За новата безвъзмездна помощ на Лада. Какви недостатъци имат безвъзмездна помощ на LADA с пробег слабости на безвъзмездната помощ на Лада

21.09.2016

Лада гранта.) - Това е модел, който е разработен, за да се промени негативното мнение на потребителите за продуктите на руската автомобилна индустрия. Автоваз не е решен за много дълго време да спре производството на неговата "легендарна класика", която е произведена от СССР. Въпреки това, времето не стои неподвижно и се замени нов модел. Лада Грант е създадена на една и съща платформа като Калина, така че те имат много подобни технически аспекти. Някои единици се отдалечават. Но колко надеждна се оказа колата и дали може да угоди на собствениците с добри качества след 3 до 5 години работа, сега ще се опитаме да го разберем.

Малко история.

В тежък, за Автоваз, 2008, за да привлече купувачи, беше необходимо спешно да се създаде нов модел, докато цената на разработването на нови технически решения трябваше да бъде минимална. Ето защо беше решено да се разработи нова кола на платформата на преди това Калина. А в началото на 2009 г. първите скици се появяват, въз основа на които беше решено да се започне проектът на Лада Грант. Дизайнерите на Автоваз се нуждаят от повече от две години, за да създадат нова кола. 2011 г. от конвейера напусна първите копия на автомобила, а през лятото на 2012 г. се продава версии с автоматична трансмисия. В началото на 2013 г. се проведе малък рестайл, в резултат на което ръчната трансмисия получи нов механизъм за превключване и синхронизатори - той осигурява по-ясен и лесен достъп на предавката. През същата година производството на ресталирана версия на 16-клапанния двигател 1.6 започва, чийто капацитет е увеличен от 98 до 106 конски сили.

Проблемни места в Лада Грант с пробег

Безвъзмездната помощ на Лада беше предложена в три опции. Оборудването е "стандартно", "норма" и "лукс". Всяко от оборудването има собствен тип двигател, със същия обем от 1,6 литра, но от различни видове и мощност. Лошо оборудване са оборудвани с 8 двигатели с клапан 80 и 90 к.с. и луксозната версия на 16-клапата 98 и 106 к.с.

Задвижването на времето на всички двигатели се задвижва от колан, който се препоръчва да се променя най-малко веднъж на всеки 500 000 км. Има случаи, когато на 8-клапанния двигател, когато зъбният ремък се счупи, клапанът остава цяло число и е възможно да се направи без скъп ремонт, но такива случаи са единични, затова не си струва да се затегне с подмяната на. \\ T колан. Но малките неприятни изненади на Лада Грант има много, като течове от масла от главата на цилиндрите и жлезите. По принцип 8-клапанният двигател е много надежден и тестван време и ако не сте толкова важни от дузина коне под качулката, по-добре е да предпочитате този двигател. Но 16 клапан е по-капризен, скъпа в експлоатация и ремонт.

Противно на становището за ненавременността на двигателите на Вазов, почти от първите дни на действие, прегледите на собствениците говорят за обратното. И ако разчитате на тях, можем да заключим, че двигателите с подходяща поддръжка без ремонт служат до 12,000,000 км, след това компресията бавно се влошава и мощността и до 170 - 220, буталната група ще бъде заменена. Такива капачки започват да се придържат към 100 000 км, в резултат на това консумацията на петрол е значително увеличена.

Предаване

Основните претенции на собствениците на ръчна предавания, не толкова за нейната надеждност като оперативни характеристики. Най-често собствениците са номерирани на постоянно скачане и писък по време на смяна на предавките и с нарастваща скорост, кутията започва да вибрира. Допълва този набор от скърцане, когато се натисне върху педала на съединителя, причините за това Viper са донякъде - ако звукът идва от самия педал, тогава най-вероятно причината за закрепване на закрепването на педалите, и ако от страната на мотора, то скърца на върха на каишка. Тази функция се третира с графитно смазочно средство.

Съединителят служи не за много дълго време, средно 50 000 км и ако имате заместител на съединителя, тогава е по-добре да предпочитате внесените части, тъй като те са много по-приятни в експлоатация, въпреки че са по-скъпи. Много по-малко често срещат безвъзмездни средства с автоматична предаване на японския производител " Jacco ». Тъй като оперативният опит е показал, автоматичната трансмисия има неприятна функция. Така в суровото време, устройството за управление на предаването често се проваля, това се дължи на факта, че блокът е под лявото крило, а влагата от колелата пада върху чипа. В резултат на това машината може да не стартира или скоростната кутия няма да работи правилно.

Предизвикателство Качествена Лапа Грант

Лада безвъзмездна помощ не е много по-различна от предишните автомобили, публикувани в Фабриката на Автоваз. Все пак не е много надеждно спиране, нямаше по-малко и отрицателни отзиви на собствениците, които се оплакват от чужди звуци, когато шофирането не растат, почти от самото начало на работа. Разтягане на окачването често помага да се премахнат причините, но за съжаление, за кратко време. В допълнение, суспензията е доста трудна за комфортно.

Окачване на ресурсите:

• Най-често собствениците трябва да променят опорните лагери на рафтовете, то се случва на всеки 10 - 20 хиляди км, в зависимост от работните условия.
• Амортисьори - до 30000 км.
• Винтове - средно 40 000 км.
• Колелото на лагерите ще обслужват 40 - 50 хиляди км.
• Безшумни блокове - 60000 км.

Този модел е оборудван с електрическо волан, което е по-надеждно от този на същия вибурн, тъй като тук е инсталиран корейският съвкупност на компанията "Mango". Първият лифт на багажника обикновено се среща около 40 000 км, но ресурсът на услугата за управление на управлението зависи пряко от работните условия на автомобила. И ако сте чист драйвер, след това ги променете на всеки 30 000 км.

Салон

Лада безвъзмездна зала не е собственик на най-изискания дизайн и висококачествени материали, дори и в най-скъпата конфигурация на вибрации и шумоизолация. Но това е проблемът на всички автомобили в този ценови сегмент, както руски, така и европейски. В допълнение към скърцането в кабината, собствениците не се сблъскват с малки неприятности, като например падащо осветление или не затворен глюка. Ако говорим за надеждността на електротехника на тази кола, тогава машините в основното оборудване обикновено нищо не се случва. Всички недостатъци са получили автомобили в максималната конфигурация, където има голям брой електронни съоръжения.

Резултат:

Доскоро производителят даде 3 години гаранция или на 50 000 км от колата си, а от 1 март 2014 г. гаранционните линии бяха увеличени до 5 години или 100 000 км. Тази гаранция обаче е ограничена до някои компоненти. Закупуване на безвъзмездна помощ LADA, можете да разчитате на факта, че до 100 000 проблема с енергийните единици на тази кола са изключително редки. След гаранцията трябва да сте готови за ремонт на автомобили. Но ремонт на суспензията ще трябва да се прави често, радва само, че детайлите са евтини и винаги има на склад в почти всички магазини.

Ако сте или сте били собственик на марката на тази кола, моля споделете опита си, показвайки силните и слабите страни на колата. Може би това е обратната връзка, която ще помогне на другите правилно. .

Подобно на много други автомобили "Лада Грант" има своите слабости, които се наричат \u200b\u200b"болести". Някои "болести" няма да направят дълго да чакат и да се показват в първия път на работа, други ще се дадат да знаят за себе си само с повече или по-малко голям пробег. Част от проблемите бяха признати от производителя и могат да бъдат елиминирани в салоните на официалните дилъри, докато другата част ще трябва да бъде решена самостоятелно.

Приблизително половината от автомобилите, продавани след малък пробег, изчезнаха собствениците на разграждането на генератора. Ремонт на родния детайл ще реши проблема само за известно време, така че си струва да се инсталира генератор от "Калина".

Вторият проблем е разбивка на термостат. В резултат на това двигателят не нагрява над 70 градуса или при температура дори при 100 градуса, вентилаторът не работи. Решението е да се замени термостатът за аналог от VAZ 21082 или от "Kalina".

На празен ход в кабината усети вибрациите на двигателя. Официално този проблем не се признава и затова продукцията става разтягане на скрепителните елементи.

Силно извадени дюзи под капака след известно време започват да се разбиват в областта на затягане на скобата. Запазване на ситуацията може да отслаби скобите.

Howl в скоростната кутия, плътна дръжка и замръзването му в замръзване един от неприятните изненади, които предоставят подаръци на собствениците си. Залив в кутията синтетично масло 75W90, просто се отървете от войната от войната, но решете проблема с замръзването на дръжката

Твърдата пластмаса в кабината е далеч от най-доброто дизайнерско решение за модерна кола, но с това, поне е възможно да се конкурира поради липсата на виолетово. Това е другият проблем - скърцането на таванната обвивка, която най-често се проявява при отрицателна температура на въздуха. Също така, собствениците на Лада Галта се оплакват от пукната в горната част на предното стъкло или задния прозорец, фенера на салона и лоша звукоизолация. Няма официално решение на проблема, така че трябва или да сменяте кожата и да подобрите шумовата изолация, или по-силно да включите музика. На бордовия компютър не винаги води до данни за незабавен разход на гориво, който е една от основните му задачи. Понякога се отваря капакът на кутията за ръкавици, ако го затворите до първия силен клик. Ето защо, тя трябва да бъде затворена за второто тихо кликване. Повече и много слаби кръгли рамена са раздразнени за регулиране на ъгъла на наклона на предните кресла. Ако е възможно, те струват по-малко или го правят по-точно.

Липсващите задни светлини могат да бъдат следствие от блокирането на вентилационните канали, които производителят препоръчва проверка.

Лошо затворен багажник е друг проблем, присъщ на бюджетния вътрешен седан. Заключването на ключалката ще елиминира този дефект. Случва се, когато пристъпите към монтажното отделение от бутона за отваряне, багажникът работи. В този случай ще трябва да направите удължение от 20-сантиметров тел, 10-сантиметър се свива и четири клетки.

Здравейте. Застъпникът може да се интересува и реши да напише малък преглед. 31 януари продаде 124 MB и на същия ден реши да вземе друг, без авто. Мислех между предишната и безвъзмездната помощ в средната конфигурация с консолидацията и CDP седан. Изберете втората опция, защото около 40 хиляди по-евтини, една възглавница (пътник) е по-голяма, останалата част от същия двигател е 106 литра, кутията е леко модифицирана, предаването се превръщат по-ясни, но обаче, както и преди това, както и преди това не са малко по-малко (е освободен от 21099 2003). Беше изненадано, че е необходимо да се купуват прагове на пластмаса 4pcs-1000R, защото поликата даде 700r.

Колата се справя със задачата си, отнема от едно място на друго, не се счупи. Направи конвергенция, извадена вдясно от първите километри - 500R. В волана имаше шум, когато воланът се обърна надясно или оставен неприятен звук, мислех, че бракът, тъй като се оказа естественият шум на кормилното или електрически усилвател, аз не знам със сигурност. На 124-та нямаше такова, затова беше напрегнато. Не ми харесва, че на пистата колата е силно държана от права линия, особено на щама при изпреварване, нередностите на пътищата се усещат.

Купих с пробег от 13 км, продавачът каза, че първата подмяна на петрол 15000км, заводът е подобряващ и t. Сега 5300, 4800 е променил маслото (Castrol 10 до 40 3L - 1250R и филтър 150R). След замяна на двигателя започна да работи малко по-меко и изглежда малко по-добре да се ускори, не много, но така чувство. Консумацията на бензин - пистата, ако тя е икономически езда 5.8л на сто, ако е нормална 6.2-6.4л. Градът е 11-12 литра, средната е 7.7л - AI95. Моторни 106 коне са достатъчни за изпреварване, наскоро пътували до друг град. Трима възрастни и включени климатик, беше интересно, нормалният двигател изважда полета. В града също харесах как тя дърпа дъното с включения потребител. Фаровете не са лоши през нощта, малко използвано за седалките, седалката със сигурност е достатъчно по-дълга (височина 174см). Не мога да си спомня нещо друго, да пиша въпроси.

Силни страни:

Тягов двигател

голям ствол

2 възглавници.

Слаби страни:

Държи лош начин

лоша шумоизолация или нейното отсъствие на някой като

nEPNY волан със скорост.

Обратна връзка VAZ Granta 1.6 2013

Добър ден!

Реших да напиша първия си преглед за безвъзмездната помощ на Ладар. Преди това имаше опит"Чудесен" кола VAZ-2106 1976 G.V. Също така се качих няколко пъти на VW Polo Sedan, Kia Ceed, Seat Leon.

Един ден заключих, че старият VAZ-2106 трябва да бъде ремонтиран повече от това и моята евакуационна отстъпка карта се появи. Имаше постоянен страх, който ще се счупя по пътя, дори не мисля за града.

Силни страни:

• добре
  енергийно интензивно окачване, голям клирънс
• Просторен салон,
  добра видимост
• Фронтални двигатели

Слаби страни:

• Лошо качество LCP.
• Посредствен монтаж
• Усъвършенства замъка на багажника
• С трудности превръща се отзад
• Лично аз имам
  дефектен двигател - който е поръчал дълъг живот

Добър ден.

Потребление

Силни страни:

• Практическа кола

Слаби страни:

• Цената на Zout не е в божественото

Преглед на VAZ Granta 1.6 2012

Работна машина. Опитът в опашката и грива. Тя е купена нова от гаранцията незабавно отказана, защото да управлява руска кола на дилъра на червеника. Какво имаме двигател 1.6 87 к.с. Обхват на завършване без конденс, предни асансьори, евро, къса релса от Калина Спорт изглежда е една възглавница на водача, cz, всички. Напред по това време не беше. Машината е купена от първия се появява в Ростов.

Двигател

Силната страна на автомобила. Предишна, беше 1,6 81л.с. И след това 87 к.с. Така че не можеш да кажеш, че разликата е шест коня, искам да добавя, че преди това е мъртъв дори след фърмуера и премахването на катализатора. По-приятно е да се возиш безвъзмездните средства в града, отколкото на магистралата, защото след 3.5 Хиляда няма специална динамика. Machina се променя на всеки 15-20 хиляди., Shell Semi-синтетичен (180R на литър) или лукол (100R на литър) 10 W 40. Той не се отказва от замяна на замяна. Свещите са променили два или три пъти. Смехът е прост и надежден бензин само 92 не е най-добрият. Средно средно 6.4 на BC Винаги карам с багажник. 70% маршрут. Когато коланът разчупва клапана, коланът за 160000 хиляди минава първи път, променен на 90 хиляди и след това те не биха променили ролката свободно. Някога някакъв вид счупване на генератора изчезна със собствения си ход на колата електротехник и под целта на продукцията. Веднъж. Той винаги ще бъде на студения от втория път, два сикунда ще работят, сергират, втори път вече нормално. И още три пъти измиха дюзите (2500R) инжектор два пъти (300R ). Веднъж не забелязах границата в тревата. В края на краищата донесох палета на Картър, ударът беше такава сила, която си мислех, че няма да отида никъде, слава Боже Картър завърши до днес.

Силни страни:

• Трънлив двигател на нихах
• икономичен
• голям ствол
• просторен салон (в сравнение с предишните)
• Надеждност
• евтини резервни части и сервиз
• духовник
• добър преглед в огледалата
• много прощават (виж преглед)
• къса релса 3.1 (за разлика от предри)

Слаби страни:

• шум
• вибрации на празен ход от двигателя
• отвратителна ръчна трансмисия (стара проба)
• волана не се регулира
• отвратителна редовна каучукова кама
• цена за Новая
• коски
• под предните крила мръсотията върви и расте тревата си (тя може да се види, ако отворите предните врати)
• при комфорт по-добри предри, но не и чуждестранна кола
• твърде лек волан
• плаване по магистралата
• назад дизайн

Обратна връзка VAZ Granta 1.6 2013

През декември 2013 г. закупих VAZ 21190 кола или простоГранта. . Изборът на брашно от следващата кола не ме мъчи, изборът беше достатъчно бърз. Защо да предоставим ... честно аз исках largus в пълна конфигурация, но за мен той се оказа скъп, реши да вземе безвъзмездство, да изиграе мнението на познанствата, притежавайки безвъзмездство с кутия с автоматично и добро оборудване с относително " ниска цена.

Машини за безвъзмездни средства:

VAZ 21053 2006, MAZDA BONGO FIENEEE 1997 G.V., Matz 2011. Въз основа на тези машини мога да сравня безвъзмездна помощ. Mazda беше с кутия с автоматична кутия, защото такава кутия автоматично знам.

Силни страни:

• Двигател
• Автоматична трансмисия
• Багажник.
• Салон

Слаби страни:

• Притискащи спирачки
• Шумоизолация

Преглед на VAZ Granta 1.6 2012 Част 3

Добър ден.

Реших да празнувам 10 хиляди км по безвъзмездна помощ с малък преглед. Пробегът не е голям, но можете да направите заключения. Гледката за автомобила не се е променила. Добра работа. Нямаше проблеми за последните 8000 км. На втория хиляди километра. Поради фабричния брак, Стартерната гаранция е променена след гаранцията на стартера. Повече не оплаквания. Започнете от -24 нормално. По-долу в тази зима имаше просто температура. Печката затопля древния, като мамут, автоматичните трансмисии са без клонки. Дори когато студено. Усилвателят се усилва. Леки крушки също всички роднини. Салон топъл. Автоматичната трансмисия в замръзване се нагрява за 2-3 км разстояние. Затоплянето означава, че започва да преминава към 4 предаване. Докато електрониката не е топла, не го дава. Затоплянето на салона (не стъкло - те се размразяват значително по-рано) до удобна температура до -20 градуса (днес) за 10 min-15 min.

Потребление: Градът падна малко и сега средно 11 литра на 100 км 92 бензин. Отвъд града по магистралата със скорост 120-130 км / ч около 7 литра. Между другото, преминах на 9000 км на 92-та. Преди това, Lil 95th. Разликите, с изключение на цената, не забелязаха.

Силни страни:

• Практическа кола

Слаби страни:

• Цената на Zout не е в божественото

Преглед на VAZ Granta 1.6 2012

Обратна връзка VAZ Granta 1.6 2013

Когато избирате кола, аз харесах този сайт много: ревютата са задълбочени и интерфейс, така че аз също реших да напиша твърде час.

Колата е първо в семейството, така че беше много проверена да избере.

Първо: нова кола - както се използва като правило, изисква ремонт, ако не вземете приятел. Стоят в двора и се връчват само когато укрепването най-накрая (вече не се вози).

Силни страни:

• Просторен салон
• Сгъваемата назад е като вагон, подът се оказва дори (караше леглото в разглобено състояние)
• Boolsky Ragate с широка операция между Ord
• Седан - също се оказа, че има своите предимства - през зимата по-топло, разположено в багажника на маслото, не-замразяване и други подобни (изгони цимент) не миришат в кабината
• Не е голяма, а не малка кола: по-малко, мисля, че няма смисъл да се вземе - няма какво да отнеме, и е опасно извън града - и не е голям - можеш да яздиш и разгъвам в двора, в магазините, за да паркират лесно
• Има електрическо управление, въздушни възглавници и дори климатик (отначало си мислех, че поляците, но бързо се използват, особено през пролетта вече беше горещо, и не можете да отворите прозореца - локви и мръсотия)
• Консумативи Евтини - Когато изходът до пътя е счупил задното ляво колело (странично рязане). След замяна, карах в магазина и купих нова гума за 1650 рубли. На работа колегите казаха, че може да се залепи за 1200 рубли. Изборът е очевиден.Съжалявам, разбира се, 1650, но какво да правя
• След това 1 - 3300 рубли
• Casco и Osago също, евтин

Слаби страни:

• Купих нов, но никой не завиждаше. Някои дори усукаха в храма и предложиха прекъсването, използвано за тази цена.
• По време на експлоатация възникнаха малки проблеми: вратата изскърца - те намазаха задния прозорец отоплен контур, за съжаление само в средата - все още не са пътували

Обратна връзка VAZ Granta 1.6 2013

Добър вечер, скъпи автомобилни ентусиасти!

На път вкъщи дойде чекът. На следващия ден отидох в службата, елиминирах неизправност на гаранцията в същия ден. Връзката между работните работници е нормална, не се поти. Грешка малък.

Силни страни:

• Просторен салон
• Кутия

Слаби страни:

• Електронния газ, евро

Обратна връзка VAZ Granta 1.6 2013

Седях миналия петък на работа и си помислих: И да не си купя безвъзмездна помощ сега, а не през декември, както планирах преди? Освен това, от ноември, цената на нормата с машината отново ще бъде 385 срещу текущия 365. Решението е направено, наричах баща ми - взе 150 броя до декември. Контактна с автокъща, просто дойде от Автово, сред свежите автомобили не са имали цветовете, които ми интересуват в желаната конфигурация: имаше само сребристо, черно и синьо на машината. ЧЕРНО, разбира се, казах и в събота станах собственик на безвъзмездните цветове на Млечния път. Е, не ставах прав, съпругата започна - за нея взех. Но е издаден за себе си, за да я спаси от търсенето "регистрация" и т.н.

Процесът на покупка бързо беше незабавно - убит в кабината само 1,5 часа. Съпругът беше пробит от чай с торта, отказах от тълпата. Опитах се да извадя подарък под формата на килими или магнити или сигнали, поне нещо. Отчупих - миризливо за 150 рубли! Безвъзмездните средства се продават и без никакви маркетингови тригери, затова дилърът не се отдаде на клиентите с подаръци (тук не купуват преди това). В кабината е придобило набор от килими, включително в багажника. В размер на 1600 рубли. Както винаги в резервоара 1-2 литър гориво, на одометър 16 км. Грант отишъл да завладее големия свят. Завоеванието започна с зареждане с гориво, което караше, за да не изсъхне. Тук чаках първата изненада: капака на резервоара за газ. Първоначално тя се въртеше, тогава той спира. Хранене нещо, което да се счупи в новия автомобил, за да се обади на салона (попита, може би не правя това), тогава промених мнението си и реших да направя сила. Необходимо е да се натисне капака, освен това със сериозни усилия и с усилие да се върти. Наистина е трудно, показах жена си - той успяваше да развива, дори и с две ръце. Надявам се, че е разработен. Врат на резервоара за газ с следи от ръжда - никога не е виждал това. Производителят препоръчва да се налива 95, тогава ще се изливаме. В първите километри на пътя средното потребление е 16,5 литра. За днес (след 100 км се движи), средната консумация е 13.3 - устройството е навито.

Първо впечатление. Някаква празнота на арматурното табло. Не съм свикнал да купувам автомобили, в които дори рекордерът на радиомпреса. Rosash Deflectors са прости и удобни, рафтът над жабката е много функционален - има малък MP3 плейър с вградени високоговорители без никакви проблеми, което все още възпроизвежда функцията на мултимедийната система. Притежателите на чаши са готини. Добър, дълбока ръкавица, но няма подсветка, която го свързва с Глукета на Toyota. Четенията на показанията на инструмента са удобни: шрифтът е приятен, подсветката в тъмното не е досадно, бортовикът изглежда всяка информация. Лошо е, че не изглежда температура зад борда и температурата на dvigl. Голяма печка, тиха и гореща. Колата се загрява много бързо, аз не го сравнявам с дизелов двигател, но като цяло. Седалките са нормални, доста удобни, материалът не е марка, ще бъде добре да се почисти, но по някаква причина пълнежът ще скърца в предния пътник, мисля, че с времето ще ударя и да мине. Четох, че гнездото на цигарената запалка е много кратко, и има - в него щепселът на рекордера е много ненадежден, който заплашва лош контакт, мисля, че всеки знае всичко. Когато поставите сигнализацията, ще ви помоля да свържете рекордера, за да насочите. Интересна точка - храна на запалката на цигарата се сервира постоянно, дори когато машината е заглушена и в заключването на запалването няма ключ. Това означава, че не е възможно да се използва регистъра в режим, който виси и забрави - заплашва източването на батерията. Това е удар, който не е удобно. Хората пишат това със силата на магнитното. Какво причинява такава електрическа схема за свързване, която не разбирам. Повече за безпрецедентни решения: Заключването на запалването няма задника. Аз дори не знам какво да пиша за това, тих ужас и глупав. Почти забравих! Волана е криво! С ръководителите на вазата, проблем, кампания. От предишния, той се премества в центъра за 7 cm, т.е. неговата ос не съвпада с оста на седалката на водача. Който казва, че не е така, един или идиот или лъжа или наклонена, на всички предмети. Имам волана, колкото трябва, но когато поставяте RAM в нула, колелата се обърнат леко наляво. Това е смешно, то не се намесва особено, то ще бъде елиминирано на първия, досега го правя, не критично.

Силни страни:

Слаби страни:

Преглед на VAZ Granta 1.6 2012 Част 3

Добър ден.

Реших да празнувам 10 хиляди км по безвъзмездна помощ с малък преглед. Пробегът не е голям, но можете да направите заключения. Гледката за автомобила не се е променила. Добра работа. Нямаше проблеми за последните 8000 км. На втория хиляди километра. Поради фабричния брак, Стартерната гаранция е променена след гаранцията на стартера. Повече не оплаквания. Започнете от -24 нормално. По-долу в тази зима имаше просто температура. Печката затопля древния, като мамут, автоматичните трансмисии са без клонки. Дори когато студено. Усилвателят се усилва. Леки крушки също всички роднини. Салон топъл. Автоматичната трансмисия в замръзване се нагрява за 2-3 км разстояние. Затоплянето означава, че започва да преминава към 4 предаване. Докато електрониката не е топла, не го дава. Затоплянето на салона (не стъкло - те се размразяват значително по-рано) до удобна температура до -20 градуса (днес) за 10 min-15 min.

Потребление: Градът падна малко и сега средно 11 литра на 100 км 92 бензин. Отвъд града по магистралата със скорост 120-130 км / ч около 7 литра. Между другото, преминах на 9000 км на 92-та. Преди това, Lil 95th. Разликите, с изключение на цената, не забелязаха.

Силни страни:

• Практическа кола

Слаби страни:

• Цената на Zout не е в божественото

Преглед на VAZ Granta 1.6 2012

Обратна връзка VAZ Granta 1.6 2012 Част 2

Времето е дошло първо. Над отчетния период))) машината, която управлява гореспоменатия пробег. Както около града, така и на магистралата. Приблизително 50 до 50. Може да дойде преди и по-рано, но е предотвратено един (от момента на покупка) на разбивката. Изгорени стартер. Резервна гаранция от фабричния месец! Въпреки това, няма други проблеми. Такъв термин на услугата беше обяснен, че двигателят е ароволски, но стартерът отива на други, защото Те се изместват от другата страна на двигателя поради наличието на автоматична трансмисия. Освен това доставчикът се твърди, че е проблемът с доставката. Въпреки това, увериха, че проблемът ми е единственият. Ще видим. Повече от всичко интересно с машината не се случи. Середа, тя беше ... някак си сутрин, когато слънцето започна да шпионира и в кабината стана топло, се появи силна неприятна миризма. Мислех с климатик нещо. След това произволно се изкачи в багажника и там колбата с течове за бял ...))) Няма други проблеми. Стартирайте, вози. През цялата зима в дълбокия сняг в двора плачеха добре. 4 см разрешение под закрила ясно допринесе.

Потребление: Тъй като покупката е станала по-малко и продължава да пада, обаче, това е още 7 литра (имам автоматична трансмисия) по магистралата (скорост 115, завърта 3000). Градът е малко по-лош - 13,5 литра на задръстванията. Уви. От 13 км шофиране до работното място. Ритането не се опита. Изчакване на края на бягането. Кей: машината е чувствителна, но не критична.

Управление: Хидравличът е очевидно по-добър, но сравняването със Solaris и Rio не е по-лошо.

Силни страни:

• Съотношение качество-цена
• Спиране !!!

Слаби страни:

• Управление
• Липса на климатичен контрол

Преглед на VAZ Granta 1.6 2012

Това се случи, че колата е била необходима с автоматична трансмисия. След мисленето и съмнението реши да поеме риска и да предприеме (началото на ноември 2012 г.) в допълнение към безвъзмездната помощ от NIVA. Пълният комплект с автоматична трансмисия, цвят Riesling (ми харесва много), струва на програмата за финансова програма на Лада (вече заем е погасен) на 385 хиляди. Пълна настройка - PTF, поп-столове, работещи светлини (много удобно), музика с 7-инчов сензорен екран, решетка в багажника, всички електрически (опаковки), мирис)), сребристо ръб на дефлектори и торпеда и други малки неща са Приятни, тип паркиране сензори. Да, и все още леене. И зимни гуми като подарък, странно достатъчно достоен. Местното лятно предизвикателство, оставено за леене, а зимата се поставя върху сребърно щамповане. Видът на достоен, така че не планирам да поставя капачките.

Има толкова удобно нещо, изглежда, преди да не е било настроен - те се пръскат на стъклото и самите портии след тази работа. Хареса.

Пробегът все още е стотинка, така че само първите впечатления. Машината вътре е много по-голяма отвън. Просторни и напред и зад. Сравнете с Логан и Соларис. Според мен нищо по-лошо. Говорейки удобно (настройка) доста бързо. В кабината тихо. При 4 скорости (60 км / ч) се превръщат от 1500. Досега не съм карала - бягам. Но машината е вцепенена. Педалът на практика не е натиснат и в потока се съхранява. Двигател - Privorovsky той и в Африка Арорерски. Няма какво да пиша, дърпа добре.

Силни страни:

• Коефициент на цени и оборудване

Слаби страни:

• Отново цената е висока
• Няма инструкции автоматична трансмисия и музика

Преглед на VAZ GRANCA 1.6L / 98LS / 4ACP 2012

Имаше бум с изграждането на вана - имаше свободни средства. Исках да си купя няколко патриот (тук има преглед) нещо poxime и бързо, както и да науча жена ми поне в държавни условия.

Закупуване: Взех машината в района на 420,000: Arosa Wagon, Largus 5 места, безвъзмездна помощ с автоматична трансмисия. Публикувано, тъй като аз бих избрал, защото беше много използван за универсалното тяло. За да не се притеснявате, изборът е поставен на жена му. Грант с автоматична предаване в Москва беше само един, а в каютата далеч от дома. Но късметлия - отиде до най-близкия салон и падна под разглеждането, дойдоха пет парчета. Жена ми харесваше субсидията, 2-годишната дъщеря също посочи тази пишеща машина - 30 мин от декорация + 10 Pitch Pledge + 3 дни на енория на дилър на PTS и в крайна сметка купен.

Как езда: честно, не очаквах. Повтарям още веднъж, все още бях, ако не и не по-лошо от VAZ 2111 (това е 3 броя), но се оказа, че е толкова стъпка 2 напред по отношение на контролируемостта и тишината в кабината (във всеки случай, то) все още не повдига нищо). В сплика на кутията с ваза за автомагистрала, можете да се установите само, считам, че два единични данни, просто създадени един за друг, избраната предавка се определя само от плочката на таблицата (хладно нещо, в режим на задвижване показва избрания режим предавка), овърклок е гладък, без повреди. Потребление: Отпътуване от града със задръствания + 300 км маршрут - не повече от 7л. При скорост от 115 км / ч, оборотът на двигателя не е повече от 3000 оборота в минута, така че е възможно да се движи нормално и по време на периода на изпълнение. Ускорява, вероятно, като същата X-trans (2L 141 l / s автоматична трансмисия), добре, ако килограмите водят до конски сили, тогава тези две машини са еднаква цифра, така че не е изненадващо.

Как езда: честно, не очаквах. Повтарям още веднъж, все още бях, ако не и не по-лошо от VAZ 2111 (това е 3 броя), но се оказа, че е толкова стъпка 2 напред по отношение на контролируемостта и тишината в кабината (във всеки случай, то) все още не повдига нищо). В сплика на кутията с ваза за автомагистрала, можете да се установите само, считам, че два единични данни, просто създадени един за друг, избраната предавка се определя само от плочката на таблицата (хладно нещо, в режим на задвижване показва избрания режим предавка), овърклок е гладък, без повреди. Потребление: Отпътуване от града със задръствания + 300 км маршрут - не повече от 7л. При скорост от 115 км / ч, оборотът на двигателя не е повече от 3000 оборота в минута, така че е възможно да се движи нормално и по време на периода на изпълнение. Ускорява, вероятно, като същата X-trans (2L 141 l / s автоматична трансмисия), добре, ако килограмите водят до конски сили, тогава тези две машини са еднаква цифра, така че не е изненадващо.

Най-лошите страхове бяха оправдани: отново счупване на колана, отново ремонт на главата на цилиндровия блок, дължащ се на срещата на клапаните с бутала. Причината на скалата започна, очевидно, лошото качество на колана. Силите на нашия технически клапан се заменят, а колата продължава да служи като изменена.

Но за това "сърце" болести не свършиха. След следващия дългосрочен план реших да проверя нивото на петрола: Оказа се, че е под нормата. Макар и малко преди да извади дипката - и петролната колона почти достигна максимума. Започна да разбира причините за пещта. Първото нещо беше проверено чрез компресия: беше ниско и същото във всички цилиндри - около 10 бара. С такива индикатори можете да забавите проникването в двигателя. Но когато свещите се завъртяха, отбелязаха, че резбовите части са доста скара. И кадифена Нагар на свещи недвусмислено посочва, че маслото все още влиза в цилиндрите.

Няма къде да отидеш - още веднъж да извадиш главата на блока. Повърхността на горивните камери в главата е покрита с дебел петролен род, а буталото на третия цилиндър се промива напълно с масло. Сега е ясно къде отива.

Изследването на повърхността на цилиндрите е депресирано още повече. На огледалото са видими дълбоки вертикални рискове в цялата обиколка на цилиндъра - също толкова често, колкото и върху файла за нокти. Третият и четвъртият цилиндри бяха укрепени по-силни, в два други - малки рискове. Но какво много може да надраска огледалото? Вероятно, цилиндрите проникват в малък пясък или прах. Кога и какво може да се случи, то е неразбираемо. Опции за 2: Абразив може да се получи или при замяна на свещи или чрез канала за всмукване на въздух.

Диаметърът на цилиндрите измерва диаметъра. Носете в третия и четвърти над 0,08 мм - той е на височините на най-голям гребен. И в депресиите този индикатор е още по-значителен. Очевидно не можете да се качите с ниска кръв.

Без да изваждате цилиндъра от колата, извади буталата. Пръстените не са решили, но и изчерпани от рискове. Те преминаха през каналите, поръсени в стените на цилиндъра, и дори добре уплътняваше цилиндъра, който беше потвърден от балансираната тайга и компресия. Но беше очевидно, че по-нататъшното износване бързо ще продължи. Страничните повърхности на буталата също са надраскани - под заместването.

По този начин, нашата гранта, която малко не достигна шестцифрени стойности на одометъра, изчака. Устройството беше демонтирано и отведено в стария семинар - той пое всички измервателни и монтажни работи. И цилиндровият блок и коляновия вал, хвърлени върху мекинга в специализирана фирма. Няколко дни по-късно взехме двигателя напълно готов за употреба двигател. Той не е бил върнат само в живота, но и финализирал. По-специално, буталата с канали бяха инсталирани - такива не се намират с клапани, когато ремъкът на времето е нарязан.

Към този пробег, кутията и кутията. Тя е напоена със старото заболяване на вазовите модели за задвижване на предните колела: неприятна криза, когато е включена второто предаване. Решихме да дадем време на кутията, докато двигателят бъде отстранен - \u200b\u200bза да не се демонтира два пъти. Оказа се, че всички подробности, засягащи включването на второто предаване, се носят в кошчето. Под заместването, свързването на синхронизатора на първата и втората предавка, както и задвижваната предавка и синхронизатора на второто предаване.

В същото време инсталира нов комплект съединител. Носенето на усъвършенстването беше абсолютно сухо и изскърцателно на всички прагове. Той също изкопа в венчелистчетата на кошницата и робният диск беше износен от повече от две трети. Между другото, когато изваждате кутията, беше открит рядък дефект - превръщайки мълчаливите блокове на разтягане в предния лост за окачване. Под улицата се оказа, че венците се отдръпва от вътрешните и външните ръкави.

Гледайки живота на безвъзмездните средства, може да се заключи, че автомобилът, разработен и произведен в Русия, все още е вид лотария. Да вземем поне две основни агрегати, които изискват голям ремонт - повечето конкуренти, които те изискват интервенции много по-късно. В същото време суспензията беше съвсем съобразена с нашите безвъзмездни средства (сменихме само два колела; Между другото, в Лада автомобили, това също е често неизправност) и управление. Сензорите за електрическо оборудване са ненадеждни - например, трябваше да заместя сензорите на корема и педала на съединителя.

Тялото постепенно започва да гние. Корозията се появи на вътрешната повърхност на вратите, а не в зоната на нафнези и по-горе под печат. Те отидоха червенокоса на предните крила и праговете. За модерна кола, дори ако сте оцелели пет московски зима, отново е твърде рано. Салон, първоначално напомни на малка детска дрънкалка, сега звучи все повече и повече като Маракар. Може да се види, че сто хиляди километра е дадена колата едва ли.

Програмата за тестване в отпуск по безвъзмездна помощ. Решихме да се разделим с нея и затова обобщаваме финансовите резултати.

Цената на километър за пробег се е увеличил наскоро, а не само заради ремонта на два основни единици, но и поради непрекъснатото увеличение на цените на горивата. Друг член на разходите не е по-малко важен: колко автомобили губят в цената, колко можете да го продадете?

• Производител - Автоваз, Русия
• Година на издаване - 2012
• В операцията "Шофиране" - от август 2012 година
• Пробег в момента на доклада - 90 000 км
• Публикации в V. - 2012, № 10; 2014, № 1 ; 2015, № 7

С 70 000 пробег на спиране, педалът беше "треперене". Подозрение пало на предните спирачни дискове. Те бяха проверени чрез измерване на аксиалното побой, - потвърдена е предварителната диагноза. Може би дисковете бяха водени след няколко интензивни спирки. Спирачните дискове се заменят, естествено, заедно с - вибрации изчезнаха.

Периодични неуспехи и подизпълнители върху малки революции и долни предавки се появяват на 73 000 км. В градските пътувания, особено в пиковите часове на задръстванията, тя е много раздразнена. В допълнение, нервите DRPALLED на двигателя за управление на инструменталния панел. Диагностиката показва грешка "прескачане на запалването". Те провериха свещите, замениха високоволтови проводници, внимателно изследваха окабеляването, запалният модул беше тестван с помощта на диагностично оборудване - всичко е нормално. Въпреки това двигателят продължава да се дръпва. Докато си мислех, как да бъдеш по-нататък, се случи чудо - двигателят започна да работи гладко. И повече това заболяване не се появи. Чудеса ...

На 88 000 км другата тестова лампа се запали, която спечели грешката на ABS. Причината се определя бързо: сензорът падна на задното колело. Освен това тази грешка възникна повторно използвана - малко преди това сензорът вече е поправен. Ремонтът беше комбиниран с подмяната на спирачни барабани заедно с подложките: старо гърчене по време на спиране. Разглобяването показва неравномерно износване. В същото време заменя задния колесен лагер, в който вече имаше справедлива реакция.

Най-големият проблем стартира безвъзмездна помощ за 89,900 км. В повече от сто километра от Москва двигателят внезапно загуби силата си и застана и се опитва да започне да не е увенчан с успех. В въжето Лада пристъпи към техническия център, където бе извадена от разочароваща присъда: упоритата водна помпа отряза зъбите на зъбния колан, фазите бяха изместени и буталата се срещнаха с клапани. И в края на краищата, нищо не е предшествало неприятности: ролката на помпата не е реакцията, а тревожният шум и свирки не бяха и коланът се променя от 75 000 км.

Разглобяването на двигателя успокои малко: само клапаните бяха ранени. Вярно е, всичките осем. Буталите са непокътнати, въпреки че остават отбелязани от внезапна среща. Може да се каже, опасна кръв - трябваше да сменя клапаните, инженерните капачки, уплътнения на двигателя, помпа и зъбен ремък с ролка. Резервните части улесняват джоб от около 8000 рубли, а работата се извършва сама - от страна на ремонта, която ще струва осем хиляди.

Съдейки по рецензиите на интернет форумите, ние сме далеч от единствения, с когото се случи такива проблеми. И виновникът на сериозния ремонт на двигателя се оказа отново във водната помпа, неуспешна. Ще се опитаме да разберем каква е причината и да разкажем за това в следващите доклади. Безвъзмездна помощ отново в редиците и продължава да включва пробега по-нататък.

P. S. Когато материалът вече се подготвяше за оформление, призивът на колеги иззвъня: Грантът варира на няколко километра от редактора. Това, което се случи с нея този път, нека кажем по-късно. Да, старата жена не дава.

Разходи за работа и поддръжка (15 000-90 000 км) *, разтрийте.