نیست، کاملا یک تاکسی حاد و حتی گرایش کوچکی به تغییرات بیش از حد در شرایط حاشیه ای - ظاهرا دقیقا به دلیل آن، تثبیت در پیکربندی اولیه بود.موتورها
به همین دلیل است که در یک نگاه در مورد ماشین غیر ممکن است، بنابراین این واقعیت است که این یکی از قدرتمند ترین crossovers در کلاس آن است. در ابتدا، یک موتور 3.2 V6 در بسته بالا با ظرفیت 230 اسب بخار نصب شد و پس از استراحت محل خود را با حجم دیگر V6 از 3.0 لیتر، که بسته به بازار از 249 تا 283 اسب بخار توسعه داده شد، نصب شد. در ماشین برای ایالات متحده، کمی بیش از یک دقیقه وجود داشت، اما موتور قوی تر از 3.6 لیتر، اساسا از دو نفر متفاوت بود. رکورد قدرت نشان داد و موتورهای دیزل پس از برنده شدن - گزینه موتور ارشد توسعه یافته تا 184 اسب بخار
موتورهای کمتر قدرتمند کافی بودند. بنزین 4.4 لیتر "چهار" از 2.4 لیتر تا سال 2011 توسعه یافته 136 اسب بخار، و پس از آنکه موتور با یک حجم کاملا جدید، اما همان حجم، با ظرفیت 167 اسب بخار جایگزین شد. دیزل 2 لیتر 150 نیرو از دستگاه به توسعه توسعه ایتالیا. این موتورها تحت هود دیگر ماشین های GM نادر هستند، اما اغلب در مدل های هیوندای / کیا یافت می شود. پس از استراحت، حجم موتور به 2.2 لیتر افزایش یافت و دو درجه فارغ التحصیلی توسط قدرت ظاهر شد - موتور بالای 184 اسب بخار و یک ضعیفتر، توسعه "مجموع" 163.
تازگی
Chervrolet Captiva 2006-2011.
به روز رسانی 2011 نه تنها بر موتورها تحت تاثیر قرار گرفت. سبک دستگاه را به دقت تغییر داد، ظاهر نرم و بسیار واضح تبدیل یک مشبک رادیاتور جدید و سپر، ساخت ماشین بسیار تهاجمی و قابل توجه تر است. و انتقال اتوماتیک پنج سرعته AISIN به جعبه های تولید خود GM تبدیل شد، که معلوم شد بهترین راه حل نیست. راه اندازی دوم سال 2013 تغییرات فنی ضروری نبود، و ظاهر تغییر تقریبا غیرممکن بود.
خرابی ها و مشکلات در عملیات
بدن و سالن
بدن ماشین های تولید GM Korea متفاوت نیست، اما حتی در سن ده ساله، هیچ مشکلی از خوردگی آشکار وجود ندارد. استاندارد جدید GM بر کیفیت ساختارهای فولادی تاثیر می گذارد. چه چیزی باید در اینجا گالوانیزه شود و چیز دیگری با یک لایه ضخیم از ماتیک و پلاستیک پوشیده شده است. فقط در مورد درب پنجم فراموش کرده اید و برخی از درزها در محفظه موتور ممکن است در سن چند سالگی به مهر و موم و خوردگی آسیب برساند.
منهای واضح این است که ضخامت فلز پانل های بیرونی چشمگیر نیست، آنها به خوبی با انگشت می شوند. این همه عجیب و غریب است که جرم ماشین بیش از یک و نیم صد کیلوگرم بیش از رقبای اصلی است. اما با توجه به بررسی کسانی که از Cattiva در حوادث جدی بازدید کرده اند، راز نشان داده شده است: ماشین دارای پایه بسیار محکم است، بیشتر یادآوری طراحی spars از "عبور" جدی از یک متقاطع نور. عایق صدا، اضافه کردن وزن، همچنین بسیار با کیفیت بالا است - حتی یک نمونه برای تقلید در این کلاس، RAV4 نسل دوم و سوم، تبدیل به بسیار مشتاق است. با این حال، در سالن های Nostlatorphoma Antara و SRX حتی ساکت تر، به طوری که محدودیت کمال هنوز دور است.
سالن کاملا ساده است - یک پلاستیکی مناسب، اما نه عالی، پوست ارزان و پارچه با کیفیت بالا وجود دارد. دکوراسیون در سبک ارزان تر شورلت به شدت سطح دستگاه را به شدت کاهش می دهد، آن را از گران تر Opel و Cadillac متمایز می کند. به خصوص ناامید کننده برای کیفیت صندلی - راننده از یک پروفایل نجیب بیشتر جلوگیری نمی کند. در روند راه اندازی مجدد، سالن "ایجاد شد"، ساخت بصری گران تر، اما، متاسفانه، این مدرنیزاسیون صندلی را لمس نکرد.
تکنسین برق
تجهیزات الکتریکی بدن و سالن کاملا بدون دردسر نیست، هرچند هیچ مشکلی گران نیست - به طور کلی ویژگی های GM-OSKA است. بدتر، این واقعیت است که سیم کشی و الکترونیک شیشه ای تحت پایین به شدت به شدت رنج می برند. روتور "Braid" بیش از حد "مناقصه" است - در راه راه های شن و ماسه پس از چند سال عملیات می تواند باعث تخلفات متعدد از عایق سیم ها و همان تعداد متعدد در سیستم های آنلاین - و عمدتا توسط موتور.
پس از رانندگی خارج از جاده، توصیه می شود که محفظه موتور را کاملا شستشو دهید و به طور کلی از پاکیزگی آن نظارت کنید. به هر حال، بسیاری از مشکلات باعث ایجاد "عرق کردن" موتورها - آثار روان کننده در طول زمان به شدت آلوده به محفظه از پایین و اجازه می دهد که شن و ماسه به داخل در داخل. سیم کشی به سنسورهای سیستم ABS و کلاچ کامل درایو نیز آسیب پذیر است. پس از اجباری برجها و گودال جدی، توصیه می شود که تنگی اتصالات را بررسی کنید یا حداقل یک بار چند سال طول بکشد تا روان کننده را در آنها قرار دهید. به شدت از بین بردن اپتیک های جلو، یک سیگنال توقف نشت در درب عقب، سیم کشی بد چراغ نور پس زمینه به طور کلی مشخصه همه ماشین های ارزان قیمت است، شما نباید آنها را به عنوان یک مدل کمبود جدی درک کنید. خوب، شکست های سیستم چند رسانه ای در هیئت مدیره در اینجا این اتفاق می افتد به سادگی به دلیل سادگی آن اتفاق نمی افتد.
شاسی
تعلیق ماشین برای ماشین مسافر می تواند نمونه ای قابل اعتماد و ارزان به همان اندازه در نظر گرفته شود. آنها حتی بدون آسیب رساندن به سفرهای خارج از جاده مقاومت می کنند، مگر اینکه، البته، البته، در خاک و چاله ها بر روی یک ماشین بارگیری رانندگی نکنید. با این حال، قابلیت اطمینان از جذب کننده های شوک کمتر از حد متوسط \u200b\u200bاست - در حال حاضر پس از 30-40 هزار مسافت پیموده شده آنها کارایی را از دست می دهند، و کنترل پذیری دستگاه به طور قابل توجهی بدتر خواهد شد. شما می توانید 100-150 هزار با یک کیت "بومی" دست یابید، اگر آنها آنها را پوشش ندهید، جریان نخواهند داشت، اما لذت رانندگی دیگر نیست.
قفسه های تثبیت کننده - و مصرفی، مانند آستین. با سبک فعال حرکت، آنها باید در هر ثانیه تغییر کنند، اگر شما نمی خواهید به دست کشیدن خود گوش دهید. به هر حال، دلیل او ممکن است نه تنها در تعلیق باشد - یک راه آهن بسیار ملایم وجود دارد که شروع به دست زدن به 50 هزار نفر می کند. اما اگر سطح مایع را در مخزن انبساط گور نظارت کنید، می تواند در چنین حالت ای برای مدت بسیار طولانی کار کند - پشت ها کم هستند و نشت ها معمولا تقریبا قابل توجه نیستند. پمپ گور بیش از حد قابل اعتماد نیست، اما به طور کامل مناسب پمپ از دستگاه های Opel با حداقل تغییر، اگر چه آنها "مبارزه نیست". چنین مواردی در صورت دستیابی به دست می آید اگر صاحب خودرو حداقل یک بار سطح ATP را در مخزن از دست داد، زیرا بخشی از آن متفاوت نیست.
انتقال
قابلیت اطمینان انتقال ها به طور متوسط \u200b\u200bبه طور متوسط \u200b\u200bبرآورد می شود. گیربکس مکانیکی عمدتا تحویل داده نمی شود - شما فقط نیاز به نظارت بر سطح روغن، زیرا این کاملا به طور سنتی برای جعبه GM "عرق" با روغن است. قدرت صفحه نمایش جلویی و درایو کافی است، مگر اینکه موتور 3.6 و دیزل بالا، موارد "برش" تقسیم بر شفت ها وجود دارد - به احتمال زیاد، یکی از دسته های درایوها بسیار موفق نبود. در عین حال، لولای خودشان قابل اعتماد هستند، حتی کار کوتاه مدت با پوشش پاره شده حفظ می شود، اما مهم است که جریان نفت را در زمان ببینید. خود را پوشش می دهد SLS بیش از حد "ملایم"، به راحتی روپوش در خارج از جاده. همان مشکل این است که شفت قلبی بر روی نسخه های تمام چرخ ها، معمولا یک پشتیبانی از لاستیک متوسط \u200b\u200bو پس از تحمل آن را شکست می دهد. از لحاظ نظری، با چنین شکستگی، شما باید به طور کامل جایگزین شفت کاردان شوید، اما در واقع یک شاسی کاملا شاگردان با ابعاد 71.4 * 24.6 وجود دارد که می تواند حتی بر روی ماشین های گاز پیدا شود، و تعمیر تعمیر برای آدامس نیز می تواند خریداری شود برای شکستن کلاچ مشکل تر است، زیرا در کوچکترین تلاش برای بیش از حد گرم می شود - حالت اضطراری در 94 درجه آغاز می شود. این یک رادیاتور جداگانه ای مانند یک سیستم هیدرولیکی پیچیده ندارد. خرابی ها معمولا با امتناع الکترونیک سیستم کنترل مرتبط هستند، که مستلزم آن است و به بخش مکانیکی منجر می شود. گیربکس عقب نیز بسیار "ملایم" است، شروع از "گاز به طبقه" در آسفالت دوست ندارد و با موتورهای V6 گاهی اوقات نتواند.1 / 2
2 / 2
نوع انتقال اتوماتیک و قابلیت اطمینان آن در سال انتشار بستگی دارد. قبل از استراحت، Aisin AW55-51، شناخته شده بود و. من قبلا در مورد ویژگی های عملیات آن نوشتم، اما من تکرار می کنم: او خیلی زیاد بیش از حد گرم نمی کند، دارای یک منبع کوچک برای پوشش دادن مسدود کردن GDT و بسیار "ملایم" هیدرولیکوکک است. Kaptiva آخرین بازنگری جعبه را به دست آورد، عمدتا بدون دردسر. با یک سبک رانندگی آرام و یک سیستم خنک کننده موتور خوب، آن را به احتمال زیاد 150-200 هزار مسافت پیموده شده بدون مشکل زیادی، با پدال فعال آن را تغییر دهید بیشتر تغییر روغن، حداقل یک بار 40 هزار کیلومتر، و جایگزینی لاین های SGDT در اولین نشانه های پوشیدن آنها.
پس از Restyling 2011، آنها یک "شش مرحله" جدید از تولید خود را تولید GM سری 6T45 / 6T40 قرار دادند. بر خلاف انتقال اتوماتیک ژاپنی، معلوم شد که بیشتر ناخواسته است، بیشتر مستعد ابتلا به بیش از حد گرم شدن، با منابع حتی کمتر از GDT و مشکلات جدی با قرار دادن جعبه خود. علاوه بر این، در سال های اول آزادی، مشکلات "کودکان" بر روی هیدروبهاکی وجود داشت و سیستم خنک کننده برای یکسان باقی مانده بود، که به وضوح با یک جعبه جدید نبود. به عنوان یک نتیجه - اتومبیل های مجلل هر فرصتی برای ورود به سرویس "جعبه" قبل از dorestayl دارند. اغلب موارد از شکست در دوره گارانتی وجود دارد، با اجرای بسیار کوچک. درست است، جعبه کمی ساده تر با تعمیرات جزئی، آنها هزینه ارزان تر است. اما در صورت آسیب به بوشینگ، ضروری است که یک عملیات بسیار پر هزینه داشته باشیم - اغلب آسان تر از تغییر مونتاژ جعبه استفاده می شود.
موتورها
یکی از مزایای زیادی از ماشین آلات برای استراحت، به اندازه کافی عجیب و غریب، ضعیف ترین موتور 2.4 است. پس از همه، این یک موتور المپیک قدیمی است، تنها با یک سیستم عامل بسیار "محکم" و بطری به حجم 2.4. به خودی خود، موتور بسیار قابل اعتماد است - او دارای یک بلوک چدنی، مقاوم در برابر بیش از حد گرم و مشکلات دیگر، یک گروه پیستون قوی، یک سیستم مدیریت ساده و "تسمه ارزان" است. برای کسانی که قدرت کافی ندارند، تحولات زیادی در تنظیم وجود دارد، اعم از شفت ها با موتورهای x20xer و Z22XE و پایان دادن به C20XE قرمز بالا C20XE با تغییرات جدی و توربوشارژر. علاوه بر این، مواد مصرفی را می توان تقریبا در هر روستا یافت، و مکانیک او را می داند، زیرا این سری از موتورها بیست سال خوبی تولید می شود.
موتور جدیدتر 2.4 نیز برای همه انواع آشناست - کسانی که موتورهای سری Z22SE را دیده اند، به عنوان مثال. این یک طراحی مدرن تر، با زمان بندی زنجیره ای و شفت های متعادل کننده در بلوک است. و در عین حال - بدون اندازه تعمیر، با یک منبع غیر قابل پیش بینی RMS، قطعات گران قیمت و. اما به طور کلی، موتور بسیار منبع است و علاوه بر آن، بسیار قدرتمندتر است. توجه ویژه باید به منابع RMS پرداخت شود - این در اینجا ارائه دهنده اصلی مشکلات است. اگر چیزی بر روی سرما زنگ می زند، بهتر است بلافاصله فورا 40-60 هزار روبل را جایگزین تمام مجموعه ها، در غیر این صورت ضعف کشش دهندگان یا Calmrs، پوشش جلوی، و به ویژه موارد جدی، فازهای زمان بندی یا زنجیره ای مختل می شود به سادگی. در سر بلوک، دریچه های راهنمای سرامیکی وجود دارد، بنابراین این نیست که با خون کوچک نباشید - به احتمال زیاد شما نیاز به تعمیر یا جایگزینی گران قیمت دارید. متأسفانه، می گویند زمانی که رعد و برق دریافت می شود، غیر ممکن است - معمولا زنجیرها به تمام 120-150 هزار خدمت می کنند. این، البته، کمی، اما در استانداردهای مدرن نتیجه کاملا مناسب است. با این حال، گاهی اوقات مشکلات در حال حاضر در 40-60 هزار مسافت پیموده شده آغاز شده است. خوشبختانه، اساتید این مشکلات برای موتورهای Opel مشابه سازنده آشنا هستند و راه هایی برای تعمیرات ارزان تر وجود دارد، علاوه بر این، اجتناب از تکرار مشکلات در آینده. موتورهای نادر V6 نیز با دستگاه های Opel و GM آشنا هستند. موتورهای با حجم 3.2 و 3.6 لیتر "بستگان" Opel Vectra 2،8T و Alfa Romeo 3.2 هستند. این موتورهای بسیار قابل اعتماد را می توان با چندین ضعف متمایز کرد. اول، منبع زمان بندی زنجیره ای محدود است - بیش از 150 هزار کیلومتر آن را بعید به نظر می رسد. در عین حال، هزینه دو زنجیره ای و چهار فاز فاز با قیمت موتور قرارداد قابل مقایسه است.
ثانیا، موتورها مستعد ابتلا به بیش از حد گرم هستند، و کوچکترین آلودگی رادیاتورها یا شکست یکی از طرفداران بلافاصله درجه حرارت را در منطقه قرمز هدایت می کند. پس از آن، تقریبا همیشه موتور یک روغن خوب "اشتها" را بدست می آورد، که تنها توسط Bulkhead شکست خورد. یک ماژول های احتراق حتی اگر بیش از حد بیش از حد خاصی وجود نداشته باشد، به راحتی دمای موتور را در محفظه موتور افزایش می دهد، به دلیل نصب حفاظت از میل لنگ می تواند به اندازه کافی جایگزین MH شود تا به طور منظم تبدیل شود. به هر حال، ویژگی های خودروها با V6 به Restyling نیز یک سیستم بسیار خروجی خروجی با یک شیر است که خنک کننده چپ را در بارهای جزئی خاموش می کند. بنابراین، چپ دو برابر گرانتر از حق است، تمام 23 هزار روبل. از سال 2010، این سیستم مشکوک بازده حذف شده است و خاموش کننده ها هنوز هم به همان اندازه هستند. به هر حال، نام موتور در کاتالوگ Opolevian Z32SE گمراه کننده است، از یک موتور با نام مشابه در Vectra C، بسیار متفاوت است. به عنوان مثال، کمربند چوب "Vektrovsky" و بلوک کاملا متفاوت است. سعی نکنید به دانش مدل موتور در مقابل فروشندگان بپیوندید و قطعات یدکی را به دقت انتخاب کنید. موتور 3.0 - بیش از یک سری جدید، او یک تزریق مستقیم، زمان قابل اطمینان تر و TNVD بسیار خوب دارد. همچنین آسان است که در مورد هر گونه مشکلات جدی صحبت کنید، آنها وقت خود را برای آشکار شدن خود ندارند، اما بسیاری از صاحبان آن را به عنوان "اشتها" نفت وسیع "و همان تمایل به بیش از حد گرم شدن در کوچکترین اشاره به آلودگی سیستم خنک کننده اشاره کردند.
تمام موتورهای بنزینی بسیار توصیه می شود یک فاصله جایگزین نفت بیش از 10 هزار کیلومتر، به جز قدیمی 2.4 136 اسب بخار خوب است این خیلی مهم نیست و روغن بومی Dexos2 5W30 نیز بهترین انتخاب نیست. برای V6 Motors، روغن SAE50 به طور کلی توصیه می شود، و برای ردیف "چهار" به اندازه کافی و عادی SAE40. به هر حال، منبع زمان بندی زنجیره ای برای برخی از بررسی ها به شدت به نفت و سطح آن بستگی دارد. دیزل موتورهای 2.0 بر روی ماشین ها تا زمانی که شکایت های ویژه ای از صاحبان مجددا درخواست نکنند. با وجود این واقعیت که آنها تنها پس از اجرای در اروپا به روسیه رسیدند - رسما چنین خودروهایی فروش ندارند. با توجه به تعداد کمی از آمار جدی، به جز این شکایات در مورد یک منبع نازل بسیار بزرگ، حساسیت به سوخت دیزل بد و یک منبع کمربند زمانبندی در شرایط ما بیش از 60 هزار کیلومتر است. موتورهای دیزلی قوی تر 2.2 به سادگی برای خرابی های جدی بسیار جدید هستند - علاوه بر مشکلات دیزلی معمولی با تجهیزات سوخت، تقریبا هیچ شکایتی دیگر وجود ندارد، به جز انتقال اتوماتیک با یک جفت با قدرتمندترین موتورهای با یک نقطه از 400 نانومتر حساب برای ناامیدی . موارد جعبه های خروج در دوره گارانتی وجود دارد.
1 / 2
2 / 2
چه چیزی بخریم؟
اگر شما به اندازه کافی پویایی موتور dorestayling با انتقال اتوماتیک دارید، Chevrolet Captiva انتخاب خوبی است. فقط لازم است که محتوا با کابین قدیمی و ظاهر کاملا خسته کننده باشد. به نظر می رسد بیش از اتومبیل های تازه به نظر می رسد مشکلات کمتری داشته باشند، اما افزایش قابل ملاحظه ای در تعداد شکست های انتقال اتوماتیک می گوید که در آینده نزدیک این گره واقعا مشکل می شود. در ماشین های سنگین، تمام فرآیندهای پوشیدنی سریعتر می شوند و مشکلات روبرو شدن Opel Astra و Chevrolet Cruze با انتقال اتوماتیک 6T40 به نظر می رسد در مقایسه با صاحبان مشکل Captiva به نظر می رسد. Restyling 2.4 در اصل نیز موتور بیش از حد جدید نیست، به طور قابل توجهی پویا و قدرتمند تر، و در ترکیب با یک جعبه دستی از برخی از مشکلات در عملیات به اجرا در 120-150 هزار پیش بینی نشده است. شاید در سری جدید موتورها، شانس شکست شروع زمان بندی، آنها نیز کاهش یافته است، بنابراین انتخاب خوبی است. در اینجا موتورهای V6 هستند که قبل از استراحت، پس از آن، نیاز به توجه بیشتری دارند. و اگر موتور 3.2 در ترکیب با انتقال اتوماتیک پنج سرعته به طور کلی کاملا قابل اعتماد باشد، زمانی که به درستی حفظ می شود، وضعیت انتقال اتوماتیک در سه لیتر در حال حاضر یک رمز و راز است. انتقال اتوماتیک سری 6T45 قوی تر به احتمال زیاد همان مجموعه ای از مشکلات را به عنوان شایع تر 6T40، اما آیا آنها تا زمانی که صدها هزار و یا نیاز به تعمیر گران قیمت در طول اجرا برای 150، هنوز مشخص نیست.
amp؛ amp؛ amp؛ amp؛ amp؛ amp؛ amp؛ amp؛ amp؛ amp؛ amp؛ amp؛ amp؛ amp؛ amp؛ amp؛ amp؛ amp؛ amp؛ amp؛ amp؛ amp؛ amp؛ amp؛ amp؛ amp؛ amp؛ amp؛ amp؛ amp؛ lt؛ href \u003d "http://palldadddy.com/poll/9261582/" amp؛ amp؛ amp؛ amp؛ amp؛ amp؛ amp؛ amp؛ amp؛ amp ؛ amp؛ amp؛ amp؛ amp؛ amp؛ amp؛ amp؛ amp؛ amp؛ amp؛ amp؛ amp؛ amp؛ amp؛ amp؛ amp؛ amp؛ amp؛ amp؛ amp؛ gt؛ شما خودتان را خریداری می کنید؟ amp؛ amp؛ amp؛ amp؛ amp؛ amp؛ amp؛ amp؛ amp؛ amp؛ amp؛ amp؛ amp؛ amp؛ amp؛ amp؛ amp؛ amp؛ amp؛ amp؛ amp؛ amp؛ amp؛ amp؛ amp؛ amp؛ amp؛ amp؛ amp؛ amp؛ / aamp؛ amp؛ amp؛ amp؛ amp؛ amp؛ amp؛ amp؛ amp؛ amp؛ amp؛ amp؛ amp؛ amp؛ amp؛ amp؛ آمپر ؛ amp؛ amp؛ amp؛ amp؛ amp؛ amp؛ amp؛ amp؛ amp؛ amp؛ amp؛ amp؛ gt؛
هفت متری کامل برای پول معقول - این به این ترتیب می تواند شورلت کیتیا را مشخص کند. و این ویژگی ها از کراوات کره ای با علامت افسانه ای آمریکایی در شبکه رادیاتور، رانندگان را جذب می کند. با این حال، این تنها نقاط قوت Captiva نیست. آنها را می توان به کنترل قابل توجه تر و ظاهر جذاب نسبت داد، که هنوز به نظر نمی رسد منسوخ شده است. اما می تواند Chevrolet Captiva همچنین قابلیت اطمینان را داشته باشد؟
زایمان و بدن
علیرغم این واقعیت که پوشش رنگ پوسیدگی Captiva به ویژه برای نامگذاری نیست، هیچ فساد خوردگی آشکار حتی در قدیمی ترین نسخه های متقاطع وجود ندارد. این است که درب پنجم، که مشخصه بسیاری از اتومبیل های مدرن است، ممکن است به طور غیر منتظره با فون های کوچک زنگ زدگی ناپدید شود.
برای پیرایش از Chevrolet Captiva، استفاده از مواد معدنی ارزان تر مورد استفاده قرار گرفت. اما حتی با گذشت زمان، درخواست تجدید نظر خارجی خود را از دست نمی دهند. هیچ نظری خاص و کار تجهیزات الکتریکی وجود ندارد. ارزش توجه به سیم کشی که تحت هود و زیر پایین ماشین قرار دارد، توجه کنید. اغلب، راه های حفاظتی در طول زمان شروع به پرش گرد و غبار، شن و رطوبت، که منجر به اختلال عایق سیم ها و شکست های بعدی سیستم های مختلف می شود. حتی بیشتر ممیزی ممیزی از تنگی اتصالات باید این رانندگان را که موانع آب را مجبور می کنند، انجام دهند. به خصوص از این سفرها از سیم کشی رنج می برد، که به سنسورهای اتصال سیستم کامل درایو و سیستم ضد قفل می رود.
ویدئو: اتومبیل های مورد استفاده - Chevrolet Captiva، 2008.
موتور چقدر قابل اعتماد است؟
همانطور که برای واحدهای قدرت، انتخاب ایده آل برای استفاده از Captiva می تواند یک موتور بنزین 2،4 لیتری باشد که بر روی نسخه های Dorestayling متقاطع نصب شده است. و اجازه دهید 136 اسب بخار خود را به اندازه کافی، به جز یک سوار اندازه گیری، اما به لطف یک زمان طراحی ساده و اثبات شده، این واحد قدرت می تواند قابلیت اطمینان غافلگیر شود. به نفع موتور 2.4 لیتری، این واقعیت است که او با اکثریت مکانیک بسیار آشنا است. هیچ مشکلی با خدمات و تعمیر آن وجود نخواهد داشت.
این به درستی ثابت شده است و همان موتور است که شروع به نصب در Chevrolet Captiva پس از استراحت نصب شده است. اما با توجه به این واقعیت که طراحی او معلوم شد بسیار مدرن تر مدرن و پیچیده تر است، بیشتر مشکلات بیشتری با او وجود دارد. یکی از آنها یک مکانیزم توزیع گاز است، منبع آن می تواند در محدودیت های بسیار گسترده ای تغییر کند. به طور معمول، زنجیره ای در حدود 120 هزار کیلومتر است، اما برخی از صاحبان CAPTIVA در حال حاضر اتفاق افتاده است که توسط یک زنجیره مکانیسم توزیع گاز پس از اجرای 40-50 هزار کیلومتر جایگزین شود. بنابراین اگر صدای زنگ های خارجی را بشنوید، بهتر است بلافاصله پول را در جایگزینی کل مجموعه ای از مکانیزم توزیع گاز صرف کنید.
به ندرت به ندرت بر روی Chevrolet مورد استفاده استفاده می شود بنزین "شش" با حجم 3.2 و 3.6 لیتر وجود دارد. به طور کلی، هر یک از این واحدهای قدرت بسیار قابل اعتماد است، با این حال، و درایو زنجیره ای از مکانیزم توزیع گاز باید حداقل هر 150 هزار کیلومتر تغییر یابد. علاوه بر این، موتورهای شش سیلندر Captiva تمایل به گرمای بیش از حد دارند، بنابراین بلافاصله پس از خرید یک ماشین، برای تمیز کردن رادیاتورهای خنک کننده ارزشمند است و مطمئن شوید که طرفداران کار می کنند. اگر موتور هنوز بیش از حد فراوان است، ابتدا باید با افزایش مصرف روغن موتور، و چشم انداز با پیچیدگی کامل موتور مواجه شود. مشکلات مربوط به بیش از حد گرم شدن و افزایش اشتها روغن و موتور 3 لیتر، که بعدا در Chevrolet Captiva ظاهر شد و هنوز موفق به نشان دادن ضعف های خود نشده است.
در اروپا، آنها به فروش می رسند و دیزل کپتوا با موتورهای 2 و 2.2 لیتر. اما از آنجا که رسما در کشور ما، Crossovers با این واحدهای قدرت عرضه نشد، پس از آن بسیار دشوار است برای پیدا کردن آنها در بازار استفاده شده است. و بعید است که خرید دیزل Captiva را می توان در نظر گرفت. نازل های سوخت ملایم با ما نه با بالاترین کیفیت سوخت دیزل ما یک منبع بزرگ نیست.
ویدئو: Chevrolet Captiva انتخاب یک متقاطع مورد استفاده!
آیا مشکلی با جعبه دنده وجود دارد؟
جعبه انتقال مکانیکی در Captiva به مدت طولانی و بدون هیچ مشکلی عمل می کند. صاحبان متقاطع باید به جز سطح نفت در "مکانیک" تحت نظارت قرار گیرند، زیرا جعبه های GM به طور سنتی می توانند با روغن عرق "عرق" کنند. با مشکلات انتقال اتوماتیک بیشتر. قبل از استراحت در Captiva، Aisin AW55-5-51 نصب شد، که نه تنها دارای لابی هیدرولیکی نسبتا ملایم است، بلکه از گرمای بیش از حد می ترسد. با حمله حتی شدت متوسط \u200b\u200bجاده خارج، این باید در نظر گرفته شود. با این حال، اگر شما بی سر و صدا بروید و سلامت سیستم خنک کننده را دنبال کنید، "Automa" در Dorestayling Chevrolet Captiva قادر خواهد بود به سرعت از 150-200 هزار کیلومتر جلوگیری کند. پس از به روز رسانی، متقاطع شروع به نصب یک جعبه دنده اتوماتیک شش سرعته از GM، که از لحاظ قابلیت اطمینان حتی بدتر از Aisin Automaton بود. گرایش به بیش از حد گرما "بیماری های کودکان" از هیدروکلک و مشکلات بسیار جدی با جعبه های جعبه اضافه شد. به عنوان یک نتیجه - برخی از صاحبان Restyling Captiva فرصتی برای تعمیر جعبه حتی در طول مدت گارانتی در ماشین بود. صاحبان مورد استفاده Captiva این کار را باید برای پول خود داشته باشند.
در تعلیق Chevrolet Captiva، جذب کننده های شوک بیشتر شکایت می کنند. بسیاری از صاحبان متقاطع در حال حاضر زمان خود را برای خود یادآوری کرده اند که پس از 30-40 هزار کیلومتر، آنها به طور قابل توجهی اثربخشی خود را از دست می دهند. چیز دیگری این است که حتی در این مورد، ممکن است بیش از 100 هزار کیلومتر به آنها را ترک کنید، اما دیگر لذت بردن از رانندگی وجود ندارد. قفسه های تثبیت کننده در Captiva بسیار قابل اعتماد نیستند. برای یک زن و شوهر با آستین، آنها باید هر 30-40 هزار کیلومتر را تغییر دهند. 10 هزار کیلومتر دیگر باید به فرمان توجه داشته باشند. اغلب، راه آهن فرمان شروع به دست زدن به این اجرا می کند.
بنابراین چنین جامد، در نگاه اول، Captiva در واقع تبدیل به دور از ماشین با دوام ترین و بدون دردسر است. اگر چه من باید بگویم که صاحبان متقاطع باید بیشتر از بسیاری از همکاران خود باشند، امکان پذیر نخواهد بود. با خدمات به موقع و صالح، Chevrolet Captiva از مشکلات بزرگ جلوگیری نخواهد کرد. و سوء عملکرد جزئی در captiva معمولا بیش از حد گران نیست، که همچنین می تواند یکی از مزایای این متقاطع در نظر گرفته شود.
بیماری های کودکان Chevrolet Captiva (2006-2011).
Chevrolet Captiva - در سال 2006 بر اساس Opel Antara طراحی شده است. تولید "Crossover 7 Saeter موجود" در نگرانی GM در کره جنوبی مشغول به کار بود. برای بازار اروپا، چارچوب SUV ها به ندرت مورد نیاز است، و در اینجا به "Parketniks" در اینجا دوستانه تر است.
در اولین "تراکم" برای بازار روسیه، 2 موتورهای بنزینی، اولین 2.4 (136 اسب بخار) یک لیتر در "مکانیک" و 3.2 لیتر (230 اسب بخار) در دستگاه (هیدرولیکی) (Transfremator) ارائه شد. موتور دیزل و درایو جلو به بازار روسیه عرضه نشد. اشتها موتور مخلوط 3.2 - 11.5 لیتر در هر 100 کیلومتر و 2.4 - 9.3 لیتر / 100 کیلومتر به ترتیب (در واقع، به احتمال زیاد در بالا). پویایی قابل توجه نیست، واحد قدرت 3.2 با تمام قدرت خود را پراکنده ماشین بیش از 8.8 ثانیه به 100 کیلومتر (یک وسیله نقلیه متفکر)، با یک موتور 2.4، "Captiva" به اولین صد به مدت 11.5 ثانیه، به خوبی برای 136 "اسب ها" و جرم بیش از 1700 کیلوگرم.
هنگام لغزش چرخ های جلو، یک درایو چهار چرخ، از طریق یک کلاچ چند دیسک تبدیل می شود. تقلید از قفل های "inter-track" توسط سیستم ESP و ABS انجام می شود.
تعلیق جلو "MacPherson"، پشت "چند مرحلهای معمول". تعلیق سخت و رول.
در سالن اسیر Chevrolet شما طرح های آواز و مواد گران قیمت را پیدا نخواهید کرد، اول از همه ماشین "بودجه" ایجاد شد. داخلی دارای یک پلاستیک نرم پلاستیکی، ارگونومی متفکرانه و در "تغییرات بالا" شما می توانید یک کشور ترکیبی یا چرم و حتی 7 نسخه محلی برای مردان خانواده را انتخاب کنید. تجهیزات اساسی بسیار غنی شامل یک درایو چهار چرخ، 6 کیسه هوا، ماشین الکتریکی، GUR، تهویه مطبوع، سیستم تثبیت کننده ESP، کنترل رادیویی CD-MP3 با کنترل بر روی فرمان و چرخ های آلیاژ 17 اینچ، گزینه نزولی از کوه است.
زخم های اسیر شورلت، و یا چه چیزی را به خرید Captiva مورد استفاده توجه کنید؟
| دوسر | راه حل های |
|
موتور 2.4 |
|
| ترموستات اغلب نتواند | |
| روغن در شمع های شمع | جایگزینی واشر دریچه |
| نفت از زیر پوشش شیر عبور می کند | جایگزینی واشر |
| چرم غده میل لنگ | روغن را بردارید یا نصب کنید (به طور خاص) غده اصلی نیست |
| کمربند زمانبندی | مقررات -120 هزار کیلومتر، بهتر است هر 60 هزار کیلومتر را تغییر دهید |
|
موتور 3.2 |
|
| سنسور فشار روغن (Zalenka روشن می شود) | جایگزینی |
| زنجیر زمان پس از 100 هزار کیلومتر از بین می رود | مقررات - 150 هزار کیلومتر، همراه با بدتر شدن در پویایی |
|
تکنسین برق |
|
| "شارژ" روشن می شود، ولتاژ برقی را مرتب کرد | تعمیر ژنراتور |
| arrow سوخت "دروغ گفتن" | اتصال را تحت تانک گورو به بلوک فیوز بررسی کنید |
|
انتقال |
|
| "ضربه" گیربکس اتوماتیک | جایگزینی یک بلوک از هیدرولیک هیدرولیک |
| بیش از حد گرم اتصال کامل درایو | خطر ماندن در درایو جلو - زمانی که شما نیاز به یک کامل، شما نباید یک زمان طولانی گزاف گویی کنید) |
|
تعلیق |
|
| راننده فرمان بر روی چاله ها، آن را در موقعیت شدید پرش می کند | تعمیر ریکی تعمیر یا نصب مجدد |
| بلبرینگ تعلیق Kardan را تبدیل می کند | با توجه به حفر شفت قلبی بر مرزها، سنگ ها و موانع دیگر |
| بلبرینگ هاب ضعیف | شما نمی توانید اصلی را نصب کنید، تنها تغییر در مجموعه با مرکز |
"Capa"، "Capitche"، "Schotilka" ... حتی نمی فهمید، اینها نام مستعار هستند یا از بین می روند. Chevrolet Captiva، که مورد بحث قرار می گیرد، واقعا مزایای زیادی را در کارما به دست آورد، بلکه دلایل انتقاد از این خودرو کمتر نیست.
منابع
نام Captiva در لیست قیمت فروشندگان Chevrolet در سال 2006 ظاهر شد. این متقاطع اواسط اندازه توسط بخش GM کره جنوبی در اینچون بر اساس پلت فرم GM Theta توسعه داده شد و سلف مستقیم در سال 2004 در مفهوم پاریس Daewoo S3x نمایندگی شد.
این مدل در ابتدا به عنوان "در سراسر جهان" برنامه ریزی شده بود: در اروپا، هند، آسیای جنوب شرقی و در خاورمیانه، تحت نام شورلت کیتیا، در کره جنوبی - مانند Daewoo Winstorm، در استرالیا و نیوزیلند، مانند Holden Cattiva فروخته شد. انتشار CAPTIVA تعدادی از گیاهان را انجام داد: به طور مستقیم در کره جنوبی (Incheon)، در تایلند (Royong)، چین (شانگهای)، ویتنام (هانوی)، ازبکستان، ازبکستان (Asaka)، قزاقستان (Ust-Kamenogorsk) ... جمع آوری شده است CAPTIVA و در روسیه: اول در Kaliningrad، و سپس در کارخانه GM در Shushary تحت سنت پترزبورگ.
Chevrolet Captiva '2006-11
متقاطع هر دو در درایو چرخ جلو ارائه شده است، و با محور عقب به طور خودکار متصل شده، می تواند مجهز به یک جعبه 5 سرعت مکانیکی و اتوماتیک 6 سرعته و چندین نوع موتور باشد. با وجود قیمت مناسب، این مدل به دلیل بهترین پویایی، مصرف سوخت بالا و مشکلات قابلیت اطمینان، موفقیت زیادی در روسیه نداشت.
وضعیت تا حدودی پس از آنکه Captiva به روز رسانی جدی کرده است، بهبود یافته است و ما در مورد چنین خودروهایی صحبت خواهیم کرد. قسمت جلو خودرو دوباره بازسازی شد، موتورهای جدید تحت هود ظاهر شدند (در فدراسیون روسیه، ماشین با بنزین "چهار" خانواده ECOTEC با حجم 2.4 لیتر و ظرفیت 167 اسب بخار ارائه شد، آخرین V6 از خانواده SIDI با ظرفیت 249 اسب بخار و 2، 2 لیتری DEFFODIESEL توسعه VM با ظرفیت 184 اسب بخار). آنها همچنین می توانند یک MCP 5 سرعته یا 6T40 اتوماتیک 6 سرعته 6 را اجرا کنند.
Chevrolet Captiva '2011-13
نسخه های درایو جلو در روسیه مناسب نیست، اما خریدار می تواند تصمیم بگیرد که آیا یک گزینه پنج نفره را به دست آورد یا 30،000 اضافی را صرف کنید و ماشین را با سه ردیف صندلی ها ببرید. در اصل، قیمت های Chevrolet Captiva می تواند بسیار دموکراتیک نامیده می شود: 2.4 MT نسخه هزینه 990،000 روبل، 2،2D MT - 1 145،000، 2،2D در - 1،145،000، و بالا 3.0 در - 1 260 000 روبل.
انتشار و فروش Captiva تا سال 2015 ادامه یافت، زمانی که نگرانی اعلام کرد که حفاظت از گیاه در شوشاری و خروج از بازار روسیه کل خط بودجه بود. با این وجود، برای کسانی که می خواهند هفت متقاطع را خریداری کنند، از Chevrolet Captiva استفاده می کنند و امروز گزینه مقرون به صرفه را باقی می گذارند. برای اتومبیل های 2012، مسافت پیموده شده از 150-200 هزار کیلومتر از حدود 580 تا 600 هزار روبل خواسته شده است و نسخه های جدید اخیر 2014 تا 2015 با یک مسافت پیموده شده کمتر از 100 هزار دلار برای 1،300،000 فروخته شده - 1،400،000 روبل فروخته می شود.
حتی در جریان خروج به بازار روسیه، شورلت به روز شده، یک مطبوعات بسیار خوب دریافت کرد و بعدا تقاضای متوسط، اما پایدار را مورد استفاده قرار داد. با این حال، نه برای به دست آوردن وضعیت مدل نمادین، نه برای رسیدن به تعداد پرفروشترهایی که او نمی تواند. پس چه چیزی مانع از او شد، که او از صاحبان انتقاد می کند و طرفدارانش را به او جذب می کند؟
نفرت # 5: زنگ کامل و CZ
Chevrolet Captiva به دلیل روند جهانی، مجهز به یک قفل مرکزی، یک زنگ معمولی است و موتور با فشار دادن دکمه شروع می شود. بنابراین، دقیقا برای این سیستم ها در بررسی ها بسیار کم شکایت وجود دارد. این موقعیت موقعیت خودرو را شکستن، که باید درک کند که ماشین کامیون را افزایش داد. بر این اساس، "Capa" شروع به ایجاد سیگنال هشدار از هر چیزی می کند.
Chevrolet Captiva '2006-16
با این حال، از آنجا که دلیل چنین رفتارهایی که توانست پیدا کند، این هنوز مشکل نیست. خیلی بیشتر دلیل آن هنوز معلوم نیست، و نه صاحبان و نه کارکنان خدمات نمی توانند آن را پیدا کنند. در نتیجه، ساده ترین راه حل مشکل، نصب زنگ اضافی است، با قطع ارتباط از رندر منظم. این زیر باتری قرار دارد و برای رسیدن به آن، شما باید هر دو باتری و بلوک فیوز را حذف کنید. آن را خیلی ساده نیست: شما باید از کلید با یک نازل طولانی استفاده کنید، در غیر این صورت هیچ چیز کار نخواهد کرد.
بسیار آزار دهنده و الگوریتم سیستم ضد سرقت کار است. Keychain باید در جیب شما پوشیده شود، و خداوند شما را در ماشین ترک می کند و ترک می کند! دقیقا پس از 10 ثانیه، درب ها مسدود می شوند، و شما چیزی نخواهید داشت، چگونه پشت کلید های یدکی را اجرا کنید. و اگر این اتفاق در ایستگاه گاز، دور از خانه بود؟ جرقه خاموش خاموش نمی شود: اگر شما موتور و خروج را از بین ببرید، زنگ هشدار از هر سطر از بین می رود، به خصوص اگر کسی از مسافران در کابین باقی بماند. به طور کلی، همانطور که او یکی از صاحبان را نوشت، "لعنت می شود که مهندس که با آن آمد!".
عشق # 5: ظاهر
Captiva به تعداد مدل هایی که در آن به عشق اول می افتند، اعمال نمی شود و سپس آنها را فقط به خاطر یک ظاهر منحصر به فرد و منحصر به فرد، آنها را ببخشید. با این حال، در اکثریت قریب به اتفاق بررسی، ظاهر متقاطع پس از به روز رسانی بسیار مثبت تخمین زده می شود.
Chevrolet Captiva '2006-16
در واقع، مشخصات CAPTIVA یک شباهت سریع، Anfasis (پس از به روز رسانی) - تهاجم و خشونت را جذب می کند. این هنوز به نمای های اساسی SUV های آمریکایی نمی رسد، اما هنوز هم احساس کرد که طراحان تصمیم گرفتند: شورلت نامیده می شود - خوب است برای مطابقت. این خیلی خوب معلوم شد.
پوزه خودرو به نظر می رسد غارتگر و زیبا، من واقعا دوست دارم.
لذت بردن از احترام به جاده به دلیل طراحی وحشیانه آن.
اما بدون یک قاشق چای خوری، پرواز هنوز هزینه ...
بسیاری از نویسندگان بررسی ها بر این باورند که ماشین به نظر می رسد دور از پشت، به عنوان لازم است که تغذیه بسیار با یک خط مقدم قدرتمند نیست، و آن را بیهوده طراحان را به طور اساسی تغییر طراحی خود را، تقریبا به طور کامل از قرض گرفتن از dorestayl: "بد است که درب تنه بدون تغییر باقی مانده است". با توجه به منتقدان، پشت ماشین به نظر می رسد یک تخم مرغ، و تنها چیزی که تا حدودی باعث ناراحتی می شود، باز کردن پنجره عقب است. این ویژگی سازنده صاحبان هر دو راحت و عملی را در نظر می گیرند.
نفرت # 4: سیستم رسانه ای
احتمالا، کلمات "سیستم صوتی بر روی Kaptiva تبدیل به موضوع تنفر سوختن از صاحبان" خواهد شد اغراق بزرگی است. با این وجود، بخش های او انتقاد از "موسیقی" هنوز به دست آورده است. بنابراین، صاحبان آنها ناراحت هستند چرا حتی در بالای ماشین در اواسط دهه دوم قرن XXI، هیچ ناوبری داخلی وجود ندارد و چرا آنها نمی توانند موسیقی را از یک درایو فلش یا کارت SD پخش کنند:
Magnetola A La 90s. دست کسی را که او را انتخاب کرد ضرب و شتم می کند. قرن 21، و ما هنوز هم قدیمی را ترک نمی کنیم!
این در یکی از بررسی ها نوشته شده است، و این نظر را می توان به نام معمول نامیده می شود.
به علاوه، واحد سر نیز خیلی خوب نیست. کسی یک ماه پس از یک ماه و نیم پس از یک ماه و نیم پس از اینکه ماشین دروازه سالن را ترک کرد، کسی شکایت می کند که رادیو به سادگی منحرف می شود و اگر آن را بهبود بخشید، به طور اساسی، اما کسی را غیرفعال کنید آزار دهنده است، چیزی که باید تغییر دهید (حداقل با دکمه های فرمان، حداقل بر روی نوار ضبط نوار) \u200b\u200bاز ایستگاه رادیویی در ایستگاه رادیویی می تواند تنها در یک جهت باشد: به جلو - لطفا، و به عقب - چنین چیزی وجود دارد تابع. و این به رغم این واقعیت است که صدای صاحبان سیستم های رسانه ای بسیار مناسب را پیدا می کنند و به طور مثبت، حضور CD Changer را در 6 دیسک و حضور بلوتوث ارزیابی می کنند.
عشق # 4: ظرفیت
با این وجود، در خواندن توده های بررسی، به وضوح احساس می شود که مشکلات الکترونیک Captiva بی نظیر آزار دهنده است. این متقاطع به دلیل ظاهر خریداری نشده است، بلکه به عنوان یک ماشین خانوادگی، که می تواند هر روز استفاده شود، و در آن شما می توانید خانواده را به کلبه یا طبیعت با راحتی و حداکثر سطح امنیت مصرف کنید.
نکته اصلی این است که صاحبان جذب می شوند - فرمانده کابین، که نه تنها راننده و مسافر جلو به راحتی احساس راحتی می کنند، بلکه دیگر ساکنان نیز احساس راحتی می کنند. در ردیف دوم - فضا، پاها در پشت صندلی های جلو، استراحت نمی کنند. کف در سالن مسطح است، تونل انتقال وجود ندارد، بنابراین شما می توانید در ردیف دوم حرکت کنید اگر شما تقریبا می توانید ایستاده. مبل عقب خود را بسیار گسترده ای دارد و دو صندلی ماشین بزرگسال و کودکان و یا دو کودک بدون هیچ مشکلی در صندلی ها و صاحب همسر نصب می شوند. نشستن و خارج شدن از ماشین راحت.
Chevrolet Captiva '2006-16
درست است، Aquidage Fly در اینجا است: بسیاری از صاحبان آن را بنویسند که Captiva کثیف است، و آنچه که از ماشین خارج می شود، شلوار را رنگ نمی کند، یک کار پیچیده است. اما در دو ردیف اول شأن، پایان نمی یابد! بر خلاف بسیاری از Crossovers هفت تخت دیگر، سری سوم از Captiva می تواند دو مسافر بالغ را بگیرد. در عین حال، آنها مانند میگو ها احساس نمی کنند، تحت پوشش یک توپ پینگ پنگ قرار می گیرند:
البته به ردیف عقب، کاشت کسانی که کوچکتر بود، اما هزار کیلومتر بیش از حد راحت است.
کودکان در ردیف سوم، بنابراین حتی بسیاری از فضا. برای یک فاصله کوتاه، من به نحوی 10 نفر از آنها گذشت.
اما هیچ وصامی کمتر از طرفداران صاحبان قابل توجه و امکانات حمل و نقل کالاها نیستند. تنه بزرگ است (4 چمدان و دسته ای از بسته ها در آن قرار می گیرند)، و تعلیق عقب تسطیح عقب از لومن بدون تغییر بدون در نظر گرفتن دانلود پشتیبانی می کند. به علاوه توانایی ردیف دوم و یک پلت فرم بزرگ با یک طبقه صاف از بیش از دو متر طول می کشد، به شما این امکان را می دهد که در طول سفر به طبیعت، یک مکان خواب راحت را سازماندهی کنید. به هر حال، پشت صندلی مسافر جلو به جلو حرکت می کند، به یک جدول پوشش پلاستیکی تبدیل می شود (با این حال، ما در مورد این پلاستیک صحبت خواهیم کرد). به طور خلاصه، لذت کامل:
آن را از کلبه در یک زمان از کلبه با تمام اسکراب (پدر و مادر من را درک می کنند، که واقعا سرد است) و تست skarb. در Kapitonich، همه صعود، شما همه چیز را درک می کنید! و سپس متوجه شدم که این ماشین را تحسین می کنم!
Chevrolet Captiva '2006-16
در واقع، برخی از صاحبان به طور مستقیم به رسمیت می شناسند که اندازه تنه و حضور ریل ها روی سقف در هنگام تصمیم گیری در مورد خرید، یک عامل تعیین کننده بود.
اما بیشتر از همه صاحبان لطفا حتی حجم را به عنوان چنین، بلکه فراوانی تانک های مختلف وجود ندارد.
اول، جعبه دستکش عملکرد خنک کننده نوشیدنی های موجود وجود دارد. ثانیا، مجموعه ای از انواع نیش ها، جعبه ها و قفسه ها، جایی که همه چیزهای کوچک کوچک مانند کارت های تخفیف ایستگاه های گاز و عبور از تعاونی گاراژ به راحتی قرار می گیرند. سوم، یک بوکس کاملا بی حد و حصر بین صندلی های جلو (عدم وجود یک اهرم ترمز دستی باعث شد که این ظرف واقعا بزرگ باشد):
در آن، دست به طور کلی به برگ های آرنج، شما می توانید چیزی را از دست بدهید!
بوکس بین صندلی های جلو باعث می شود که تنها کلمات "چه بزرگ و بزرگ" است.
آنها حتی گفتند که موارد قاچاق در این محفظه وجود دارد. در نهایت، تصویب کامل یک تنه دو طبقه را به دست آورده است، تحت طبقه بالایی که "ورود به کشور نرنیا" با بسیاری از شاخه های راحت است، که به شما اجازه می دهد همه نوع از بی نظمی ها را حذف کنید و تصور کنید، در نهایت، سفارش در محفظه چمدان .
نفرت # 3: سفتی بدن
اما شادی از آنچه "همه چیز مناسب است، کاملا همه چیز" یک شرایط را خراب می کند. اگر در طول بارگیری و تخلیه آثار، ماشین بر روی یک پلت فرم تخت ایستاده، اما آواز خواندن، می گویند، یک چرخ عقب در تپه (و در زندگی، شرایط مختلف - به صعود به تنه و در کلبه، و در کلبه، و هنگام سفر به یک پیک نیک، و در شهر زمستان، حتی در پارکینگ در مقابل یک فروشگاه کاملا غیر نظامی، یخبندان از اندازه جدی می توان شکل گرفت، سپس تنه را باز کنید، اما ممکن است بسته شود این، شاید دیگر قادر به بستن آن نیست.
او تنه را باز کرد و نمی توانست آن را ببندد. دقیق تر، او بسته شد، اما قلعه تکه تکه نشد. فکر، قلعه شکست خورده یا یخ زده، بر روی یک سطح صاف رانندگی کرد - بدون مشکل بسته شد. ظاهرا بدن چنین ماشین دارد.
مشکلات این نوع در تعداد قابل توجهی از نظرات نوشته شده است، بنابراین، به نظر می رسد، با سفتی بدن برای پیچ و تاب در شورپت کیتیا واقعا مشکلات خاصی دارد. در تئوری، این کمبود باید منجر به مشکلات جدی با دست زدن شود، اما نه - اکثر صاحبان آن را کاملا به طور مثبت تخمین می زنند، فقط در بدترین حالت برخی از فازی در پاسخ به فرمان فرمان. به نظر می رسد که توسعه دهندگان خودرو موفق به کمبود سختی ناکافی با تنظیمات تعلیق موفق شدند.
عشق # 3: رفتار در جاده
در واقع، در جاده Chevrolet Captiva صاحبان آن عمدتا لذت بخش است. اول، تقریبا هیچ کس نارضایتی خود را با پویایی ماشین بیان نمی کند. البته، هیچ کس منتظر یک سوء استفاده ویژه از ماشین نیست - پس از همه، این یک متقاطع است، و نه یک واحد ورزشی، بلکه برخی از مردم در جشن عمر جاده، صاحبان خود را انجام نمی دهند، و این امر به آن اعمال می شود تمام متغیرهای نیروگاه ها. بله، موتور 2.4 لیتری ماشین را کمی بدتر می کند، دیزلی 2.2 لیتری - کمی بهتر است، اما به طور کلی برای سواری دینامیک شهر بیش از اندازه کافی است. از محل اورکلاکینگ بسیار شاد است، ماشین به معنای واقعی کلمه به جلو حرکت می کند، بنابراین لازم نیست به جریان یا بازسازی شود.
Chevrolet Captiva '2011-13
در بزرگراه، در سرعت، بیش از 90 کیلومتر در ساعت، شتاب شدت خود را از دست می دهد، اما به طور کلی هیچ مشکلی با بسیاری از مشکلات با سرعت های معقول وجود ندارد. ACP انتقال هوشمند و تقریبا بدون توجه را تغییر می دهد. در Kykdown تاخیر کمی وجود دارد، سپس موتور هزاران تا 5 را چرخانده است و شتاب قدرتمند باید باشد. اما اگر نیمه پدال گاز را فشار دهید (یا غیره)، سپس انتقال ها بازنشانی نمی شوند، و شتاب به دلیل گشتاور رخ می دهد. به طور طبیعی، هیچ تاخیر وجود ندارد، نوبت ها به شدت افزایش نمی یابد، اما ماشین به طور مطیع "برای پدال می رود". خوب، اورکلاکینگ "در حال حاضر" هر دو بنزین "چهار" را فراهم می کند، و همچنین دیزل و همچنان هنوز هم، از 0 تا 100 یا از 100 تا 180 سرعت می گیرد.
این کاملا مربوط به اورکلاک کردن و بلندگوهای ترمز است.
زمانی بود که 180 سال بود، و پس از آن مانع در مسیر افزایش یافته است. خوب، من فکر می کنم زمان برای متوقف کردن ندارم! من به روی زمین می روم و ترمز می کنم. و شگفتی من وقتی که او در عرض چند ثانیه متوقف شد، و نه به مانع!
همانطور که برای تعلیق، اول، صاحبان آنها مانند شدت انرژی خود را:
تعلیق برای جاده های ما است، غیر واقعی است، تمام چاله ها و بی نظمی ها را می خورد.
تعلیق انرژی فشرده و به اندازه کافی طولانی است، به شما اجازه می دهد تا "پلیس دروغ گفتن" را بدون سرعت بخشیدن به آن منتقل کنید. برای تمام وقت عملیات - یک شکست واحد نیست.
خوب، و در مرحله دوم، تنظیمات آن ثبات مسیر فوق العاده ای را با سرعت بالا و پیش بینی پذیری در نوبت ها ارائه می دهد و حتی در شرایط دشوار - به عنوان مثال، بر روی یک مسیر برف پوشیده شده است. یکی از صاحبان به یاد می آورد:
در راه بازگشت، بارش برف را گرفت. من مجبور شدم به عقب برگردم، 400-800 متر، و آنها در برف هستند. در مقابل من کیا Ceed Yuzila، من به آینده نمی رفتم و کاپا به عنوان آهن رفتم. 5 سانتی متر عمق فقط متوجه نشد. از 80 کیلومتر در ساعت به 120 شتاب، SOOO افزایش یافته است.
به طور طبیعی، در این مورد، نه تنها در مورد تنظیمات تعلیق صحیح، بلکه همچنین بر عملکرد کارآمد سیستم درایو کامل و ESP می گوید. در واقع، ارسال chevrolet captiva را به یک اسکید به راحتی در هر سرعت آسان نیست.
نفرت # 2: مصرف بنزین
همانطور که آنها می گویند، همانطور که می گویند، به عنوان اقتصاد شورپت، در اینجا، به عنوان آنها می گویند، "نظرات دانشمندان تقسیم شدند". صاحبان نسخه های دیزلی به طور کلی راضی هستند. بارها فرو می ریزد که در شهر مصرف می تواند کوچکتر باشد، هرچند 10-11 لیتر / 100 کیلومتر می تواند یک شاخص کاملا قابل قبول باشد (به ویژه با این واقعیت که در این مورد با موتورهای سنگین و قدرتمند و پویایی بنزین است همکاران)
Chevrolet Captiva '2006-16
اما صاحبان بیشترین بودجه (و به همین ترتیب گزینه های عظیم) با یک بنزین 2،4 لیتری "چهار" با ظرفیت 167 اسب بخار بسیار دوستانه، خشم خود را با شدت بیش از حد از اتومبیل های خود بیان می کنند:
مصرف بنزین، و 95، بسیار بیشتر توسط سازنده اعلام شده است. من می توانم با اطمینان بگویم که در شهر آن را کمتر از 17.5 لیتر در هر صد، و گاهی اوقات بیشتر. در بزرگراه - حدود 11.5، در حالت مخلوط - 12.5-13 لیتر / 100 کیلومتر. من ابتدا فکر کردم که چنین مصرف بزرگ تنها در طول دوره ماشین در حال اجرا است، اما هیچ چیز مثل این نیست. خوردن - مامان سوزاند!
مصرف سوخت یک افسانه جداگانه است. سواری در اطراف شهر، عملا بدون ترافیک: در لاستیک های تابستانی - حدود 15 لیتر، در زمستان - حدود 17 لیتر / 100 کیلومتر. سبک سواری متوسط. در عین حال، کامپیوتر در هیئت مدیره به طور متوسط \u200b\u200bبرای 2 لیتر به مدت 2 لیتر مصرف می کند. حجم مخزن 65 لیتر است و در ارتباط با این، شما تبدیل به یک بازدید کننده مکرر از سوخت گیری می شوید.
موتور بسیار غواصی است، در ترافیک، آماده برای نیش زدن تا 20 لیتر در صد است. در بزرگراه و بسته به سرعت - 13، بزرگ وسط - 15 لیتر / 100 کیلومتر.
اگر چه کسی معتقد است که برای ماشین با وزن دو تن آن کاملا طبیعی است ...
عشق # 2: افت
البته، ارزیابی پلانک هر متقاطع به طور جدی متفاوت از معیارهای است که توسط اپورتونیست های حرفه ای خارج از جاده ها مورد ارزیابی قرار می گیرند. صاحبان crossovers بسیار کافی است که خودروهای آنها اجازه می دهد تا آنها را به حرکت کاملا جسورانه از آسفالت، برای غلبه بر "آخرین کیلومتر" بدنام در راه به کشور، خوب، و بدون هیچ گونه مشکلی برای پارک در عقب رفتن از حیاط ها
Chevrolet Captiva '2006-16
در واقع، آن را قادر به بیشتر است:
من نمی توانستم مقاومت کنم وقتی به کشور رفتم - من به میدان شخم زده و مبهم صعود کردم. نه Duster و نه هوندا CR-V، و نه Tiguan - هیچ کس آنجا نیست .. و من کاملا رانندگی کردم، هیچ مشکلی بوجود آمد. درست است، در سطل زباله، کل ماشین آمد، پس از یک ساعت از سه شسته شد ....
در Snowdifts عمیق، قایقرانی به عنوان یک بولدوزر. به هر حال من یک خاک رس کشویی را می شناختم، سعی کردم اسلاید سرد را با نوبت صعود کنم. لاستیکی دودی، ماشین رییس بود، تلاش پنج، اما هنوز هم فرار کرد!
هنگامی که در ماه فوریه، مسکو به ارمغان آورد، بسیاری از آنها نمی توانستند خودروهایش را به کار خود ادامه دهند. من این فرصت را داشتم که یک مقیاس فاجعه را در پارکینگ در آنجا ببیند. تراکم مطلق در اتومبیل های چرخ عقب بود، حتی نمی توانست از فضای پارکینگ خارج شود، اما درایو جلو نیز عالی بود. و من آرام از snowdrifts خارج شدم، گیر نکردم، و در شب آن را نیز زیبا در نورا بازگشت.
اما ویژگی های خاصی وجود دارد که نفوذپذیری Captiva را محدود می کند. اول، "لب پایین" سپر جلو. در بحث در مورد انجمن ها، صاحبان به نظر عمومی آمده اند که این آیتم بهتر است بلافاصله حذف شود، زیرا در غیر این صورت خطر بسیار بالایی برای آسیب رساندن به برخی از اشکالات یخ یا پارکینگ در نزدیکی مرز بالا وجود دارد و نمی تواند آسیب دیده و دو جزئیات دیگر که سپر متشکل است. بررسی ها یک چنین مواردی را توصیف نکرده اند ... اما این کاملا ناراحت کننده است که این مورد را از بین ببرد:
من نمی دانم چه نوع باهوش فکرش را به طوری که نصب شده بود .. نیمی از "لب" با خود نقاشی خارج شد، بنابراین من، در اصل، مشکل زیادی را برای باز کردن آنها نداشتم، اما نیمه دوم از داخل پیچ می شود، و من رنج می برد تا آنها را خاموش کنم. چرا فکر میکنی - من هنوز نمی فهمم ...
Chevrolet Captiva '2006-16
در بسیاری از بررسی ها، نویسندگان پشیمان می شوند که کنترل یک سیستم کامل درایو، قفل اجباری را که مسئول اتصال محور عقب را فراهم می کند، فراهم نمی کند. ذهن جمعی چنین راه حل را بر اساس "قابلیت های غیرقانونی" ارائه می دهد: انتخاب انتخاب ACP به حالت دستی و انتخاب 1 انتقال. در این حالت، اتصال مسدود شده است، و ماشین شامل هر دو پل است. افسوس، این "ترفند کوچک" تنها زمانی کار می کند که به جلو حرکت کند، بنابراین تلاش برای مقابله با انحنای یخ زده توسط یک پشت صحنه می تواند شکست دهد.
نفرت # 1: اجزای کیفیت و قابلیت اطمینان
alas، captiva به تعداد ماشین های خسته کننده اعمال نمی شود، که عمدتا نوشتن آن است که "تنها مصرف مواد برای همیشه تغییر کرده است." لیست گسل ها موفق به داشتن صاحبان بسیار و بسیار گسترده است. ما یک ماده جداگانه در مورد مشکلات معمول در حال اجرا را انجام دادیم، ما به طور خلاصه اینجا خواهیم رفت.
یک گره نسبتا مشکل یک جعبه بازسازی بود. یکی از جدیدترین هزینه ها حدود 270،000 روبل، و در کنار هم جدا شدن یک واحد زنده آسان نیست. صاحبان اتومبیل با یک جعبه دنده دستی شکایت در مورد کمبود کلاچ کم ("کمی در خارج از ساحل - بلافاصله برنز").
Chevrolet Captiva '2006-16
بسیاری از مشکلات موتورها را تحویل می دهند. دیزل ها از طریق نشت روغن از پالت های میل لنگ و نارسایی دوره ای نازل ها رنج می برند و نازل در موقعیت باز منجر به این واقعیت می شود که فیلتر اندازه مسدود شده است و شیلنگ های اینترکولر مسدود شده اند. موتورهای بنزینی نیاز به جایگزینی زنجیره زمانبندی با غلتک ها، کشش ها و سهولت تقریبا هر 30،000 کیلومتر دارند. اغلب مشکل، منیفولد اگزوز را ارائه می دهد.
تعلیق کل مجموعه ای از مشکلات و زخم ها است که بعضی از آنها با نقایص مجمع همراه است (مانند یک اتصال دهنده مهر و موم تخلیه شده از استراسیس ثبات عرضی)، و این بخش به سادگی با کیفیت اجزاء است. به طور منظم دامرهای جذب کننده های شوک و بلوک های خاموش از اهرم ها، بلبرینگ هاب (در حالی که تغییر مونتاژ هاب) را شکست.
اغلب، استارتر تحت تعویض قرار می گیرد، و در یک زمان GM یک کمپین تجدید حیات مرتبط با نقص سازنده و ذوب شدن سیم برق را منجر به شروع کننده و رله Retractor انجام داد. افسوس، همانطور که اغلب اتفاق می افتد، این اطلاعات از همه صاحبان دور شده است.
Chevrolet Captiva '2006-16
به عنوان یک نتیجه، بسیاری از بازخورد به نظر می رسد نارضایتی جدی با سطح کلی قابلیت اطمینان:
من یک ماشین را به مدت سه سال، بهره برداری دقیق دارم. من عملا به جاده های زمینی رفتم، من خالی می شوم، اما در سه سال منیفولد اگزوز دو بار به دلیل نقص سازنده، دو بار - زنجیره ای از زمان بندی، غلطک ها و آرامش (در همه موارد تنش زنجیره و آرامش پوشیدن تندوها). جایگزینی ACP، فقط در داخل سقوط کرد. جایگزینی سنسورهای ABS هر دو در سمت چپ و چرخ های جلو راست. برای 80،000، جذب شوک جلو به جایگزینی (جریان) نزدیک شده است. از دست دادن الکترونیک وجود داشت. و این همه - زمانی که یک ماشین جدید برای سه سال کار می کند. وحشتناک است که تصور کنید چه اتفاقی خواهد افتاد وقتی همه چیز دیگر شروع خواهد شد.
شکایات زیادی در مورد مشکلات وجود دارد که به نظر می رسد، سرعت را تحت تاثیر قرار نمی دهد، اما در عین حال آنها می توانند صاحب تاج سفید را به ارمغان بیاورند. به عنوان مثال، در بررسی ها در مورد ضعف شکایت کرده و به طور کامل نگه داشتن شیشه های شیشه ای و پنجره های جانبی که "خراش حتی از گرد و غبار"، پلاستیک در کابین بسیار آسان است به خراش و از دست دادن ظاهر، به خصوص در سطح پشت صندلی های جلو، به ویژه از دست می دهد صفحات شکست پنجره عقب (با یک مورد معمول به نظر می رسد مانند این: موتور Buzzes، و مایع به دلیل این واقعیت عرضه نمی شود به این دلیل که در جایی در عمق ماشین پرش، در این واقعیت است که مغز در قسمت فوقانی به سادگی مغز را با یک ضربه ثابت انجام می دهد ("من مجبور شدم او رول کاغذ توالت را به او بدهم، در حالی که او ساکت و سکوت می کند") ... به یک کلمه، قابلیت اطمینان مدل به نقاط قوت اعمال نمی شود از مدل.
عشق # 1: راحتی و قیمت
خوب، مزیت اصلی صاحبان Chevrolet Captiva سطح کلی راحتی را در نظر می گیرند. حدود دو جزء که این راحتی را ایجاد می کنند، یعنی حجم کابین و صافی، ما قبلا صحبت کرده ایم. اما ارگونومی کمتر مهم نیست: همه چیز در کابین قرار دارد و در دست، ارگونومی بسیار عالی است، فرود هیچ شکایتی را ایجاد نمی کند، طیف وسیعی از تنظیمات صندلی و فرمان کاملا کافی است، دکمه ها و تنظیمات به راحتی واقع شده. پانل جلو - نرم، چرم مصنوعی در کابین - زیبا و با دوام. به طور کلی، داستان های مربوط به آنچه، آنها می گویند، "تقریبا 1000 کیلومتر تقریبا بدون توقف و خسته" راند "را می توان بسیار بررسی های بسیاری پیدا کرد. تنها چیزی که برخی از صاحبان خودرو شکایت می کنند، پدال های گاز و ترمز در ارتفاع بیش از حد فاصله دارند، بنابراین برای انتقال پا از پدال به پدال بسیار راحت نیست.
Chevrolet Captiva '2006-16
تصویب کامل سزاوار و پر شدن اختیاری: صندلی های عقب گرم، دسترسی نامرئی، کنترل آب و هوای دوگانه، دریچه، صندلی های جلو درایو الکتریکی، پنجره های الکتریکی، آینه سالن با خودرو، سنسور باران و خیلی بیشتر. البته، کسی می تواند اطراف آن را روشن کند که ماشین این کلاس قطعا جلوگیری از گرمایش فرمان و شیشه جلو اتومبیل، کنترل کروز سازگار، یک سیستم صوتی مدرن مدرن و عایق نویز کمی بهتر است. اما به احتمال زیاد، صاحبان نمی توانند بنویسند که "Captiva حداکثر راحتی حداقل پول است".
در حقیقت، در آن زمان، زمانی که شرکت GM هنوز بازار روسیه را ترک نکرده است، و مدل به طور رسمی در سالن ها فروخته شد، قابل مقایسه در کلاس و ظرفیت crossovers، با توجه به مجموعه هزینه حداقل 300،000 روبل گران تر است. و 300،000 یک محرک جدی برای بستن چشم به نقص کاملا آشکار است، به خصوص از آنجایی که کمتر از مزایای روشن نیز کافی نیست.
➖ در دسترس بودن کریکت ها در کابین
➖ مصرف سوخت
➖ انزوا صدا
طرفداران
➕ دست زدن به
➕ تعلیق
➕ سالن بزرگ
➕ طراحی
مزایا و معایب Chevrolet Kaptitu بر اساس صاحبان احیا شده شناسایی می شود. اطلاعات بیشتر بیشتر مزایا و معایب شورلت Captiva 2.4، 3.0 و 2.2 دیزل با مکانیک، تفنگ ماشین و درایو کامل 4 × 4 را می توان از داستان های زیر یافت:
بررسی مالکیت
در سال 2013 به دست آورد، تا 100،000 کیلومتر - هیچ مشکلی وجود ندارد. سپس، به مدت 3 ماه، تحمل معلق نیمه محور سمت راست پرواز کرد (غدد به پشته)، چرخ دنده چپ چپ، و سپس کاردان را به حالت تعلیق درآورد. به علاوه مضطرب ...
کابین بزرگ و راحت است، درخشش طبیعی است. من با تنه با یک دسته از ادارات در طبقه خوشحال شدم. در مسیر ماشین خوب است، دیزل موتور دوست داشت، و جعبه نیز کار می کند حتی اگر شما پدال را به طبقه قرار ندهید. به طور کلی، ماشین ارزش پول خود را دارد.
هیچ گرمای فرمان وجود ندارد و منطقه گرمایش نگهدارنده نگهبانان روشن نیست چه گرما ... سنسور باران در زمستان ناکافی است، و در تابستان همه چیز خوب است. از دیزل، او انتظار داشت که اشتها کوچکتر باشد، هرچند به سبک رانندگی بستگی دارد. هنگامی که در بزرگراه تهاجمی بود، جریان 6.7-7.1 لیتر بود. من همچنین سکته مغزی کوتاه را ذکر می کنم.
بازخورد در مورد Chevrolet Captive 2.2 دیزل (184 اسب بخار) انتقال اتوماتیک 2013
بازخورد ویدئو
بیایید با پلاس های خودرو شروع کنیم:
اول، یک داخلی بزرگ و بزرگ، یک تنه بزرگ، بسیاری از جعبه های مختلف. جعبه دستکش دستکش با عملکرد خنک کننده، هر چند من متوجه نشده ام که چگونه کار می کند. Armrest اتاق خواب است، به علاوه زیر آن جعبه پنهان بسیار بزرگ است.
ثانیا، ارتفاع ترخیص در چرخ های 19، چیزی است. شاید، البته، همه افرادی که از Sedan / Hatchback / Wagon در Parckarter فرستاده شده اند، اما من خوشحالم. مرزها در حال حاضر برای هیچ چیز نیستند، من از رفتن به حیاط نمی ترسم، اما قبل از سونیا قبل از آن. من همچنین می خواهم توجه داشته باشم که در مقایسه با پارکت های دیگر، شما در Kaptiva به نحوی بسیار بالا نشسته اید، بسیار راحت است.
سوم، موتور. او به طوری که زبان به نوبه خود به شمارش حفره زن تبدیل نخواهد شد. این یک راننده واقعی است! پویایی طبیعی است، حتی در مقایسه با تمرکز کوچک، نور، یوریک. احساسات هنگام رانندگی تنها مثبت. Hodovka به اندازه کافی نرم است، آن را در پنج اعتصاب کار می کند. این میزان حدود 12.5 لیتر در پاییز سقوط و 14.2 لیتر در زمستان می خورد، اما این دوباره با سوار شدن در حال اجرا آرام در حالت ECO است.
چهارم، یک نگاه تهاجمی خارجی، ماشین به نظر می رسد بسیار خوب است، درایوهای بومی نیز خوب نگاه می کنند.
همانطور که برای منفی:
اولا، پس از 1000 کیلومتر از تنه در تنه، چیزی شروع به خرد شدن کرد، و خیلی انزجار بود که در حال حاضر منزوی می شود. من متوجه شدم که مردم چه می گویند زمانی که آنها درباره کریکت ها می گویند، اکنون درک می کنم که آنها هستند.
دوم، عایق صدا. این، البته، یک واز نیست، اما بر روی تمرکز Shumka خیلی بهتر بود.
سوم، کمبود دکمه شروع موتور. او در فورد بود، و من با سیگنالینگ و WebStamas ندیده بودم - فقط دکمه را شروع کردم، کلید درب را بسته بود و در حالی که گرم شد، در گرما منتظر بود. و در اینجا، لعنتی، به علاوه صندلی های چرمی - به طور کلی جهنم.
بازخورد در Chevrolet Captiva 3.0 (249 اسب بخار) با اتوماتیک 2013 G.V.
ماشین در نوامبر 2013 خریداری شده است. عملا هیچ کمبودهای وجود ندارد. به جای رادیو بومی، یک صفحه نمایش چند رسانه ای با ناوبری، دوربین عقب و ورودی USB نصب شده است. تجهیزات LT سالن و تنه بزرگ. نشستن راحت - شما می توانید به اندازه خود متناسب باشید. در نسخه 5 ماهه من، پر از محفظه های اضافی در کف تنه، که بسیار راحت است.
این بسیار گران است - در 13000 روبل. گاهی اوقات، هنگام تغییر در ترافیک، سرعت دوم ظاهر می شود - شما باید کنترل کنید.
سرگئی پتروف، بررسی درباره Chevrolet Captiva 2.4 در مکانیک 2013
در کاپوا، مانند:
1. ظاهر، پس از Reistyle، من آن را دوست داشتم.
2. بی سر و صدا خوردن بنزین 92 (یکی از اولویت های اصلی بود).
3. 4WD، Parquit
4. موتور 2.4. نه یک موشک، بلکه بهتر از 2.0 است.در حال حاضر، Nakatano 1000 کیلومتر است. چه خبره؟
1. فشار بر یک دستمزد سرد، گلزنی کرد.
2. درب مسافر عقب را از راننده یخ می زند. من درک می کنم که اکثر کاپ ها این درد را دارند.
3. حفاظت منظم از پایین وجود ندارد، حتی آنتر، و OD نیز در دسترس نیست، من در کنار ...تعلیق الاستیک است، اما نه سخت، بنابراین ناهنجاری به خوبی می خورد. چرخ ها در 17 سالگی هستند. "
بازخورد در Chevrolet ادامه 2.4 (167 اسب بخار) با اتوماتیک 2014 G.V.
دستگاه مناسب و معقول در رده آن. این بسیار شگفت زده شد که پس از دو روز در یخبندان (-28)، ماشین با اولین گنجاندن شروع شد. پویایی فقط یک کلاس است. خطرات جاده ای بدتر از چارچوب (Pathfinder، Patrol، LC200) به یک سطح مشخص نیست.
کشویی بی ارزش را حذف کرد، تنه بلافاصله ظاهر شد. با توجه به پیکربندی های مختلف (5-7 مکان)، سپس در یک تجسم 5 سانتیگراد، به چالش کشیده شده با کوه - صندلی های ردیف دوم به طور کامل به بزرگسالان اضافه می شود. در مقابل دامن شلیک نکرد، بلکه به اسلاید صعود می کند. به طور کلی، چهار خوب!
اصلی ارزش: قیمت / کیفیت، وانت، سالن مناسب و معقول در همه جهات، طراحی مدرن (وحشیانه)، جعبه درست و انتقال.
معایب ... در مصرف شهر 13.4 لیتر. خوب، بدون درخشش ...
آندره سلیوویف، درایو های در Chevrolet Captive 2.4 (167 اسب بخار) ACPP 2015
