مجموعه کامل و مشخصات فنی پژو بوکسر (پژو بوکسر). پژو بوکسر: همه چیز در مورد ابعاد ارتفاع بدنه خودرو بوکسور پژو از سطح زمین

پژو بوکسر 2018-2019 یک ون تمام فلزی نسل جدید است که دارای بار زیاد و برخی ویژگی های فنی ، به ویژه مصرف کم سوخت و گزینه های مختلف طراحی است. تنوع پیکربندی (فاصله بین دو محور ، ابعاد کلی و ارتفاع سقف) این مدل را به یک راه حل ایده آل برای کسانی که به یک وسیله نقلیه تجاری قابل اعتماد ، با دوام و جادار نیاز دارند تبدیل کرده است.

مجموعه کامل

امروز ، در نمایشگاه های نمایندگی رسمی خودروساز فرانسوی در مسکو ، گروه شرکت های FAVORIT MOTORS ، هشت پیکربندی مختلف ون وجود دارد. فشرده ترین نسخه (L1H1 330) دارای فاصله بین دو محور 3000 میلی متر و ابعاد 4963x2050x2253 میلی متر است. چنین خودرویی با قابلیت مانور ویژه (قطر چرخش از دیوار به دیوار فقط 11.44 متر) و فاصله کافی از سطح زمین (176 میلی متر) متمایز است. در عین حال ، وزن مفید ون نزدیک به 1 تن و حجم بدنه 8 متر مکعب است. اگر به خودرویی با ظرفیت بیشتر نیاز دارید ، به بسته L4H3 440 توجه کنید: حجم بدنه در این حالت 17 متر مکعب خواهد بود و بار 1870 کیلوگرم است. ابعاد پژو بوکسر به 6363x2050x2760 میلی متر ، فاصله بین دو محور - تا 4035 میلی متر افزایش یافته است. مخزن سوخت برای همه پیکربندی ها 90 لیتر است که با در نظر گرفتن مصرف اقتصادی مقرون به صرفه ، حتی در عملیات شهری ، محدوده کافی را فراهم می کند.

پویایی شناسی

ویژگی های فنی پژو بوکسر مطابق با استانداردهای مدرن خودروهای تجاری است ، زیرا در ساخت مدل از شیوه های مهندسی پیشرفته استفاده شده است. یک موتور دیزل چهار زمانه با حجم 2.2 لیتر و قدرت 130 اسب بخار به عنوان موتور در تمام سطوح تریم خودرو استفاده می شود. بسته به فاصله بین دو محور و ابعاد وانت ، حداکثر سرعت از 142 تا 155 کیلومتر در ساعت متغیر است. گیربکس یک کلاسیک شش سرعته دستی است ، در حالت "خراب" شهر و در بزرگراه های طولانی با آن راحت است. دنده ها به وضوح روشن می شوند ، شتاب صاف باعث صرفه جویی در سوخت دیزل می شود. مصرف سوخت حتی صاحبان خودروهای سواری را تحت تأثیر قرار می دهد ، در حالت شهری از 11 لیتر در 100 کیلومتر پیست تجاوز نمی کند ، در بزرگراه ها - 6.3 لیتر. با احتساب افزایش حجم مخزن سوخت ، یکبار سوخت گیری تقریباً 1500 کیلومتر کافی است!

به روز رسانی

هنگام طراحی نسل جدید ون ، سازنده حداکثر به قابلیت اطمینان و دوام واحدهای پژو بوکسر توجه کرد. فولاد با مقاومت بالا به عنوان ماده ای برای بدنه استفاده می شود. به ویژه برای جاده های بد ، این خودرو مجهز به سیستم تعلیق تقویت شده است (سیستم تعلیق مستقل جلو با کمک فنرهای تلسکوپی ، فنرهای کویل ، آرزوها و نوار ضد رول).

وانت های پژو باکسر برای اولین بار در سال 1996 در بازار خودرو ظاهر شدند و پس از آن با موفقیت در سراسر اروپا گسترش یافتند. مدل پژو بوکسر با عملکرد ساده و همچنین طراحی بدون پیچیدگی متمایز شد و در زمینه حمل و نقل بار و مسافر کوچک محبوب شد. در سال 2006 ، نسل دوم منتشر شد و ویژگی های فنی Boxer به طور قابل توجهی بهبود یافت. اول از همه ، شایان ذکر است موتور دیزلی ، که قدرتمندتر شد و در حجم 2.2 لیتر تولید شد. در پژو باکسر ، ویژگی های فنی نیز متفاوت بود زیرا همه اتومبیل ها گیربکس دستی دریافت می کردند.

پژو باکسر 2006 دارای موتور پیشرفته HDi است. با این حال ، اینها همه ویژگی های پژو بوکسر نیست که در نسل جدید تغییر کرده است. با حجم موتور جدید ، نسل 2 باکسر می تواند تا 120 اسب بخار قدرت تولید کند و آن را به یکی از پیشروان کلاس خود تبدیل کند. پژو بوکسر 2007 نیز می تواند به خود ببالد که با موتور بنزینی تولید شده است و این امر بر محبوبیت آن در بین خودروهای این کلاس در بازار تأثیر قابل توجهی گذاشت. پژو باکسر جدید با بدنه فلزی بهبود یافته ، مجهز به درهای لولایی عقب تولید می شود ، در یک تغییر خاص ، درب کشویی جانبی نیز موجود است. پس از بازسازی ، نسل دوم باکسر دارای جلوپنجره به روز شده رادیاتور شد ؛ چراغ های جلو ، کاپوت ، سپرها و گلگیرهای جلو نیز تغییر کرد. پژو بوکسر 2008 به لطف روکش محافظ ساخته شده از پلاستیک بیشتر قابل تشخیص بود. او در تمام طرف ماشین ، که در سطح چرخ ها قرار داشت ، قدم زد. بدیهی است ، پس از بازسازی پژو باکسر ، ویژگی های فنی در مقایسه با طراحی قابل تغییر قابل توجه تغییرات جزئی را دریافت کرد.

پژو باکسر 2008 با داشتن جزئیات کوچک و مجهز کردن یک ماشین به اندازه کافی قدرتمند به واحدهای قدرت اقتصادی به کمال رسید. مساله ایمنی نیز بدون توجه باقی نمی ماند - Boxer جدید با حداکثر مجموعه ای از سیستم های ایمنی مجهز به حداکثر بود. شایان ذکر است که طراحی پژو باکسر 2010 کاملاً اصلاح شده است و در کلاس خود انقلابی شده است. با توجه به افزایش راحتی کابین ، Boxer 2010 را می توان نه تنها برای حمل و نقل بار ، بلکه برای تردد مسافران و بارها و مسافران نیز استفاده کرد. بنابراین ، در بسیاری از کشورها ، وانت پژو باکسر به عنوان آمبولانس و مینی بوس استفاده می شود.

پس از عرضه پژو باکسر 2011 ، تغییرات این ون حدود 50 نوع داشت. در بین آنها سه فاصله بین دو محور و همچنین سه بدنه با ظرفیت حمل تا 3.5 تن وجود داشت. حداکثر حجم بدنه 12 متر مکعب بود. در عین حال ، صندلی های وانت پژو بوکسر را می توان حذف کرد تا فضای بیشتری برای حمل و نقل کالا فراهم شود. بوکسور 2011 همچنین با مجهز بودن به تمام تجهیزات استاندارد لازم ، سطح بالایی از راحتی و تطبیق پذیری را ترکیب کرد. رانندگی در شب به لطف چراغ های جلو دوگانه با لنزهای براق و روشن در این مدل معرفی شده ایمن تر است.

پژو باکسر 2012 از نسل قبلی خود عقب نماند. به تازگی منتشر شده و دارای راحتی بیشتر در کابین با صندلی های راحت و پنجره های برقی است. به طور کلی ، کنترل خودرو متمرکزتر و بهبود یافته است. Boxer 2012 دسته های ارگونومیکی دریافت کرد که به شما امکان می داد درها را با یک دست باز کنید - در حال حاضر حتی اگر بار در دستان خود دارید ، باز کردن درب مشکلی ایجاد نمی کند.

در ساخت پژو بوکسر از فولاد با استحکام بالا استفاده شد که باعث افزایش استقامت و استحکام بیشتر به خودرو شد. در حال حاضر ضربه ها و تصادفات احتمالی در جاده ترسناک نبود. و افزایش استحکام شاسی توانایی جلوگیری از تصادفات احتمالی جاده ای را افزایش داده است. با تشکر از طراحی به روز شده پژو باکسر نسل دوم ، خاک در قسمت های دور از دسترس روی بدنه جمع نمی شود ، بنابراین مشکل خوردگی نیز حل شد. و فولاد گالوانیزه ، که در فلز مورد استفاده برای ساخت خودرو فراوان است ، به استحکام و دوام آن کمک می کند.

507 مشاهده

پژو باکسر یک خودرو تجاری مقرون به صرفه ، قابل اعتماد و همه کاره است که استانداردهای زیست محیطی یورو -4 را برآورده می کند. شاسی مدل با در نظر گرفتن شرایط اقتصادی و ایمنی اروپا ایجاد شده و به شما امکان می دهد تا سخت ترین کار را انجام دهید. خانواده پژو بوکسر با تعداد زیادی از تغییرات با فاصله بین دو محور ، نیروگاه ها ، طول و گزینه های بدنه متفاوت نشان داده شده است. با تشکر از این ، هر مشتری می تواند تا آنجا که ممکن است دقیقاً گزینه ای را که مناسب او است پیدا کند.

همه نسخه های پژو باکسر نشان دهنده دسته "B" هستند ، بنابراین می توانند توسط راننده ای با دسته مناسب رانده شوند ، که بسیار راحت است. پژو بوکسر دارای ویژگی های زیر است:

• بهترین ظرفیت حمل ؛
• نسبت مطلوب کیفیت و قیمت ؛
• حداقل هزینه تعمیر و نگهداری ؛
• جادارترین بدنه در بخش

تاریخچه مدل و هدف

تولید مدل های خانواده پژو بوکسر در سال 1994 در کارخانه SEVEL ایتالیا آغاز شد. از ویژگی های نسل اول مدل می توان به پایه روی قاب ، چیدمان عرضی جلو موتور ، سیستم تعلیق اهرم و فنر جلو مستقل اشاره کرد. همه نسخه های پژو بوکسر اولیه منحصراً به "مکانیک" 5 سرعته مجهز بودند. این مدل توسط یک تیم مشترک از متخصصان PSA پژو سیتروئن و فیات ایجاد شده است. نتیجه فعالیت آنها 3 اتومبیل بود که تفاوت کمی در طراحی و ساخت دارند: سیتروئن جامپر ، فیات دوکاتو و پژو باکسر.

پژو بوکسر I در 4 تغییر اصلی ارائه شد: شاسی ، مینی بوس ، ون و کامیون سبک. خط نیروها شامل یک موتور بنزینی 2 لیتری (110 اسب بخار) و 5 دیزل با حجم 1.9-2.8 لیتر (68-128 اسب بخار) بود. فاصله بین دو محور نسل اول بین 2850-3700 میلی متر ، طول-4749-5599 میلی متر بود.

در سال 2002 ، فرانسوی ها فیس لیفت جدی این مدل را انجام دادند. او به جلوپنجره و هر دو ضربه گیر دست زد. فضای داخلی پژو باکسر نیز تغییر چشمگیری داشته است. همچنین قالب های پلاستیکی برای بدنه و چراغ های بزرگ با سایه های بدون الگو بر روی خودرو نصب شده است. پشت نسخه فیس لیفت دارای سپر گرد ، پلاک جدید و چراغ هایی با سوراخ های تهویه است. در محدوده موتور ، موتورهای 2.3 و 2.8 لیتری با موتورهای دیزلی 1.9 لیتری جایگزین شدند. در همان زمان ، اکثر عناصر یکسان باقی ماندند (درها ، پانل های خارجی).

پس از 4 سال دیگر ، اولین نسخه از مدل دوم انجام شد. این گزینه امروزه نیز اهمیت دارد. پژو باکسر دوم نتیجه کار متخصصان فرانسوی و ایتالیایی بود که سعی کردند همه جزئیات محصول را به میزان قابل توجهی بهبود بخشند و تازگی هایی را در راه حل های طراحی وارد کنند که سالها بدون تغییر باقی مانده است. طراحی داخلی ، سیستم های ایمنی ، طراحی و محدوده موتور دوباره طراحی شده است. تعداد تغییرات موجود نیز افزایش یافته است (حدود 50).

نمای بیرونی پژو بوکسر جدید توسط طراحان ایتالیایی از بخش Fiat Centro Style اداره شده است. آنها تصمیم گرفتند طراحی مکعبی خودروهای رایج در آن زمان را رها کنند. در نتیجه ، یک سپر عظیم با مشبک U شکل ایجاد شد. بالای "لب" او یک کاپوت مینیاتوری قرار داشت و چراغهای جلو پیچیده بودند. خط کم لعاب و شیشه جلو بزرگ دید عالی را ارائه می دهد. در کناره ، آینه های عمودی و قوس چرخ های بزرگ به چشم می خورد. نسخه های سرنشینان ، علاوه بر درهای تاب دار جلو ، دارای یک درب کشویی در سمت راست بودند. کابین خلبان این مدل 3 نفره بود. علاوه بر شماره گیرهای استاندارد (سرعت سنج ، سرعت سنج ، سنسور دما) ، یک رایانه روی صفحه روی صفحه ظاهر شد. خود از پلاستیک نرم ساخته شده بود. بسیاری از محل های ذخیره سازی و لوازم جانبی در محل کار ظاهر شد: جعبه دستکش ، میز کشویی ، طاقچه ای برای کاغذها ، جا لیوان.

در سال 2014 ، پژو باکسر دوباره به روز شد. ویژگی های فنی مدل ثابت است و تغییرات منحصراً بر ظاهر تأثیر می گذارد.

پژو باکسر II در چندین نسخه ارائه می شود که قابلیت های مدل را تعیین می کند:

1. وانت تمام فلزی (پژو بوکسر Ft) برای حمل کالاهای مختلف و به عنوان وسیله نقلیه خدماتی ، وانت مبلمان ، وسیله نقلیه ویژه (وزارت امور داخله ، آمبولانس ، وزارت شرایط اضطراری) ، یک ون ایزوترمال و یک رادیو یا تلویزیون تلفن همراه استفاده می شود. استودیو
2. تنوع بار و مسافر (پژو بوکسر کامبی) برای جابجایی مسافران و تحویل کالا استفاده می شود. این خودرو مجهز به 9 صندلی مسافر در کابین با گزینه های مختلف برای موقعیت آنها است. کیفیت صندلی ها از کیفیت بالایی برخوردار است (سخت یا نرم). اتصال دهنده های سریع آزاد مخصوص این نسخه ساخته شده اند.
3. مینی بوس (Peugeot Boxer Tour Transformer) مدلی با پیکربندی داخلی متغیر است که سطح مطلوبی از راحتی را تضمین می کند. در داخل خودرو مبل های تاشو وجود دارد که می توان آنها را جا به جا کرد ، تا کرد و کنار هم قرار داد و فضای داخلی خودرو را به یک کمپر ، ون ، کمبی یا دفتر تلفن همراه تبدیل کرد.
4. شاسی با کابین (Peugeot Boxer Chassis Cab) متنوع ترین نسخه این خودرو است که قابلیت نصب روبناهای مختلف روی قاب و انجام کارهای متنوع را فراهم می کند. با توجه به مدولار بودن طرح و فاصله یکسان بین سوراخ های اتصال ، تبدیل با حداقل زمان و تلاش انجام می شود. محبوب ترین نسخه های خودروها بر اساس شاسی پژو بوکسر عبارتند از: وانت هم دما ، سکوی داخل کشتی ، یخچال ، کامیون کمپرسی ، جرثقیل ، سایبان ، ون کالای تولیدی ، مخزن و ون مبلمان.

پژو باکسر در حال حاضر یکی از پیشروان بخش خود محسوب می شود. یک اتومبیل بی تکلف ، اقتصادی و قدرتمند یک دستیار عالی در تجارت و خانواده خواهد بود. به مشتریان داخلی مدلهای مونتاژ شده از کیت های وارداتی در کارخانه ای در روستای روسوا (منطقه کالوگا) ارائه می شود.

فیلم های تست رانندگی

مشخصات فنی

نسل دوم پژو باکسر در نسخه های مختلف با 3 فاصله بین دو محور 3000 ، 3450 و 4035 میلی متر ارائه می شود. همه تغییرات دارای عرض یکسان (2050 میلی متر) هستند ، اما طول (4963 میلی متر ، 5413 میلی متر ، 5998 متر ، 6363 میلی متر) و ارتفاع (اصلی - 2254 میلی متر ، بزرگ شده - 2764 میلی متر) متفاوت است. همچنین چندین گزینه برای ارتفاع داخلی (1662 میلی متر ، 1932 میلی متر ، 2172 میلی متر) و حجم داخلی (8 ، 10 ، 11.5 ، 13 ، 15 و 17 متر مکعب) وجود دارد. نمایه های C ، M ، L و LL اندازه فاصله بین دو محور را نشان می دهند - از کوچک تا بزرگ. نمایه های اضافی S ، H و HS سطح محل سقف را تعیین می کند.

وزن کل مدل بسته به نوع تغییر متفاوت است - 3000 ، 3300 ، 3500 ، 4000 کیلوگرم. ظرفیت حمل بستگی به این پارامتر دارد - 1090-1995 کیلوگرم.

مصرف سوخت

میانگین مصرف سوخت پژو باکسر II 10.8 لیتر در 100 کیلومتر (شهری) و 8.4 لیتر در 100 کیلومتر (برون شهری) است. در این حالت ، مخزن سوخت تا 90 لیتر ظرفیت دارد.

سایز رینگ و چرخ پژو باکسر

پارامترهای چرخ برای مدل: 6 در 15 ET55 یا 6 در 15 ET68 (5 سوراخ) با اندازه لاستیک 205/75 R16 یا 215/75 R16.

موتور

نسل دوم پژو بوکسر مجهز به واحدهای دیزلی 2.2 و 3 لیتری با ظرفیت های مختلف است. این موتورها توسعه مشترک PSA پژو سیتروئن و شرکت فورد موتور هستند. آنها بر اساس موتورهای دیزلی خانواده DW از PEUGEOT ساخته شده اند که با طول عمر طولانی و قابلیت اطمینان متمایز می شوند. از جمله ویژگی های موتورها می توان به موارد زیر اشاره کرد:

• سر سیلندر آلیاژی سبک AS7
• سیستم تزریق مستقیم خط ریلی (نسل سوم) ؛
• سیستم جستجوی ذرات دوده در روغن موتور ؛
• درایو زمان بندی با زنجیره غلتکی دو ردیف ؛
• بلوک استوانه ای ساخته شده از آهن شکل پذیر.

محبوب ترین در روسیه اصلاحات با موتور دیزل 2.2 لیتری با ویژگی های زیر است:

• قدرت نامی - 96 (130) کیلو وات (اسب بخار) ؛
• گشتاور - 320 نیوتن متر ؛
• تعداد سیلندر - 4 ؛
• قطر سیلندر - 86 میلی متر

همچنین نسخه های 2.2 لیتری دیزلی با ظرفیت 100 اسب بخار بسیار رایج هستند.

عکس

دستگاه و تعمیر

بدنه پژو بوکسر تقریباً کاملاً از ورق های فولادی با ضخامت 1.8 میلی متر ساخته شده است. در نتیجه ، در مقایسه با ون های هم رده آسیب ها و ضربه های جاده را به خوبی تحمل می کند. شاسی با استحکام بیشتر به آن استحکام بیشتری می بخشد. طراحی مدل با کوچکترین جزئیات طراحی شده است. پژو بوکسر به گونه ای طراحی شده است که تجمع خاک و گرد و غبار را در مناطق صعب العبور به حداقل برساند. تقریباً 70 درصد فلز مورد استفاده در سازه از فولاد گالوانیزه است. سطوح بیرونی آن دوبار گالوانیزه می شود و سپس با 5 لایه از مواد محافظ مخصوص پوشانده می شود. این فناوری به طور قابل اعتماد از خودرو در برابر خوردگی محافظت می کند.

در پیکربندی اولیه ، مدل مجهز به آینه های بیرونی گرم شونده و قابل تنظیم برقی است. علاوه بر این ، هر آینه دارای 2 شیشه (یک کروی) است ، که "مناطق مرده" را برای راننده کاهش می دهد. موقعیت بالای صندلی و پنجره های بزرگ رانندگی را بسیار راحت می کند. صندلی راننده دارای تنظیمات زیادی است (برخلاف سرنشین).

سیستم تعلیق جلو پژو باکسر به خوبی تنظیم شده است. همراه با فرمان برقی ، مانور دقیق و سهولت رانندگی را فراهم می کند. تجهیزات اولیه نیز شامل ABS مدرن است. علاوه بر این ، می توانید ASR ، سنسور سبقت ، دوربین دید عقب ، سنسورهای اولتراسونیک و دستیار پارک را نصب کنید.

در مقایسه با "GAZelles" داخلی ، به نظر می رسد پژو باکسر خودرویی از سیاره دیگری است. همه چیز در اینجا از کیفیت بسیار بالاتری برخوردار است ، که توسط بسیاری از نظرات مثبت صاحبان آن تأیید می شود. در عین حال ، عملکرد دستگاه باید با آموزش فصلی مناسب ، کنترل کیفیت پر شدن سوخت و نگهداری به موقع همراه باشد. در مقایسه با رقبا ، پژو بوکسر با فضای داخلی راحت تر و جادارتر با تجهیزات پیشرفته ، یک موتور با گشتاور بالا که به آن اجازه می دهد تا حتی با فضای داخلی پر شتاب ، به سرعت بالا به سرعت بالا برسد ، و مصرف سوخت کم متمایز می شود.

با این حال ، این مدل اشکالاتی دارد. آنها با سازگاری فرد فرانسوی با شرایط عملیاتی روسیه مرتبط هستند. در جاده های داخلی ، پژو باکسر همیشه احساس راحتی نمی کند. همچنین سرویس خودرو در مراکز خدمات غیر مجاز توصیه نمی شود. مشکلات به ویژه در اتصالات توپ ، وسایل الکترونیکی و راهنمایی فرمان رایج است. در زمستان ، گرم شدن ماشین زمان زیادی طول می کشد ، اما در کابین سرد می ماند.

قیمت پژو باکسر نو و کارکرده

آخرین نسل پژو باکسر در بازار روسیه با قیمت 1.019 میلیون روبل عرضه می شود. با این پول ، می توانید یک اصلاح اساسی L1H1 با موتور دیزلی 2.2 لیتری (130 اسب بخار) و تجهیزات زیر را خریداری کنید: کیسه هوا ، EBA ، ABS ، قفل مرکزی ، چرخ یدکی ، ایموبیلایزر ، چرخ های فولادی ، چراغهای جلو هالوژن ، آماده سازی صدا ، صندلی های قابل تنظیم ، جلو پنجره های برقی ، ستون فرمان قابل تنظیم ، فرمان برقی و کامپیوتر روی صفحه. بالاترین نسخه ، نسخه L4H3 به ارزش 1.209 میلیون روبل در نظر گرفته شده است.

انواع مورد استفاده پژو باکسر در روسیه با قیمت 400000 روبل (شرایط عادی) ارائه می شود. مدلهای 2006-2008 با مسافت پیموده شده در حدود 300،000 کیلومتر هزینه 380،000-480،000 روبل ، ماشینهای 2009-2011-550،000-900،000 روبل.

آنالوگ ها

آنالوگ پژو باکسر شامل مدلهای Ford Transit ، Citroen Jumper ، Fiat Ducato و Renault Master است.

پژو باکسر یک ون تجاری محبوب است که توسط طراحان Fiat Centro Stile توسعه یافته است. این مدل توسط سرمایه گذاری مشترک PSA پژو سیتروئن و گروه فیات تولید می شود. شاسی این خانواده با در نظر گرفتن الزامات اروپایی برای ایمنی و سازگاری با محیط زیست توسعه یافته است و یکی از مزایای آن طیف گسترده ای از تغییرات مختلف است.

پژو بوکسر در سال 2006 طراحی مدرن را دریافت کرد. در روسیه ، توزیع انبوه مدل بعداً آغاز شد (همراه با ظاهر شدن رقبای داخلی در مواجهه با خودروهای GAZelle). این محصول فرانسوی به دلیل طراحی جالب ، هزینه مقرون به صرفه و راحتی کار ، به سرعت مشتری خود را به دست آورد.

مزایای اصلی پژو بوکسر:

• توانایی مدیریت با حقوق دسته "B" ؛
• بدن جادار ؛
• بهترین ظرفیت بالابر در کلاس ؛
• قیمت مناسب.

در حال حاضر ، تولید پژو باکسر در کارخانه های ایتالیا ، فرانسه و روسیه انجام می شود.

اولین نمایش رسمی پژو باکسر در سال 1994 انجام شد. با این حال ، تاریخچه مدل بسیار زودتر آغاز شد. در اواخر دهه 1970 ، گروه PSA با نام تجاری فیات همکاری کرد. این شرکت ها موافقت کردند که به طور مشترک کامیون های کوچک تجاری تولید و تولید کنند.

نسل 1

اولین ثمرات مشارکت در سال 1981 ارائه شد. مدل J5 کاملاً محکم بود ، اما توزیع زیادی دریافت نکرد. با این حال ، این او بود که سلف پژو بوکسور شد. ایجاد مدل توسط نمایندگان شرکت Sevel انجام شد که کارکنان PSA و Fiat را متحد کرد. پژو باکسر (مانند برخی دیگر از اتومبیل های مارک فرانسوی) "دوقلوها" را در شخص سیتروئن جامپر و فیات دوکاتو دریافت کرد.

این خانواده شامل 4 تغییر بود: شاسی ، وانت ، کامیون سبک و مینی بوس کوچک. ویژگی های نسل اول:

• گیربکس دستی 5 سرعته قابل اعتماد (همه نسخه های مدل مجهز به آن بودند) ؛
• سیستم تعلیق مستقل اهرم فنر در جلو
• پایه قوی روی قاب ، قادر به تحمل بارهای سنگین ؛
• چیدمان عرضی موتور

خط موتورهای پژو باکسر I شامل یک واحد بنزینی 2 لیتری (110 اسب بخار) و 5 موتور دیزلی (68-128 اسب بخار) در اندازه های مختلف بود. در صورت تمایل ، این خودرو می تواند به سیستم چهار چرخ محرک مجهز شود.

در جدیدترین نسخه های خانواده ، گیربکس 4 سرعته اتوماتیک در دسترس قرار گرفته است.

تقریباً 8 سال ، پژو باکسر دچار تغییرات عمده ای نشد و علاقه به مدل کم رنگ شد ، زیرا در سال 2002 مارک فرانسوی بازسازی خودرو را انجام داد. جلوپنجره رادیاتور بسیار گویاتر شده و نشان تجاری بزرگتری دریافت کرده است. در جلو ، به جای چراغهای جلو ، چراغهای جلو بلوک ظاهر شد. در اندازه سپر و آینه های عقب بزرگ شده است. طراحی داخلی کمی تغییر کرده است. بخش فنی نیز دچار تغییر شده است. توسعه دهندگان موتور 1.9 لیتری دیزلی را کنار گذاشتند و یک واحد 2.8 لیتری و 2.3 لیتری (146 و 128 اسب بخار) به مجموعه اضافه کردند. این تغییرات باعث جذابیت بیشتر پژو بوکسر شد.

نسل 2

در سال 2006 ، ارائه نسل دوم خودرو انجام شد ، که در حال حاضر ارتباط خود را از دست نداده است. پژو بوکسر II توسط نمایندگان ایتالیایی و فرانسوی توسعه داده شد. از جمله اولویت های آنها به روز رسانی طراحی و اجزای ساختاری مدل بود که برای مدت طولانی بدون تغییر باقی ماند. در نتیجه ، تغییرات بر محدوده موتور ، واحدهای فردی ، طراحی داخلی و ظاهر تأثیر گذاشت. تعداد تغییرات پژو باکسر تقریباً به 50 دستگاه افزایش یافته است.

نقش اصلی در ایجاد طرح تازگی توسط متخصصان شعبه ایتالیایی Fiat Centro Style انجام شد. خطوط مستقیم بدن (طراحی مکعب) ، که به تدریج محبوبیت خود را از دست می دهند ، در گذشته هستند. این مدل یک سپر بزرگ دریافت کرد که توسط یک کوره رادیاتور به شکل U تکمیل شد. بلافاصله زیر آن کاپوت با اندازه متوسط ​​قرار دارد. تصویر با چراغهای جلو منحنی تکمیل شد. شیشه جلو بزرگ و موقعیت پایین خط شیشه دید را بهبود می بخشد. قوس چرخ های حجمی و آینه های عمودی نمای عقب ، تصویر را تکمیل کردند. کابین پژو بوکسر جدید 3 نفر را در خود جای داد. در نسخه مسافر ، یک درب کشویی در سمت راست ظاهر شد (علاوه بر درهای چرخشی جلو). سالن نیز به روز شده است. یک رایانه روی صفحه روی داشبورد ساخته شده از پلاستیک نرم نصب شده است. تعداد قفسه ها ، لوازم جانبی زیبا و فضای ذخیره سازی اقلام مختلف (طاقچه کاغذ ، جعبه دستکش ، جا لیوان ، میز کشویی و سایر محفظه ها) افزایش یافته است.

برای نسل دوم ، واحدهای 2.2 و 3 لیتری توسعه داده شد. در سال 2010 ، خط موتور به روز شد.

در روسیه ، پژو باکسر II بسیار محبوب بود و تولید آن بلافاصله پس از اولین نمایش در روستای روزوا (منطقه کالوگا) افتتاح شد. برای تولید اتومبیل ، شرکت داخلی از بسیاری از قطعات خارجی استفاده کرد. سپرها ، اثاثیه و صندلی ها از شرکت فرانسوی Fauresia خریداری شده و قطعات ورق فلزی توسط شرکت اسپانیایی Gestamp Automocion تهیه شده است.

در سال 2008 ، دومین پژو بوکسر تحت بازسازی قرار گرفت که بر ظاهر تأثیر گذاشت. این خودرو دارای یک پوشش بزرگ است که در طول چرخ ها به طول پهلو کشیده شده است. محدوده موتور تغییر کرده است - واحدهای اقتصادی تر به آن اضافه شده است. این مدل مجموعه ای از سیستم ها را دریافت کرد که ایمنی مسافران و راننده را بهبود می بخشد.

در سال 2012 ، پژو باکسر بازسازی دیگری را تجربه کرد و فضای داخلی راحت تری داشت و تغییرات جزئی در طراحی ایجاد شد. در نسخه اصلی ، این خودرو مجهز به صندلی هایی با تنظیمات زیاد و شیشه های برقی بود. از ویژگی های بارز مدل می توان به دسته های ارگونومیک آن اشاره کرد که به شما اجازه می دهد درب را با حداقل تلاش باز کنید.

بدنه از موادی با استحکام بیشتر ساخته شده است که عمر مفید خودرو را افزایش داده و سفتی بیشتری را ایجاد می کند. مشکل خوردگی در نسخه های بازسازی شده عملا حل شده است. هیچ کثیفی روی بدنه انباشته نشده و آبکاری عناصر حداکثر دوام را تضمین می کند.

تغییرات فنی در مدل حداقل بود.

دامنه خانواده پژو بوکسر همیشه به طور غیرمعمول گسترده بوده است. این مدل امکان حمل کالاهای حجیم را فراهم کرد که ابعاد آن بستگی به اصلاح دستگاه دارد. حجم مفید نسخه های جداگانه به 17 متر مکعب رسید.

این خودرو در انواع بدنه زیر تولید شده است:

1. ون محبوب ترین نسخه ای است که برای کارهای مختلف استفاده می شود. اصلاح دارای 2 نوع بود: FV (لعاب دار) و FT (تمام فلز). ون اجازه حمل تجهیزات ، مردم ، غذا ، مبلمان و سایر اقلام را می داد. این ماشین برای کار در وزارت شرایط اضطراری ، پلیس و اورژانس مناسب بود.
2. شاسی یک گزینه بدنه جهانی است که به شما امکان می دهد با در نظر گرفتن اهداف مشتری ، با نصب تجهیزات بر روی قاب ، عملکرد را اضافه کنید. دستورالعمل های زیادی برای استفاده از اصلاح وجود داشت: یک یدک کش ، یک سکوی داخل هواپیما ، یخچال ، یک ون ایزوترمال ، یک کامیون کمپرسی ، یک ون کالاهای تولیدی ، یک مخزن و موارد دیگر. شاسی به دلیل امکان نصب تجهیزات ویژه و ظرفیت حمل بالا (تا 1900 کیلوگرم) تقریباً هر کاری را ممکن کرد.
3. Combi نسخه ای است که مزایای مینی بوس و ون را ترکیب می کند. مدل پژو بوکسر کامبی دارای پارامترهای منحصر به فردی بود و جایگزین مناسبی برای مینی ون کلاسیک بود.
4. مینی بوس - تنوع مسافر با قابلیت تغییر پیکربندی کابین و افزایش سطح راحتی. اصلاح پژو باکسر تور ترانسفورماتور مبل های تاشو دریافت کرد. در همان زمان ، سالن را می توان با تغییر آنها تغییر داد. در نتیجه ، مینی بوس به راحتی تبدیل به یک دفتر تلفن همراه ، کمپر ، کامبی یا یک ون کامل شد.

بررسی های ویدئویی

مشخصات فنی

ابعاد:

• طول - 4963 میلی متر (5413 ، 5998 و 6363 میلی متر) ؛
• عرض - 2050 میلی متر ؛
• ارتفاع - 2522 میلی متر (2764 میلی متر - افزایش ارتفاع) ؛
• فاصله بین دو محور - 3000 میلی متر (3450 و 4035 میلی متر) ؛
• مسیر جلو - 1810 میلی متر ؛
• مسیر عقب - 1790 میلی متر

شما می توانید اندازه خودرو را بر اساس شاخص تعیین کنید. اضافات LL ، L ، M و C نشان دهنده طول فاصله بین دو محور (بزرگترین تا کوچکترین) است. سطح سقف با نام های اضافی HS ، H و S مشخص می شود.

ظرفیت حمل پژو بوکسر از 1090 تا 1995 کیلوگرم است. وزن ناخالص خودرو نیز متفاوت است و در محدوده 3000-4000 کیلوگرم قرار دارد. بسته به نوع تغییر ، این خودرو می تواند بین 8 تا 17 متر مکعب بار حمل کند.

حداکثر سرعت دستگاه 165 متر در ساعت است.

مصرف سوخت:

• چرخه برون شهری - 8.4 لیتر / 100 کیلومتر ؛
• چرخه مختلط - 9.3 لیتر / 100 کیلومتر ؛
• چرخه شهری - 10.8 لیتر / 100 کیلومتر.

ظرفیت مخزن سوخت 90 لیتر است.

موتور

اولین تغییرات پژو بوکسر II مجهز به 2 نوع نیروگاه بود: موتورهای دیزلی 3 و 2.2 لیتری با سیستم Common Rail (که به طور مشترک توسط متخصصان شرکت فورد موتور و PSA پژو سیتروئن توسعه یافته بود). واحدها بر اساس موتورهای سری DW (پژو) ساخته شده بودند ، اما عمر مفید بیشتری داشتند.

ویژگی های این موتورها:

• بلوک سیلندر چدنی ؛
• یک سیستم کنترل ذرات دوده در روغن موتور ؛
• سر سیلندر بادوام ساخته شده از آلیاژ سبک AS7 ؛
• درایو زمان بندی با زنجیره غلتکی 2 ردیف.

در بازار روسیه ، نسخه هایی با موتور دیزلی 2.2 لیتری با قدرت نامی 96 اسب بخار رواج بیشتری یافته است. و گشتاور 320 نیوتن متر واحدهای 2.2 لیتری نیز 120 اسب بخار قدرت داشتند ، 3 لیتری دیزل-158 اسب بخار.

در سال 2010 ، محدوده موتور پژو باکسر به روز شد. موتورهای قبلی با نسخه های مقرون به صرفه و قابل اعتماد جایگزین شده اند. ترکیب موتور شامل موارد زیر است:

• دیزل 2.2 لیتری (110 ، 130 و 150 اسب بخار) ؛
• دیزل 3 لیتری (145 ، 156 و 177 اسب بخار).

دستگاه

طراحی و ساخت پژو باکسر II انقلابی در بخش ون تجاری ایجاد کرده است. یک وسیله نقلیه همه کاره و مدرن مناسب هر شرایطی. ویژگی های بارز خودرو کاپوت کشیده با قسمت میانی کمی بیرون زده و کوره بزرگ شوفاژ است. هندسه بازتابنده پیچیده و چراغهای جلو دوگانه ، نوردهی عالی مسیر را تضمین می کند.

پژو باکسر دوم از نظر راحتی و منابع کاری از نسل قبلی خود پیشی گرفت. سپرها ، لولا و درها برای تحمل بارهای بیشتر تقویت شده اند. بدنه خودرو تقریباً کاملاً از ورق های فولادی 1.8 میلی متری ساخته شده بود. این خودرو قوی تر شده و در تصادفات و تصادفات کمتر آسیب می بیند. استحکام اضافی سازه توسط شاسی با افزایش استحکام ، که در آن از قاب فولادی استفاده شده بود ، ارائه شد.

خود بدن برای از بین بردن تجمع خاک در مناطق صعب العبور طراحی شده است. تقریباً 70 درصد فلز از فولاد گالوانیزه بود. سطوح بیرونی نیز گالوانیزه شده و با 5 لایه مواد محافظ پوشانده شده است. این فناوری به طور قابل اعتماد بدن را از خوردگی محافظت می کند.

توسعه دهندگان نیز امنیت را فراموش نکرده اند. ساختار بدن با در نظر گرفتن حداکثر ثبات در برخورد جلو توسعه یافته است. مناطق برنامه ریزی شده می تواند ضربه قوی را جذب کرده و از مسافران و راننده در برابر آسیب محافظت کند.

سایر ویژگی های بدن باید برجسته شود:

• درهای جلو تقویت شده ؛
• محدود کردن حرکت ستون فرمان و مجموعه پدال (حفاظت راننده) ؛
• قاب سفت و سخت ؛
• چیدمان بهینه واحدهای تعلیق جلو ، به همین دلیل بخشی از ضربه جلو از زیر آن منتقل شد.

شاسی خودرو با محور جلو از نوع شبه مک فرسون با چرخهای مستقل جلو و محور عقب وابسته بر اساس فنرها نشان داده شد. در برخی تغییرات ، میله های ضد رول وجود داشت. فرمان از نوع "دندانه دار" بود و توسط تقویت کننده هیدرولیک تکمیل می شد ، که روند رانندگی را تسهیل می کرد.

برای پژو باکسر II ، گیربکس دستی با 5 یا 6 سرعته و دیفرانسیل جلو انتخاب شد. آنها تصمیم گرفتند گیربکس اتوماتیک که قبلاً استفاده می شد را کنار بگذارند.

ترمزهای طبل نیز مربوط به گذشته است. ترمزهای دیسکی با عملکرد بالا بر روی تمام چرخ های مدل نصب شده است. تجهیزات اصلی شامل ABS (سیستم ترمز ضد قفل) است. ایمنی فعال در پژو دوم بوکسر مورد توجه بیشتر قرار گرفت و مدل را به سیستم های زیر مجهز کرد (اختیاری):

• توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (REF) ، که ترمز هر چرخ را با توجه به وضعیت جاده تنظیم می کند.
• کنترل کشش (ASR) ، که در هنگام شتاب لغزش را به حداقل می رساند.
• دستیار ترمز اضطراری (AFU) ، که فشار روی پدال را افزایش می دهد و فاصله ترمز را کوتاه می کند.
• سیستم تثبیت پویا (ESP) ، که خودرو را به یک مسیر از پیش تعیین شده باز می گرداند
• یک سیستم محلی سازی درب باز ، که دری را باز می کند که با استفاده از نشانگر نور باز می شود.
• یک سیستم خاموش کننده محافظ برای تامین سوخت ، که هنگام سوختن سوخت را قطع می کند.
• سیستم ایمنی پنجره برقی ؛
• کیسه هوا برای مسافران و راننده ؛
• کمربند ایمنی 3 نقطه ای ؛
• سایر سیستم های حفاظتی

پژو باکسر به عنوان حامل کاربردی حجم زیادی از محموله ها قرار گرفت. با این حال ، این اولویت بر اندازه و کیفیت کابین تأثیر نمی گذارد. مدل مجهز به کابین راحت برای 3 نفر بود. اهرم دنده در صفحه ابزار قرار داشت و سرعت را به راحتی انتخاب می کرد. در قسمت جلو ، فضا برای مسافر سوم اختصاص داده شد ، بنابراین سفر برای او حتی در مسافت های طولانی راحت بود.

داشبورد از پلاستیک نرم ساخته شده است. علاوه بر شماره گیرهای استاندارد (نشانگر سوخت ، دمای موتور ، سرعت سنج و سرعت سنج) ، یک رایانه روی صفحه ظاهر شد. یک فرمان مناسب 4 پره می تواند مجهز به دکمه های کنترل رادیویی باشد.

صندلی راننده مجهز به انبارها و قفسه های زیادی بود که به او کمک کرد تا با حداکثر راحتی بتواند خود را در موقعیت خود قرار دهد. موقعیت بالای صندلی و آینه های بزرگ دید را بهبود بخشیده و احساس کنترل کامل موقعیت را می دهد. صندلی راننده به طور قابل توجهی راحت تر از صندلی مسافر بود. دومی هیچ مقرری نداشت. پشتهای عمودی و بالش های کوچک اجازه اقامت راحت را نمی دهد. صندلی راننده تنظیمات خاصی را دریافت کرده است که به شما امکان می دهد موقعیت مطلوب را پیدا کنید.

در مقایسه با "Gazelles" داخلی و اکثر رقبا ، پژو باکسر از نظر سهولت حرکت بسیار بهتر به نظر می رسید. در عین حال ، هزینه مدل همیشه دموکراتیک باقی مانده است ، که توجه تعداد زیادی از مشتریان را به خود جلب کرد.

قیمت پژو باکسر نو و کارکرده

تجهیزات اولیه ماشین نسبتاً ضعیف به نظر می رسد. حتی سیستم صوتی در "حداقل حقوق" وجود ندارد. بیشتر گزینه ها باید به صورت اضافی سفارش داده شوند. نسخه با موتور استاندارد در پیکربندی اولیه 1.01-1.05 میلیون روبل هزینه خواهد داشت. یک مدل مشابه با بدنه متوسط ​​50-60 هزار روبل گران تر خواهد بود. هزینه مدلهای با سقف بلند از 1.21-1.25 میلیون روبل شروع می شود.

گران ترین نسخه های طولانی هستند. قیمت آنها از 1.27 میلیون روبل شروع می شود.

نسخه های متعلق به پژو باکسر نیز به دلیل قابلیت اطمینان بالا محبوبیت زیادی دارند. انتخاب در اینجا نه چندان گسترده است:

• مدلهای 2007-2008 - از 200 هزار روبل ؛
• مدلهای 2011-2012 - از 600 هزار روبل ؛
• مدلهای 2014-2015 - از 900 هزار روبل.

پژو باکسر خانواده ای از کامیون های سبک وزن ، ون های کمکی و مسافری با طیف گسترده ای از گزینه های بدنه است. سه فاصله بین دو محور و همین تعداد ارتفاع سقف امکان ترکیب نسخه برای هر گونه نیاز تجاری را فراهم می کند. این خانواده از سال 1981 تولید می شود ، اما نام Boxer را در سال 1994 دریافت کرد (قبل از آن پژو J5 نام داشت). اگر در اروپا Boxer از نظر فروش نسبت به "کلون" های خود - Ducato و Jumper پایین تر است ، برعکس ، در روسیه ، برعکس ، همه سالها پس از ظاهر شدن در بازار ما ، رتبه اول محبوبیت این سه مدل را حفظ کرده است.

مختصری درباره پژو

در سال 1976 ، شرکت های رقیب - خودروسازان فرانسوی سیتروئن و پژو - در یک هلدینگ PSA ادغام شدند. آنها با امضای قرارداد با فیات ایتالیایی ، سرمایه ، فناوری و مهندسی را برای تسخیر بازار خودروهای تجاری - وسایل نقلیه تجاری سبک - ترکیب کردند. برای سه نفر ، یک کارخانه مشترک برای تولید خودروهای این کلاس ساخته شد. این شرکت ("Sevel Sud" در شهر وال دی سانگرو ایتالیا) از سال 1981 کامیون های سبک با وزن ناخالص 2.5 تا 3.5 تن و مینی بوس تولید می کند.

در عین حال ، هر یک از سه تولیدکننده خودرو نام تجاری و مدل خود را حفظ کرده اند. سیتروئن آن را ("جهنده") ، پژو - ("بوکسور") ، فیات - (نام یک سکه طلا قدیمی) دارد. تفاوت بین این "برادران دوقلو" در پیکربندی ، در طراحی قسمت جلویی و فضای داخلی حداقل است. نسل سوم "دوقلوها" که در سال 2006 وارد مجموعه شد ، تمام طاقچه های تجاری را به طور کامل پوشش داد. در سال 2014 ، دوباره بازسازی شد.

"سه تا از صندوقچه": جامپر ، دوکاتو ، بوکسور مدل 2006.

بازسازی پژو بوکسر 2014

قابل توجه ترین تفاوت خارجی پژو بوکسر استیشن در قسمت جلویی جدید است. در چراغهای جلو کاملاً متفاوت ، اکنون می توانید چراغ های LED را پیدا کنید (با این حال ، در "پایه" - این یک گزینه اضافی است). جلوپنجره قبلی روتوش شده است ، سپر کمی تغییر کرده است. نمای داخلی خودرو دارای روکش پایه ای به روز شده در پارچه مشکی ، با چشمک های خاکستری و نارنجی است.

استحکام و عایق صوتی خودرو بهبود یافته است - با تقویت ساختار بدنه و مکانیزم های خلاقانه و با دوام بیشتر برای درهای عقب و جانبی. سیستم ترمز با دیسک های ترمز بزرگتر برای بهبود کارایی و عایق صدا دوباره طراحی شده است. جذب کننده های شوک با طراحی به روز شده - با محافظت در برابر نفوذ اجسام خارجی ظاهر شد.

سیستم مدرن چند رسانه ای داخلی مجهز به CD ، MP3 ، USB ، خروجی AUX ، اتصال بلوتوث ، صفحه نمایش لمسی 5 اینچی و کنترل های صوتی فرمان است.

پالایش خودرو برای فروش در روسیه ادامه یافت: در حال حاضر تجهیزات استاندارد شامل محافظ فلزی برای میل لنگ موتور ، سیستم بهینه سازی حرارت Webasto غیر قابل برنامه ریزی (5 کیلو وات) ، خروجی 12 ولت در محفظه بار ، و همچنین یک باتری با ظرفیت بالا (110 Ah) و آینه های عقب با درایو برقی و گرمایش الکتریکی.

به طور کلی ، پژو بوکسر مدرن ، مدرن تر و از نظر فناوری پیشرفته تر شده است و تجهیزات استاندارد (در اینجا اکنون ESP ، کیسه هوای راننده و پنجره های برقی) را اضافه کرده و تقریباً همه مزایای آشنای خود را برای مصرف کنندگان حفظ کرده است.

دستگاه سیستم تعلیق و شاسی پژو بوکسر

پژو باکسر خودروهایی با بدنه تک رنگ ، موتور عرضی ، سیستم تعلیق جلو از نوع MacPherson و مکانیزم فرمان رک و پینیون هستند-یعنی مجموعه ای استاندارد از راه حل های فنی که بر روی میلیون ها خودرو سواری آزمایش شده است. اما در طراحی سیستم تعلیق عقب ، چشمه های برگ کوچک وجود دارد که قبلاً برای کامیون های تجاری آشنا هستند ، که بر روی تیر عرضی یک محور مربع بدون رانندگی قرار دارند. در نسخه های شاسی کوتاه هر کدام یک ورق ، در نسخه های پایه میانی - یک بعلاوه یک فنر ، در نسخه های بین دو فاصله بلند - هر کدام دو ورق وجود دارد.

طراحی ون تمام فلزی به گونه ای طراحی شده است که از تجمع گرد و غبار ، خاک و رطوبت در مکان های دور از دسترس جلوگیری می کند. تقریباً 2/3 مصالح ساختمانی فولاد گالوانیزه است. تمام سطوح خارجی دو برابر گالوانیزه شده و با یک ترکیب حفاظتی ضد زنگ پنج لایه پوشانده شده است. جنس مورد استفاده برای پژو باکسر ورق های فولادی تا ضخامت 1.8 میلی متر است.

سیستم تعلیق جلو خودرو کاملاً تنظیم شده است. در ترکیب با فرمان برقی ، قدرت مانور بالا و سهولت کنترل را تضمین می کند. مجموعه اصلی Boxer دارای سیستم ترمز ضد قفل ABS است و می توان خودرو را دوباره به سیستم کنترل لغزش ASR ، سنسورهای پارک ، سنسور سبقت ، دوربین دید عقب ، آشکارسازهای اولتراسونیک و غیره مجهز کرد.

در اروپا ، سیستم تعلیق پژو باکسر می تواند بهاری یا هوایی باشد. در روسیه ، پنوماتیک حتی به عنوان یک گزینه ارائه نمی شود ، زیرا در دمای بسیار پایین یخ زدگی "کار ناراحت کننده است". ترمزهای جلو دیسک تهویه پژو باکسر ، دیسک عقب.

موتور پژو بوکسور

در دهه 90 و اوایل دهه 2000 ، خودروهای پژو بوکسر مجهز به موتورهای 2 لیتری بنزینی با ظرفیت 109 اسب بخار بودند ، سپس موتورهای دیزلی جایگزین آنها شد. " P22DTE "... اینها موتورهای دیزلی چهار سیلندر 16 سوپاپ هستند که مجهز به توربوشارژ ، اینترکولر و سیستم تزریق الکترونیکی Common Rail هستند. حجم کار 2 198 سانتی متر مکعب است. سوراخ - 86 میلی متر ، ضربه پیستون - 94.6 متر قدرت - 130 اسب بخار. (یا 96 کیلو وات) ، در 3500 دور در دقیقه. حداکثر گشتاور 320 نیوتن متر در 2000 دور در دقیقه است.

بلوک موتور از چدن ساخته شده است. روکش بلوک سیلندر از آلیاژ سبک مقاوم AS7 ساخته شده است. درایو زمان بندی مجهز به زنجیره غلتکی دو ردیف است.

موتور پژو بوکسر

به گفته صاحبان ، موتور 2.2 لیتری دیزلی 130 اسب بخاری ، البته ، خودرو را دارای شخصیت قاطع نمی کند ، با این حال ، قابلیت های این واحد قدرت هنوز دارای حاشیه کافی است تا بتواند آن را در ترافیک شهر به طور شایسته نگه دارد. به اندازه کافی سریع در بزرگراه سبقت بگیرید. راننده تنها زمانی می تواند از کمبود کشش شکایت کند که خودرو کاملاً بارگیری شده باشد. مصرف سوخت دیزل با توجه به نتایج سفر آزمایشی کاملاً قابل قبول بود - حدود 11 لیتر / 100 کیلومتر.

جعبه دنده پژو بوکسر

این موتور همراه با گیربکس شش سرعته دستی "MLGU6" کار می کند. اهرم تعویض دنده در جزر و مد کنسول مرکزی ، درست در زیر دست راست قرار دارد. ضربه های او کوتاه است ، اجزای آن واضح است ، که در مورد همه کامیون ها صدق نمی کند. نسبت دنده های گیربکس به خوبی انتخاب شده است: "گام" بین دنده های اول و دوم خیلی زیاد نیست و هنگام تعویض موتور ، موتور در عقب افتادن توربو قرار نمی گیرد. به ترافیک کمک می کند. در عین حال ، دنده ششم همیشه کار می کند: موتور روی آن ، حتی با بار کامل ، در فراز و نشیب ها خاموش نمی شود و نیاز به خاموش شدن دارد ، اما با آرامش می کشد.

وانت ایزوترمال روی شاسی پژو بوکسر

دنده اول بسیار کوتاه است ، فقط برای راه اندازی مورد نیاز است. سپس دومی بلافاصله "می پرسد" ، که ظاهراً برای بار کامل ماشین طراحی شده است. از لحاظ تئوری ، بدون بار ، می توانید بلافاصله از دنده دوم استفاده کنید ، و اولین مورد فقط در هنگام بارگیری مورد نیاز است.

Chasis (شاسی با کابین جوش داده شده) ؛ Fourgon (ون بار کاملاً فلزی) ؛ Combi (ون تمام فلزی بار و مسافر) ، مینی بوس مسافری.

رمزگشایی نامهای الفبایی تغییرات دستگاه به شرح زیر است:

• نوع بدنه: ChC - شاسی + کابین ؛ FT - ون تمام فلزی.
• وزن ناخالص: 330 - 3 تن ؛ 333 - 3.3 تن ؛ 335 - 3.5 تن ؛ 440 - 4 تن
• طول محفظه بار: L1 - 2670 متر (استاندارد) ؛ L2 - 3.12 متر (متوسط) ؛
  L3 - 3.705 متر (طول) ؛ L4 - 4.07 متر (طولانی تر).
• حداکثر ارتفاع بار (سقف): H1 - 1.662 متر (استاندارد) ؛ H2 - 1.932 متر (متوسط) ؛ H3 - 2.172 متر (ارتفاع)
• 2 HDI 130 مخفف "موتور دیزل 2.2 لیتری 130 اسب بخار" است

از نظر روبنا ، پژو-سیتروئن روسیه عمدتا با تولید کننده ریازان Tsentrtranstekhmash همکاری می کند. همچنین دارای گواهینامه "کارخانه ابزارسازی Mytishchi" ، "کارخانه مکانیک" در نیژنی نوگورود ، GIRD از شهر Miass در منطقه چلیابینسک و "Techpro" از Obninsk است. روبنایی آنها در شاخص های عملکرد و قیمت متفاوت است. قیمت خرده فروشی در وب سایت سازندگان نشان داده شده است. خط تولید آنها یکسان است: یک پلت فرم روی کشتی (با یا بدون سایبان) ، یک ون کالاهای تولیدی و یک ون ایزوترمال. طراحی و مصالح و در نتیجه ، ویژگی های هزینه بر اساس درخواست خریدار و قابلیت پرداخت وی انتخاب می شود.

کابین پژو بوکسر

ارگونومی کابین در پژو باکسر بازسازی شده تغییر چندانی نکرده است. کیفیت پایان هنوز بسیار بالا است (برای کامیون های تجاری). اگر فضای داخلی کابین قبلی به صورت لاکونیک و آرام بود ، خالقان به روز شده سعی کردند با بیان دوباره شارژ شوند. مقیاس و رنگ نوار ابزار به سبک شیک طراحی شده است. در پنل جلویی ، کنسول وسط و درها ، حتی طاقچه ها و ظروف مفیدتری برای انواع وسایل وجود دارد (هرچند به نظر می رسد ، چقدر دیگر). بیشتر فرمان گیرنده و اهرم گیربکس دستی به صورت "سبک" تأکید شده اند. آنها را می توان با چرم به عنوان یک گزینه انتخاب کرد.

راحتی در محل کار راننده نزدیک به یک ماشین است ، اما صد در صد نیست. به عنوان مثال ، صندلی تا حد امکان نزدیک به پارتیشن استاندارد فولادی بین قسمت سرنشینان و محفظه بار نصب می شود. بنابراین ، خوابیدن روی آن ، مانند روی مبل ، پرتاب پشت به عقب بسیار کارساز نخواهد بود. ما باید به فرود "اتوبوس مستقیم" بسنده کنیم. هر آینه از 2 عنصر تشکیل شده است (یکی از آنها کروی است) ، که "مناطق مرده" را کاهش می دهد و احساس کنترل کامل در هر شرایطی را ایجاد می کند. موقعیت بالای صندلی و سطح شیشه ای زیاد دید خوبی را برای راننده فراهم می کند.

• ابعاد: طول - 4.963 (5.413 ؛ 5.998 ؛ 6.363) متر ؛ عرض - 2.05 متر ؛ ارتفاع - 2.254 (2.522 ؛ 2764) متر
• فاصله بین دو محور - 3 (3.45 ؛ 4.035) متر
• ظرفیت حمل: 1-2 تن.
• وزن ناخالص - 3-4.4 تن.
• حجم محموله حمل شده در یک ون: بسته به اصلاح ، از 8 تا 17 متر مکعب است.
• عرض باز شدن درب عقب - 1.562 متر ؛ عرض باز شدن درب کشویی جانبی - 1.075 متر.
• عرض محفظه بار یک ون تمام فلزی: حداکثر - 1.87 متر ؛ بین قوس چرخ - 1.422 متر.
• اندازه تایر - 215/70 R15 C ، یا 225/70 R15 C ، یا 215/75 R16 C ، یا 225/75 R16 C
• ظرفیت یک مخزن سوخت استاندارد 90 لیتر است.