Lancer 10 максимално оборудване. Lancer X: представител на измереното поколение Mitsubishi. Спиране и спирачки

05.09.2016

MITSUBISHI LANCER 10 (MITSUBISHI LANCER X) - десетото поколение на един от най-популярните модели, произведени от японската компания Mitsubishi Motors. Lancer се отнася до тези автомобили, без които вече не е възможно да се въведе модерна автомобилна индустрия. Предишното поколение на тази кола се превърна в истински най-продаван световен пазар и с право се счита за една от най-непретенциозните автомобили в своя клас. Героят на днешния преглед не е по-малко търсено от предшественика, но дали все още не е успял надеждността в състезанието за съвременни тенденции, сега и се опитва да разбере.

Малко история:

За първи път на пазара се появи кола с името Lancer (A70) на пазара през 1973 година. Първоначално новостта помисли, като преходен модел за попълване на лумена в модела на компанията между компактния хечбек Миника и Галантския седан и е създаден на базата на Mitsubishi Colt. Колата е представена в три вида тяло - седан, купе и вагон. Отличителна черта на този модел от други представители на компанията е наличието на дискови спирачки от всички колела, като се използва басейна колона, безопасна за травма и 98-силен двигател с два карбурета - Mitsubishi Lancer 1600 GSR. Рали версията с двигател с 165 к.с. също беше освободена, която през 1973 г. взе първите четири места в австралийския рали, а година по-късно спечели ралито на Източноафриканския сафари.

Дебютът на серийната версия на Mitsubishi Lancer 10 се проведе през 2007 г. на пътното движение в Детройт. Въпреки това, появата на нови позиции и външния му вид стана известен през 2005 г., след премиерата на концепцията-CX (тя е показана на автомобилното изложение в Токио) и концепцията-Sportback (дебютира на автоседката във Франкфурт). При разработването на новост е направена "проектната глобална" количка, която по-рано успешно е приела одобрението. Това генериране на автомобила е надарено с уникален незабравим външен вид, затова става един от най-успешните в историята на модела. В допълнение към оригиналния дизайн, Lancer 10 е надарен със сигурно тяло на повишаване, направено в съответствие с уникална технология (твърдостта на касета се увеличава с 56%, за огъване - 50%). Въпреки това, имаше подробности, за които новостта беше значително по-ниска от предишното поколение - шумоизолация, интериорна декорация и качество на шофиране.

През 2010 г. моделът оцелява първия рестайл, през който са извършени незначителни технически промени. Година по-късно производителят направи промени в екстериора на автомобила - се появиха нови дискове 10-спици, архитектурата на бронята и рамката на радиаторната решетка (появяват се на хром), разшириха линията на електрическите единици. Актуализацията през 2014 г. беше насочена към премахване на някои технически недостатъци - се появиха антикици от амортисьори, способността за промяна на волана (по-рано частта беше сглобена с релсата), надеждността на лагерите на хъба се увеличава и т.н. През 2018 г. беше обявено да прекрати производството на това генериране на модела.

Проблемни места и недостатъци на Mitsubishi Lancer 10 с пробег

Боядисаното покритие на тялото е меко и фино, поради което болезнено прехвърля дори среща с клони на храстите (надраскани). Поради факта, че тялото бързо губи своите предстоящи видове, собствениците често изразходват козметични ремонти, пребоядисвайки подробностите за проблема, поради това, за да идентифицират по-трудно очуканата машина. При изследване на автомобили, в които бяха извършени козметични ремонти, проверете пропуските, отворите, целостта на уплътнителя за зашиване и потърсете шпакловка. Каза на производителя и външните панели на тялото - дебелината и якостта на стоманата оставят много да се желаят. За корозия желязото не е часовник, но това е по-заслужаващо поцинковане от самия метал. Въпреки добрата защита от корозия, за да остави чиповете дълго време не безполезни, тъй като те все още могат да се появят Ryzhiki. По-бързата ръст влияе на праговете, качулката, ръба на покрива и арките, капака на багажника, шевовете на вратите, ставите между крилата и брони.

Ще бъде полезно да обърнете внимание на дъното на колата. Ротари Mitsubishi Lancer 10 все още е рядкост, но някои депозити вече могат да бъдат за това. При липса на подходяща грижа и допълнителна обработка, антикорозионното в крайна сметка започне да корозира ниши, шлемчета, скоби, шевове и ниша близо до резервоара за гориво. В двигателното отделение шевовете и очилата са причина за безпокойство. От други минуси си струва да се подчертае мекотата на защитната пластмасова оптика, която освен това качеството на светлинния лъч се намалява поради години, поради което качеството на светлинния лъч се намалява. Полирането ще помогне да се върне фермата във фермата и да се предпази от драскотини, ще трябва да залепи филма. Все още си струва да се разпределят такива проблеми като изтичане на мъгла, реакцията в дръжките на вратите, ненадеждността на закрепването на огледалата и входните уплътнения.

Електрически единици

На нашия пазар Mitsubishi Lancer 10 се намира с бензинови двигатели 1.5 (4A91 109 к.с.), 1.6 (4B10 143 к.с.), 2.0 (4B11 150 HP) и 2.4 (4B12). Рядко, но все пак дизеловите версии 2.0 DI-D (136 к.с.) се срещат (136 к.с.). Ще кажа, че всички двигатели на този модел са надеждни и с подходяща грижа за значителни изненади не са представени.

Петрол

В бензинови двигатели има едно общо заболяване - уплътнителният пръстен бързо се пече между колектора и катализатора, поради това, по време на ускорението се появяват неприятни звуци. Никаква жизненост и запалителни бобини не се различават (симптомите - колата е лошо стартирана). Също така си струва да се отбележи, чувствителни към замърсяване на дросела - препоръчва се да се почиства на всеки 30-40 хиляди километра. Първите машини за годишно издание на арматурното табла не могат да осветят индикатора "Проверка" - актуализацията на фърмуера се третира. Тъй като тези двигатели нямат хидрокаматери, на всеки 80-100 хиляди км трябва да регулирате термичните пропуски на клапаните. В машините с HBO, тази процедура трябва да се извършва по-често. Ако това не направи това, в крайна сметка висящ клапан.

Най-проблематичният в владетеля се счита за запаси от серията 4A9 - 1.5 и 1,6 литра. Основният недостатък на тези DVS е склонността на буталните пръстени към мошеника - води до увеличаване на консумацията на масло. Ако тази неудобство не следва в бъдеще, масало може да повлияе неблагоприятно върху ресурса на рустикално-буталната група (вложките се завъртат, появяват се примки). Без верига за надеждност и синхронизация, която често трябва да бъде заменена с 100-150 хиляди мили от пробег (опъната). Приблизително същото като съсичността на коляновия вал и уплътненията. Ако сте затегнете с елиминирането на течовете, течащото масло ще убие ролката на задвижващите колани. Средно, ресурсът на двигателите е 300 000 км, но с компетентните услуги могат да издържат до 400 000 км.

Двигателите от серията 4B1 също не са лишени от проблемите, причиняващи постепенното маса, но тук се проявява след 200 000 км. От недостатъците на тези OBS, собствениците най-често отбелязват увеличения шум на работата и тенденцията към вибрации. Машините с голям пробег на проблеми могат да доставят изпускателната система (стената печена) и веригата на времето (опъната). На възрастта Mitsubishi Lancer 10 е необходимо да се следи състоянието на свързващите и дюзи съединители (счупени). Ако не следвате нивото на катализатора и петрола, вероятността за появата на мащабиране в цилиндрите е висока. В двигателя 2.4, причината за появата на якето е агресивна работа без подгряване. Сигналът за присъствието на проблема ще се подслушва върху опмент двигател. Тези двигатели и малки проблеми, като течове от уплътнения и уплътнения, увреждане на дюзите и др. Ресурсът е около 450000 км.

Дизел

Дизеловите версии бяха оборудвани с модернизиран двулитров двигател на серията EA188, заимстван от вагите. От основните проблеми, пред които са изправени собствениците на дизел Mitsubishi Lancer 10, е необходимо да се подчертае бързото износване на горивно оборудване, шестоъгълника на маслената помпа, вентила на USR и филтъра на твърдите частици (дизеловият двигател е само в BSY Motor). Също така има случаи на загуба на смазка поради накрайника за подаване на масло в маслен радиатор и повреда на турбокомпресора, но тези заболявания обикновено се намират на големи писти. В допълнение, този дизел е известен със своя добър петролен апетит, който може да достигне 1 литър на хиляда километра.

Предаване

За Mitsubishi Lancer 10 са налични три вида скоростни кутии - механики, автоматична трансмисия и вариатор. Колкото и да е странно, ще звучи, но най-много проблеми са 5-степенната MCPP, която работи в чифт с двигатели 1.5 и 1.6. В това поле, в допълнение към ненадеждни синхронизатори, лагери, съединители и предавки, доста слаб случай. Преди да закупите кола с такава кутия, трябва да слушате кутията, независимо дали има шум в него (желателно е да се провери на асансьора). Необходимо е също да се гледа маслото, дали няма парчета метал и сива кал. Но ръчната скоростна кутия, която се съчетава с двигатели 1.8 и 2.0, се оказа по-трайна. От общите проблеми на механиката, слабите задвижващи уплътнения могат да бъдат разграничени (поток) и шума на работа при превключване на предавката.

Сред автоматичните скоростни кутии, 4-етап Automaton F4A51 получи най-високо разпределение. Това предаване е достатъчно надеждно и с своевременно обслужване, то не е специално документирано до 300 000 км. От слабите страни на ПСР си струва да се подчертае помпата, сензора за скорост и уплътненията. На големи текущи от 200000 души са възможни неизправности в работата на соленоидите, хидроблоковите, планетарните предавки и спирачните ленти. Трябва да се отбележи, че тази машина не харесва мръсното масло, прегряване и рязко стартиране. JF613E Шест стъпка за нашия пазар е рядкост, тъй като е инсталирана само в дизелови версии и с бензинов двигател 2.4. Основният проблем на този автоматизация е бързо износването на триене, частици, от които са опаковани от KP, точкуване на петролни канали, соленоиди и хидравлис. Въпреки това собствениците варират на петрола на всеки 30-40 хиляди км, кутията е наложена с около 200 000 км без съществени ремонти.

Но надеждността на вариатора JATCO JF011E до голяма степен зависи от качеството на услугата (препоръчително се променя смазочът веднъж между 40-60 хиляди км) и работните условия. С подходяща грижа и правилна работа, вариаторът ще служи около 250 000 километра. Това предаване болезнено прехвърля работа в задръстванията и на дълги разстояния - прегряване (след прегряване се препоръчва да се замени възможно най-рано за масло в предаването). Соланеидите, лагерите на вала, степените, шлицовите съединения на планетарните предавателни и триечни съединения са предадени в това устройство. С агресивен начин, коланът се разтяга бързо и конусите са повредени (се появява), след което кутията ще бъде по-евтина за промяна на използван, за да се поправи. Звуците на неизправност на устройството ще сервират чужди звуци, дръпнете и висящи. Също така, верните признаци на линейката са наличието на малки метални частици на върха на петролната сонда и миризмата на Гари.

Окачване, управление и спирачки Mitsubishi Lancer 10

Този модел е оборудван с независима суспензия с MacPherson Racks напред и многоизмерна дизайн на гърба. Шасито на Mitsubishi Lancer 10 има добър ресурс и се адаптира към вътрешните работни условия. От слабостите си струва да се подчертаят задните пружини, които седят след 120-150 хиляди км. В противен случай суспензионният ресурс е над средното. Стойките на стабилизатора отиват около 30-50 хиляди км, втулки до 60 000 км. Предните амортисьори и опорните лагери се грабват от 80-100 хиляди км. Безшумните блокове на лостовете, лагерите на главината и точките се поддържат повече - 100-120 хиляди км. Безшумните блокове на подрамката трябва да бъдат заменени след 15,000,000 км. Многофазни венци с умерени товари заемат 100-120 хиляди км. Но задните амортисьори и лагерите на хъбовете (променящи се с хъб) могат да служат на 150 хиляди км. Надлъжните лостове трябва да бъдат заменени на всеки 150-200 хиляди км. Заслужава да се отбележи, че болтовете и конвергенцията са склонни към нула.

Слабата точка в кормилното управление е релсата, която често ще се отдаде на появата на ударите на първите сто хиляди километра. По-близо до 150 000 мили стойка започва да тече. Закупуване на оригинални детайли бизнес разходи - $ 600-700, добра, ремонт на ремонт (ремонти струва $ 150-250). Дори недостатъците включват малък ресурс на кормилни съвети. Тя не се отличава с примерна надеждност и електрическо управление, които са оборудвани с версии с 1.5 двигател - започва да се приближава до 150 000 км (частта не ремонтира). Останалите версии са оборудвани с класически GUR, който, с редовна поддръжка и липса на течове, магистралата не доставя.

Спирачки на Mitsubishi Lancer 10 надеждни, но собствениците на автомобила с топ двигатели често повдигат недостатъчната ефективност на спирачната система и бързото износване на подложките (30 000 км) и дискове (50-70 хиляди км). Калиплейрите се страхуват от мръсотия, тъй като капаците на пръстите са слаби тук (необходимо е да се промени 4-5 години). "Възрастните" копия са възможни за подновяване на задните спирачки, дължащи се на овърклок на буталата на спирачните механизми. Блокът ABS също изисква фокус (при шофиране върху локвите) и сензорите с окабеляване.

Салон

MITSUBISHI LANCER LANCER 10 Довършителни материали са доста бюджетни, а качеството на монтажа се оставя много да бъдат желани - лошо вградени шевове на предните панели, а в местата на привързаност има реакция! Има оплаквания и износоустойчивост на някои елементи на интериорната декорация. Така например, върху вложки под алуминий, дръжки на вратите, плитка и лост на волана, следи от износване се появяват на първите 100 000 километра. Не много по-дълго издържа на тапицерията на подлакътниците и предните кресла. Има оплаквания и акустичен комфорт - салонът започва да расте и скърца. Изостря ситуацията липса на нормална шумоизолация. Поради факта, че под килима голият метал, в силен замръзване на крака. На възрастта, кабелите на ключалките на вратата и отварянето на багажника могат да бъдат поискани за векове на вратата и отварянето на багажника.

Електрическото оборудване на автомобила обикновено е надеждно и намаляват рядко. След 5-7 години, той прави фен вентилатор на вентилатора (започва да набъбва). Приблизително същите като нагревателните елементи на седалките, задните прозорци и механизмите на сгъване на външните огледала. В машините, освободени до 2009 г., механизмът на прозорците може да се обърне заедно с рамката на вратата (задвижва монтажните болтове). Това заболяване бе елиминирано при гаранция, но имаше такива, които бяха ограничени до редовни затягащи болтове. Ето защо, в случай на появата на външни шумове, когато прозорците работят, проверете състоянието на скрепителните елементи. Mitsubishi Lancer 10-оборудван главоболие се добавя към системата с климатик - поток. През годините качеството на изображението на камерата за обратно виждане е по-лошо. Проблемът, като правило, се крие в недостатъчната стягане на частта (таксата се окислява). Не се различават надеждност и окабеляване. Повечето от всички подлежат на повреда на окабеляването на вратите и субкорановото пространство (изолационни пукнатини, нарязват се и т.н.). Съединителите се считат за доста проблематични (стегнати, окислени, счупени ключалки).

Резултат:

Mitsubishi Lancer 10 стилна и доста надеждна кола, единственото нещо, което разваля образа на висококачествена японска кола, е нискокачественото електрическо окабеляване, завършване и монтаж на кабината. Дори недостатъците на автомобила включват високата цена на оригиналните резервни части.

Предимства:

• Ярък незабравим спортен дизайн
• Надеждно окачване
• Автоматична трансмисия
• Поцинковано тяло

Недостатъци:

• Мек метал
• Слаба шум на автомобили до 2011 г.
• Качеството на вътрешното покритие
• Голям разход на гориво по версия с двигател 2.0, в град 12 - 14 литра на сто

Ако сте или сте били собственик на марката на тази кола, моля споделете опита си, показвайки силните и слабите страни на колата. Може би това е обратната връзка, която ще помогне на другите да изберат.

Силуетът на Mitsubishi Lancer 10 с изместен в центъра на тежестта, рязко очертана храна, високото торнадо, измиване на профила, графично чисти контури на крила и гладки очертания на рафтове всъщност приличат на военен боец. Този модел вероятно предпочита да купува фенове на спортни автомобили. Разработчиците успяха да се съсредоточат много успешно върху динамичния си характер, използвайки монолитна фронтална зона, наподобяваща едноцентрично разделяне на змията, грандиозно анти-кола и кръгов пластмасов станцент.

Практически и комфортен интериор

Продажбата на тези автомобили е много активна. Пазарните изследвания в такъв град, като Москва, потвърждава само този аргумент. Ръстът на популярността на модела до голяма степен допринася за нов стилен интериор на кабината. Разработчиците предлагат на потребителите ергономично организирано пространство, което ви позволява удобно да се установите по време на дълги пътувания.

Всички конфигурации на Mitsubishi Lancer X са оборудвани с високо информативно табло за управление, впечатляваща централна конзола с "под въглеродни" облицовка, анатомични седалки с подобрено облекчение, странична поддръжка и високо прилягане. Колелото на кожа, облицован с удобно захващане, има кражби на венчелистчета за редуктори и бутони за управление на аудиоцентъра. Благодарение на многофункционалния LCD дисплей, хората в кабината получават разширена гама от комуникационни възможности.

MITSUBISHI LANCER X двигатели: ефективни и икономични

Отличните технически характеристики, демонстрирани от енергийните единици на Mitsubishi Lancer 10, се дължат на внимателно разработеното проектиране на времето и наличието на електронен контролер, който осигурява синхронно функциониране на клапаните.

Уникална технология на Mivec.

Сериозно конкурентно предимство на тези двигатели е използването на технология Mivec. В този случай, благодарение на дизайнерските характеристики на разпределителния вал, е предвидена диференцираната работа на разпределената инжекционна инжекция. Инжекционни функции в два режима. Един от тях съответства на движението на високи обороти, второто движение на ниско. Промяната на режимите се извършва автоматично.

Моторът, оборудван с Mivec технология, е в състояние да осигури остър старт и удобно шофиране без ниски предавателни преходи. Благодарение на автоматизираните превключващи фази на газоразпределението, такива качества като "мощност" и "горивна ефективност" вече не противоречат.

Иновации, за да се гарантира сигурността

За да се защитят потребителите от пътни рискове, производителят оборудвани автомобили от този модел със комплекс от съвременни защитни елементи. Укрепването на структурата на тялото според стандартите на Mitsubishi Automotive Mardies се извършва в съответствие с повишаването на технологичните принципи. Това позволява в сравнение с конкурентите с 52% увеличаване на твърдостта на трупа на машината.

Сред високоефективните решения за защита на хората се предлагат 7 въздушни възглавници, антиблокираща система, функция на разпределението на спирачните усилия. Данните за иновациите бяха ключът към истинския триумф на Mitsubishi Lancer X автомобил, цената на която е доста демократична, при извършване на тестове за катастрофи на Комитета за евро NCAP. Тези автомобили за първи път в историята на автомобилната марка бяха почитани с най-високите оценки на 5 звезди на европейските везни за безопасност.

Добър ден. В днешната статия ще разкажа за слабите места на Mitsubishi Lancer 10 ( Mitsubishi. Lancer. Х). Ние сме съгласни по брега - статията е написана от дилъра, авторът вече не е опит в оперативен период 10 Lancer, но деветият експерт, който притежава повече от 2 години.

Mitsubishi Lancer X дебютира през 2007 г. и оттогава светът е развил огромен брой японски автомобили, които сега със завидна редовност се намират в употребявани превозни средства. "Десети" Lancer X и сега изглежда доста красиво. И затова Lancer X с пробег без затруднения Намерете нови собственици. Той играе японска кола и висока надеждност. Въпреки това, Mitsubishi Lancer X 10 не може да се нарече много безпроблемна работа.

Проблеми с тялото и LCP.

Лайчът X тяло метал е доста тънък, но дори и на най-старите версии на японската кола петна ръжда, няма да видите. Е, че в областта на багажника може да се открият няколко "паяци". Всички поради факта, че влагата влиза в багажника през задните светлини свободно съседни уплътнения.

Е, класиката на жанра - прагове:

Но боята на покритието на тялото на Lancer X може да бъде по-устойчива на външно влияние. Почти всички автомобили са пълни с малки драскотини и чипове. Друг минус е мека пластмаса на предните фарове. С течение на времето той е бесен, който прави Lancer x малко студен. За щастие, ако желаете и ги върнете към предишната прозрачност.
Вътре в Mitsubishi Lancer X няма да вдъхнови. Салонът на японската кола е направен от откровено евтина твърда пластмаса, която навреме започва до прясно скърцане. Когато купувате кола, обърнете внимание на състоянието на подлакътниците. Тъканта на тях бързо се втрива, така че според нейното състояние можете непряко да прецените истинския пробег на колата.

Слабо електрическо оборудване Lancer 10.

Електрическо оборудване Mitsubishi Lancer X като цяло работи без коментари. Само след 5-6 години на работа може да се провери доста скъп моторно вентилатор. На някои автомобили имаше проблеми с електрическите отоплителни седалки и механизъм за сгъване на огледала за обратно виждане. Ползата, която те не са получили масово разпространение.

Надеждност на двигателя.

От всички двигатели, инсталирани на японска кола, най-неуспешните ще трябва да разпознаят бензиновата мощност с обем от 1,5 литра. Основният проблем на тази електрическа единица е да се блокират буталните пръстени, което води до увеличаване на консумацията на двигателно масло. Така след 60 хил. Километра пробег, собствениците на Mitsubishi Lancer X ще трябва периодично да наблюдават нивото на петрола.

Останалите двигатели, предлагани за Lancer X, не са засегнати от петролния блясък. И ако е възможно, по-добре е да спрете избора им върху тях. Идеалният вариант за японска кола може да се счита за 1,8-литров бензинов двигател. С компетентната поддръжка той спокойно поддържа 250-300 хиляди километра. Приблизително същия ресурс също има двулитров бензинов мощност. Безспорният плюс от тези двигатели е фактът, че в техния газоразпределителен механизъм се използва верига, която годините не изискват внимание.

Въпреки че в този случай не правят малки проблеми. Деликатен блок за газта ще трябва да почиства на всеки 30-40 хиляди километра. След бягане от 50-70 хиляди километра, все още е все по-често да се обръща внимание на състоянието на колана на монтирани единици. И да се промени в случай, че не само ще има, но и видеоклипове. За да стартирате 100-150 хиляди километра в Lancer x, като правило, предното уплътнение на коляновия вал започва да се държи.

Слаби места в предаването.

Betrag F5M трансмисионната механична кутия за предаване, която е сдвоена с 1,5-литров двигател, не се е доказал твърде добре. Много собственици се оплакаха, че съединителят в кутията трябваше да бъде променен след 40-50 хиляди километра. Лагерите на първичния вал не бяха твърде оцелеливи. Ръководство на Aisin Gearbox, което е инсталирано в Lancer X версията с два други бензинови двигателя, много по-надеждни. Въпреки че в него след изтичане на 100 хиляди километра предаване, започва да се превключва с малко усилия. Често често на Mitsubishi Lancer X може да бъде намерен и. Той не дава специални проблеми. Само от време на време собствениците се оплакват, че вариаторът не превключва режимите на предаване. Това се случва поради лошия контакт на селектора. Важно е обаче да се разбере, че ремонтът на вариатора в случай, че ще струва повече такива на "механика". Така преди да закупите кола с вариант, по-добре е да прекарате подробна диагноза на този възел. И вече по време на работа, опитайте се да не прегвате предаването и периодично да проверявате чистотата на своя радиатор. В допълнение, на всеки 70-80 хиляди в вариатора ще трябва да променят доста скъпо масло. Ако следвате всички тези съвети, безстепенното предаване може да може да издържи от 250-300 хиляди километра. Същият ресурс има четиристепенна "автоматична" JATCO, която е инсталирана на Mitsubishi Lancer X с 1,6-литров бензинов двигател.

Надеждност на суспензията.

Спирането на японската кола е надеждно. Но за да удължите експлоатационния живот, опитайте се периодично да го почиствате от пясък и сол. Именно поради тях преждевременно започва да крещи със стелажите и втулките на стабилизатора. Преди да повтаря, най-много оплаквания на собствениците на Lancer X събраха предната част, която в някои автомобили бе издържала само на 30-40 хиляди километра. След актуализиране на колата този проблем беше решен. Ресурсът на багажността се увеличава няколко пъти. Същата ситуация и с лагери на хъба. На автомобили от първите партии те издържат само на 60-80 хиляди километра, но след няколко години ресурсът им става забележимо по-висок.

Кормилни проблеми.

Надеждността на кормилното управление на японската кола ще трябва да говори със светлина към този двигател, който е инсталиран под капака. На превозни средства с основен полулитров двигател в кормилен контрол вместо "хидравлика" е инсталиран електрически инспектор. На тези версии е, че кормилната релса и тягата могат да започнат да чудат след 40-50 хиляди километра от пробега. Въпреки това собствениците на употребявани автомобили се страхуват от особено нищо. Повечето от проблемите успяха да се появят в гаранционния период, така че почти всички автомобили скъпи възел бяха заменени с гаранция.

За спирачките.

В спирачната система на японската кола най-много оплаквания влизат в гръбните скоби, които започват досадно четка след 40-60 хиляди километра. В противен случай не трябва да бъде проблем. Интервалът на подмяната на дискове и подложки в Lancer X не се различава от това на автомобилни конкуренти.

Резултат.

Mitsubishi Lancer X има слаби точки, но всъщност те не са толкова много. Повечето съученици на японските кола неприятни изненади съществуват много по-често, така че закупуването на Lancer X може да бъде безопасно. Но от основните версии с 1,5-литров двигател, по-добре е да се откажат, предпочитани от автомобили с по-мощни енергийни единици с обем от 1,8 и 2 литра.

В заключение, предлагам да видя това видео:

Имам всичко днес. Ако имате какво да допълни статията за слабите места на Mitsubishi Lancer 10 - Напишете коментар ...

Много често по улиците на нашите градове можете да намерите такава кола като Mitsubishi Lancer. Моделът е много популярен не само в Русия, но и в ОНД. Специално признание се наслаждавайте на деветия и десети поколения седани. Разликата между тях е голяма и много шофьори не могат да решат по избор. Но въпреки това повечето посъветвани да придобият десетото поколение (Mitsubishi Lancer X). Какво представлява съответната тази кола и защо е толкова широко разпространена? Разбираме в настоящата си статия.

Mitsubishi Lancer 10 е японска кола C-клас. Серийното производство на автомобила започна през 2007 г. и приключи през 2015 година. Производителят позиционира този модел като ярък седан с незабравим външен вид.

Дизайн

Външността на колата наистина се оказа ярка. И ако "девет" беше до голяма степен скучна, тогава това поколение няма да остави безразлично. Машината успешно изглежда главно поради силуетата на акула и широката радиаторна решетка. В новото поколение японците преработиха почти всички части на тялото. Така, оптиката, качулката, геометрията на бронята, задните светлини и дори страничната линия бяха променени. Mitsubishi Lancer 10 не прилича на своя предшественик. Автомобилът се доставя с 16-инчови колела с форма на скок. Но много много изпълняват настройка. Mitsubishi Lancer 10 изглежда страхотно с дискове от "еволюция", както и различни пластмасови неща. И въпреки че колата идва от растението с декоративни облицовки, собствениците лепиха допълнително "устните" на бронята (LA Budget "Evik"). Това дава на автомобила още по-голяма агресия и спортност. За разлика от "девет", е много лесно да се настройва Mitsubishi Lancer 10. На този автомобил е невъзможно да останат незабелязани. Японците създадоха твърде ярко изображение.

Отличителната черта на десетото поколение е висок спойлер на капака на багажника. Но това не е във всички пълни комплекти. С него образът на машината е по-хармоничен и завършен. Тук също са спойлери от спортната версия на еволюцията на Mitsubishi Lancer.

Какво казват те за тялото и боята на японския автомобил "Mitsubishi Lancer 10" ревюта на собствениците? Метал на този седан по-тънък от "девет". Въпреки това, ръждата не се формира дълго време. Над пет до седем години работа, едва забележими "паяци" трудно могат да се подхлъзнят в областта на капака на багажника. И тогава, защото на това място е постоянно влажно. Но покритието на боята оставя много да се желае. Квадрат бързо се образуваше отпред. Да, металът не ръждясва едновременно. Но кой се нуждае от кола с подобни недостатъци в боя? Затова има смисъл да се "разточвате" колата в прозрачно оръжейство, поне отпред. Така че наистина можете да запазите оригиналния вид боя.

Mitsubishi Lancer 10: Размери, клирънс

Според размерите този седан не се различава от предишното поколение (само леко добавено по дължина). Така дължината на тялото е 4,5 метра, ширина - 1.76, височината е 1,7 метра. Пътят клирънс е същият като "девет" - 16,5 сантиметра. Но характеристиките на преминаването на тези автомобили са различни. И всички заради ниската предна броня и пластмасови накладки върху праговете. Те значително почистват клирънса и намаляват ъгъла на състезанието. Затова любителите на външната тунинг трябва да бъдат внимателни, когато купуват "устни" и други серила. През зимата такъв броня ще работи като грейдер. Въпреки това, ако вярвате от обратната връзка, по горския път колата се движи без проблеми.

Интериор

Ако външно трансформира колата, тогава по отношение на Mitsubishi Lancer X Salon, не е далеч от предишното поколение. Архитектурата на предната панел остава същата, с изключение на арматурното табло. Сега има две хотелски кладенци, между които се намира цифров бордов компютър. Воланът е триетажна, с малък набор от бутони. Хванете на волана е удобно, има зъбно колело и климатичен блок. Ергономия в Lancer на височина. Но това остава същото, така че това е качеството на шумоизолация. Все още в кабината се използват твърд, почти дъб пластмаса и шум при движение се чува отвсякъде.

Какви проблеми са изправени пред работата на колата "Mitsubishi Lancer 10" собственици? Отзиви бележка, че след 140-150 хиляди в кабината обезсърчава контакта на сензора за въздушни възглавници. Ремонт Този сензор е невъзможен. Проблемът е придружен от факта, че когато елементът неизправност на арматурното табло осветява лампата с подходяща индикация (т.нар. "Бременни"). И въпреки че въздушната възглавница никога не стреля в тази кола, лампата ще гори всеки ден.

Багажник.

Според прегледите на собствениците, Mitsubishi Lancer 10 има достатъчно малък обем на багажника. В сравнение с "девет", тя е намаляла с повече от сто литра. По този начин общият обем е само 316 литра.

И заради злополучната форма на багажника на Lancer, е невъзможно да се носят големи неща. Но под пода има ниша за пълен размер на хайвера с 16 инча.

Част на захранването

Най-популярните двигатели в Русия са 1,6-литрови и 1,8-литрови агрегати с разпределена инжекция. Силата на първата е 117 конски сили. Какво прави това "Mitsubishi Lancer 10" има динамични характеристики? Отзивите на собствениците казват, че този двигател е малко по-бърз от "девет". Овърклокът до стотици отнема от 10.8 до 14 секунди. Защо такъв бягане е? Всичко е просто: има няколко скоростни кутии за този двигател. Това е стара четиристепенна автоматична и механика за пет скорости. Разходът на гориво в 1,6-литровата версия варира от 7 до 9 литра в смесен режим.

Що се отнася до втория двигател, той развива капацитет от 140 конски сили. Това устройство е оборудвано с ръчна кутия или вариатор. Mitsubishi Lancer 10 "С последната контролна точка е много рядко копие в Русия. Мнозина не съветват "Lancer" на вариатора. Отзиви казват, че тази кутия е ненадеждна и скъпа в експлоатация. Дори и с умерена операция, ресурсът му едва достига 150 хиляди километра. И разходите за ремонт могат да достигнат до две хиляди долара. Механиката в това отношение е по-надеждна. Неговият ресурс е още по-висок от този на самия мотор - за 300 хиляди.

По отношение на динамиката, 1.8-литровият Lancer показва добри резултати. Ускорение до стотици отнема от 10 до 11,5 секунди. Максималната скорост е 202 километра в час. В същото време потреблението е незначително различно от по-младата версия. Сто кола прекарва 7,5-8 литра бензин.

Mitsubishi Lancer 10: цена

Сега на вторичния пазар има много копия. Така че десетгодишната версия може да бъде закупена за 350-400 хиляди рубли. Каква е цената на Mitsubishi Lancer 10 "2014 г.? Тези случаи се продават на 550-600 хиляди.

Да обобщим

Така че разбрахме това, което Mitsubishi Lancer представлява десетото поколение. Колата съчетава динамичен образ и надеждна сила. Това е отлична възможност за младите хора и за тези, които искат да имат ярка и евтина автомобилна услуга.

• На конвейера: От 2007 г. насам.
• Тяло: Седан, хечбек
• Руски гама двигатели: бензин, р4, 1.5 (109 к.с.), 1.6 (117 к.с.), 1.8 (143 к.с.), 2.0 (150 к.с.)
• Предаване: M5, A4, вариатор
• Устройство за задвижване: Отпред, пълен
• Реставиране: През 2010 г. общият брой на модификациите се намалява, но след няколко години се превърна нов двигател 1.6 и предната броня се променя, радиаторната решетка, предната мъгла и задната оптика; Подобрена шумоизолация, арматурното табло се актуализира.
• Тестове за сблъсък: 2009, евро NCAP; Обща оценка - пет звезди: защита на възрастни пътници - 81%, защита на деца - 80%, пешеходна защита - 34%, асистенти за безопасност - 71%.

Моторите на всички видове имат обичайния ресурс на колана на приставки и ролки - от 100 000 км, а поддръжниците на двигателя живеят много по-дълго от предишния Lancer.

• При модификации с мотор 1.5, в кормилната багажник е монтирана вградена електрическа кормилна единица. На машините от първите години на освобождаване беше много рядко, но възникват системни неуспехи. Усилвателят изобщо изключва или работи само когато воланът се завърта. Опитите за ремонт не носят дължимите резултати и в крайна сметка трябваше да замени кормилните механизми, сглобени от прилепите. Като цяло електрическите мощни на Lancer не причиняват проблеми. За разлика от SUBARU, FORD и MAZDA, Mitsubishi електрически стелажи са надеждни: ударите не са за тях.
• На версии с двигатели 1.6, 1.8 и 2.0, задайте класически GUR. Понякога тя се появява багажника на връщането на рейк към помпата: гумени тръби се споделят на места за скрепителни елементи към кормилния механизъм. Важно е течността на ГУР в съответствие с правилата - на всеки 90 000 км. За тази раса, продуктите от естествено износване в лубриканта вече са прилично запушени с филтърна мрежа в резервоара за помпата.

• Уви, добра картина с надеждността на плочите от двата вида развалят нисък ресурс за управление и съвети - средно малко повече от 60 000 км.
• Както и при предшественика, задните тихи блокове от предните лостове не се отличават със завиден ресурс - само на 60 000 км. Те могат да бъдат заменени отделно, но около 90 000 км умират опора за топка, която се събра само с лоста. Ето защо, ако задният безмълвен блок е счупен, е рационално да се замени лост.
• Амортисьорите на предните шокове продължават средно 120 000 км. Когато ги заменяте, актуализирайте двете опорни лагери, за да не отстранявате веднага възлите.
• Ръкави на предни и задни стабилизии - консумативи. Те се сменят на всеки 30 000 км. Стойките на предната стабилизатор също не са особено живи: ресурсът е около 40 000 км.
• Подобно на предшественика, десетият Lancer, спирачните механизми трябва да се обслужват с всяка подмяна на подложките - почистете водачите в скобите на дебелотовете, смажете пръстите. Това е особено важно за задните спирачки. Без превенция механизмите бързо zak. Подложките престават да се отдалечават от диска, това означава, че повишеното износване и прегряване, екрани и други външни шумове са неизбежни. С обслужваема система, предните подложки достигат 30 000-50 000 км, а задната част е около 90 000 км.
• Задната суспензия от 1,5- и 1.6-литрови модификации е лишена от стабилизатор, но може да се определи - монтажните отвори са обединени.
• В тихите блокове болтовете на регулиране на колапса и конвергенцията са доста бързо. Уви, превенцията е само един - проверка и регулиране на ъглите на инсталацията на колелата на всеки 60 000 км. Ако загубите момента, ремонтът ще струва много по-скъпо.
• Ресурсът на неутрализатора и кислородните сензори е минимум 100 000 км. Най-често ламбда сондите отречеха поради скалата на вътрешната верига на отоплението им. Оригиналните сензори са много скъпи, така че военнослужещите използват по-евтини, но достойни аналози на компанията DENSO.
• За да се спестят, често в получените неутрализатори, има проникващи клетки и на втората ламбда сонда, която контролира ефективността на системата, е поставена на звънец. Това е малък спейсър между сензора и потока на отработените газове. Той е вграден в един вид малък неутрализатор с пчелни пита, които успешно имитира работата на скъпия възел.
• След 100 000 км избухнете пръстена на приемащата тръба. Това е често срещана болест. Изпускателната система незабавно увеличава гласа.

Ахилесо на десетата танцпа пета - променлива скорост. Той е достъпен само за версии с 1,8 и 2.0 мотори. Дори и с компетентната поддръжка и експлоатация, вариаторът живее средно само на 150 000 км. Пълният и квалифициран ремонт предполага задължителна подмяна на много скъпи части, а крайната цена на възстановяване достига 120 000 рубли. Следователно на пазара има много търсени. Предложенията са достатъчни и цената е допустима - 60 000 рубли. На Lancer е съвкупността от японската компания JATCO JF011E. Те са оборудвани с външни и много модели на Renault-Nissan загриженост.

В допълнение към небрежното отношение на собствениците, животът на причудливо предаване силно намалява неуспешното подреждане на своя охлаждащ радиатор. На моделите DoresTayling, това струва под бронята, почти на предната лявата колела, в резултат на това бързо превръща калта - и прегряването на вариатора. Затова радиаторът трябва да бъде демонтиран и изплакнат преди всеки летен сезон. Тук има клопки - възелът е обект на корозия. Дори и с първото премахване на маркучите от неговите фитинги, рискът от разбиването им и те напълно изхвърлят килима до 120 000 км. Нов радиатор струва 20 000 рубли, така че военнослужещите взеха аналог от Kia / Hyundai машини, което е почти три пъти по-евтино.

Изненадващо, когато възстановяват Lancer през 2010 г., охлаждащият радиатор вариатор е напълно отстранен - \u200b\u200bкакто при външния. Предаването започна да презарежда още по-силно. За щастие, схемата за спасение е разработена: радиаторът е поставен на предишното редовно място, използвайки само корейския аналог. Или радиаторът, подходящ в параметрите и го издържат пред обикновените редовни. И в двата случая ще е необходимо да се замени корпусът на топлообменника на вариатора "Doreform". В съвременното изпълнение той има само два заключения под магистралата на антифриз, циркулираща върху охладителната система на двигателя и се нуждаете от още два допълнителни под новия маслен верига.

Много е важно да сменя маслото в вариатора най-малко веднъж на 90 000 км - в присъствието на маслен радиатор. Ако не е, интервалът трябва да бъде съкратен. Когато сменяте е желателно палетът да се оцени количеството на чиповете (износване на продукти) в дъното и на специалните магнити. Това ви позволява да преценявате здравето на вариатора и приблизително да попитате колко остава да живеете. Също така оценява състоянието на вариаторите на калерчето, преди да ги закупи.

Удължаване на живота на вариант и внимателна работа. Предаването на този тип се страхува особено от перкусионни натоварвания (когато букетните колела внезапно придобиват добър съединител с скъпи) и остър ускорения.

Петстепенни механични кутии На разположение са трансмисии за всички двигатели, но имат конструктивни разлики в зависимост от семейството на двигателя. За двигатели 4А (1.5 и 1.6) има една единица, за 4Ь (1.8 и 2.0) - друга. В същото време и двете кутии са надеждни. Но можете да убиете всичко, така че небрежните притежатели Забележка: Сега механиката за Lancer върху анализа е по-скъпа от вариатора - 75 000 рубли. Производителят, инсталиран от производителя, за да замени маслото в кутии, е 105 000 км.

Четиристепенни класически автоматичнивече дилър, но ненужен. Предлага се за мотори 1.5 и 1.6. Военнослужещите не можеха да помнят слабите места на това поле. Маслото се препоръчва да се промени не по-рядко при 90 000 км.

Собственик на думи

Мария Мишулина, Mitsubishi Lancer X (2008, 1.8 L, 143 к.с., 140 000 км)

Lancer X Избрах заради външния вид и заради любовта към японските автомобили. Имам много опит в общуването с тях, включително набиране на персонал. Купих колата през 2012 г. - с пробег от 98 000 км и след двама собственици.

Преди мен колата управлява моя приятел, така че бях сигурен, че състоянието й е добро.

Търсех кола с вариатор - харесвам такова предаване. В допълнение, Lancer на това поколение не е имал други опции, които съчетават относително мощен двигател и автоматичен. Знам, че вариаторът е краткотраен и пътища по ремонт, затова продава колата, когато пробегът достигна 140 000 км. Предаването работи без оплаквания, но не исках да рискувам.

Колата изискваше само регулаторна услуга с подмяната на консумативи. Уви, тя не струваше без злополука. Щетите на предната част бяха Userper, но цените на оригиналните резервни части бяха шокирани. Добре е, че Lancer винаги може да намери подробности за разглобяването на разглобяването.

Цел минуси: посредствена шумоизолация, нискокачествена интериорна тапицерия и малък багажник. Останалата част от Лавча ме подрежда и аз не съм съгласен с мнението, че той е много остарял.

Продавач на думи

Александър Булатов, Мениджър продажби с пробег на фирмата "Сервизен +"

Lancer X радва високата ликвидност на вторичния пазар, въпреки фона на повече от пресни конкуренти, той е възпрепятстван морално. Възрастта е добре забележима в интериора: скучен дизайн, евтини материали, лоша шумоизолация. Но Lancer все още включва външния си вид. Доброто търсене има всички модификации. Lancer за адекватна цена очаква купувача си максимална седмица. Най-популярните - версии с двигатели 1.8 и 2.0 и вариатор. Разбира се, вариаторът изисква своевременно обслужване и компетентна операция, но с него в града е по-удобно.

Обратната страна на високата ликвидност е повишено внимание на похитителите и изобилието от фалшиви съобщения за продажба. Съсредоточете се върху цените на официалните дилъри - така че намалявате потенциално опасен сегмент от предложения.

Като цяло Lancer е надеждна и интересна кола. Не е толкова трудно да се намерят екземпляри в добро техническо състояние дори с приличен пробег. Според мен десетото поколение е донякъде надценено на вторичния пазар. Не трябва да смятате, че автомобилите са по-скъпи от 400 000 рубли, защото в рамките на половин милион можете да закупите клас автомобили по-горе, като Ford Mondeo или Mazda 6.