Първата версия на отговора, която дойде на ум, дори преди колата беше на разположение на редакционната служба, "ние просто не обичаме компактите." Може би. Особено, ако считаме, че има повече от една трета от продажбите на нови автомобили на класа от клас Б. И кросоувъри, джипове и пикади заемат още една трета от първичния пазар. И само останалите 30% са разпределени между автомобили от всички други видове.
Въпреки това, компактвуят компактвуан е разпръснат. Nissan Забележка Миналата година имахме тираж от 9 055 ченге., Kia продадена с малки 4.5 хиляди модела във Ванга и четири хиляди души; Повече от 3,5 хиляди руснаци избягаха от търговците на автомобили в Нов Opel Meriva. Докато чехите са в състояние да приложат само 1,825 мехурчета.
Може би това е, че Roomster, рекламиран с нас, не е особено активен. За разлика от същата бележка и дори повече от Venga. Но ние не сме се считат за това, казват те, стоките в рекламата не се нуждаят? Ще се окаже ли в самата колата?
Може би нашите хора плашат дизайна? От лицето, разбира се, водата не може да пие, но появата на Skoda Roomster е наистина специфична. Изисква пристрастяване. Отпред, не кавичността, взе от Фабея, но при създаването на задната част на автомобила, дизайнерите изглежда са дали пълна свобода на действие. И те поставят огромни странични прозорци, скрили в предната част на дръжката на задната врата и направиха прозорците, сякаш "разкъсани" на две части.
Както казват в Одеса, ще се смеете ... но за това и шасито за Румстър! Вземете предната част на платформата на Фаби и се заварявате с малко вмъкване на шасито Octavia. Вероятно такъв подход към дизайна на автомобила доведе до намаляване на разходите за развитие и производство, от друга страна, водачът и пътниците, които се дължат на това, има усещане за пространство. Високото тяло и големите прозорци преминават в кабината толкова светлина, че когато седнете вътре, чешкото изпращане е по-голямо, отколкото очаквате да гледате колата отвън.
Предният панел на кабината, както и предната част на тялото, е заем от модела Фабия: без дизайнерски удоволствия, докато добре обмисляте с германската грижа. Всеки ключ или превключвател е интуитивен. А качеството на монтажа е на ниво автомобили клас или дори две по-горе. Поддържат се чувства и чист геометричен резерв на пространството. Удобно е да се придвижвате с мен с моята височина през 193 см. Няма проблем. В същото време няма нужда да регулирате седалката по височина. И зад мен без проблеми бяха доволни пътници със средна височина. Въпреки факта, че седалката на водача естествено се премести на спирането назад. Жителите на Interdigal Row ще оценят особено вътрешната система за трансформация на Varioflex - Roomster, оборудвана с нейния сериал. В колата няма традиционен "задният диван". Вместо това, има три отделни, регулирани независимо един от друг. Задните седалки могат да бъдат отстранени изобщо. Всички заедно или всеки отделно. Когато средното кресло се отстрани, две странични смени се преместват в центъра с 110 mm. С този вариант седажите могат да бъдат разположени колкото е възможно повече в колата на такива размери. Но все пак ще напусна средната седалка. Въпреки че е неудобно да седне на него: гърба и възглавницата са абсолютно плоски и също са тесни. Но гърбът може да бъде сгънат напред - ще се окаже много удобна "таблица на пешеходна пътека" или подлакътника. В допълнение, тази конфигурация е отлична за транспортирането на дълги периоди. Например, два метра таванни цокъл, изработени от полистиролен пяна в салона Rumster Fit без проблеми: един ръб е бил лежа на сгънатата седалка, други - на предната подлакътника.
Bumster Bunk е просторен, но въображението му не влияе. Но възможността за вътрешна трансформация е впечатляваща: отзад - три отделно регулируеми стола, които могат да бъдат премахнати изобщо. Когато задната част на средната седалка е сгъната напред, тя е много удобна за транспортиране на дълги периоди. Като цяло, просторен салон за Skoda Roomster. Без никакви резерви. И се оказа просторно без да се засяга обема на багажника. Със монтирани задни седалки, той е 480 - 560 литра, с напълно отстранен - \u200b\u200bдостига 1 795 л! Въпреки това, има един ", но" тук. Само по себе си тези цифри вдъхновяват уважение, но в действителност ширината и дълбочината на багажното отделение не са впечатляващи: определеният обем се постига поради височина. Ето защо, напускане, да кажем със семейството в страната, торбите с Scark, най-вероятно ще трябва да се включите един на друг. Това, което не е винаги удобно. Да не говорим за това, което не винаги е възможно. Като цяло, товарните пътнически възможности на Румън на средния руски семеен човек (декамта) ще бъдат напълно уредени. И въпреки това го приемаме с очевидно нежелание. Тогава може би случаят в хода на колата?
Но всичките пет дни карах на Skoda Roomster, той демонстрира изключително приблизително поведение по пътя! Понякога дори не е вярвало, че това е компетентност на семейни семейства. По пътя той продължава да отменя! И при всяка скорост, в ротациите на всяка сложност. В завоя на волана реагира с лов и в същото време - без плашеща нервност. Самият Baranka винаги е "нанит" с приятни усилия. И за това, което се случва с предните колела, и до какъв ъгъл трябва да се обърнете или да се доверите на волана, не можете да предположите, но знаете точно, че се чувствате буквално пръсти. В същото време, всякакви удари или вибрации от нередностите на пътя на волана не се предават. Не дразни излишъка и суспензията. Невъзможно е да го наречеш мек, но в него няма излишна скованост. Това е Folkswagensky плътно и енергоемко. В града, трамваи и други големи нередности незабелязани, разбира се, не остават, но няма намек за опитите. Различен вид пътна дреболия и "разтворете" изобщо някъде в дълбините на лостовете и пружините. В страната магистрала, средната, според руските стандарти, степента на рязкост, в някакъв момент и вече не престава да "отиде" с всеки студ. И Roomster не показва най-малко недоволство! Като се е предоставил от магистралата до праймера, водещ към селото, където прекарахме стрелба, първоначално се страхувах, че "прилага" някъде в ръба на доста ниска висяща броня или защита от картера. Се оказа напразно загриженост.
Когато погледнете Румъстър отстрани, изглежда ненужно "ниско". Но в реалността на клирънса на 140 мм се оказва достатъчно за нашите селски пътища. С дължина точност и усърдие, разбира се. Е, на гладката част на Roomster Primer с енергоемкото окачване позволи дори "да се рисува" от душата в рали-рейд стил. Сериозна забележка към шасито на Румстър е само едно нещо: двигателят е слаб. Древен Volkswagen двигател 1.6 L, 105 литра. от. Заедно с най-изкривената "автоматична" повече или по-малко уверено дрънкайте само в града. На пистата всяко изпреварване на подемно-транспортното средство се превръща в тест. Вие дъвчете газ - мощността на двигателя и размерът започва да получава инерция. Все още кликвате - и само тогава "автоматично" най-накрая смята, че би било добре да се ускори, да се изключва и наборът на скоростта се среща повече или по-малко адекватно пътна атмосфера. Като цяло, по време на изпреварването е необходимо особено внимателно да се изчисли всяка маневра, а правилото е "не съм сигурно - не изпреварва" трябва да бъде жизненоважното кредо на собственика на Румъстър! Но разходът на гориво е малък. Според резултатите от тези пет дни, че Roomster 1.6 е на разположение, бордовият компютър показва средната консумация от 6,5 литра на 100 км. Тук също бяха взети под внимание на конекторите около града и ежедневните пътувания по маршрута град-предградие и пътуване до селото (на 350 км и обратно).
Какъв е резултатът?
Skoda Roomster се е показал с "примерен семеен човек". Просторен, просторен, удобен от гледна точка на всеки от жителите на автомобила. В допълнение, не паша пред суровата руска реалност и изключително приятна в управлението! От минусите, ние отбелязваме първо от всички прекомерни крадци на двойката 1.6-литров двигател - 6-степенната "автоматична", както и ясно недостатъчна звукоизолация на двигателното отделение. На средно и високоскоростни завои двигателят не е умерено. Въпреки че неприязният му баритон няма да се обади. И, връщайки се към първия въпрос: Защо Solvester не харесва в Русия толкова много? Тъй като в ежедневието, както вече сме открили, тя не дава специални причини за критики, ние имаме само един отговор: цена. И тази опция, разбира се, бие всички наслади и предимства ... тестовете Roomster 1.6 с "Automat" на стойност минимум 684 000 рубли. Климатичен контрол, двупосочен рекордер с четири допълнителни високоговорителя, решетки в багажника, задни електрически прозорци, сензори за паркиране, кожено волана, бял покрив и други "радости от живота", които са оборудвани с тест кола, повдигнат с тестов автомобил Цена до седемстотин хиляди рубли. Редица "съученици" Румстър (по-специално, вече споменати Nissan Note) ни струва значително по-евтино. В допълнение, за такива пари можете да си купите универсален голф клас в прилична конфигурация с мотор, по-мощен от тестовия уелстър. Руснаците всъщност правят ...Кратки спецификации Skoda Roomster 1.6
Цена Skoda Roomster на руския пазар
Чешкото компоктива идва на руския пазар с 1,4 L бензинови двигатели, 86 литра. от. и 1,6 л, 105 литра. от. 1.4-литров е снабден с изключително механична скоростна кутия, 1.6-литров - "механика" или 6-степенна "автоматична". Стандартното оборудване е само едно: амбиция. В "базата" - централно заключване с du, имобилайзер, две въздушни възглавници, регулиране на волана по височина и заминаване, регулиране на седалката на водача височина, климатизация, ESP, странични огледала с електрическо задвижване и отопление, предни електрически прозорци, аудио Подготовка, отопляеми дюзи за миене на предното стъкло. Skoda Roomster 1.4 Това е на стойност 614 000 рубли., Roomster 1.6 - 654 000 рубли. с механичен контролен пункт и 684 000 рубли. - във версията с "автоматичното". Има и "офроуд" модификация на скаут с мотор 1.2 TSI, 105 литра. стр., пластмасов "комплект", хвърлящи дискове и разширен пакет (климатичен контрол, странични въздушни възглавници, отопляеми седалки, "мъгла"). Цена - 740 000 рубли с механична скоростна кутия и 790 000 рубли. - В опция с DSG кутия.Прототипът на автомобила за първи път е демонстриран на автомобилното изложение във Франкфурт през 2003 г., където е произведен истинската храна. Масовото производство на Skoda Rumster стартира през 2006 година. Какво е интересно, в сравнение с концепцията, серийният сълдър не е претърпял значителни промени. Новият модел притежаваше малко по-голяма дължина, а също така получиха по-познати люлеещи се врати вместо една плъзгаща се в концепцията.
Главният кон на шотдера Румстър е негов отличителен незабравим външен вид. Гледайки снимката на модела, незабавно имайте предвид, че тялото е като разделено на две части - шофьора и пътника. Но въпреки това, като цяло колата изглежда цялостно и хармонично. Това е невероятно, но Skoda Roomster е комбинация, изглежда, че телата на тялото. Предната част на модела повтаря дизайна на Хечбек Фабия, а гърбът е почти вертикален капак на багажника и удължени светлини. Огромни странични прозорци и стъклен покрив са предназначени да облекчат дизайна, като същевременно създават отлични възможности за обмисляне на пейзажи извън прозореца. Сред другите оригинални елементи дизайн можете да маркирате и скритите дръжки на задните врати.
Високото тяло и големите прозорци създават невероятно усещане за пространство, запълване на салона със светлина. И това не е просто илюзия: Roomster има впечатляващо геометрично снабдяване на място, което ви позволява да направите удобно да направите хората всеки растеж и всеки сложен. Местоположението на кормилната колона, както и контролът на таблото, се обмисля с германската грижа, а качеството на изграждане традиционно съответства на най-високите автомобили. Клирънсът на модела е 165 mm.
Skoda Rumster разполага с пет души и е оборудван с маркова система за трансформация на Varioflex Salon вече в базата данни. Липсва задният диван в колата, но вместо това в кабината има три отделно регулируеми стола, които могат да бъдат изместени, сгънати или изобщо от интериора в рамките на няколко секунди, превръщайки Румъна в двоен ван впечатляващо багажно отделение с обем от 1810 литра.
За руските купувачи Skoda Rumster се предлага в оборудване с два бензинови двигателя. Основността на тях е 1,4-литров мощност от 86 к.с., алтернатива на която е 105-силна единица с работен обем от 1,6 литра. В допълнение, семейството на Roomster има модификация на скаут, характеризираща се с пластмасов комплект за тяло над периметъра на тялото, неоцветените брони и разширен пълен комплект. Тази версия е оборудвана с 1.2-литров TSI TRUBO двигател с капацитет 105 к.с. По-подробни технически характеристики на модела ще намерите в каталога на марката на сайта auto.dmir.ru.
Цената на основната амбиция на конфигурацията започва от 614 000 рубли. Неговото оборудване включва: две въздушни възглавници, ABS, ESP, ISOFIX монтаж, система за трансформация на Varioflex, климатик, предни прозорци, отопляеми предни седалки и централно заключване.
Skoda Rumster Power Enogy
Колата, продадена на руския пазар, е оборудвана с три 4-цилиндрови бензинови двигателя. Ясно е, че никой няма да управлява такава кола, толкова по-важно е двигателят на двигателя при пълно натоварване (особено в долния обхват на оборотите).
Най-слабите от това трио имат обем от 1,4 литра, оборудван с инжектор, развива 86 литра. от. Мощност и проблеми 132 nm въртящ момент (при 3800 rpm). Такъв двигател, с ускорението си до стотици за 13 секунди, е подходящ само за безкрайни, спокойни шофьори, които рядко шофират с пълно натоварване. Умереният моторно апетит е около 6 литра бензин на 100 км в смесен цикъл.
След това са два различни обем, но равни по отношение на мощността на двигателя. Това е 1.2-литров турбокомпресор (ТСОС) с директно впръскване на гориво. Това е най-бързата от цялата Троица (11 сек. До стотици). Неговата сила е 105 "коне", а максималният въртящ момент е 175 nm и най-важното, поради турбината вече е налична в долния диапазон на оборотите. Разходът на гориво е доста приемлив - 5.7 л / 100 км.
В допълнение, 1,6-литров атмосфер също е на разположение на автокъщи. Това е отделна версия с капацитет от 105 "коне" и 153 nm от момента (при 3800 rpm). Консумацията на бензин се колебае на 7 литра на 100 км от пътя (смесен цикъл).
Моделно окачване и управление
Шасито се прави по схема, изпитана във време. Отпред е монтиран обикновен Макферсън, а задната е торсионна греда. Естествено, такова оформление е донякъде губи в контролируемост и комфорт, в сравнение с "мулти-измерението", но е по-силно и по-евтино в експлоатация, и това е основният приоритет на Skoda Rumster. Спецификации в този случай - не най-важното нещо.
Дисковите вентилационни спирачни механизми отпред, свързани с барабанни спирачки, гарантират уверен забавяне.
Обработката може да бъде описана като спокойна, а електрохидравличният усилвател позволява да не губят връзка с машината.
Видове предаване и задвижване
Една от 3-те възможни PPC може да бъде инсталирана на колата. Това може да бъде обичайната предавка за предаване с 5 стъпки, достъпна за всички модификации, преобразувател на въртящия момент 6-диапазон (за 1,6 l двигател) и 7-образно превездеевно предаване (DSG) за двигател 1.2 литър.
Не се осигурява пълно задвижване за кола - има само предната част.
| Име | 1.2 TSI - SCOUT (Skout) | 1.4 MPI (86 к.с.) | 1,6 MPI (105 к.с.) |
|---|---|---|---|
| Консумация на гориво, литри | |||
| В града / извън града / средно на 100 км | 7,1 / 4,9 / 5,7 (7,2 / 4,8 / 5,7) |
8,3 / 5,3 / 6,4 | 9,2 / 5,7 / 6,9 (10,2 / 6 / 7,5) |
| Двигател | |||
| Максимална скорост (km / h) | 184 | 171 | 183 (180) |
| Ускорение до 100 км / ч (в) | 10,9 (11) | 13 | 11,3 (12,5) |
| Съдържание на CO2 в отработените газове (G / km) | 134 | 149 | 165 (180) |
| Брой цилиндри | 4 | ||
| Работен обем (Cube cm) | 1197 | 1390 | 1598 |
| Максимална мощност (kW / rpm) | 77/5000 | 63/5000 | 77/5600 |
| Максимален въртящ момент (N · m / rpm) | 175/1500-4100 | 132/3800 | 153/3800 |
| Характеристики на теглото | |||
| Маса на автомобила във валутата - с водача (kg *) | 1237 (1271) | 1209 | 1233 (1278) | 530 |
| Пълна разрешена маса (kg) | 1692 (1726) | 1664 | 1688 (1733) |
| Максималната маса на теглещия ремарке, която не е оборудван Спирачки (кг) |
450 | ||
| Максимална маса на оборудвана ремарке Спирачки - 12% / 8% (kg) |
1100/1200 | 900/1100 | 1000/1200 |
() - Стойности в скоби означават характеристики за автомобил с автоматична трансмисия.
* - Тегло на водача 75 килограма.
Общи данни за колата
Договор
Концепцията на колата Skodester Rumster бе представена през 2003 г., реалните форми на модела, придобити за автомобилно шоу три години по-късно, през 2010 г. стартира масовото производство.
Основните технически характеристики на външния вид изглеждат така:
- височина - 160.7 cm;
- клирънс - 14 cm;
- ширина - 168, 4 cm;
- дължина - 421.4 cm;
- база за колела - 262 cm.
Въпреки че в някои източници има и други данни (виж фигурата)
Skoda Roomster Model Salon има характеристики:
- багажника - 1,795 или 494 литра;
- височината на тавана от седалката е 100 см отзад, 2 cm повече отпред;
- ширината на подлакътниците е 140, 138 см на гърба, напред съответно.
Skoda е оборудван с 55 литров резервоар за гориво, разгъващ се на платформа от 10,5 м, тялото е оборудвано с пет врати, в кабината 4 пътнически места, с изключение на водача.
Размери Skoda Roomster.
Моделът е миниванът, традиционно за тази категория транспорт има просторен интериор. С рязане на автомобила 1,125 кг, общата сума е 1,730 кг. Печатата на колелата е Нододин, стесняване напред с 64 мм, пълният ред на миниванката на миниван се извършва на парцел от 10,5 метра.
Шофиране и предаване
Колата на Roomster е оборудвана с една от трите опции за предаване:
- преселективен DSG модел с 7 пръчки за 1,2 TS двигател;
- хидротрансформатор с 6-тапански за 1,6 литра двигател;
- ръчна кутия с 5 стъпки.
DSG ръкохватката на скоростната кутия при стая прилича на така
Всички модели на самолистема, задвижване на предните колела, опциите за задвижване на всички колела не са предоставени. Високо 14 см на клирънса е удобно за капота, разходът на гориво е 105 литра. стр., 86 л. стр., 1.2 ТСОС, съответно:
- средно - 7,5 л, 6.4 л, 5.7 литра;
- автобан - 6 л, 5.3 л, 4.8 литра;
- градът е 10 литра, 8,3 л, 7.2 литра.
Техническите параметри на Roomster изглеждат така:
- овърклок - 11.3 - 13 секунди за постигане на 100 км / ч;
- скорост - максималната граница се регулира от производителя на 183 или 171 км / ч за различни възможности за двигатели;
- CO2 в отработените газове - в рамките на 165 - 149 грама.
Въртящият момент за 105 силен двигател е 3 800 rpm с мощност 77 kW. Модификацията е 86 литра. от. Тези параметри са съответно 3 800 обмин, 63 kW, съответно за 1,2 TSI монтиран в разузнавач (Scout) - офроуд версия, 4100 rpm с мощност 77 kW.
Задвижващата сила е достатъчна, за да се движи 450 кг товар на ремаркето, 530 кг полезен товар в кабината (преброяване на масата на всички пътници, драйвер).
Ако се използва ремаркето, оборудвано със спирачки, се оставя два пъти по-голямото натоварване (1 100 kg).
Кормилно управление и окачване
Моделът на Roomster е позициониран от производителя като икономична услуга. Следователно високата клирънс на миниван се съчетава с най-простата схема на шасито:
- гърдата на торсион;
- инсталиране напред Макферсън.
С малка загуба на работа на операция, управляемостта преди схемата за много сектор, разходите за поддръжка са рязко намалени. Спирачките на модела осигуряват уверено забавяне във всички условия, дължащи се на класическата схема - модификации на барабана на гърба, диск пред диска на хидравличния усилвател, използван EUR, по-икономичен, надежден в експлоатация.
Електрически единици
На три модификации на Roomster са инсталирани различни електрически единици:
- за безкрайно половин натоварвания, икономичен 1,4 л двигател с 13-секундно ускорение, 6 литра консумация;
- tSI турбинната единица показва най-бързият (11 секунди) до стотици, на мощност не е по-нисък от атмосферата от 1,6 литра с 153 nm тежест, с капацитет от 105 литра. от.
Увеличава се до 14 cm Splace Roomster ви позволява да пътувате до страната, да почивате по пътищата с чакъл или опции за държава.
Интериор
Minivan Roomster предоставя качествен преглед отвътре поради ниските задни прозорци. На гърба на задния ред са лесни за прибавяне и увеличаване на капацитета на багажното отделение. Средният клирънс е удобен при кацане в салона на децата, възрастните хора, контролите са логични, което ви позволява да използвате опциите на допир.
Багажникът тук не е малък, а ако извадите задния ред на столовете, тогава можете да танцувате отзад!
Колелото на волана с три реч улеснява контрола на едната ръка, подсветката на таблото е мека, без да зарежда визията на водача в дълги нощни пътувания. Чехия и немските традиции съчетават дизайнерска солидност, икономика, ненатрапчив стил на дизайн на вътрешното пространство.
Зад мястото е достатъчно, има и много място над главата.
Пакет
Пакетът Standardster включва системи:
- бордов компютър;
- релси;
- регулиране на наклона, летящо управление;
- фронтален Aire.
Клирънсът е един и същ за всички модели, спецификации, интериор, външността е забележимо подобрена, тъй като цените се увеличават поради допълнителни опции.
Модификация Scoutster Scout.
Roomster Scout - офроуд версия на обичайното Румъстър
Основните разлики в модела Rumster Scout от основната опция са:
- подобряване на осветлението (разширена, увеличена) оптика за глава;
- оригинални дискове - колелата напълно съответстват на външните стилистики;
- защитна подложка - увеличава ресурса, художествената стойност на задната броня;
- защитен комплект за тяло - пластмасови конструкции за защита на разширените арки
В модификацията на скаута на Roomster, характеристиките на двигателя се подобряват - 1,2 l турбо двигател се използва в набор с DSG или ръчна кутия.
(Skoda Rumster)
Статии и ревюта
Съжалявам за пропуснатите възможности - случаят, разбира се, неблагодарен, но вътрешният "девет" вероятно може да изглежда като Fabia ...
Снимка (Skoda Rumster)
История
Прототипът на автомобила за първи път е демонстриран на автомобилното изложение във Франкфурт през 2003 г., където е произведен истинската храна. Масовото производство на Skoda Rumster стартира през 2006 година. Какво е интересно, в сравнение с концепцията, серийният сълдър не е претърпял значителни промени. Новият модел притежаваше малко по-голяма дължина, а също така получиха по-познати люлеещи се врати вместо една плъзгаща се в концепцията.
Главният кон на шотдера Румстър е негов отличителен незабравим външен вид. Гледайки снимката на модела, незабавно имайте предвид, че тялото е като разделено на две части - шофьора и пътника. Но въпреки това, като цяло колата изглежда цялостно и хармонично. Това е невероятно, но Това е комбинация привидно несъвместими елементи на тялото. Предната част на модела повтаря дизайна на Хечбек Фабия, а гърбът е почти вертикален капак на багажника и удължени светлини. Огромни странични прозорци и стъклен покрив са предназначени да облекчат дизайна, като същевременно създават отлични възможности за обмисляне на пейзажи извън прозореца. Сред другите оригинални елементи дизайн можете да маркирате и скритите дръжки на задните врати.
Високото тяло и големите прозорци създават невероятно усещане за пространство, запълване на салона със светлина. И това не е просто илюзия: Roomster има впечатляващо геометрично снабдяване на място, което ви позволява да направите удобно да направите хората всеки растеж и всеки сложен. Местоположението на кормилната колона, както и контролът на таблото, се обмисля с германската грижа, а качеството на изграждане традиционно съответства на най-високите автомобили. Клирънсът на модела е 165 mm.
Skoda Rumster разполага с пет души и е оборудван с маркова система за трансформация на Varioflex Salon вече в базата данни. Липсва задният диван в колата, но вместо това в кабината има три отделно регулируеми стола, които могат да бъдат изместени, сгънати или изобщо от интериора в рамките на няколко секунди, превръщайки Румъна в двоен ван впечатляващо багажно отделение с обем от 1810 литра.
За руските купувачи Skoda Rumster се предлага в оборудване с два бензинови двигателя. Основната от тях е 1,4-литров двигател с 86 к.с. Алтернатива на която е 105-силна единица с работен обем от 1,6 литра. В допълнение, семейството на Roomster има модификация на скаут, характеризираща се с пластмасов комплект за тяло над периметъра на тялото, неоцветените брони и разширен пълен комплект. Тази версия е оборудвана с 1.2-литров TSI TRUBO двигател с капацитет 105 к.с. По-подробни технически характеристики на модела ще намерите в каталога на марката на сайта auto.dmir.ru.
Цената на основната амбиция на конфигурацията започва от 614 000 рубли. Неговото оборудване включва: две въздушни възглавници, ABS, ESP, ISOFIX монтаж, система за трансформация на Varioflex, климатик, предни прозорци, отопляеми предни седалки и централно заключване.
Просторна, просторна, удобна от гледна точка на всяка от жителите на кабините перфектно се справят с ролята на семейна кола. И благодарение на съвременното компетентно настроено окачване, гладкостта на движението на автомобила с всеки път и метеорологични условия, което го прави просто незаменим в руските работни условия.
