В различни условия на живот хората трябва да спасят по различни начини. И ако в Русия тази функция се изпълнява главно от линейници, тогава в Европа и САЩ всичко е много по-интересно. На светлината има изключително странно и необичайно "бързо". Представям на Вашето внимание 11-те най-необичайни разрешения за медицински грижи, създадени, за да спасят живота на хората в различни условия.

Renault Alaskan.

В Хановер, на изложбата на търговските превозни средства тази година, дивизията Renault Pro + представи няколко модификации на пикапа на Аляска, включително носача на линейката. Медицинската версия на Renault Alaskan Pickup е само концепция, така че не е известно дали някой ще види плъзганията му в бързаме към спасяването или не.

Следните версии на Renault Alaskan също бяха демонстрирани на изложението: пожарна кола, оборудване за пикап, оборудвано с подемна кошница и пътна безопасност патрулна машина. Всички модификации, включително линейката, се основават на монотонна аляска с двойна кабина.

Ford F-серия

В САЩ под медицински нужди пикапите са възстановени от доста време. Това е пример за пикап-спешно FORD F-серия.

Между другото, в САЩ, пикапите F-серии се използват от всички пожарникари, строителни екипи, туристически услуги, електротехници и др.

Градски мобилен отговор

Няма нищо специално за линейката в този превоз на линейка, която не можеш да разкажеш за вътрешната украса на колата. Вероятно това е най-луксозният спешен в света.

Интериорът, декориран с кожа и червено дърво, може да се похвали с Wi-Fi, цифрова телевизия, аудио система, бар, масаж терапевт и личен лекар. Сертидният мобилен отговор осигурява това удоволствие. За тези услуги се задават от $ 350 на час.

Renault Twizy Cargo.

Линейката е изключително полезно изобретение. Но много често самата концепция за машината за линейка осигурява наличието на място за транспортиране на човек. Но тази единица определено не е настанена. Но не редки случаи, когато пациентът не трябва да носи никъде, но просто се нуждае от навременна помощ. Санитарни електрически Renault Twizy Cargo и е построен, за да достави лекар първо.

Медицинската версия е изградена на базата на Twizy Cargo, който няма задна седалка, а специалният капацитет на багажника от 180 литра е оборудван вместо това да се приспособи необходимото оборудване за предоставяне на първа помощ.

Renault Master.

В този медицински ван, Renault Master по принцип нищо не е специално. Оборудван е с конвенционален дизелов двигател с капацитет от 118 к.с. Изключение е, че самият Себастиан Фенел се е превърнал в него.

Ferrari Pilot Sebastian Vetel се опитал в колелото на Renault Master линейка с дизелов двигател с капацитет от 118 коня. В същото време шофьорът е линейка Алекс Кнептън, на който 1354 предизвикателство, за първи път в живота си, опитвайки 670-силни Ferrari 488 GTB за първи път да проверя дали той ще бъде по-бърз от 4 пъти световен шампион. Победата остана зад Фетел, която караше един кръг да управлява главния по-бърз Кнуптън на Ферари за седем секунди по-бързо.

MERCEDES-BENZ SLS AMG

И това е може би най-бързият начин в света на линейката. MERCEDES-BENZ SLS AMG Спешна медицинска медицинска медицина е оборудвана с 6,3-литров V8, развиващ 571 конска сила и 650 nm въртящ момент. Германският преден инженер Supercar ускорява до 100 км / ч за само 3,8 секунди, максималната му скорост е 317 км / ч.

SLS AMG, модифициран под линейка, получи подходящо оцветяване и фенерче таймуни според всички закони на жанра. Това на борда на медицинския суперкар е неизвестно.

Лотос Евора.

Флотът на полицията Дубай отдавна е известен с наличието на екзотични спортни автомобили. Направена и помощ за линейка за наистина "скоро". Аварийно медицинско обслужване на Carette въз основа на спортна кола Lotus evora не е предназначена за експлоатационния транспорт на пациенти в терапевтични институции. Крайният суперкар се използва за спешен транспорт до мястото на медицинското оборудване, като дефибриластори или възглавници от кислород.

Купето, което развива максималната скорост, е повече от 260 км / ч, ще позволи на лекарите да стигнат до жертвите на жертвите, за да предоставят първа помощ.

Nissan 370z.

Също така във флота на лекарите Дубай има NISSAN 370Z. Той също така като Lotus Evora е оборудван с медицинско оборудване. И няма реч за транспортирането на пациенти тук.

"Бърз" NISSAN 370Z е оборудван с 3.7-литров бензинов V6 с капацитет 325 к.с. Двигателят може да работи в двойка от седем стъпки автоматични и шест скоростни ръчни кутии.

Ford Mustang.

В допълнение към Lotus Evora и Nissan 370z, лекарите на Дубай вече имат два Ford mustang.

Колата, подобно на предишните две, ще отиде на предизвикателства, както и участие в социални кампании.

MERCEDES-BENZ CITARO

Ето още един много интересен експонат на медицинския парк Дубай. Това Mercedes-Benz Citaro City Buse може да вземе 20 пациенти на борда веднага.

Медицински мобилен автобус е оборудван с най-много най-необходими лекари. Има дори рентгенова и ЕКГ. Този автомобил отнема тези, които са претърпели в резултат на масови катастрофи и бедствия.

Trakol-39294.

За такива места, където обичайната линейка няма да премине на пациенти и жертви, има тролох-39294 земноводни, ремонтиран в линейка.

Руското чудовище от шест колела на гумите с ултра-ниско налягане ще отнеме почти навсякъде. Изцяло превозно средство може да бъде оборудвано с един от трите двигателя: 2.3 и 2.7 литров обем на бензина, както и 2,5-литров дизел.

Специални медицински линейки се прилагат за спешно транспортиране на пациенти или осигуряват аварийни къщи у дома. Превозните средства от тази категория при напускането на повикването имат предимство на пътя, те могат да предават забранения сигнал на светофара или да се движат по брояча, не забравяйте да включите специални звукови и сигнални лъчи.

Линейна категория

Това е най-често срещаната вариация на линейката. В нашата страна, за линейни бригади, модификациите най-често са снабдени с модификациите на "аварийния" каретка на базата на "газела", "Sable" с нисък покрив, УАЗ и Вас-2131 sp (ориентирани към страната).

В съответствие с международните стандарти, тези машини, поради недостатъчни размери на салона, могат да се прилагат само за превоз на хора, които не изискват спешна медицинска помощ. Съгласно европейските изисквания, транспорта за основно лечение, мониторинг и транспортиране на пациенти, изискващи спешна намеса, трябва да има увеличена работна част.

Reanimobile.

Според ГОСТ, автомобили за спешна помощ за реанимация, кардиологични, токсикологични бригади и интензивни лекари трябва да отговарят на определена категория. Като правило, това са транспорт с висок покрив, оборудван с адаптации за интензивни мерки, наблюдения на състоянието и транспортирането на пациента. В допълнение към стандартния набор от лекарства и специални устройства за линейни аналози, те трябва да имат импулсен оксиметър, перфузори и друго оборудване, повече, на което ще говорим по-долу.

Всъщност целта на бригадата се определя не толкова с оборудването на Reanimobile, колко квалификации на персонала и профила на заболяването, според който се използва. Има специални аналози на реанимационни машини за деца, които у нас са рядкост. Доколкото е известно, само една бригада работи в Москва - в DGKB на име Филатов.

Neonatal модел за новородени

Основната разлика между линейката на този тип - наличието на специално отделение за новороденото пациент (тип инкубатор). Това е доста сложно устройство под формата на кутия с отворени стени от прозрачна пластмаса. Той поддържа оптимална стабилна температура и влажност. Лекарят може да наблюдава състоянието на детето, работата на жизнените органи. Ако е необходимо, свързва апарата на изкуствено дишане, кислород и други устройства, които осигуряват оцеляването на малък пациент. Това е особено важно за преждевременните деца.

Неонатологични автомобили на спешна помощ се възлагат на специални центрове за новородени на пъпа. Например, в Москва е GKB No. 13, 7, 8, в Санкт Петербург - специализиран консултативен център.

Други модификации

Сред другите медийни транспорт могат да бъдат отбелязани следните опции:

Градове за спешна медицинска помощ

В зависимост от размерите, оборудването и техническите параметри, се различават три категории спешни случаи:

По-долу е дадена таблица, в която лекарствата и оборудването са посочени на борда на спешно, в зависимост от тяхната категория.

Пълен набор от бригади за линейка	Клас "а"	Клас "Б"	Клас "C"
Инфузионен комплект NSEP-05
Травматологичен набор NIT-01
Акушер на набор от NSEP-06 и реанимация Nis
Комплект Feldscher Помощ NSEP-08
Клоак носилка NP.
Инвалидна количка и надлъжна сгъваема носилка
Дефибрилатор
Устройството ivl tm-t
Инхалационен наркотик
Пулсен оксиметър
Пулверизатор, глюкометър, пикофлокс
Комплекти за фиксиране на бедрата, шията
Редукционен цилиндър за медицински газове
Статив за инжекции

В историята и съвременната ера има случаи, когато не са традиционни превозни средства като превоз на бърз медицински отговор, понякога много оригинални. Например, в периода на Втората световна война в големите градове, трамваите често се изпълняват като извънредна ситуация. Това се дължи на факта, че почти всички автомобилни превози, да не споменават медицинските машини за профили, се мобилизира в области на първа линия.

По линия на дивизията, също и по време на Втората световна война, санитарните влакове бяха ритани, които могат да се приписват много условно за спешна помощ. Те са наложени на аварийното доставяне на ранени и пациенти от предната линия на болниците.

В отдалечените райони на съвременната Русия (в Тайговите области на Сибир и Далечния изток), снегоходките или превозните средства на всички терени служат като спешна помощ. Народите на Чукотка и други региони на далечния север, за да доставят пациентите често използват еленски колани. В някои региони, веднага щом преди това е възможно да се стигне по-бързо в болницата. Има "плаващи" болници (лодки с двигатели, лодки, лодки).

В заключение

В повечето местни градове най-популярната кола GAZ-32214 или 221172. Това са тези автомобили, които най-често отиват в стандартни предизвикателства, имат минимално оборудване и много животи за спасяване.

Бих искал да се надявам, че тази индустрия ще се развива, особено след като финансирането му е извършено в продължение на няколко години поради приходи от задължителни медии.

Откровения на линейката: смърт, опасни пациенти и спасен живот

Има много въпроси към местната медицина, както и оплаквания, които с всеки удобен и неудобен случай, изразява всяка секунда. Често има неудовлетвореност от работата на линейката между тях, но малко хора мислят за това как изглежда от другата страна - очите на лекарите. Говорихме с един от тях за това защо хората не искат да ходят на лекарство, колко много фалшиви предизвикателства отиват и какво да правим с умиращите пациенти.

За кариера

В линейка работех повече от 20 години. Имаме местно разделение на бригадите: линейни, педиатрични, кардиологични, реанимационни и психоневрологични. Започнах Санитар на линейна, след това преминах към кардиологична, станах медицинска сестра, върнах се в линейното, станах лекар - и отново преминах към кардиология.

Все още работим като бригада на интензивна терапия - по принцип тя замества всички, с изключение на невролози. Оставяме както обикновените пациенти, така и различни злополуки и масови злополуки. Обикновено в екипажа на двама или трима души плюс водача.

Мога да кажа, че огромен процент от лекарите, които сега са заети в различни сфери, започнаха с "линейката". Ако вземете третата градска или регионална болници, тогава много местни специалисти са преминали това училище.

Най-често тук все още са студенти, тъй като временната работа - тук са техните екзотични, можете да научите нещо, например, за да вземете решения. И графиката е повече или по-малко свободна, не е прикрепена към мястото. Преди това беше.

Останах в тази служба малко по-дълго от другите. Вашето име е в болницата, но аз не искам да напусна - тази работа ми харесва.

За проблеми

Напоследък броят на повикванията нараства, интензивността се увеличава, но броят на бригадите се намалява. Преди това 100 000 души бяха 10 бригада, а сега за същия брой пациенти - около седем.

По едно време се смяташе, че скоростта на кардиологичната бригада е осем предизвикателства на ден. Сега 10 повикванията вече се считат за "лек" ден, 12 - средния брой. По принцип 14-16 заминавания за смяна. Не се изплаща допълнително натоварване.

Поради това не всеки иска да работи по "линейката" и ние ставаме все по-малко. Лекарите остават сега, чиято средна възраст надхвърля 40 години. Младите лекари са много малки. Проблемът с медицинския персонал в линейката е на първо място.

За разговори

Има тайна заповед, която всички повиквания са записани и линейката отива върху тях. Това означава, че нямаме право да откажем, дори ако помощта не е необходима. Теоретично, той трябва да определи диспечера, който има средно специално медицинско образование - той е паралемен с по-висока категория. Разбира се, не ми харесва - напразно, някаква глупост, но какво да правя.

Призивите могат да бъдат разделени на тези, които изискват помощ, комуникация с пациента, които получават отказ и случаи, когато пациентът не е намерил. Е, например, състраданието се обаждат и казват, че някъде падна и лежи пиян човек. Ние идваме и вече не е. Е, или е, но ни изпраща далеч, далеч. Невъзможно е да го оставим, защото друга баба, минаваща, ще ни се обади отново.

Полицията в такива ситуации пристига по-късно, а понякога ни призоваваме да определим тежестта на интоксикацията. Понякога става въпрос за скандала. Напоследък имаше ситуация, в която се нарича майор, пристигнахме, сложихме заключение и наляво. След известно време той отново се обажда и казва, че няма да има човек да вземе, защото не може да ходи пред колата. Вече имаше помогнати от минувачите, които донесеха селянин на полицейски служител "Боби". Като цяло, ние не противоречим на други услуги, защото работим в един пакет с служението на извънредните ситуации, полицията, ДПС.

Сега много пациенти, които не могат да отидат в болницата. Поради опашките и основния запис, понякога е възможно да се стигне до терапевта само след няколко дни. Считам, че това е плажът на патриотичната медицина, когато хората нямат възможност незабавно да се свържат с клиниката и трябва да чакат. Но факт е, че лекарите са станали по-малки, а хартиените ролки са повече. И ние сме причинени от такива пациенти, които смятат, че пристигането може да замени основното приемане на терапевта. Това не е истина.

Има много фалшиви обаждания - няколко десетки на ден. Големият процент е предозиране на наркотици, но докато бригадата върви, много се обаждат и отменят предизвикателството. Това са хора на улицата, които паднаха някъде. Напоследък имаше три последователни предизвикателства, придружавахме жената, която се прибра у дома и падна на всеки ъгъл. И хората всеки път ни се обадиха. В резултат на това тръгнахме към входа й и тя отказа да помогне.

Много често наричат \u200b\u200bбаби, страдащи от самота. Те също се нуждаят от помощ, но психологически. Като правило те се хвърлят от роднини и деца, които идват веднъж седмично в най-добрия случай. И те също се нуждаят от комуникация. По-лошо, когато ни се обадят през нощта. Казват: "Страхувам се да остана с болния си през нощта." Въпреки че тя страдаше през цял ден. Изглежда, че през нощта страшно да умреш. В такива случаи идваме, разбира се. Ще кажете две или три добри думи, ще се измерва натискът - и усещането, че тономерът я излекува, той стана по-добър.

За насилствени и странни пациенти

Като правило най-насилствените пациенти са хора в състояние на алкохолна интоксикация. Дори зависимите принадлежат на лекарите по-спокойни. Пияният етап на вълнение е изразен по-ярък. Понякога те трябва да се кълнат и конфликт. Но ако сложите разговор правилно, те бързо се успокояват. Имаше и битки с такива другари, но честно казано, не искам да говоря за това.

Но не мога да си спомня някои странни предизвикателства. Ситуации Когато, казват, човек на спор, хвърля светлина крушка, доста обикновена. Или когато някой получи изгаряне в банята на цялото тяло в банята - също, въпреки че изглежда дива. Това просто разбива крановете и човек е ковач. Има три от четири такива случая годишно.

Разбира се, и хипохондриците, които причиняват линейка за всеки повод. Като правило те вече знаят всички бригади. Някои адреси си спомням на сърцето.

Разбира се, има такива, които наистина имат сериозни заболявания, но те също причиняват линейка за всяка любопитна забележителност. Това е лошо: вие идвате на човек за месец шест до седем пъти, а на осмия, знаейки предварително, че няма нищо, наистина можете да пропуснете истинския проблем, ако изведнъж се появи или изостря. Това се случва. Разбира се, лекарите и пациентите са виновни тук. Първият - защото те реагираха след ръкавите, втората - защото не искат да бъдат третирани нормално и паника за всеки случай.

За ситуацията по пътищата

Наскоро шофьорите станаха по-лоялни за машини за линейки. Между другото, внесените автомобили липсват по-често, а не нашите Уз. Логиката на хората е разбираема: ако UAZ отиде, тогава най-вероятно е линейна бригада, пациентът може да изчака. Въпреки че не е вярно, защото бригадата за обща профил може да носи и тежък пациент.

Раждата се случва, но рядко. Имаше случаи, разбира се, когато трябваше да изляза от колата и да кажа, за да отстъпя на пътя. Най-често такива ситуации се случват с таксиметрови шофьори, които шофират до дворовете, а след това трябва да се разгърнат, когато пръчки и не искат да преминат няколко входа, за да пропуснат помощ. Буквално през есента имаше такива - не можем да се разпръснем с таксиметров шофьор и да отидем до правилния дом пеша.

За смъртта

С смърт е необходимо да се сблъскате доста често. Няколко случая на седмица, понякога за смяна. Има и различни смъртни случаи - и преди пристигането на бригадата и с него. В първия случай те са или клинични пациенти, или пациенти с внезапни остри заболявания, които по-късно обжалват линейката. Случва се, че лекарите нямат време да се измъкнат. Но най-често хората са адресирани късно. Докато други причиняват лекари за всяка любопитни факти.

Има и такова нещо като "прогнозна смърт", когато знаете, че пациентът скоро ще умре - е по-лесно. Но има и внезапно, когато не е възможно да се установи дори причината, тогава е трудно.

Не си спомням кога първия път се сблъсках със смърт. Но аз ясно помня случая, който направи незаличимо впечатление върху мен. Преди 20 години вероятно. На магистралата семейството шофираше - съпругът и детето седяха отпред, а съпругата беше на задната седалка. По време на инцидента тя прелетя през предното стъкло на колата си и след същата кола я удари. Успяхме да го вземем само в хотел "Кристал", когато тя умря. Имаше няколко наранявания: фрактури на гърдите, таза, основата на черепа. Разбира се, по-добре е да не си спомняте.

Като цяло, има такъв закон, който пациентите трябва да умрат в болницата. Но възрастните, като правило, искат да оставят живота в леглото си. Вярвам, че това е нормално желание - ако без мъчение, тогава защо не. Може би това е правилно. Моите баби и дядовци също отказаха да отидат в болницата и останаха у дома.

Но тук е пръчка за два края: не можем насилливо да хостваме пациента срещу неговата воля, но от правна гледна точка, човек в такива моменти не винаги може да оцени адекватно състоянието им. На място е трудно да се определи колко в правилния ум е пациентът. По правило в болници такива решения се вземат върху консулите. И при спешни случаи всеки път, когато правите решение на свой собствен риск.

За спецификата на работата

Извънредни ситуации, когато жертвите на повече от три, или смъртни случаи със смърт не се случват не толкова често, но емоционално те, разбира се, са по-трудни за работа. Но в такива моменти разбирате, защо ви трябва.

Разбира се, всеки лекар реши, за да помогне на място или бързо да носи в болницата. В първия случай е необходимо да се разбере, че човек ще бъде хоспитализиран по-късно, бързо оценявам рисковете, претегляйте всички "за" и "против". Това само във филмите показват, че на пътя лекарите могат да направят нещо, реалността е такава, че, движеща се по нашите пътища, е невъзможно да се помогне на пациента. Ако той вече е развален или има катетри, тогава можете да промените бутилките или да поставите решения в движение - но това е всичко.

Това се случва и своеобразно прегаряне - като правило, такива моменти се появяват преди освобождаването, когато знаете, че скоро ще бъдете почиващи и вече е трудно да гледате при пациенти. Може би е грозно, но е така. Разбирате, че е погрешно, но вече не можете да правите с вас. Започвате да работите като кола и от хората да абстрактен.

За медицински хумор

Лекарите се шегуват за всичко в света - дори за смъртта и за рака. Няма друг начин. Понякога, когато се върнем в станцията, трябва да светим силно и веднага да се смеем. В нашия ординал това се случва - помага за облекчаване на напрежението.

Лекарите имат много груби и медни шеги, но такива са спецификата на нашата работа, без тях никъде. Това ни помага да държим.

Често ги виждаме по улиците на градовете. Автомобили на лекарствени бедствия или просто реакция на линейка. Малци ги семе отвътре, като правило, неговите лекари и пациенти. Но пациентът Reanimobile обикновено не за интериори и оборудване, ще живее и лекари, също, с нежелание, излагайки снимки отвътре. Но интересно.

Затова ще преминем вътре като читателя. По-добре е да изглеждате сега, отколкото с случая.
Тук е кола за реанимационни бригади. Допълнително оборудване.


Много светлина, много място. Ако желаете в колата, можете да запазите две жертви наведнъж.
От задните врати в колата, пациентите попадат, така че нека да тръгнем със страната.


Лявата страна на Reanimobile е напълно ангажирана в медицинско оборудване, оборудване и наркотици.


Той използва цялото свободно пространство, например, на перилата, ключалките са на шията, електротерът виси вдясно.


Мониторът на реанимацията се свързва с пациента и показва информация, импулс, сърцебиене, температура и няколко други параметъра. Виждали ли сте във филмите? Капачката е облечена върху пръст и пациент под контрол.


Устройството на изкуствена вентилация е белите дробове, това е едновременно на борда, но можете да използвате и автономно, има случаи, когато трябва да извършите IVL блокиран в кола.
И в долния десен ъгъл се вижда дозатор за спринцовка. Не всички лекарства могат да бъдат въведени мастиленоструйни и бързи или капки.
Тук се вмъква спринцовката и лекарството влиза в тялото при определена скорост. Лекарите по това време са ангажирани с пациента.


Дефибрилатор монитор. Е, той току-що беше видян в киното. С помощта на дефибрилатор можете да премахнете кардиограмата.


Анестен дихателен апарат. Той също е преносим.


Този апарат лекари наричат \u200b\u200b"едностаен апартамент" - струва същото.
Устройството на изкуствена вентилация LTV-1200. Тя може да работи напълно автономно, не зависи от цилиндъра на компресиран кислород, като апаратът IVL по-горе.
LTV-1200 произвежда въздушна смес за незабавно дишането.


Има и друго интересно нещо, докато детекторът на болката стрес рядко се среща в Русия.
Устройството може да идентифицира дали на човек, дори ако е под анестезия, или в безсъзнание. Можете да се свържете и да не увеличите всяка анестезия.
Газовият анализатор издиша въздух. Почти химическа лаборатория. Можете да определите от човек, отровен и какъв вид помощ да го направят.
Система на интраология. Не винаги е възможно да се постави инжекция във Виена. Вените могат да се скрият при ниско налягане, пациентът може да бъде притиснат някъде.
За това той бързо и надеждно в щипка лекарства директно в костта.


Червен куфар за реанимация, има много неща.


Всички за инжектиране, всички под ръка.




Има и акушерски комплект, момчетата могат свободно да приемат раждане. Има токсикологични набори, в случай на отравяне, изплакнете стомаха и така нататък.
Хирургически инструменти. Бързо шийте, изрежете, бръснете. Комплекти за трахеостомия и пункция на плевралната кухина


Е, с изключение на гумите, одеялата, цилиндрите с кислород, азот и други, чифт рафтове с лекарства, няколко куфара, които не са показали. Като цяло, има много неща, това е просто аз не ви съветвам да използвате всичко! Пази се!

Хората са болни от вековете, а вековете чакат помощ. Странно, поговорката "гръм не се притеснява - човек няма да пресече" се отнася не само за нашите хора. Създаването на виенско доброволно спасително дружество започна веднага след катастрофално въздействие върху последствията от пожар в виенския театър на комикса. Операта на 8 декември 1881 г., в която само мъртвите са 479 души. Въпреки изобилието на добре оборудвани клиники, много жертви (с изгаряния и наранявания) за повече от един ден не могат да получат медицински грижи. Произходът на обществото стана професор Яромир Мунди - Хирург, който стана свидетел на огън. В състава на екипа на линейката, лекарите и студентите по медицина работят. И санитарните вени на тези години виждате на снимката.

Следващата станция на линейка е създадена от професор Есмар в Берлин (въпреки че професорите помнят по-скоро с чашата му - това много, което за клизма ... :). В Русия създаването на линейка започна през 1897 г. с Варшава. Естествено, появата на кола не можеше да мине по тази сфера на човешкия живот. Вече на зората на автомобилната индустрия се появи идеята за използване на самостоятелни колички за медицински цели. Въпреки това, първите моторизирани "линейки" (и те се появяват, очевидно, в Америка) са имали ... електрическо сцепление. От 1 март 1900 г. болниците в Ню Йорк използват линейни електрически превозни средства.

Според списанието "Автомобили" (№1, януари 2002 г., снимката е датирана от списанието 1901), този носител на линейка е електрически колумбия (11 mph, инсулт от 25 км), донесена от американския президент Маккинли (Уилям Маккинли) в болницата след опити. През 1906 г. в Ню Йорк има шест парчета такива автомобили.

В Русия те също така разбраха, че автомобилите са необходими за линейки. Но първо се използва "вагони" на кон.

Интересно е, че от първите дни на линейката на Москва вида на бригадата, която живее с малки "вариации" до наши дни - лекар, парамедик и санитарен възел. На всяка станция беше една карета. Всеки треньор е оборудван със стил с лекарства, инструменти и дресинг материали.

Правото на линейка имаше само официални лица - полицай, портиер, нощен пазач. От началото на 20-ти век градът частично субсидира станциите на линейката. До средата на 1902 г. Москва в рамките на Колежа на Колежа е обслужвана от 7 линейки, които се намират на 7 станции - под Состхенски, Сресенски, Лефордово, Тагански, Якиман и Пресконски полицейски станции и Prechistan Fire Depot. Радиусът на услугата е ограничен до границите на полицейската си част. Първият каре за превоз на ръководството в Москва се появи в братята на приюта за майчинство, бахрушинг през 1903 година. Въпреки това съществуващите сили нямаха да гарантират растящия град. В Санкт Петербург всяка от 5-те станции за линейка е оборудван с двама екипажи с двойки, 4 двойки ръчни носилки и всичко необходимо за подаване на първа помощ. На всяка станция 2 Санитар беше на работа (нямаше лекари), чиято задача беше транспортирана от жертвите по улиците и площадите на града до най-близката болница или апартамент. Първата глава на всички станции за помощ и ръководителят на всички случаи на подаване на първа помощ в Санкт Петербург в Комитета на Червеното кръстосана компания беше Г. И. Търнър. Година след откриването на станциите (през 1900 г.) имаше централна гара, а през 1905 г. бе открита 6-та станция за първа помощ. До 1909 г. организацията първо (линейка) в Санкт Петербург е представена в следната форма: Централната гара, която ръководи и регулира работата на всички окръжни станции, тя също така прие всички предизвикателства пред линейка.

През 1912 г. група лекари от 50 души изразяват съгласие безплатно да се обадят на станцията, за да поправят.

През 1907 г., P.A. Фабрика за Фридиция - един от създателите на първия руски автомобил - проявява санитарен автомобил на собственото си производство на Renault Chassis (Renault) на Международното шоу в Санкт Петербург.

Колата с тялото на фабриката на Илина (според проекта Поморзева) на шасито La Bue 25/35, подходяща за превоз на пациенти и хирургическа помощ при условията на военно поле Лазарет.

В Санкт Петербург, 3 Адлер Санитарна кола (Adler Typ K или Kl 10/25 PS) е придобита през 1913 г., а линейка на паркинг, 42. Голям немски фирма Адлер, който произвежда широка гама от автомобили сега забвение.

Санитарните тела за петроградския отряд Ирак създадоха известни съоръжения за тяло "IV. Bregreigam"

Линейка за La Bewier (LA BURE)

С началото на Първата световна война се нуждаеха от санитарни автомобили. Москва шофьори (от първия руски автомобилен клуб в Москва и московското автомобилно общество) и доброволци от други градове (право - снимка на Руско-балта D24 / 35 Petrovsky Добър пожар от Рига) формира санитарни колони от преобразувания за медицински Нужности, организирани по сглобените средства на Лазарет за ранените. Благодарение на колите, десетки са спасени, ако не и стотици хиляди животи на войниците на руската армия. Само шофьори на първия руски автомобилен клуб в Москва от август до декември 1914 г. транспортират 18439 ранени и засегнати райони от гарата до болниците и лазаровите.

В допълнение към руските санитарни отряди, няколко чуждестранни доброволни светители, оперирани на източния фронт. Американците показаха голяма дейност. На фона на лявата страна - машини FORD T (FORD T) на американския санитарен ров в Париж. Обърнете внимание на формата на облеклото на хората, които се събраха на ризи, връзки, канута.

Машини Pierce-arrow (Pierce-arrow 48-B-53) с думите "на име Е.В.В. Голяма принцеса Татяна Николаевна американска отряда. Американски кехлибар в Русия". Снимките дават представа за броя на здравните превозни средства, използвани за медицинска помощ през тези години.

Френски и британски доброволчески санитарни колони също действаха на изток (руски) фронт, а санитарният отбор на руския доброволчески корпус действа във Франция.

На снимката English Daimler Coventry (Daimler Coventry 15HP) с надпис на борда на борда

RENAULT (RENAULT), DIST - English Sanitary Voxhall (Vauxhall), който също достави на Русия.

UNIC (UNIC C9-0) на френския Червен кръст в Одеса, 1917 (шофьор във френската военна форма), в групата на хората стои руски войници.

Санитарна машина на Руската армия Renault (Renault)

След революцията се използва старата или трофейна техника.

Не само станцията на линейка, но и болниците, както и от екипа на огъня на Петроград, бяха снабдени с автомобилни санитарни превозни средства. Целта е очевидна - да се ускори предоставянето на медицински жертви по време на огъня. Неидентифицирана марка за автомобили на снимките от 20-те години.

В ранните години след революцията линейката в Москва служи само на злополуки. Болни къщи (независимо от гравитацията) не бяха обслужвани. Точката на спешна помощ за внезапно болен у дома беше организирана в линейката на Москва през 1926 г. лекарите отидоха при пациенти по мотоциклети с инвалидни колички, а след това на пътнически автомобили. Впоследствие спешната помощ беше разпределена в отделна услуга и бе прехвърлена в началото на районните служби за здравеопазване.

От 1927 г. първата специализирана бригада работи в Московската линейка - психиатрична, оставяйки за "кафявия" пациент. Впоследствие (1936) тази услуга беше прехвърлена на специализирана психо-сертифицирана под ръководството на градския психиатър.

Очевидно е невъзможно да се покрие необходимостта от санитарен транспорт такава огромна страна като СССР поради вноса. С развитието на местните автомобили, основните машини за инсталиране на специализирани тела бяха машините на автомобилната инсталация на Горки. На снимката - газово-санитарна машина на фабричните тестове. Дали тази кола е била произведена - неизвестна.

Второто шаси, подходящо за преоборудване за линейка през 30-те години, стана "половин пистолет" Газ-Аа. Под специализираните тела на колата бяха променени в различни нещастни семинари. На снимката - санитарна кола от Тула.

В Ленинград изглежда, че газ-АА в 30-те години на ХХ век е основната кола скоро (вляво). През 1934 г. е приет стандартен орган на линейката на Ленинград. До 1941 г. Ленинградската станция на спешната медицинска помощ се състои от 9 подстанции в различни области и има флота от 200 автомобила. Общата площ на всяка подстанция е средно 3.3 км. Оперативното управление е извършено от персонала на централната подстанция.

В Москва се използва и линейка. И поне няколко разновидности на машината. Ляво - снимка, от 1930 г., това е възможно, това е FORD AA).

В Москва римейката на Форд АА под линейката е направена според проекта I.f. Rherman. Предните и задните пружини бяха заменени с по-меки, хидравлични амператори бяха монтирани на двете оси, задният ос е снабден с единични колела, поради което колата е имала тесен гръб на пръстените. Колата не е имала собствено име или обозначение.

Увеличаването на броя на подстанциите и предизвикателствата изисква съответният флот от автомобили - бързо, просторно и удобно. Съветската лимузина ZIS-101 стана основа за създаване на линейка. Медицинската модификация е създадена във фабриката за проекта, ако Rhermann с активната помощ на лекари А.С. Пучо и А.М.нчовеев.

Тези машини са работили в линейка на Москва и след война.

Специфичността на работата прави специални изисквания за линейката. В гаража е проектирана московската линейка и е построена специализирана кола.

Преди войната е разработен клон на газ от 1937 до 1945 г. (от 1939 г. започва да се нарича списание на автобуса в Горковски) специализирани машини GAZ-55 (на базата на газов камион - модернизиран газ-аа версия с GAZ- AA. M мотор). В GAZ-55 е възможно да се транспортират 4 лежи и 2 места или 2 легла и 5 места или 10 места. Машината е оборудвана с канорна руна, която работи от отработените газове и вентилационна система.

Между другото, вероятно си спомняте санитарната кола във филма "Caucasian paptive". Този шофьор беше заклекнал: "Да, така че все още съм столял зад овен от този прахосмукачка!" Това е газ-мм с качулка, изработена от качулка.

Общо бяха освободени повече от 9 хиляди автомобила. За съжаление, не остава нито един.

Историята на медицинските автобуси е интересна - най-често оборудван от мобилизирания пътнически превоз на градове. Ляво ZIS-8 (автобус на шасито ZIS-5). ZIS произведе тези автобуси само през 1934-36., По-късно, автобусите в растителните рисунки бяха направени на шасито на камиони ZIS-5 от много предприятия, автобусни паркове и семинари за тяло, по-специално московското растение "askuz". Представен на фото автобуса ZIS-8 1938, собственост на филмово студио "Mosfilm", участва в филма "Мястото на срещата не може да бъде променено."

Градските автобуси ZIS-16 също са имали основно ZIS-5 шаси. Опростена модификация - медицински автобус - разработен преди войната, е произведен от 1939 г. под името ZIS-16C. Колата може да транспортира 10 лежи и 10 заседнали пациенти (без да се броят на сайтовете на водача и канализацията).

В първите следвоенни години (от 1947 г.), базовата машина на линейката ZIS-110A (санитарна модификация на известната лимузина ZIS-110), създадена във фабрика в тясно сътрудничество с ръководителите на станцията на Москва Асфотов и Амначаев с използването на опит, придобит през предвоенните години. Може да се види, че задната врата се отвори със задното стъкло, което е много по-удобно, отколкото на ZIS-101. Чекмеджето се вижда отдясно на носилката - очевидно е осигурено "редовно място".

Автомобилът е оборудван с осем цилиндров ред двигател на шест литра, с капацитет 140 к.с., благодарение на който е висока скорост, но много ненаситен разход на гориво от 27,5 л / 100 км. Най-малко две такива автомобили са запазени до този ден.

През 50-те години газ-12б зимите дойдоха да помогнат на ZISAM. Предната седалка се отделя от стъклен дял, прибиращи се носилки и две сгъваеми седалки бяха разположени в задната част на кабината. Шест цилиндров двигател GAZ-51 в принудителната версия достигна капацитета на 95 к.с., имаше няколко "по-скоро" според динамичните качества, отколкото ZIS-110, но бензин (А-70, който се смяташе за висок октан ) консумират по-малко от -18, 5 л / 100 км.

Имаше медицинска модификация на известната "победа" Газ-М20.

В колата се намират сгъваеми носилки. Лявата половина на задната част на задната сядане може да бъде сгъната, освобождавайки мястото за носилката. Подобен дизайн се прилага за днес. Основните градове на линейка на автомобили (така наречените. Линейни) през 60-те години бяха специализирани автомобили RAF-977I (произведени от автомобилната инсталация RIGA на агрегатите "Волга" Газ-21).