Δεν είναι μυστικό ότι κάθε αυτοκινητιστής προσπαθεί να κάνει το αυτοκίνητό του φωτεινό και να ξεχωρίζει. Ένας από τους τρόπους είναι η κοπή του δίσκου με τα χέρια σας. Ο καθένας μπορεί να αντιμετωπίσει αυτή την επιχείρηση εάν μαθαίνει τις ιδιαιτερότητες της επιχείρησης και το στόχο της.
Ο κτυπημένος εκτιμάται ξανά με δύο τρόπους. Μπορείτε να το κάνετε στο μάτι, αλλά στην περίπτωση αυτή θα είναι δυνατή η αξιολόγηση μόνο του γεγονότος της παρουσίας του ξυλοδαρμού. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τον κυβερνήτη. Η τιμή της Beyon μετράται - για την οποία εφαρμόζεται η γραμμή και οριζόντια και κάθετα. Εάν ταυτόχρονα ο ξυλοδαρμός δεν υπερβαίνει τα 1-2 mm, θεωρείται ότι είναι φυσιολογικό. Εάν ο ξυλοδαρμός υπερβαίνει τα 2 mm σε οποιοδήποτε από τα αεροπλάνα, συνιστάται η "σφράγιση" για να διορθωθεί σε ειδικό εξοπλισμό.
Ως βάση, χρησιμοποιείται η "σφράγιση", η οποία είναι η πιο ομοιόμορφη. Συνιστάται να σημειώσετε αμέσως ότι τότε δεν υπήρχε σύγχυση. Όσον αφορά τη δεύτερη "σφράγιση", θα γίνει ένα χείλος.
Ξεκινάμε το δεύτερο στάδιο της εργασίας. Διαμερίσματα με ένα χαλίκι εξωτερικό χείλος από τη δεύτερη "σφράγιση". Η κύρια περικοπή στην περιοχή του εξωτερικού χείλους στο εσωτερικό, είναι καλύτερη πιο κοντά στη μέση. Μετά από αυτό, το χείλος αφαιρείται και ρίχνεται έξω. Δεν χρειάζεται πλέον. Ως αποτέλεσμα, επιτυγχάνεται η ακόλουθη εικόνα: Μόνο εσωτερικός χείλος παραμένει από τη δεύτερη "σφράγιση", η οποία γίνεται εξωτερική στη βάση σφράγισης.
Φορτίο διάτρησης-θεμελίωσης στο κόμβο πίσω γέφυρα, να διορθώσετε τα καρύδια και στη συνέχεια να φοράτε ό, τι παρέμεινε από το δεύτερο δίσκο. Το δεύτερο χείλος είναι ίσο με το πρώτο, εξαλείψτε το ρυθμό. Πιάμαστε τη συγκόλληση σε διάφορα μέρη όπου έγιναν οι περικοπές.
Τώρα το σφραγιστικό ράμματος λαμβάνεται και εφαρμόζεται στο κέντρο του δίσκου. Αυτό γίνεται, φυσικά, πριν από τη βαφή. Περιμένουμε το σφραγιστικό να παγώσει και να αφαιρέσει το επιπλέον γυαλόχαρτο ή τη σμίλη. Στη συνέχεια ζωγραφίζοντας.
Δεύτερο τροχό τροχού
Τώρα για το πώς να κάνετε δίσκους σιταριού χρησιμοποιώντας τη δεύτερη θέση. Είναι ελαφρώς διαφορετικό από το πρώτο. Σε αυτή την περίπτωση, μια "σφράγιση" κόβεται σε δύο μέρη. Μετά από αυτό, μια μεταλλική λωρίδα συγκολλείται στη μέση. Αυτή η μέθοδος είναι πιο οικονομική πρώτη, επειδή θα χρειαστείτε ένα σετ.
Η μεταλλική λωρίδα πάχους 3 mm πρέπει να αποκοπεί ακριβώς και εκ των προτέρων για να επιλέξει το πλάτος του. Στη συνέχεια, η μπάντα πρέπει να φέρεται από ειδικούς κυλίνδρους. Το τμήμα του δίσκου, το οποίο παρέμεινε με την πλήμνη, αρπάζεται με συγκόλληση με μεταλλική λωρίδα.
Μετά από αυτό, το δεύτερο μισό του δίσκου από τη μεταλλική λωρίδα αρπάζεται. Όλες οι ραφές βράζουν συνεκτικά προς το δίσκο ξαφνικά δεν οδήγησαν. Εάν είναι δυνατόν να πραγματοποιήσετε αυτόματη συγκόλληση του περιστρεφόμενου τμήματος, τότε είναι καλύτερο. Έτσι, ο τεταμένος δίσκος θα γίνει αισθητά ισχυρότερος.
Τώρα είναι απαραίτητο να καθαρίζετε τις ραφές, κατά προτίμηση πάνω στον τόρνο. Δίσκοι στη ζωγραφική είναι ακόμη επιθυμητή να κυλήσετε, για να είστε σίγουροι για τη σωστή γεωμετρία τους.
Τελικό στάδιο - . Είναι καλύτερο να ζωγραφίζετε με σύνθεση σκόνης. Από την άλλη πλευρά, όπου ο δίσκος είναι κρυμμένος από τα μάτια, είναι καλύτερο να πραγματοποιήσετε πρόσθετη ραφή συγκόλλησης για ενίσχυση. Ο δίσκος είναι έτοιμος και πηγαίνει χωρίς κάμερα και έχει τέλεια πίεση. Εάν η κάμερα ακόμα εγκατασταθεί, τότε η οπή στο δίσκο για τη θηλές οδηγεί εκ των προτέρων με τη βοήθεια ενός τρυπανιού. Αρχικά, το τρυπάνι με ένα μικρό τρυπάνι (μέγεθος 5/5 είναι κατάλληλο) και στη συνέχεια η οπή αυξάνεται στο επιθυμητό μέγεθος.
Για την κύλιση δίσκων, η οποία απαιτείται, επειδή αυτή η μέθοδος ελέγχεται από την αντίσταση του δίσκου στα φορτία και την ποιότητα της ραφής, είναι καλύτερο να εμπιστεύεστε τους ειδικούς.
Μερικοί αυτοκινητιστές εξακολουθούν να καλύπτονται με βερνίκι έτσι ώστε να φαίνεται ακόμη πιο απότομο. Εδώ, πώς επιθυμεί ο καθένας. Εδώ όλα θα εξαρτηθούν από τις ατομικές προτιμήσεις. Ελπίζουμε ότι θα είναι χρήσιμο να είναι χρήσιμο και θα σας επιτρέψουν να περάσετε την κοπή των δίσκων με τα χέρια σας χωρίς προβλήματα.
Μεταξύ των εραστών συντονισμού είναι όλα τα πιο δημοφιλή γίνονται σκουλήκια. Δεν είναι μυστικό ότι το αυτοκίνητο με ευρείες τροχούς φαίνεται ενδιαφέρον και όμορφο, είναι αυτός ο ιδιοκτήτης αυτοκινήτων δυνάμεων (πρώτα απ 'όλα εγχώρια) θέρετρο Δίσκοι τροχών. Τι είναι το σιτάριΓιατί και πώς παρασκευάζονται γι 'αυτό θα συζητηθεί σε αυτή τη δημοσίευση.
Γιατί χρειάζεστε καλαμάκια
Το Verber θεωρείται περισσότερο ένα από τα συστατικά που παρέχουν ένα εντυπωσιακό αποτέλεσμα όταν εκτελείτε κατά τη διάρκεια της οποίας το σώμα του αυτοκινήτου αποκτά κομψό εμφάνισηπου συνδυάζεται τέλεια με μια μειωμένη ανάρτηση.
Πρώτα απ 'όλα, θα ήθελα να σημειώσω ότι η βαφή είναι ο φθηνότερος τρόπος για να τοποθετήσετε το αυτοκίνητό σας σε ευρείες τροχούς. Μπορεί να γίνει τροχός του σετ τακτικές μονάδες. Πάρτε, για παράδειγμα, ένας δίσκος με πλάτος 6,5 ίντσες, μετά την επανεξέταση του πλάτους του μπορεί να αυξηθεί σε 10 ίντσες, ενώ το μεταβλητό μέγεθος μπορεί να είναι τέτοιο που αφέθηκε ο τροχός να περιστρέφεται ελεύθερα στην καμάρα πτέρυγα του αυτοκινήτου. Σε ορισμένες περιπτώσεις, οι λάτρεις της ακραίας συντονισμού, για χάρη των φαρδιών τροχών, είναι έτοιμοι να θυσιάζουν τα φτερά των αυτοκινήτων, κόβοντας τους μαζί με τις καμάρες.
Πώς να κάνετε ξυλουργική με τα χέρια σας
Υπάρχουν μερικά Τεχνολογία κατασκευής βρασμάτωναλλά πριν προχωρήσετε σε αυτά Ανεξάρτητη κατασκευή Πρέπει να θυμάστε ότι ακόμα και η μικρότερη ανακρίβεια κατά τη συγκόλληση του δίσκου τροχού μπορεί να οδηγήσει στο γεγονός ότι στο μέλλον, θα είναι αδύνατο να εξισορροπηθεί ένας τέτοιος τροχός.
- Και έτσι, μία από τις επιλογές για την κατασκευή ρυμάτων έχει ως εξής. Κοπή κατά μήκος των άκρων, μετά την οποία συλλέγεται μια λωρίδα μεταξύ των εσωτερικών και των εξωτερικών μερών, το πλάτος των οποίων θα εξαρτηθεί από το προγραμματισμένο πλάτος WIELD.
- Στη δεύτερη ενσωμάτωση, τα τυποποιημένα collaps Δίσκοι τροχών Κόψτε σε ορισμένα μέρη, μετά από αυτό κάνουν τη συγκόλληση αυτών των τμημάτων. Θα ήθελα να το σημειώσω ότι για αυτή τη μέθοδο χρειάζεστε δύο φορές από πολλούς τροχούς, αλλά ταυτόχρονα, η ποιότητα αυτού του πίσω θα είναι μια τάξη μεγέθους υψηλότερη.
- Λοιπόν, η τρίτη μέθοδος κατασκευής κλοπής μπορεί να ονομαστεί το πιο ακριβό, το οποίο απαιτεί πολύ μεγαλύτερο χρόνο και κόστος. Η αλλαγή του δίσκου συμβαίνει όχι μόνο τα εξωτερικά μέρη, αλλά και εσωτερικά. Επίσης, με μια τέτοια συνδυασμένη μέθοδο κατασκευής κλοπής, είναι δυνατή η αλλαγή του τμήματος πλήμνης του δίσκου τροχού.
Πόσο κοστίζει να κάνει ένα άχυρο
Επί του παρόντος, θέλατε να βάλετε σε ευρείες ρόδες στο αυτοκίνητό σας μπορεί Αγοράστε Ravy Ή να παραγγείλετε την παραγωγή τους σε μικρές επιχειρήσεις που παρέχουν στον πελάτη μια μικρή αμοιβή για να ενσωματώσει όλες τις φαντασιώσεις του σχετικά με τους τροχούς συντονισμού. Κόστος κατασκευής Υαλοποιητές στο VAZ Από τους δίσκους 13 ιντσών των χρησιμοποιούμενων που χρησιμοποιούνται στη χρήση δεν θα υπερβούν τα $ 200. Επίσης, τα προϊόντα για επιπλέον χρέωση μπορούν να ζωγραφιστούν σε διαφορετικά χρώματα. Η τιμή των ερείπια σε ξένα αυτοκίνητα παραγωγής θα είναι ελαφρώς υψηλότερη και θα κοστίσει τον πελάτη τουλάχιστον $ 300. Επίσης, κατόπιν αιτήματος του πελάτη, ο σταθερός κατασκευαστής των τροχαίων δίσκων μπορεί να παράγει υψηλής ποιότητας ζωγραφική σκόνης των προϊόντων της. Η τιμή μιας τέτοιας υπηρεσίας θα είναι φθόνο των μεγεθών του δίσκου τροχού και την ποιότητα του χρησιμοποιούμενου χρώματος.
Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων προσπαθούν να δώσουν το δικό τους αυτοκίνητο κάποια ατομικότητα για να το επισημάνουν από ένα συνολικό ρεύμα. Ταυτόχρονα, τι μόνο τα κόλπα δεν πηγαίνουν, που κυμαίνονται από αυτοκόλλητα σε γυαλί και το σώμα και τελειώνουν με αρκετή σοβαρή επεξεργασία του σώματος και των εξωτερικών στοιχείων.
Τι είναι το σιτάρι;
Πρόσφατα, το πιο δημοφιλές έχει γίνει δημοφιλές, σχετικά με το μη-σώμα και τους τροχούς, στη διαδικασία της οποίας η γεωμετρία των τροχών αλλάζει εσφαλμένα τη γεωμετρία, η οποία σας επιτρέπει να εγκαταστήσετε ένα αυξημένο πλάτος στο αυτοκίνητο. Τέτοιες αλλαγές δίσκου ονομάζονται "υαλοκαθαριστήρες".
Αξίζει να σημειωθεί ότι δεν υπάρχει πρακτικά κανένα όφελος από τέτοιες τροποποιήσεις. Αλλά επειδή η ρύθμιση της κατάρρευσης σας επιτρέπει να ξεχωρίζετε σημαντικά ένα αυτοκίνητο, τότε η συντονισμός αυτή απολαμβάνει τώρα αρκετά καλή ζήτηση.
Φυσικά, μπορείτε απλά να αγοράσετε δίσκους ενός μεγεθυνόμενου πλάτους, αλλά είναι ακριβό και δεν μπορούν να τα επιλέξουν όλα τα μοντέλα. Αλλά η βελτίωση του δίσκου είναι διαθέσιμη για οποιοδήποτε αυτοκίνητο, ακόμη και το παλιό "Moskvich".
Η ουσία της μεθόδου παραγωγής μειώνονται μόνο στην κοπή του δίσκου και την εγκατάσταση της εισαγωγής μεταξύ του επακόλουθου του μισού.
Οι τεχνολογίες της κατασκευής Collaps είναι κάπως και περαιτέρω θα εξετάσουμε τα πιο συνηθισμένα από αυτά.
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
Αλλά πρώτα, επισημαίνουμε ότι δίνουν στους τροχούς εγκατεστημένους στο αυτοκίνητο ένα διευρυμένο πλάτος.
Από τις θετικές ιδιότητες των σημείων χρήσης τους:
- Πρωτότυπο, μη τυποποιημένο τύπο τροχών.
- Ευκολία κατασκευής με ελάχιστο κόστος.
- Αυξημένο σημείο επαφής ελαστικών με ακριβό λόγω του μεγαλύτερου πλάτους, το οποίο επηρεάζει την ικανότητα του αυτοκινήτου.
Σε αυτό, όλες οι θετικές ιδιότητες από τη ρύθμιση της κατάρρευσης στο αυτοκίνητο έληξαν.
Αλλά τα ελαττώματα αυτού του συντονισμού περισσότερο:
- Αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου ·
- Μείωση των δυναμικών δεικτών αυτοκινήτων ·
- Μείωση της διαχείρισης αυτοκινήτων σε υψηλές ταχύτητες ·
- Μια αύξηση του φορτίου στον άξονα, η οποία οδηγεί σε πρόωρη φθορά των ρουλεμάν.
Αυτό μπορεί επίσης να περιλαμβάνει την πολυπλοκότητα της αναζήτησης ελαστικών ενός αυξημένου πλάτους, επειδή το πρότυπο σε έναν τέτοιο δίσκο δεν θα σταλεί.
Ναι, και η πραγματοποίηση αλλαγών στο σχεδιασμό του ίδιου του δίσκου θα επηρεάσει σίγουρα τους δείκτες αντοχής του. Και σαν ποιοτικά, οι πλαγιές δεν έγιναν, εξακολουθούν να μην μπορούν να ληφθούν υπόψη.
Λοιπόν, τέλος, παρόλο που μια κίνηση, αλλά ακόμα ένα ελάττωμα. Το αυτοκίνητο με την εγκατάσταση θα πρέπει να είναι πολύ πιο συχνά εμποτισμένη, καθώς η άκρη των τροχών θα παίξει τα φτερά.
Εξαιτίας αυτού, η είσοδος ακόμη και σε μια μικρή λακκούβα θα συνοδεύεται από μια άφθονη πιτσίλισμα των πλευρών του αυτοκινήτου.
Ως εκ τούτου, προτού προχωρήσετε στην κατασκευή Collaps, είναι απαραίτητο να σκεφτείτε τα πάντα καλά, γιατί να κάνετε Μοναδικά αυτοκίνητα Μπορείτε επίσης με άλλους τρόπους.
Για όσους αποφάσισαν να εξοπλίσουν το αυτοκίνητό τους με τέτοιους δίσκους, δεν παίρνει τόσο πολύ.
Οι "δωρητές" για τη δημιουργία ερείπια είναι οι συνηθισμένοι χαλυβδοσωμένοι δίσκοι. Το cast για αυτό δεν θα το ταιριάζει αυτό, καθώς το υλικό της κατασκευής τους είναι πολύ κακώς συγκόλλησης, και μάλιστα οποιαδήποτε παρέμβαση στο σχεδιασμό τους είναι γεμάτο σοβαρές συνέπειες.
Δίσκοι χάλυβα - φθηνή, μαζί τους είναι εύκολο να εργαστεί, και είναι καλά συγκολλημένα, και χωρίς Εργασία συγκόλλησης Μην τα δημιουργείτε.
Πρώτον, περάστε από το σχεδιασμό του πιο σφραγισμένου δίσκου. Αποτελείται από τον ίδιο το δίσκο (με τις κεντρικές και στερέωση οπών) και το χείλος με τις πλευρές στις οποίες κάθεται το ελαστικό. Ταυτόχρονα, το χείλος κάθεται στο δίσκο και συγκολλάται σε αυτό.
Υπάρχουν δύο κύριοι τρόποι για να φτιάξετε μια φράουλα - δύο δίσκοι (απλούστερη, αλλά ακριβή) ή με εισαγωγή. Επιπλέον, η δεύτερη μέθοδος μπορεί να διαφέρει στη μέθοδο εκτέλεσης.
Ως εκ τούτου, θεωρούμε καθένα από αυτά λεπτομερέστερα και στο παράδειγμα συγκεκριμένων αυτοκινήτων.
Wheeling δύο δίσκων
Το πρώτο θα είναι το αυτοκίνητο VAZ-2108. Γενικά, η περιγραφείσα τεχνολογία θα ταιριάζει σχεδόν για οποιοδήποτε αυτοκίνητο της οικογένειας VAZ, αφού δεν είναι πρακτικά διαφορετική από αυτούς δομικά.
Η ιδιαιτερότητα όλων των εργασιών είναι να κάνουμε όλες τις περικοπές όσο το δυνατόν περισσότερο. Αφορά αυτό όχι μόνο οι Collaps που λαμβάνονται με αυτή τη μέθοδο, αλλά γενικά.
Για κοπή, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε ένα τόρνο όπου υπάρχει μια ευκαιρία να διορθώσετε το δίσκο ομαλά. Αλλά η ικανότητα να επωφεληθούν από τον εξοπλισμό αυτό απέχει πολύ από όλα, επομένως, για την κατασκευή του απαιτούμενου προϊόντος στο Συνθήκες γκαράζ Ανάγνωση:
- Όργανα μέτρησης (χάρακα, δαγκάνα);
- Τροχός.
- Γωνιακή θλίψη. μηχανή με κύκλους κοπής ("βουλγαρικό").
- Μηχανή συγκόλλησης;
- Σφραγιστικό για ραφές.
Για να κάνετε μέγιστη κόψιμο, είναι καλύτερα από το κέντρο (οποιοδήποτε, το πιο σημαντικό, ότι η κίνηση του τροχού κάθισε ακριβώς και θα μπορούσε να σταθεροποιηθεί), να κάνετε μια συσκευή. Η ουσία του είναι ο άξονας, ο οποίος ελπίζει τον κόμβο με έδρανα.
Αυτός ο άξονας στερεώνεται στο κρεβάτι (τραπέζι, λείο δάπεδο) και η θέση του άξονα πρέπει να είναι αυστηρά οριζόντια. Δηλαδή, πρέπει να εγκαταστήσετε τη συσκευή έτσι ώστε ο δίσκος να στάχθηκε χωρίς λοξό.
Επίσης, για την ευκολία της εργασίας, μπορείτε να κάνετε έναν κάτοχο για το "Βουλγαρικό" από τα διορθωτικά μέτρα και να την παγιώσει στο ίδιο κρεβάτι με το δέντρο με τον κόμβο. Επιπλέον, ο κάτοχος πρέπει να παρέχει την ικανότητα να μετακινεί "Βουλγαρικό".
Υπάρχει ένας άλλος τρόπος.
Προετοιμάστε τα εργαλεία και τις συσκευές, προχωρήστε στην εργασία:
Παραμένει μόνο να ζωγραφίσετε το δίσκο, να τοποθετήσετε το καουτσούκ σε αυτό, να εξισορροπήσετε τον τροχό και να εγκαταστήσετε στο αυτοκίνητο.
Η περιγραφείσα μέθοδος είναι άβολη από το γεγονός ότι χρειάζονται δύο δίσκους για την κατασκευή ενός ενιαίου δύτη, η οποία αυξάνει κάπως το κόστος, αλλά είναι εύκολο να εκτελεστεί και τι είναι σημαντική - η ραφή συγκόλλησης είναι μόνο μία.
Τροχός με διαχωριστικό
Η δεύτερη μέθοδος δεν απαιτεί τέτοιους δίσκους, μόνο ένα σετ. Αλλά από την άποψη της εκτέλεσης είναι πιο δύσκολη.
Εξετάστε το στο παράδειγμα του αυτοκινήτου VAZ-1111 "OKA".
Η ιδιαιτερότητα αυτού του αυτοκινήτου είναι ότι χρησιμοποιεί τροχούς με διάμετρο 12 ίντσες.
Η μέθοδος που περιγράφεται παρακάτω μειώνεται στη χρήση του αποστάτη. Από τα εργαλεία, εκτός από τα παραπάνω που περιγράφηκε παραπάνω, θα απαιτήσει επίσης την παρουσία μιας κυλιόμενης μηχανής και 4 λείες λωρίδες μεταλλικών φύλλων με πάχος 3 mm, πλάτους 50-60 mm και μήκος 1,5 μ.
Οι υαλοκαθαριστήρες για αυτή τη μέθοδο γίνονται έτσι:
Υαλοκαθαριστήρες με ένα διαχωριστικό, τον δεύτερο τρόπο
Η τελευταία μέθοδος κατασκευής κλοπής είναι ίδια με τη μέθοδο με ένα διαχωριστικό. Η μόνη διαφορά είναι η περικοπή. Ένα παράδειγμα σε αυτή την περίπτωση θα είναι το αυτοκίνητο UAZ.
Πρόσφατα, τα αυτοκίνητα άρχισαν να εμφανίζονται στους δρόμους σε πολύ μεγάλους τροχούς - βαφή. Αυτή η εφεύρεση ήρθε σε εμάς από τη Δύση, και σε σύντομο χρονικό διάστημα κέρδισε δημοτικότητα στο μέσο των οικιακών αυτοκινητιστών.
Η κατασκευή τέτοιων δίσκων σε εξειδικευμένα εργαστήρια δεν είναι φτηνή ευχαρίστηση. Ως εκ τούτου, όλο και περισσότεροι ιδιοκτήτες οικιακών αυτοκινήτων σκέφτονται πώς να κάνουν το σιτάρι το κάνουν μόνοι σας. Έτσι, ποιο είναι το νεοφερμένο "πάνινα παπούτσια" για το αυτοκίνητο; Τι πρέπει να ξέρετε για τον κατασκευαστή τους;
Ποια είναι η βαφή και τι χρειάζονται
Τροχούς πλάτους τροχού τροχού. Οι υαλοκαθαριστήρες είναι κατασκευασμένοι από δύο δίσκους της εργοστασιακής σφράγισης. Ταυτόχρονα, το πλάτος του ραφιού ενός τέτοιου προϊόντος δεν είναι πρακτικά περιορισμένο και μπορεί να φτάσει 10-12 ίντσες (25-30 cm). ΣΕ Εξειδικευμένες υπηρεσίες Η παραγωγή του προϊόντος πραγματοποιείται με πριόνισμα του δίσκου μαζί και τη συγκόλληση της μεταλλικής λωρίδας μεταξύ δύο ημίσεων.
Όσον αφορά τα ελαστικά, τέτοιοι δίσκοι, κατά κανόνα, τεντώνουν το κανονικό "καουτσούκ", καθιερώνοντας το με "σπίτι". Πιστεύεται ότι μια τέτοια εγκατάσταση παρέχει πρόσθετα πλεονεκτήματα.
Ωστόσο, ο αληθινός λόγος για την εγκατάσταση τυποποιημένων ελαστικών σε έναν εκτεταμένο δίσκο συνήθως βρίσκεται σε πολύ υψηλό το κόστος του "καουτσούκ" κατάλληλο για το μέγεθος του σκουπίσματος. Έτσι, 1 ελαστικά ελαστικών για το σιτάρι στο VAZ-2106 σε αξία μπορεί να είναι ανταγωνισμός στην τιμή του ίδιου του αυτοκινήτου. Ένα σύνολο αυτών των ελαστικών Αυτό το κόστος είναι συνήθως επικαλύπτει.
Όταν πρόκειται για τις ανάγκες των δύτες, οι οπαδοί του νέου συντονισμού συνήθως δείχνουν ότι το αυτοκίνητο σε κλοπή:
- Καλύτερα κρατάει το δρόμο.
- Κομψή εμφάνιση.
- έχει καλύτερο χειρισμό.
- αυξάνεται στην τιμή κατά την πώληση.
- Οι υαλοκαθαριστήρες στο Gazelle μπορούν να χρησιμοποιηθούν αντί του πίσω "sparky" των τροχών.
Στην πραγματικότητα, όλα τα παραπάνω είναι αρκετά αμφιλεγόμενα και δεν αντέχουν την κριτική των ειδικών. Οι αρνητικές ιδιότητες της κατάρρευσης περιλαμβάνουν:
- ταχεία φθορά των ελαστικών.
- Κίνδυνος καταστροφής συγκολλήσεων κατά τη μετακίνηση ενός αυτοκινήτου.
- Μια αύξηση της αντίστασης κύλισης, η οποία οδηγεί σε αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου και ενισχύει έμμεσα τη φθορά της ανάρτησης, του κινητήρα, του κιβωτίου ταχυτήτων.
- Απαιτήσεις από υπηρεσίες Τεχνικός έλεγχος και την αστυνομία της κυκλοφορίας.
- Αύξηση της διαδρομής φρένων λόγω της αποτυχίας των εργοστασιακών ρυθμίσεων του συστήματος πέδησης.
Στην πραγματικότητα, το ζήτημα του τι χρειάζεται οι δύτες, ο καθένας αποφασίζει για τον εαυτό του. Η απάντηση εξαρτάται από το τι στόχοι θέτει τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου. Ωστόσο, πώς να επεκτείνετε τους δίσκους με τα χέρια σας;
Ανεξάρτητη κατασκευή κατάρρευσης
Οι υαλοκαθαριστήρες στο VAZ κάνουν με τα χέρια τους εύκολα. Αυτό θα απαιτήσει ένα γκαράζ και ένα ελάχιστο σύνολο εργαλείων:
- OSM με μεταλλικούς δίσκους.
- Μηχανή συγκόλλησης, καλύτερη "ημιαυτόματα".
- ένα σφυρί;
- Ρουλέτα ή χάρακα.
- 2 σφραγισμένοι δίσκοι για κάθε φράουλα.
Οι δίσκοι τουαλλίσματος αρχίζουν με το γεγονός ότι τα πίνουν στο μισό. Ένας από τους δίσκους πίνει κατά μήκος της άκρης του εσωτερικού ράφι, αφαιρώντας μόνο την άκρη του. Το δεύτερο απομακρύνεται το εσωτερικό και αφήνοντας το ράφι του ανέγγιχτου. Στη συνέχεια, οι επιφάνειες υπολογίζονται, μετά την οποία το ληφθέν μισό συνδέεται μεταξύ τους, τοποθετώντας το ένα το άλλο και βράζουν με μια στερεή ραφή. Πρέπει να δοθεί η ποιότητα της συγκόλλησης Ιδιαίτερη προσοχήΔιαφορετικά, ο λανθασμένος δίσκος μπορεί να καταρρεύσει κατά την οδήγηση σε λάκκο ή παρατυπία.
Ανάλογα με το προσόν του οδηγού και τον διαθέσιμο εξοπλισμό, η κατασκευή της κατάρρευσης μπορεί να καταλάβει από μία έως αρκετές ημέρες. Υπάρχει ένας αναλογικός τρόπος για να παράγετε έναν υαλοκαθαριστήρες Δίσκος αυτοκινήτου, που απαιτεί μόνο μία "σφράγιση" για την κατασκευή ενός δίσκου ενός μεγεθυσμένου πλάτους.
Ταυτόχρονα, ο δίσκος είδε κατά μήκος της άκρης των ράφια, μετά το οποίο πιέζεται η στρογγυλεμένη μεταλλική λωρίδα στο μέσο του απαιτούμενου πλάτους. Ο δίσκος που γίνεται με αυτόν τον τρόπο, κατά κανόνα, είναι λιγότερο αξιόπιστη από την κατασκευή των οποίων δαπανήθηκαν δύο σφραγίδες στην κατασκευή. 
Τροχός από νομική άποψη
Από την άποψη των οργανισμών επιβολής του νόμου, ο τεταμένος δίσκος στο αυτοκίνητο αποτελεί αλλαγή στο σχεδιασμό της. Παρόμοιες αλλαγές, ανεξάρτητα από το NIVA σε κλοπή ή ξένο αυτοκίνητο, απαιτούν τεχνική εμπειρογνωμοσύνη. Κατά τη διάρκεια των τελευταίων εμπειρογνωμόνων ελέγχουν πώς γίνονται ασφαλείς αλλαγές. Η πιθανότητα ότι οι εκτεταμένοι δίσκοι, που δεν υποστηρίζονται από την τροποποιημένη ανάρτηση και τα κατάλληλα ελαστικά, θα θεωρηθούν ασφαλείς, τείνουν να μηδενίζουν.
Εγκατάσταση κλοπής στο VAZ-2107 ή οποιοδήποτε άλλο Οικιακό αυτοκίνητο, Θα πρέπει να είστε προετοιμασμένοι για το γεγονός ότι το προσωπικό της DPS θα εκδώσει πρόστιμο στο ποσό των πεντακοσίων ρούβλια ή να απαγορεύσει τη λειτουργία ενός προβλήματος αυτοκινήτου. 
Επιπλέον, η μεταφορά του δεν μπορεί να αποκατασταθεί ή να καταργηθεί από το λογαριασμό. Απόκρυψη τέτοιων αλλαγών μπορεί να κρυφτεί μόνο εάν ο ιδιοκτήτης θα αλλάξει τον τροχό πριν επισκεφθεί το τμήμα αστυνομίας της κυκλοφορίας.
Ας ξεκινήσουμε με το μηχάνημα που βοηθά να κάνει το κύριο μέρος της επιχείρησης. Για να κόψετε το δίσκο, θα χρειαστούμε ένα τέτοιο κουτί, αποτελούμενο από δύο κύριους κόμβους - είναι έμφαση στην οποία επισυνάπτεται ο κόμβος VAZ. Εγκαταστάθηκε επίσης έναν προσαρμογέα σε μια ποικιλία κατανομής.
Η Stanna εκτίθεται ακριβώς 90 μοίρες σε σχέση με το αεροπλάνο. Επίσης, παράλληλα με το επίπεδο προσάρτησης και παράλληλα, τη στερέωση του μύλου, η οποία πέφτει στο δίσκο για μια επίπεδη κοπή.
Ο δίσκος που είναι εγκατεστημένος στην πλήμνη είναι αρκετή για να σφίξει σε δύο μπουλόνια. Αυτό αρκεί για να κεντράρει το δίσκο.
Στη συνέχεια, παραλείψτε το μύλο στο δίσκο.
Προσαρμόστε το πλάτος, όπου πρέπει να κόψετε το δίσκο. Το βουλγαρικό είναι εγκατεστημένο στο σκληρό μοχλό, έτσι ώστε, στα αριστερά και δεξιά δεν έχει εγκεφαλικό επεισόδιο.
Κάτω από το μύλο στο δίσκο και κάνετε την περικοπή στο δίσκο, κρατήστε το με το χέρι σας για τη λαβή.
Μετά από όταν κάναμε ομαλή κοπή, ένα σφυρί προσεκτικά χτυπήσει το εξωτερικό τμήμα του δίσκου.
Στο εξωτερικό μέρος του περικομμένου δίσκου θα βάλουμε το πλάτος 3 ίντσες - 8 cm.
Ένα τέτοιο πιάτο είναι καλύτερο να παραγγείλετε στο εργοστάσιο, όπου θα κάνει το απαραίτητο μήκος και πλάτος. Για παράδειγμα: Το μήκος που απαιτείται για το δίσκο R-13/14 είναι κοντά στο μετρητή.
Η πλάκα είναι καλύτερη να πάρετε λίγο περισσότερο, έτσι ώστε στη διαδικασία ότι ήταν δυνατό να το τοποθετήσετε απευθείας στο δίσκο. Το απαιτούμενο πάχος του μετάλλου είναι 3mm., Είναι αρκετά. Σε ένα ειδικό πάγκο λυγίστε την πλάκα στην απαραίτητη ακτίνα.
Κάμψη Χρειάζεστε ομοιόμορφα έτσι ώστε να μην υπάρχουν απότομες πιθανότητες. Οι τελειωμένες πλάκες δοκιμάστε το εξωτερικό τμήμα του δίσκου, θα πρέπει να πλησιάζουμε σφιχτά την ακτίνα, ώστε να ταιριάζει καλά με το δίσκο.
Εγκαθιστώ την τελειωμένη πλάκα στο κομμένο μέρος του δίσκου και αρχίζω να λείψουμε. Μέχρι το μέγεθος, η εγκατεστημένη πλάκα κόβεται με τη σύσφιξη του σφιγκτήρα.
Όλη αυτή η υπόθεση αρπάζει τα σημεία συγκόλλησης σε έναν κύκλο, το επιπλέον μέταλλο κόβεται από την πλάκα.
Τώρα κοιτάξτε το δίσκο. Περιστρέψτε το δίσκο σε σχέση με το τμήμα HUB μέχρι να εγκατασταθεί η μικρότερη διοίκηση του δίσκου.
Με τον σωστό κατασκευαστή, αποδεικνύεται τη βαφή, ύφανση στην ανισορροπία που αποδεικνύεται περίπου 30/40 γραμμάρια.
Όταν βρήκαν την επιθυμητή θέση του τεμαχίου. Όσον αφορά το δίσκο, αρπάζουμε το εξωτερικό τμήμα του δίσκου στο κύριο τμήμα του κόμβου και επίσης το πιάστε με τη συγκόλληση σημείων.
Είναι απαραίτητο να κολλήσετε με τη συγκόλληση σημείων έτσι ώστε το τεμάχιο δίσκου να μην εμποδίζει τη διαδικασία κατασκευής. Όταν το δίσκο κολλάει, ο ελάχιστος κτυπημένος, μπορείτε να δοκιμάσετε με ασφάλεια τις αρθρώσεις με μια στερεή ραφή.
Η ραφή θα πρέπει να είναι ερμητική, αν είναι δυνατόν χωρίς διακοπή. Εάν κάνετε μια φράουλα κάτω από το θάλαμο, είναι καλύτερο να καθαρίσετε το θάλαμο ότι η κάμερα δεν τραβιέται κατά τη λειτουργία. Εάν οι δύτες κάνουν κάτω Χειροποίητο λεωφορείο, Για την πρόληψη της μετάδοσης αέρα, οι ραφές πρέπει να αντιμετωπίζονται με στεγανωτικά.
Στη διαδικασία λειτουργίας, ο δίσκος δεν ήταν αρκετά καν, τότε μπορείτε να επικοινωνήσετε με το πλησιέστερο ελαστικό για δίσκους έλασης.
Τώρα ο δίσκος μπορεί να βαφτεί, να σπρώξει Νέο καουτσούκ Και εγκαταστήστε το αυτοκίνητο.
