Proplachování chladicího systému je operace, která v tématu údržby vozu nepřichází často do popředí. Výměna filtrů - o tom ví i začátečník a člověk daleko od aut, ale kdo si pamatuje chladicí systém? Proplachování je někdy dokonce považováno za zbytečné, v nejlepším případě se nemrznoucí směs jednoduše změní bez dalších gest. Chladicí systém je ale zákeřná věc, nevidíme, co se tam děje, takže se může hromadit zanášení a negativní procesy, které se v maximální verzi projeví okamžitě, např. ucpáním čerpadla, nebo ucpáním potrubí a chladiče sedimenty. Přehřívání motoru, špatný chod kamen - to jsou jen ty nejzjevnější problémy se zaneseným chladicím systémem. Takže cokoli si kdo může říct, a pokud nechcete později řešit globálnější problémy, tak stejně potřebujete spláchnout.
Na fotografii - chladicí kapalina je nalita
Kdy opláchnout
Pokud je výměna nemrznoucí směsi u výrobců automobilů regulována, pak splachování většinou není otázkou. Stupeň zanesení chladicí soustavy je totiž dopředu těžko předvídatelný, jde o velmi individuální parametr. Samozřejmě, že v případě neustálého splachování se to samo navrhne, ale je nutné přinášet problémy? Nebo je lepší zkusit zasáhnout bahno preventivním úderem?
Můžeme doporučit brát jako pravidlo propláchnutí chladicího systému při každé výměně nemrznoucí směsi... Pro výměnu se ještě musí vypustit, takže pracnost procesu, pokud se k tomu přidá a proplachování, se moc nezvyšuje. Mimochodem, jak často to měníš? Někteří výrobci regulují výměnu po časovém intervalu, někteří po doběhu. Údaje se liší, ale obvykle je to 80–150 tisíc kilometrů nebo 3–5 let, podle toho, co nastane dříve. Regulační období konkrétně pro váš model vozu najdete buď v servisní knížce nebo na internetu.
Proplachování spolu s výměnou je také pohodlné, protože stav vypuštěné chladicí kapaliny lze využít k úpravě programu proplachování. Pokud se nemrznoucí směs sloučila čistá, můžete se omezit na minimální proplachování, ale pokud během provozu znatelně ztmavla a plavou v ní nepochopitelné vločky, je lepší ji opláchnout silněji, než bylo plánováno.
Co opláchnout
V této věci mohou motoristé využít jak bohaté zkušenosti předchozích generací řidičů, tak úspěchy chemického průmyslu.
Nejjednodušší a nejjednodušší způsob spláchnutí. Je to velmi levné, ale doufat v zázračné výsledky se nevyplatí. Destilát lze použít, pokud nebyly zjištěny žádné zvláštní problémy s vypuštěnou nemrznoucí směsí. V tomto případě voda jednoduše projde systémem a smyje zbývající nečistoty. Levné a veselé.
2. "Kyslá" voda... Druhý způsob je také velmi starodávný, protože chladicí systémy byly po mnoho let propírány. Systém je nutné naplnit roztokem vody s jednou z „kyselých“ složek – sodou, octem, citronovou nebo mléčnou kyselinou. Přes primitivnost řešení bývá efekt velmi dobrý. Co přesně vybrat, není příliš důležité, všechny komponenty fungují.
Tato metoda je perfektní, pokud opravdu potřebujete vyčistit chladicí systém, ale nechcete utrácet spoustu peněz – soda, ocet i citronová šťáva jsou relativně levné. Jediná věc je zmást se s vedením kompozice a dodržovat jasné proporce, aby nedošlo k poškození potrubí.
3. Coca-Cola (Fanta)... Čisticí vlastnosti obyčejné „coly“ jsou legendární a umí toho opravdu hodně. Tento způsob čištění se zdá nadějný, ale je tu jedno upozornění. Cola je tak chemicky agresivní, že dokáže nejen vyčistit systém, ale také začít korodovat jeho součásti. Tuto metodu jsme tedy doporučovali pouze ve zvláště zanedbaných situacích a pouze s jasnou časovou kontrolou. Jinak hned po vyčištění je šance jít do obchodu pro nové trubky.
Samozřejmě je potřeba kupovat pouze originální „Colu“, a ne její náhražky s nepochopitelným složením. No, cena vydání, "soda" nyní není příliš levná, náklady na splachování se ukáží být vyšší než u jiných lidových prostředků, i když je to stále levnější než některé jiné možnosti.
4. Specializované formulace... Téměř každý výrobce autochemického zboží má ve svém sortimentu přípravek na čištění chladicího systému. Lavr, Hi-Gear, Liqui Moly a další aktivně hrají na tomto trhu. Na jednu stranu jsou pohodlné - koncentrát jsem ředil vodou a mým, výsledek je dobrý a poškození prvků systému téměř nehrozí. Na druhou stranu se tato možnost ukazuje jako nejdražší - plechovka koncentrátu od slušného výrobce stojí 600-800 rublů.
Existuje také nuance, mají specializované formulace různé chemické složení. Existují kyselé, neutrální, zásadité, dvousložkové... Nuance spočívá v tom, že kyselé se dobře vyrovnávají pouze s vodním kamenem a usazeninami na stěnách a alkalické jsou schopny korodovat produkty rozkladu nemrznoucí směsi, zatímco ve znečištěném chladicím systému se obvykle nacházejí oba.
Spojení obou vlastností v jednom roztoku se nedosáhne, protože kyseliny a zásady nejsou navzájem příliš přátelské. Dvousložkové možnosti dostupné na trhu nejsou ničím jiným než dvěma řešeními, která se musí používat postupně. To poskytuje maximální kvalitu čištění, ale vyžaduje finanční a pracovní náklady - samotné řešení je mnohem dražší a budete jej muset dvakrát opláchnout.
Neutrální čističe Je novou třídou produktů založených na katalytickém systému. Je jediný, kdo je připraven pracovat se starou nemrznoucí směsí. Výrobci doporučují nalít takové látky několik tisíc kilometrů před očekávanou výměnou chladicí kapaliny a jet jako obvykle a poté chladicí kapalinu vypustit spolu se všemi „ošklivými“, které umyjí kompozici. Zní to velmi cool, ale je obtížné skutečně zkontrolovat fungování kompozice, může se dobře ukázat, že účinek takového mytí je velmi nevýznamný, ale náklady na kompozici jsou poměrně velké.
Jak opláchnout
Podle toho, čím se rozhodnete propláchnout chladicí systém, bude záviset i způsob proplachování.
V případě destilované vody je vše jednoduché.
1. Vypusťte starou chladicí kapalinu.
2. Nalijte do systému destilovanou vodu.
3. Nastartovali auto, nechali ho běžet 20-30 minut na volnoběh.
4. Destilát jsme scedili a podívali se na jeho čistotu, pokud je složení špinavé, tak se to opakovalo tolikrát, dokud nebyla voda vypuštěna čistá.
Vypuštěná kapalina po propláchnutí systému. Foto - drive2
V případě „kyselé“ vody vše začíná procesem přípravy roztoku. Pokud se rozhodnete použít kyselina citronová, pak potřebuje 200 gramů na 10 litrů převařené vody. Vlak se nalije do auta, po kterém potřebujete auto a jet 3-5 kilometrů. Složení s "citronem" je nejaktivnější při vysokých teplotách, takže je lepší nenechat motor vychladnout. Po vypuštění směsi z vozu je nutné systém znovu propláchnout vodou.
S xus trochu jinak. Zde na 10 litrů vody potřebujete láhev 0,5 litru octa. Roztok se nalije do chladicího systému, ale tentokrát není nutné „zapálit“, ocet potřebuje čas, ne teplotu. Po zahřátí tedy auto necháme přes noc a druhý den roztok slijeme a provedeme závěrečný oplach vodou.
K použití louh sodný je zde znatelné omezení - s hliníkem se nekamarádí. Stroje s hliníkovým blokem motoru a hliníkovými chladiči proto nejsou pro čištění sodou vhodné. Ale měděnou (a mosaznou) sodu miluje a čistí velmi účinně. Poměry jsou zde následující - 50 gramů sody na litr vody. Vzhledem k „žíravosti“ výsledného roztoku jej mnozí nedoporučují nalévat do chladicího systému, ale oplachovat jím jednotlivé demontované součásti, jako jsou radiátory. Pokud však v systému nejsou žádné hliníkové díly (litinové chladicí pláště motoru), lze roztok sody použít. Také nepotřebuje speciální teplotu, stačí motor jednou zahřát a poté nechat 5-6 hodin kysnout. Po použití jedlé sody je třeba zvláště pečlivě provést závěrečné opláchnutí vodou.
Pro ty, kteří se rozhodnou propláchnout systém sodou typu, musíte z nich nejprve vypustit veškerý oxid uhličitý a poté jej nalít do systému bez ředění. Čištění "sody" vyžaduje cirkulaci, takže musíte nastartovat motor a nechat jej 10-15 minut běžet naprázdno. Ale už ne, aby nezačaly procesy ničení. Nedoporučuje se však silně plynovat, při vysokých teplotách se na stěnách potrubí může ukládat cukr ze složení nápoje, což zneguje celý účinek mytí. A samozřejmě po „kole“ je nutné vše důkladně omýt vodou.
Pokud jste zvolili cestu použití speciálních přípravků, pak je způsob jejich použití obvykle podrobně popsán na plechovkách s prostředkem. V závislosti na typu složení a výrobci je potřeba koncentrát naředit, nalít do systému a nechat stroj běžet naprázdno. Každý vlak má svou provozní dobu, ale obvykle je to asi 7-10 minut. Po použití speciálních kapalin je také nutné systém alespoň jednou propláchnout vodou.
závěry
Proplachování chladicího systému je z kategorie operací, které nejsou příliš časté, ale důležité. Pokud jste si koupili nové auto, pak splachování nemusí být brzy vyžadováno, ale u ojetých vozů lze splachování aplikovat ihned po koupi - kdo ví, na čem předchozí majitel jezdil a kolik jezdil. Obecně se doporučuje propláchnutí každých 3-5 let spolu s výměnou chladicí kapaliny.
Výběr splachovacích přípravků je velmi široký, pro každou peněženku a řekněme životní styl, přesto bychom doporučili zůstat u něčeho lidového. Například o kyselině citronové jsou velmi dobré recenze, je účinná, málo agresivní na systémové komponenty a docela levná. Specializované formulace jsou samozřejmě pohodlnější a mohou dokonce vykazovat lepší výsledky, ale jejich cena je ve srovnání s lidovými léky příliš vysoká. Nechť je nutné proplachovat chladicí systém a ne příliš často, ale proč si nechat ujít způsob, jak ušetřit peníze bez ztráty kvality?
Chladicí systém je nejdůležitějším prvkem motoru, celkový výkon a životnost spalovacího motoru přímo závisí na jeho stavu. Proč je tak důležité propláchnout chladicí systém? Protože bez ohledu na to, zda je do něj nalita voda nebo nemrznoucí směs, uvnitř kanálků chladicího pláště se shromažďuje rez, vodní kámen a další usazeniny.
Neblokují úplně kanály a trysky, ale postupem času se přenos tepla začne zhoršovat a motor se může přehřát. A to je plné velmi drahé generální opravy.
Přehřívání má neblahý vliv na všechny části motoru auta, takže řidič musí udělat vše, aby tomu zabránil. S podrobnými informacemi o tom, jak propláchnout chladicí systém automobilu, můžete zajistit spolehlivý provoz všech mechanismů umytých nemrznoucí směsí.
Proč je chladicí systém motoru znečištěný: důvody
Pokud musí řidič místo nemrznoucí kapaliny a destilované vody použít obyčejnou kapalinu z vodovodu, studny nebo studny, časem se v ní rozpuštěné soli tvoří vodní kámen.
Nemrznoucí směs a nemrznoucí směs mohou také způsobit problémy, pokud nejsou včas změněny. Během provozu se přísady, které jsou součástí jejich složení a chrání chladicí systém před korozí, rozkládají a usazují se na vnitřních stěnách. V kritických případech mohou usazeniny, jako je vodní kámen, téměř úplně ucpat jemné kanály.
Cizí nečistoty. Pokud byla netěsnost chladiče odstraněna nalitím tmelu do něj, časem dojde ke kontaminaci CO, který bude viditelný pouhým okem.
Míchání nekompatibilních typů nemrznoucích směsí často vede k vysrážení mnoha složek těchto kapalin.
K čemu je splachování?
Do určité chvíle mnoho motoristů nepřemýšlí o nutnosti vyčistit chladicí systém motoru, ale pouze v případě potřeby doplní nemrznoucí směs na požadovanou úroveň. Postupem času ale tento přístup přestává správně fungovat.
Kapalina v systému se zakalí a na vnitřních plochách expanzní nádoby, chladiče a dalších prvků se tvoří vodní kámen nebo sediment z rozložené nemrznoucí směsi nebo složek nemrznoucí směsi.
Usazeniny a odpadní kapalina narušují správné chlazení pohonné jednotky. I když systém vyžaduje čištění nejen zevnitř. Existují různé typy znečištění vozidla CO2:
Ucpaný chladič pískem, prachem, hmyzem, silniční špínou, listím a topolovým chmýřím. Problém je odstraněn propláchnutím chladiče speciálním vysokotlakým zařízením. Voda pod tlakem by v tomto případě měla proudit tak, aby neohýbala plástve a nezhoršovala jejich přenos tepla.
Vnitřní znečištění rzí, usazeniny staré nemrznoucí směsi, motorový olej, pokud dříve došlo k přehřátí. V druhém případě, když je v expanzní nádrži nebo chladiči pozorována olejová emulze, obvykle se nemůžete zbavit výměny chladicí kapaliny, ale musíte najít příčiny problému a alespoň vyměnit těsnění hlavy válců, pokud ano byl poškozen.
Při údržbě CO automobilu se kategoricky nedoporučuje odšroubovat víčko chladiče, pokud byl motor právě vypnutý a ještě neměl čas vychladnout.
Kdy a jak často proplachovat chladicí systém motoru
U nových vozů je téměř u každé poruchy na palubní desce výstražná kontrolka, která upozorní na aktuální problémy ve voze. Je tam jeden pro chladicí systém.
Rozsvítí se, když hladina nemrznoucí kapaliny klesne pod přípustnou úroveň, když je čas ji vyměnit, nebo když se vyskytnou jiné problémy. Kromě toho existují další příznaky, podle kterých můžete určit, že je třeba propláchnout chladicí systém:
- časté přehřívání motoru;
- problémy s provozem čerpadla chladicí kapaliny;
- nesprávný provoz termostatu;
- zvýšená teplota motoru;
- časté zapínání přídavného chladicího ventilátoru.
Nejčastěji řidiči zaznamenají problémy s chladicím systémem přehřátím motoru. Dalším zřejmým příznakem je změna barvy nemrznoucí směsi. Když je systém silně kontaminován, ztmavne, téměř zhnědne.
Dokážeš to sám?
Pokud existuje finanční příležitost a v profesionálním servisním středisku nejsou žádné významné fronty, doporučuje se tento postup provést na čerpací stanici. Ale ne ve všech případech je toto rozhodnutí považováno za nejvíce oprávněné.
V případě potřeby můžete propláchnout chladicí systém a vyměnit nemrznoucí směs sami, čímž ušetříte na platbách za práci mistrů.
Jak propláchnout chladicí systém
Všechny kapaliny pro proplachování chladiče a chladicího systému lze podmíněně rozdělit do dvou skupin: "lidové" a speciální. Nejčastěji lidé používají lidové prostředky, mezi které patří:
- citronová kyselina;
- octová kyselina;
- sérum nebo kyselinu mléčnou.
Nejčastěji se kvůli dostupnosti používá kyselina citrónová nebo octová. S jejich pomocí můžete kvalitativně propláchnout chladič nebo celý chladicí systém automobilu najednou.
Kyselina bude zvláště účinná, pokud byla do motoru dříve nalita voda, a ne plnohodnotná nemrznoucí směs, protože kyselina se snadno vyrovná s usazeninami vodního kamene nebo rzi. S výrazným znečištěním si ale neporadí.
Jak propláchnout chladič a celý chladicí systém
Oplachování lze provádět běžnou vodou, destilovanou vodou, okyselenou vodou nebo čisticími prostředky.
Voda
Přímo na odstranění vodního kamene a usazenin to není nejlepší nástroj. Ale při absenci jiných možností to bude stačit. V tomto případě se stará kapalina vypustí, nalije se voda a motor se nechá běžet asi 10-15 minut, dokud se nezahřeje a termostat neaktivuje velký chladicí kruh, který zapne chladič.
Poté, několik minut po zastavení spalovacího motoru, se obsah vypustí a postup se opakuje znovu nebo několikrát, dokud se kapalina nevyčistí.
Pro závěrečné mytí je vhodné použít destilovanou nebo převařenou a usazenou vodu. Nemělo by být příliš chladno, zvláště v případě nuceně "horkých" motorů s hliníkovou hlavou válců a blokem válců.
Nevýhodou této metody je nízká účinnost odstraňování nečistot a pravděpodobnost tvorby vodního kamene.
Okyselená voda
Používá se, když se ve vypuštěné kapalině najdou úlomky vodního kamene, které narušují odvod tepla z horkých částí. V tomto případě nepomůže obyčejná voda. Abyste se zbavili vodního kamene, budete muset připravit roztok s přidáním jedné konkrétní látky:
Octová kyselina
Roztok vznikne smícháním 0,5 litru octa (9%) na 10 litrů destilované vody.
Obyčejná louh sodný
Je to jedna z nejdostupnějších alkálií. Lze jej použít pouze k čištění litinových bloků a hlav válců a měděných radiátorů.
Takové řešení bude korodovat povrch hliníkových dílů. K přípravě roztoku se 50 g sody rozmíchá v 1 litru čisté destilované vody.
Kyselina mléčná nebo citrónová
V tomto případě se 20 gramů kyseliny citrónové zředí v 10 litrech vody. V případě kyseliny mléčné se 1 litr koncentrátu (36%) ředí v 5 litrech vody. Měli byste získat 6% roztok.
Pokud je v systému mnoho usazenin, lze přidat více kyseliny. Ale tento poměr je považován za optimální.
Kyselina by neměla být přehnaná, aby nepoškodila pryžové a plastové díly. Roztok se musí nalít do systému a motor se musí zahřát. Měl by zůstat v motoru 2-3 hodiny.
Během této doby jej budete muset ještě několikrát zahřát. Poté je nutné postup opakovat a na závěr opláchnout CO destilovanou vodou.
Speciální proplachovací kapaliny
Existují alternativní způsoby, jak účinně řešit chemické usazeniny uvnitř chladicího systému. Výrobci automobilové chemie již dlouho nabízejí zákazníkům specializované produkty pro proplachování chladicího systému motoru.
Tento přístup je považován za nejoptimálnější. Dnes můžete najít formulace pro odstranění různých typů kontaminantů. Vodní kámen se lépe odstraňuje kyselými roztoky, které jej oddělují od stěn. Mastnota a organické nečistoty pomohou odstranit alkálie.
Tyto složky byste však neměli míchat, protože se navzájem neutralizují.
Mají velmi rozpočtové náklady a jsou k dispozici každému majiteli vozu. Všechny prostředky pro čištění chladicího systému motoru jsou rozděleny do několika skupin:
- Neutrální. Neobsahují agresivní látky, takže si s některými usazeninami neporadí. Používá se pro preventivní účely.
- Kyselé. Obsahuje chemicky aktivní látky schopné rozkládat různé anorganické usazeniny.
- Alkalický. Jsou vyrobeny na bázi alkálií a jsou účinné proti organickým usazeninám v chladicím systému.
- Dva kusy. Jsou vyrobeny s použitím předchozích dvou bází a jsou univerzálním čisticím prostředkem, který je vhodný pro čištění jakéhokoli chladicího systému bez ohledu na to, zda tam byla použita voda nebo nemrznoucí směs.
Důležité! Neměli byste používat dva různé čisticí prostředky najednou, protože mohou spolu reagovat a buď neutralizovat vzájemné pozitivní vlastnosti, nebo začnou negativně ovlivňovat plastové a pryžové prvky chladicího systému.
Alkalické a kyselé sloučeniny se používají zřídka a není snadné je najít v čisté formě. Ty totiž korodují nejen nečistoty, ale i plastové a pryžové trubky. Po práci s nimi bude muset majitel neutralizovat jejich negativní účinky a několikrát je propláchnout.
Dvousložkové formulace jsou mezi majiteli automobilů velmi oblíbené. Dodávají se v sadách s kyselým a navíc alkalickým roztokem. Nalévají do radiátoru jeden po druhém. Je důležité dodržovat pokyny výrobce.
Neutrální prostředky neobsahují agresivní složky. V závislosti na složení je lze použít jak k preventivnímu čištění, tak k odstranění vážných usazenin.
Komplexní řešení často zahrnují:
- Čisticí prostředek.
- Inhibitory koroze.
- Výrobky pro zpracování trubek a trubek z plastu a pryže.
- Dispergační prostředky, které zabraňují opětovnému ulpívání uvolněných částic nečistot na povrchu.
- Komponenty pro ochranu systému před účinky kyselin a zásad.
Pokud je to možné, za účelem propláchnutí chladicího systému motoru automobilu se vyplatí použít speciální směsi, ale pokud chybí, pomůže řidiči obyčejná voda, nejlépe okyselená a destilovaná.
Jak propláchnout chladicí systém motoru vlastními rukama
V této věci není nic obtížného, hlavní věcí je okamžitě rozhodnout o kapalině pro splachování. Pokud se používá specializovaná chemie, pak stačí postupovat podle návodu. S lidovými prostředky je vše složitější.
Nejprve byste ale měli začít vypuštěním staré chladicí kapaliny. K tomu budete muset použít speciální odtokové otvory. Obvykle se jedná o kohoutek na chladiči a jeden nebo dva vypouštěcí šrouby na bloku motoru. Oba se musí odšroubovat, aby se z bloku vypustila veškerá kapalina.
Poté musíte všechny vypouštěcí otvory zpět uzavřít a použít proplach. Pokud se rozhodnete použít kyselinu citronovou, musíte ji zředit vodou a nalít do systému a zcela jej naplnit.
Poté je potřeba nastartovat motor a zahřát jej na provozní teplotu. To umožní kyselině reagovat s usazeninami a „sežrat je“. Měl by se také vypustit a systém znovu propláchnout destilovanou vodou. To lze provést plynule, bez uzavření odtokových otvorů – voda jednoduše odteče.
Jsou také chvíle, kdy je potřeba propláchnout radiátor samostatně. To může být nutné, když je odstraněn během opravy, nebo když je chladicí systém tak silně znečištěný, že se bez něj neobejde.
Nejjednodušší způsob, jak propláchnout vyjmutý chladič, je vložit hadici naplněnou vodou do jednoho z otvorů a pod tlakem jí propustit vodu. Můžete do něj nalít speciální kapalinu nebo stejnou kyselinu citronovou a utěsnit. Za den bude zevnitř čistý.
Pokud nechcete chladič z auta vyndat, ale potřebujete ho opláchnout, pak z této situace existuje východisko. Je nutné vypustit starou chladicí kapalinu a poté odpojit všechna potrubí od chladiče, poté ucpat všechny otvory a naplnit proplachovací kapalinu.
V cíli byste také měli nezapomenout opláchnout chladič vodou. A po dokončení všech manipulací stačí pouze naplnit novou nemrznoucí směs, aby se zabránilo předčasnému ucpání ucpávkového systému.
Než přejdeme k přímému popisu určitých prostředků, rád bych připomněl, jak důležité je pravidelně proplachovat chladicí systém vozu. Faktem je, že v závislosti na použité chladicí kapalině se na stěnách potrubí, které tvoří chladič, hromadí rez, olejové usazeniny, nemrznoucí produkty rozkladu a vodní kámen. To vše vede k potížím s cirkulací chladicí kapaliny a snížení přenosu tepla. A to má vždy špatný vliv na charakteristiku motoru a zvyšuje opotřebení jeho jednotlivých částí s rizikem jejich předčasného selhání.
Za zmínku stojí, že proplachování systému může být vnitřní i vnější (vnější čištění znamená propláchnutí chladiče zvenčí od částic nečistot, prachu, hmyzu na jeho povrchu). Doporučuje se provést vnitřní propláchnutí chladicího systému. alespoň jednou ročně... Nejlepší je to udělat na jaře, když už není mráz a je před námi horké léto.
U některých vozů na palubní desce je žárovka s obrázkem chladiče, jejíž záře může naznačovat nejen pokles hladiny nemrznoucí směsi, ale také to, že je čas ji vyměnit. To může také sloužit jako signál, že je čas vyčistit chladicí systém. Existuje také řada nepřímých příznaků počátku potřeby takového čištění:
Ikona chladiče indikující problém s chladicím systémem
- časté přehřívání motoru;
- problémy s čerpadlem;
- zpomalení reakce na signály reostatu (setrvačnost);
- údaje o vysoké teplotě z odpovídajícího senzoru;
- problémy s provozem "sporáku";
- ventilátor vždy běží vysokou rychlostí.
Pokud se motor velmi zahřeje, je na čase zvolit způsob propláchnutí chladicího systému a zvolit si k tomu čas a příležitosti.
JAK PROPLACHOVAT SYSTÉM CHLAZENÍ MOTORU
Proces proplachování chladicího systému je poměrně jednoduchý a skládá se z následujících fází: Motor automobilu se trochu zahřeje, poté se vypne a musíte chvíli počkat, až trochu vychladne; Dále se zátka odšroubuje, stará chladicí kapalina se vypustí z motoru. Pozor: Nevypouštějte chladicí kapalinu na horkém motoru - to je plné popálenin a rozprašujte nemrznoucí kapalinu pod tlakem; Poté je třeba doplnit prostředek pro čištění chladicího systému. Některé z nich je třeba ředit destilovanou vodou. Pokud k proplachování používáte kyselinu citronovou nebo Coca-Colu, konkrétní doporučení pro použití těchto kapalin k proplachování motoru budou uvedena níže.
V případě použití specializovaných přípravků je nutné postupovat podle návodu na obalu; Poté je nutné po určitou dobu nechat motor pracovat s naplněným čisticím prostředkem na chladicí systém. Časové doporučení závisí na typu použité kapaliny; Po propláchnutí se kapalina vypustí a do chladicího systému se nalije čistá voda, aby se odstranily zbytky čisticího prostředku. Postup pro vypouštění a plnění vody může být nutné několikrát opakovat; Posledním krokem je naplnění chladicího systému novou chladicí kapalinou. Pozor: je lepší zvolit stejnou nemrznoucí směs, která byla nalita do chladicího systému před propláchnutím. Důkladné propláchnutí chladicího systému je nutné k odstranění vzniklých usazenin, nečistot, korozivních prvků a škodlivých nečistot, které mohou vést k narušení stability systému. Důrazně doporučujeme, abyste po propláchnutí chladicího systému doplnili novou nemrznoucí kapalinu, protože ve staré kapalině, i když na ní vůz nemá najeto tolik kilometrů, jsou částice nečistot.
Jak propláchnout chladicí systém motoru doma?
Chladicí systém motoru můžete propláchnout následujícími kapalinami:
Destilovaná voda;
Okyselená voda;
Speciální prostředky pro proplachování chladicího systému motoru.
Výběr čisticího prostředku závisí na stavu vozidla.
Chladicí systém motoru je nutné proplachovat buď venku v létě, nebo v zimě v teplém boxu. Nejprve vypusťte starou nemrznoucí směs ze systému - tento proces je velmi podrobně popsán v pokynech pro výměnu chladicí kapaliny. Stručně řečeno, algoritmus akcí je následující:
Pokud je motor horký, měl by se nechat vychladnout.
Umístěte stroj na rovnou plochu.
Rukavice jsou nejlepší na ochranu vašich rukou před horkými součástmi motoru a chladicího systému.
Otevřete a zajistěte kapotu.
Umístěte pod chladič nádobu na sběr staré chladicí kapaliny.
Po odstranění vypouštěcích zátek vypusťte nemrznoucí směs postupně z motoru a chladiče.
Podle typu vypouštěné kapaliny lze vyvodit závěry o stavu chladicí soustavy jako celku. Vypuštěná nemrznoucí směs může obsahovat různé částice (vodní kámen, rez atd.). 
Chemie pro proplachování chladicího systému motoru
Nástroj LAVR na čištění chladicího systému Při proplachování chladicího systému je hlavní dodržet bezpečnostní opatření a jasné pokyny. Pokud porovnáme "lidové" prostředky se speciálními továrními formulacemi, pak jsou samozřejmě ty druhé lepší. Jaké proplachy pro chladicí systém jsou na trhu? Rozličný. Od velmi levných po drahé, od neznámých po značky se jménem. V zásadě mezi nimi nejsou žádné upřímně řečeno hrozné kompozice, pokud to není kapalina z podzemní produkce. Aby bylo jasné, co vzít, označme některé z nejlepších proplachů chladicího systému motoru. Propláchnutí chladicího systému pomocí Liqui Moly se stejně jako u jiných značkových produktů osvědčilo. Obvykle se prodává jako koncentrát, který se musí ředit vodou (tři sta gramů na tři litry) nebo přidat do staré nemrznoucí směsi.
Nechejte projít systémem deset až třicet minut, poté sceďte a propláchněte destilací. Z celé třídy sedmiminutových výplachů lze rozlišit výplach chladicího systému Hi Gear. Jemně čistí a dokonce změkčuje pryžové části systému. Nalévá se sedm minut, ředí se vodou, jejíž dávkování závisí na objemu, který konkrétní chladicí systém pojme (existují sedmilitrové a šestnáctilitrové chladicí systémy motoru). Proplachování chladicího systému Lavrem nabízí různá složení: pro různé úrovně znečištění, s různými přísadami, různou dobou působení, prostředky na proplachování chladiče chladicího systému motoru. Ke každému nářadí je přiložen návod, který podrobně popisuje, jak postupovat.
Lidové prostředky pro proplachování chladicího systému
Jak jsme již naznačili výše, existují dva druhy splachovacích přípravků – lidové a speciální. Začněme těmi prvními, jelikož jsou levnější a osvědčenější.
Kyselina citronová
Použití kyseliny citronové k čištění chladicího systému
Nejběžnější kyselina citrónová, zředěná ve vodě, je schopna vyčistit potrubí chladiče od rzi a nečistot. Je zvláště účinná, pokud se jako chladicí kapalina používá běžná voda, protože kyselé sloučeniny jsou účinné proti rzi a alkalické jsou účinné proti vodnímu kameni... Pamatujte však, že roztok kyseliny citronové nebude schopen odstranit významnou kontaminaci.
Složení roztoku je následující - v 1 litru vody rozpusťte 20-40 gramů látky, a pokud je znečištění silné, pak lze množství kyseliny na litr zvýšit na 80-100 gramů (větší objem je vytvořené v podobném poměru). Je považován za ideální při přidávání kyseliny do destilované vody pH je kolem 3.
Samotný postup čištění je jednoduchý. Je nutné vypustit veškerou starou kapalinu a naplnit nový roztok. Dále je potřeba zahřát motor na provozní teplotu a nechat jej na několik hodin (nebo lépe na noc).). Dále vypusťte roztok ze systému a podívejte se na jeho stav. Pokud je velmi znečištěný, je třeba postup opakovat ještě 1-2krát, dokud není tekutina dostatečně čistá. Poté je nutné systém propláchnout vodou. Dále vyplňte produkt, který plánujete použít jako chladicí kapalinu.
Octová kyselina
Použití kyseliny octové k čištění chladicího systému
Činnost tohoto řešení je podobná výše popsanému. Roztok kyseliny octové je vynikající pro proplachování rzi z chladicího systému. Poměry roztoku jsou následující - půl litru octa na kbelík vody (10 litrů). Postup čištění je stejný - vypustíme starou kapalinu, naplníme novou a zahřejeme vůz na provozní teploty. Dále musíte opustit auto při běžícím motoru 30-40 minut aby v chladiči probíhalo chemické čištění. Dále musíte vypustit čisticí kapalinu a podívat se na její stav. Postup opakujte, dokud nebude kapalina čirá. Dále je třeba propláchnout systém převařenou nebo destilovanou vodou a poté doplnit chladicí kapalinu, kterou plánujete průběžně používat.
Fanta
Použití Fanta k čištění chladicího systému
Podobně jako v předchozím bodě. Je zde však důležitý rozdíl. Faktem je, že na rozdíl od Coca-Coly, která používá kyselinu fosforečnou, Fante používá citronová kyselina který má menší čistící účinek. Někteří majitelé automobilů ji proto nalévají místo nemrznoucí směsi k čištění chladicího systému.
Pokud jde o dobu, po kterou musíte takto jezdit, vše závisí na míře znečištění systému. Zejména pokud není příliš znečištěný a čištění se provádí spíše pro profylaxi, pak stačí nechat motor běžet 30-40 minut na volnoběh. Pokud chcete dobře vymýt starou špínu, tak můžete takto jezdit 1-2 dny, pak nalít do systému destilát, ještě najet, vypustit a podívat se na stav. Pokud je destilát znečištěný, opakujte postup, dokud se systém nevyčistí. Nakonec jej nezapomeňte důkladně opláchnout vodou a přidat novou nemrznoucí kapalinu.
Vezměte prosím na vědomí, že pokud jsou v potrubí kamen malé otvory nebo praskliny, ale nečistoty je „utáhly“, mohou se během proplachování tyto otvory otevřít a vytvořit netěsnost. Proto po propláchnutí revidujte potrubí systému.
Kyselina mléčná nebo syrovátka
Vynikající možností pro propláchnutí chladicího systému motoru automobilu je kyselina mléčná... Značný problém však spočívá v tom, že je dnes velmi obtížné získat kyselinu mléčnou. Pokud se vám ale podaří tuto látku získat, pak ji můžete v čisté podobě nalít do chladiče a chvíli s ní jezdit (nebo nechat auto stát s běžícím motorem).
Dostupnější alternativou kyseliny mléčné je syrovátka. Má podobné vlastnosti pro čištění chladiče a dalších prvků chladicího systému. Algoritmus pro použití séra je následující:
Použití mléčné syrovátky
- připravte si předem asi 10 litrů syrovátky (nejlépe doma, ne z obchodu);
- celý zakoupený objem přeceďte 2-3x přes gázu, aby se odfiltrovaly velké kusy tuku;
- nejprve vypusťte přítomnou chladicí kapalinu z chladiče a na její místo nalijte sérum;
- ujet s ní 50–60 kilometrů;
- sérum je nutné vypustit za tepla, aby se nečistoty nestihly znovu přichytit na stěny tub ( buďte opatrní, když to děláte!);
- nechte motor vychladnout;
- nalijte vařenou vodu do chladiče;
- nastartujte motor, nechte jej zahřát (asi 15-20 minut); vypusťte vodu;
- nechte motor vychladnout;
- nalijte nemrznoucí směs, kterou plánujete používat průběžně;
- vypusťte vzduch ze systému, v případě potřeby doplňte více chladicí kapaliny.
Vezměte prosím na vědomí, že sérum má své čisticí vlastnosti během 1-2 hodin. Za tuto dobu se tedy musí ujet zmíněných 50-60 km. Nemá smysl jet déle, jelikož se sérum mísí s nečistotami v systému.
Louh sodný
Této látce se lidově říká jinak – hydroxid sodný, „žíravá zásada“, „louh sodný“, „žíravina“ a tak dále.
Látku lze použít pouze k čištění měděných radiátorů (včetně radiátoru topení). Hliníkové povrchy nečistěte jedlou sodou.
V souladu s oficiálními pokyny výrobce měděných radiátorů je nutné postupovat podle následujícího algoritmu:
Louh sodný
- vyjměte chladič z vozu;
- opláchněte jeho vnitřky čistou vodou a profoukněte jej stlačeným vzduchem (nepřesahujícím tlak 1 kgf / cm2), dokud z chladiče nevytéká čistá voda;
- připravte asi 1 litr 10% roztoku hydroxidu sodného;
- zahřejte kompozici alespoň na + 90 ° С;
- nalijte připravenou kompozici do radiátoru;
- nechte louhovat 30 minut;
- vypusťte roztok;
- po dobu 40 minut opláchněte vnitřek chladiče horkou vodou a jeden po druhém jej profoukněte horkým vzduchem (tlak by neměl přesáhnout 1 kgf / cm2) v opačném směru, než je směr pohybu čerpadla.
Pamatujte, že louh sodný hoří a rozežírá živou tkáň. Proto je nutné pracovat venku s rukavicemi a respirátorem.
V důsledku chemické reakce se z trubek chladiče může objevit bílá pěna. Pokud k tomu dojde, neznepokojujte se, je to normální. Těsnost chladicího systému po čištění musí být provedena na studeném motoru, protože horká voda se rychle odpařuje a bude problematické najít očekávanou netěsnost. 
Propláchnutí chladicího systému motoru destilovanou vodou
Okamžitě bychom chtěli poznamenat, že se jedná o nejlevnější způsob proplachování chladicího systému motoru, ale zároveň je nejméně účinný. Z hlediska času a námahy také není splachování destilovanou vodou na prvním místě. V některých případech však bude tato metoda plně opodstatněná.
K proplachování chladicího systému motoru samozřejmě nelze použít obyčejnou vodu z vodovodu. Měla by se používat pouze destilovaná voda nebo v nejhorším případě alespoň 20 minut vařit (obsahuje minimum solí).
Propláchnutí chladicího systému je jednoduché:
Do radiátoru nalijte destilovanou vodu.
Nastartujte auto a nechte jej běžet naprázdno asi 15-20 minut.
Zastavte motor a vypusťte chladicí systém.
Tento postup je třeba několikrát opakovat, dokud nebude voda čistá. Tato metoda je vhodná pouze v případě, že je vůz relativně nový a ve vypuštěné nemrznoucí směsi není patrné žádné zjevné znečištění.
Dříve nebo později se ale všichni majitelé automobilů potýkají s problémem zhoršení kvality chladicího systému a nutnosti jeho čištění.
Příznaky toho mohou být:
- nárůst teploty na snímači;
- ventilátor, který běží bez přerušení;
- problémy s čerpadlem;
- častá "vzdušnost" systému;
- špatná práce "kamnáře".
Častou příčinou těchto problémů může být samotný ucpaný chladicí systém (CO). I když se vždy používala nemrznoucí nebo nemrznoucí směs, pak se v průběhu času produkty rozkladu těchto kapalin hromadí v CO, který může ucpat voštiny chladiče a usadit se na hadicích a potrubích systému.
V důsledku toho se zhoršuje pohyb chladicí kapaliny systémem, což navíc zatěžuje ventilátor a čerpadlo. Aby se předešlo těmto problémům, je nutné CO kompletně vyčistit alespoň jednou za 2 roky.
Čištění CO se provádí vnější i vnitřní.
Externí čištění CO znamená propláchnutí nebo vyčištění žeber chladiče od nahromadění chmýří, nečistot a zbytků hmyzu. Proplachování se provádí pod nízkým tlakem, aby nedošlo k mechanickému poškození voštin chladiče. Kromě toho jsou lopatky a kryt ventilátoru očištěny a otřeny vlhkým hadříkem.
Účelem vnitřního čištění CO je odstranit vodní kámen, rez a produkty rozkladu nemrznoucí směsi ze systému. Vnitřní čištění CO je lepší svěřit profesionálům na speciálních stáncích. Na návštěvu čerpací stanice však často není dostatek času ani peněz.
Pro samočištění CO vyvinuli výrobci autochemie speciální proplachovací prostředky. Lze je rozdělit do čtyř kategorií:
- kyselé;
- alkalické;
- dvousložkový;
- neutrální.
Vodní kámen a rez se odstraní mytím kyselinou. Produkty rozkladu chladicích kapalin se smývají alkáliemi. Dvousložkové proplachování se používá k hloubkovému čištění CO a působí na všechny druhy znečištění. Střídavě se nalévají kyselé a zásadité kapaliny.
V neutrálních výplachech se používají katalyzátory, které rozpouštějí všechny nečistoty do koloidního stavu, což vylučuje zanášení voštiny chladiče produkty rozkladu. Pohodlí použití neutrálních mycích prostředků spočívá v tom, že se jednoduše přidají do nemrznoucí směsi a nezastaví provoz vozu.
Při použití průmyslového proplachování CO je nutné provést všechny fáze práce v souladu s pokyny. Nedodržení pokynů může vést ke katastrofálním výsledkům.
Tradiční způsoby proplachování chladicího systému
Existují alternativní způsoby čištění CO. Protože jsou levnější, jsou obzvláště oblíbené. Nezapomeňte však, že při používání takových produktů je třeba dbát mimořádné opatrnosti a bezpečnostních opatření, protože čisticí prostředky obsahují kyseliny a zásady.
Proplachování CO kyselinou citronovou
Roztok kyseliny citronové umožňuje vyčistit trubky chladiče a voštiny od drobné rzi. Připraví se roztok kyseliny citrónové v množství 20-40 gramů kyseliny na 1 litr destilované vody. Při velkém nahromadění rzi se koncentrace roztoku zvyšuje na 80-100 gramů na 1 litr vody.
Postup čištění kyselinou citronovou
- Vypusťte nemrznoucí kapalinu z chlazeného motoru a chladiče.
- Nalijte připravený roztok až po spodní značku do expanzní nádoby.
- Nastartujte motor, uveďte jej na provozní teplotu, nevypínejte 10-15 minut, nechte 6-8 hodin (nejlépe přes noc).
- Roztok zcela vypusťte.
- Opláchněte CO s destilovanou vodou. Pokud je vypuštěná voda špinavá, opakujte proplach.
- Doplňte čerstvou nemrznoucí směs.
Proplachování CO kyselinou octovou
Roztok kyseliny octové se vyrábí rychlostí 50 gramů na 1 litr vody. Postup mytí je stejný jako u kyseliny citrónové. Je lepší držet běžící motor po dobu 30-40 minut.
CO proplachování sérem
- Připravte si 10 litrů syrovátky (nejlépe domácí).
- Přeceďte syrovátku přes několik vrstev tenká, abyste odstranili velké částice.
- Úplně vypusťte chladicí kapalinu.
- Přefiltrovanou syrovátku nalijte do expanzní nádoby.
- Nastartujte motor a ujeďte alespoň 50 km.
- Syrovátku vypouštějte pouze horkou, abyste zabránili ulpívání nečistot na stěnách potrubí.
- Ochlaďte motor.
- CO důkladně opláchněte destilovanou vodou, dokud nebude vypuštěná kapalina zcela čistá.
- Doplňte novou nemrznoucí kapalinu.
Čištění chladiče louhem sodným
Důležité! Použití louhu je možné pouze pro mytí měděných radiátorů. Je zakázáno mýt hliníkové radiátory sodou.
K odstranění nečistot z chladiče se používá 10% roztok hydroxidu sodného.
- Demontujte chladič z vozidla.
- Jeden litr připraveného roztoku zahřejte na 90 stupňů.
- Nalijte horký roztok do chladiče a nechte tam 30 minut.
- Vypusťte roztok.
- Střídavě opláchněte chladič horkou vodou a profoukněte vzduchem pod nízkým tlakem v opačném směru, než je směr nemrznoucí směsi. Proplachujte, dokud se neobjeví čistá voda.
- Nainstalujte chladič na auto a připojte potrubí.
- Doplňte čerstvou nemrznoucí směs.
V nepřítomnosti destilované vody můžete jednoduše použít převařenou vodu.
Během provozu je nutné udržovat normální provozní teplotu pohonné jednotky. Motor je chlazen násilným odstraněním indikátorů nadměrné teploty z jeho součástí a sestav. To zajišťuje optimální tepelné podmínky. Při absenci normálního chlazení se motor přehřívá a může dojít k individuálnímu poškození i úplnému selhání. Proto je důležité sledovat dobrý stav chladicího systému a včas provádět diagnostická opatření a odstraňovat různé poruchy.
Nahromadění vodního kamene uvnitř
Jedním z důvodů, kdy se může pohonná jednotka přehřát, je zanesení systému různými usazeninami a vodním kamenem, při kterém je narušena normální cirkulace nemrznoucí směsi. Různé techniky a nástroje pro proplachování chladicího systému motoru snižují riziko tohoto problému.
Vlivu vodního kamene často podléhá radiátor, sporák, různé trysky a samotný plášť klikové skříně.
Při dlouhodobém provozu vozu se během dvou let na vnitřních stěnách prvků systému vytvoří usazeniny soli, rez, vodní kámen a produkty rozkladu použité nemrznoucí směsi.
Kdy opláchnout?
Před propláchnutím SOD je důležité určit stupeň znečištění a ujistit se, že je tento proces nezbytný. Čištění POD motoru se doporučuje cca jednou za dva roky, nebo když provozní teplota elektrocentrály překročí optimální hodnotu.
Bez ohledu na to, jak kvalitní nemrznoucí směs nebo nemrznoucí směs se používá jako chladicí kapalina, všechny po určité době ztrácejí své fyzikální a chemické vlastnosti - kapalina se rozkládá na samostatné skupiny chemických složek.
V tomto případě se jedna skupina usadí na stěnách dutin systému ve formě nánosu a další složky přecházejí do sedimentu, čímž částečně blokují kanály.
Přítomnost vodního kamene narušuje normální proces přenosu tepla a různé zátky z úlomků neumožňují kapalině plně cirkulovat systémem. V důsledku toho je účinnost výrazně snížena. Abych tak řekl, lidové a speciální prostředky pro proplachování chladicího systému motoru odvádějí vynikající práci s různými sedimentárními formacemi. Často se používají k obnovení funkčnosti všech prvků systému.
Metody proplachování motoru
V závislosti na stupni znečištění existuje několik možností:
- S použitím destilované vody, převařené a s přídavkem kyseliny.
- Použití speciální kapaliny pro proplachování chladicího systému motoru.
Správně zvolený prostředek a metoda ovlivňuje kvalitu čištění a odstraňování usazenin a ucpání z SOD.
Stanovení stupně zanesení
Stupeň zanesení lze určit podle kvality chladicí kapaliny. K tomu se vypustí z motoru.
Když je nemrznoucí směs tmavě hnědá, rezavé prvky a mastné skvrny, motor je silně znečištěný.
V této situaci, aby bylo čištění pozitivní, je nutné použít vodu s přídavkem kyselin nebo specializované průmyslové přípravky na propláchnutí chladicího systému motoru.
Pokud má vypuštěná chladicí kapalina světlý odstín, bez zjevných známek různých srážek a zákalu, pak v tomto případě stačí systém pouze propláchnout převařenou vodou nebo destilovanou vodou.
Oplachování vodou
Stojí za zmínku, že je nutné provést proces výměny chladicí kapaliny a propláchnutí chladicího systému na studeném motoru pomocí osobních ochranných prostředků. Prvním krokem je odstranění krytu z expanzní nádrže chladicí kapaliny. Poté odšroubujeme šrouby pro vypouštění kapaliny ze systému, které jsou umístěny v klikové skříni motoru a v chladiči, a počkáme, dokud se nemrznoucí směs zcela spojí. Šrouby utáhneme zpět a do stroje nalijeme obyčejnou převařenou nebo destilovanou vodu. Nastartujeme motor a necháme patnáct až dvacet minut běžet v nízkých otáčkách.
Poté je třeba vodu vypustit. Pokud je znečištěný, postup opakujte až do okamžiku, kdy není čistý. Teprve poté lze do motoru doplnit novou chladicí kapalinu.
Odstranění ucpání kyselinami
Pokud jsou v odpadní kapalině malé částice vodního kamene, pak je v tomto případě vhodné použít pro proplachování účinnější prostředek, a to vodu s přídavkem kyselin. Jako přísadu můžete použít obyčejný ocet a citron, mléko nebo žíravinu.
Propláchnutí chladicího systému motoru kyselinou citrónovou
Účinnost této metody závisí na procentuálním obsahu kyseliny ve vodě a také na přítomnosti určité teploty motoru. K jeho optimálnímu působení na usazeniny dochází při teplotách od šedesáti do devadesáti stupňů.
Způsob proplachování je stejný jako při použití obyčejné vody, ale s jednou výhradou - tato kapalina pro proplachování chladicího systému motoru musí mít vysokou teplotu. Po nalití do motoru je tedy potřeba jej zahřát na provozní teplotu.
Mytí tímto způsobem se provádí po dobu půl hodiny a v případě potřeby proces opakujte. Poté je nutné systém propláchnout běžnou destilovanou vodou.
Použití octa
Při použití stolního octa jako mycího materiálu by měly být při přípravě roztoku také dodrženy proporce. Obvykle se doporučuje přidat do deseti litrů vody půl litru devítiprocentního octa. Dále se připravená směs nalije do chladicího systému, motor se zahřeje na provozní teplotu a vypne se. Poté je třeba nechat auto přibližně osm až deset hodin odstavit. Po vypuštění výplachu určíme výsledek, případně operaci zopakujeme. Na konci práce je nutné motor propláchnout destilovanou vodou.
Louh sodný
Tento typ proplachu chladicího systému motoru se používá hlavně k čištění radiátorů a kamen. Nutno podotknout, že žíravinu lze použít pouze na díly z mědi nebo mosazi, hliníkové radiátory se nedoporučuje umývat louhem sodným. Tento čisticí materiál se také nepoužívá k čištění chladicího pláště jednotky.
Roztok louhu se připraví následovně - padesát gramů louhu se přidá do jednoho litru destilované vody. Před nutně demontován z auta.
Mléčné sérum
Sérum je vynikající proplach pro chladicí systém motoru. Zpětná vazba od zkušených řidičů je přímým potvrzením této skutečnosti. Díky svým chemickým vlastnostem a složkám snadno rozpouští zkamenělý vodní kámen a usazeniny, zároveň nevystavuje různé pryžové CO složky agresivním účinkům.
Před použitím přecedíme přes jemné sítko. Poté se sérum nalije do motoru a použije se jako hlavní chladicí kapalina po přibližně tisíc kilometrů najetých kilometrů vozidla. Při tomto způsobu proplachování byste měli pravidelně kontrolovat stav séra a sledovat provozní teplotu pohonné jednotky.
Propláchnutí chladicího systému motoru Coca-Colou
Vzhledem k tomu, že tento nápoj obsahuje kolu, je výborný jako splachovací hmota. Má to ale i své nevýhody. Za prvé je to přítomnost velkého množství cukru v nápoji, který naopak může zůstat v systému a znovu jej ucpat. Po použití coly je tedy nutné SOD znovu propláchnout vodou.
Druhým nedostatkem je vysoká koncentrace oxidu uhličitého, který se uvolňuje při zahřívání tohoto „praní“. Aby se zabránilo poškození součástí systému při použití koly, doporučuje se z ní odstranit plyny.
Chemikálie
Motoristé se často potýkají s problémem: jak spláchnout CO - lidovými metodami nebo stále používat certifikované produkty? Všechny druhy splachovacích „náhražek“ zpravidla nemusí poskytnout požadovaný výsledek, zejména pokud jde o ojetý vůz. V takových případech je vhodné použít speciální tovární mytí, tzv. sedm minut. Toto jméno získaly kvůli krátké době strávené na operaci odstraňování vodního kamene. Složení chemických čističů obsahuje komponenty, které skvěle plní svůj úkol, a tím nepoškozují elektrárnu.
Jedno z těchto pracích prostředků je produktem značky Hi-Gear. Propláchnutí chladicího systému motoru Hi-Gear poskytne požadovaný výsledek během několika minut. Takže s použitím tohoto nástroje je obnovena normální cirkulace chladicí kapaliny potrubím a chladičem. Možnost přehřátí motoru během nečinnosti v dopravních zácpách je vyloučena. Zabraňuje zničení pryžových částí systému díky vysoce aktivním složkám léčiva.
Splachovač neobsahuje agresivní kyseliny a po jeho použití není nutné SOD znovu proplachovat. Kromě toho může jeden balíček stačit pro několik procedur. Tento lék se přidává do vody, která se nalévá do motoru, a za pouhých sedm minut se propláchne chladicí systém motoru. Cena splachovacího materiálu je poměrně dostupná a je asi sto rublů. Samotné čištění lze navíc provádět samostatně – bez dalších nákladů.
Bez ohledu na model a značku stroje je proces odstraňování usazenin a vodního kamene v čisticím a čisticím systému téměř stejný.
Proplachování chladicího systému motoru VAZ se provádí stejným způsobem jako u dovážených automobilů, pouze s jedním rozdílem: díky jednoduchosti konstrukce pohonné jednotky je proces méně pracný a nákladný.
Shrnout
Na základě výše uvedeného lze poznamenat, že chlazení z ucpání není tak obtížné. Hlavní věcí v tomto případě je dodržovat bezpečnostní opatření, používat oplachovací prostředky moudře, totéž platí pro správnou přípravu roztoků. Při použití továrně vyrobené proplachovací kapaliny chladicí soustavy motoru je důležité dobře se seznámit s návodem k jejímu použití a účelu.
Zjistili jsme tedy, které produkty pro proplachování chladicího systému motoru jsou nejvhodnější.
