|
Фиг. 189. Включващият механизъм на петстепенната скоростна кутия: 1 е включен щепсел I и II предавка; 2, 12, 33 - щепсели; 3, 16 - пружини; 4 - фиксатор; 5 - каишка за предаване; 6 - включете обратното; 7 - лост за смяна на предавките; 8 - уплътнение на лоста; 9 - ПИН; 10 - лост за пружини; 11 - Поддръжка на лоста; 13 - Щепсел за обратна връзка; 14 - предпазител; 15 - топка; 17 - страничен капак; 18 - включване III и IV предавка; 19 - междинен лост; 20 - междинен лост за бутало; 21, 25 - задръствания; 22 - Картър V предаване; 23 - Пружинна топка за фиксиране; 24 - Крушката на ключалката; 26 - Преводач от мляко I и II; 27 - Fork III и IV предавки; 28 - междинен лост; 29 - заключващо бутало; 30 - обратна тръбна пръчка; 31 - Стоп болтове; 32 - Стоп лост; 34 - Заключваща шайба; 35 - Включете V предаване; 36 - Предположен прът; 37 - превключвател за обратен фенери; 38 - Закрепване на лоста на скоростната кутия; 39 - лост на скоростната кутия |
|
Фиг. 186. Групата за петстепенна съединение: 1 - първичен вал; 2 - Съвършенство; 3 - маншети; 4, 18, 22, 34, 44, 47 - Спин на стоп; 5, 13, 19, 33, 43 - лагери; 6 - носенето на вторичния вал; 7 - Kaptep; 8 - съединителя на синхронизацията на III и IV период; 9 - шестнадесет от III от Педачи; 10 - шестнадесет педала 2; 11 - съединителя на синхронизацията на периода I и II; 12 - шестнадесет звън; 14 - упоритен пръстен; 15 - Carter V предаване; 16 - Spacer ръкав; 17 - задвижвана предавка за предаване; 20 - упоритен пръстен; 21 - вторичен вал; 23 - предаване на зъбни колела; 24 - болт, монтиран на задния носещ междинен вал; 25 - главината на синхронизатора V предаване; 26 - Поддържаща ръкав; 27 - Пролетта на трибуната; 28, 29 - пералня; 30 - водеща предавка за предаване; 31 - Блокиращ пръстен на предавката на предавката; 32 - свързване на синхронизатор за предаване; 35 - винт; 36 - задното лагерно покритие на междинния вал; 37 - водещ втулка; 38 - Шестнадесет обратно; 39 - ос на шестнадесетте обратен; 40 - ученик; 41 - PPC вал; 42 - шестнадесет блокира III пейджинг; 45 - предното лагерно покритие на междинния вал; 46 - Блокираща предавка за зъбно предавка IV |
4. Развийте болтовете за закрепване и отстранете петото трансмисионно картер със заден носител 19 на вторичния вал.
5. Свалете болта 24 на задния лагер на междинния вал (болта има лявата нишка) и отстранете паяка 27 и упоритата шайба 28.
6. Отстранете от междинния вал задвижващото предаване 30 на петото предаване с игления лагер 23 и блокиращия пръстен 31.
7. Свалете заключващия болт 31 (вижте фиг. 189.) Петият трансмисионни превключващи щепсели и отстранете съединителя 32 (виж фиг. 186.) С вилица. В същото време държите трохи, топки и синхронизатор.
8. Използване на теглещия, отстранете ролковия лагер 13 от вторичния вал (без вътрешен пръстен) с упорит пръстен 14, дистанционна втулка 16 и светодиодно предавка 17 от петото предаване.
9. Използване на тегленето, отстранете от междинния вал на главината 25 на петия синхронизатор на предаване с тясна шайба 29.
10. Развийте монтажните болтове и извадете предния капак 2. След това извадете задържащия пръстен 47 на основния лагер на вала.
11. Свалете капака 45 и 36 от междинните лагери на вала.
12. Използване на отвора на резбата M8 в задния край на оста 39 на междинната предавка на обратното, понижете оставата и извадете зъбното зъбно колело.
13. Използване на тегленето, отстранете задните лагери 5 и 33 от първичните и междинните валове.
14. Монтирайте кутията, така че междинният вал да е отгоре, преместете междинния вал напред, докато блокът на редуктора 42 на междинния вал в картера трябва да се придвижи напред предния лагер.
15. Захранвайте междинната форма обратно към изхода на вътрешния пръстен от предния лагер 43.
16. Инсталирайте скоростната кутия с начин под превключващия механизъм.
17. Отстранете от основния вал на скоростния корпус 1, блокиращ пръстен 46 на четвъртата предавка и вторичния мозък.
18. Свалете задържащия пръстен 44 и преместете междинния вал обратно, докато зъбният блок спре до картера. Натиснете междинния вал от редуктора през предния отвор на картера към гърба на скоростната кутия. Отстранете междинния вал и редуктора от картера.
|
Фиг. 190. Сглобяването на вторичен вал: 1 - вторичен вал; 2, 15, 20, 22 - упорита шайба; 3 - съоръжения I; 4 - Блокиращ пръстен от зъбни колела; 5, 7, 11, 12 - задържащ пръстен; 6 - синхронизатор I и II; 8 - предавка II; 9 - предавка III; 10 - Блокиращ пръстен на предаване на предавки III; 13, 21 - меч; 14 - Синхроннизатор III и IV предавки; 16 - Spacer ръкав; 17 - зъбно колело III GEAR III; 18 - предаване на иглата; 19 - Блокиращ пръстен за преносни предавки; 23 - зъбни колела 24 - Вътрешен ролков лагер |
1. Отстранете вътрешния пръстен 24 (вижте фиг. 190.) Лагер, упорита шайба 2 и първа предавка 3 предавка с игления лагер 23 и блокиращ пръстен 4.
2. Отстранете стопния пръстен 5 на главината на първата и втората предавка и тясната шайба 22, използвайки телърите.
3. Свалете синхронизатора 6 на първата и втората предавка заедно с предавката 8 на второто предаване, блокиращ пръстен 19 и тягаща шайба 20.
4. Свалете ключа 21, стоп-пръстена 7 и иглата, но иглата 18 на предавката на втората предавка.
5. Свалете 12 и четвъртия синхронизатор 12 и четвърта предавка.
6. Свалете синхронизатора 14 на третата и четвъртата предавка, заедно с 9-трета предавка, която заключва пръстен 10 и упорита шайба 15.
7. Извадете ключа 13, заключващия пръстен 11, раздалечената втулка 16 и иглата, носеща 17 на предавката на третото предаване.
Разглобяем механизъм за превключване
1. Развийте четирите поддържащи болтове 11 (вижте фиг. 189.) Превключвателя и извадете лоста с лоста 7 и фуражната пружина 10.
Автомобили Уз (хляб) имат най-голямото тяло. Случаят на машината е изработен от траен материал. Превозното средство е оборудвано със системи за сигурност, защитена енергийна единица, която може да развие капацитета на повече от 100 конски сили, преносната система.
Задвижването на всички колела товар-пътник Уз, който е увеличил пропускливостта, започна да произвежда серийно в автомобилната инсталация на Уляновск в средата на 60-те години.
Компонентите на предаването на уаз
На машините на OAZ - 452 семейството на нова проба има механична скоростна кутия (четиристепенна). Осигуряват леко предаване на синхронизатори на инертен тип. Петстествените редукторни реклами се синхронизират на всички предавателни предавания.
На UAZ могат да бъдат инсталирани 5-MCAP димисиони (дим). Тази скоростна кутия се отличава с надеждността му. Средният ресурс на работата му е 300 000 км. Коркът за пълнене се намира в средата на кутията, изцеден по-долу. Те са възможни да развиват с помощта на шестостен ключ. Когато маслото спада, трябва да се приготви специален контейнер. Нова течност трябва да се излива в отвора без масло в кутията. Сондата ви позволява да определите точно какво е наводнена втечняването. Алтернатива на сондата може да бъде дълъг нокът. За да се предотврати, на всеки 15 000 км трябва да се измерва нивото на петрола.
Наличието на механици върху този вариант на превозното средство е напълно оправдан. Такава кола е подходяща за използване на груб терен, с офроуд. В допълнение, това няма да се вкарва проблеми.
Предавателната кутия има външен превключвател. Лостът в кабината се движи свободно както успоредно, така и перпендикулярно на своята ос.
Машината е оборудвана с пощенска кутия. В дизайна на дозиращата кутия на UAZ 452: дърветата на водещите мостове, зъбни колела. Всички подробности за изброените компоненти са в чугунен картер. Картър и капак са свързани с ядки. Сигурно закрепени в пръчките за шокиране.
Има слот, лагери. Има винтова предавка на скоростомерното задвижване. На лагерите "хляб" записа междинен вал. На това поле има надеждни зъбни колела с прави зъби.
Така, PPC на UAZ 452 се състои от множество възли и единици. Този възел се нуждае от редовни.
Необходимостта от диагностициране на скоростни кутии UAZ модел 452
Това превозно средство задължително се диагностицира, ако контролът започна да се влошава, започнаха да се чуват характерни симптоми, когато се променят предаването или предаването спонтанно. Дозиращата кутия на UAZ трябва да бъде проверена, ако съединителят на колелата с пътя значително се влоши, шумът от нарастващия шум се случва, когато работи.
По време на пасажа, магьосникът трябва да провери системата за изтичане на масло, ниско ниво на смазване. Всички износени предмети в преносна система трябва да бъдат заменени с нови. Също така, диагнозата предполага упражняването на смазването на оста на лостовете, регулиране на предния натиск.
Планираната диагностика в професионалния магазин за ремонт ви позволява да определите точно случая с предизвикателство с кутия, да премахнете съществуващите проблеми на ранен етап.
Причините за повреда
Като правило, необходимостта от замяна на основните съставни части на котката се появяват с естественото им износване.
Причини за разбивки
Основната причина за изтичането на петрол от контролно-пропускателен пункт е наличието на повишено ниво на гориво в системата. За PPC на UAZ трябва да се използва висококачествено масло. Ако течността не разполага с качество, тогава може да възникне характерен шум от страната на кутията. Когато синхронизаторът или неговото износване винаги се забелязва трудно за промяна на предавката. Обърнете внимание на детайлите на превключващия механизъм. Когато се деформира, предавките често маркират самостоятелността на предавките.
Процеса на отстраняване на контролно-пропускателния пункт
Ремонт на контролно-пропускателния пункт на UAZ 452 е напълно възможно да се извършат собствените си ръце. Това изисква:
- набор от ключове за гаечен ключ, включително ключовете, необходими за затягане на ядки;
- отвертка;
- чук;
- длето;
- клещи.
Алгоритъм демонтаж.
Колата трябва да стои на плоско място. Необходимо е да се обедини маслото от две кутии чрез отвиване на сливи. След това предните седалки се отстраняват, половината от люка, щепсела за изключване на съединителя, напречната рамка, лостовете на смяна от кутиите.
Speadomper Shaft, окачването под поддържа на шасито, спирачните лостове ми подлежат на мен. В резултат на това достъпът до съединителя може. Той е фиксиран върху закрепващите гайки кутията, която трябва да бъде отвита, след това внимателно поставете скоростната кутия на упата заедно с трансферната скоростна кутия преди изхода на фластедния вал от маховика. За да изберете кутията, водачът ще се нуждае от асистент.
Сглобяването на котката UAZ изисква подходящо внимание. Когато се сглобяват самостоятелно, водачът може да има затруднения при инсталирането на първичната вала в системата на съединителя. С този процес трябва активно да преместите кутията, така че валът да падне в слота.
Веднага след като имаше разглобяване на отделни компоненти, кутията трябва да се изплакне в керосин, суха. Всички компоненти Резервни части се проверяват за почтеност. Преди всичко се отнася до Картър, шахти. Ако нишката е повредена на вала, те трябва да бъдат заменени. Колата изглежда опасна за експлоатация, ако на предавките ще бъдат достъпни чипове.
Така, своевременният ремонт на PPC UAZ "BUANCA" допринася за разширяването на ресурса на кутията.
OJSC "Arzamas Machine-Bulgarian Plant" е градско предприятие Arzamas и едно от най-големите предприятия на индустрията Nizhny Novgorod. Основана през 1972 г. като арзама от автомобилни резервни части на Асоциацията на Горки за производство на автомобили. За 35 години от дейността си растението става водещо предприятие на Руската федерация за производството на колесни бронирани превозни средства. Към днешна дата това е растение със специализация в производството на бронирани носители на персонала на BTR-80, BTR-80A, BTR-80K, BRAM-K, интернет, модернизиран от BTR-60PBM, BTR-70M, BRDM-2A, \\ t Специални превозни средства "Водник", "Тигър", както и за производството на части и компоненти до автомобили, произведени от АД Газ. Той е част от GAZ Group Holding.
Механична скоростна скоростна кутия 31606-1700010 За автомобили UAZ има алгоритъм за промяна. Задно - където трябва да има втората. И четвъртата е на мястото на гърба. Идеята да се подреди задното предаване срещу първото не е толкова лошо: това ще помогне на шофьора да се опитва да излезе от "засадата". Включване на задната - без "глупак защита", без да блокира. Промяната на процедурата за предаване изисква определена зависимост.
По-рано за автомобили UAZ изборът на скоростни кутии се свежда до две четиристепенни версии. Първият е синхронизиран само от третото и четвъртото предаване и по-голяма "товарен" селекция на рентгенови съотношения, по-висока надеждност поради по-малък брой части, дизайнът ви позволява да разглобите и събирате механизма в полето. За превключване на предавката се изисква изчистване на двойния съединител. Втората четиристепенна скоростна кутия, която се появява през 1989 г. и се произвежда успоредно с първия, синхронизиран на всички предавания. Тези скоростни кутии се различават по следния начин - при еднократна кутия курсът на лоста, когато първото предаване е включено, е два пъти по-дълго от останалите стъпки. При синхронизирани всички предавания са "равни".
На автомобилите на УАЗ, произведени в нашия век, започнаха да се появяват пет скоростни скоростни кутии. Едно семейство от Уляновск и второто от Арзами. PPC от Arzamas обеща да стане по-надежден от "5-та протест на Уляновска" с оттеглянето на картера на петото предаване. Но един вид алгоритъм за превключване на предавката обърка водачите на необичайна логика на работа. Да, и прегледи за надеждността на котката от Arzamas (или просто Arcp.) Не е най-приятното. На специализирания форум "Weazbuka" се събират много полезни съвети и истории за ARCP.
В бъдеще 5-степенни скоростни кутии "DYMOS" от Корея започнаха да инсталират 5-степенни скоростни кутии на Корея и 5-степенни скоростни кутии на OJSC Avtodetal-услуга, които се появяват в различни модификации.
Кутия зъбна предавка уз.
Много собственици на домашни автомобили често се сблъскват с грешки в скоростната кутия на УАЗ. Но руският човек работи така, че той винаги предпочита да отложи ремонта за по-късно. В резултат на това лостът PPC UAZ често започва да бърза.
От предаването непрекъснато идва коренът на предавката, а понякога и кутията и спре да реагира изобщо. Време е да го направите с ремонт или замяна на по-съвършен, например, PPC реклами или PPP "Daimos".
Петстепенна скоростна кутия за уаз патриот
Руската организация "Avtodometal-Service" (ADM) е специализирана в производството на котки за UAZ автомобили. 5-степенният PPC "Eds Expert" идва в автомобилното предприятие Ulyanovsky, където са оборудвани текущите модели на вътрешни джипове. Това е едно парче картер и синхронизирал всички предавания на предния завой.
Предавателната кутия е оборудвана както с поръсете и дозираща кутия. Модерните кутии "експерт по реклами" имат следните функции.
- Чрез увеличаване на дължината на лоста за смяна на предавките, механизмите на кутията функционират по-гладко.
- Рециклираната разпределителна рамкова пръчка е оборудвана с скоба за ръст на спирачките, което прави много по-лесно да се събира скоростната кутия в процеса на инсталиране.
- Общата скоростна схема и избраното устройство за промяна на предавката са се променили донякъде. Това позволи да се предотврати изтичането на масло и да се осигури капакът на PPC от проникването на земята и водата.
- Под дизайн е монтиран специален сензор, който осигурява непрекъснато хранене на задните светлини.
- Прехвърлянето на дупката на камерата на скоростната кутия се измества с 2 cm по-долу. Това се прави, за да се подобри циркулацията на маслото в котката. Придвижването му в дозиращата кутия е напълно изключено.
В допълнение към експерта на рекламите, през 2013 г., е разработена подобрена версия на предаването от компанията Daimos, базирана на електрически контрол, за УАЗ Патриот. Това направи възможно напълно да се елиминира използването на лоста RCP. Вместо това е вградена специална шайба. Задният задвижващ вал се промени: тя е скъса и извади междинното архивиране.
Ремонт на скоростна кутия
5-степенната PPC "Daimos" е подходяща за други UAZ модели, включително Symbir, Hunter и Uaz-3160.
За да инсталирате скоростната кутия на нова извадка на UAZ ловец, ще трябва да промените телата на зародишните люкове за по-модерни. Останалите 2 авто модела ще изискват малки подобрения, защото в пода е необходимо да се отреже дупка за лоста на скоростната кутия.
При извършване на инсталационна работа се нуждаете от квалифицирана помощ, така че се препоръчва да се възложи прехвърлянето на преноса, лицензирано сто.
Ако искате самостоятелно да замените детайлите на скоростната кутия, използвайте инструкциите на пълното разглобяване и котката на УАЗ. В този случай ремонтът може да се извърши без използването на помощ от асансьор и трета страна.
Необходими инструменти и подготвителна работа
Разглобяването на скоростната кутия UAZ ще изисква следните инструменти и материали:
- набор от клавишни и крайни клавиши от 10 до 36 размера;
- специален гаечен ключ за затягане на детската гайка (можете да използвате колоездене);
- набор от кръстове и плоски отвертки;
- ключ за обслужване с прав и извит край (проход);
- синхронизатор на мед или стъбло за работа с предавки;
- малък сегмент от метал, изработен от метал, за да държи ключовете, когато завиват ядки в труднодостъпни места;
- длето-ядро и тежък чук;
- набор от уплътнения за котка УАЗ;
- висококачествен уплътнител, който да се използва за монтиране на подложки.
Избор на набор от ключове, важно е те да са компактни и тънки. Повечето приставки са в неудобно положение, така че компетентният избор на ключове ще ви спести време и нерви.
Уплътненията са желателни за текущия модел, но ако колата ви е стара проба, например, с BEA 3303 скоростна кутия, всеки комплект за миналото поколение автомобили ще бъде подходящ.
Ако има нужда да актуализирате скоростната кутия, ще трябва да закупите специални набори от хардуер за кутията за контрол и дозиране. С втория набор може да има проблеми, защото не е толкова лесно да се намери в магазините за авточасти.
Схемата на PPC UAZ има свои характеристики на дозиращата кутия и контролно-пропускателния пункт. Разбира се, този вид конструкция дава огромно предимство, но е трудно да се премахне сами, защото възелът тежи около 80 кг. Без помощ от трета страна ще трябва да вдигнете кола чрез ръчна лебедка. В същото време е необходимо да се внимава тя да има надеждна подкрепа. Например, метална рамка или траен таван на лъч. Дизайнът трябва лесно да издържи на теглото на колата ви.
Преди започване на работа трябва да инсталирате колата на еднаква повърхност. След това е необходимо да се източи маслото от контролната точка и трансферната кутия. Въпреки общата захранваща система, всеки от тях има отделни щепсели за канализация. Докато смазочът следва, можете да демонтирате предните седалки, таблото и 2 люка, които са разположени на дъното на тялото. След като маслото стъбло до края, трябва да върнете парцелите на място.
Демонтаж на възел, който свързва контролно-пропускателния пункт и дистрибуцията
Разглобена кутия на уз
Започнете с развитието на рамката на рамката, която се намира под системата за ръчна спирачка. Отстранете предния картон, изключете го от фланците на разпределителната кутия. Лесно този процес ще ви помогне да изключите съединителя на предния линей. Задният кардан трябва да бъде демонтиран от горната страна на тялото.
Системата на съединителя трябва да бъде демонтирана, трябва да се стартира с чучура на закрепването на клапалния слот, докато маркучът е избутан вътре в камбаната. Разделете 4 болтове, които задържат припокриването на съединителя и извадете пружината. След това развийте функционалния бутон на цилиндъра и издърпайте щепсела.
Полечката и скоростната кутия ще трябва да обгърнат кабел или въже и да оставите за известно време. Ще разработим притежателите на хардуер на камбаната. Това се прави постепенно и равномерно. Възможно е да се въртят напълно болтове и ядки, само ако кутията леко се отдалечи от звънеца. Препоръчително е да се направи временна поддръжка за машината на машината с помощта на жак, в противен случай долната му част ще виси и ще се намесва. След успешно изключване на скоростната кутия можете напълно да го премахнете.
Износените части в камбаната са най-добре заменени с нови. По-специално, тя се отнася до шипове, тъй като тяхната дърворезба е много бързо.
Къде да започнем демонтаж на скоростната кутия
Отстранете ръчния спирачен лост, така че да не се намесва. След това отключете хардуера, свързващ скоростната кутия и разпределителната кутия. Най-често не е възможно да се направи едно движение, тъй като детайлите са закрепени с уплътнител. Трябва да бъдем внимателно ударени от възела, за да ги изключите. Много е важно да се проследим, след разделяне, нищо не трябва да се губи. Препоръчително е да ги поставите в един контейнер и да отложите на сглобяването.
Кутията за предаване и разпределение трябва да се разглежда за износени предмети. За да разглобите тези детайли, трябва да опитате, както трябва да опитате, защото болтовете и ядките са в труднодостъпни места.
В първичния вал има ролков лагер, който няма клип, така че в повечето случаи е разпръснат при демонтиране. След събранието си трябва да обърнете внимание на това как се намира последният видеоклип. Ако валякът е лесно въведен, той ще трябва да бъде променен, тъй като това свидетелства за износването на частта.
Parotimors FIRMA изпълнява от склад в Москва PPC UAZ-469 (Bukaka) и Cat Uaz-452.
PPC UAZ-452. GEARBOX UAZ-452 хляб
PPC UAZ BUAKA (EVS експерт) механична 5-степенна, синхронизирана на всички предавателни предавания. Предавателната кутия е предназначена за монтаж на автомобили UAZ-3741, -3962, -3303, -2206 с двигатели на ULYANOVSKY фабрика ump-4218, UMNS-4178, UMT-4213 (инжектор). Диаметърът на първичния вал е 29 mm. Предавателната кутия е инсталирана на двата вида разпределителни кутии (стайлинг и ososophy). CPP номер uaz по директория 420.3182-1700010
Цена 51 000 разтрийте.
CPP UAZ. Кутия зъб UAZ-452 хляб.
Box Gear Uaz-452 Loaf (реклами PR-in ADS) Механична нова проба, 4-степенна, синхронизирана при всички предавателни предавания. Контролната точка е предназначена да инсталира на автомобили от UAZ-3741 товарното семейство, -3962, -3303, -2206 с двигатели на моторната фабрика Ulyanovsk UMP-4218, UMNS-4178, UMT-4213 (инжектор). Диаметърът на първичния вал е 35 mm и 29 mm. Контролната точка е инсталирана на двата вида разпределителни кутии (стайлинг и акустика). Каталог номер 3909-1700010 или 452-1700010-95.
Цена 21 000 разтрийте.
Кутия зъб UAZ-452. Ppc uaz buanka.
Box Gear Uaz-452 хляб (ADS PRG) Механична 4-скоростна стара проба, синхронизирана на всички предавателни предавания. Контролната точка е предназначена да инсталира на автомобили от UAZ-3741 товарното семейство, -3962, -3303, -2206 с двигатели на моторната фабрика Ulyanovsk UMP-4218, UMNS-4178, UMT-4213 (инжектор). Предавателната кутия е инсталирана на двата вида разпределителни кутии (стайлинг и ososophy). Диаметърът на първичния вал е 35 mm. Брой на CPP UAZ съгласно каталога 3909-1700010; 452-1700010-10, 452-1700010-11; 452-1700010-95;
Цена 17 000 разтрийте.
