Cestování autem v létě je určitě cool a má mnoho výhod – teplé počasí, stabilní dobré počasí, dlouhé denní světlo, což usnadňuje cestu a umožňuje vidět krásnější a zajímavější věci. Ale stejně jako příroda nemá špatné počasí, tak není špatné období pro cestování.

Zima je skvělý čas na cestu do Evropy na vánoční svátky, kdy se všechna města promění a stanou se spíše náročně nazdobeným vánočním stromkem. Nebo naložte lyžařské vybavení do auta a vydejte se lyžovat do Alp v některém z mnoha lyžařských středisek. A lyžování a snowboarding můžete spojit s návštěvou svátečních měst. Cestování vlastním autem to usnadňuje.
V zimě je v Evropě spousta možností relaxace a skvělé zábavy.

Než se ale vydá v zimě autem do Evropy, připraví se na to.

V chladném období většina motoristů v Rusku, Bělorusku a na Ukrajině přezouvá pneumatiky z letních na zimní. Jakou gumu dát na cvočky nebo bez cvočků (suchý zip), si každý vybere podle svých preferencí. Pneumatiky s hroty jezdím již pátou sezónu, jsem velmi spokojen a připraven argumentovat jejich výhodami oproti pneumatikám bez hrotů, na kterých jsem před výměnou jezdil pět sezón a byl jsem také spokojen.)

Pravidla a načasování sezónní výměny pneumatik v evropských zemích se liší.

Pokud se chystáte do Evropy, musíte si zjistit, jaká jsou pravidla ohledně zimních pneumatik v zemi, kam se rozhodnete jet, a v těch zemích, přes které plánujete do cíle cestovat.
Navzdory tomu, že mnoho evropských zemí je členy Evropské unie, existuje mnoho rozdílů v legislativě a to platí jak pro pravidla upravující dobu přezouvání letních pneumatik na zimní, tak i požadavky na zimní pneumatiky. V některých evropských zemích jsou zimní pneumatiky povinné a v některých ne, někde jsou pneumatiky s hroty povoleny, ale někde jsou zakázány.

Představte si situaci, jedete na výlet autem do Rakouska. Plánovali jsme udělat pochod, abychom se dostali do Vídně, prozkoumali toto krásné město za pár dní a pak se přesunuli dále na západ, abychom si na týden odpočinuli. Pečlivě jste se připravili, naplánovali trasu, udělali seznam atrakcí, předem zarezervovali hotely a vyrazili. Z Moskvy vede nejbližší cesta do Rakouska přes Polsko. Po příjezdu na polské hranice zjistíte, že silnice do Polska je pro vaše auto s pneumatikami s hroty uzavřena, protože hřeby jsou v Polsku zakázány. Všechny vaše argumenty pohraničníkům, že nemusíte do Polska, ale do Rakouska, že tam nejsou rezervované levné hotely a rezervace na ně shoří a peníze vám nikdo nevrátí atd. starají se málo. Situace není příjemná.

Osobně jsem se dostal do podobné situace. V březnu 2016 jsme se rozhodli, že se vydáme na procházku do Polska autem, za týden navštívíme Varšavu a Krakov. O tom, jak jsme nesměli překročit hranice na pneumatikách s hroty. Stalo se to zcela nečekaně a zprvu způsobilo stav blízký šoku. Ty, ani spát, ani duch, ale tady to je! "Musím naštvat pane, ale nebudeme vás moci udržet mimo zemi na prstenech (polsky, hroty!"). Musel jsem urychleně změnit trasu. Dopadlo to téměř bezbolestně, místo do Polska jsme jeli do Litvy. Pravda, kartu jsme museli zablokovat, aby nenasytný varšavský hotel peníze neodepsal (pokusy o vyjednávání nevedly k úspěchu.) Ale je dobře, že jsme měli svobodu ve výběru, kam jít a nebylo kam spěchat!

Může nastat taková situace, že se v polovině listopadu rozhodnete vyrazit do Litvy, zima nikam nespěchá, sníh není, nestihli jste přezout pneumatiky na kolech. A v Litvě jsou zpravidla od 10. listopadu zimní pneumatiky již povinné. (Sám jsem to nekontroloval, ale s největší pravděpodobností mě tam nepustí, pobaltské země mají velmi přísná dopravní pravidla a jejich správu úřady.) V teplém období je také lepší nejezdit na zimních pneumatikách.

Je možné do Evropy na pneumatikách s hroty?

Abyste se tedy nedostali do nečekaných situací, níže uvádíme seznam evropských zemí, kde jsou zimní pneumatiky povinné, a seznam zemí, kde jsou pneumatiky s hroty zakázány.

Evropské země, kde jsou vyžadovány zimní pneumatiky:

Arménie
Bělorusko
Bosna a Hercegovina
Island
Lotyšsko

Lucembursko
Makedonie
Moldavsko
Rumunsko
Srbsko
Slovinsko
krocan
Finsko
Chorvatsko
Černá Hora
Švédsko
Česká republika
Estonsko

Evropské země, kde jsou pneumatiky s hroty zakázány

Albánie
Bulharsko
Bosna a Hercegovina
Maďarsko
Německo
Řecko
Irsko
Španělsko
Makedonie
Nizozemsko (Holandsko)

Portugalsko
Rumunsko
Srbsko
Slovensko
Slovinsko
Chorvatsko
Černá Hora
Česká republika

Jak vidíte, seznam zemí, kde jsou pneumatiky s hroty zakázány, je poměrně velký.
Například do Rakouska se nedostanete autem s pneumatikami s hroty, aniž byste porušili pravidla jiných zemí, kterými budete projíždět. Rakousko, kde jsou pneumatiky s hroty legální, je doslova obklopeno zeměmi, kde jsou pneumatiky s hroty zakázány – Maďarsko, Německo, Slovinsko, Slovensko. Nejkratší cesta vede přes zmíněné Polsko, kde trny extrémně nemají rádi.)

Pokud tedy jedete do Evropy v zimě a máte zimní pneumatiky bez hřebů, nebudou žádné problémy.

Jak se dostat do Evropy na pneumatikách s hroty

Pokud máte pneumatiky s hroty, můžete se do Evropské unie dostat přes evropské země v ní zahrnuté, ve kterých jsou pneumatiky s hroty povoleny. Vrátíme-li se k příkladu Rakouska, abyste se k němu dostali na pneumatikách s hroty, musíte vstoupit do eurozóny přes Lotyšsko, Litvu nebo Estonsko, kde jsou hřeby povoleny, poté přes Polsko, s nímž má Litva průhlednou hranici, a poté Německo (Maďarsko, Slovensko). Tato možnost není dokonalá, v kterékoli ze zemí, kde jsou pneumatiky s hroty zakázány, pokud zastaví, udělí pokutu a mohou vás donutit pneumatiky sundat. Ale jak se říká, kdo neriskuje, nepije Aperol-Spritz v rakouských lyžařských střediscích!) Není touha kupovat speciálně zimní pneumatiky bez hřebů pro cestu do Evropy, je to drahé a marné. Rizika hodnotím jako nepříliš vysoká, z mých zkušeností v Evropě se auta zastavují ke kontrole jen zřídka. Doufám, že tato hypotéza bude brzy testována! 😉

Pokud máte nějaké dotazy ohledně cestování autem do Evropy, neváhejte se zeptat v komentářích. S radostí odpovím!

Související články Pneumatiky s hroty v Evropě

Nebo jak jsme byli nasazeni na polských hranicích v Brestu.

Když jsme míjeli hranici s bělorusko-litevskou hranicí v Privalkách.

Plánujete cestu do Evropy autem? Seznamte se s používáním pneumatik s hroty v evropských zemích.

Navzdory skutečnosti, že pneumatiky s hroty jsou v Rusku vysoce respektovány, ve většině evropských zemí jsou pneumatiky s hroty v hluboké ostudě. Především je problém, že takové vybavení vozidla poškozuje vozovku. Ruské rozpočty umožňují opravu vyjetých kolejí po každé zimě, zatímco Evropa šetří a nehodlá vynakládat další náklady.

Pokud se tedy chystáte na zimní roadtrip po Evropě, měli byste si předem ujasnit, zda jsou v zemích, které se chystáte navštívit, povoleny hroty, protože pravidla pro používání zimních pneumatik jsou v různých evropských zemích různá.

Rádi bychom vás předem informovali, že z automatické služby stránky můžete svou cestu.

Mluví o trní

Mnoho cestovatelů se již na vlastní kůži přesvědčilo, že obejít přísný zákaz používání pneumatik s hroty nepůjde. Zde jsou některé citace z populárních fór:

„Cestovali jsme na redakčním Discovery z polárního Laponska, kde to bez hrotů není. A němečtí pohraničníci nás rozhodně odmítli pustit do Německa: „Máte pneumatiky s hroty, ale na našich silnicích jsou zakázány. Buď si kupte normální pneumatiky v nejbližším obchodě, nebo si vyberte hřeby!“ Musel jsem se vyzbrojit šroubováky. A teprve poté, co byl z běhounu odstraněn poslední bodec, nám dali pasy a popřáli šťastnou cestu.“

„S největší pravděpodobností bude kontrola při překračování hranic a při jakékoli policejní kontrole. Můžete proklouznout, ale je lepší to neriskovat, protože když to najdete, dál vás nepustí: když auto nesplňuje technické požadavky, jednoduše, rychle a bez řečí zavolají odtahovku. “

Jak vidíte, nemá smysl se dohadovat s europolicajty. Nejsprávnějším rozhodnutím je striktně dodržovat pravidla stanovená pro váš typ auta. Otázkou ale zůstává – co dělat, když se rozhodnete projet autem více zemí?

Nejlepší strategie pro cestování do Evropy v zimě

Protože se pravidla pro používání zimních pneumatik v různých evropských zemích liší, považujeme za nejlogičtější následující postup:

• Montujeme zimní pneumatiky bez hrotů povolené v Evropě.
• Vezmeme s sebou řetězy a v případě potřeby je nasadíme na kola.

Volitelně jeďte po Skandinávii na hrotech a při přesunu, řekněme do Německa, nechte auto na parkovišti a půjčte si ho.

Kam ještě můžete jet na pneumatikách s hroty?

Hroty jsou ve Finsku povoleny. To je jasné. I zde však můžete jezdit na pneumatikách s hroty pouze od 1. listopadu do 31. března. Kromě toho existují přísné normy pro počet hrotů a jejich „hustotu“. Normy jsou různé pro různé typy vozidel: pro osobní automobily, pro nákladní automobily a pro motocykly jsou různé.

Předem byste si tedy měli ujasnit, zda vaše pneumatiky splňují přísná pravidla, nebo je před cestou potřebujete vyměnit. Například pro vozy s 13palcovými pneumatikami jsou stanovena pravidla: ne více než 90 hrotů, které nevyčnívají více než 1,2 mm a vyvíjejí tlak na vozovku nepřesahující 120 N. Výpočty jsou poměrně složité. Pro mnohé je snazší vyměnit pneumatiky za zimní verzi bez hrotů a válet se na ní, mít řetězy v zásobě pro případ nouze.

V zimě budete ve většině evropských zemí muset mít zimní pneumatiky. Ale zase – mělo by to být bez trnů! Ale přítomnost sněhových řetězů je v mnoha zemích buď povinná, nebo doporučovaná. Takže například v Albánii musí být řetězy na palubě jakéhokoli auta od 1. listopadu do 30. dubna.

Podrobnější informace naleznete v tabulce níže. Hlavní věcí je pochopit, že pravidla hry se mohou změnit, proto byste si před cestou měli ověřit aktuální pravidla pro používání pneumatik s hroty v zemích, které se chystáte navštívit.

Země	Povolená doba používání	Rychlostní limit pro vozidla vybavená pneumatikami s hroty na dálnicích/dálnicích, km/h	Poznámky
Rakousko	od 1.10 do 31.05	80/100	pouze u vozidel s celkovou hmotností do 3,5 tuny je označení „hroty“ povinné
Albánie	povoleno
Andorra	povoleno
Belgie	zakázáno (81.4.4)
Bulharsko	zakázáno
Bosna a Hercegovina	zakázáno
Spojené království	povoleno
Maďarsko	zakázáno
Německo	zakázáno
Holandsko	zakázáno
Řecko	povoleno
Dánsko	01.10-01.04	80/110
Irsko	povoleno	96/112
Island	povoleno
Španělsko	15.11-31.03		jen když je sníh nebo led
Itálie	15.11-15.03	90/120
Lotyšsko	01.10-01.05
Litva	01.11-09.04
Lucembursko	01.12-31.03	60/90	povinná značka "60 km/h"
Makedonie	zakázáno
Moldavsko	zakázáno
Norsko	01.11 - do Velikonoc	80/90
Polsko	zakázáno
Portugalsko	zakázáno
Rumunsko	zakázáno
Srbsko	zakázáno
Slovensko	zakázáno
Slovinsko	zakázáno
Ukrajina	povoleno
Finsko	01.11-31.03 nebo jiný týden po Velikonocích, podle toho, které datum je pozdější	80/100
Francie	11.11-31.03	90/90	Povinná značka "90 km/h"
Chorvatsko	zakázáno
Černá Hora	zakázáno
Česká republika	zakázáno
Švýcarsko	01.11-30.04	80/zakázáno na dálnicích	Povinná značka "80 km/h"
Švédsko	01.10-30.04
Estonsko	01.11-01.05	90

U pneumatik s hroty je situace mnohem složitější. Ve většině evropských zemí ano zakázáno používat kvůli jejich destruktivnímu účinku na povrch vozovky. Místo toho je někdy povoleno používat letní pneumatiky vybavené sněhovými řetězy.

Pravidla pro používání zimních pneumatik v Evropě

Ne všechny evropské země vyžadují zimní pneumatiky. Ale i v těchto zemích může být vjezd na některé silnice na letních pneumatikách bez sněhových řetězů zakázán. Zimní pneumatiky musí být navíc označeny jedním ze znaků M+S, M.S, M-S, M&S a musí mít minimální hloubku dezénu minimálně 3 mm.

Jak můžete vidět z mapy, do pobaltských států a zemí severní Evropy se snadno dostanete na pneumatikách s hroty. Do lyžařských středisek Rakouska, Itálie, Švýcarska a Francie se ale dostanete jen velmi obtížně.

V tabulce jsou uvedeny požadavky na zimní pneumatiky a pneumatiky s hroty pro vozidla, jejichž celková hmotnost nepřesahuje 3,5 tuny.

Pneumatiky s hroty v Polsku?

Řekni mi, dovnitř Polsko zákaz hrotů.Co dělat, když máme posetý guma? Koupit nový? Možná existuje nějaký druh pronájmu? Nechci tedy utrácet peníze navíc! A další otázka, 2. ledna budou zácpy na hranici s Polsko, nebo je lepší jet v jiný den?Třeba 1. ledna?

milovník zajíců Citát: Co když máme posetý guma?Koupit nové Hroty lze vytáhnout.

Pokuta za pneumatiky s hroty v ČR

Chceme se chopit šance a jet do Česka pro posetý guma. Co nás ohrožuje a do jaké míry?

Nini. -latvia-litva- Polsko-Česká republika IMHO Není to jednodušší Estonsko, Lotyšsko, Litva? Citace: zejména s Polsko, parta obyvatel Litvy a Lotyšska navštěvuje tuto zemi v autech s posetý guma, o hitu. chodník. Vše stálo policistu dárek v podobě krabičky cigaret. je to v Polsko a v České republice. neřekl bych (přísně IMHO)
2 odpovědi z tohoto vlákna

V lednu do Evropy na pneumatikách s hroty.

Pomoc rady. Chceme v lednu do Evropy (přes Litvu) do Německa, Holandska a Belgie. Na autě je posetý guma, řekněte, jak jste v dané situaci. Nechci si přezouvat boty na léto a je to děsivé, ale nemá smysl kupovat si celoroční boty jen na výlet. Děkuji.

hombre. do Evropy v lednu (přes Litvu) do Německa, Holandska a Belgie. Na autě je posetý guma, řekněte, jak jste v dané situaci. Nechci si přezouvat boty na léto a je to děsivé, eh. Ve vašem smyslu má prostě smysl koupit si celosezónní. právě jsi dovnitř Polsko nebude povoleno (a možná i do Litvy).

Potřebujete pneumatiky s hroty ve Finsku v zimě?

Potřeba v zimě posetý guma ve Finsku?

Larsi Buba konkrétně pro Finy jen hroty a bez ohledu na povětrnostní podmínky od 1. listopadu (můžu si splést datum) auto bez hrotů nebude prázdné. Ale ve stejném Polsko Nicrom není povolen s hroty. Pouze zimní bez hřebínků. Oh jak.

Na letních pneu v zimě do Rakouska

Existuje pouze posetý guma, ale je tu i jeden letní - zcela nový. Budou smět v polovině března na léto do Rakouska guma(řetězy budou pro každý případ)? A s Polsko nebudou problémy? Děkuji!

Klára s Karlem. sníh. Pojišťovny jsou v těchto případech velmi rády, že řidič v létě guma a umýt si ruce. Pojistná událost nastává při splnění pravidel – do 15. dubna by měla být zima guma. Přirozeně neexistují žádné kontroly. A nikdo se neotočí. Pokud se ale něco stane, finanční odpovědnost padne.

Do Polska autem po NG. Kritika trasy

Dobré odpoledne! Sešli jsme se s rodinou (já, manželka, syn 14 let a dcera 11 let) autem v Polsko na NG. Plán je následující: 1. ledna odjíždíme v 7 hodin z Moskvy, přejíždíme do Domacheva, kde přenocujeme.

Olga (jiná) To už někdo řekl Polsko zakázáno posetý guma? Pamatuj si to.

Cestováno výhradně s pomocí STK. Pak ale během novoročních svátků uzrál nápad jít se podívat Polsko autem. Kde začít plánovat výlet, co si vzít, z jaké hrany začít.

Violka Děkuji moc Lonnie za tak rychlou odpověď. Samozřejmě, nebudeme jíst přes Ukrajinu) Četl jsem zde na fóru, že vstup do posetý guma je to opravdu zakázané? Sedím a křečovitě vzpomínám na co guma na mém autě))) a pak už manželovo auto zmizelo (((

Požadavky na auto pro cestování v Polsku

Je jich mnoho, ale odpovědi na jejich otázky nebyly nalezeny. V lednu plánujeme výlet do Polsko autem. 1. Co musí být z dokumentů: technický pas, řidičský průkaz. že by auto mělo mít sadu náhradních žárovek? Existují podobné požadavky na Polsko? 5. Potřebujete reflexní vestu? 6. K lékárničce: jsou nějaké nesrovnalosti v seznamu léků, které.

Lonnie. provozu, policejní průkazy, technické pasy pro vozidla Cizinci cestující dál Polsko Polsko zakázáno používat posetý guma

Pomoc s případnými dotazy. Polsko autem

Alpské lyžování? 3. Jak těžké je překročit hranici autem, jak náročná je cesta k Polsko. Jak daleko je to přibližně do Varšavy autem? 4. Pokud žijete ve Varšavě a Krakově ne v centru, je to možné. -Nahodit nit a jít pěšky? 5. Pokud jsme v Polsko Budeme 27. prosince, už budou vánoční trhy za námi? 6. Doporučte dobrého cestovního průvodce Polsko ne polyglot. No, zatím se vše zdá být, i když existují otázky.

Lonnie. provozu, policejní průkazy, technické pasy pro vozidla Cizinci cestující dál Polsko autem, musí pamatovat na to, že jsou povinni mít a předložit na žádost zmocněnce. značka (plaketa) označující stát, ve kterém je toto vozidlo registrováno. v Polsko zakázáno používat posetý guma Policie má právo: Poznámka: Policie má právo zabavit řidičský průkaz.

Motorrally z Moskvy do Polska, České republiky, Německa.

Trasa byla vybrána Moskva-Bělorusko (něco blíže k hranici s polština)-Polsko(Krakov) - Česká republika (Praha, Karlovy Vary) - Německo (Berlín) - Polsko(Varšava) - Bělorusko (něco blíže k hranici s Ruskem.

milovník zajíců. 10:34:11 Projeli jsme hranici v Brestu na nový rok ve smrtícím tónovaném autě s posetý guma. Nikdo nám neřekl ani slovo. Podle Polsko-Slovensko taky uteklo asi 2000 km, nikdo nekapal. Jsem teď.

Do Polska cizím autem

Dobré odpoledne. Můj přítel a já chceme jít Polsko v matčině autě. Budu řídit, on má taky průkaz, ale neřídí. Mohl byste stručně popsat, na co byste si měli dát při jízdě autem zvláštní pozor Polsko a Bělorusko (vlastnosti pravidel, nevyřčená pravidla, užitečné tipy atd.) Předem děkuji.

Jindřich Citace: že do auta - Lada 2112 - nebude vpuštěn Polsko na ekologii. Poláci taky, zdaleka ne všichni jdou na Euro4 :) Nebudou smět posetý guma.

Do Polska autem

Krizové časy) nápad oslavit Nový rok 2016 v Bělorusku a pak jít do Polsko. Plán je něco takového. Odlet z moskevské oblasti. Strávit několik dní v Brestu.

Máša A ty místo toho Polsko navštívit Pobaltí. Projížďka hlavními městy. Mnoho turistů tam jezdí více než jeden rok v řadě, aby se setkali s NG.Do pobaltských států za posetý guma umět.

Pustí je v autě přes Polsko do Česka, když se pneumatiky v páru liší?

Nechají mě projít Polsko do ČR autem, pokud guma párově různé?

milovník zajíců Citace: a na druhou stranu - posetý například. není povoleno dovnitř Polsko na hrotech

Moskva - Varšava autem. Pár otázek

V pořádku. 1) Termíny - začátek listopadu. Sněžení je v tuto dobu již možné i v Rusku. Posetý guma v Polsko zakázáno. Nabízí se otázka: jít na léto? Budou na zadané trati nějaké problémy. - píšou, že na hranicích můžete bezpečně platit s Polsko bez problémů. 5) Dálnice M1 v Bělorusku (od hranic s Ruskou federací po hranice s Polsko) — opravdu po celém výborném asfaltu s omezením.

Oleg F.. Citace: 1) Termíny - začátek listopadu. Sněžení je v tuto dobu již možné i v Rusku. Posetý guma v Polsko zakázáno. Nabízí se otázka: jít na léto? Budou na zadané trati nějaké problémy. . Ani se nezastavuj. Citace: 3) Standardní zelená karta je vhodná pro Bělorusko i Polsko? Absolutně. Citace: opravdu výborný asfalt s limitem 120 v celém? Jak moc.
3 odpovědi z tohoto vlákna

Do Prahy autem z Petrohradu

2. ledna). Máme na autě posetý guma. Chápu, že na něm budeme moci vstoupit do Lotyšska. Ale dál po území Polsko a v samotné ČR je zakázáno. Jak nebezpečné je řídit? Existuje hranice mezi Pobaltím a Polsko? Nebo nás po vstupu do Lotyšska nikde nezkontrolují? A také ve stejnou dobu.

V!tAl!y Quote: Ano, asi budu muset koupit nový guma. je to možné pro celou sezónu? jednou jel do Prahy na Nový rok, koupil ne posetý guma. K mému překvapení, již v únoru jsem to dokázal prodat, ztratil jsem na této operaci pouze 2 000 rublů.

V zimě autem.

Řekni mi to posetý guma pustit dovnitř Polsko nebo ne!?

Do ČR autem: úskalí

Zvažujeme možnost jet v listopadu do Prahy autem. Pokud tomu rozumím, posetý guma nelze nastavit. Je možné jet v létě, normální a budou silnice? Nebo se postarat o zimní / bez hrotů kola? Co navíc musí řidič umět, aby mohl řídit v Česku?

nikdy A tady je další otázka. Možná někdo právě/nedávno cestoval. Jak jsou na tom nyní silnice v ČR / Polsko/ Pobaltí? vše je v pořádku, žádná kataklyzmata?

V zimě autem do Běloruska

Chceme jet do NG v Bělorusku autem, jen nemůžu přijít na to, jestli je to povolené posetý guma v Bělorusku a jak je to s tónováním. Bylo by škoda to trhat: (a jsou tam nějaké další nuance? Předem děkuji za odpověď!

AnastasiaI Minulý rok jsme cestovali z Moskvy do Polsko přes Bělorusko. Vždy řidiči blikali a varovali před dopravní policií.

Bad Reichenhall nebo jiná termální oblast

Irina-M. na posetý guma. V Bad Hofgastein jsem neviděl posetý pneumatiky od místních (už nějakou dobu dávám velký pozor guma rezidentní auta). Obecně jsou tam ty hroty nesmyslné.To se mohu jen domnívat posetý .
2 odpovědi z tohoto vlákna

z Terespolu do Krakova nebo Varšavy

Omlouvám se 🙂 Opravdu doufám ve skutečnou pomoc, ne v kritiku. Plánujeme výlet do Polsko(Krakov) - Česká republika (Praha) na novoroční svátky. Plánujeme překročit hranice vlakem Brest.

Lonnie. IP: 95.167.120.* Skandály vyšetřování intrik, Irin, nemám pravdu? Není dovoleno posetý guma? Od mých 138 a deseti let tě neděsilo. pneumatiky s trvalými kovovými prvky, tedy s tzv. hřeby. V Polsko jsou všude zakázány. Jaká je situace v jiných zemích? .

Pravidla pro používání zimních pneumatik a pneumatik s hroty v Evropě

Podmínky na silnicích v zimě v severní a střední (horské) Evropě, zejména v zimních rekreačních oblastech, jsou mnohem obtížnější. Sněžení a tvorba ledu na silnicích během této doby je běžným jevem. V důsledku toho se zhoršuje přilnavost pneumatik k vozovce.

Některé země vyžadují řidiče vždy použité zimní pneumatiky v určitých obdobích roku. V jiných zemích vyvstává potřeba používat pouze za určitých podmínek vozovky. A někde je to doporučení.

Na mapě níže můžete přehledně vidět, ve kterých zemích je v zimě používání zimních pneumatik povinné neustále a ve kterých pouze za vhodných povětrnostních podmínek.

Povětrnostní podmínky jsou považovány za zimní, když je na jakémkoli úseku silnice sníh, led nebo rozbředlý sníh. A také pokud je vozovka mokrá v kombinaci s teplotami kolem nebo pod 0 stupňů.

Použití zimních pneumatik je povinné
- požadováno za vhodných povětrnostních podmínek
- zimní pneumatiky jsou volitelné

Které země zakazují pneumatiky s hroty?

Pneumatiky s hroty jsou zakázány ve většině zemí východní Evropy – v Polsku, Rumunsku, České republice, Slovensku, Maďarsku, Bulharsku, Srbsku, Makedonii, Chorvatsku, Slovinsku, Bosně a Hercegovině, Černé Hoře a také v Turecku, Německu, Nizozemsku a Portugalsku.

Všeobecné požadavky na zimní vybavení v Evropě

Údaje v tabulce lze seřadit vzestupně/sestupně kliknutím na záhlaví sloupce.

Zimní pneumatiky v Evropě

Z roku na rok Vánoční a novoroční zájezdy do Evropy na vašem autě jsou stále populárnější. Zároveň je důležité znát pravidla používání zimních pneumatik, abyste mohli kompetentně připravte své auto na cestu v celé Evropě v chladném období. Sníh a led v mnoha evropských zemích vyžadují použití zimních pneumatik, ale je třeba poznamenat, že v mnoha evropských zemích jsou pneumatiky s hroty zakázány.

Pneumatiky s hroty v Evropě

Země, kde jsou pneumatiky s hroty zakázány: Maďarsko, Německo, Holandsko (Nizozemí), Řecko, Irsko, Španělsko, Makedonie, Polsko, Portugalsko, Rumunsko, Srbsko, Slovensko, Slovinsko, Chorvatsko, Černá Hora, Česká republika, Švýcarsko.

Země, kde jsou povoleny pneumatiky s hroty: Rakousko, Bělorusko, Belgie, Velká Británie, Dánsko, Island, Itálie, Kypr, Lotyšsko, Litva, Lucembursko, Moldávie, Norsko, Turecko, Finsko, Francie, Švédsko, Estonsko.

Závěr: Protože cesta do Evropy vede přes Polsko, tak předtím překročení bělorusko-polské hranice je důležité se ujistit, že je vůz vybaven zimní pneu bez hřebů.

Zimní pneumatiky v Evropě

Ve většině zemí jsou na zimní pneumatiky (ne s hroty) kladeny určité požadavky. Například v Rakousku platí pravidlo, podle kterého musí mít bočnice pneumatiky značku M+S(na bláto a sníh). Pokud máte gumu s takovou značkou, dopravní policisté jiných evropských zemí nebudou mít automaticky žádné dotazy na sezónnost vašich pneumatik. Hloubka dezénu takových zimních pneumatik musí být minimálně 4 milimetry.

Sněhové řetězy v Evropě

V horských oblastech evropských zemí možná budete potřebovat sněhové řetězy. V některých zemích je například povoleno používání letních pneumatik v zimě, ale se sněhovými řetězy. Řetězy se používají pouze tam, kde je vozovka pokryta hustou vrstvou sněhu nebo ledu, stejně jako v oblastech, kde je povinná značka.

Například v Itálii...

Nebo ve Francii, Švýcarsku a Lichtenštejnsku...

• Trest za jízdu na zimních pneumatikách: za co lze trestat?
• 2. Co je pokuta
• 5. Jak se odvolat proti pokutě
• 6. Zákonnost poskytování úplatku
• 7. Situace v jiných zemích

Už za oknem dlouhá plus teplota a mnoho řidičů ani nepřemýšlí o tom, jak „přezouvat“ svého železného koně. Může za to nejen neochota měnit kola. Mnozí prostě nemají peníze a někteří prostě zanedbávají výměnu gumy obecně.

Téměř každý řidič ví, že letní pneumatiky jsou poskytovány pro teplé období a zimní pneumatiky pro chladné období a obtížné povětrnostní podmínky. Nicméně i v létě na silnicích je slyšet řev zimních pneumatik s hřeby. V tomto článku se budeme zabývat nejen důsledky, které může mít, pokud pneumatiky nepřezujete, ale také otázkami souvisejícími s administrativní odpovědností řidičů za jízdu na zimních pneumatikách v létě.

1. Jaké je nebezpečí jízdy na zimních pneumatikách v létě

I začínající řidiči si uvědomují, že různé pneumatiky poskytují různé přilnavosti vozu k povrchu vozovky a ovlivňují jeho ovladatelnost.

Není divu, že existují různé typy pneumatik. Navíc jsou tyto rozdíly značné a jsou určeny pro různé režimy provozu vozidla. Rozdíly jsou pozorovány nejen v designu kol, ale také ve způsobu jejich výroby.

Samostatně stojí za zmínku takový pohled jako celoroční pneumatiky. Mají významné výhody i nevýhody. Ty jsou způsobeny tím, že pneumatiky „do každého počasí“ mají v létě horší přilnavost k povrchu vozovky než letní, a tedy v zimě než zimní.

Abychom pochopili, s čím je jízda na zimních pneumatikách v létě plná, je důležité pochopit, jaké jsou rozdíly mezi pryžemi. Účelem zimních pneumatik je zachovat elasticitu při nízkých teplotách. hlavní materiály, guma se používá k výrobě zimních pneumatik, polymery obsahující křemík, aktivní plniva a změkčovadla, stejně jako vulkanizátory, antioxidanty a barviva.

Díky všem těmto komponentům pryž při nízkých teplotách netvrdne a zachovává si svou měkkost. Zimní pneumatiky doporučuji používat i při teplotách nižších než 10 stupňů nad nulou.

Letní pneumatiky jsou naproti tomu určeny pro vysoké teploty a jsou navrženy tak, aby poskytovaly dobrou trakci, když je chodník horký. Při nízkých teplotách mají letní pneumatiky tendenci tvrdnout.

V některých zemích hrozí nejen pokuta za jízdu na nevhodných pneumatikách, ale i přísnější tresty, v podobě odnětí práv a svobody.

2. Co je pokuta

Pokuta je v této souvislosti peněžitým trestem ve prospěch státu v případě, že řidič porušil pravidla silničního provozu.

Sankce mohou být buď pevné, nebo stanovené v závislosti na závažnosti porušení a okolnostech, za kterých k němu došlo.

3. Pokuta za pleš, výška běhounu

Vlastnosti přilnavosti jsou ovlivněny nejen základními prvky pryže, ale také dezénem běhounu. Dezén na zimních pneumatikách je tedy reprezentován řídkými, hlubokými a velkými prvky, které poskytují lepší ovladatelnost na sněhu nebo ledu. Poskytují také lepší přilnavost díky větší ploše. Další vlastností zimních pneumatik je schopnost odstraňovat sníh a nečistoty, a to nejen kapaliny (takto jsou uspořádány letní pneumatiky).

Běhoun letních pneumatik má podélný charakter, který zajišťuje dobrou přilnavost na tvrdém a nerovném povrchu vozovky.

Se silnou touhou jezdit na zimních pneumatikách v létě můžete, protože ukrajinské právní předpisy nestanoví výrazné zákazy. Zároveň je však třeba mít na paměti, že je to dražší, protože auto začíná spotřebovávat více paliva kvůli vysokému valivému odporu, ke kterému dochází při jízdě v létě na zimních pneumatikách.

Navzdory skutečnosti, že světové zkušenosti přísně zakazují jízdu na mimosezónních pneumatikách, ukrajinská vláda se zavedením těchto omezení nijak nespěchá. V roce 2013 se o tomto návrhu zákona dokonce uvažovalo, ale nikdy nebyl přijat.

4. Pokuta za pneumatiky s rozdílným dezénem náprav

Pravidla silničního provozu Ukrajiny stanoví specifický technický stav vozidel, který musí všichni majitelé automobilů dodržovat.

Není tedy dovoleno montovat diagonální pneumatiky na jednu nápravu automobilu v kombinaci s radiálními, absolutně i s hroty s nehrotovanými, mrazuvzdornými s nemrazuvzdornými pneumatikami různých dezénů a rozměrů, např. stejně jako kola s různými vzory běhounu a různými modely.

Porušení těchto pravidel může vést k nesprávnému brzdění, manévrování a ovladatelnosti vozidla jako celku. Navíc se vůz může stát nestabilním, což není bezpečné jak pro válečníka a cestující, tak pro ostatní účastníky provozu.

Chcete-li tento problém prostudovat podrobněji, měli byste se obrátit na DSTU, konkrétně do části: „Kolová vozidla. Požadavky na bezpečnost technického stavu a způsoby kontroly.

Za řízení vozidla, jehož technický stav neodpovídá normám a předepsaným standardům, se tak podle článku 121 správního řádu Ukrajiny trestá pokutou, jejíž výše se může pohybovat od 340 UAH. až 850 UAH Opakované porušení pravidel navíc znamená nejen pokutu, ale také zbavení práv až na 6 měsíců a zatčení až na 10 dnů.

5. Jak se odvolat proti pokutě

Poměrně často dochází k neshodám mezi řidiči vozidel a inspektory dopravní policie ohledně existence přestupku. V souvislosti s touto právní úpravou je možné se odvolat proti pokutě a protokolu o spáchání přestupku sepsaném policistou dopravní policie.

Chcete-li to provést, musíte se nejprve podrobně seznámit s protokolem a na místě napsat své připomínky. Určitě se zeptejte inspektora dopravní policie kopii tohoto protokolu.

Dále byste měli vyhledat pomoc právníka, který vám může poradit s procesem odvolání proti pokutě, ale také s otázkami souvisejícími s dostupností potřebných dokumentů pro předložení nadřízeným orgánům. Můžete sepsat stížnost na státní zastupitelství, kterou je třeba zvážit, v předepsané lhůtě je také nutné poskytnout zpětnou vazbu. Můžete také podat žalobu. Soudní spor může v závislosti na okolnostech zabrat nejen spoustu času, ale také peníze.

6. Zákonnost poskytování úplatku

Jsou i řidiči, kteří jsou zvyklí „řešit všechny záležitosti na místě“. Zde je třeba hned poznamenat, že koncept legitimity poskytování úplatku na Ukrajině neexistuje. Vysvětluje to skutečnost, že legislativa stanoví trest jak za poskytnutí úplatku, tak za jeho přijetí.

Článek 369 ukrajinského trestního zákoníku tedy stanoví trest za poskytnutí úplatku, který se projevuje pokutou ve výši 3 400 UAH. až 8 500 UAH nebo omezení svobody na dobu 2 až 5 let.

Ale článek 368 ukrajinského trestního zákoníku stanoví trest pro úředníka, který přijal úplatek v jakékoli formě. Pokuta je tedy od 12 750 UAH. až 25 500 UAH nebo trest odnětí svobody, jehož doba trvání je od 2 do 5 let se zbavením práva zastávat určité funkce až na 3 roky.

7. Situace v jiných zemích

Ve většině evropských zemí je za používání zimních pneumatik v létě pokuta, ale jsou i země, kde taková omezení nejsou, navíc mají řidiči právo určit, které pneumatiky mají v kterou roční dobu používat.

Téměř ve všech zemích jsou přitom jasně stanovené termíny, kdy jsou řidiči povinni používat zimní pneumatiky.

V Rakousku tedy platí, že od 1. listopadu do 15. dubna mají řidiči povinnost používat zimní pneumatiky, přičemž minimální hloubka dezénu by měla být 4 milimetry. V Bělorusku je toto období omezeno od 1. prosince do 1. března, v Litvě od 1. listopadu do 1. dubna, ve Slovinsku od 15. listopadu do 15. března a v České republice od 1. listopadu do 31. března.

Jsou i země, ve kterých není používání sezónních pneumatik povinné, ale používání pneumatik s hroty je omezeno nebo je dokonce zakázáno. Mezi tyto země patří Belgie, Maďarsko, Velká Británie, Dánsko, Španělsko, Nizozemsko, Polsko, v Itálii je používání zimních pneumatik povinné pouze v některých regionech.

V Německu ale zákon stanoví, že auto musí být „obuto“ koly, která odpovídají povětrnostním podmínkám.

Jak je vidět, každá země má svá pravidla a než vyrazíte autem do zahraničí (bez ohledu na roční období), měli byste si prostudovat nejen požadavky na auto, ale také místní legislativu.

Přihlaste se k odběru našich kanálů na Facebooku, Vkontakte a Instagramu: všechny nejzajímavější automobilové události na jednom místě.

Výlet autem byl naplánován po trase Moskva - Novozybkov - Brest - Varšava - Krakov - Minsk - Moskva. Realizaci tohoto plánu však zabránil nedostatek povědomí o tom, že pneumatiky s hroty jsou v Polsku zakázány!

Už dlouho sním o Grand Tour of Europe, takže sedněte do auta a jeďte pomalu směrem k Evropě a jeďte na Sicílii nebo Gibraltar, nebo lépe, tam i tam a někam jinam) Ale taková cesta trvá od měsíc nebo více, tedy dokud budeme snít. Bylo potřeba vyrazit do města Novozybkov, které se nachází na jihozápadě Brjanské oblasti nedaleko hranic Běloruska a Ukrajiny. A to je polovina cesty do Evropy a bylo rozhodnuto spojit podnikání s potěšením a udělat si výlet autem na 7 dní. Na pomoc přišly březnové prázdniny, k tomu tři dny dovolené a jede!
Trasa byla sestavena následovně: Moskva - Novozybkov - Brest - Varšava - Krakov - Minsk - Moskva.
Většinu času měl strávit v Polsku. Za prvé, za 7 dní neujdete příliš daleko, nechtěl jsem se vrtat dlouhými cestami. Za druhé, v Polsku ještě nikdy nebyli (hodinový spoj na varšavském letišti z Nice do Moskvy se nepočítá). Chtěl jsem přidat 43. zemi do seznamu navštívených zemí.

Moskva-Novozybkov 600 km 1 noc
Novozybkov - Brest 600 km 1 noc
Brest – Varšava 210 km 2 noci
Varšava-Krakov 300 km 3 noci
Krakov-Minsk 800 km 1 noc
Minsk-Moskva 720 km

Hlavní čas bylo plánováno strávit ve dvou městech - to je Varšava, hlavní město moderního Polska, a město Krakov, historické hlavní město.

Do Brestu jsme dorazili večer a ubytovali se v hotelu. Hotel Ermitáž. Opravdu se mi líbil hotel, zdaleka ne nejlevnější podle standardů Brestu, ale stojí za to peníze. Podle plánu jsme měli druhý den dopoledne prohlídku památníku Brestské pevnosti, osobní organizovaná prohlídka byla předem naplánována telefonicky. Dále návštěva muzea parních lokomotiv (fakultativně) a procházka centrem Brestu. Později se ukázalo, že v Brestu je pro nás dříve neznámý orientační bod. Živým orientačním bodem je lampář, který již mnoho let rozsvěcuje petrolejové lucerny umístěné na začátku Sovětské ulice.
Při odchodu z hotelu jsme požádali pracovníky recepce, aby se podívali na situaci na hraničních přechodech a vyhodnotili čekání ve frontě na překročení hranice. Bylo nám řečeno, abychom počkali tři hodiny. Předpovídali, že do večera se fronta vyřeší. To bylo v souladu s našimi plány. Existuje velmi pohodlný zdroj pohraniční služby Běloruska, kde můžete vidět pracovní zatížení bodů. Udává se počet osobních a nákladních aut pro výjezd a vjezd do republiky, online webkamera a situaci vidíte v reálném čase na vlastní oči. Obecné informace o všech kontrolních bodech lze nalézt na http://gpk.gov.by/maps/ochered.php. Údaje na něm jsou přesné, použité vícekrát.

Pokus o překročení polských hranic na pneumatikách s hroty.

Hraniční bod, přes který bylo rozhodnuto překročit hranici, se nazývá Brest Avtodorozhny a nachází se prakticky na území města, z centra města bez dopravních zácp dojedete do 10 minut. Alternativní kontrolní bod se nazývá Domachevo a nachází se ve vzdálenosti 50 kilometrů od Brestu. Lze je použít v bodě Brest fronty. V našem případě žádná fronta nebyla a rozhodli jsme se jít kousek.
K hranici jsme se přesunuli asi ve 20:00 běloruského času, což se mimochodem rovná Moskvě.
Před překročením hranic s Polskem jsme se rozhodli natankovat, čerpací stanice Bělorusněfť byla nalezena 300 metrů od kontroly. Ekonomicky je to velmi rozumné. Pohonné hmoty v Bělorusku stojí asi 120 000 běloruských rublů, což je přibližně 42 ruských rublů.

Výhledově nebylo možné zjistit, kolik to v Polsku stojí. Podařilo se mi zjistit, kolik to stojí v Litvě - asi 1 euro za litr, což při aktuálním kurzu činilo 80 rublů. Rozdíl je tedy téměř 2x. Mimochodem, Evropané se na rozdíl od nás stali příjemci levné ropy. Při dřívějším cestování po Evropě autem se v závislosti na zemi pohyboval litr paliva mezi 1,3-1,7 eura a čekal jsem, že uvidím něco podobného. Ale ne, pohonné hmoty v Evropě zlevnily! Pravda je jen pro Evropany a turisty ze zemí, které mají normální peníze. Cena nám vzrostla, vezmeme předchozí průměrnou cenu 1,5 eura, vynásobíme 45 a dostaneme 67,5 rublů za litr. A hned 80!
Po naplnění plné nádrže jsme se přesunuli na hranice.

Poprvé jsem ucítil smaženici u prvního kordonu. Pro pochopení přechod hranice na běloruské straně probíhá následovně. První fází je kontrolní stanoviště, kde je třeba ukázat pasy všech, kteří přecházejí auto, osvědčení o registraci auta, zelenou kartu. Požádají vás, abyste otevřel kufr. Místo toho vám dají papír. Který spolu se všemi výše uvedenými doklady je nutné předložit dále, nejprve při pasové kontrole, poté při celní kontrole a následně na obdobném kontrolním stanovišti již při výjezdu na polské území. V tomto kontrolním bodě musíte vrátit papír vydaný na prvním místě.
Při pasové kontrole musí všichni cestující vystoupit z auta a jít k oknu, ve kterém sedí pohraničník. Pohraničník tedy na první kontrole při pohledu na naše kola vyslovil názor, že nás na pneumatikách s hroty dovnitř nepustí. Na otázku: "Proč by?" Odpověděl, že takové zákony mají. Zdálo se mi to absurdní? protože předtím jsem jen slyšel? naopak v Evropě jsou zimní pneumatiky bezpodmínečně povinné a za jejich absenci jste pokutováni.
Při pasové kontrole druhý pohraničník řekl, že nás do Polska nepustí, to už nás přimělo přemýšlet. Potvrdil, že v Polsku platí zákon zakazující používání pneumatik s hroty, jezdit je nesmyslné, Poláci točí 95 % aut. 95% není 100% a přirozeně jsme se rozhodli zkusit štěstí, trasa byla plánovaná, navíc ve Varšavě byly ve Varšavě přes booking.com rezervovány dva pokoje na dvě noci za nevratnou cenu o hodinu dříve. Když se pohraničník dozvěděl rozhodnutí, řekl, že je to vaše věc, nemá důvod nás nepustit ven, a navrhl, že pokud se vrátíme, nebuďte naštvaní, zůstaňte v Bělorusku a snězte bramborové placky!)

Optimismus z překročení hranice již opadl a nepřekročení hranice se již nezdálo tak nepravděpodobné.

Po projetí čtyř výše popsaných kruhů běloruského kordonu se bariéra otevřela a my jsme vstoupili na most - neutrální území mezi Běloruskem a Polskem. Po projetí mostu jsme narazili na polské hranice, závora se rychle otevřela a před námi se tyčily budovy polské pasové kontroly a celnice. Když zbývalo asi 20 metrů, vyšel pohraničník a začal se dívat naším směrem a zejména na kola. Naděje „Co když si toho nevšimnou“ začala mizet do jiného světa.
Když jsme dorazili na kontrolu, polská pohraniční stráž se zeptala, kam jedeme a kolik nás je. Pak posbíral všechny pasy, požádal řidiče – tedy mě, abych vystoupil z auta a otevřel kufr. V tu chvíli se v naději objevil nitkovitý puls a co když my jsme ti šťastlivci, kteří tudy podle běloruského důstojníka procházejí?! Jakmile tato myšlenka probleskla, Polák vyslovil následující: „Musím, pane, naštvat vás, nebudete moci vjet do Polska, protože máte na kolech kruhy (jak Poláci říkají hroty)“ K mým nesmělým námitkám: „No, jak to je?! Nevěděli jsme! Co dělat?!" odpověděl následovně, že i kdyby nás pustil dovnitř, první policista, který nás zastaví, nás donutí zaplatit pokutu a nedovolí nám provozovat auto, dokud nebude přestupek odstraněn, tedy dokud nebude vyměněna guma, popř. kola jsou odizolovaná. Jeďte zpět do Běloruska, vyřešte problém s u nás zakázanou gumou a vraťte se. Stejně tak mnozí. Řekl počkej a šel do pokoje s našimi pasy. Byl pryč 15 minut, poté jsem se pokusil zrušit nedávno rezervovaný hotel přes booking.ru. A v této věci už ostatní Poláci odpočívali – zrušit rezervaci bez pokuty odmítli. Tomu se bude věnovat samostatný příspěvek. Během čekání znovu probleskla bláznivá myšlenka: "Co když mě pustí dovnitř!". Pohraničník se vrátil a pasy předal. Před námi se otevřela závora……Naděje znovu ožila!…..a on řekl: „Doprovodím tě“, sotva jsem myslel na Varšavu a Naděžda nakonec zavelela „žít dlouho.“ Po najetí na závoru a ujetí 15-20 metrů za pohraniční stráží jdoucí vpředu. Dostali jsme se k obratu a on nám dal vektor zpět k běloruskému kontrolnímu bodu.

Co dělat, když vás nepustili do Polska na pneumatikách s hroty?!

Okamžitě vyvstala otázka: "Co dělat dál?" a hledat určité možnosti, jak pokračovat v plánované trase do Polska nebo ji radikálně změnit? Překážka vznikla zcela nečekaně a nebyl připraven žádný záložní plán. Musel jsem to vymyslet v průběhu hry.

Před návratem panovaly iluze, že vzhledem k tomu, že nesmějí dovnitř, vstoupíme do Běloruska bez fronty a podle zrychleného řízení. Iluze byly rychle rozptýleny, musel jsem si vystát frontu (je dobře, že není dlouhá) a projít všechny formality naplno na 4 bodech výše popsaného běloruského kordonu. Když jsme je míjeli, snažil jsem se od pohraničníků zjistit, co se dá v takové situaci dělat. Zkrátka jejich rada se scvrkla do následujícího, že ve městě jsou místa pro montáž pneumatik, kde si údajně můžete vzít náhradní pneumatiky, přezout a na zpáteční cestě přezout. Tento druh pronájmu. No, nebo možnost vytáhnout hroty. První varianta se mi na jednu stranu zdála nereálná, na druhou stranu jsem si říkal proč ne, když je poptávka, může být i nabídka.

První pneuservis na tip od pohraniční stráže byl nalezen 300 metrů od první závory na běloruských hranicích, vedle čerpací stanice, kde jsme tankovali před naším neúspěšným pokusem o překročení hranice. V tu chvíli už bylo asi 22 hodin a pneuservis byl zavřený. Ukázalo se ale, že jde o otevřený pavilon pojišťovny, která prodává zelené karty, a ti navrhli umístění nepřetržitého pneuservisu, který se nachází jeden a půl až dva kilometry od tohoto místa. Hned jsme tam jeli.

Workshop se opravdu povedl a službukonající mistr po vyslechnutí našeho příběhu s oblibou vysvětlil naše možnosti. Ukazuje se, že půjčovna pneumatik vyhlášená běloruskými pohraničníky neexistuje. Stává se to tak, že lidé si koupí nové pneumatiky (pokud jsou ve slevě, např. neměli naše), přezouvají se do nich, nechají si ty s hroty na uskladnění a na zpáteční cestě si je odvezou popř. hodit pneumatiky zpět. Někomu by tato možnost mohla vyhovovat, ale za prvé musí být k dispozici pneumatiky, za druhé musí být v plánu návrat stejnou cestou a v autě musí být místo pro přepravu sady 4 pneumatik. To není naše volba. Mimochodem, později jsme se na běloruské celnici dozvěděli, že použitý kaučuk je do země zakázán dovážet. Takže ten, kdo si to bude chtít vzít s sebou, může mít problémy s překročením hranice. Tuším, že ani Poláci nebudou mít z takto obtížně recyklovatelného potenciálního odpadu velkou radost.
Další možností je odšroubování kol, tedy odstranění hrotů z gumy. Mistr odhadl služby na 5000 ruských rublů a 1 hodinu práce.
Pak jsem o tom vážně přemýšlel, pneumatiky už sloužily 3 sezóny. Podle mistra se na něm ještě dalo jezdit minimálně sezonu. Jednak pneumatiky nejsou nové, vzdávat se a měnit plány není moje krédo a i přes to, že jsme na hranicích nebyli moc přátelští a hotel se choval jako zhlob, chtěl jsem do Polska i přesto.
Na druhou stranu, hrotování je jako zničit gumu a automaticky se dostat do nemalých nákladů na 19palcové pneumatiky pro SUV příští sezónu, navíc v tuto chvíli za služby mistra. Objevily se i úvahy o cestě zpět, a přestože sníh zmizel téměř okamžitě po Gomelu a teplota v oblasti byla asi 8 stupňů, došlo k pochopení, že zima v Rusku ještě neskončila. Porovnáním všech faktorů bylo rozhodnuto nede-kat kola a odmítnout cestu do Polska. Co dělat dál, otázka zůstala otevřená. Abychom to vyřešili, potřebovali jsme internet a rozhodli jsme se probrat další plány u večeře v baru hotelu Heritage, kde jsme noc předtím strávili.

Když jsme se dostali na internet, první věc, kterou jsme udělali, bylo ušetřit peníze za hotel rezervovaný ve Varšavě za nevratnou sazbu. Jak se to dělá, bude napsáno v samostatném příspěvku.

Jak vjet do Polska na pneumatikách s hroty.

Pak se začalo rozhodovat o další trase, kudy dál. Po nasazení k polským hranicím jsme nabyli dojmu, že na zimních pneumatikách s hroty se do Evropy nedostaneme. Evropská unie – jednotná pravidla pro všechny, mysleli jsme si. Po vygooglování se ale ukázalo, že tomu tak není! V některých evropských zemích, stejně jako v Polsku, jsou pneumatiky s hroty zakázány, v některých povoleny a v některých skandinávských zemích jsou prostě povinné!

Informace o tom jsou uvedeny na webových stránkách http://autotraveler.ru/spravka/winter-tires-in-europe.html#.VvGkvniYJE4

Například v pobaltských zemích sousedících s Polskem, Litvou, Lotyšskem a Estonskem, které jsou rovněž členy Evropské unie, jsou hroty povoleny!

Pokuta za pneumatiky s hroty v Polsku

Pokuta je asi 100 zł, což je asi 25 eur. Na jednu stranu to není tak vysoká částka, ale policie může zabavit řidičák a odjet s autem na trestné parkoviště. A to je úplně jiný a nepříjemnější příběh. Mohou se pustit, pokud se příčina odstraní na místě, to znamená, že hroty budou muset být vytrhány. V každém případě to povede ke ztrátě času a finančním škodám.

Pokud opravdu potřebujete jet do Polska, pak, protože na hranicích těchto zemí není žádný hraniční přechod, protože obě jsou v Evropské unii.

Poláci prý pořádají demonstrace pár kilometrů od litevských hranic a hlavně jim nejsou lhostejná auta s ruskými čísly.

Pokud jste se zastavili v Polsku, přes jinou zemi EU, ve které jsou hroty povoleny, pak je lepší odjet přes ni. Když opustíte Evropskou unii na hrotech přes polskou hranici, pohraničníci najdou chybu a vy budete čelit stejné pokutě a de-zubání pneumatik.

V našem případě jsme prostě změnili plány, místo Polska jsme jeli do Litvy.
Na základě času, který jsme měli, vzdálenosti a zájmu o zemi, padla naše volba na Litvu. V této zemi jsme pouze projížděli a jediné místo, které jsme navštívili, bylo město Trakai s nádherným hradem stojícím na jednom z ostrovů uprostřed velkého jezera. Tentokrát jsme se rozhodli zajet na pobřeží Baltského moře a navštívit jedinečné místo - zázrak přírody Kush Spit nebo v litevském Neringa. Cestou tam bylo v plánu podívat se na památky Litvy, které se cestou potkají.

Když byl plán vytvořen, bylo již hodně po půlnoci a bylo rozhodnuto strávit ještě jednu noc v Brestu. Heritage Hotel, kde jsme nocovali předchozí noc a v baru, kde jsme večeřeli, nenabízel běžnou cenu za ubytování ani přes rezervaci, ani přímo z recepce. Rozhodli jsme se strávit noc v hotelu Vesta, který se nachází vedle hotelu Heritage, doslova 200 metrů od něj. Viděl jsem ho, když jsme se vraceli z hranic. Hotel je na rezervaci, ale nebylo možné přes něj rezervovat na tuto noc, protože již nastal další den a pokoj bylo možné zarezervovat až od 14:00 následujícího dne. Na recepci hotelu dali cenu podobnou rezervaci. Recenze Vesta Hotel.

Ráno jsme jeli směrem k litevským hranicím.

Podmínky na silnicích v zimě v severní a střední (horské) Evropě, zejména v zimních rekreačních oblastech, jsou mnohem obtížnější. Sněžení a tvorba ledu na silnicích během této doby je běžným jevem. V důsledku toho se zhoršuje přilnavost pneumatik k vozovce.

Některé země vyžadují řidiče vždy použité zimní pneumatiky v určitých obdobích roku. V jiných zemích vyvstává potřeba používat pouze za určitých podmínek vozovky. A někde je to doporučení.

U pneumatik s hroty je situace mnohem složitější. Ve většině evropských zemí ano zakázáno používat kvůli jejich destruktivnímu účinku na povrch vozovky. Místo toho je někdy povoleno používat letní pneumatiky vybavené sněhovými řetězy.

Pravidla pro používání zimních pneumatik v Evropě

Ne všechny evropské země vyžadují zimní pneumatiky. Ale i v těchto zemích může být vjezd na některé silnice na letních pneumatikách bez sněhových řetězů zakázán. Zimní pneumatiky musí být navíc označeny jedním ze znaků M+S, M.S, M-S, M&S a musí mít minimální hloubku dezénu minimálně 3 mm, v některých zemích 4 mm.

Na mapě níže můžete přehledně vidět, ve kterých zemích je v zimě používání zimních pneumatik povinné neustále a ve kterých pouze za vhodných povětrnostních podmínek.

Povětrnostní podmínky jsou považovány za zimní, když je na jakémkoli úseku silnice sníh, led nebo rozbředlý sníh. A také pokud je vozovka mokrá v kombinaci s teplotami kolem nebo pod 0 stupňů.

Letní pneumatiky se sněhovými řetězy

Jako alternativu k zimním pneumatikám lze použít letní pneumatiky společně se sněhovými řetězy. Řetězy musí být namontovány alespoň na dvou hnacích kolech. Řetězy jsou však povoleny pouze v případě, že je vozovka celá pokrytá sněhem nebo ledem.

Pokud tedy máte na autě namontované letní pneumatiky, pak při dlouhých cestách rozhodně noste sněhové řetězy v kufru.

– použití zimních pneumatik je povinné

– požadováno za vhodných povětrnostních podmínek

– zimní pneumatiky jsou volitelné

Které země zakazují pneumatiky s hroty?

Pneumatiky s hroty jsou zakázány ve většině zemí východní Evropy – v Polsku, Rumunsku, České republice, Slovensku, Maďarsku, Bulharsku, Srbsku, Makedonii, Chorvatsku, Slovinsku, Bosně a Hercegovině, Černé Hoře a také v Turecku, Německu, Nizozemsku a Portugalsku.

povoleno zakázáno

Jak můžete vidět z mapy, do pobaltských států a zemí severní Evropy se snadno dostanete na pneumatikách s hroty. Do lyžařských středisek Rakouska, Itálie, Švýcarska a Francie se ale dostanete jen velmi obtížně.

Všeobecné požadavky na zimní vybavení v Evropě

V tabulce jsou uvedeny požadavky na zimní pneumatiky a pneumatiky s hroty pro vozidla, jejichž celková hmotnost nepřesahuje 3,5 tuny.

Údaje v tabulce lze seřadit vzestupně/sestupně kliknutím na záhlaví sloupce.

Požadavky na zimní pneumatiky a pneumatiky s hroty pro osobní automobily v Evropě

Země	Zimní pneumatiky	Pneumatiky s hroty	Protiskluzové řetězy
Rakousko	nutně 01.11 - 15.04	povoleno 01.10 - 31.05	povoleno 01.10 - 31.05
Ázerbajdžán	žádný zákonný požadavek	povoleno
Albánie	žádný zákonný požadavek	povoleno	povoleno 01.11 - 30.04
Andorra	žádný zákonný požadavek	zakázáno	povoleno
Arménie	nutně 01.12 - 01.03	povoleno	povoleno
Bělorusko	nutně 01.12 - 01.03	povoleno	povoleno
Belgie	žádný zákonný požadavek	zakázáno	povoleno
Bulharsko	nutně 15.11 - 01.03	zakázáno	povoleno 01.11 - 01.03
Bosna a Hercegovina	nutně 15.11 - 15.04	zakázáno	povoleno 01.11 - 15.04
Spojené království	žádný zákonný požadavek	povoleno	povoleno
Maďarsko	žádný zákonný požadavek	zakázáno	povoleno
Německo	nutně	zakázáno	povoleno
Řecko	žádný zákonný požadavek	povoleno	povoleno
Gruzie	žádný zákonný požadavek	povoleno	povoleno
Dánsko	žádný zákonný požadavek	povoleno 01.11 - 15.04	povoleno
Irsko	žádný zákonný požadavek	povoleno	povoleno
Island	nutně 01.11 - 14.04	povoleno 01.11 - 14.04	povoleno
Španělsko	žádný zákonný požadavek	povoleno 15.11 - 31.03	povoleno
Itálie	žádný zákonný požadavek	povoleno 15.11 - 15.03	povoleno
Kypr	žádný zákonný požadavek	povoleno	povoleno
Lotyšsko	nutně 01.12 - 01.03	povoleno 01.10 - 30.04	povoleno
Litva	nutně 10.11 - 31.03	povoleno 01.11 - 09.04	povoleno
Lucembursko	nutně	povoleno 01.12 - 31.03	povoleno
Severní Makedonie	nutně 15.11 - 15.03	zakázáno	povoleno 15.10 - 15.03
Malta	žádný zákonný požadavek
Moldavsko	nutně 01.12 - 01.03	povoleno 01.12 - 01.03
Holandsko	žádný zákonný požadavek	zakázáno	zakázáno
Norsko	žádný zákonný požadavek	povoleno 01.11 - 15.04	povoleno
Polsko	žádný zákonný požadavek	zakázáno	povoleno
Portugalsko	žádný zákonný požadavek	zakázáno	povoleno
Rumunsko	nutně 01.11 - 31.03	zakázáno	povoleno
Srbsko	nutně 01.11 - 01.04	zakázáno	povoleno
Slovensko	nutně 15.11 - 31.03	zakázáno	povoleno
Slovinsko	nutně 15.11 - 15.03	zakázáno	povoleno
krocan	nutně	zakázáno	povoleno
Ukrajina	žádný zákonný požadavek	povoleno	povoleno
Finsko	nutně 01.12 - 01.03	povoleno 01.11 - 15.04	povoleno
Francie	žádný zákonný požadavek	povoleno 10.11 - 31.03	povoleno
Chorvatsko	nutně 15.11 - 15.04	zakázáno	povoleno
Černá Hora	nutně 15.11 - 01.04	zakázáno	povoleno