Петнадесет гуми за малки автомобили са най-масивните. Повечето от клас Б и дори от Европа се продават на нашия пазар главно в бюджета "петнадесети" размер. И това не е само на по-ниски цени на тези обувки. На нашите пътища гумите с по-висок профил са по-удобни и по-трайни. Освен това те защитават мощността на окачването (топка опора, безшумни блокове, амортисьори) от високи шокови натоварвания, разширявайки живота си.
Какво и колко?
Уви, нови продукти в бюджетните измерения. Новите разработки в този сегмент са икономически нерентабилни, затова е много рядко. Shinniki, по правило, по-дълго държи евтини модели с малък размер на конвейера, а не по-голям. Някои компании леко възпроизвеждат състава на гумите на сместа и други материали, а често не толкова в името на подобряване на характеристиките, колко да се намалят производствените разходи.
Най-високият ценови бар заемат върха, но вече няма нови модели (3600 рубли на парче), чешко производство и производителност на Goodyear EfficientGrip (3400 рубли), направени в Германия. Малко по-евтино можете да купите гуми Prelli Cinturato P1 Verde (3150 рубли), произведени в Турция, и напълно нов модел на Nokian Hakka Green 2 (3200 рубли) на вътрешното производство. Последното, между другото, може да се похвали не само руското гражданство, но и увеличен индекс на натоварване: 95.
Средният ценови сегмент отваря повече демократични гуми (2800 рубли) - истинската японска и ренобиваема боя, покрита с гуми Hankook Kinerge Eco на корейското развитие, но произвежда в Унгария. Малко по-евтино ще струва нов модел на Nordman SX 2 (2700 рубли) на руското производство и Кумьо Да се \u200b\u200bотбележи ES01 (2600 рубли), направени в Китай.
Цената не е нова вътрешна гума труда спорт 3 (2500 рубли), която се намира на границата между предложенията за бюджетни и средни стойности. По-евтино (2300 рубли) Продайте доста свеж модел на Matador Elite 3 (той е т.т. 44), произведен в Русия.Не бихме могли да откажем на нашите читатели в искането за тестване на китайски продукти - те са шампанската гума от компанията GT Radial, която може да бъде закупена за 2 200 рубли. И затваря теста дузина беларуски Белшина Artmotion, тя е Bel-261. Средната му цена в онлайн магазините е 2100 рубли на парче.
Тестовата машина е назначена "чешка" наречена Skoda Octavia. Тестовете бяха извършени на тестовия сайт на Автоваз, близо до Толиати. Времето е горещо август и септември 2016 година. Въздухът по време на тестовете се затопля до 22-37 градуса.
Funshit на многоъгълника
Първоначалното упражнение е оценка на икономия на гориво. Преди това е необходимо да се затопли гумите, както и агрегатите и възлите на колата. На всеки набор от гуми караме десет километра през пръстена на скоростта. Успоредно с това оценяваме стабилността на курса на машината при висока скорост (до 130 км / ч), гладкостта на инсулт и вътрешния шум.
Най-високите оценки на курсовата работа на Octavia, получени на гуми Nokian и Pirelli, завладяват експерти с ясни реакции и гъсто, информативно волана.Бледа всички в този тест изглеждаха Belshina, Cordiant, GT радиален и Матадор. Забележки са различни: от широка "нула" (колата се издига от едната настрани с постоянното положение на овен) и липсата на неинтективност на управлението до забавяне на реакциите на машината, необходимостта от завъртане на волан до големи ъгли, когато курсът е регулиран и дори опасната задна ос е регулирана., За стабилност на курсовата работа, тази четири спечелиха само шест точки.
Измерванията за измерване се извършват в ледниковото време на хоризонтален двуколометров път секция, няколко пъти повтарящи се състезания в двете посоки за неутрализиране на възможния ефект на дори лек бриз.
GT Radial и Matador гуми даде коефициент на всички останали, включително и тези, които бяха в предишните ни тестове. Разделянето от най-близките конкуренти е 0.2 л / 100 км със скорост 60 и 90 км / ч. Най-непомразната октавания показва трудните гуми: изоставането на лидерите е 0.3 л / 100 км при 60 км / ч и 0.5 л / 100 км при 90 км / ч.
След измервания, ние правим четири километров кръг на сервизните пътища на депото, продължавайки да оценяваме комфорта на различни нередности - от шевове и пукнатини върху асфалта към сериозно избрани. Всеки набор от гуми се търкаля стриктно по същия път и със същата скорост.
Сега за шума. Максималните експерти по осем точки не дадоха никого, осем участници спечелиха седем. Белшина, Кумо и Тоото шумолене по-силно, затова те не заслужават повече шест и GT радиални гуми за корена на самолета на грубия асфалт, повдигнат до пет точки.В гладкостта на инсулта не е имало равни гуми Hankook - желаната октавания в тях е по-мек минава по-мек. Почти всички останали гуми спечелиха седем и шест, а радиалните гуми и тук бяха най-неудобните - те се прехвърлят на контролите и вибрациите от пукнатини и пътни шевове, причинявайки треперене на груб асфалт, и също така пропускат твърди обувки от всякакви нередности.
След това се обръщаме с асфалта към праймера с наклон от 12%, където ценим доверието на трогите и движението в повишаването. Повтаряме проходите с различни степени на долара, за да оценим капка на съединителя по време на счупване на колелата в приплъзването. Това упражнение не е задължително, резултатите му не са включени в цялостния тест. Ние го държим по искане на нашите читатели - да разберем как гумите се държат на грунда.
По-добре от останалото на земята "Ред" Cordiant и Matador. И повече от други са отпаднали, губят глад, GT Radial, Hankook, Kumho, Pirelli и Toyo. Такива пътища очевидно не са тяхната кучка.
Спрете, кола!
Има един момент да загубите колелата за асфалта. Тъй като на всеки набор от гуми ще трябва да изпълняват няколко упражнения, да започнете с теста, по време на който протекторът се изтрива до минималната степен - от спиране на мокри асфалт. Траекторията преди измерванията старателно пречистват от прах и малки камъчета с двадесет истепенно спиране в невербални гуми.
Нашата мобилна напоителна система се състои от моторна помпа, набор от въртящи се пръскачки, дълги маркучи и петна за вода в ремаркето, което тества техническа. Първият спрей е така, че колата разклаща колелото на разстояние от две или три корпуса към началната точка на спиране. Подходящ е за машината със скорост 83-85 км / ч. VBBox измервателният комплекс фиксира магнитудата на спирачния път, когато скоростта се намалява от 80 до 5 km / h, а не до пълна спирка, както при ниски скорости (от 5 km / h до нула) често се задейства, колелата могат Бъдете блокирани и пътната пътека ще се увеличи. Водачът удря педала на tόrmosis (след подслушване на съединител) по време на пресичането на линията, обозначена с конуси, и чака колата да спре напълно. Такъв тестов тестер се повтаря шест до осем пъти. И аз не забравям да охлаждам спирачките по пътя към началото на началото - да се движите със скорост от 40-50 км / ч и да се забавя само от двигателя.На мокър път, Nokian гумите бяха най-добре показани: спирачният път Oktavia е 26,2 метра. Не повече от половината метър, който се вписва в континенталните гуми, Goodyear и Pirelli. Най-дългата спирачка даде на Белшина: 31 метра. Разликата с лидера е повече автомобилни жилища!
На следващия ден се спира на сух асфалт. Още веднъж почистете покритието преди измервания. На всеки набор от гуми се спира пет до шест пъти от скорост от 103-105 км / ч и измерва спирачния път с капка скорост от 100 до 5 km / h (според такава схема, спирачката Свойствата на автомобили и гуми са целият автомобилен свят). И още една важна разлика между "сухо" спиране от "мокро": охладете спирачките по-дълго - трябва да удължите охлаждащия цикъл на няколкостотин метра.
Тук Пирели е счупен тук с резултат 37,5 метра. Nokian е по-нисък от почти метър, континентален и goodyear - съответно 0.4 и 0.3 метра. Belshina отново в външни лица: с резултат от 42,9 метра, той губи лидера почти пет и половина метра.
Писалки за игра
Крайните упражнения са пренареждането на мокрото покритие и сухо - най-трудно за тестовите драйвери. В крайната фаза на тестовете те се изпълняват, защото каучукът тук се изтрива като умение.Пренапрегването или смяната на трафика е упражнение, което имитира екстремно маневриране. Най-честата причина за рязко смяна на лентата е неочаквано препятствие, от което идва. Обикновено се срещат с това в напълно неочаквани места, когато само един изход остава - драматично възстановен. При това упражнение се оценява комплекс от напречни съединителни свойства и настояване на характеристики на гумите, яснота на реакциите на автомобила върху данните за гумите.
Размерите на тестовия коридор диктуват живота: по нашите пътища стандартната ширина на лентата е три и половина метра. Но през уикенда откриваме коридора конуси, така че с всеки опит колата премина през същата траектория. Необходимо е да се възстанови на следващата лента по пътя само на 12 метра (в миналото това, което се определя от съветската ГОСТ).
Задачата на Тесер - да изберем максимално възможната скорост на упражняване. Колата не трябва да сваля един конус, който е ограничен от лентите. Скоростта в входния коридор в една и съща точка измерва безпристрастната VBOX. И тест драйверът по време на екстремно маневриране оценява обработката.
Обикновено, на всеки набор от гуми, тестът отнема 15-20 подхода, достигайки максималната скорост и се опитва да повтори крайния резултат, за да се увери, че не е случайно.
На мократа транспониране октавия е най-бързият върху гумите на Goodyear (69 km / h). "Група за подкрепа" - Pirelli и Continental, на която скоростта на изпълнение на маневрия падна само с 0.5 км / ч. Най-леопард - Белшина (61 км / ч) и е гума от GT радиален (61.5 км / ч).
Осем точки за работа по мокър път по време на експертите на пренареждане даде на Nokian, Nordman, Pirelli и Toyo гуми: Skoda на тези гуми показва ясни реакции и разбираемо поведение. По-лошо, отколкото други понасят екстремно маневриране GT радиално. На тях Octavia по някакъв начин неочаквано се отплава в дълбок плъзгащ се дълъг и възстановена траекторията неохотно. Ако машината е Shod в тези гуми, ние не ви съветваме да завъртите волана рязко - можете да го загубите.Nokian гуми спечелиха сухи асфалт - 69.7 км / ч. Най-малкото е зад континентал - 69.1 км / ч. И в противоположния край - отново Белшина с резултат 65.9 км / ч.
След проверка на "екстремната" управляемост на сух път, подравняването се промени малко. Осемте години бяха наградени със същите гуми, както на влажен път, - Nokian, Nordman, Pirelli и Toyo. И Ханхок се присъедини към тях. Трябва да се отбележи, че поведението на гумите GT Radial на сухия път експертите са оценени значително по-високи (седем точки), отколкото на влажно. Loom-високоговорителите в такива състояния бяха Белшина и Матадор, която спечели само шест точки: закъснения в реакции, големи ъгли на кормилно управление, прекомерно завъртане (тенденция към отклонение) във втория коридор.
Правила за топка
Този сезон, ние леко модернизирахме системата за преброяване на крайните точки.
По-рано, минималната спирачна пътека "претеглена" 180 и 160 точки за мокри и сухи покрития, съответно и максималната скорост на пренареждане, е 160 и 140 точки. Сега "размахването" е както следва: максимумът за оценка на спирачните свойства е 260 и 240 точки (за мокри и сухи покрития) и за ограничаване на скоростта на пренареждане - 80 и 60 точки. В резултат на това съотношението на свойствата на спирачките и управляемостта се оказа по-балансирано и логично по отношение на безопасността. Общото "тегло" на спирачната пътека върху мокрите асфалт и суха сега е 500 точки, а "теглото" на автомобилното поведение по време на маневриране - 330 пункта: това е сумата от "скалите" на скоростта при пренареждането на скоростта на пренареждането (80 + 60 \u003d 140 точки), оценки на скоростта на контрол (80 + 60 \u003d 140 точки) и оценка на стабилността на курса (50 точки).
Поради такива промени в системата на крайното броене решихме да намалим границата за заглавието на "добри гуми" - сега е 840 точки.
Какво е моето в класацията?
Първото и второ място сподели гуми и Pirelli Cinturato P1 Verde, които отбелязаха 932 точки. Тези гуми са практически лишени от недостатъци.
Подиум този път сме принудени да се разширяваме до четири места - третата и четвъртата стъпка на нея са взети от Continental ContipremiumContact 5 и производителността на Goodyear EfficientGrip, спечелени 912 точки. Те също не са нищо за упрекването, ако не обръщате внимание на малките потребления на експерти.Още две гуми са направили пътя си към категорията отлични студенти (900 точки и повече) - Hankook Kinergy Eco (910 точки) и Nordman SX 2 (904 точки). Първият заслужава епитета "Мекият тест автобус", а вторият ще спори с лидерите в боравене по време на екстремни маневри. Скромната цена с отличен резултат от резултата - изгодни покупки!
На седмото и осмо място има много добри Proxes CF2 и Kumho Es01 гуми, съответно отбелязани 892 и 882 точки. Главният им недостатък е ниско ниво на комфорт. Ако този индикатор не е фундаментално важен, тогава ... защо не?
Деветата и десетата част са разделени от Cordiant Sport 3 и Matador Elite 3, като Gooders на нашия тест. Те имат много общо: и двете гуми - третото поколение, руското производство и и двете отбелязват 859 точки. И недостатъците са сходни: скромни свързващи свойства и комплексно обработване с екстремни маневри. Но ако без фанатизъм можете да карате доста. Освен това, Matador е по-съблазнително, тъй като е по-евтино и допринася за спасяването на горивото.
Друг добър, който отбеляза 848 финални точки, е GT Radial Champiro FE1 гума. Шумно и трудно, не харесва екстремни маневри на мокър път, но спестява гориво във всички видове не по-лошо от Matador. Да, и продадени евтино.
Нашият ранг Табъл завършва - както в цената, така и в техническия смисъл - откровено бюджетиране Belshina Artmotion (811 точки). В същото време той се оказа по-добър по отношение на съотношението цена и качество. С други думи, не толкова много тази гума е по-лоша от конкурентите като по-евтини.
Ограничения и скорост на натоварванеЗа пример за пътнически гуми 195/65 R15, производителите смятат индекса на товара 91 (615 кг на колело). Някои произвеждат гуми за повдигане на буш - с индекс 95 (690 kg); За да привлечете вниманието към тяхното маркиране, добавете XL букви, което означава "повишена товарене" (допълнително натоварване). С индексите на скоростта, всичко също не е лесно. Ако преди пет или десет години гумите на такова измерение са имали индекса n (до 210 км / ч), сега те стават по-бързи, както се вижда от честото появяване на V (до 240 / km / h) .Припомнете си, че конструктивното разграничение на гумите с неравномерни индекси на високоскорост се крие в различна якост на опън при действието на максималната за всяка скорост на центробежни сили. И гумите с различни индекси на натоварване се различават в способността да се носят различни товари. В нашата компания, единадесет участници от дванадесетте имат "стандартен" индекс на товара - 91. Само Nokian Hakka Green 2 се засилва от Nokian Hakka Green 2 - ако е необходимо всяко превозно средство с индекса на товара 95, съперниците на Хакки ще останат с носа . Високоскоростните индикатори бяха разпределени както следва: седем гуми имат "стар" за този размер на високоскоростното ограничение Н (210 km / h) и пет са по-модерни V (240 km / h). За нашите високоскоростни ограничения и за техническите възможности на много евтини автомобили, дори индексът n грабва с марж. |
Резултати от тестовете
| 12-то място | 11-то място | 9-10 Място |
|
| Марка, модел | |||
| Страна на производство | Белорусия | ||
| Индекс на натоварване и скорост | |||
| Дълбочина на рисуване, mm | |||
| Твърдост на каучук, единици. | |||
| Маса за гума, кг | |||
| Качество на цените * | |||
| Размерът на начислените точки | 811 | 848 | 859 |
| професионалисти | Умерен разход на гориво при скорост от 90 км / ч; Ниска цена | висока горивна ефективност; Стабилна работа с екстремно маневриране на сух асфалт | висока горивна ефективност; Стабилна работа с екстремно маневриране на мокри асфалт |
| Минус | най-лошите свързващи свойства; Комплексна обработка с екстремно маневриране; Забележки за курсове и удобство | ниско свързващи свойства и обработка на проблеми с екстремно маневриране на мокри асфалт; Забележки за стабилността на курса; най-трудното и шумно | посредствени спирачни свойства; Комплексна обработка с екстремно маневриране на сух път; Забележки за стабилността на курса |
| 9-10 Място | 8-ми място | 7 място |
|
| Марка, модел | |||
| Страна на производство | |||
| Индекс на натоварване и скорост | |||
| Дълбочина на рисуване, mm | |||
| Твърдост на каучук, единици. | |||
| Маса за гума, кг | |||
| Средната цена в онлайн магазините по време на подготовката на материала, разтривайте. | |||
| Качество на цените * | |||
| Размерът на начислените точки | 859 | 882 | 892 |
| професионалисти | стабилна работа с екстремно маневриране на сух асфалт | не са лоши спирачни свойства на мокри асфалт | ясна работа с екстремно маневриране както сухи, така и мокри асфалт |
| Минус | най-лошата икономика; Комплексна обработка с екстремно маневриране на мокри асфалт; Забележки за стабилността и гладкостта на курса | забележки за гладкостта на удара и шума | ниска скорост на пренареждане на сух дрон; Коментари относно комфорта |
| 6-то място | 5-то място | 3-4 място |
|
| Марка, модел | |||
| Страна на производство | Германия |
||
| Индекс на натоварване и скорост | |||
| Дълбочина на рисуване, mm | |||
| Твърдост на каучук, единици. | |||
| Маса за гума, кг | |||
| Средната цена в онлайн магазините по време на подготовката на материала, разтривайте. | |||
| Качество на цените * | |||
| Размерът на начислените точки | 904 | 910 | 912 |
| професионалисти | ясна работа с екстремно маневриране както сухи, така и мокри асфалт | висока скорост и разбираема контрола с екстремно маневриране върху сух асфалт; Най-добрата гладкост | най-високата скорост на пренареждане на мокри асфалт, високо - на сухо; Високо свързващи свойства на сух път |
Петнадесет гуми за малки автомобили са най-масивните. Повечето от клас Б и дори с "шестнадесети" и по-големи колела на нашия пазар са предимно в бюджета "петнадесети" размер. И това не е само на по-ниски цени на тези обувки. На нашите пътища гумите с по-висок профил са по-удобни и по-трайни. Освен това те защитават мощността на окачването (топка опора, безшумни блокове, амортисьори) от високи шокови натоварвания, разширявайки живота им.
Уви, нови продукти в бюджетните измерения. Новите разработки в този сегмент са икономически нерентабилни, затова е много рядко. Shinniki, по правило, по-дълго държи евтини модели с малък размер на конвейера, а не по-голям. Някои компании леко възпроизвеждат състава на гумите на сместа и други материали, а често не толкова в името на подобряване на характеристиките, колко да се намалят производствените разходи.
Списък на тестваните гуми:
Най-високият ценови бар се съхранява отгоре, но не и нови модели на континентален ContipremiumContact 5 (3600 рубли на възраст) на чешкото производство и производителност на Goodyear EfficientGrip (3400 рубли), направени в Германия. Малко по-евтино можете да купите гуми Prelli Cinturato P1 Verde (3150 рубли), произведени в Турция, и напълно нов модел на Nokian Hakka Green 2 (3200 рубли) на вътрешното производство. Последното, между другото, може да се похвали не само руското гражданство, но и увеличен индекс на натоварване: 95.
Средният ценови сегмент отваря повече демократични гуми (2800 рубли) - реалната японска Toyo Proxes CF2 и реновираната гумена гума Hankook Kinerge Eco Korean развитие, но произвежда в Унгария. Малко по-евтино ще струва нов модел на Nordman SX 2 (2700 рубли) на руското производство и Кумьо Да се \u200b\u200bотбележи ES01 (2600 рубли), направени в Китай.
Цената не е нова вътрешна гума труда спорт 3 (2500 рубли), която се намира на границата между предложенията за бюджетни и средни стойности. По-евтино (2300 рубли) Продайте доста свеж модел на Matador Elite 3 (той е т.т. 44), произведен в Русия.
Champro fe1 от GT радиалната марка, която можете да закупите за 2 200 рубли, също вземете участие в теста. И затваря теста дузина беларуски Белшина Artmotion, тя е Bel-261. Средната му цена в онлайн магазините е 2100 рубли на парче.
Тестовата машина е назначена "чешка" наречена Skoda Octavia. Тестовете бяха извършени на тестовия сайт на Автоваз, близо до Толиати. Времето е горещо август и септември 2016 година. Въздухът по време на тестовете се затопля до 22-37 градуса.
За пример за пътнически гуми 195/65 R15 производителите считат за стандартния индекс на натоварване 91 (615 кг на колело). Някои произвеждат гуми за повдигане на буш - с индекс 95 (690 kg); За да привлечете вниманието към тяхното маркиране, добавете XL букви, което означава "повишена товарене" (допълнително натоварване).
С индексите на скоростта, всичко също не е лесно. Ако преди пет или десет години гумите на такова измерение са имали индекса n (до 210 км / ч), сега те стават по-бързи, както се вижда от честото появяване на V (до 240 / km / h) .
Припомнете си, че конструктивното разграничение на гумите с неравномерни индекси на високоскорост се крие в различна якост на опън при действието на максималната за всяка скорост на центробежни сили. И гумите с различни индекси на натоварване се различават в способността да се носят различни товари.
В нашата компания, единадесет участници от дванадесетте имат "стандартен" индекс на товара - 91. Само Nokian Hakka Green 2 се засилва от Nokian Hakka Green 2 - ако е необходимо всяко превозно средство с индекса на товара 95, съперниците на Хакки ще останат с носа . Високоскоростните индикатори бяха разпределени както следва: седем гуми имат "стар" за този размер на високоскоростното ограничение Н (210 km / h) и пет са по-модерни V (240 km / h). За нашите високоскоростни ограничения и за техническите възможности на много евтини автомобили, дори индексът n грабва с марж.
Funshit на многоъгълника
Нашият подход към тестването не се е променил от миналата година. Припомнете за кратко метода за изпитване.
Първоначалното упражнение е оценка на икономия на гориво. Преди това е необходимо да се затопли гумите, както и агрегатите и възлите на колата. На всеки набор от гуми караме десет километра през пръстена на скоростта. Успоредно с това оценяваме стабилността на курса на машината при висока скорост (до 130 км / ч), гладкостта на инсулт и вътрешния шум.
Най-високите оценки на курсовата работа на Octavia, получени на гуми Nokian и Pirelli, завладяват експерти с ясни реакции и гъсто, информативно волана.
Бледа всички в този тест изглеждаха Belshina, Cordiant, GT радиален и Матадор. Забележки са различни: от широка "нула" (колата се издига от едната настрани с постоянното положение на овен) и липсата на неинтективност на управлението до забавяне на реакциите на машината, необходимостта от завъртане на волан до големи ъгли, когато курсът е регулиран и дори опасната задна ос е регулирана., За стабилност на курсовата работа, тази четири спечелиха само шест точки.
Измерванията за измерване се извършват в ледниковото време на хоризонтален двуколометров път секция, няколко пъти повтарящи се състезания в двете посоки за неутрализиране на възможния ефект на дори лек бриз.
GT Radial и Matador гуми даде шансове на всички останали, включително и тези, които бяха най-икономични в предишните ни тестове. Разделянето от най-близките конкуренти е 0.2 л / 100 км със скорост 60 и 90 км / ч. Най-непомразната консумация на Octavia е показала върху трудните гуми: задната част на лидерите е 0,3 л / 100 км при 60 км / ч и 0,5 л / 100 км при 90 км / ч.
След измервания, ние правим четири километров кръг на сервизните пътища на депото, продължавайки да оценяваме комфорта на различни нередности - от шевове и пукнатини върху асфалта към сериозно избрани. Всеки набор от гуми се търкаля стриктно по същия път и със същата скорост.
Сега за шума. Максималните експерти по осем точки не дадоха никого, осем участници спечелиха седем. Белшина, Кумо и Тоото шумолене по-силно, затова те не заслужават повече шест и GT радиални гуми за корена на самолета на грубия асфалт, повдигнат до пет точки.
В гладкостта на инсулта не е имало равни гуми Hankook - желаната октавания в тях е по-мек минава по-мек. Почти всички останали гуми спечелиха седем и шест, а радиалните гуми и тук бяха най-неудобните - те се прехвърлят на контролите и вибрациите от пукнатини и пътни шевове, причинявайки треперене на груб асфалт, и също така пропускат твърди обувки от всякакви нередности.
След това се обръщаме с асфалта към праймера с наклон от 12%, където ценим доверието на трогите и движението в повишаването. Повтаряме проходите с различни степени на долара, за да оценим капка на съединителя по време на счупване на колелата в приплъзването. Това упражнение не е задължително, резултатите му не са включени в цялостния тест. Ние го държим по искане на нашите читатели - да разберем как гумите се държат на грунда.
По-добре от останалото на земята "Ред" Cordiant и Matador. И повече от други са отпаднали, губят глад, GT Radial, Hankook, Kumho, Pirelli и Toyo. Такива пътища очевидно не са тяхната кучка.
Спрете, кола!
Има един момент да загубите колелата за асфалта. Тъй като на всеки набор от гуми ще трябва да изпълняват няколко упражнения, да започнете с теста, по време на който протекторът се изтрива до минималната степен - от спиране на мокри асфалт. Траекторията преди измерванията старателно пречистват от прах и малки камъчета с двадесет истепенно спиране в невербални гуми.
Нашата мобилна напоителна система се състои от моторна помпа, набор от въртящи се пръскачки, дълги маркучи и петходна водна барел в ремарке, която плъзга техниката на Chevrolet Niva. Първият спрей е така, че колата разклаща колелото на разстояние от две или три корпуса към началната точка на спиране. Подходящ е за машината със скорост 83-85 км / ч. VBBox измервателният комплекс фиксира магнитудата на спирачния път, когато скоростта се намалява от 80 до 5 km / h, а не до пълна спирка, както при ниски скорости (от 5 km / h до нула) често се задейства, колелата могат Бъдете блокирани и пътната пътека ще се увеличи. Шофьорът удари спирачния педал (след подслушване на съединител) по време на пресичане на линията, обозначени с конуси и чака колата да спре напълно. Такъв тестов тестер се повтаря шест до осем пъти. И аз не забравям да охлаждам спирачките по пътя към началото на началото - да се движите със скорост от 40-50 км / ч и да се забавя само от двигателя.
На мокър път, Nokian гумите бяха най-добре показани: спирачният път Oktavia е 26,2 метра. Не повече от половината метър, който се вписва в континенталните гуми, Goodyear и Pirelli. Най-дългата спирачка даде на Белшина: 31 метра. Разликата с лидера е повече автомобилни жилища!
На следващия ден се спира на сух асфалт. Още веднъж почистете покритието преди измервания. На всеки набор от гуми се спира пет до шест пъти от скорост от 103-105 км / ч и измерва спирачния път с капка скорост от 100 до 5 km / h (според такава схема, спирачката Свойствата на автомобили и гуми са целият автомобилен свят). И още една важна разлика между "сухо" спиране от "мокро": охладете спирачките по-дълго - трябва да удължите охлаждащия цикъл на няколкостотин метра.
Тук Пирели е счупен тук с резултат 37,5 метра. Nokian е по-нисък от почти метър, континентален и goodyear - съответно 0.4 и 0.3 метра. Belshina отново в външни лица: с резултат от 42,9 метра, той губи лидера почти пет и половина метра.
Писалки за игра
Крайните упражнения са пренареждането на мокрото покритие и сухо - най-трудно за тестовите драйвери. В крайната фаза на тестовете те се изпълняват, защото каучукът тук се изтрива като умение.
Пренапрегването или смяната на трафика е упражнение, което имитира екстремно маневриране. Най-честата причина е рязко смяна на лентата - препятствие, което се случва на пътя, което трябва да пътувате със скорост. Обикновено се срещат с това в напълно неочаквани места, когато само един изход остава - драматично възстановен. При това упражнение се оценява комплекс от напречни съединителни свойства и настояване на характеристики на гумите, яснота на реакциите на автомобила върху данните за гумите.
Размерите на тестовия коридор диктуват живота: по нашите пътища стандартната ширина на лентата е три и половина метра. Но през уикенда откриваме коридора конуси, така че с всеки опит колата премина през същата траектория. Необходимо е да се възстановяват на следващата лента по пътя само на 12 метра дълъг (в миналото е стандартно упражнение, което съветско ГОСТ) е определено.
Задачата на Тесер - да изберем максимално възможната скорост на упражняване. Колата не трябва да сваля един конус, който е ограничен от лентите. Скоростта в входния коридор в една и съща точка измерва безпристрастната VBOX. И тест драйверът по време на екстремно маневриране оценява обработката.
Обикновено, на всеки набор от гуми, тестът отнема 15-20 подхода, достигайки максималната скорост и се опитва да повтори крайния резултат, за да се увери, че не е случайно.
На мократа транспониране октавия е най-бързият върху гумите на Goodyear (69 km / h). "Група за подкрепа" - Pirelli и Continental, на която скоростта на изпълнение на маневрия падна само с 0.5 км / ч. Най-леопард - Белшина (61 км / ч) и е гума от GT радиален (61.5 км / ч).
Осем точки за работа по мокър път по време на експертите на пренареждане даде на Nokian, Nordman, Pirelli и Toyo гуми: Skoda на тези гуми показва ясни реакции и разбираемо поведение. По-лошо, отколкото други понасят екстремно маневриране GT радиално. На тях Octavia по някакъв начин неочаквано се отплава в дълбок плъзгащ се дълъг и възстановена траекторията неохотно. Ако машината е Shod в тези гуми, ние не ви съветваме да завъртите волана рязко - можете да го загубите.
Nokian гуми спечелиха сухи асфалт - 69.7 км / ч. Най-малкото е зад континентал - 69.1 км / ч. И в противоположния край - отново Белшина с резултат 65.9 км / ч.
След проверка на "екстремната" управляемост на сух път, подравняването се промени малко. Осемте години бяха наградени със същите гуми, както на влажен път, - Nokian, Nordman, Pirelli и Toyo. И Ханхок се присъедини към тях. Трябва да се отбележи, че поведението на гумите GT Radial на сухия път експертите са оценени значително по-високи (седем точки), отколкото на влажно. Loom-високоговорителите в такива състояния бяха Белшина и Матадор, която спечели само шест точки: закъснения в реакции, големи ъгли на кормилно управление, прекомерно завъртане (тенденция към отклонение) във втория коридор.
Правила за топка
Този сезон, ние леко модернизирахме системата за преброяване на крайните точки.
По-рано, минималната спирачна пътека "претеглена" 180 и 160 точки за мокри и сухи покрития, съответно и максималната скорост на пренареждане, е 160 и 140 точки. Сега "размахването" е както следва: максимумът за оценка на спирачните свойства е 260 и 240 точки (за мокри и сухи покрития) и за ограничаване на скоростта на пренареждане - 80 и 60 точки. В резултат на това съотношението на свойствата на спирачките и управляемостта се оказа по-балансирано и логично по отношение на безопасността. Общото "тегло" на спирачната пътека върху мокрите асфалт и суха сега е 500 точки, а "теглото" на автомобилното поведение по време на маневриране - 330 пункта: това е сумата от "скалите" на скоростта при пренареждането на скоростта на пренареждането (80 + 60 \u003d 140 точки), оценки на скоростта на контрол (80 + 60 \u003d 140 точки) и оценка на стабилността на курса (50 точки).
Поради такива промени в системата на крайното броене решихме да намалим границата за заглавието на "добри гуми" - сега е 840 точки.
Първото и второто място бяха разделени от гумите на Nokian Hakka Green 2 и Pirelli Cinturato P1 Verde, които отбелязаха 932 точки. Тези гуми са практически лишени от недостатъци.
Подиум този път сме принудени да се разширяваме до четири места - третата и четвъртата стъпка на нея са взети от Continental ContipremiumContact 5 и производителността на Goodyear EfficientGrip, спечелени 912 точки. Те също не са нищо за упрекването, ако не обръщате внимание на малките потребления на експерти.
Още две гуми са направили пътя си към категорията отлични студенти (900 точки и повече) - Hankook Kinergy Eco (910 точки) и Nordman SX 2 (904 точки). Първият заслужава епитета "Мекият тест автобус", а вторият ще спори с лидерите в боравене по време на екстремни маневри. Скромната цена с отличен резултат от резултата - изгодни покупки!
На седмото и осмо място има много добри Proxes CF2 и Kumho Es01 гуми, съответно отбелязани 892 и 882 точки. Главният им недостатък е ниско ниво на комфорт. Ако този индикатор не е фундаментално важен, тогава ... защо не?
Деветата и десетата част са разделени от Cordiant Sport 3 и Matador Elite 3, като Gooders на нашия тест. Те имат много общо: и двете гуми - третото поколение, руското производство и и двете отбелязват 859 точки. И недостатъците са сходни: скромни свързващи свойства и комплексно обработване с екстремни маневри. Но ако без фанатизъм можете да карате доста. Освен това, Matador е по-съблазнително, тъй като е по-евтино и допринася за спасяването на горивото.
Друг добър, който отбеляза 848 финални точки, е GT Radial Champiro FE1 гума. Шумно и трудно, не харесва екстремни маневри на мокър път, но спестява гориво във всички видове не по-лошо от Matador. Да, и продадени евтино.
Нашият ранг Табъл завършва - както в цената, така и в техническия смисъл - откровено бюджетиране Belshina Artmotion (811 точки). В същото време той се оказа по-добър по отношение на съотношението цена и качество. С други думи, не толкова много тази гума е по-лоша от конкурентите като по-евтини.
РЕЗУЛТАТИ ОТ ТЕСТОВЕТЕ
(Максимум 260 точки)
(Максимум 240 точки)
(Максимум 80 точки)
(Максимум 60 точки)
(Максимум 60 точки)
(Максимум 50 точки)
(Точки)
Експертните мнения за всяка гума са представени по-долу
(Рейтинг "цена / качество" се получава чрез разделяне на цената на дребно в размера на точките. Колкото по-ниско е оценката, толкова по-добре)
| Място | Автомобилна гума | Експерти по мнение | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
Място на производство:Русия
|
||
| 1 |
|
Място на производство:Турция
|
||
| 3 |
|
Място на производство:Чехия
|
||
| 3 |
|
Място на производство:Германия
|
||
| 5 |
|
Място на производство:Унгария
|
||
| 6 |
|
Място на производство:Русия
|
||
| 7 |
|
Място на производство:Япония
|
||
| 8 |
|
Място на производство:Китай
|
||
| 9 |
|
Място на производство:Русия
|
||
| 9 |
|
Място на производство:Русия
|
||
| 11 |
|
Място на производство:Китай
|
||
| 12 |
|
Място на производство:Белорусия
|
||
Сега дори малки и евтини автомобили се оттеглят от конвейера на 15-инчови колела. Много руснаци и на доста скъпи автомобили поставят "петна" с - по нашите пътища те са за предпочитане. Shinniki, за който доходите повече зависят от размерите на продадените гуми, отколкото при тяхното количество, бюджетните измерения са безразлични. Новите оферти най-малко в седемнадесет инча сегмент, а моменците са бавни, обикновено леко намаляват съпротивлението на търкаляне.
Въпреки това, съществуват компании, за които руският пазар е много важен и те буквално се борят за водещи позиции, всяка година "Shlifuya" техните продукти, опитвайки се да излязат от конкурентите в съединителните свойства на сухи и мокри покрития. Следователно интригата в нашите тестове е винаги.
Ние избираме компанията
Поради тази причина сме взели за тест (3350 рубли с парче) на руското производство и (4000 рубли) на чешкото "събрание". Не са нови, но техните характеристики се подобряват ежегодно. Чистокръвни "японски" на цена от 4200 рубли, както трябва да бъде в състояние, да зададете най-високата цена. Друг представител "TOP-5" не е нов модел (3400 рубли), издаден в Полша.
Средният ценови сегмент се отваря (3250 рубли) - гумата на руски произход (варена в Липецк), не толкова отдавна, моделът c.drive2 е успешен на нашия пазар. За същите пари се предлагат японски гуми.
При загряване
Първият набор от упражнения е нещо като загряване. Гумите не изпитват значителни товари, протекторите им почти не се износва.
За да се затопли всеки комплект гуми, има достатъчно десет тон-капак в високоскоростния пръстен на депо за автомобили с постоянна скорост от 130 km / h. Тези експерти са достатъчни, за да оценят поведението на колата както на директните, така и по време на меки възстановявания, имитиращи следата на препятствията и изпреварването.
След работа можете да пристъпите към измерването на икономиката. Прозорците са плътно затворени за оптимизиране на аеродинамиката и се движат строго по права линия, тъй като всяко маневриране причинява допълнителна устойчивост. На всеки комплект гуми изпълняваме три или четири пристигащи тестове, всяка се състои от две измервания в противоположни страни. По този начин ние променяме влиянието на най-малкия бриз, въпреки че такива тестове се извършват само в слабо време.
Успоредно с това "пишете на кора" първите усещания: оценяваме гладкостта, нивото на шума и другите нюанси. И след сервизни пътища с пукнатини и дупки, при условия, възможно най-близо до реални вътрешни, проверете предварително издадените оценки за комфорт.
Последният акорд на сложна раса е оценка на способността на субектите да се движат по пътя без покритие. Тестването се извършва на сухо земно асансьор с наклон от 12%. Докоснете с приплъзването и без, оценете доверието на самото начало и движение, както и как рязко колелата са счупени в спирането и хватката падат едновременно. Такова упражнение се извършва единствено по искане на нашите читатели; Тези резултати не вземат предвид тези резултати, тъй като пътните гуми и се развиват главно за твърди покрития.
След завършване на серията от комбинирани раси и преизчисляване на крайните резултати чрез референтния автобус, който се определя след три до четири набора от кредит, обобщават кратко резюме.
Първо впечатление
Формула, Nokian и Nordman се разбиват на лидери в стабилността на курса. Във всички тези гуми Skoda ясно се провежда дадена посока и реагира без осезаеми закъснения към завоите на волана. Тя е пълна с реактивна сила, която се увеличава с увеличаване на ъгъла на въртене и осигурява разбираема обратна връзка.
Останалата част от останалите изглежда Bridgestone, Dunlop, Nitto и Toyo. Те отбелязаха неразбираема широка "нула", когато се движат по права линия. В същото време в дунопа се появява забавяне на реакциите и изразено недостатъчно обръщане. Останалата част от Троица греховете прекомерни обороти способни да разрушат колата в плъзгане, когато обстоятелствата са неуспешни.
В състезания по икономика при градска скорост (60 км / ч), избухна Toyo. Повечето от всички "консумират" формула. Въпреки това, разликата в лидера е само 0,3 л / 100 км.
С една скорост от 90 км / ч, Toyo притежава лидерство, но Дънлоп, Goodyear, Nitto и Yokohama са свързани с нея. Nokian отличава най-високия апетит, но разликата в най-икономичните съперници е доста условна - чаша бензин от два грама на 100 км.
Нашите измервания показват, че най-късата спирачка е Nokian: 24,4 метра гуми. Много близо - континентален с резултат 24,8 метра. Най-дългата спирачка, 28 метра, се оказа на Нито. Малко по-добре показваше Bridgestone - 27.8 метра. В едно и също покритие, най-добрата спирачка на гумите на същото измерение е 28.3 метра, а най-лошото - повече от 34 метра. Напредък!
В състезанията "на сухи" шампион, шампионът се промени - това е континентален: 37,6 метра, последван от Nokian (38.5 m), формула (38.7 м) и Hankook (38.8 м), което дава около метър. Затворете списъка на Nitto, с резултат 42 метра и Bridgestone - 41 метра. Преди десет години "сухият" спирачен запис е 43,8 метра, а външните лица за спиране изискват повече от 50 метра!
И на мокрото покритие, и на сухо в продължение на десет години съединителят "средно" се подобрява с 15% - спечели почти автомобилно тяло! Ясно е, че автомобилите са допринесли през това време, но лъвският дял на напредъка се осигурява от гумите.
Изчакайте!
Последователни възстановявания на автомобили в потока - феномен доста често срещан по пътищата ни. Затова отдавна сме включили пренареждане, което имитира такава маневра. Това упражнение дава възможност за оценка на куката свойства на гумите в напречната посока и как те засягат поведението на колата.
Тестът започва състезания с умишлено преминаване, всеки път го вдига с 1-2 км / ч, докато колата започва да "нарязва" конуси, падащи извън определения коридор. VBOX поправя скоростта по време на началото на маневра и поведението на колата и как просто тя да се управлява, оценява теста, излагащи точки въз основа на формулираните коментари. Ограничителната скорост се потвърждава непременно в следващите състезания, за да се изключи произволен резултат.
На мократа покритие, записът поставя Nokian - 67.8 km / h, че е четирис формула - 67.7 км / ч. В опашката на групата - Nitto и Bridgestone техните резултати са съответно 63.5 и 63.6 km / h. На Нито, дори и с незначително увеличаване на скоростта на Skoda, отказвайте да извършите твърда маневра, - изправете траекторията. Bridgestone въвежда нестабилност в реакцията: първо не бърза да вземе първия завой на волана, да се плъзга почти точно през първата лента и ако автомобилът успее, е необходимо да се сведе до минимум в следващия ред, докато стабилизирате , той застреля опашката, като събори всички конуси от двете страни. Ето защо, тази двойка има най-ниските марки при работа.
Също така, ниски (6.5 точки) бяха оценени и Dunlop - поради закъснения в реакциите, повишени ъгли на въртене на волана и остри смущения в приплъзване. Най-високият резултат печели Goodyear - тестовете отбелязаха ясните реакции и ясното поведение на машината, което не изисква водещо управление.
Подобен тест за сухия асфалт заемаше куп емоции. Първо, максималният процент на изпълнение на тази маневра през последните години е забележимо. Континентални тестови лидери (70.5 km / h) и Nordman (70.4 км / ч) невероятно бързо в това екстремистко упражнение: скоростта надвишава 70 км / ч.
Но преди десетки години, 67-68 км / ч при такива условия изглеждаха крайно постижение.
Второ, те разстройват ниските оценки за управляемост в лимитните режими. Тежки коментари получиха шест участници от единадесет. Твърденията са сходни: забавяния и големи ъгли на волана или ниската информативност. И тези коментари не зависят от балансовия баланс - дали има недостатъчен оборот с разрушаването на разрушаването (Йокохама), нестабилен, широк баланс с разрушаване в началната фаза и дрейф във финала (Bridgestone, формула, Nitto ) или излишък, водещ до остър дрейф във втория коридор (континентален, nokian).
И най-добрите оценки получиха Goodyear, Hankook и Nordman - 7.5 точки, което означава "светлинни претенции". Никой не присъжда осем точки. Ние вярваме, че създаването на еластична рамка, която може да издържи на значителни пикови странични натоварвания, за високопрофилни (65%) и в същото време доста тесни гуми - трудна задача. И това е особено трудно при разработването на гуми със супер-бързи съединителни свойства.
ПревратДа бъдеш впечатлен от спирачните свойства на гумите на мокрите асфалт върху летните условия и да си спомним нашата миналогодишна асфалт, решихме да повторим "мократа" спиране на студеното покритие. Температурата за това е взета до границата: +6 ° C. Нейната Шинника се счита за критична за прехода към есента на зимните гуми, а през пролетта - през лятото. Ние не сме включили резултатите, получени в крайната таблица, тъй като производителите са "изцедени" гуми при високи положителни температури. Резултатите ни подтикнаха в състояние на шок. С изключително ниска температура, спирачният път на всички субекти се увеличава в сравнение със средно три метра или с почти 12%. Това е повече от обилна кола! В допълнение, редът на летните спирачни резултати бе напълно сгънат. На студения асфалт най-късата спирачка е издала скромен Dunlop Sp Touring R1 през летните условия. След него всички марки на японски и корейски марки бяха подредени, с изключение на Nitto NT860, които при всяка температура демонстрират най-слабия резултат. Но най-невероятните - всички трима лидери в условията на "стаята" (Nokian Hakka Green 2, Continental Contipremiumcontact 5 и Formula Energy) се срутиха във втората половина на списъка. Можете да направите друг рейтинг - стабилност на съединителя (спирачен път) при различни температури. Заглавието на много "температурни независими" гуми във влажното спиране са завладени от гуми Bridgestone Turanza T001: те имат спирачен път с намаление на температурата до максимално допустимо в сравнение с "лятото", увеличено само с 4%! На второ място - Toyo Proxes CF2 гуми, "предадени" малко повече от 5%. Трябва да се отбележи, че тази двойка през летните условия "притежател" не свети. Традиционните лидери на нашите летни тестове на Nokian Hakka Green 2 и Continental Contipremiumcontact 5 в студените условия са увеличили спирачната пътека почти 20% - пет метра! Оказва се, че гумите на мокрото покритие през летните условия са забавени, толкова по-лошо са в студа. Външните лица са по-малко зависими от температурните промени. Можете да обясните това в една дума - "баланс". Постигането на ултра-висок съединител през летните условия е възможен само поради неговото влошаване на студеното покритие - има промяна към предпочитаната температура. Сравнително средните показатели в целия температурен диапазон говорят за по-равномерен баланс. Но това е само конкретен случай, свързан с съединителя върху мокрото покритие. Гумите се характеризират с други индикатори - адхезия върху сухото покритие, устойчивост на търкаляне, шум, гладкост, сила, знание - които често не се разбират помежду си. Така че тя обяснява производителите да изберат оптималния баланс между всички производителност, експериментирайки с материали, модел на протектора и производствена технология. Какво да правим на потребителя? Разбира се, използвайте резултатите, получени с максимална полза! Изберете летните гуми с хляб. И ако гумите вече са закупени, обмислете техните функции, които сте научили от нашия тест. Обърнете се на колата във времето, докато пътувате безопасно разстояние, като се променят температурните промени. |
Отличен и добър човек
Гумите с резултат от 919 точки са достигнали първото място. Обувката в тях Skoda изуми с изключителен съединител на мокри асфалт, а на дълги пътувания ще се наслаждават на добра стабилност на курса и прилична гладкост.
Спасяването на лидера е само 3 точки, втората стъпка на подиума заема. Характеристики - впечатляващо сцепление на сух път и тихо тихо.
Почтеното трето място е заловено от гуми (под-марка Pirelli), отбеляза 912 точки. Свойствата на свързване не са най-добрите, но достатъчно високи. Подобно на Nokian, тези гуми са подходящи за дълги пътувания, в които са важни ясни последващи действия на курса и приличната гладкост на курса. Но най-приятният бонус е скромна цена.
Тя е принудена да заяви, че на слънце има петна. Експертите са открили във водещия три подобен недостатък в поведението с екстремно маневриране на сухи асфалт при достигане на ограничителни скорости. В допълнение, значително намаляване на адхезията върху студен мокър асфалт е тревожен.
В четвъртата и петата позиция, докато се държи в категорията "Екиси", те също имат резултати от 906 и 904 точки, съответно. Тихо, добре балансирано, без изречени пръски и неуспехи. Nordman има малко по-добра устойчивост и гладкост, а Hankook се гордее с малко по-голяма упоритост при спиране на сухото покритие. Като цяло свързващите свойства са близки до средното ниво.
В същото време и двамата участници са безразлични към студения мокър асфалт - през пролетта и есента това е безусловен плюс.
На шестия ред на нашия рейтинг - (895 точки), отваряне на група много добри гуми. В актива - най-доброто обработване на мокрите асфалт с екстремни маневри, в пасивна - прекомерна твърдост, а захващането на мокрото е под средното и значително се влошава в студа.
Седмите и осми линии на таблицата са взели и с минимална почивка - 890 и 889 пункта, съответно. Подобно на нивото на съединителя и комфорта - и двете тихи. Dunlop е, освен ако не е по-мек, разликата може да бъде добавена само с екстремно маневриране. Има искове за Iokohama за контролируемостта с остри възстановявания на сухото покритие, и до Дънлопу - на мокро, и дори термина стабилност се изпомпва. Въпреки това, Dalopa има най-добрите спирачни показатели на студен мокър асфалт, а цената е по-скромна.
Деветото място в 879 точки взе гуми. Те имат достойни свойства на спирачките, но разстройват слабо напречно захващане на мокросфалт и сложна стабилност на курса при висока скорост. Toyo компенсира тези недостатъци с способността на поне малко (тези гуми "ролка" са по-добри от всички) и много добри свойства на спирачките на мокри асфалт.
Ние сме завършени от нашия списък, който се вписва в категорията на Geters (повече от 840 крайни точки), известни с 850 точки и малко известни, което е в състояние да изстърже 844 точки. Тази двойка свързва най-слабите свойства на спирачките на мокро и суха асфалт и претенции от експерти към управляемост и култура. Разликата може да бъде разкрита само в комфорт: Bridgestone леко по-мек, Nitto е малко по-тихо. А също и "мост" демонстрира най-стабилния съединител на мокър път, който е почти независим от температурата.
Но в рейтинга на печеливша покупка сама. Най-съблазнителното придобиване - енергия, последвано от Nitto NT860, Nordman SX2, Dunlop Sp Touring R1 и Hankook Kinergy Eco 2. точно в средата е Yokohama Bluearth-A AE-50, и списъкът на най-скъпите континентален Contipremiumcontact 5 и Bridgestone Turanza T001 са затворени. Избирам!
Резултати от тестовете
| 11-то място | 10-то място | 9-то място | 8-ми място |
|
| Марка, модел | | | |
|
| Страна на производство | Малайзия | Япония | Япония | Тайланд |
| Индекс на натоварване и скорост | ||||
| 7,3–7,8 | 7,3–7,6 | 7,9–8,3 | 7,7–8,2 |
|
| 66–67 | 65–66 |
|||
| Маса за гума, кг | 9,46 | 8,51 | 8,44 | 8,18 |
| 2600 | 4200 | 3250 | 3000 |
|
| Качество / цена * | 0,32 | 0,20 | 0,27 | 0,30 |
| Размерът на начислените точки | 844 | 850 | 879 | 889 |
| професионалисти | Нисък разход на гориво при скорост от 90 км / ч; задоволително управление с екстремно маневриране; Удобно | Задоволително управление с екстремно маневриране; Не е лоша гладкост | Най-икономичността; разбираема работа с екстремно маневриране на влажен път; Тихо | Отлична горивна ефективност при висока скорост; най-малко шумно; Добра гладкост |
| Минус | Най-лошите спирачни свойства; Най-лошата скорост на пренареждане и мокро, и на сух асфалт; Комплексна стабилност | Медиински съединителни свойства; Сложна стабилност; Най-ниското ниво на акустичен комфорт | Ниска скорост на пренареждане на мокрото покритие; Трудности с процесура | Претенции за справочници; Лесни забележки към управляемостта с екстремно маневриране на мокри асфалт |
* Оказва се разделянето на точките на цената на дребно. Колкото по-висока е оценката, толкова по-печеливша покупка.
| 7 място | 6-то място | 5-то място | 4-то място |
|
| Марка, модел | | | | |
| Страна на производство | Русия | Полша | Русия | Унгария |
| Индекс на натоварване и скорост | ||||
| Дълбочина на рисуване, mm | 7,1–7,6 | 7,8–8,0 | 7,2–7,3 | 7,1- 7,2 |
| Твърдост на каучук, единици. | 68–69 | 66–67 | 67–68 |
|
| Маса за гума, кг | 8,42 | 7,68 | 7,66 | 8,25 |
| Средната цена в онлайн магазините по време на подготовката на материала, разтривайте. | 3250 | 3400 | 2800 | 3100 |
| Качество / цена * | 0,27 | 0,26 | 0,32 | 0,29 |
| Размерът на начислените точки | 890 | 895 |
Преживяваме летни гуми с размер 195/65 R15 за сравнително евтини автомобили и наблюдаваме как техните характеристики са се променили драматично през последните десет години.
Сега дори малки и евтини автомобили се оттеглят от конвейера на 15-инчови колела. Много руснаци и доста скъпи автомобили поставят "петна" с профил по-високо - те са за предпочитане на нашите пътища. Shinniki, за който доходите повече зависят от размерите на продадените гуми, отколкото при тяхното количество, бюджетните измерения са безразлични. Новите оферти най-малко в седемнадесет инча сегмент, а моменците са бавни, обикновено леко намаляват съпротивлението на търкаляне.
Въпреки това, съществуват компании, за които руският пазар е много важен и те буквално се борят за водещи позиции, всяка година "Shlifuya" техните продукти, опитвайки се да излязат от конкурентите в съединителните свойства на сухи и мокри покрития. Следователно интригата в нашите тестове е винаги. През април 2018 г. бе освободен нов тест за шофиране на летни гуми.
Ние избираме компанията за теста
Поради тази причина поемахме летния тест за гуми Nokian Hakka Green 2 (3350 рубли) на руското производство и континентален ContipremiumContact 5 (4000 рубли) на чешкото "събрание". Не са нови, но техните характеристики се подобряват ежегодно. Чистокръвни "японски" Bridgestone Turanza T001 На цена от 4,200 рубли, както трябва да е в състояние, да зададете най-високата цена. Друг представител "Top-5" не е нов модел Goodyear EfficientGrip (3400 рубли), пуснати в Полша. 
Сред новите продукти - корейската Hankook Kinergy Eco на второто поколение (3100 рубли) и Dunlop Sp Touring R1 (3000 рубли). Разполагаме с популярна марка Nordman Green 2 (3350 рубли от страна на руското производство и континентален ContipremiumContact 5 (4000 рубли) на чешкото "събрание". Не са нови, но техните характеристики се подобряват ежегодно. Чистокръвни "японски" Bridgestone Turanza T001 На цена от 4,200 рубли, както трябва да е в състояние, да зададете най-високата цена. Друг представител "Top-5" не е нов модел Goodyear EfficientGrip (3400 рубли), пуснати в Полша.
Средният ценови сегмент отваря Йокохама Bluearth-A AE-50 (3250 рубли) - гума на руски произход (заварен в Липецк), не толкова отдавна, аз съм променил модела c.drive2 успешен на нашия пазар. За същите пари те предлагат японски Toyo Proxes CF2 гуми. 
Сред новите продукти - корейската Hankook Kinergy Eco на втората поява (3100 рубли) и Dunlop Sp Touring R1 (3000 рубли). Имаме популярна марка Nordman, която инхибира на студен мокър асфалт.
При загряване
Първият набор от упражнения е нещо като загряване. Гумите не изпитват значителни товари, протекторите им почти не се износва. 
За да се затопли всеки комплект гуми, има достатъчно десет тон-капак в високоскоростния пръстен на депо за автомобили с постоянна скорост от 130 km / h. Този пробег, експертите са достатъчни, за да оценят поведението на автомобила с висока скорост както на директните, така и по време на меки възстановявания, имитиращи следата на препятствията и изпреварването.
След работа можете да пристъпите към измерването на икономиката. Прозорците са плътно затворени за оптимизиране на аеродинамиката и се движат строго по права линия, тъй като всяко маневриране причинява допълнителна устойчивост. На всеки комплект гуми изпълняваме три или четири пристигащи тестове, всяка се състои от две измервания в противоположни страни. По този начин ние променяме влиянието на най-малкия бриз, въпреки че такива тестове се извършват само в слабо време. 
Успоредно с това "пишете на кора" първите усещания: оценяваме гладкостта, нивото на шума и другите нюанси. И след сервизни пътища с пукнатини и дупки, при условия, възможно най-близо до реални вътрешни, проверете предварително издадените оценки за комфорт.
Последният акорд на сложна раса е оценка на способността на субектите да се движат по пътя без покритие. Тестването се извършва на сухо земно асансьор с наклон от 12%. Докоснете с приплъзването и без, оценете доверието на самото начало и движение, както и как рязко колелата са счупени в спирането и хватката падат едновременно. Такова упражнение се извършва единствено по искане на нашите читатели; Тези резултати не вземат предвид тези резултати, тъй като пътните гуми и се развиват главно за твърди покрития.
След завършване на серията от комбинирани раси и преизчисляване на крайните резултати чрез референтния автобус, който се определя след три до четири набора от кредит, обобщават кратко резюме. 
Първо впечатление
Формула, Nokian и Nordman се разбиват на лидери в стабилността на курса. Във всички тези гуми Skoda ясно се провежда дадена посока и реагира без осезаеми закъснения към завоите на волана. Тя е пълна с реактивна сила, която се увеличава с увеличаване на ъгъла на въртене и осигурява разбираема обратна връзка.
Останалата част от останалите изглежда Bridgestone, Dunlop, Nitto и Tho.
Те отбелязаха неразбираема широка "нула", когато се движат по права линия. В същото време в дунопа се появява забавяне на реакциите и изразено недостатъчно обръщане. Останалата част от Троица греховете прекомерни обороти способни да разрушат колата в плъзгане, когато обстоятелствата са неуспешни. 
В състезания по икономика при градска скорост (60 км / ч), избухна Touo. Повечето от всички "консумират" формула. Въпреки това, разликата в лидера е само 0,3 л / 100 км.
С една скорост от 90 км / ч, Тюо държи лидерството, но Дънлоп, Гуд, Нито и Йокохама са свързани с него. Nokian отличава най-високия апетит, но разликата в най-икономичните съперници е доста условна - чаша бензин от два грама на 100 км.
Continental, Dunlop, Hankook, Nordman и Yokohama Tesche всички ролки всички - в колата, те практически не се чуват.
И най-високоговорител от цялата компания се оказа Бридгеун, който се отличава на фона на други повишени мехурчета.
Според "пътния" комфорт и гладкост на хода преди останалото отидете Дънлоп, формула, Nokian и Nordman. Въпреки това, всеки от лидерите има малки коментари и следователно тяхната оценка не е "норма" (8 точки), но 7,5 точки. Най-твърд - Goodyear: "поглъща" само големи нередности, и на малкия, например, на напречните шевове и пукнатини, тя търси и трепери, като преминава вибрации по тялото.
На праймера, останалите Дънлоп и Нордман, в Laggards - Goodyear, Nitto и Yokohama. Те рязко се разбиват в приплъзване, до голяма степен губят съединител. За да преодолеете земния лифт върху такива гуми от водача, уменията и бижутата работа с газ и съединител ще се изисква.
Път на летни гуми на десет години
Най-показателното упражнение за оценка на свързващите свойства на гумата е спиране: по-къса спирачен път, толкова по-добре съединителят. На различни покрития, гумата, когато спирането не е същото, защото доброто сцепление и гладко, и на груб асфалт, не е толкова лесно да се гарантира. Много шиненци са насочени предимно към европейското покритие - проверяваме гумите на по-груби, колко е най-руските пътища. 
"Международен" вид от началото на спиране на мокро покритие - 80 км / ч, на сухо - 100 км / ч. Но степента на края на измерването на фирмите за гуми е различна - 5 км / ч, 7 км / ч, понякога дори 10 км / ч. Целта е да се елиминира краткосрочното блокиране на колелата, което дори модерната ABS признава при ниска скорост. Използваме "точка" 5 км / ч. Преди измервания, внимателно почистете спирачната лента, отстранявате праха и малките камъчета от асфалта. "Почистване" се извършва десеткратно спиране - естествено, на невербални гуми.
Един от нашите изобретения е автономна напоителна система, която използваме за мокри упражнения. Състои се от въртящи се градински пръскачки, свързващи маркучи, моторни помпи и 500-литров воден резервоар в ремаркето, който тества Chevrolet Niva.
Когато измервате спирачния път от теста, е необходимо да победите педалите на същото място, за да имате същата скорост в началната точка на спирането и да се охлади спирачките след всяко измерване. Мащабът на спирачния път с точност на сантиметър фиксира измервателния комплекс VBBOX, работещ на базата на GPS. 
Средно шест измервания за всеки набор придават напълно надежден резултат. В допълнение към подобряването на устойчивостта на подвижността, гумите се опитват ежегодно да се подобрят захващането на мокрото покритие.
Нашите измервания показват, че най-късата спирачка е Nokian: 24,4 метра гуми. Много близо - континентален с резултат 24,8 метра. Най-дългата спирачка, 28 метра, се оказа на Нито. Малко по-добре показваше Bridgestone - 27.8 метра. В нашите тестове от преди десетилетие на едно и също покритие, най-добрата спирачка на гумите със същото измерение е 28.3 метра, а най-лошото - повече от 34 метра. Напредък!
В състезанията "на сухи" шампион, шампионът се промени - това е континентален: 37,6 метра, последван от Nokian (38.5 m), формула (38.7 м) и Hankook (38.8 м), което дава около метър. Затворете списъка на Nitto, с резултат 42 метра и Bridgestone - 41 метра. Преди десет години "сухият" спирачен запис е 43,8 метра, а външните лица за спиране изискват повече от 50 метра!
И на мокрото покритие, и на сухо в продължение на десет години съединителят "средно" се подобрява с 15% - спечели почти автомобилно тяло! Ясно е, че автомобилите са допринесли през това време, но лъвският дял на напредъка се осигурява от гумите.
Анализ на резултатите от спирачната пътека в тестото върху студен мокър асфалт
Последователни възстановявания на автомобили в потока - феномен доста често срещан по пътищата ни. Затова отдавна сме включили пренареждане, което имитира такава маневра. Това упражнение дава възможност за оценка на куката свойства на гумите в напречната посока и как те засягат поведението на колата.
Тестът започва състезания с умишлено преминаване, всеки път го вдига с 1-2 км / ч, докато колата започва да "нарязва" конуси, падащи извън определения коридор. VBOX поправя скоростта по време на началото на маневра и поведението на колата и как просто тя да се управлява, оценява теста, излагащи точки въз основа на формулираните коментари. Ограничителната скорост се потвърждава непременно в следващите състезания, за да се изключи произволен резултат.
На мократа покритие, записът поставя Nokian - 67.8 km / h, че е четирис формула - 67.7 км / ч. В опашката на групата - Nitto и Bridgestone техните резултати са съответно 63.5 и 63.6 km / h. Skoda е упорит на нитто скорост, отказвайки да извършите твърда маневра, - изправяне на траекторията. Bridgestone въвежда нестабилност в реакцията: първо не бърза да вземе първия завой на волана, да се плъзга почти точно през първата лента и ако автомобилът успее, е необходимо да се сведе до минимум в следващия ред, докато стабилизирате , той застреля опашката, като събори всички конуси от двете страни. Ето защо, тази двойка има най-ниските марки при работа.
Също така, ниски (6.5 точки) бяха оценени и Dunlop - поради закъснения в реакциите, повишени ъгли на въртене на волана и остри смущения в приплъзване. Най-високият резултат печели Goodyear - тестовете отбелязаха ясните реакции и ясното поведение на машината, което не изисква водещо управление. 
Подобен тест за сухия асфалт заемаше куп емоции. Първо, максималният процент на изпълнение на тази маневра през последните години е забележимо. Континентални тестови лидери (70.5 km / h) и Nordman (70.4 км / ч) невероятно бързо в това екстремистко упражнение: скоростта надвишава 70 км / ч.
Но преди десетки години, 67-68 км / ч при такива условия изглеждаха крайно постижение.
Второ, те разстройват ниските оценки за управляемост в лимитните режими. Шест участници получиха сериозни коментари.
Отлично и отличие от 2018 година
Nokian Hakka Green 2 гуми с резултат от 919 точки се търкаля на първо място. Обувката в тях Skoda изуми с изключителен съединител на мокри асфалт, а на дълги пътувания ще се наслаждават на добра стабилност на курса и прилична гладкост.
Спасяването на лидера е само 3 точки, вторият етап на подиума заема континентален ContipremiumContact 5. Характеристики - впечатляващо сцепление на сух път и вкус на тиха комбинация.
Почтеното трето място бе заловено от гумите за енергийни гуми (под-марка Pirelli), отбеляза 912 точки. Свойствата на свързване не са най-добрите, но достатъчно високи. Подобно на Nokian, тези гуми са подходящи за дълги пътувания, в които са важни ясни последващи действия на курса и приличната гладкост на курса. Но най-приятният бонус е скромна цена.
Тя е принудена да заяви, че има петна от единадесет на слънце. Твърденията са сходни: забавяния и големи ъгли на волана или ниската информативност. И тези коментари не зависят от балансовия баланс - дали има недостатъчен оборот с разрушаването на разрушаването (Йокохама), нестабилен, широк баланс с разрушаване в началната фаза и дрейф във финала (Bridgestone, формула, Nitto ) или излишък, водещ до остър дрейф във втория коридор (континентален, nokian). 
И най-добрите оценки получиха Goodyear, Hankook и Nordman - 7.5 точки, което означава "светлинни претенции". Никой не присъжда осем точки. Ние вярваме, че създаването на еластична рамка, която може да издържи на значителни пикови странични натоварвания, за високопрофилни (65%) и в същото време доста тесни гуми - трудна задача. И това е особено трудно при разработването на гуми със супер-бързи съединителни свойства. Експертите са открили във водещия три подобен недостатък в поведението с екстремно маневриране на сухи асфалт при достигане на ограничителни скорости. В допълнение, значително намаляване на адхезията върху студен мокър асфалт е тревожен.
На четвъртата и пета позиции, докато се държи в категорията "Excelles", има Hankook Kinergy Eco 2 и Nordman SX2, съответно отбеляза 906 и 904 точки. Тихо, добре балансирано, без изречени пръски и неуспехи. Nordman има малко по-добра стабилност и гладкост на курса и Hankook K може да се похвали с малко по-голяма упоритост при спиране на сухото покритие.
Като цяло свързващите свойства са близки до средното ниво.
В същото време и двамата участници са безразлични към студения мокър асфалт - през пролетта и есента това е безусловен плюс.
На шестия ред на нашия рейтинг - Goodyear EfficientGrip Performance (895 точки), отваряне на група много добри гуми. В актива - най-доброто обработване на мокрите асфалт с екстремни маневри, в пасивна - прекомерна твърдост, а захващането на мокрото е под средното и значително се влошава в студа.
Седмите и осми линии на масата на ранг бяха взети от Йокохама Bluearth-A AE-50 и Dunlop Sp обиколка R1 с минимална междина - 890 и 889 пункта, съответно. Подобно на нивото на съединителя и комфорта - и двете тихи. Dunlop е, освен ако не е по-мек, разликата може да бъде добавена само с екстремно маневриране. Има искове за Iokohama за контролируемостта с остри възстановявания на сухото покритие, и до Дънлопу - на мокро, и дори термина стабилност се изпомпва. Въпреки това, Dalopa има най-добрите спирачни показатели на студен мокър асфалт, а цената е по-скромна.
Деветото място в 879 точки взели TOYO PROXES CF2 гуми. 
Те имат достойни свойства на спирачките, но разстройват слабо напречно захващане на мокросфалт и сложна стабилност на курса при висока скорост. TOOO компенсира тези недостатъци с възможност за значително спестяване на гориво (тези гуми "ролка" са по-добри от всички) и много добри свойства на спирачките на мокър студен асфалт.
Нашият списък, който последва в категорията на добротата (над 840 обща стойност) на известния Bridgestone Turanza T001 с 850 точки и малко известния NTTO NT860, който успя да изстърже 844 точки. Тази двойка свързва най-слабите свойства на спирачките на мокро и суха асфалт и претенции от експерти към управляемост и култура. Разликата може да бъде разкрита само в комфорт: Bridgestone леко по-мек, Nitto е малко по-тихо. А също и "мост" демонстрира най-стабилния съединител на мокър път, който е почти независим от температурата.
Но в рейтинга на печеливша покупка сама. Най-съблазнителното придобиване - енергия, последвано от Nitto NT860, Nordman SX2, Dunlop Sp Touring R1 и Hankook Kinergy Eco 2. точно в средата е Yokohama Bluearth-A AE-50, и списъкът на най-скъпите континентален Contipremiumcontact 5 и Bridgestone Turanza T001 са затворени. Избирам!
В допълнение към подобряването на съпротивата към подвижността, гумите се опитват ежегодно, за да подобрят хватката върху мокрото покритие
Преврат
Да бъдеш под впечатлението на спирачните свойства на гумите на мокрите асфалт през летните условия и си спомнихме нашата миналогодишна "обиколка на температурите" на сухия асфалт, решихме да повторим "мократа" спиране на студеното покритие. Температурата за това беше взета до границата: +6 ° C. Нейната Шинника се счита за критична за прехода към есента на зимните гуми, а през пролетта - през лятото. Ние не сме включили резултатите, получени в крайната таблица, тъй като производителите са "изцедени" гуми при високи положителни температури.
Резултатите ни подтикнаха в състояние на шок. С изключително ниска температура, спирачният път на всички субекти се увеличава в сравнение със средно три метра или с почти 12%. Това е повече от обилна кола!
В допълнение, редът на летните спирачни резултати бе напълно сгънат. На студения асфалт най-късата спирачка е издала скромен Dunlop Sp Touring R1 през летните условия. След него всички марки на японски и корейски марки бяха подредени, с изключение на Nitto NT860, които при всяка температура демонстрират най-слабия резултат. Но най-невероятните - всички трима лидери в условията на "стаята" (Nokian Hakka Green 2, Continental Contipremiumcontact 5 и Formula Energy) се срутиха във втората половина на списъка.
Можете да направите друг рейтинг на съединителя (спирачен път) при различни температури. Заглавието на най-"температурни независими" гуми във влажното спиране е завладяно от гуми Bridgestone Turanza T001: те имат спирачен път с намаление на температурата до максимално допустимо в сравнение с "лятото", увеличено само с 4%! На второ място - Toyo Prates CF2 гуми, "предадени" малко повече от 5%. Трябва да се отбележи, че тази двойка през летните условия "притежател" не свети. Традиционните лидери на нашите летни тестове на Nokian Hakka Green 2 и Continental Contipremiumcontact 5 в студените условия са увеличили спирачната пътека почти 20% - пет метра! Оказва се, че гумите на мокрото покритие през летните условия са забавени, толкова по-лошо са в студа. Външните лица са по-малко зависими от температурните промени.
Можете да обясните това в една дума - "баланс". Постигането на ултра-висок съединител през летните условия е възможен само поради неговото влошаване на студеното покритие - има промяна към предпочитаната температура. Сравнително средните показатели в целия температурен диапазон говорят за по-равномерен баланс.
Но това е само конкретен случай, свързан с съединителя върху мокрото покритие. Гумите се характеризират с други индикатори - адхезия върху сухото покритие, устойчивост на търкаляне, шум, гладкост, сила, знание - които често не се разбират помежду си. Така че тя обяснява производителите да изберат оптималния баланс между всички производителност, експериментирайки с материали, модел на протектора и производствена технология.
Какво да правим на потребителя? Разбира се, използвайте резултатите, получени с максимална полза! Изберете летни гуми с хляб върху климатичните условия на вашия регион.
И ако гумите вече са закупени, обмислете техните функции, които сте научили от нашия тест. Обърнете се на колата във времето, докато пътувате безопасно разстояние, като се променят температурните промени.
Летните гуми са един от най-лесните и най-ефективни начини за увеличаване на безопасността на автомобила. Зимните и летни гуми са изработени от различни гумени сортове (първо - от меко, второ - от твърдо), така че в топлина зимните гуми "плувки" по пътя, губейки характеристиките на производителността и това може да доведе до инцидент. В допълнение, летните гуми са различни от зимата, модел на протектора, за да се осигури добър съединител на колелата с пистата.
Лятна тест за гуми 2016 "Шофиране"
Вестник "Шофиране" проведе тест от 14 и 16-инчови летни гуми на тестовия сайт на Автоваз в средата на последния летен сезон. Като превозвач "Autobuvi" изпълнява "Lada parora" с антиблокиращата система и два автомобила за голф клас.
Рейтинг на лятна гума 2016 R16 ("Шофиране")
Първоначално представяме топ 10 гуми на най-популярното измерение - 205/55 R16. Постоянните "теми" от 2600 до 4 хиляди рубли на парче.
10. CORDIAND SPORT 3
Руски гуми с добро спиране на мокро покритие и посредствен - на сухо. С тях тестовият автомобил е най-високият разход на гориво.
Цена - 3100 рубли.
9. Bridgestone Ecopia EP200
Тази гуми помага за спестяване на гориво, но не успя да тества на мокрите асфалт. И на ликвидалния път, водачът, чиято кола е "разкъсване" в такива гуми, ще трябва да сте нащрек.
Цена - 3550 рубли.
8. Toyo Proxes CF2
Тези японски гуми имат нисък комфорт за шофиране, но отлично спиране на сух и мокър асфалт.
Цена - 3500 рубли.
7. Nordman SX.
Най-доброто съотношение цена и качество. Шофьорите бяха доволни от "поведението" на тези гуми в обичайния и екстремния режим на шофиране, сухо и на влажно покритие.
Цена - 2800 рубли.
6. Континентален контимент Premium Контакт 5
Германците перфектно се показаха при спиране на суха магистрала и по отношение на горивната ефективност. В противен случай - добро, но не блестящо.
Цена - 4000 рубли.
5. Hankook Ventus Prime 2
С такива гуми колата ще бъде окована да "остане" зад пистата при всяко време. Против - обобщаване на горивната ефективност и комфорт за шофиране.
Цена - 3400 рубли.
4. Микелин предимство 3
Експертите отбелязаха висококачествените свойства на немските гуми. С тях автомобилите са доволни да управляват и обменят стабилност на курса - без оплаквания.
Цена - 4000 рубли.
3. Ефективност на EfficientGrip
Лидерът в номинацията "комфорт". Високо сцепление на влажната и суха писта. Но на сухото покритие, с екстремно маневриране, гумата не се държеше по най-добрия начин, за който тя е била намалена. Въпреки това, третото място сред достойни конкуренти е доста добро.
Цена - 3700 рубли.
2. Nokian Hakka Blue
Тези финландски гуми имат скорост на запис на суха пермутация и отлично - на влажно. Малко по-лошо (в сравнение с лидера за класиране) се появи при спиране на сухото покритие.
Цена - 3650 рубли.
1. Pirelli cinturato p7 blue
Добрата гума трябва да гарантира не само отлична обработка и стабилност на курсовата работа, но и достъпна по цена. С всички тези качества, победителят в рейтинга, който отбеляза 944 точки (изборът на най-добрите летни гуми 2016, "шофиране" се ръководи от бар в 900 точки - индикатор за отлични гуми). И гуми Pirelli има най-добрите спирачни свойства на мокро покритие.
Цена - 3600 рубли.
Рейтинг на лятна гума 2016 R14 ("Шофиране")
Време е да се оценят други летни гуми. Рейтинг на 2016 г. продължава гуми измерение 185/60 R14.
10. Matador Stella 2
С такива гуми е по-добре да забравите за бързо шофиране, за да се забави дълго време в случая с всичко. Но те спестяват гориво добре.
Цена - 1800 рубли.
9. Cordiant Road Runner
В професионалистите на руските гуми: добра работа в екстремни условия. В минусите - посредствен комфорт и яснота на курса.
Цена - 2135 RUB.
8. Pirelli Formula Energy
В тестото на учебната стабилност и посоката на движение с висока скорост, те отбелязаха 40 точки от 50 възможни. Но с остри завои, водачът на Лихох ще трябва да се опита да запази колата.
Цена - 2150 рубли.
7. Michelin Bfgoodrich g?
За всички индикатори, експертите "шофиране" оцениха тези гуми като "малко под средното".
Цена - 2165.
6. Hankook Kinergy Eco
Корейските гуми "LED" са по-достойни от държача на 7 места. Силен посредник и в скоростта на спиране на сухи / мокри асфалт и по отношение на шума и контролите.
Цена - 2135 RUB.
5. Bluearth Yokohama
Японските гуми имат най-нисък разход на гориво, ако превозното средство се повиши със скорост от 90 км / ч. Те също така демонстрираха бързо пренареждане и спиране на мокър път.
Цена - 2000 рубли.
4. Nokian Nordman SX
Случаят е, когато евтино - не означава лошо. Водачите похвалиха контролируемостта на машината с Nordman SX в екстремни режима. Няма оплаквания и свързващите свойства на различни покрития. Добро антикризисно решение за лятото.
Цена - 1970.
3. Toyo Proxes CF2.
Според увереното поведение на пътя и бързо спиране на суха и влажна повърхност, 2 от този TOP-10 не е по-нисък. Липсата на една не е най-тихите и меки летни гуми.
Цена - 2180.
2. Nokian Hakka Green
Гуми на финландската марка и международно произведени в Русия с екстремно маневриране и демонстрират отлична стабилност на курса при високи скорости.
Цена - 2380 разтриване.
1. Континентален ContipremiumContact 5
Предимствата на победителя: високоскоростно пренареждане и малка спирачка на мокър и сух асфалт (27,5 метра при скорост от 80 км / ч и 40 метра при овърклок до 100 км / ч, съответно).
Цена - 2660 рубли.
Заключения
Искате да направите гуми и евтини и висококачествени - купете Nordman SX. Искате ли в топлината и в дъжда колата перфектно слушала волана и не се докосва до стръмен обрат, тогава най-добрият избор е гумите от Continental (за R14) и Pirelli (за R16).
И накрая, ще напомним на победителите (R16, R14). Бяха мишелин предимство 3 и Pirelli Cinturato P1.
