در رتبه بندی زیست محیطی موضوعات فدراسیون روسیه سازمان عمومی روسیه "گشت سبز"، مسکو پنجم را به دست آورد، بیش از سال به 9 موقعیت افزایش یافت. بهبود وضعیت محیط زیست در سرمایه کمک کرد، از جمله اقدامات برای توسعه سیستم حمل و نقل شهرستان.
رتبه بندی زیست محیطی نهادهای تشکیل دهنده فدراسیون روسیه از سال 2008 منتشر شده است و چهار بار در سال منتشر شده است: در زمستان، بهار، تابستان و پاییز. با توجه به نتایج زمستان، 2016-2107 مسکو رتبه 5 را رتبه بندی کرد. زمستان گذشته، پایتخت در 14 موقعیت قرار گرفت. پایه ای برای محاسبه رتبه بندی زیست محیطی، داده های عملیاتی در مورد رویدادهای مهم محیط زیست، حوادث و مسائل است. شما می توانید با روش محاسبه در وب سایت "گشت سبز" www.greenpatrol.ru/sites/default/files/_ppt_1_0_0.pdf آشنا شوید
بر اساس این رتبه، وضعیت زیست محیطی در مسکو بر تصمیم حمل و نقل سال های اخیر تأثیر گذاشته است - ورود یک پارکینگ پرداخت شده، خرید یک خرید جدید نورد از حمل و نقل عمومی، ایجاد فضاهای پیاده روی و چرخه در چارچوب برنامه "خیابان من"، تنظیم ترافیک کامیون و سایر طرح ها.
حمل و نقل عمومی یکی از جنبش های سازگار با محیط زیست در جاده های پایتخت است. از سال 2013، اتوبوس های خریداری شده در مسکو به کلاس زیست محیطی موتور یورو-5 مربوط می شود. ناوگان اتوبوس حامل GUP "Mosgortrans" 95٪ به روز شد. در سال 2016، به لطف اصلاحات حمل و نقل مسافر شهری زمین، 2 هزار وسیله نقلیه جدید سازگار با محیط زیست در مسیرها منتشر شد. میانگین سن اتوبوس های حمل و نقل تجاری 1 سال و Mosgortrans - 4.9 سال است.
در سه سال آینده، هر سال 100 تراموا به مسکو تحویل خواهد شد. هر تراموا مدرن سه بخش مدرن 30٪ مسافر بیشتر از تراموا طراحی معمول حمل می شود. علاوه بر این، یک دفتر جدید الکتریکی تولید روسیه در پایتخت در حال انجام است.
در سال 2016، تعداد مسافران حمل و نقل شهری 600 میلیون نفر را در مقایسه با سال 2010 افزایش دادند. Muscovites تبدیل به عاقلانه تر برای استفاده از ماشین، ترجیح دادن راه های دیگر برای حرکت در اطراف شهرستان. راه اندازی جنبش در امتداد حلقه مرکزی مسکو، و همچنین معرفی شبکه مسیر جدید "Magistral" در سال 2016، حمل و نقل شهری را به راحتی و جذب مسافران جدید را جذب کرد. محبوبیت رو به رشد سیستم های تاکسی Moscow و Carcharing همچنین تعداد اتومبیل های شخصی را در شهر کاهش می دهد و وضعیت جاده را بهبود می بخشد، که تأثیر مثبتی بر وضعیت زیست محیطی در شهر دارد.
"کار دولت مسکو، و به ویژه، مجتمع حمل و نقل، در جهت سازماندهی مجدد شهر به مسکو اجازه داد تا 5 امتیاز برتر محیط زیست را وارد کند. مسکو تقریبا یک سال پیش از بقیه مناطق روسیه است، قانون فروش سوخت یورو 5 را تصویب کرد، که تأثیر مثبتی بر کیفیت هوا داشت. آندری نقیبین، رئیس دفتر سازمان عمومی روسیه از گشت سبز، گفت: اثر مثبت داده شد و درختان را از بین برد، وارد پارکینگ پرداخت شده، محدود کردن ورود حمل و نقل محموله شد. "
"ساخت یک بنیاد مسکونی، رشد جمعیت و افزایش تعداد اتومبیل ها نیازمند تصمیم گیری های جدید از دولت برای بهبود وضعیت محیط زیست شهری و بهبود کیفیت زندگی شهروندان است. در سال 2017، ما همچنان به خرید یک سهام نورد مدرن و سازگار با محیط زیست، بهبود شبکه مسیر، ترجیح می دهیم سفر به اطراف شهر با حمل و نقل عمومی، و همچنین حفظ توسعه حمل و نقل جایگزین - دوچرخه سواری، کامیون و وسایل نقلیه الکتریکی " گفت: معاون شهردار مسکو، رئیس اداره حمل و نقل و توسعه مسکو زیرساخت حمل و نقل جاده Maxim Liksutov.
"از 1 ژانویه 2017، کامیون ها با موتورهای زیر کلاس یورو-3 نمی توانند حلقه حمل و نقل سوم (TTK) و در حد خود را وارد کنند، و کامیون های موتور پایین تر از کلاس یورو 2 هستند - در جاده خودرو حلقه مسکو (mkad) و در حد خود. حدود 30٪ از گازهای خروجی آلودگی هوا در منطقه مسیرهای خودرو، کامیون ها را پرتاب می کنند. محدودیت ها باید شرکت های حمل و نقل را تحریک کنند تا ناوگان را به روزرسانی کنند. ما انتظار داریم که محدودیت ورود حمل و نقل محموله به بخش مرکزی شهر، زیرزمین هوا را به میزان 2-3 درصد کاهش دهد و این برای چنین کلانشهر به عنوان مسکو ضروری است. من فکر می کنم در پایان سال 2017، ما می توانیم اثربخشی این معیار را ارزیابی کنیم. "آنتون خلیباچفسکی، رئیس بخش مدیریت طبیعت و حفاظت از محیط زیست.
سه چهارم حمل و نقل شهری مسافران تا سال 2030 مترو، برق، گاز و دیگر اتوبوس های محیطی را انجام خواهند داد. درباره برنامه های "Izvestia" در وزارت حمل و نقل گفت. تا کنون، روسیه به محیط زیست تنها نیمی از ترافیک مسافر بی ضرر است. وزارت محیط زیست سوابق می دهد که انتشار گازهای گلخانه ای از وسایل نقلیه رشد می کند و سطح فعلی آلودگی بیش از 80 بیماری شهروندان را از بین می برد.
تا سال 2030، در بزرگترین شهرها و آگلومره های شهری، کمتر از 70-75٪ از ترافیک مسافر باید حمل و نقل سازگار با محیط زیست را انجام دهند، در وزارت حمل و نقل در نظر بگیرند. درباره این "Izvestia" در بخش گفت.
ما در مورد اتوبوس ها در حال کار بر روی گاز طبیعی و حمل و نقل با موتورهای الکتریکی - تراموا، اتوبوس های ترمینال، مترو، قطار الکتریکی، اتومبیل ها و هیبرید ها، ماشین های کابلی، اتومبیل های کابلی، کارگران برق و غیره صحبت می کنیم. بر اساس گزارش Rosstat برای سال 2017، به طور متوسط، کشور برای حمل و نقل سازگار با محیط زیست، کمی بیش از نیمی از ترافیک مسافری شهری را تشکیل می دهد. حدود 47 درصد از ترافیک مسافری شهری ساخته شده اتوبوس ها و تاکسی های مسیر. در اکثر موارد، آنها مشخص نشده اند: 95٪ از اتوبوس ها بر سوخت دیزل کار می کنند، نشان می دهد که داده های اتحادیه کارگری بین المللی کارگران حمل و نقل عمومی.
وزارت حمل و نقل نشان می دهد که انتقال به حمل و نقل سازگار با محیط زیست تاثیر منفی بر محیط زیست را کاهش می دهد.
حمل و نقل موتور یکی از منابع اصلی آلودگی هوا در شهرهای بزرگ است، در آخرین گزارش نهایی وزارت صنایع، ارائه شده در سایت بخش است. حجم انتشار گازهای گلخانه ای از وسایل نقلیه، تمایل به افزایش را حفظ می کند و در سال 2017 به 14.5 میلیون تن رسید که در سند نشان داده شده است.
تأثیر عوامل محیطی خطرناک بر سلامت با بیش از 80 بیماری و انواع آسیب همراه است. با تشکر از ارائه یک محیط سالم، می توان از 13 میلیون مرگ در جهان سالانه جلوگیری کرد - در گزارش وزارت محیط زیست اشاره کرد.
تقریبا تمام اتوبوس ها در روسیه در سوخت دیزل کار می کنند، تجهیزات مجددا به سرمایه گذاری های سرمایه ای نیاز دارند، رئیس اتحادیه کارگری بین المللی کارگران حمل و نقل عمومی یوری داشکوف گفت. در حال حاضر حدود 30 ناوگان مسافری گاز در کشور وجود دارد (دو نفر از آنها در مسکو). کارشناس گفت که تجهیزات مجددا از اتوبوس دیزل در هزینه های گاز 60-80 هزار روبل. در همان زمان، سوخت آبی خود تقریبا نیمی از زمان ارزان تر است، او اشاره کرد. یوری داشکوف همچنین گفت که در ناوگان نیز باید ایستگاه های گاز را برای سوخت گیری اتوبوس ها نصب کند - آنها تقریبا 1 میلیون روبل هزینه خواهند داشت.
به عنوان مثال، در بسیاری از کشورهای اروپایی، در هلند و فرانسه، حمل و نقل شهری الکتریکی و روسیه قبلا به طور فعال از این تجربه در جنگ افزار استفاده کرده اند، متخصص شورای کارشناس ملی برای آموزش و تست رانندگان الکساندر لیکین معتقد است. با این حال، انتقال کامل به حمل و نقل الکتریکی به دلیل قیمت بالای برق بی فایده است.
مدیر عملیات FM Logistic الکساندر Pavlov گفت که گاز به عنوان سوخت سازگار با محیط زیست در جهان محسوب می شود، زیرا آن را بدون تشکیل دود می سوزاند. هنگام استفاده از آن، روغن موتور را می توان دو برابر تغییر داد. حمل و نقل گاز به لطف ارزان بودن سوخت محبوب در هند، کلمبیا، پاکستان، گفت، کارشناس.
قبلا شناخته شده است که فروش وسایل نقلیه الکتریکی در روسیه 72٪ در هشت ماه افزایش یافته است در مقایسه با دوره ژانویه تا اوت 2017. با این حال، در روسیه، روسیه هنوز هم حدود 2.5 هزار عدد الکتروکار است.
ما برای شیوه زندگی سازگار با محیط زیست - و سفر از جمله. این بار ما درک نوع حمل و نقل را انتخاب می کنیم و چرا.
معنی "حمل و نقل سازگار با محیط زیست" چیست؟
شما می توانید عبارات حمل و نقل سازگار با محیط زیست، حمل و نقل سبز، حمل و نقل پایدار (یا سیستم حمل و نقل پایدار)، حمل و نقل پایدار را ملاقات کنید. آنها به معنی حمل و نقل هستند که دارای حداقل تاثیر زیست محیطی و تغییرات اقلیمی است. در حالت ایده آل، چنین حمل و نقل به عدالت اجتماعی و ارتباطات اجتماعی کمک می کند (به عنوان مثال، به عنوان مثال، مزیت حمل و نقل عمومی راحت در مقابل اتومبیل های شخصی) و از انرژی از منابع تجدیدپذیر استفاده می کند (و نه نفت، که زودتر یا بعد از آن پایان می یابد). اطلاعات بیشتر در مورد حمل و نقل پایدار بخوانید.
چرا مهم است؟
معیار دیگری منبع انرژی حمل و نقل است. تقریبا همیشه باید به حمل و نقل الکتریکی ترجیح داده شود. در حالت ایده آل، این انرژی از منابع تجدیدپذیر است. یکی دیگر از نکات مهم مدل های جدید حمل و نقل است. تفاوت بین هواپیمای مدل قدیمی و هواپیما با یک موتور جدید می تواند بزرگ باشد: کاهش انتشار CO2 تا 20٪. مقایسه گازهای گلخانه ای از انواع مختلف حمل و نقل بسته به سوخت و بارهای شما می توانید در این رایانه لوحی.
برای پیدا کردن تعداد انتشار گازهای گلخانهای CO2، چندین ماشین حساب (به عنوان مثال، یا) وجود دارد که می توانید تاثیر سفر زیست محیطی خود را محاسبه کنید، نشان دهنده نوع حمل و نقل، فاصله و تعداد سفر است. این برنامه به شما مقدار تولید CO2 را به شما ارائه می دهد و می تواند گزینه های جبران خسارت (افست کربن) را ارائه دهد، که می توانید پول را انتقال دهید: اغلب این یک برنامه کاشت، ترمیم جنگل، توربین بادی یا پانل های خورشیدی است.
ما اغلب توسط هواپیما پرواز می کنیم و توسط اتوبوس ها رانندگی می کنیم، احساس گناه خود را در مقابل طبیعت احساس می کنم. چه کاری می تواند انجام شود؟
توجه داشته باشید که آیا شرکت ها توسط داده های انتشار CO2 ارائه می شوند و ممکن است هزینه جبران خسارت را انجام دهند: اغلب به اندازه کافی برای قرار دادن یک علامت چک دیگر در هنگام خرید یک بلیط و پرداخت برای چند یورو بیشتر. این پول به پروژه های زیست محیطی در سراسر جهان می رود. به عنوان مثال، این می تواند انجام شود، با قرار دادن خود به عنوان یک شرکت سازگار با محیط زیست (آنها همچنین از اتوبوس های مدرن استفاده می کنند و از بلیط های چاپی استفاده نمی کنند). برنامه های جبران خسارت منتشر شده دارای خطوط هوایی هستند. حتی اگر امکان هزینه ای وجود نداشته باشد، شما همیشه می توانید از طریق بودجه های مختلف خود را جبران کنید (لینک را در پاراگراف قبلی ببینید).
مهم است که به یاد داشته باشید که فرایند حمل و نقل شما و چمدان شما از یک نقطه به دیگری تنها بخشی از هزینه ها است. همچنین هزینه حمل و نقل خود، زندگی خدمات آن و روش دفع آن وجود دارد - هزینه های غیر مستقیم که برای محاسبه یک سفر دشوار است. و فراموش نکنید که تولید کنندگان دوست دارند از چنین کلمات به عنوان "سبز" و "سازگار با محیط زیست" بدون حقوق خاص، فقط برای جلب توجه. بنابراین همیشه بررسی کنید که اقدامات خاص و شاخص ها در پشت آن پنهان شده اند.
ارزش حمل و نقل برای بشریت دشوار است برای بیش از حد. از زمان بسیار قدیم، او نقش مهمی ایفا کرد، به طور مداوم در حال توسعه و بهبود است. انقلاب علمی و فنی، رشد جمعیت، شهرنشینی و بسیاری از عوامل دیگر در قرن بیستم رخ داده است.
با این حال، در همان زمان، یک مشکل ظاهر شد: مقدار زیادی از وسایل نقلیه باعث کاهش وضعیت زیست محیطی در سراسر کل سیاره شد. به همین دلیل است که افزایش توجه امروز به توسعه حالت های زیست محیطی حمل و نقل تبدیل شده است.
هر حمل و نقل، انرژی به دست آوردن آن که برای آن با فرایندهای سوزاندن هیدروکربن ها مرتبط نیست، می تواند به عنوان سازگار با محیط زیست نامیده شود. استثناء واکنش اتمی است که در حمل و نقل زمینی استفاده نمی شود. بیودیزل، موتور احتراق داخلی در الکل نیز کربن را سوزاند، بنابراین آنها نمی توانند به حالت های سازگار با محیط زیست انتقال دهند. درست است که طبقه بندی Ecotransport را با نوع موتورها طبقه بندی کنید.
درایو الکتریکی
در حال حاضر، این سریعترین نوع رشد حمل و نقل سازگار با محیط زیست است. او یک آینده بزرگ را تجویز کرد و این در حال حاضر تمام نگرانی های اصلی خودرو را متوجه شده است. چندین هزار خودرو الکتریکی در حال حاضر در جاده های جهان رانندگی می کنند. علاوه بر این، خودرو الکتریکی آینده چنین ابعاد بزرگ و هزینه به عنوان ماشین الکتریکی معروف Tesla ندارد. به جای آن، به جای آن، نوعی ریکشا با یک کابین یا با یک بدن متعارف خودرو پلاستیکی است. به طور متوسط، به طوری که وسیله نقلیه الکتریکی می تواند با بنزین رقابت کند، او باید چهار برابر کمتر وزن کند. نمونه های مشابهی در صنعت خودرو وجود دارد.
مشکل اصلی وسایل نقلیه الکتریکی - باتری ها. آنها قبلا تنها محدودیت تولید انبوهی از وسایل نقلیه الکتریکی هستند. تمام محدودیت های فنی دیگر 50 و 100 سال پیش غلبه کرد. موتور الکتریکی دارای کارایی بیشتر بنزین است. منابع آن بسیار بالاتر است و پیچیدگی تولید کوچک است. علاوه بر این، بازرسی مورد نیاز نیست. در حال حاضر اکثر وسایل الکتریکی سریال با باتری های لیتیوم ساخته شده اند. آنها هزینه بسیار بالایی دارند. به عنوان یک جایگزین، باتری های سولفور سدیم ارائه می شود. در حال حاضر، در ژاپن، ایستگاه های باتری سدیم سدیم ثابت، با ظرفیت بیش از 1 مگاوات استفاده می شود. شاید در آینده آنها بر روی وسایل نقلیه الکتریکی ظاهر شوند.
موتورهای هیدروژن
هیدروژن بیشترین سوخت انرژی شدید در جهان است. محتوای کالری یک وزن هیدروژن گاز خالص بیش از بنزین 2.5 برابر است. این به این معنی است که تامین وزن هیدروژن در سیلندر ممکن است در همان زمان کمتر باشد. احتراق هیدروژن می تواند در موتور پیستونی معمولی رخ دهد. در عین حال مشکلات تکنولوژیکی وجود دارد. با توجه به دمای احتراق بالا، ضروری است که بلوک سیلندر را با سرامیک تقویت کند، که بسیار دشوار و گران است.
به همین دلیل، کاتالیزورها علاقه خاصی دارند - نصب سوزش آلاینده هیدروژن. با این حال، آنها نیاز به اکسیژن بالون دارند، و هزینه آنها نیز بالا است. هنگامی که اکسیداسیون هیدروژن در کاتالیزور، جریان الکتریکی تولید می شود. این کار به صورت سکوت و با راندمان بالا کار می کند. متأسفانه، قیمت بالا، ماشین های هیدروژن توزیع انبوه را ارتقا نمی دهد. در حال حاضر، آنها نیز در جاده ها رانندگی می کنند.
راه حل های دیگر در زمینه Ecotransport وجود دارد: موتورهای پنوماتیک، باتری های شیمیایی (گرما یا جریان در طول اکسیداسیون فلزی آزاد می شود)، دستگاه های ذخیره سازی انرژی مکانیکی، درایو بهار. در حالی که همه آنها در مرحله توسعه قرار دارند و به وسایل نقلیه الکتریکی راه می یابند.
avioobil
در حال حاضر، پخش کننده ها در دسترس هستند (PNEUMOMOMOMOMOMBIL)، به اصطلاح ماشین با یک موتور پنوماتیک، که از هوای فشرده به کار استفاده می شود. انباشت انرژی توسط تزریق آن به سیلندر رخ می دهد. سپس، عبور از سیستم توزیع، هوا فشرده به موتور پنوماتیک می رسد، که خودرو را در حرکت هدایت می کند. بنابراین، هنگام رانندگی در سرعت کم و یا برای یک فاصله کوتاه، یک ماشین مشابه تنها از هوا استفاده می کند، بدون آسیب رساندن به محیط زیست.
segwei
در تعدادی از کشورها، کارمندان ایمیل، گلف، پلیس و بسیاری از مقوله های دیگر شهروندان با چنین نوع حمل و نقل به عنوان Segway حرکت می کنند. این یک روروک مخصوص بچه ها متعادل است که دارای دو چرخ در هر دو طرف راننده است. متعادل کننده Segway به طور خودکار رخ می دهد و بستگی به موقعیت مسکن سوار دارد: هنگامی که آن را به عقب از بین می رود، روروک مخصوص بچه ها کاهش می یابد، متوقف می شود، با معکوس متوقف می شود، و هنگامی که شیب به جلو - شروع به حرکت یا شتاب می کند. در هر یک از چرخ های Segwing یک موتور الکتریکی خصوصی وجود دارد که به کوچکترین تغییرات در تعادل وسیله نقلیه پاسخ می دهد. موتور از باتری های لیتیوم یون اجرا می شود، شارژ آنها به طور خودکار زمانی که کوه فرود می آید رخ می دهد. بر روی هزینه کامل 8 ساعت. شما می توانید از خروجی معمولی استفاده کنید - 15 دقیقه شارژ به اندازه کافی حدود 1.6 کیلومتر مسیر است.
Monocoleso (Segil)
Monocoleso (Segilvan) - یک روروک مخصوص بچه های خودکشی الکتریکی، که تنها یک چرخ دارد و مراحل، که در هر دو طرف او واقع شده است، ابتدا در سال 2012 در ایالات متحده ظاهر شد. این مجهز به موتور الکتریکی قدرتمند (250-2000 w) و ژیروسکوپ های لازم برای تعادل خودکار است. هنگامی که قدرت روشن می شود، Gyros چرخ را نسبت به محور هماهنگ می کند و از این تعادل حمایت می کند. همچنین در روروک مخصوص بچه ها شتاب سنج و انواع سنسورها هستند.
مدیریت وسیله نقلیه با تغییر شیب بدن اتفاق می افتد: هنگام رد شدن آن، کاهش می یابد، کاهش می یابد یا جهت را تغییر می دهد، هنگام انتقال مرکز گرانش به جلو - شتاب می گیرد. هنگامی که روروک مخصوص بچه ها متوقف می شود، راننده باید بر روی پای تکیه کند. بالاترین توزیع این نوع حمل و نقل را در چین دریافت کرد.
شهر Ecotransport
احتمالا همه انواع حمل و نقل زیست محیطی را به عنوان ترولیبوس و تراموا می دانند. آنها هر دو از برق کار می کنند و برای حمل و نقل مسافران در نظر گرفته شده اند.
تراموا یکی از اولین انواع حمل و نقل عمومی شهری است که در ابتدای قرن نوزدهم ظاهر می شود، سپس آن را به وسیله یک مزرعه اسب سواری هدایت شد. اولین تراموا الکتریکی در سال 1881 در آلمان ظاهر شد.
تریلیبوس به شکل اول خط اول تریللیبوس در سال 1882 و همچنین در آلمان ظاهر شد. و اول، trolleybuses تنها به عنوان حمل و نقل اضافی به تراموا عمل می کردند. اولین خط کامل تریللیبوس در سال 1933 در مسکو افتتاح شد.
دوچرخه و روروک مخصوص بچه ها
نه، احتمالا یک فرد هرگز سعی نخواهد کرد در یک روروک مخصوص بچه یا دوچرخه سوار شود. این وسایل نقلیه چرخ از طریق نیروی عضلانی موضوع حرکت می کنند. دوچرخه برای این منظور، پدال های پا برای این منظور استفاده می شود، و در روروک مخصوص بچه ها، حرکت با تکرار پا از زمین تضمین شده است. در یک دوچرخه، یک فرد موقعیتی ماندگار را می گیرد، او بر روی روروک مخصوص بچه ها قرار می گیرد و فرمان را نگه می دارد. اسکوتر ها در حال حاضر نه تنها برای سرگرمی کودکان استفاده می شود، بلکه همچنین همراه با دوچرخه ها توسط بزرگسالان استفاده می شود: کارمندان ایمیل، پلیس و حتی آمبولانس.
بسیاری از مردم در اروپا و امریکا ترجیح می دهند بر روی دوچرخه سواری، در توکیو در روروک مخصوص بچه ها کار کنند، زیرا از یک طرف نیازی به ایستادن در ترافیک وجود ندارد، و از سوی دیگر - به لطف اعمال جسمی، بدن سالم تر می شود .
هر سال نیاز به استفاده از حمل و نقل زیست محیطی در حال رشد است، از آنجا که عملکرد سیستم حمل و نقل فعلی با انتشار آلاینده ها به هوا به طور فزاینده اکوسیستم سیاره ما را بدتر می کند.
مقامات این شهر جایگزینی را به تلسکوپ معمولی یافتند. در حال حاضر مرکز پایتخت، اتوبوس های Liaz Liaz (Euro-5 "موتور یورو-5 را حرکت می دهد. اتوبوس های مدرن، و یا نه - برق، باید تا پایان ماه دسامبر در اطراف شهر حرکت کنند.
جاده Electrobus!
صحبت کردن در ایستگاه رادیویی "می گوید: مسکو"، رئیس Maxim Liksutov Maxim Liksutov در مورد چشم انداز اتوبوس های تریلر متروپولیتن صحبت کرد.
در طول بحث، او گفت که شبکه برق تماس چندان دور از بین رفته است و منجر به زیان های زیادی از برق (حدود 30٪) می شود. علاوه بر این، یک اتوبوس زیست محیطی که برنامه ریزی شده برای قرار دادن در جایگاه تریلله ها - به شما اجازه می دهد هوا را در بالای شهر تمیز کنید.
Maxim Stanislavovich خاطرنشان کرد که مسیرهای ترولیبوس به هیچ وجه نمی روند، فقط اتوبوس های مدرن جدید در جای خود ظاهر خواهند شد. و این به نوبه خود، زندگی رانندگان را تسهیل می کند - پس از همه، الکتروبها در مقایسه با اتوبوس های چرخ دستی، میزان مانور بسیار بیشتری دارند.
M. Liksutov همچنین تاکید کرد که چند سال گذشته یک شبکه تراموا به طور فعال در شهر توسعه یافته است. مسیرهای قدیمی بازسازی می شوند، توقف می شود، یک پارک جدید با تراموا مدرن کم ولتاژ خریداری می شود.
Ecoavtobuses - حمل و نقل آینده
اتوبوس Ecological Liaz با موتور Euro-5 Man یک جایگزین عالی برای تریلله ها است. اتوبوس روسیه نسل جدید بر روی انواع مدرن سوخت (دیزل، برق و گاز) کار می کند، قبلا تعدادی از تست های صدور گواهینامه را گذرانده است و به طور کامل برای عملیات آماده است.
دفتر جدید الکتریکی مطابق با تمام الزامات محیط زیست است. با استفاده از استاندارد Euro-5، انتشار هیدروکربن ها را به اتمسفر 143 بار کاهش می دهد! نه به ذکر انتشار مواد دیگر.
علاوه بر این، یک سری جدید از اتوبوس ها با سالن های راحت، آخرین سیستم های تهویه مطبوع و سیستم های گرمایش، و همچنین دیگر "تراشه های مد روز" متمایز است.
