През 1972 г. от поточната линия на Уляновския автомобилен завод слиза легендарният всъдеход Козлик с обозначение УАЗ-469, който първоначално е позициониран като превозно средство за военни цели, но по-късно излиза и гражданска версия. Популярността на този модел се определя само от едно положително качество, но най-сериозното - високата проходимост.
Фактът, че моделът се оказа успешен по свой начин, се доказва от факта, че последващото му поколение, UAZ-3151, не е имало значителни модификации в дизайна. Тази кола остана същата груба, без никакъв намек за комфорт. Но феноменалната му способност за крос-кънтри осветява всички трудности.
Второто поколение, а сега и последното, беше моделът, наречен UAZ „Hunter“, пуснат през 2003 г. И въпреки че обичайният цифров индекс на версията беше заменен с английска дума, той все още е същият „Козлик“, макар и донякъде модифициран, за да отговаря на настоящите реалности.
Имайте предвид, че тази серия SUV вече няма да има продължение, а „Hunter“ е последният модел. След това нека да разгледаме какво представлява последното поколение на легендарния SUV.
Видове тела, габаритни размери
Да започнем с тялото и размерите на тази кола. Подобно на предишния модел, този SUV се предлага в два стила на каросерията. Основният беше комби с 5 врати с твърд метален покрив. Hunter се предлага и в каросерия комби-файтон, с подвижна платнена горна част, опъната върху демонтирани арки.
Съдейки като цяло, „Hunter“ няма нововъведения освен името и някои незначителни елементи. И тъй като не са направени промени в дизайнерската част, размерите на SUV остават почти същите като тези на модела 3151.
Дължината на „Хънтър” е 4,1 м, широчината (със сгънати огледала) е 2,01 м, а височината е 2,025 м. Основното предимство на този SUV е пътният просвет, който е 210 мм.
Екстериор
Нека да разгледаме екстериора на автомобила, който остава почти непроменен от времето на модела 469. Всички същите кубични нарязани форми и пълен минимализъм. Но това е едно от предимствата на колата. В крайна сметка той е проектиран да се движи там, където другите SUV не могат да достигнат. И за това няма нужда от допълнителни елементи по тялото.
Външният вид на колата отдавна е познат. Същите две хоризонтални ленти с широки ивици, заоблени по краищата, действащи като радиаторна решетка, кръгли изпъкнали фарове, под които са разположени фаровете за мъгла. Интересното е, че отпред изобщо няма мигачи, те са разположени отстрани близо до предното стъкло. Бронята също остана непроменена - обикновена щампована греда с куки отгоре. И най-важното - без пластмаса.
Частта от купето, запазена за интериора, е оформена като остъклена кутия. Единственото забележително нещо за страничната част на автомобила е изпъкналото щамповане на тялото, което оформя арките на калниците. Никой не скри завесите на вратата, те останаха извън корпуса. Но тук вече има довършителна пластмаса, която се използва върху дръжките на вратите и като корпус на страничните огледала.
Задната част на колата е вертикална. 5-тата врата е сгъваема, състои се от две части, като към долната е закрепено резервното колело. Оборудването за задно осветление е много просто и се състои от два вертикални блок-фара, които комбинират стоп-светлини и мигачи.
Като цяло екстериорът на колата е много семпъл и без излишни украшения. Но такъв минимализъм често е само плюс, особено за любителите на всякакъв вид настройка.
Видео: UAZ Hunter Test Drive. Антон Автоман.
Интериор
Интериорът на Hunter съответства на външния му вид – спартански и без нотка на комфорт. Но дизайнерите поне леко преработиха седалките, като повишиха комфорта им и също така оборудваха задния ред с облегалки за глава. Между другото, отделно е.
За разлика от предишните модели, предният панел на Hunter е облицован с пластмаса. Основното място върху него, и то централното, е запазено за арматурното табло. Всички информационни сензори върху него са кръгли, аналогови, разположени в редица, което определя такива размери на спретната. Под сензорите има блок от функционални клавиши.
Няма централна конзола като такава. Вместо това има отвор с видима ел. инсталация и въздуховоди на отоплителната система.
Въпреки че Hunter се появи през 2003 г., те така и не стигнаха до инсталирането на електрически прозорци на вратите. Вместо това има разделено стъкло и ако водачът иска да проветри салона, трябва да премести една от стъклените половини настрани.
Трансмисията на този автомобил се управлява с помощта на два лоста, идващи от централния тунел. Единият от тях контролира скоростната кутия, а вторият контролира трансферната кутия. Това е цялото вътрешно оборудване.
Видео: UAZ Hunter през погледа на НОРМАЛЕН шофьор...как се кара ТОВА???
Спецификации
Да преминем към техническата част. От появата си Hunter, подобно на предшествениците си, има само бензинова електроцентрала. Първоначално е използван 2,9-литров агрегат с мощност 104 к.с. с. По-късно тази инсталация е заменена с двигател от Patriot, чиито основни характеристики са: обем - 2,7 литра, мощност - 128 к.с.
УАЗ "Хънтър" - дизел
1) Първоначално за колата беше предложен полски 8-клапанен агрегат Andoria с обем 2,4 литра, генериращ 86 „коня“ при 4000 об / мин и 183 Nm пикова тяга при 1800 об / мин.
2) През 2005 г. той беше заменен от домашния 2,2-литров двигател ZMZ-51432 с 16-клапанен ангренажен ремък, развиващ 114 сили при 3500 об / мин и 270 Nm при 1800-2800 об / мин.
3) И накрая, китайската версия на 2.2-литровия F-Diesel 4JB1T беше инсталирана на Hunter, чиято мощност е 92 конски сили при 3600 об / мин и 200 Nm при 2000 об / мин.
По-късно от всички останали се появи дизеловата версия на "Hunter" с 2,2-литров двигател от същия "Patriot", който произвежда 98 к.с. с. Сега модели с такъв двигател могат да бъдат закупени само втора употреба.
Трансмисията на SUV се състои от 5-степенна механична скоростна кутия и 2-степенна раздатъчна кутия. Колелото на Hunter е 4x4, но предният мост е незацепен.
Скоростта очевидно не е елементът на този SUV. Максималната му скорост е 130 км/ч – бензиновата версия. Дизелът отстъпва на този показател с 10 км/ч. За динамичните характеристики изобщо няма какво да говорим.
Високата проходимост на Hunter изисква и добър разход на гориво. И така, бензиновият модел консумира средно 13,5 литра, дизеловият UAZ „Hunter“ „яде“ по-малко, но не много, средният му разход е 10,1 литра. Имайте предвид, че това са индикатори при шофиране по павиран път. Потреблението извън пътя ще се увеличи значително.
Опции и цена
UAZ „Hunter” вече не се произвежда, въпреки че дилърите все още имат нови модели на този SUV, без пробег и дори в няколко нива на оборудване. Просто има конфигурации, но няма допълнително оборудване като такова. Например, основният модел, наречен "Classic", е оборудван с:
- скоростна кутия Hyundai;
- Алуминиеви джанти;
- Метална боя.
UAZ "Hunter" в конфигурация "Trophy".
Конфигурацията от най-висок клас - “Trophy”, в допълнение към описаните опции, има защита на кормилните щанги и трансмисионните агрегати; автомобилите с нея се предлагат и в специален цвят и с изключителни джанти. Дотук свършиха всички варианти.
Заслужава да се спомене специалната серия "Victory" на "Hunter", която приключи производството на този SUV. Той беше посветен на 70-годишнината от Победата, благодарение на което колата получи някои специални опции - армейска боя с аерография на музикални ноти (отличителният знак на Маестрото от филма „В битка отиват само старците“), както и като сувенирен комплект, състоящ се от дъждобран, инструмент за копаене и гърне.
Друго неоспоримо предимство на този автомобил, заедно с проходимостта, е ниската му цена. И въпреки че производството на "Hunter" вече е спряно, все още можете да си купите нов SUV, макар и само с бензинов двигател.
Базовата версия на Hunter с изцяло метален корпус ще струва на купувача само 469 000 рубли. Моделът с пакет "Трофей" струва 529 900 рубли. Същата ще струва и специалната серия SUV “Victory”.
Дизеловият UAZ Hunter е солиден, практичен руски Гелендеваген с прави форми. Равномерни пропуски, обикновено затварящи се врати, но емайлът е малко скъп за SUV, защото дизелът UAZ Hunter трябва да си проправи път през гори и непроходими гъсталаци, а металната боя може бързо да се надраска. Да, това не е за вас.
Бих искал да отбележа, че стъпалото на колата е малко високо и вратата е малко тясна, което може да затрудни влизането на някои шофьори. Седалките на модела са много удобни и водачът, дори и с големи размери, ще може да се приближи до таблото и да се чувства свободен. Възможно е да инсталирате допълнителен ред седалки и да оборудвате колата с врата на багажника с панти, което ще направи SUV удобен за семейни пътувания.
След като гледате дизеловия видеоклип на UAZ Hunter, ще забележите, че в новия модел дизайнерите напълно са се отървали от този автомобил: неуспешния дизайн на скоростната кутия и недостатъчната мощност на двигателя и са го направили най-удобния и комфортен за пътниците, като същевременно са запазили неговият мъжествен характер и ударна сила.
Предимствата на автомобила, според експертите, са:
- Комфортен салон.
- Трансмисия и нови силови агрегати.
- Модернизирана.
- Товароносимост и капацитет.
Но основното предимство на дизела UAZ Hunter е, че прегледите на собствениците отбелязват отличната му функционалност. Може да се използва като автомобил за превоз на пътници, като влекач и за пътуване извън пътя. Този SUV е просто идеален за руските пътища и е устойчив на всякакви атмосферни условия.
В допълнение, предимствата на дизела са очевидни: средно спестяване на 2-3 литра гориво. Двигателят на автомобила изобщо не реагира на товара и допълнителните пътници. Няма шанс да прегрее на празен ход или по време на буря извън пътя. При работа модифицираният и тестван дизелов двигател ще бъде много по-надежден от бензинов ZMZ.
Собственикът пише: Новият UAZ Hunter дизел няма равен в своята издръжливост и проходимост, особено на север. Митсубиши Л-200 и Форд Рейнджър дори не му пасват - сам го тествах. В коловозите, по които се движат Уралите, гумите на тези коли бяха скъсани, но УАЗ изкарва хората без проблеми.
Друго предимство на автомобила е, че лесно преодолява препятствия и се справя забележително добре в ситуации, в които друг SUV не би се справил. Високият просвет, задвижването на всички колела и пружинното окачване със стабилизатор правят колата лесна за навигация по всеки път. Благодарение на тези качества се предвижда дизелът UAZ Hunter да стане много популярен в бъдеще.
Продажбите на UAZ Hunter дизелов двигател ZMZ вече вървят много добре днес. Мнозина оцениха рядката комбинация от достъпна цена, висока мощност и проходимост. Този модел е изненадващо лесен за поддръжка и работа, икономичен е на гориво и резервните части са с ниска цена.
Можете да цитирате отзивите на собственика на UAZ Hunter дизел: аз UAZ Hunter 315195, 128 к.с. 2007 Тягата в ниския клас е много по-висока от тази на предшествениците му с карбуратор, бърза като танк. Скоростната кутия е Dimos, при превключване няма скърцане. Скоростната кутия се превключва гладко като в лек автомобил, подът не се нагрява, кормилното управление не съска или купих UAZ Hunter дизелов двигател ZMZ 5143 през декември 2008 г., пробег 65 000 км, без проблеми. Ще го направя сам. Сменям масло (синтетика) и филтър. Всичко друго е наред. Вече по моя инициатива смених щифтовете с лагери - красота. Използвам го при всякакви условия, използвам го на работа. Можете да цитирате хиляди отзиви от щастливи собственици на този модел. Но най-доброто нещо е да си купите кола и сами да се насладите на отличното й шофиране.
Реална цена от 559 800 RUB!
Отстъпки
Модификации
*Цената не включва директни отстъпки от ТЕХИНКОМ и отстъпки по програмите Trade-In и Credit.
Технически характеристики на UAZ Hunter
| Формула на колелото | 4 х 4 |
| Брой места | 5 + 2 |
| Дължина, мм | 4100 |
| Ширина с/без огледала, мм | 2010 / 1730 |
| Височина, мм | 2025 |
| Междуосие, мм | 2380 |
| Следа предни/задни колела, мм | 1465 / 1465 |
| Пътен просвет, мм | 210 |
| Дълбочина на преминаване, мм | 500 |
| Двигател | Двигател на газ |
| Собствено тегло, кг | 1845 |
| Общо тегло, кг | 2520 |
| Товароносимост, кг | 675 |
| гориво | октанов бензин поне 92 |
| Работен обем, л. | 2693 |
| Максимална мощност, к.с. (kW) | 128 (94.1) при 4600 об./мин |
| Максимален въртящ момент, N.m | 209.7 при 2500 об/мин |
| Максимална скорост, км/ч | 130 |
| Разход на гориво при 90 км/ч, л/100 км | 13,2 |
| Капацитет на резервоара за гориво, л | 72 |
| Предаване | ръчна, 5-ст |
| Трансферна кутия | 2 скорости с деактивирано задвижване на предния мост |
| Задвижващо устройство | постоянна задна част, с твърдо свързана предна част |
| Предни спирачки | диск |
| Задни спирачки | тип барабан |
| Предно окачване | зависима, пружина със стабилизираща щанга |
| Задно окачване | зависим, на два надлъжни полуелипсовидни ресори |
| Гуми | 225 / 75 R 16 |
UAZ Hunter - класика, гледаща към бъдещето
Фактът, че продажбите на UAZ Hunter не намаляват дори в годините на икономическа криза, още веднъж доказва, че е право ръководството на Уляновския автомобилен завод, който и днес не е спрял да произвежда класическия военен SUV. Въпреки това, тези, които вече са успели да купят UAZ Hunter, успяха да видят на практика, че това далеч не е копие на онези трудолюбиви автомобили UAZ, които карат милиони по пътищата на нашата страна и до днес.
В UAZ Hunter дизайнерите най-накрая успяха напълно да отърват колата от основните недостатъци на своя предшественик - недостатъчно мощен двигател и не много успешен дизайн на скоростната кутия. Създателите на модерния UAZ Hunter не модифицираха тези компоненти, а ги замениха с фундаментално нови.
UAZ Hunter се продава в три основни модификации:
- - класически UAZ Hunter с тентов покрив
- - UAZ Hunter в изцяло метален вариант
- - УАЗ Хънтър дизел
Няма абсолютен лидер в продажбите на UAZ Hunter, тъй като всяка модификация намира своите фенове. Любопитно е, че цената на UAZ Hunter в различните версии се различава леко, което позволява на купувачите да изберат правилния модел не по цената на UAZ Hunter, а по полезните свойства, които всеки от тях има. Във всеки случай закупуването на UAZ Hunter означава закупуване на надеждна и евтина кола, еднакво подходяща за пътуване по асфалта на градовете и където изобщо няма пътища.
За кого е предназначен UAZ Hunter?
Отговорът е прост - UAZ Hunter е предназначен за руски граждани, които са принудени да шофират по руските пътища и искат да правят това както през суровата сибирска зима, така и през горещото лято. Купете UAZ Hunter - вземете на ваше разположение „работен кон“, който лесно може да се справи с транспортирането не само на пътници, но и на доста тежки товари.
Освен това UAZ Hunter (включително UAZ Hunter дизел) ще се справи със задачата си както при минус 45, така и при плюс 40 ° C, в условия на излишна влага, прах и разреден планински въздух. Най-интересното е, че през последните години има много хора, които искат да закупят нов UAZ Hunter в чужбина, включително в САЩ, родината на не по-малко известния Hummer. Разбира се, част от причината за това е доста ниската цена на UAZ Hunter. Въпреки това остава фактът, че продажбата на автомобили UAZ Hunter расте стабилно.
UAZ Hunter - дизел или бензин?
Както вече споменахме, цените на УАЗ Хънтър дизел не са много по-различни от бензиновите, а желаещите да си купят УАЗ Хънтър дизел са приблизително толкова, колкото и тези, които имат нужда от УАЗ Хънтър с бензинов инжекцион двигател. Може би някои са объркани от факта, че в момента дизелът UAZ Hunter се продава изключително в Русия.
Работата е там, че ръководството на Уляновския автомобилен завод този път реши да не се ограничава до обичайните сертификационни тестове, а в интерес на клиентите да проведе дългосрочна проверка на UAZ Hunter Diesel в страната и да вземе предвид отзивите на нашите сънародници. Като цяло тези отзиви са положителни и мнозина вече са се убедили, че дизелът само подчертава полезните свойства на автомобила, намалява минималната устойчива скорост по пътищата и значително намалява апетита.
Като се има предвид колко струва UAZ Hunter в сравнение с чуждестранните джипове, закупуването на дизелов UAZ може да се счита за много изгодно. В крайна сметка цената на нов UAZ Hunter все още е по-ниска от европейските или американските употребявани колеги; освен това специалните програми за подкрепа на купувачите на руски автомобили предоставят добра възможност за закупуване на UAZ Hunter на кредит без надплащане.
4.5 / 5 ( 8 гласове)
Моделът "Хънтър" (на английски: "Hunter" - ловец) се произвежда от Уляновския автомобилен завод от 2003 г. Прототипът, разбира се, беше UAZ 469, който се превърна в легенда в автомобилната индустрия и претърпя множество тестове в трудни пътни и експлоатационни условия, което потвърди практическата стойност на това превозно средство. „Хънтър” прекара 12 години, за да докаже правото си на наследник. Всичко.
През 2015 г. моралната и техническа изостаналост на UAZ Hunter продиктува разумно решение за прекратяване на производството, но трябваше да вземем предвид мнението на купувачите, които все още искаха да закупят колата.
Ето защо, преди да бъде свален от поточната линия, Уляновският автомобилен завод произведе персонализиран UAZ Hunter 2016 моделна година, наречен „Series Victory“. През 2016 г. руският автомобилен пазар представи модела със следните версии:
- "Класически";
- "Трофей";
- "Печеливша поредица"
Обновеният модел запазва качествата на SUV: непретенциозност, проходимост, относителна евтиност и надеждност.
Екстериор
Автомобилът е оборудван с комби с пет врати и твърд метален капак. Външният вид, в сравнение с прототипа, не е претърпял фундаментални промени. Това е военен SUV, пригоден за работа в града и извън града.
Отличава се с характерни правоъгълни контури и минимална външна креативност. Но като се има предвид, че колата е проектирана да пътува по труден терен, външната скромност е оправдана.
Конструкцията на каросерията е с пет врати. Радиаторната решетка е направена под формата на две ивици, отстрани на които има кръгли, леко изпъкнали фарове. Отгоре, зад капака, има капак за всмукване на въздух, който се регулира от кабината. Куки за теглене на предна броня от щампована стомана. Отстрани, отляво и отдясно на предното стъкло, има повторители от жълта пластмаса.
Тесните врати се отварят на 90 градуса. Външни тенти за врати. Странични огледала при скорости над 100 км. на час понякога се опитват сами да сменят позицията. Наличието на прозорци по периметъра създава панорамна видимост.
Задната част на купето е вертикална с една врата, на която е монтирано резервното колело. Над задната броня има блок от вертикални правоъгълни фарове. Външният минимализъм обаче разкрива нови хоризонти пред тунинг ентусиастите.
Външна настройка на "Хънтър"
Предимствата и недостатъците са присъщи на машината. Следователно „Hunter” е подходящ за моделиране и интересни модификации. За този автомобил необходима модификация ще бъде монтирането на люк на покрива на кабината. Това ще помогне за премахване на проблема с вентилацията и проблема с намаляването на температурата при горещо време.
По-добре е да закупите готов алуминиев люк в магазин и да направите маркировки върху него за изрязване на метала. По-добре е да изрежете стоманен покрив с мелница, като не забравяте да охладите шева с вода и първо отстранете обшивката. По-добре е да извършите работата по инсталирането на люка с асистент, като използвате уплътнител и уплътнител.
Комплектите за тяло, които разширяват допълнителните функции, могат да бъдат направени самостоятелно, ако не се стремите към представителен външен вид. В противен случай е по-добре да закупите професионално проектирани комплекти за тяло. Изискването към бодикитовете е да са издръжливи и да не са обемисти. Комплектите за захранващо тяло са проектирани, като се вземе предвид инсталирането на лебедка и увеличаването на формата на колелото за подобряване на проходимостта.
Спецификата на всъдехода налага той да бъде оборудван със специален експедиционен багажник. За да направите това, рамката е заварена от профила и подсилена с метална мрежа. След това крепежните елементи се заваряват за монтаж на покрива на автомобила. На багажника е монтирано допълнително осветително оборудване.
Интериор
Интериорът на този модел поставя известен акцент върху комфорта. Предните и задните седалки са оборудвани с подглавници. Столовете са оборудвани с регулиращи елементи за плавна промяна на позицията на облегалката, надлъжната посока и степента на лумбална опора.
Това е необходимо условие за удобството на качването на хора. Пътническите седалки могат да бъдат сгънати, за да се увеличи пространството на багажното отделение или премахнати. Има предпазни колани.
Доволни сме от наличието на хидрокоректор за фаровете, който променя потока на светлината вертикално, което е необходимо, когато багажникът е натоварен с тежест. Подът е изолиран с мокет. Предният панел е изработен от пластмаса. Скоростомерът се намира в проекцията на волана и това влошава видимостта на скоростомера при шофиране.
Останалите автентични уреди са разположени отдясно на кормилната колона. Над тях има блок от лампи за управление и сигнализация. Под тях са клавиатурата и контролите. Под арматурното табло се вижда нагревател, в който не е постигнат необходимият температурен контрол.
На панела срещу седалката на пътника се появи запалка. Воланът е фиксиран твърдо и без настройки, но наличието на сервоуправление улеснява управлението на автомобила. Няма електрически стъкла.
Вместо това има вентилационни отвори, които се плъзгат плътно настрани, предназначени да проветряват вътрешността. Трансмисията е механична. Той се управлява от лоста на петстепенната скоростна кутия и лоста на трансферната кутия и задвижването на всички колела.
Интериорен тунинг
Тунингът на интериора, разбира се, е необходим. Поне за компенсиране на недостатъците на фабричното сглобяване, дизайн и оборудване. Задачата е да прехвърлите структурата от състояние на минимален комфорт в приемливо състояние.
Можете да започнете с изолация. Във фабричната версия има само намек за това. Повод за настройка дава и крещящото несъвършенство на фабрично монтираната отоплителна система. Контролът на температурата е примитивен.
Изборът на вида изолация за подове и врати не е труден, но е по-добре да закупите фолио, тъй като има надеждни топлоизолационни свойства, филц или битопласт. Преди да започне изолацията, пукнатините и фугите се запечатват с уплътнител, въпреки че е подходяща и полиуретанова пяна.
Направете допълнителна шумоизолация на двигателното отделение. При смяна на интериора заменете столовете с анатомични с достатъчен брой настройки и равномерно отопление. Воланът и парното подлежат на модификация. По-добре е да замените последния с модерен, който отговаря на изискването за комфорт.
Спецификации
Силов агрегат
Автомобилът е оборудван с бензинов или дизелов двигател. UAZ Hunter има бензинов двигател ZMZ-409.10 с разход на гориво 13,2 литра. при крейсерска скорост 100 км/ч. Дизелът UAZ "Hunter" е оборудван с двигател ZMZ-5143.10 с разход на гориво 10 литра. със скорост 90 км/ч.
Предаване
Корейски пет скорости. Схемата за превключване на предавките е стандартна, но превключването в корейската е по-лесно, отколкото в скоростната кутия Arzamas 469. На втора предавка „Хънтър“ ускорява до 80 км/ч. Преден и заден мост на УАЗ "Хънтър" дистанционен тип.
Раздатъчната кутия е двустепенна. Предното окачване е пружинно зависимо, подсилено с телескопични амортисьори. Задната част е зависима, подсилена с хидропневматични амортисьори. Инсталирана е стабилизираща щанга, за да компенсира пропаданията при удар в дупки.
Колелата съдържат 16-цолови щамповани или ляти джанти. Щампованите колела, в сравнение с лятите, са подходящи за използване извън пътя, като се различават по способността си да абсорбират удари. Летите джанти са подходящи за използване в градска среда. Задвижването е задно задвижване с твърда връзка за задвижване на предните колела. Балансът на характеристиките се потвърждава от подробното описание, дадено в обобщената таблица.
| Геометрия и маса | |
| Брой места | 5 |
| Дължина, мм | 4100 |
| Ширина с/без огледала, мм | 2010 / 1730 |
| Височина, мм | 2025 |
| Междуосие, мм | 2380 |
| Следа предни/задни колела, мм | 1465 / 1465 |
| Пътен просвет, мм | 210 |
| Дълбочина на преминаване, мм | 500 |
| Собствено тегло, кг | 1845 |
| Общо тегло, кг | 2520 |
| Товароносимост, кг | 675 |
| Двигател и трансмисия | |
| Двигател | Двигател на газ |
| гориво | бензин с октаново число най-малко 92 |
| Работен обем, л | 2,693 |
| Максимална мощност, л. с. (kW) | 128 (94.1) при 4600 об./мин. |
| Максимален въртящ момент, Nm | 209.7 при 2500 об/мин. |
| Формула на колелото | 4x4 |
| Предаване | ръчна 5-степенна |
| Трансферна кутия | 2 скорости с деактивирано задвижване на предния мост |
| Задвижващо устройство | постоянна задна част, с твърдо свързана предна част |
| Окачване, спирачки и гуми | |
| Предни спирачки | тип диск |
| Задни спирачки | тип барабан |
| Предно окачване | зависима пружина със стабилизатор странична стабилност |
| Задно окачване | зависим, на две надлъжни полуелипсовидни листови ресори |
| Гуми | 225/75 R16 |
| Бързина и ефективност | |
| Настроики | Двигател на газ |
| Максимална скорост, км/ч | 130 |
| Разход на гориво, л/100 км: при 90 км/ч |
13,2 |
| Общ капацитет на резервоарите за гориво, л | 72 |
Безопасност
Краш тестът е проведен от автоспециалисти измежду служителите на списание AutoReview. Сблъсъкът е станал със скорост 64 км/ч с препятствие, покриващо 40 процента от предната повърхност на автомобила. Оценяването е извършено по 16-бална скала. Резултатът е 2,7 точки. Изводът не е успокояващ. Безопасността при челен удар е лоша.
Опции и цени
Новият UAZ Hunter се предлага в три леко различни нива на оборудване. Цената през 2017 г. за новия „Хънтър“ варира в зависимост от конфигурацията в диапазона от 11 000 до 15 600 долара.Най-евтиният „Хънтър“ в „класическата“ конфигурация.
| Модификации | Обем на двигателя | Мощност | контролно-пропускателен пункт | Дискове | Оцветяване | защита |
| Класически | 2693 см³ | 128 л. с. | Хюндай Димос МТ | Щампована стомана R16 | Черно, сиво, кафяво, зелено, бяло | Не |
| Трофей | 2693 см³ | 128 л. с. | Хюндай Димос МТ | Изключителна лека сплав R16 | “Rashmo” (кафяво-сив металик) | Кормилни щанги, скоростна кутия, раздатъчна кутия |
| Победоносен | 2693 см³ | 128 л. с. | Хюндай Димос МТ | Щампована стомана R16 | Защитна армия | Кормилни щанги |
Предимства и недостатъци
Плюсове на колата
- Проходимост при екстремни офроуд условия;
- Надеждно рамно шаси, двигател и просторна каросерия;
- Непретенциозност в поддръжката;
- Не е капризен в студа;
- Серво волан, предпазни колани и индикатор за колани;
- Просторен интериор;
- Наличен сервиз и резервни части.
Минуси на автомобила
- Посредствено качество на изработка;
- Тялото е податливо на корозия и боя;
- Седалката е твърде близо до волана;
- Чупливост на трансмисията;
- Недостатъчно уплътнение на прозорците;
- Има шум в купето при шофиране.
Нека обобщим
„Хънтър“ наистина е автомобил, предназначен за трудни пътища, практичен, непретенциозен и незаменим от много години. Преодолява свободно стръмни изкачвания и спускания на ниска предавка. Той успешно се движи по счупена писта, ако поддържате необходимия просвет.
Енергоемко окачване, надеждна спирачна система. Производителят осигурява минимален комфорт. Слаби места по отношение на времето за работа: компоненти на окачването, кормилно управление, помпа, термостат, компоненти на горивната система.
Съдържание
Моделът UAZ-315195, известен също като UAZ Hunter, е продължение на серията домашни SUV от семейството UAZ, ценени за тяхната проходимост и непретенциозност. Този модел влезе в производство през 2003 г. За разлика от предишните модели, Hunter се предлага не само в бензинова, но и в дизелова версия - тук се сравнява благоприятно по отношение на ефективността и подобрените динамични качества. Във всички останали отношения той съответства на други всъдеходи на Уляновск - зависими окачвания на двете оси, двустепенна трансферна кутия, мощна рамка и т.н.
УАЗ Хънтър 2.2 дизел
UAZ Hunter може да бъде оборудван с 2,2-литров редови 4-цилиндров дизелов двигател ZMZ-5143.10, развиващ мощност от 98 к.с. и въртящ момент от 216 Нм. Той позволява на всъдехода да развива скорост от 120 км/ч, а характеристиките му отговарят на световните екологични стандарти Евро-3. Може да се монтира и дизелов двигател с мощност до 109 к.с. Дизеловите двигатели са оборудвани само с 5-степенна механична скоростна кутия.
Реални прегледи на разхода на гориво на 100 км UAZ Hunter 2.2 дизел
- Юрий, Белгород. Купих употребявана кола за риболов. Напълно съм доволен от покупката - 2008 г. с дизелов двигател. Двигателят трябваше да бъде ремонтиран - предишният собственик не се грижи добре за него. Но след ремонта нямаше никакви проблеми. Разходът извън града - не по магистрала, а извън пътя - е около 12 л/100 км.
- Тимофей. Харков. Трябваше ми кола за работа - голяма и проходима, но евтина. Изборът падна върху Hunter, но веднага избрах модел с 2,2-литров дизелов двигател. Добър и надежден автомобил. Разходът е средно до 9 литра на сто.
- Дмитрий, Ростов. Хънтъра 2009 го взех от дядо ми - веднъж си го купи на село, после ми го подари. Двигателят със 109 коня е мощен и непретенциозен, а разходът на дизел за мен е много нисък - в града имам около 11 литра.
- Евгений, Севастопол. Купихме SUV за пътувания в планината, на село или на брега на морето. Основното е, че е надежден и проходим, и евтин за поддръжка. За разхода не мога да кажа със сигурност, но в града е около 10 литра, в планината е до 15.
- Всеволод, Москва. УАЗ Хънтър, 2003 г., 2.2 дизел. Купих го от представителството и вече съм навъртял 110 000 мили с него. Няма да кажа, че колата е за ежедневна употреба, но за пътувания извън града е точно това, от което се нуждаете. Средният разход е 11л. Единственият недостатък е мощността от 98 к.с. Недостатъчно, поне още няколко дузини коне.
- Владимир, Сургут. За Севера Хънтър е най-добрият избор. Дори не е въпрос на проходимост, а на факта, че почвата е смес от пясък и вода. На чужди автомобили гумените ленти на CV ставите излитат моментално. Разходът е в рамките на 9-12 литра, зависи къде карате. От минусите качеството на изработката не е звездно, всичко е направено лошо и някак си необмислено.
- Александър, Вологда. Купих УАЗ през 2013 г. като кола за риболов. Нямах нужда от специален комфорт и други подобни - но дори и непретенциозният ми вкус не може да го понесе. Отвратително качество на изработка, пукнатини навсякъде, започна да ръждясва в рамките на шест месеца. Фабричните гуми са ужасни, разходът на гориво в града е не по-малко от 10 литра, въпреки че двигателят е 100 к.с. Не. Продадох го година по-късно и си купих употребяван L200 - по-скъп, разбира се, но с Хънтър, небе и земя.
УАЗ Хънтър 2.7 бензин
Най-популярният двигател за UAZ Hunter е 2,7-литровият двигател ZMZ с бензинов инжекцион. В зависимост от конфигурацията, той може да има мощност от 112 или 128 к.с., като може да се комбинира както с 4-степенна, така и с 5-степенна механична трансмисия.
Реален разход на гориво на UAZ Hunter 2.7 бензин
- Мурат, Томск. УАЗ Хънтър 2010 г. 2.7 МТ. Мотор 112 к.с напълно ненадежден - само след четири месеца беше за ремонт. И това се случва през цялото време - добре е, че резервните части са евтини. По отношение на разхода - зимата в града се оказва около 17 литра, лятото не по-малко от 14-15.
- Михаил, Уфа. Отлична кола във всичко, което се отнася до проходимостта. Купих моя Hunter през 2007 г., направо от фабриката. Досега не е имало сериозни проблеми - нито места, където не можех да карам. Разходът на гориво е доста адекватен - 15 литра на сто (Волга има дори повече).
- Андрей, Казан. Навъртях повече от 100 хил. км с УАЗ - служебна кола. Колкото повече работя по него, толкова повече се убеждавам, че за тези пари е по-добре да вземете употребявана чужда кола - има много повече комфорт, а разходът е по-нисък, тъй като УАЗ харчи средно 15 литра.
- Петър, Владивосток. Като човек, купил Hunter за пътувания до страната и риболов, ще разубедя всички да купуват тази кола. Единственият вариант е втора кола само за такива нужди, но никога като основна. Разходът на бензин е 14-15 литра на сто, твърде суров, а качеството на сглобяване оставя много да се желае.
- Кирил, Санкт Петербург. По принцип карам Camry в града, но за излети сред природата и лов си купих Hunter. Много ненаситен - на магистралата с 80 км/ч харчи 12 литра. Всяка чужда кола е много по-икономична.
- Арсений, Махачкала. UAZ Hunter, 2.7MT, 2009 г. Лесна за ремонт кола, евтини резервни части - но се разваля често. И разходът е приличен - около 15 литра в града, до 12 на магистралата.
- Михаил, Петрозаводск. Наскоро катастрофирах моя Hunter 2008 и се сблъсках с Kamaz. Разбира се, колата беше силно повредена - няма смисъл дори да я възстановявате. Ще си купя нов - ще купя и Hunter, но дизелов, защото разходът на бензин е много голям - до 15 литра в града.
УАЗ Хънтър 2.9 бензин
Най-големият двигател, инсталиран на UAZ-315195, е двигателят UAZ UMZ-4213. Това е редови 4-цилиндров двигател с впръскване на гориво с обем 2,9 литра и развива мощност от 104 к.с. и изключителен въртящ момент от 201 Nm. По своите характеристики моторът отговаря на международните стандарти Евро-2.
