Με το αυτοκίνητο Η σόμπα vaz 2106 σταμάτησε να λειτουργεί. Για να επιλύσετε αυτό το πρόβλημα, πρέπει να καταλάβετε τι το προκάλεσε.
Πώς να βρείτε την αιτία ενός κακού φούρνου
Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να ελέγξετε τους σωλήνες, εάν ο σωλήνας που πηγαίνει από τη βρύση στο ψυγείο είναι ζεστός και αυτός που πηγαίνει από το ψυγείο στον κινητήρα είναι λίγο ζεστός, τότε, κατά συνέπεια, φυσάει επίσης λίγο ζεστός.
Μπορείτε επίσης να το ελέγξετε με τον τρόπο που περιγράφεται παρακάτω: απενεργοποιήστε τον κινητήρα της σόμπας, οδηγήστε τον κινητήρα, περιμένετε να ζεσταθεί το ψυγείο της σόμπας και ανάψτε τη σόμπα, εάν η σόμπα βγάζει αμέσως πολύ περισσότερη θερμότητα από το συνηθισμένο, τότε εκεί είναι προβλήματα με την κυκλοφορία του ψυκτικού. Εάν δεν υπήρχε άλμα θερμοκρασίας, τότε η σόμπα δίνει όλη την εισερχόμενη θερμότητα. Εάν δεν υπάρχει αρκετή θερμότητα, τότε είναι απαραίτητο να μονώσετε το χώρο του κινητήρα.
Το πρόβλημα μπορεί επίσης να είναι στον πυρήνα του θερμαντήρα.
Είναι πιθανό να έχει σχηματιστεί απόφραξη ή airlock. Αν έχει δημιουργηθεί μποτιλιάρισμα, μπορεί να εξαλειφθεί πολύ εύκολα, για αυτό βάζουμε το αυτοκίνητο στο κράσπεδο με τον μπροστινό δεξί τροχό και το αφήνουμε να δράσει για περίπου 10 λεπτά, αν φταίει το μποτιλιάρισμα, τότε ο αέρας θα βγει. Σε περίπτωση που, δεν είναι τόσο εύκολο να το ξεφορτωθείς. Πρέπει να καθαριστεί. Αγοράζουμε ειδικό υγρόκαι αδειάζετε στο σύστημα ψύξης. Η καλύτερη επιλογήθα ή έξαψη σε αφαιρέθηκε το καλοριφέρκαλοριφέρ ή ακόμα και αντικατάσταση με νέο.
Τη στιγμή της συγγραφής αυτής της ανάρτησης, ο μήνας Φεβρουάριος είναι στο δρόμο και το πρόβλημα με τη σόμπα για πολλούς ιδιοκτήτες του VAZ 2106 είναι πλέον πολύ σχετικό. Μερικοί οδηγοί προτιμούν να μην δίνουν μεγάλη σημασία σε αυτό και προσπαθούν να το κρατήσουν μέχρι την άνοιξη. Και πολλοί προσπαθούν με όλες τους τις δυνάμεις να βρουν βλάβες στο εσωτερικό σύστημα θέρμανσης, για να μην παγώσουν στο αυτοκίνητο.
Για κάποιους και για άλλους, οι παρακάτω πληροφορίες μπορεί να είναι πολύ χρήσιμες εάν η σόμπα στο αυτοκίνητό σας έχει θερμανθεί ελάχιστα ή έχει σταματήσει να λειτουργεί εντελώς. Τα ακόλουθα ελαττώματα έχω βιώσει στον καιρό μου προσωπική εμπειρία, ενώ κατέχει τόσο το VAZ 2106 όσο και άλλα μοντέλα Zhiguli.
Η σόμπα ξαφνικά σταμάτησε να ζεσταίνεται στο δρόμο
Εάν η ζέστη εξαφανιστεί ξαφνικά κατά την οδήγηση και ακόμη και όταν λειτουργεί ο ανεμιστήρας του θερμαντήρα, φυσάει κρύος αέρας- αυτή είναι μια ευκαιρία να σταματήσετε αμέσως και να ελέγξετε τη στάθμη του ψυκτικού υγρού (αντιψυκτικό ή αντιψυκτικό) στο σύστημα. Ανοίξτε αμέσως το καπό του αυτοκινήτου και κοιτάξτε το δοχείο διαστολής. Συνήθως, με μια απότομη μείωση της στάθμης του ψυκτικού υγρού, η σόμπα αντιδρά αμέσως και σταματά να φυσά ζεστό αέρα.
Εάν οι φόβοι επιβεβαιώθηκαν και το επίπεδο του αντιψυκτικού έπεσε πραγματικά ή εάν δεν βρίσκεται καθόλου στο δοχείο διαστολής, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη σύνδεση όλων των σωλήνων και εύκαμπτων σωλήνων, καθώς και του ψυγείου ψύξης του κινητήρα και του ψυγείου της σόμπας. Είναι μάλλον δύσκολο να αντικαταστήσετε έναν σχισμένο σωλήνα στο δρόμο με έναν καινούργιο, καθώς συνήθως κανείς δεν κουβαλάει τέτοια πράγματα μαζί του στο απόθεμα, αλλά μπορείτε ακόμα να προσπαθήσετε με κάποιο τρόπο να τον επιδιορθώσετε (ταινία για βοήθεια, αρκετά για αρκετά χιλιόμετρα) ή κόψτε το και βάλτε το ξανά, αν το επιτρέπει το μήκος!
Μόλις εντοπιστεί η αιτία της πτώσης της στάθμης του ψυκτικού υγρού, εξαλείψτε την και προσθέστε υγρό στο απαιτούμενο επίπεδο. Φυσικά, και πάλι δεν είναι εύκολο να βρείτε αντιψυκτικό στο δρόμο, αλλά σε ακραίες περιπτώσεις μπορείτε να χρησιμοποιήσετε σκέτο νερόεάν χρειαστεί να οδηγήσετε μερικά χιλιόμετρα μέχρι τον τόπο επισκευής. Στην πιο απελπιστική κατάσταση, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε καθαρό χιόνι, γεμίζοντας το δοχείο διαστολής με αυτό. Πολλοί θα θεωρήσουν ότι αυτή η συμβουλή δεν είναι απολύτως σωστή, αλλά πιστέψτε με - είναι καλύτερο να ξεπλύνετε το σύστημα ψύξης αργότερα παρά να σταματήσετε στη διαδρομή με έναν κινητήρα μπλοκαρισμένο από υπερθέρμανση.
Η σόμπα φυσάει ζεστό και κρύο αέρα
Ο πιο συνηθισμένος λόγος για τον οποίο ο θερμαντήρας λειτουργεί ανομοιόμορφα, δηλαδή φυσάει είτε κρύος είτε ζεστός αέρας από τους εκτροπείς, είναι ο σχηματισμός κλειδώματος αέρα στο σύστημα ψύξης. Αυτό μπορεί να συμβεί σε πολλές περιπτώσεις:
- μετά λάθος αντικατάστασηαντιψυκτικό ή αντιψυκτικό, όταν εισήλθε αέρας στο δοχείο διαστολής κατά την πλήρωση
- από την έλλειψη στεγανότητας της σύνδεσης των σωλήνων διακλάδωσης
- ελαττωματικό βύσμα δοχείο διαστολής, πιο συγκεκριμένα, η βαλβίδα του
Ελέγξτε όλα τα παραπάνω σημεία και μετά βγάλτε το βύσμα ανοίγοντας το καπάκι του διαστολέα και δώστε του ένα καλό αέριο σε αξιοπρεπείς στροφές και θερμοκρασία κινητήρα τουλάχιστον 90 μοίρες.
Ο ανεμιστήρας λειτουργεί, η στάθμη του υγρού είναι κανονική, αλλά εξακολουθεί να φυσάει κρύα
Σε αυτήν την περίπτωση, μπορείτε πρώτα να ελέγξετε τον μοχλό, ο οποίος μεταβαίνει στη λειτουργία "θέρμανσης". Εάν λειτουργεί σωστά, τότε όταν μετακινηθεί ο μοχλός, η βαλβίδα του ψυγείου της σόμπας πρέπει να ανοίξει. Σε αυτό το σημείο, το ψυκτικό αρχίζει να κυκλοφορεί σε όλο το σύστημα, συμπεριλαμβανομένου του πυρήνα του εσωτερικού θερμαντήρα, και αναλόγως φυσάει ζεστός αέρας.
Ελέγξτε εάν το καλώδιο από το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων "ζεστό-κρύο" είναι συνδεδεμένο στη βρύση του καλοριφέρ της σόμπας και, εάν χρειάζεται, διορθώστε το πρόβλημα.
Η θερμάστρα δεν λειτουργεί καθόλου
Εάν, όταν ανάβετε τη σόμπα στο VAZ 2106, ο ανεμιστήρας δεν αρχίζει καν να λειτουργεί, τότε είναι απαραίτητο να αναζητήσετε την αιτία στον ηλεκτρικό εξοπλισμό. Το πρώτο βήμα είναι να ελέγξετε την ακεραιότητα των ασφαλειών μπλοκ στερέωσης. Εάν είναι απαραίτητο, αντικαταστήστε το καμένο στοιχείο. Προσέξτε επίσης το ίδιο το κουμπί λειτουργίας, μπορεί να είναι ότι το πρόβλημα βρίσκεται σε αυτό. Συνδέστε τα καλώδια απευθείας και θα καταλάβετε αν αυτός είναι ο λόγος ή αν πρέπει να σκάψετε περαιτέρω.
Και το μεγαλύτερο πρόβλημα που μπορεί να συμβεί είναι η αστοχία του κινητήρα (ανεμιστήρας) της σόμπας στο VAZ 2106. Εδώ θα πρέπει να ασχοληθείτε λίγο με την επισκευή, καθώς η διαδικασία αντικατάστασης αυτών των τμημάτων του θερμαντήρα δεν είναι ευχάριστη.
Η σόμπα φυσάει ζεστό, όχι ζεστό αέρα
Πιθανότατα το πρόβλημα να οφείλεται στην ανεπαρκή θερμοκρασία του κινητήρα του αυτοκινήτου σας. Δώστε προσοχή στο μετρητή θερμοκρασίας και εάν το βέλος είναι κάτω από 90 μοίρες, τότε πιθανότατα αυτός είναι ο λόγος για την ανεπαρκή ροή ζεστού αέρα. Αν αυτό το πρόβλημα παρατηρείται συνεχώς, δηλαδή ο κινητήρας του αυτοκινήτου σας δεν ζεσταίνεται Θερμοκρασία λειτουργίας 85-90 μοίρες ως ελάχιστο, τότε αξίζει να ελέγξετε τον θερμοστάτη και να τον αντικαταστήσετε εάν είναι απαραίτητο.
Αυτή ήταν μια λίστα με τους λόγους που συνάντησα στην προσωπική μου εμπειρία και είναι πιθανό πολλοί ιδιοκτήτες του VAZ 2106 να μπορούν να δώσουν πολλούς περισσότερους λόγους και ακόμη και συμβουλές για την αντιμετώπιση προβλημάτων με τον εσωτερικό θερμαντήρα. Αν θέλετε να προσθέσετε στη λίστα, γράψτε τις απόψεις σας στα σχόλια του παρακάτω άρθρου. Ευχαριστώ για την προσοχή!
Θα πρέπει να ανοίγει και να κλείνει εύκολα.
Ελέγξτε τον αποσβεστήρασχεδιασμένο να παρέχει κρύο αέρα, ο οποίος βρίσκεται στη θερμάστρα. Ένας αποσβεστήρας που λειτουργεί σωστά θα πρέπει να κλείνει ελεύθερα.
Όταν το μηχάνημα λειτουργεί, ο πυρήνας του θερμαντήρα πρέπει να είναι πλήρως ζεστός, όχι μερικώς ζεστός. Μπορείτε να το ελέγξετε αγγίζοντας το φούρνο.
Σε περίπτωση που ο αποσβεστήρας και η βρύση λειτουργούν άψογα, αλλά ο φούρνος εξακολουθεί να μην ζεσταίνεται αρκετά καλά, έως ότου οι στροφές του κινητήρα ξεπεράσουν τις 2000, θα πρέπει να αξιολογήστε την κυκλοφορία του ψυκτικού.
Αιτίες κακής κυκλοφορίαςμπορεί να υπάρχουν πολλά:
- αντλία - πρέπει να ελεγχθεί και αν το πρόβλημα δεν είναι σε αυτό, προχωρήστε στην αντιμετώπιση άλλων πιθανών προβλημάτων.
- έλλειψη πίεσης στο σύστημα ψύξης - μπορεί να συμβεί όταν υπάρχει διαρροή αντιψυκτικού ή αντιψυκτικού, αξίζει να επιθεωρήσετε με φακό, να εξαλείψετε κατεστραμμένους σωλήνες ή σφιγκτήρες και, στη συνέχεια, να τους αντικαταστήσετε με νέους, αξίζει επίσης να ελέγξετε το καπάκι το δοχείο διαστολής. Αυτό στιγμή παραγωγήςπολύ σημαντικό λοιπόν ιδιαίτερη προσοχή, ειδικά εκείνο το τμήμα της δομής στο οποίο ο λεπτός εύκαμπτος σωλήνας από την διαστολή πηγαίνει απευθείας στο ψυγείο. Η διαρροή δεν πρέπει να φτάσει στον ανεμιστήρα.
Η κύρια προϋπόθεση για τη διασφάλιση της τέλειας κυκλοφορίας του ψυκτικού είναι η στεγανότητα, η οποία διατηρεί την απαιτούμενη πίεση και την ταχεία κυκλοφορία. Υπάρχει ένας αρκετά απλός τρόπος για να ελέγξετε για διαρροές. Παρατηρήστε εάν τα τοιχώματα του δοχείου διαστολής θερμαίνονται όταν ο κινητήρας λειτουργεί για τουλάχιστον 10 λεπτά. Μια κρύα δεξαμενή δείχνει ανεπαρκής πίεση, που θα συνέβαλλε στην παροχή ψυκτικού στον κλίβανο, δηλ. Οι στροφές κάτω των 2000 δεν είναι αρκετά ισχυρές.
Ένας άλλος λόγος για την έλλειψη κυκλοφορίας μπορεί να είναι περίσσεια οξειδίωνπου φράζουν το φούρνο. Η πολύ γρήγορη θέρμανση του αυτοκινήτου σε κυκλοφοριακή συμφόρηση υποδηλώνει επίσης προβλήματα με την πίεση, δηλαδή, υπάρχει διαρροή αέρα μέσω κάποιου είδους ζημιάς.
Όλα αυτά έχουν δοκιμαστεί στην πράξη. Αποδεικνύεται ότι ως επί το πλείστον, με τέτοια προβλήματα, δεν υπάρχει ανάγκη αντικατάστασης του ψυγείου, του θερμοστάτη ή, όπως συμβαίνει συχνά, μιας πλήρους ανακατασκευής. ταμπλόγια την αποσυναρμολόγηση του θερμαντήρα.
Αν καθίσετε στον υπολογιστή σας και μελετήσετε το σύστημα ψύξης του αυτοκινήτου σας, θα καταλάβετε αμέσως ότι φταίει η έλλειψη πίεσης. Απλώς ανοίξτε λοιπόν την κουκούλα και αναζητήστε τυχόν ζημιές στους εύκαμπτους σωλήνες και διαρροές, μπορεί να είναι σχεδόν αόρατες όταν εμφανιστεί ρωγμή στον εύκαμπτο σωλήνα. Έτσι, το πρώτο σας βήμα στην περίπτωση του παρόμοια προβλήματαΌλοι οι σωλήνες πρέπει να αντικατασταθούν με νέους.
Πολύ συχνά, από τους ιδιοκτήτες οικιακών οχημάτων, μπορεί κανείς να ακούσει ότι ο θερμαντήρας άρχισε να λειτουργεί άσχημα και το πρόβλημα ανακαλύφθηκε ακριβώς την κρύα εποχή, όταν, χωρίς μια μη λειτουργική συσκευή, η κίνηση σε ένα παγωμένο αυτοκίνητο γίνεται πραγματική δοκιμή τόσο για τον οδηγό όσο και για τους επιβάτες. Εάν ορισμένοι αυτοκινητιστές προσπαθούν να κάνουν ό,τι είναι δυνατό για να διορθώσουν γρήγορα αυτήν την παρεξήγηση, τότε οι υπόλοιποι οδηγοί προσπαθούν να αντέξουν τουλάχιστον μέχρι την έναρξη της άνοιξης. Σε κάθε περίπτωση, όποια κι αν είναι η απόφαση του οδηγού - να αναβάλει ή να επιταχύνει την επίλυση του ζητήματος - το παρακάτω υλικό θα σας βοηθήσει να καταλάβετε πώς, χωρίς περιττή εργασία και Χρήματαεπαναφέρετε τη σόμπα στην προηγούμενη ισχύ της. Οι περιγραφόμενες συστάσεις είναι κατάλληλες όχι μόνο για το μοντέλο VAZ-2106, αλλά και για άλλα τυπικά μοντέλα Zhiguli.
Η λίστα με τις κύριες δυσλειτουργίες του θερμαντήρα και πώς να τις επιλύσετε
Ο θερμαντήρας σταματά να θερμαίνεται απευθείας κατά την οδήγηση
Εάν ο οδηγός παρατηρήσει ότι η μονάδα θέρμανσης έχει σταματήσει να φυσάει κατά την οδήγηση ζεστός αέρας, ακόμη και όταν ακόμη και ένας ενεργά λειτουργικός ανεμιστήρας παρέχει εξαιρετικά κρύο αέρα, το όχημακαι βεβαιωθείτε ότι η στάθμη αντιψυκτικού δεν έχει πέσει κάτω από την ακραία ένδειξη. Είναι απαραίτητο να ανοίξετε ελαφρώς το καπό του αυτοκινήτου και να εξετάσετε τη δεξαμενή διαστολής. Εάν συνέβαινε ότι τα επίπεδα αντιψυκτικού ή αντιψυκτικού έπεφταν απότομα, η σόμπα απλά δεν θα μπορούσε να φυσήξει ζεστό αέρα.
Εάν στο VAZ-2106 είναι ακριβώς λόγω της μείωσης της στάθμης του ψυκτικού υγρού, θα πρέπει να ελέγξετε τη στεγανότητα του συστήματος, να βεβαιωθείτε ότι όλοι οι σωλήνες και οι εύκαμπτοι σωλήνες βρίσκονται στη θέση τους και το ψυγείο ψύξης του κινητήρα και το ψυγείο δουλεύουν κανονικά. Τις περισσότερες φορές, μια δυσλειτουργία αυτού του είδους μπορεί να προκληθεί από έναν απότομα σπασμένο σωλήνα και λόγω του γεγονότος ότι ο οδηγός βρίσκεται στο δρόμο και δεν έχει πού να αγοράσει ένα νέο εξάρτημα, θα πρέπει να καταβληθούν οι μέγιστες προσπάθειες για να συνδεθεί με κάποιο τρόπο το αναχωρημένο στοιχείο , για παράδειγμα, χρησιμοποιώντας ηλεκτρική ταινία . Εάν το μήκος του σπασμένου σωλήνα σας επιτρέπει να τον κοντύνετε λίγο, μπορείτε να τον κόψετε λίγο και να τον ξαναφορέσετε.
Μόλις ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου καταλάβει γιατί φυσάει κρύος αέρας, θα πρέπει να εξαλειφθεί η αιτία της μείωσης του επιπέδου του αντιψυκτικού και να προστεθεί το υγρό στο σύστημα στο απαιτούμενο επίπεδο. Φυσικά, υπάρχουν περιπτώσεις όπου ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου δεν έχει ψυκτικό στη διάθεσή του, τότε το καθαρό νερό μπορεί να έρθει στη διάσωση. Σε ακραίες περιπτώσεις, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε καθαρό χιόνι. Στην πραγματικότητα, είναι πιο σκόπιμο να ξεπλύνετε στη συνέχεια ολόκληρο το σύστημα από το να σταθείτε στα μισά του δρόμου με έναν κινητήρα μπλοκαρισμένο από μεγάλη υπερθέρμανση.
Η μονάδα θέρμανσης παρέχει είτε "κρύο" ή "θερμότητα"
Εάν ο ιδιοκτήτης οικιακό αυτοκίνητοπαρατήρησε ότι στο VAZ-2106 του, ειδικότερα, εξαιρετικά κρύος ή ζεστός αέρας εισέρχεται περιοδικά στην καμπίνα από τους εκτροπείς, πιθανότατα υπάρχει η υποψία ότι έχει σχηματιστεί μια κλειδαριά αέρα στο σύστημα ψύξης. Μια τέτοια δυσλειτουργία μπορεί να προκύψει για διάφορους λόγους, για παράδειγμα:
- Η αναλφάβητη αντικατάσταση του αντιψυκτικού συνέβαλε στην είσοδο αέρα στο δοχείο διαστολής.
- διαρροή σύνδεση σωλήνων.
- το πρόβλημα είναι στη βαλβίδα του δοχείου διαστολής.
Εάν η αιτία προκαλείται από μία από τις ενέργειες που περιγράφονται, ο οδηγός θα πρέπει να κάνει ό,τι είναι δυνατό για να ξεφορτωθεί το βύσμα που έχει εμφανιστεί, να ξεβιδώσει το καπάκι του διαστολέα και στη συνέχεια να πιέσει το πεντάλ του γκαζιού με δύναμη, διασφαλίζοντας παράλληλα ότι υπάρχουν αξιοπρεπείς ταχύτητες και θερμοκρασίες μονάδα ισχύοςπου πρέπει να είναι πάνω από 90 °C.
Με έναν λειτουργικό ανεμιστήρα και επαρκή ποσότητα ψυκτικού υγρού, η σόμπα συνεχίζει να παρέχει «κρύο»
Εάν στο VAZ-2106, ο οδηγός πρέπει απαραίτητα να προσέξει τον μοχλό μέσω του οποίου ενεργοποιείται η λειτουργία "θερμότητας". Σε περίπτωση σωστής λειτουργίας του στοιχείου κατά την κίνηση του μοχλού, η βρύση του καλοριφέρ πρέπει να μετακινηθεί στη θέση «ανοιχτή». Χάρη σε έναν τέτοιο χειρισμό, ενεργοποιείται το έργο του αντιψυκτικού, το οποίο αρχίζει να κινείται, συνδέοντας το ψυγείο της εσωτερικής σόμπας με τη διαδικασία, με αποτέλεσμα ο οδηγός να μπορεί να αισθανθεί τη ροή του ζεστού αέρα.
Το πρόβλημα μπορεί να προκύψει λόγω του γεγονότος ότι δεν υπάρχει σύνδεση μεταξύ του καλωδίου και του μοχλού που ρυθμίζει την εναλλαγή της "θέρμανσης" και του "κρύου" που πηγαίνει στη βρύση του ψυγείου της μονάδας θέρμανσης. Ο προσδιορισμός ενός τέτοιου προβλήματος δεν απαιτεί πολύ χρόνο.
Μη λειτουργική συσκευή θέρμανσης
Το πρόβλημα με την εσωτερική θέρμανση μπορεί να προκύψει όχι μόνο επειδή η σόμπα δεν θερμαίνεται καλά. Πολύ συχνά, οι ιδιοκτήτες του οικιακού VAZ-2106 αντιμετωπίζουν το γεγονός ότι όταν ο θερμαντήρας είναι ενεργοποιημένος, ο ανεμιστήρας παραμένει ανενεργός. Η αιτία της δυσλειτουργίας σε αυτή την περίπτωση μπορεί να βρεθεί μόνο στον ηλεκτρικό εξοπλισμό. Πρώτα πρέπει να βεβαιωθείτε ότι όλες οι ασφάλειες είναι άθικτες. Μόλις βρείτε ένα καμένο μέρος, θα πρέπει να αντικατασταθεί αμέσως με ένα νέο. Το κουμπί λειτουργίας μπορεί επίσης να προκαλέσει πρόβλημα, μπορείτε να το ελέγξετε συνδέοντας απευθείας τα καλώδια.
Πιθανώς το πιο σοβαρό πρόβλημα μπορεί να τεθεί εκτός λειτουργίας. Μπορεί να χρειαστεί περισσότερο από μία ώρα για να διορθωθεί ένα τέτοιο πρόβλημα, επιπλέον, θα απαιτηθούν ορισμένες δεξιότητες.
Η σόμπα VAZ-2106 φυσά ελαφρώς ζεστό αέρα
Εάν το VAZ-2106, το πρόβλημα μπορεί να προκληθεί από τη χαμηλή θερμοκρασία της μονάδας ισχύος του ίδιου του αυτοκινήτου. Ο οδηγός πρέπει να ελέγξει το μετρητή θερμοκρασίας, εάν το βέλος έχει πέσει και είναι κάτω από 90 ° C, αυτό είναι πιθανότατα το πρόβλημα, καθώς δεν υπάρχει αρκετή ισχύς για την παροχή ζεστού αέρα. Εάν μια τέτοια δυσλειτουργία εμφανίζεται συχνά, ο θερμοστάτης πρέπει να ελεγχθεί και να αντικατασταθεί.
συμπέρασμα
Το παραπάνω υλικό περιγράφει τα περισσότερα κοινές αιτίεςδυσλειτουργίες του θερμαντήρα και τρόποι επίλυσής τους. Όπως δείχνει η πρακτική, ένας μεγάλος αριθμός όλων των προβλημάτων μπορεί να εξαλειφθεί απευθείας από τον ίδιο τον αυτοκινητιστή χωρίς τη βοήθεια ειδικευμένων τεχνιτών.
