Въпреки че изглежда, че това е ужасна задача, която едва ли ще бъде постижима за обикновен шофьор, на практика всичко е различно. Цялата работа по настройката и настройката на задвижването може да се извърши доста бързо сами. А сега нека се опитаме да разберем нюансите на тази процедура.
Как да сменим амортисьора
Системата на автомобил VAZ-2107 има такова устройство като амортисьор на веригата. Служи за гасене на вибрациите на веригата по време на нейното въртене. Ако има метален удар, идващ от страната на задвижването, най-вероятно това показва, че напрежението е твърде ниско или амортисьорът има много силно износване. Във втория случай ще е необходима пълна подмяна на амортисьора. Намира се пред двигателя на автомобила. Когато веригата VAZ-2107 се сменя, препоръчително е да инсталирате нов амортисьор.
За да го смените, трябва да свалите капака на главата на цилиндъра и след това да фиксирате амортисьора с удобен инструмент, като отвертка или гаечен ключ. След това трябва да развиете двата болта, които закрепват амортисьора към тялото на блока. Корпусът трябва да се отстрани внимателно. Инсталирането на нов се извършва в обратен ред. Моля, обърнете внимание, че монтажният болт в горната част е малко по-голям. По-дълъг е от дъното. Амортисьорът на веригата VAZ-2107 няма други характеристики.
Обтегач на верига
Монтира се от дясната страна на двигателя с вътрешно горене, до помпата на охладителната система. Производителността на двигателя зависи пряко от това колко добре функционира, за да се контролира хлабината на задвижващия механизъм. Колкото повече пробег има една метална верига, толкова повече се разтяга. Поради тази причина трябва да знаете как да издърпате веригата на VAZ-2107, за да се отървете от проблеми с нея. Провисването се увеличава, възможно е дори приплъзване на шайбите на коляновия и разпределителния вал. Смяната е доста проста, можете да инсталирате нов обтегач за няколко минути.
За да направите това, отворете капака, използвайте гаечен ключ 10, за да развиете двата болта, които закрепват обтегача към двигателя, и след това внимателно го отстранете. Моля, имайте предвид, че има уплътнение за уплътнение. Ако е станал неизползваем, тогава трябва да инсталирате нов. След като свалите корпуса на обтегача на ангренажната верига, затегнете го в менгеме и след това използвайте гаечен ключ 13, за да развиете гайката в центъра. С това действие можете да проверите дали ключалката на цангата работи. Ако има счупване на крекер, тогава е необходимо да смените капачката или обтегача. И по-късно, за работа, трябва да знаете как да издърпате веригата на VAZ-2107.
Монтиране на нов обтегач
Когато задвижването на времето е проверено, по-специално ако трябва да бъде сменено, трябва да започнете да инсталирате нов. Но не забравяйте, че преди да започнете инсталацията, е необходимо да заредите този механизъм. За да направите това, ще трябва да удавите механизма на буталото докрай и след това, като го държите в това положение, затегнете гайката на капачката.
След това е необходимо да монтирате корпуса на обтегача и да затегнете болтовете. Не забравяйте, че трябва да поставите ново уплътнение, ако старото не работи. С помощта на специален ключ с размер 38 за тресчотката завъртете коляновия вал на двигателя на скорост. В този случай веригата за синхронизация се разтяга. Трябва да направите едно завъртане, след което да освободите капачната гайка, за да освободите обтегача. След това трябва да се затегне отново.
Как да опънете веригата
Тази процедура не е трудна, извършва се доста бързо на автомобили от класическата серия. Необходимо е да се извърши, ако веригата VAZ-2107 е сменена или премахната. За да затегнете ангренажната верига, трябва да използвате гаечен ключ 13, за да развиете гайката, която е на обтегача. Но не е нужно да го развивате докрай, просто го разхлабете. Завъртете бавно с гаечен ключ с тресчотка.
Гледайте какво усилие прилагате към лоста. Когато почувствате, че трябва да приложите голяма сила, спрете и задръжте ключа, за да не се завърти. Именно в това положение веригата е в напрежение, така че трябва да бъде фиксирана. Когато обтегачът здраво притисне веригата, е необходимо да затегнете гайката. Това е, работата е свършена. Ето как да издърпате веригата на VAZ-2107, процедурата е елементарна.
Заключение
Сега имате представа как да работите с веригата за синхронизация. Струва си да се отбележи, че всеки трябва да знае как да затегне веригата VAZ-2107, тъй като тя постепенно се разтяга по време на работа на автомобила, металът се износва. Необходимо е постоянно да наблюдавате състоянието на газоразпределителния механизъм. Също така не боли да се разтягате непосредствено преди да започнете да регулирате хлабините в клапаните.
Разтягането на веригата VAZ 2107 отнема около половин час, но ако това не бъде направено, последствията могат да бъдат най-страшни. Статията съдържа подробни инструкции със снимки.
Съдържанието на статията:
Преди да започнете работа, трябва да разберете каква е причината в нея. В крайна сметка неправилната диагностика не само ще ви принуди да извършвате ненужна работа, но и няма да ви позволи да идентифицирате истинската неизправност.
Симптоми на разхлабено напрежение на веригата
По принцип симптомите са доста специфични и е много, много трудно да се объркат с нещо друго.
- Повишен шум на двигателя, дори на празен ход;
- Незабавно увеличаване на шума при рязко увеличаване на скоростта;
- Ревът с плавно набиране на скорост се увеличава пропорционално, с рязко отпускане на педала на газта постепенно отшумява;
- Най-често необтегнатата верига VAZ 2107 трака поради факта, че амортисьорът се е счупил и трябва да бъде сменен.
Нека обаче кажем, че не става дума за него, а просто се нуждаем от разтягане. За да работим, се нуждаем от специален ключ за завъртане на коляновия вал, при автомобили с карбуратор можете да го завъртите с тресчотката.
Оставете двигателя да се охлади, преди да започнете работа. Много хора смятат, че е необходимо да издърпате веригата на гореща, за да компенсирате термичното й разширение. Всъщност на колата е монтиран автоматичен обтегач, който се справя с това. Принципно няма никаква разлика, трябва да се остави мотора да престои, за да стъкли маслото от главата към картера или по тръбопровода.
Сега гледаме директно как да издърпаме веригата на VAZ 2107:
- Свалете капака на клапана. Не забравяйте за специфични шайби, за които в случай на загуба ще трябва да тъпчете до магазина;
- С гаечен ключ 10 развийте двата болта, които държат обтегача;
- След това го затягаме в тис или в газов ключ, след което развиваме гайката с ключ за 13 три до четири оборота;
- Изваждаме обтегача от менгемето. Опираме буталото (тънък пръст на гърба на капачката) към масата или друга повърхност, докато се удави напълно в тялото;
- Сега затегнете гайката, поставете обтегача на място. Разбира се, необходимо е да проверите уплътнението, ако е необходимо, да го смените. Затягаме монтажните болтове;
- Правим няколко завъртания на коляновия вал. Препоръчително е да направите това на ръка, а не със стартер. За да улесните работата, можете да развиете свещите. Веднага щом почувстваме равномерно съпротивление, задържаме коляновия вал от заден ход и развийте капачката за няколко оборота. Така „разтоварваме“ буталото и опъваме веригата.
Последствията от разхлабена верига на VAZ 2107
Това важи за 2106 и въобще за всички класики. На първо място, веригата е направена с висока прецизност и издръжливост. Това означава, че при най-малкия скок на зъбите двигателят ще работи както трябва. Това е особено вярно за инжекционните двигатели, тъй като сензорът за положение на коляновия вал ще даде една индикация, но всъщност валът ще бъде в съвсем различна позиция. Освен това прескачането на два или повече зъба е изпълнено с факта, че клапанът ще пробие дупка в буталото и такова бедствие ще се случи във всички цилиндри и ако, например, частите за синхронизация се движат просто по инерция, когато коланът се счупи , тогава в тази ситуация те все още се задвижват от коляновия вал.
Следващият проблем е износването на корпуса на главата. Има специална част, близо до зъбното колело на разпределителния вал. Така че алуминият при високи скорости е много лесен за смилане и след това възстановяването на главата може да бъде много проблематично. Същото важи и за ламаринения капак на клапана. Като цяло навременното опъване на веригата на VAZ 2107 е задължителна процедура.
Двигателят VAZ 2107 може да се намери перфектен в простотата и надеждността. Този всеяден агрегат може да работи с бензин от всякакво качество. Той е практически неубиваем. Но има един механизъм, който все още изисква внимание от шофьора. В края на краищата разходът на гориво, стабилната работа на двигателя и колко дълго ще продължи целият агрегат като цяло зависи от това. Нарича се газоразпределителен механизъм (синхронизация) и отговаря за всмукването на горимата смес в цилиндрите и изгорелите газове от двигателя. Състои се от разпределителен вал, всмукателни и изпускателни клапани, верига.
Връзката на инжектора с времето
Отговорна за качеството на работата на двигателя е веригата, която синхронизира циклите на буталата с отварянето и затварянето на съответните клапани. Както знаете, процесът на изгаряне на горима смес във всеки цилиндър излиза в определена последователност, осигурявайки възвратно-постъпателно движение на буталата, което се превръща във въртеливо движение на коляновия вал. Инжекторът впръсква гориво в строг ред, поради което се постига оптимална работа на двигателя с вътрешно горене (ICE) по отношение на мощността и разхода на гориво. Чрез верижна трансмисия от коляновия вал към разпределителните валове се постига качествена и координирана работа на всички елементи на двигателя с вътрешно горене с фабричните настройки на инжектора.
Веригата не е приятелска с времето
VAZ 2107 е произведен от 1982 до 2011 г., докато техническите характеристики и параметри на агрегатите не са претърпели фундаментални промени. Тъй като ангренажната верига не е оборудвана с автоматичен обтегач, тя има конструкция, която е подложена на много по-бързо износване от подобни задвижвания на модерни машини. Изисква редовна проверка на напрежението на всеки 30 000 км.
Проблемите, свързани с веригата, имат специфични признаци, които влияят на поведението на автомобила:
- Колата пали "веднъж";
- Характерен метален звук при работа на двигателя;
- Нестабилни обороти във всички режими на работа;
- Изход от сензори за контрол на впръскването на гориво;
- Повишен разход на гориво.
Когато се появят такива характеристики в работата на VAZ 2107, е необходимо да се провери напрежението на веригата и ако отклонението е много от 10 mm, тогава никакви операции за оптимизиране на елемента няма да помогнат. Трябва да се промени, защото по-нататъшната работа може да доведе до скала. Последствията от прекъсване на веригата са много неприятни - от просто огъване на клапаните до грандиозно проникване в горивната камера на буталото от сгънат клапан. Цената на подмяната на веригата е много по-ниска от цената на възможната работа за възстановяване на двигателя с вътрешно горене от последствията от неговото счупване.
Обстоятелства за подмяна на веригата за синхронизация VAZ 2107 със собствените си ръце
Ако човек има независимо време и стабилна нервна система, тогава той може самостоятелно да извърши операция за инсталиране на новоизсечена верига. Тъй като конструкцията на двигателя с вътрешно горене на тази кола е доста проста, ремонтните работи не създават никакви затруднения. За да направите това, имате нужда от равна площ, за предпочитане в затворено помещение с комфортна работна температура, измита кола (чистотата под капака е особено важна), набор от елементарни инструменти за автомобилист. Със сигурност трябва да включва: отвертка, клещи, ключове за 13, 16, 17, глави за 10 и 8.
Стриктният ред при сваляне на веригата ще осигури лесен монтаж
След като поставите колата на равна повърхност, поставете ограничители под колелата за обездвижване, задайте неутрална предавка, затегнете ръчната спирачка, двигателят трябва да е замръзнал. Сега можете да отворите капака и да наклоните терминала от батерията. За да стигнете до веригата и удобно да я нулирате, ще трябва да извършите операциите в следната последователност:
Видео: Смяна на ангренажната верига
Ние закупуваме всичко необходимо и можете да продължите с монтажа на веригата в ред, обратен на демонтирането. Не бързайте да примамвате капаците, не забравяйте да проверите задълбочено напрежението на веригата и съвпадението на всички марки.
Здравейте всички! Както знаете, колата вече е изминала 200 хил. км, така че реших да направя мини-ремонт, като сменям почти напълно механизма за синхронизация. Реших все още да не пипам кобилицата с разпределителния вал и да взема веригата със звезди, които са все още от фабриката. Различни източници пишат, че ресурсът на веригата е някъде около 100-150 хиляди, въпреки че дори при 220 хиляди беше добре опънат от обтегача и не забелязах много шум, може би поради навременна поддръжка и добро масло. Въпреки това, при диагностика в сервиза, майсторът каза, че ъглите на разпределение на газта вече са отишли малко, така че е по-добре да го смените. Реших да играя на сигурно и да го заменя със звездите, както се прави от ума.
Купих от доверен магазин нов демпфер и челюст, гарнитура за преден капак, преден семеринг на коляновия вал, гайки, уплътнител и др.
Като начало ще осигурим достъп до предния капак - свалете охлаждащия вентилатор, радиатора, източете антифриза от него и декоративната решетка.
След това предпазителят на двигателя и калникът, за да позволят достъп до трите болта на капака отдолу. Ще сменяме калника, че е изгнил докрай и наводни генератора в локвите.
Сега развиваме гайката на шайбата на коляновия вал (храповия механизъм), имаме нужда от ключ за 36 или по-добре глава, но не беше намерен, а стандартният щампован ключ се огъна и не искаше да развие гайката.
Трябваше да заваря тръби от него за още 40 помощни, с достатъчна дължина, за да опрат в дясната странична греда.
Не беше възможно да го развия ръчно, трябваше да го откъсна със стартер, като го опрях на шпагата.
След това премахваме шайбата на коляновия вал и предния капак, демонтираме челюстта, амортисьора, ограничителя и зъбните колела с веригата. Ние се грижим етикетите да не се объркат.
Когато сравнявах стари и нови части на звездите, не видях много работа, освен шлайфане отстрани.
Веригата също е непокътната. Обувка и амортисьор с минимално износване, тъй като са сменени сравнително наскоро.
Старата верига обаче се оказа с 4-5 мм по-дълга от новата, която по същите данни от интернет вече е над допустимото отклонение от 4 мм и трябва да бъде сменена.
Преди да монтирам нови части върху новото зъбно колело на разпределителния вал и шайбата на коляновия вал, направих допълнителни маркировки с централен удар през 90 и 180 градуса за удобство при по-късно регулиране на клапаните.
Поставяме в обратен ред върху маркировките и ключовете: първо обувката с амортисьора, след това горната звезда с веригата, след това малката звезда и средната, проверете отново маркировките и затегнете веригата.
Ние внимателно проверяваме всичко и контрираме задържащите пръстени.
По време на монтажа, поради невнимание, сложих малката предавка на коляновия вал с "полата" навън вместо навътре, поради което при затягане на тресчотката коляновия вал беше блокирал - трябваше да сваля капака отново и да пренареждам то.
Знаците отново съвпаднаха точно, сякаш не промениха нищо, хм ..
Поставяме уплътнението на предния капак и уплътнението върху уплътнителя.
Също така, вместо обичайните гайки с гравьори, затегнах предния капак с гайки с найлонов пръстен и това е, че те имат такова свойство да се отвинтват и да се наситняват с масло).
Е, накрая сложих нов калник на двигателя.
Нека преброим:
- Комплект звезди - 680r
- Верига - 630r
- Успокоително - 70р
- Обувка - 90р
- Жлеза - 110r
- Гайки, шайби, уплътнение - 200r
- Калник двигател - 400r
- Ключ за тресчотка - 150r
Всичко за всичко отне няколко дни, въпреки че беше възможно да се срещнем в един. След смяната не забелязах големи промени в работата на двигателя. След няколко хиляди, след смилане на частите, ще е необходимо отново да затегнете веригата. Но тогава можете да спите спокойно с няколкостотин хиляди пробег).
Обработка на видео:
Абонирай се! Успех по пътищата!
Добре дошли!
От време на време веригата на "газоразпределителния механизъм" се износва и в резултат на това изисква подмяна. Друг много приятен факт е, че "ангренажната" верига може да издържи много дълъг живот, за разлика от ремъка на "Газоразпределителния механизъм". Честно казано, имаше дори случаи, когато колата измина около „180-200 хиляди км“, като веригата за синхронизация никога не се променяше, но наистина вече беше много разтегната по това време и гаранцията, че веригата скоро ще се счупи, беше много висока. И колко километра си навъртял най-много, само с една ангренажна верига?
Резюме:
Колко струва смяната на ангренажната верига?
1) Смяната на веригата за синхронизация ще ви струва около 250-500 рубли.
Кога трябва да се смени веригата за синхронизация?
Синхронизиращата верига трябва да се смени, когато:
- Неговото напрежение, а именно когато стандартният обтегач на веригата вече не може да опъне веригата.
- И също така трябва да се смени, когато колата премине около 80-100 хиляди км. (Тук може да отнеме повече време. Най-важното е да погледнете разтягането му, ако разтягането на веригата е много голямо, тогава в този случай е по-добре да го смените, в противен случай просто ще се счупи)
Какво е необходимо за смяна на веригата за синхронизация?
1) Тухли.
2) Чук.
3) Отвертки.
4) Гаечни ключове.
5) Може да ви е необходима монтажна шпатула.
6) Кука или нещо друго, с което ще можете да закачите веригата.
7) Ключ за развиване на коляновия вал. (Ако не, тогава 36 глава ще свърши работа!)
Как да сменим веригата за синхронизация на VAZ 2101-VAZ 2107?
Теглене:
1) Първо свалете капака на главата на блока. (За това как да премахнете капака на главата " ", елемент "1-10")
2) Сега завъртете коляновия вал, докато маркировката на зъбното колело на разпределителния вал се изравни с маркировката на корпуса.
Забележка!
Маркировката на коляновия вал също трябва да съвпада с маркировката на капака на разпределителния вал!
4) След това включете четвъртата предавка и поставете колата на ръчната спирачка.
5) След това разхлабете монтажния болт на зъбното колело на разпределителния вал.
6) След това отстранете водача на веригата от двигателя. (За информация как да премахнете водача на веригата, прочетете "в тази статия")
7) След това отстранете челюстта на обтегача на веригата от двигателя. (За информация как да премахнете обувката на обтегача на веригата, прочетете „в тази статия“)
8) След това огънете заключващата шайба, която се намира на монтажния болт на зъбното колело на аксесоара.
9) Сега развийте самия болт, който закрепва зъбното колело на аксесоара.
10) След това отстранете зъбното колело на аксесоара.
Забележка!
След като извадите зъбното колело, не въртете задвижващия вал, защото това може да наруши първоначалната настройка на запалването! (вижте снимката в най-долната част на статията, под заглавието "")
12) След това развийте напълно болта, който закрепва зъбното колело на разпределителния вал.
13) След това, повдигайки веригата, извадете зъбното колело на разпределителния вал.
14) След това дълбоко спуснете веригата надолу, внимателно я извадете от всички зъбни колела.
Забележка!
За да премахнете ангренажната верига, не е необходимо зъбното колело на коляновия вал да се сваля!
15) След всички извършени операции проверете дали маркировката на зъбното колело на коляновия вал съвпада с маркировката на цилиндровия блок.
Забележка!
Ако маркировките не съвпадат, завъртете коляновия вал, докато се изравнят!
Инсталация:
1) Първо поставете нова верига на зъбното колело на коляновия вал.
2) След това поставете веригата върху зъбното колело на аксесоара.
4) След това закачете веригата.
5) След това повдигнете веригата до мястото на монтаж на зъбното колело на разпределителния вал.
6) След това поставете веригата върху зъбното колело на разпределителния вал и едва след това монтирайте зъбното колело на място.
7) След това проверете съвпадението на всички маркировки и опънете веригата за синхронизация. (Как да проверите съвпадението на маркировките, вижте статията: „Инсталиране на буталото на четвъртия цилиндър в TDC - горна мъртва точка“) (И как да затегнете веригата, прочетете „в тази статия“)
Забележка!
Ако не разбирате как да опънете веригата, тогава най-долу гледайте видеоклипа за това как правилно да инсталирате веригата и как да я опънете!
8) След това монтирайте монтажния болт на зъбното колело на разпределителния вал.
9) След това монтирайте водача на веригата на място в реда, обратен на премахването му.
10) След това поставете отново обувката на обтегача на веригата в обратен ред.
11) След това поставете стопорния щифт обратно на място.
12) Сега поставете предавката в неутрално положение и завъртете коляновия вал три оборота в посоката на въртене.
13) Проверете дали всички знаци на звездичките съвпадат.
Забележка!
Ако етикетите не съвпадат, инсталирайте веригата отново, коригирайки ситуацията!
14) Ако всички етикети съвпадат, тогава:
1. Затегнете капачната гайка на обтегача на веригата.
2. Включете трансмисията.
3. Затегнете всички болтове на зъбните колела.
4. Инсталирайте всички останали части в реда, обратен на премахването.
важно!
1) Когато работите в канавка, поставете тухли под колелата на колата, за да не се претърколи!
2) Ако не можете да премахнете зъбното колело на аксесоара, опитайте да го преместите с монтажна шпатула и след това отстранете звездата!
За начинаещи!
В: Къде се намира задвижващият вал на аксесоарите?
Отговор:
Допълнителен видеоклип:
Ако не разбирате как да монтирате веригата на колата, тогава в този случай гледайте кратък видеоклип, в който всичко е обяснено подробно с двигателя, изваден от колата.
